cpi do narcotráfico - Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo ...

D.O.E.; Poder Legislativo, São Paulo, 112 (117), sábado, 22 de junho de 2002 – SUPLEMENTO – 11“Em seguida, na oficina Triângulo, do aeroporto deVera Cruz/SP, a aeronave PT-VKJ teve aumentada, consideravelmente,a sua capacidade de combustível e de iluminação.Tal fato aguçou ainda mais as suspeitas da equipe deinvestigação, pois, com tais modificações a referida aeronavepassou a dispor de autonomia para realizar vôos delonga distância e pousar à noite em pistas clandestinascom iluminação precária, ficando assim evidenciado quefora adquirida e reformada para transportar cocaína dospaíses produtores com destino ao território nacional....”“No desenrolar das investigações foram acompanhadosem Goiânia, GO, o encontro de Elvis com o supostoparaguaio Roberto Carlos Rodriguez Morales que, ao serinterrogado, identificou-se como Gustavo Tovar Castelblancoe, logo depois, o encontro deste com Carlos Paschoalin,em Belém do Pará, oportunidade em que escolherame aprovaram o local de entrega da droga. Na vigilânciaa Roberto Carlos (Gustavo Tovar), ficou sobejamente identificadaa ligação dele com Vicente Leguizamon e LuizCarlos Lima Linhares, este notório traficante internacionalcom condenação na Holanda por tráfico de drogas e envolvimentocomprovado com Vicentico Rivera, um dos“barões” do cartel da droga na Colômbia...“Finalmente, a aeronave PT-VKJ, pilotada porPaschoalin e Mário Ney, na tarde da sexta-feira, 22, fez seuprimeiro pouso na fazenda Vale do Gorgulho, oportunidadeem que os pilotos, ajudados por Catulino e Elvis, descarregaramda mesma quatorze fardos contendo cerca de trintaquilos de cocaína cada um. Em seguida, na tarde da segunda-feiraseguinte, 25, a aeronave volta a pousar na referidafazenda e, quando as mesmas pessoas iniciaram o descarregamentode outros doze fardos idênticos aos primeiros,contendo a mesma substância proscrita, foram todas presaspelos policiais federais...“Nas buscas realizadas em cumprimento aos mandadospelo MM. Juiz Federal de Marabá, PA, foram apreendidos:... (e) na sede da Oficina Triângulo, no aeroporto deVera Cruz, SP, os bancos da aeronave PT VKJ e os documentosdescritos no auto de apreensão lavrado naDelegacia de Polícia Federal, em Londrina, PR, salientandoque as notas fiscais de serviço foram todas emitidas, emnome de Jackson Santos de Queiroz, documentação essaque faz parte do apenso 3.”Odarício Quirino Ribeiro Neto, no mesmo depoimentojá citado à CPI do Narcotráfico da Câmara dos Deputados,imputa ainda a dois outros concorrentes a prática da modificaçãode aeronaves para possível uso ilícito:A) “E tem também uma cidadezinha pequenininha quefica entre Araraquara e Rio Claro, ou... é Ibaté. Pra ter umaidéia, a pista, lá, tem 1200 metros, é de terra, e tem abastecimento.O movimento é uma coisa de maluco. E, lá, a oficinanão é homologada. Tem oficina, o cara lá é que faz. Aí,sim, implanta tanque. Lá, eu sei que implanta... Você vaiem Ibaté, que é uma cidadezinha de três mil habitantes,certe, e que tem um aeroporto que tem até abastecimento.Aí o senhor pega, vai em Mirassol d’Oeste, tem oficina, temabastecimento, tem uma pista de terra. O senhor vem aquino Paraná, o senhor vem aqui em Apucarana, o senhor nãovê nem urubu pousar lá. Tem gasolina, tem hangar, umapista asfaltada monstruosa. O senhor vai em Arapongas, éa mesma coisa...”;B) “Numa operação dessas, quando eles pousam, porexemplo, é questão de trinta a quarenta segundos pra descarregarum avião. É uma coisa. Igual, por exemplo, lá emRibeirão Preto, em Mogi, por exemplo, quando sai daquipra lá vai de avião direto. Porque às vezes pousa aqui sópara abastecer, quando não tem autonomia... Só dar umexemplo para o senhor. A oficina do lado é meu concorrente,foi pego no