cpi do narcotráfico - Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo ...

12 – D.O.E.; Poder Legislativo, São Paulo, 112 (117), sábado, 22 de junho de 2002 – SUPLEMENTOas pessoas procuradas pela Justiça do Rio Grande do Sul.Que somente presta serviços de manutenção de aeronaves,que não tem condições de informar maiores detalhes a respeitoda pessoa que solicitou seus serviços aeronáuticos.Que conhece a pessoa de Odair da Conceição Correia apenasde vista... que Odair trouxe o avião pilotando; que oreferido avião deu entrada em seu hangar no dia 6 de outubrodo corrente”. Mais um depoimento em que caem porterra as sucessivas declarações de Odair de que não erapiloto nem freqüentava o hangar União.Odarício, na CPI federal, acaba também com o discursode Odair: “Esse Raul Salávia e tem o tal de Roberto Carlos,que eles fugiram juntos aí de São Paulo. Então, e o piloto,tem um piloto que mora em Atibaia, chama Odair também,porque esses eram sócios de um rapaz que foi preso atéem Atibaia, um tal de Johnny, aqui no Rio Grande do Sul.Só que ele não foi preso só por cocaína, não, ele assaltavacarro, carro blindado, matou policiais aí, uma coisa... Eleestá naquela penitenciária de segurança máxima do RioGrande do Sul, em Porto Alegre aí. Então eles eram tudosócios, certo? É por isso que eu falo pra você. É quantasvezes eu vi essas pessoas lá em Atibaia, que eles moravamlá, moravam em Atibaia. É, esse Johnny, que é sócio desseTiozinho, que chama Emerson, e esse Odair...”5.4.3.2. UEL LEITE DE SOUZA DÁ FUGA A ASSALTAN-TES DE BANCOEm depoimento prestado à Delegacia de Polícia deAmericana, SP, em 28 de fevereiro de 2000, Uel Leite deSouza relatou que: “conhece algumas pessoas que trabalhamem uma oficina de manutenção de aeronaves emAtibaia, SP, mais propriamente os homens conhecidos por“seu Ribeiro”, “Carlos” e outros que não se recorda onome, e estes o indicaram como piloto para um homem dealcunha “Baixinho”. Afirma que sábado próximo passadorecebeu um recado em sua residência no município deCambe (PR) para comparecer em Atibaia e apanhar o aviãopara efetuar um vôo, e como já voara outras vezes com oavião apreendido, como piloto autônomo, aceitou o serviço,viajando de ônibus até Atibaia, chegando domingo demanhã. Alega que o referido avião sempre permanece naoficina do aeroporto de Atibaia e que desconhece o proprietário.Chegando ao Aeroporto, conheceu o homem de alcunha“Baixinho”, afirmando tratar-se de um homem moreno,baixo e de cabelos crespos, e este solicitou uma viagem aoestado do Mato Grosso para apanhar alguns amigos, contudo,chegando ao Mato Grosso pousaram em uma fazendaentre os municípios de Três Lagoas e Água Branca, dormindona propriedade, e na manhã de hoje “Baixinho” disseque seguiriam até o estado do Paraná e ali apanhariam seusamigos. Voaram até as proximidades do município dePorecatu, tendo “Baixinho” indicado uma fazenda para pousareme ali embarcaram cinco homens desconhecidos portandobolsas de viagem, decolando em seguida, recebendoordem de seguir para Atibaia, obedecendo. Contudo, ocorreuum problema elétrico no avião e recebeu ordem parapousar no aeroporto municipal de Americana, obedecendo,e antes ainda do pouso seus passageiros efetuaram umaligação por telefone celular. Após o pouso, enquanto dialogavacom mecânicos do aeroporto municipal de Americana,os passageiros desembarcaram e deixaram o local, sem tervisto em que veículos embarcaram.”No auto de sua prisão em flagrante, relata o agentepolicial Ataíde Santo Rodrigues o