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Tabela 3.7 - Valores de MR e MR/σ T seco para o caso da Rodovia PR-151N o do Corpo de Prova48334834483548364837483848394840484148424843484448454846484748484849485048514852MR/σ T seco2.7515.7413.8315.4004.4964.8905.6595.9684.0243.338Mais quatro corpos de prova foram enviados provenientes da PR-151 (N os 4542 ,4543, 4544e 4545), os dois primeiros são da estaca 5857 e os outros dois da estaca 5892. Todos oscorpos de prova foram rompidos a seco. Todos os ensaios foram realizados naCOPPE/UFRJ. A tabela 3.8 mostra as características executivas da reciclagem na RodoviaPR-151 na estaca 3454 e a tabela 3.9 os resultados dos ensaios.104
Tabela 3.8 - Características Executivas da Reciclagem na Rodovia PR-151Rodovia PR 151Espessura da camada reciclada, cm 15Tipo de revestimento existente na pista areciclarCaracterísticas da BaseRevestimento colocado sobre a base recicladaCBUQ com espessura de 4 cmBrita graduada com espessura de 20 cmCBUQ com espessura de 5 cmLocal de moldagem dos Corpos de ProvaSonda Rotativa, após 15 dias de execuçãoCAP utilizado para espumarTeor de espuma de asfalto, % 3,0Tipo e teor de cimento, % CP III, 1Data de execução dos serviços 19 a 23/05/2001Onde:Lab.Tabela 3.9 - Resultados dos Ensaios da Rodovia PR-151N o do CPProjetoAlturaMédia(cm)DiâmetroMédio(cm)D apD efσ T seco(MPa)4542 22 6,02 10,07 2,11 2,06 0,394543 23 5,79 10,08 2,08 1,93 0,154544 24 6,45 9,99 2,11 2,08 0,314545 25 4,24 10,04 2,11 2,01 -• D ap = Densidade Aparente (D ap = P seco /(P seco - P imerso ))• D ef = Densidade Efetiva (D ef = P seco /(P úmido - P imerso ))• MR = Módulo de Resiliência• σ T seco = Resistência à Tração por Compressão Diametral Seca• σ T saturado = Resistência à Tração por Compressão Diametral Saturada105
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