Pará, o senhor deve ter visto, foi pego lá noPará, 780 quilos, num avião que era manutenção do meuvizinho do lado. Era o Tadinha. O senhor viu que avião queera? Esse avião era baseado lá em Atibaia... É do Tadinha,do hangar Cheienne. É o cara que mais tá me batendo prapoder desviar a atenção. Então, veja bem, esse avião quefoi utilizado na época é um Cheienne. Um Carajá, aliás,desculpa, um Carajá. É avião de grande autonomia. Então,hoje é o que eles estão fazendo, justamente por causa dorisco. Aí mete lá quatro, cinco bombonas dentro de umavião desses e ele fica com autonomia de doze horas.Como? Porque pro senhor meses nas asas do avião ou notanque de combustível não tem a mínima condição.”5.3.7. DO ROUBO DAS AERONAVES AO COMBATE AONARCOTRÁFICOEntre os crimes correlatos ao transporte aéreo dadroga, encontra-se o roubo de aeronaves. A grande atuaçãode quadrilhas do narcotráfico por via aérea, no transportede quantidades significativas de droga, leva a umaarticulação necessária entre o roubo de aeronaves, suaadulteração e sua utilização para o transporte. Um bomexemplo dessa articulação e de como a relação entre asinvestigações sobre roubo de aeronaves e o narcotráficopode ser estabelecida, pode ser encontrado na operaçãoque se iniciou com a investigação sobre o roubo de doisaviões Cessna 210, em 3 de dezembro de 2000, pelaDelegacia de Investigações Gerais de Ribeirão Preto.De acordo com o relatório do inquérito policial n.254/2000, policiais da DIG investigaram o paradeiro de umadas aeronaves roubadas do hangar Aeromec, no AeroportoLeite Lopes, de Ribeirão Preto, que estaria no estado doMato Grosso do Sul, no município de Dourados, na possedo traficante Walceni Fernandes, conhecido como “Ceni”.Segundo as informações da polícia paulista, Walceni seriasócio de Jorge Correa Marques, conhecido como “Joça”,narcotraficante foragido. Eles teriam tido a colaboração deum funcionário da Aeromec, Rogério Matiolli de Castro,que confessou ter facilitado aos traficantes o acesso àchave do hangar e às aeronaves.Diz o relatório, sobre a viagem empreendida por policiaisda DIG a Dourados em 7 de dezembro: “Naquela cidade,obtivemos informes de que “Ceni” estaria na posse deuma das aeronaves furtadas, pertencente à vítima Dalton deFreitas, a qual havia passado por reparos de ordem elétrica eque já havia sido modificado seu prefixo, de PT-KFO paraPT-KTM, prefixo esse que seria de um avião de propriedadede “Joça”, aeronave que teria se chocado com um morro edestruída no sinistro na cidade de Corumbá, e que tais modificaçõesteriam sido feitas numa fazenda conhecida como“Fazenda do Célio Japonês”. Soubemos ainda que uma pessoaconhecida como “Joãozinho”, cujo nome é João CarlosCosta, integrante da referida quadrilha, teria auxiliado“Ceni” no conserto e adulteração do prefixo da aeronave.”Com base nessas informações, a equipe policial efetuou“campana” num local freqüentado por Walceni,logrando detê-lo após tiroteio em que o traficante ficouferido. Continua o relatório: “quando Walceni passava poratendimento médico, chegou a prestar informações, de quea aeronave que estava em sua posse teria sido levada aoParaguai, a fim de fazer transporte de droga, confirmandoinclusive a mudança do prefixo. Fomos informados peloadvogado de “Ceni”, dr. Levi, que as aeronaves estavamno Paraguai, inclusive sendo utilizadas pelo narcotraficante“Fernandinho Beira-Mar”, inclusive sendo utilizado na mercancia(sic), fazendo viagens da Colômbia para o Paraguai.Através do “Ceni”, foi possível conseguir as coordenadasda pista de pouso. No entanto, através do GPS, verificamosque referida localização adentrava o território paraguaio, oque impossibilitava, sobremaneira, o ingresso naquelepaís. De ver-se, contudo, que passamos as coordenadaspara a vítima Dalton, pessoa com influência