envolvimento de Uel emimportante assalto a banco no Paraná: “encontraram umaúnica aeronave na pista de pouso, constatando tratar-se deum avião bimotor Piper PA 31, de cor branca, modeloNavajo, de prefixo PT-LVT, encontrando o piloto numa lanchonetedo aeroporto, consumindo uma cerveja. Imediatamenteo abordaram, confirmando tratar-se do piloto daaeronave, e solicitaram sua documentação pessoal e doavião, entregando um passaporte constando o nome deFernando Ângelo de Souza, alegando possuir apenas essedocumento pessoal, afirmando ainda que não possuía qualquerdocumento referente ao avião... Adentrou à aeronavecom o policial Gilberto e ali encontraram um crachá deidentificação de vigilante da empresa de transporte de valoresTGV - Transportadora de Valores e Vigilância Ltda., estabelecidana cidade de Maringá, PR, em nome de Edílson daSilva Mariano, e uma chave de uma caminhonete, fabricaçãoGM, ao lando de um banco de passageiro traseiro...Conduziram o piloto até esta unidade policial e telefonarampara a sede da empresa TGV, sendo informados que o crachápertenceria ao motorista de um carro forte que teriasido roubado na manhã de hoje, por volta das 9,30 horas,na rodovia PR 170... O roubo fora praticado por vários autoresfortemente armados, utilizando diversos veículos, dominandoquatro vigilantes, roubando R$ 250.000,00 da tesourariaregional do Banestado de Maringá e quatro revólveresde calibre 38, quatro coletes a prova de balas e uma espingardacalibre 12 de propriedade da empresa de transportes,constatando ainda que o crachá apreendido encontrava-sepreso no colete a prova de balas em poder do vigilanteEdílson, roubado na oportunidade, bem como que os roubadoresabandonaram os veículos utilizados na prática delituosae evadiram-se em uma caminhonete de cor azul,abandonando em seguida, embarcando em um avião bimotor...O depoente entrou em contato com o agente federalRonaldo, na Delegacia da Polícia Federal de Três Lagoas,MS, solicitando informações sobre o passaporte apresentadopelo acusado, de no. CQ 027203, sendo informado dainexistência de documento verdadeiro com tal numeração,indagando ao conduzido sobre o fato, confessando que utiliza-sede vários nomes falsos e que sua qualificação verdadeiraseria Uel Leite de Souza... Procedeu novo contato como referido policial federal, informando o nome verdadeirodo conduzido, sendo informado que seria pessoa bastanteconhecida nos meios policiais, sendo procurado pela PolíciaFederal no estado de Roraima, informando que possui prisãopreventiva decretada contra sua pessoa... Apresentadiversos antecedentes criminais pela prática de tráfico desubstância entorpecente e delitos diversos, confirmando-sea expedição de dois mandados de prisão em processos emtrâmite no estado de Roraima (proc. 016/99 e 0146/99). Emseguida a autoridade policial determinou a prisão em flagrantedelito do acusado pela prática dos delitos de roubo euso de documento falso”.A aeronave Navajo de prefixo PT-LVT foi comprada porOdarício Quirino Ribeiro Neto ao sr. Arnaldo MachadoDiniz, pelo preço de R$ 232.400,00, através do contrato decompra e venda de aeronave datado de 22 de abril de 1999,através de um sinal de R$ 50.000,00 mais 24 parcelas de R$7.600,00 representados por notas promissórias com vencimentosmensais iniciando-se em 22 de maio de 1999 eencerrando-se em 22 de abril de 2001. Como em casosanteriores, após a prisão de Uel Leite de Souza, providenciou-seum contrato de compra e venda da mesma aeronave,que teria sido vendida a um advogado