com autoridadesparaguaias, certo sendo que tais informações foramcomunicadas à Força Aérea Paraguaia, a qual providenciouuma vultosa operação no local indicado, prendendo cercade 35 pessoas e apreendendo várias aeronaves de origemilícita, bem como grande quantidade de droga.”O exemplo bem sucedido de uma ação eficiente daPolícia Civil demonstra a potencialidade do cruzamento deinformações sobre o roubo de aeronaves com o tráfico dedrogas, abrindo caminho para uma qualificação da açãopolicial no combate ao narcotráfico.5.3.8. LIMITES E POTENCIALIDADES DO SISTEMA DEAVIAÇÃO CIVIL PARA O COMBATE AO NARCOTRÁFICOO fato é que as informações dadas sobre o controle depousos e decolagens, bem como de abastecimento dasaeronaves, confirmam o fato apontado pela CPI da falta deintercâmbio de informações com vistas ao controle efetivode atividades ilícitas nos aeroportos registrados ou homologados.O sistema foi concebido com o pressuposto de quetodas as pessoas que estão transitando nestas aeronavesestão usando os aeroportos para atividades lícitas. Esta écom certeza a regra, mas o que faz a segurança do sistemaé justamente ser capaz de identificar e reprimir as exceções.Há no país 62 aeródromos administrados pela Infraero.Nestes aeroportos, os mais bem equipados do país e daAmérica Latina, segue-se o Plano de Segurança da AviaçãoCivil, que determina as atribuições das autoridades aeroportuárias,da Receita Federal e da Polícia Federal. Noentanto, essa realidade não está sendo vivenciada na maioriados aeródromos do estado de São Paulo. “O sistema deaviação civil, de um modo geral, verifica, normatiza, legislae fiscaliza aeronaves, oficinas, pilotos, operação de aeroportos,mas somente com o objetivo de manter a segurançado vôo da aviação civil. Num primeiro momento, oComando da Aeronáutica não tem esse poder constitucionalde investigar ilícitos. Ele somente comunica as autoridades...A minha opinião pessoal é que o que falta é integraçãodesses diversos setores que, por questões outras,até pelo dia a dia, ficam se preocupando cada um com seustrabalhos. Mas, se juntarmos todas essas informações dosdiversos setores, acredito que seria a grande saída parapodermos formular alguma política para combater essaoperação ilícita de aeronaves, seja para contrabando, paraarmas, para tráfico, para qualquer outro tipo de ilícito”(Tenente Coronel Aviador João Maria Fonseca, em depoimentoà CPI no dia 30 de agosto de 2000)Esta é, com certeza, a perspectiva da CPI na formulaçãode suas proposições finais. A centralização da coleta eanálise de informações pode e deve ser, com certeza, ocaminho para a minimização da utilização impune do espaçoaéreo paulista pelo tráfico de drogas. “O Comando daAeronáutica tem um instrumento muito eficaz para as políticasde combate ao narcotráfico... Temos no Ministério daAeronáutica a possibilidade de rastrear todos os tráficosnão identificados... Não temos a identificação da aeronave,mas teremos hora, dia, freqüência semanal e a rota que elapode fazer, principalmente na fronteira oeste” (TenenteCoronel Aviador João Maria Fonseca, em depoimento à CPIno dia 30 de agosto de 2000).5.4. O CASO ATIBAIA: UM EXEMPLO COMPLETO DOTRÁFICO POR VIAS AÉREAS5.4.1. INTRODUÇÃO: ODARÍCIO QUIRINO RIBEIRONETO E A QUADRILHA DE ATIBAIAAtibaia, situada a 80 quilômetros de São Paulo, na confluênciadas Rodovias Fernão Dias e Dom Pedro, sedioudurante alguns anos uma quadrilha especializada na arregimentaçãode meios humanos e materiais para o tráfico dedrogas e outros segmentos do crime organizado. A partirde informações colhidas por esta CPI sobre um estudo realizadopela Comissão Parlamentar de Inquérito da Câmarados Deputados sobre a possível participação de empresáriosproprietários de aeronaves e hangares em Atibaia emcrimes cometidos na região de