paraguaio,comerciante de soja, de nome Facundo Jorge CanovaSpelling, com endereços em Assunção e em Ponta Porá,MS, à rua Francisco Paulo Mascenas, n. 50 - São João.Comprada por Odarício Ribeiro a pouco mais de R$200.000,00 (duzentos mil reais) em 22 de abril de 1999, aprazo, a mesma aeronave teria sido vendida por este aoadvogado paraguaio, em 25 de setembro de 1999, pelaquantia de US$ 200.000,00 (duzentos mil dólares), à vista,em moeda nacional. “Coincidentemente”, o documentoapresentado para sustentar essa versão foi autenticadopelo cartório de Vila Guilherme, em São Paulo, exatamenteno dia 28 de fevereiro de 2000, data da prisão de Uel Leitede Souza, em Americana, e da fuga dos assaltantes docarro forte paranaense.A respeito dessa “transação”, é de se registrar que, em29 de setembro de 1999, José Ferreira da Silva foi detidonuma abordagem de rotina da Polícia Federal a um ônibusda viação Mota que fazia a rota de Campo Grande, MS, aSão Paulo, acompanhado de João Apolinário Santos.Ferreira levava consigo 200 mil dólares, e declarou queesses recursos eram derivados da venda da aeronave PT-LVT a José Roberto dos Santos, morador em CampoGrande, e que teria contratado Apolinário para escoltá-lo. O“segurança” foi preso por porte ilegal de uma pistola 9 mm.5.4.3.3. JOÃO ROBERTO SALOMÃO TRANSPORTAADENIR LUCANo dia 19 de junho de 1999, no aeroclube situado emBarra do Jucu, município de Vila Velha, ES, agentes daPolícia Federal do Espírito Santo apreenderam, em poderde Adenir Luca, uma aeronave bimotor, modelo E-55, decor branca e listas bege, prefixo PT-JPQ, juntamente comcerca de R$ 6.700,00 em dinheiro, um veículo caminhoneteChevy e uma pequena porção de maconha, encontrada nofundo falso da carroceria do referido veículo. À PolíciaFederal capixaba, Adenir Luca, conhecido como Tutu,declarou que: “trabalha com compra e venda de aviões eveículos, na cidade de Atibaia, SP; trabalha com JoséGomes Filho e Odalíçio (sic) Ribeiro, na empresa denominadaUnião Sistemas e Serviços e Peças Ltda, em Atibaia;... que foram Ribeiro e José Gomes quem solicitaram aodeclarante que viessem a essa cidade com vistas a verificaro aeroplano modelo Navajo, pois tinham interesse emadquiri-lo; que o declarante deixou a cidade de Atibaia, noavião bimotor modelo E-55, prefixo PT-JPQ, de propriedadede José Gomes Filho; que José Gomes Filho é proprietárioda referida aeronave já aproximadamente três meses,contudo, somente tendo transferido para seu nome há 15dias atrás; ... que o declarante não é piloto da aeronave, e,por esse motivo, contratou o piloto João Roberto Salomão,para que o trouxesse a essa cidade de Vila Velha; ... que háaproximadamente um mês e meio João Roberto Salomãopresta serviços ao declarante, certo que trabalha como freelance; que esclarece que João Roberto por três vezes jávoou para o declarante, sendo que as viagens foram no trechoAtibaia/Maringá, Atibaia/Cuiabá e Atibaia/Vila Velha”.Em seu depoimento, no mesmo dia, João RobertoSalomão acrescenta mais dados: “que já realizou aproximadamentecinco viagens para Tutu, a saber nos trechosAtibaia/Arapongas (PR), Atibaia/Amambaí (MS),Atibaia/Arapongas, Atibaia/Barbacena (MG), um sobrevôo atitulo de experiência na própria cidade de Atibaia e este últimovôo, Atibaia/Vila Velha, com escala em Barbacena; ...que o declarante em todos os trechos que viajou pilotou aaeronave bimotor, modelo E-55, prefixo PT-JPQ; que temconhecimento que a referida aeronave pertence a JoséGomes Filho, que pode ser localizado no aeroporto