Maricá, Rio de Janeiro, e deinformações anônimas sobre o envolvimento em outroscrimes dos mesmos personagens de Atibaia, delineou-seuma investigação que redundou no estudo de caso oraanalisado neste Relatório como ilustração para o tráfico dedrogas por rotas aéreas.A localização geográfica de Atibaia confere a estepequeno município acesso, pela rodovia Dom Pedro, àRegião Metropolitana de Campinas e ao Vale do Paraíba.Da mesma forma, pela rodovia Fernão Dias chega-se, porAtibaia, a São Paulo e sua Região Metropolitana e ao estadode Minas Gerias. Estrategicamente colocada no pontode confluência dessas rodovias, Atibaia dispõe de um aeródromocom hangares que, a partir das investigações destaCPI, revelaram ao país um intenso trabalho de uma quadrilhaespecializada na prestação de serviços aéreos ao narcotráficoe ao crime organizado.Um dos personagens centrais dessa história é o proprietáriodo hangar União, sede da empresa União SistemasServiços e Peças Ltda., Odarício Quirino Ribeiro Neto.Acuado pelas denúncias de envolvimento seu no tráfico dedrogas na região de Maricá, RJ, que tiveram grande repercussãona imprensa no final de 1999 e início de 2000,Odarício procura, no mês de fevereiro de 2000, a CPI doNarcotráfico da Câmara dos Deputados para um acordo. Nodia 2 de março de 2000, em depoimento secreto colhido poraquela CPI instalada na cidade de Curitiba, PR, no dia 2 demarço de 2000, Odarício Quirino Ribeiro Neto apresentou-sevoluntariamente para assumir sua participação em atividadesrelacionadas ao transporte de drogas por aeronaves.Alguns dos trechos de seu depoimento à CPI federal, prestadona presença de seu advogado, dr. Renato Ramos:“Sou proprietário de uma empresa de manutenção deaeronaves, localizada no aeródromo municipal de Atibaia,SP, e que, por diversas vezes, chegamos a prestar serviçospara alguns delinqüentes, muito embora viemos a saberdisso já quase no final da execução dos serviços...Confesso que foi um erro de nossa parte eu ter feito serviçonessas aeronaves”...“Foram quatro aeronaves que eu arrumei, quatro aeronaves.Daí que começou todo o sistema. Então, o pessoal,eles têm a base em Mato Grosso, aonde só é feito o carregamento.Então hoje eles são proprietários lá de nove, não seise é oito ou nove aeronaves, mas então a distribuição é feita,tanto aqui no Paraná, como em São Paulo. Por onde começa?É carregado lá, a cidade é Coronel Sapucaia e isso jorraaqui no Paraná, em Apucarana, Londrina, Paranavaí, que ébastante intensidade... E também no estado de São Paulo,onde se tem muita intensidade, é São José do Rio Preto, etem uma cidadezinha do lado de São José do Rio Preto, queé Mirassol, inclusive, tem uma oficina que não é homologada,que faz todos os reparos, ali na cidade... naquela regiãotodinha de Ribeirão Preto, também onde tem cana plantada,então, hoje, usa-se descer nos fileirais de cana... Se não mefalha a memória, toda aquela região que tem planta, deJaboticabal pra frente, de Ribeirão Preto em direção aoTriângulo Mineiro, ali toda aquela região é (ininteligível)”.Procurando minimizar sua importância no esquemaque denunciava à CPI federal, Odarício se referiu diretamentea dois grandes grupos traficantes internacionais dedrogas: a família Morel, um dos mais importantes grupostraficantes de maconha paraguaia, e Valdenor Marchezan,considerado pela Polícia Federal do Mato Grosso um dosmaiores traficantes de cocaína boliviana daquele estado:“Essa família, que inclusive ficou ainda, uma dasrazões que também, além de descobrir que tava errado etambém ficaram me devendo, a família Morel, são deCoronel Sapucaia, só que eles têm ramificações aqui emLondrina, o pessoal deles mora todo aqui, Maringá tambémtem muita gente... O piloto dele, também, que é umtal de... eu vou falar o apelido, porque eu conheço peloapelido, é Muleta, também foi pego em São Pedro. Isso eusei porque o advogado dele é o dr. Constantino e eu até,também discuti com o dr. Constantino, também, não tenhomais amizade com ele, justamente por isso, também não(ininteligível). O dr. Constantino é advogado desse Muleta,também. Ele tá preso em Bauru”...