deAtibaia, no hangar União Manutenção e Aviação”. Ambos,Adenir Luca e Salomão, sustentam que Luciano Pignaton,detido com eles no aeroclube de Vila Velha, tinha lhes trazidopeixes e camarões que haviam comprado de sua pessoa.A ação da Polícia Federal em Vila Velha concluía umainvestigação que teve início em 9 de abril de 1999, quandocerca de 400 quilos de maconha foram transportados doMato do Grosso do Sul para o Espírito Santo. Celso LuizSampaio, conhecido como Gordo, pretensamente comerciantede automóveis em Vitória, prestou o seguinte depoimentoà Polícia Federal em 13 de maio de 1999: “que ointerrogado é traficante de maconha, já tendo sido preso econdenado por tráfico de substância entorpecente duasvezes, pela Justiça do estado do Mato Grosso do Sul; ...que sempre trazia maconha da cidade de CoronelSapucaia/MS, para o Espírito Santo; ... que há cerca de doismeses, esteve mais uma vez na cidade de Cel. Sapucaia e,como de praze, adquiriu maconha da pessoa conhecidacomo Rocé, de nacionalidade paraguaia; que nas ocasiõesanteriores adquiriu de Rocé no máximo trinta quilos demaconha; que nesta última vez adquiriu 420 quilos, tendofretado um avião de propriedade de Sérgio de Tal, residenteem Cel. Sapucaia, pelo valor de R$ 25.000,00, para transportara substância entorpecente até a cidade de PedroCanário/ES; ... que o interrogado mostrou a Sérgio a pistade pouso onde deveria pousar com a aeronave e descarregara maconha; que esta pista estava localizada na fazendada família Jantorno, na localidade de Praia dos Baianos,município de Ecoporanga, ES; ... que a maconha estavaprevista de ser desembarcada no dia 9 de abril de 1999;que de fato a maconha chegou nesta data, porém não foidesembarcada na pista onde estava prevista pelo fato dopiloto Sérgio ter achado que ela era um pouco pequena;que Sérgio aterrissou em uma pista de pouso existente nazona rural do distrito de Cristal do Norte, no município dePedro Canário/ES; que Sérgio telefonou para o interrogadocomunicando-lhe este fato; ... que a maconha não seencontrava no local mencionado por Sérgio, tendo o encarregadodeduzido que ela tivesse sido furtada”.O comparsa de Celso “Gordo”, Joel Braga, confirmasua história e acrescenta: “que ficou combinado que CelsoGordo iria dar para o interrogado a quantia de R$ 5.000,00pelo transporte da maconha até a cidade de Vitória/ES, fatoesse que iria acontecer no dia 9 de abril de 1999;que,naquela data, o interrogado dirigiu-se a pista de pousoantes mencionada, sendo que, por volta das 14,20 horas,um avião bimotor de cor branca sobrevoou a pista, porémnão chegou a aterrissar; ... que o interrogado ligou paraCelso mais tarde, e este lhe disse que o piloto do avião denome Sérgio havia lhe comunicado que não havia pousadonaquela pista por ser pequena; ... que soube através deCelso Gordo que o avião, após pousar na pista de Cristaldo Norte, pousou no aeroporto de Governador Valadares,MG, para reabastecimento, tendo tomado rumo ignorado”.Na caderneta de vôo da aeronave, estão registradosvôos de São Carlos, SP, para Cuiabá, MT, no dia 7 de abrilde 1999, e de Cuiabá para Atibaia no dia 10 de abril de 1999.No entanto, de acordo com laudo de 5 de novembro de1999 assinado por dois peritos criminais federais de Vitória,ES, constata-se por dois documentos que a referida aeronavede Prefixo PT-JPQ foi abastecida em 9 de abril de 1999no aeroporto de Governador Valadares, MG, pela empresaPassos Combustíveis de Aviação Ltda. Conclui da análisedesses documentos o delegado Júlio César RandowSantana, da Delegacia de Prevenção e Prevenção aEntorpecentes da Polícia Federal do Espírito Santo: “deacordo com a análise superficial das cadernetas da aeronavese vê a incoerência de localidades nos planos de vôo aliregistrados, visto que em 9 de abril de 1999 referida aeronaveabasteceu em Governador Valadares, quando segundoinformações de Celso Luiz Sampaio, o piloto Sérgio lhe avisaraque teria deixado a maconha em local diverso do anteriormentecombinado. Segundo Celso, essa ligação teriaocorrido da cidade de Gov. Valadares, onde Sérgio estavaabastecendo a aeronave para retornar ao Mato Grosso doSul. ESSA DELEGACIA NÃO TEM DÚVIDAS QUE A AERO-NAVE PT-JPQ FOI A AERONAVE QUE TRANSPORTOU OSMAIS DE 400 QUILOS DE MACONHA NA LOCALIDADE DECRISTAL DO NORTE - DISTRITO DE PEDRO CANÁRIO”.Quanto à propriedade da referida aeronave, foi a CPIinformada pelo Sr. Chefe do Registro AeronáuticoBrasileiro (RAB) foi autorizada a inscrição de transferênciade propriedade da aeronave modelo E-55 marcas PT-JPQem nome de José Gomes Filho, CPF/CGC 290.379.488-04,com endereço na rua do Aeroporto hangar 10 Alvinópolis,Atibaia/SP, que por compra e pelo preço de R$ 45.000,00adquiriu de José Loureço Moraes da Silva, com endereço àrua Tancredo Neves, 274 - sala 204 bloco A, Iguatemi/BA,conforme instrumento de compra e venda de 21 de maiode 1999”. Estaria, pois, a aeronave em poder de seu anteriordono, o deputado federal pela BA, José Lourenço, nadata da entrega da droga no Espírito Santo. No entanto, aCPI levantou junto ao deputado um instrumento particularde contrato de venda e compra de aeronave de 10 de fevereirode 1999, no qual consta a compra desta mesma aeronave,naquela data, pela sra. Cláudia Leme de Carvalho,com endereço à av. Jorge Cazane, 557 - Vila Cazane -Londrina/PR, pelo valor de R$ 80.000,00. Apesar da compradoraser do Paraná, a cláusula 6a. do referido instrumentodetermina que “fica eleito o foro da comarca deAtibaia, SP, para dirimir qualquer questão acerca destecontrato”. Mais um caso em que a quadrilha sediada emAtibaia manipula informações de registro de aeronavesenvolvidas com o tráfico de drogas junto ao RAB.Quanto a Adenir Luca, “Tutu”, foragido e com mandatode prisão preventiva decretada pela Justiça Paulista porsuas ligações com o grupo criminoso de Atibaia, foi citadovárias vezes no depoimento de José Gomes Filho à CPI doNarcotráfico da Assembléia Legislativa como a pessoa quehavia apresentado a Gomes e a Ribeiro a pessoa de RamonMorel. Questionado várias vezes sobre seu interesse emlocalizar Adenir Luca pelo telefone celular, Gomes declarouque queria encontrar “Tutu” para retomar contato comRamon Morel.5.4.4. A QUADRILHA “ESQUENTA” E MODIFICA ASAERONAVESOuvido pelas CPIs do Narcotráfico da Câmara dosDeputados e da Assembléia Legislativa de São Paulo, ocomerciante Plínio Ferreira Filho conta em detalhes os contatosmantidos por Odarício Quirino Ribeiro Neto e JoséGomes Filho com oficiais da Aeronáutica da reserva, integrantesda Escola de Pilotagem de Maricá, convidados porambos para prestar serviços em Atibaia, no hangar União.Um deles, o pai do depoente, Plínio Ferreira, não aceitou oemprego ao verificar tratar-se de atividades suspeitas. Ooutro, Norberto Novotny, também ouvido por esta CPI, éacusado de ter aceito participar do esquema. Novotnynegou as acusações. Abaixo, os principais trechos dosdepoimentos prestados nos autos de inquérito policial acargo do 82o DP de Maricá, RJ:5.4.4.1. PLÍNIO FERREIRA FILHO“Que o declarante