“Pra você ter uma idéia, deputado, família Morel aquisolta oito avião por dia. Sabem o que é isso? Oito avião pordia decolando? Todo santo dia. É raridade o dia que nãotem avião pousando... Tudo, é cocaína, é maconha. Tematé um caso inusitado, lá em Piracicaba, lá, que jogarammaconha lá em cima, jogaram em cima do carro lá da polícialá. Saiu nos jornais... Foi esse Muleta aí que prenderam,esse Muleta. Não prenderam (ininteligível), mas aí marcaramo prefixo, depois pegaram ele. É audácia”...“Além da família Morel, tem também o Valdenor Marchezan,que a base dele é fazendas de propriedade dele,mas em Mirassol d’Oeste. Só que é tudo dirigido para cá.Para cá, para São José do Rio Preto. E aqui, as mesmascidades, Apucarana, porque são pistas asfaltadas e de difícilacesso. São pistas longas, que se posa de um lado e jádescarrega de outro”.Na verdade, ao procurar a CPI Federal para entregarparte do esquema criminoso de que participava e minimizarsua responsabilidade, Odarício fugia dos fatos que seacumulavam contra ele. Esta CPI do Narcotráfico daAssembléia Legislativa, através de um processo de levantamentode inquéritos anteriores que envolveu a PolíciaFederal e a Polícia Civil em vários estados, bem como aparticipação e o apoio de outras Comissões Parlamentaresde Inquérito, conseguiu demonstrar que a real atividade dogrupo de que Odarício fazia parte em Atibaia era a de prestarapoio logístico e operacional para o transporte aéreo dadroga e outras atividades criminosas. Entre as atividadesdessa quadrilha, estava a arregimentação de pilotos, o“esquentamento” de aeronaves e sua adaptação e manutençãomecânicas para o tráfico de drogas. Convocadospara depor nesta CPI em março, Odarício Quirino RibeiroNeto, José Gomes Filho e José Ferreira da Silva fugiram epermaneceram na clandestinidade. As investigações da CPIderam início ao inquérito policial 071/00, conduzido peloDENARC - Departamento de Narcóticos do Estado de SãoPaulo, através do GERCO - Grupo Especial de Repressão aoCrime Organizado, sendo presidido pelo delegado WilliamBarros Jacob, cuja dedicação foi fundamental, como a desua equipe, para levar às barras da Justiça onze integrantesdesse grupo criminoso.A seguir, considerando a existência de um farto relatóriodo inquérito acima citado sobre a quadrilha de Atibaia,passamos a analisar apenas alguns casos que ilustram o‘modus operandi’ desse grupo, que pode nos fornecer pistasimportantes para uma estratégia destinada a investigarquadrilhas dessa mesma natureza.5.4.2. A QUADRILHA ARREGIMENTA AS AERONAVES“O esquema é o seguinte:o avião, ninguém sabe que é do traficante,porque eles colocam o avião em nome dum terceiro.Se o senhor puxar o registro do avião no DAC e no SERAC,o avião não consta nada, o avião não tem problema,o avião é limpo, avião é da melhor categoria possível”5.4.2.1. O CASO DO PT VLLOdarício Quirino Ribeiro Neto,em depoimento à CPI Federal já citadoA empresa Aerocentro Táxi Aéreo Ltda., com sede emCampo Grande, MS, foi uma das vítimas da quadrilha chefiadapor Odarício Quirino Ribeiro Neto, num episódio queilustra bem o ‘modus operandi’ desta no que diz respeitoao agenciamento de aeronaves para atividades ilícitas. Em1998, a Aerocentro colocou a venda duas aeronaves de suapropriedade. Uma delas, um Sêneca III de prefixo PT-VLL,foi comprada por uma pessoa que se identificou comoVinício Vítor dos Reis, cafeicultor, representado pelo advogadoDalto de Oliveira Braga, pelo preço de US$ 214.000(duzentos e quatorze mil dólares), na