é filho do ex-major Plínio Ferreira; ...que, em vindo morar aqui (Maricá), o pai do declaranteencontrou-se com seu velho amigo e colega daAeronáutica, coronel Machado, o qual lhe fizera o convitede vir trabalhar na Escola de Pilotagem de Maricá, comochefe de manutenção; ... que informa o declarante que noaeroporto de Maricá havia um avião que, no ano de 1998,já estava parado há cerca de um ano, sendo esta aeronave,de prefixo PT-BHK, modelo Aero-Commander; ... que, diasapós, pousou no aeroporto de Maricá uma aeronave comquatro pessoas, da empresa União Sistemas e Serviços, asquais também foram procurar o declarante, para tratarsobre a compra da mesma aeronave; ... que o declarante,na oportunidade, foi convidado a trabalhar nesta empresa,tendo ido com estas pessoas, um deles se chama JoséGomes Filho, Odarício Quirino Ribeiro Neto e Paulo daMota Flores, até Atibaia, por cinco ou seis vezes; ... que,para fazer a homologação daquele hangar, Gomes eOdarício convidaram o pai do declarante, o Major Plínio, devez que, sendo militar, poderia agilizar o andamento dospapéis, se necessário; que o ai do declarante houve porbem ir junto com o capitão Norberto Novotny, o qual trabalhavacomo auxiliar do pai do declarante; que no mês deagosto de 1998 foram até esta empresa, em Atibaia, odeclarante, seu pai e o capitão Novotny; que, em lá chegandoforam a uma reunião, reunião esta em que chegou, emdado momento, um senhor, cujo nome o declarante não selembra...; que, durante a reunião este senhor expôs aospresentes um esquema que consistia aeronaves na Bolívia,aeronaves estas roubadas no Brasil, e, em retornando-aspara cá, a exemplo de automóveis, seriam as mesmas“esquentadas” e, em sequida, vendidas; que o declarantenotou que seu pai major Plínio, não gostou daquela conversa,observando sua expressão facial, falando seu paiaos presentes que não era favorável a esse tipo de atividade,fora da legalidade;... que, no dia seguinte retornando aoRio de Janeiro no carro do capitão Novotny e, durante aviagem, o pai do declarante disse ao capitão Novotny queaquele pessoal deveria “mexer” com drogas e que estavasentindo que estava se metendo onde não devia, no que ocapitão Novotny disse que “só quero me dar bem; não meimporto se eles mexem com drogas, roubo de carros ouaeronaves”; que o declarante e seu pai disseram ao capitãoNovotny que não ficariam nesse negócio;... que o capitãoNovotny por seu turno continuou fazendo viagens àquelaempresa em Atibaia; ... que informa o declarante, o capitãoia sempre à sextas-feiras e retornava às quartas-feiras; queo pai do declarante, o major Plínio, sempre reclamava como coronel Machado sobre as faltas do capitão, mas o coronelsempre abonava as faltas de Novotny; que, desconfiadodas faltas do capitão Novotny, o declarante resolveu ligarcerta feita para o hotel em Atibaia, o mesmo onde ficaráanteriormente, e pedia para falar com o capitão Novotny;que a esposa deste era quem atendia e dizia que o capitãoestava no hangar da empresa União Sistemas e Serviços,de José Gomes e Odarício; que ligações desse tipo, emsemanas seqüentes, eram feitas pelo declarante; que ocoronel Machado portanto, ficou sabendo do esquema docapitão Novotny, o verdadeiro objetivo de suas faltas eonde poderia ser encontrado, sabendo, pois, que o capitãoestava envolvido com aquelas pessoas;... que o coronelMachado pegou o declarante pela camisa, lhe dizendo, ematitude agressiva, que não era para o declarante se meternesse esquema, pois poderia até ser morto;... que o coronelMachado começou a hostilizar tanto o declarante comoa seu pai, o major Plínio, o que causou o pedido de demissãode seu pai;... que, após a demissão de seu pai, o declarantepassou a receber informações de uma pessoa, cujonome não se recorda, e que fora de Manaus para trabalharna empresa União como mecânico, e que fora convidadapara participar do esquema de tráfico de aviões da Bolíviapara o Brasil; que, como também não quizesse entrar nesteesquema, referido mecânico sofreu ameaças de morte porparte deles; que, uma semana depois, esse mecânico viajounuma picape desse empresa até Lençóis Paulistas,onde sofreu um acidente de tráfego, vindo a falecer; que,na época, o declarante tomou ciência de um comentárioque dizia que o acidente fora preparado, tendo sido a picapefechada por um carro de cor preta; que, no último diaque o declarante esteve em Atibaia, fora informado pelomecânico Paulo da Mota Flores, o qual esteve em Maricá,no primeiro contato com o declarante, para que saísse forade envolvimento com José Gomes e Odarício, de vez queos mesmos eram poderosos traficantes, ladrões de carro ehomicidas;... que informa o declarante que o aeroporto deAtibaia não tem nenhum controle de tráfego aéreo; que,informa mais, que o pessoal de Atibaia, Gomes e Odarício,viajavam constantemente para Amarais, na região deCampinas, onde o aeroporto também não tem nenhum tipode controle de tráfego aéreo, sendo que, na comunidade daaviação executiva civil, entre pilotos e proprietários deaeronaves, comenta-se que o aeroporto de Amarais éponto de embarque e desembarque de drogas, sendo, portantoperigoso o pouso naquele local”.Os personagens dessa história narrada por PlínioFerreira Filho tiveram destino trágico. No curto período deum mês, três assassinatos abalaram o município deMaricá, localizado no litoral norte, do Estado do Rio deJaneiro, a 55 quilometros da capital. No dia vinte e seis deabril de 1999, o itáliano Franco Pelliciotta, dono do HotelPark Lane e suspeito de ser distribuidor de drogas naregião dos lagos, foi morto no Hotel por três homens. Nodia trinta de abril de 1999, o tenente coronel reformado daAeronáutica Paulo Roberto Machado, chefe da Escola dePilotagem de Maricá e amigo do italiano, foi seqüestrado emorto próximo ao aeroporto. Por fim, Waldemir PereiraMachado, vulgo Wal, braço direito do italiano nos negócios,foi morto a tiros em um bar.5.4.4.2 - NORBERTO NOVOTNYOuvido em dezesseis de dezembro de 1999 peloMinistério Público de Maricá, o capitão da AeronáuticaNorberto Novotny, também ouvido por esta CPI, negou asacusações de envolvimento com a quadrilha de Atibaia eas mortes em Maricá:“que somente trabalhou para a empresa UniãoSistema, Serviços e Peças Ltda no ano de 1998, sendo certoque só trabalhava neste local às segundas-feiras, seu diade folga na escola de pilotagem;... que os donos da empresaUnião são Odarício Quirino Ribeiro Neto e José Gomes;que, na verdade, José Gomes é sócio da referida empresa,mas afirma que não é; que não sabe o porquê de JoséGomes adotar esta postura;... que trabalhou na empresaem tela durante o período de um ano e seis meses, eis quecomeçou a trabalhar lá em agosto de 1998; que em maiodeste ano, o depoente deixou de comparecer a este localde trabalho pelo não pagamento de salários;... que foi àAtibaia, mais precisamente à empresa de Odarício, atravésdo capitão Plínio e de seu filho; que isto ocorreu em agostode 1998; que, na verdade, Odarício e José Gomes queriamcontratar os serviços do depoente e do