seguinte forma depagamento: sinal de US$ 30.000 mais vinte e quatro parcelasde US$ 7.600.No dia 17 de outubro de 1998, a aeronave foi levada aRibeirão Preto para ser vistoriada pelo comprador e seusprocuradores. A vistoria foi realizada pelo advogado Daltoe por Odarício Quirino Ribeiro Neto, que apresentou-secomo advogado e procurador de Vinício. Ficou acertadoque a aeronave seria levada a Alfenas, MG, onde foi efetuadoo pagamento do sinal e a entrega do Sêneca. Em umprazo breve, Odarício e Dalto se comprometeram a enviar àAerocentro cópia do contrato de seguro, o que não foicumprido. Entrando em contato telefônico com o comprador,Vinício, a Aerocentro descobriu-se vítima de estelionato.Eis o relatório de investigação emitido pelos agentesRoberto Medina Filho e Aldo Aparecido Alberguetti Garcia,da Polícia Civil do Mato Grosso do Sul:“Deslocamos até a cidade de Três Pontas, MG, ondeestivemos na rua Santana, 496, cujo endereço consta serde Vinício Vítor dos Reis, conforme constava no contratode compra e venda da aeronave de marca Seneca III, prefixoPT-VLL, ano 89, que foi fornecido pela empresaAerocentro Táxi Aéreo Ltda.... Vinício mora em um conjuntode casas populares... Salientaram ainda que Vinício trabalhacomo lavrador em fazendas de café da região e que oseu salário é em torno de R$ 180,00... Conseguimos levantarque as pessoas investigadas são parte de uma quadrilhaque vem atuando há algum tempo na região, praticandocrimes diversos. Nas folhas de antecedentes de VinícioVítor dos Reis consta os crimes de lesão corporal, perigopara a vida ou saúde de outrem, tráfico de entorpecentes efurto; Odarício Quirino Ribeiro Neto, vulgo “Dr. Neto”,consta os crimes de denunciação caluniosa, estelionatos,furtos, receptação, falsificação de documento público, falsificaçãode documento particular, falsidade ideológica, usode documento falso, quadrilha ou bando; e Dalto deOliveira Braga consta os crimes de estelionato, quadrilhaou bando, extorsão e apropriação indébita. Salientamosque a aeronave não se encontra mais na região deVarginha, estando no momento em local incerto e nãosabido, sendo que possivelmente esteja sendo usada notráfico de entorpecentes, visto que as pessoas que a negociaramestão diretamente ligadas ao referido crime.”O inquérito policial n. 36/00 foi encaminhado pelaJustiça de Atibaia aos autos do processo n. 91/00. A empresaAerocentro representou ao Prefeito Municipal de Atibaia,em 6 de outubro de 1999, pois Odarício havia dado emgarantia da renegociação da aeronave em questão o hangarn. 1 no aeródromo municipal de Atibaia, atividade queexplora mediante concessão de uso, expedida pela municipalidade,nos termos da Lei Complementar Municipal190/96. A Aerocentro solicitou à Administração Municipal aadoção das medidas administrativas cabíveis para proteçãodo patrimônio municipal, revogando-se a concessão, nostermos do parágrafo 2o. do art. 7o. da referida LeiComplementar Municipal, que não permite ao concessionárioa alteração da destinação do objeto da concessão.5.4.2.2. O CASO DA PT-BRPEm outubro de 1998, o empresário Evaldo Rui Vicentiniencaminhou para manutenção no hangar União a aeronavede sua propriedade de prefixo PT-BRP. Em dificuldadesfinanceiras, o empresário decidiu aceitar a proposta deOdarício de comprá-la pelo valor de oitenta mil reais.Tendo recebido cheques e um veículo roubados, o empresáriotentou reavê-la. Um acidente com a aeronave, numpouso forçado em uma fazenda do município de CoronelSapucaia, forçou o seu recolhimento novamente para ohangar União. O verdadeiro proprietário foi então notificadopor terceiros de que sua aeronave, pilotada por Odair daConceição Correa, estaria realizando viagens para o crimeorganizado em vários estados do país. Num desses vôos, opiloto Osvaldo Muniz de Oliveira Júnior