capitão Plínio paraque regularizasse a oficina existente no local;... que odepoente não percebeu nada de anormal na movimentaçãode aeronaves no local, nem neste primeiro encontro nemdurante todo o período que trabalhou na empresa; que odepoente nunca desconfiou que as mercadorias transportadaspelas aeronaves seriam substâncias entorpecentes;...que quando o depoente esteve pela primeira vez no hangarem Atibaia reitera que da reunião de contratação de seusserviços e dos serviços do capitão Plínio, participaram tambémPlínio Ferreira Filho, Odarício, José Gomes e Paulo;...o depoente nega que na reunião tivesse sido veiculadoqualquer assunto no sentido de que a atividade desenvolvidapela empresa em Atibaia teria envolvimento com aeronavesroubadas ou mesmo como rota de aeronaves procedentesda Bolívia e “esquentadas” no Brasil”.5.4.4.3. AS MODIFICAÇÕES CONSTATADAS PELO DACNos dias 23 e 24 de março de 2000, a pedido da CPI,uma equipe do SERAC 4 coordenada pelo capitão aviadorÂngelo Russo Neto realizou vistoria especial nos hangaresUnião e Família Gomes, de Atibaia. No relatório apresentadoem 29 de março, os militares da Aeronáutica indicam que“apesar da suspensão das atividades determinada por esseServiço, através do ofício 019/4DT1B/0769, de 10 de marçode 2000, verificamos que as seguintes aeronaves encontravam-serealizando serviços de manutenção: PT-LHP; PT-IHU;PT-ESX; e PT-BVJ. Os responsáveis pela qualidade dos serviços,sr. Cesário Vítor Rodrigues Milton - CDAC 447540 e o sr.Pedro Dias da Silva - CDAC 638650, não encontravam-se presentesna empresa durante a vistoria.”O serviço prestado na aeronave de prefixo PT-ESX foiassim descrita pela equipe do SERAC 4: “efetuada a montagemdas asas e a colocação dos motores nas respectivasnaceles no período da suspensão. A aeronave sofreu incidenteno mês de fevereiro deste ano, na cidade deAraguari/MG, o qual não foi comunicado; conforme o previstono IAC 3127-43-0890, foi observado ainda que a referidaaeronave estava equipada com tanques de combustívelcom capacidade maior que a prevista pelo fabricante daaeronave, sem ter sido apresentada a homologação.” Poressa situação, os oficiais sugerem a suspensão do certificadode aeronavegabilidade da aeronave PT-ESX, pelo código6 (“situação técnica irregular”), por apresentar modificaçãonão homologada, além de terem emitido auto de infraçãopela continuidade dos serviços da União Sistemas, Serviçose Peças Ltda. durante o período de suspensão, bem comosugeriram a suspensão do credenciamento, por 180 dias,dos responsáveis pela qualidade dos serviços da União.5.4.5. A QUADRILHA ILUDE O JUDICIÁRIOEntre as artimanhas utilizadas pelo grupo de transporteaéreo de drogas de Atibaia para iludir o Poder Judiciário,destacamos o acontecido com a aeronave Bonanza, de prefixoPT-IGO, de propriedade de José Gomes Filho, conformecertidão expedida pelo RAB, de oito de janeiro de 1993à vinte e cinco de novembro de 1998. Diz o relatório doinquérito policial 071/00: “no dia 22 de junho de 1998, apolícia federal prendeu em flagrante por tráfico de entorpecentesSandoval Oliveira Bittencourt, Maria Ingrid Villarroelde Perez, Rosa Almanza de Villaroel e Marcos AurélioNunes Soares. Os policias da Polícia Federal receberamdenúncia de que haveria um avião monomotor trazendococaína da Bolívia, e que este pousaria em algum aeroportonão fiscalizado, provavelmente o de Atibaia. Deslocaram-seentão para o referido aeroporto, ali permanecendo, observandoa movimentação. Avistaram então a aeronave prefi-