relata ter sido contratadopor Odarício para conduzir José Ferreira da Silvapara Rondonópolis (MT), onde pousou numa fazenda denome Continental, tendo ainda se locomovido posteriormentepara Campo Grande (MS), novamente paraRondonópolis, em seguida Arapongas (PR) antes do retornoa Atibaia. Uma batalha para a recuperação dessa aeronaveteve início, encerrando-se somente após o inquéritopolicial 071/2000/DENARC, com o retorno do avião avariadoà posse de Evaldo Rui Vicentini.5.4.3. A QUADRILHA ARREGIMENTA PILOTOS5.4.3.1. ODAIR DA CONCEIÇÃO CORREA ACOLHELADRÃO DE BANCOSNo dia 16 de dezembro de 1998, a Polícia Civil doEstado do Rio Grande do Sul efetuou em Atibaia a prisãode Jones Antonio Machado, conhecido como Jonas Dedão,sua companheira Márcia da Silva Vieira e o piloto Odair daConceição Correa. Utilizando o nome e documentos falsosde Hélio Portela, Jonas Dedão instalou-se durante váriosmeses em Atibaia, residindo com Odair da Conceição emsua casa no bairro de Alvinópolis. De acordo com a políciagaúcha, Jonas e Odair movimentavam cerca de 80 quilosde cocaína boliviana por mês. No Rio Grande do Sul, JonasDedão integrava uma das maiores quadrilhas de assaltos abanco e carros fortes do estado, inclusive com a participaçãode sua esposa Márcia, acusada de auxiliar no resgate,no município de Triunfo, do PM Jorge Tadeu Freitas Flores,envolvido com a quadrilha.Em seu depoimento ao delegado Cléber MouraFerreira, da Polícia Civil do RS, em 16 de dezembro de 1998,Márcia afirmou que Jonas se evadiu da penitenciária deCriciúma, SC, em 1997, tendo morado durante mais de umano no Paraguai. “Há seis ou sete meses, Jones soube queestava sendo procurado, e resolveu ir para São Paulo.Durante todo esse tempo, seis ou sete meses, ficarammorando na casa de Odair. Odair também reside na mesmacasa. Jones estava trabalhando com compra e venda de veículos,pelo menos era o que ele lhe dizia, e pensavam emmontar uma loja ou padaria. Odair é mecânico de aviões...Jones não possui avião, sabendo que quem possui um é opiloto, apelido de Odair... No dia de ontem, Jones apareceucom um automóvel BMW, sendo que a única coisa quecomentou com a declarante é que o venderia. Os telefonesapreendidos na casa de Odair pertencem ao mesmo, poisseu companheiro não possui nenhum telefone.”No mesmo dia, à mesma autoridade policial, Odair daConceição contou outra estória: teria conhecido Jones hádois meses, em São Paulo, que lhe teria manifestado interesseem morar em Atibaia. “Na noite de ontem, por voltadas 23 horas, o mesmo esteve em sua casa, com a esposae o filho, tendo combinado que iriam fazer um contrato delocação no dia de hoje. Convidou-os a dormir na residência.Nesta manhã, policiais civis e militares, acompanhadosde policiais gaúchos, estiveram na casa e os detiveram. Odeclarante somente veio junto, por estar com eles, nadatem a ver com Jones... Foram apreendidos equipamentoscomo dois GPS (aparelho para navegação aéreo), binóculos,aparelhos celulares, os quais utiliza para sua atividadede venda de aviões, são pertences para venda... O declarantepossui um avião Cessna, que adquiriu quebrado e oestá consertando, para vendê-lo.”O avião acima mencionado trata-se do Cessna modeloC-210K, prefixo PT-DYN, número de série 21059379, que seencontrava hangarado no hangar União, no aeroclube deAtibaia. No dia 18 de setembro de 1998, na Delegacia dePolícia de Atibaia, na presença do Delegado Eduardo JoséBarsotti, foi designado como fiel depositário da referidaaeronave o sr. Abrahão Jacob, sogro de Odarício QuirinoRibeiro Neto. Em depoimento prestado no dia 18 dedezembro de 1998 na Delegacia de Atibaia, Abrahão Jacobidentificou-se como proprietário da empresa UniãoSistemas e Peças Ltda. e informa: “que a respeito dos fatosacontecidos em seu hangar, o declarante diz não conhecer