Luciana Nogueira de Castro - IPR - Dnit

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100908070605040%, em Peso Passando302010n. o 200 n. o 80 n. o 40n. n. 3/8"Peneiras (#)o 10o 41/2" 3/4" 1"0Figura 4.9 - Curva Granulométrica do Segmento CNo laboratório da COPPE foram moldados seis corpos de prova Marshall (compactadormecânico) para cada teor de teste, ou seja, 2,5%, 3,0% e 3,5%, dois corpos de prova paraserem rompidos à Tração Indireta Seca e dois para Tração Indireta Úmida (após saturaçãode uma hora em câmara de vácuo) e dois para realização do ensaio de Módulo deResiliência.Após a moldagem os corpos de prova foram colocados em repouso por 24 horas, depoisdesmoldados e levados à estufa por 72 horas à 60 0 C.A densidade aparente seca máxima e a umidade ótima foram obtidas no ensaio decompactação na energia Proctor Modificado, segundo DNER - ME 129/94.142
A tabela 4.5 mostra os resultados de resistência à tração por compressão diametral emódulo de resiliência.Tabela 4.5 - Resultados de Resistência à Tração por Compressão Diametral e Módulode ResiliênciaTeor deEspuma, %σ t seco(MPa)σ t saturado(MPa)Relação dasResistências(%)Módulo deResiliência(MPa)2,5 0,13 0,11 81 8902,5 0,16 0,10 64 -3,0 0,20 0,18 91 14023,0 0,25 0,23 91 14943,5 0,41 0,25 61 16003,5 0,30 0,24 80 1746Observa-se que para o teor de 2,5% de espuma incorporada os valores encontrados paraTração Indireta Seca e Úmida não alcançaram os valores mínimos especificados segundoDNER - ES 405/2000, nem os valores mínimos exigidos em outra literatura como mostradono item 2.3.6.2 do Capítulo 2. Os teores de 3,0 e 3,5% satisfazem em 90% de seus valoresindividuais para tração indireta quando se toma como base os limites do DNER, mas osvalores das tensões retidas foram maiores para o teor de 3,0% de espuma de asfalto, o queindica que a mistura é menos influenciada pela umidade. Todo o restante o trecho foi feitocom 3,0% de espuma de asfalto, baseado na experiência dos técnicos da PAVISAN.Entretanto, baseado nos limites citados por LUCAS et al. (2000) o teor de 3,5% é o quemais satisfaz em valores individuais de tração indireta tanto seca como úmida.As figuras 4.10 e 4.11 mostram respectivamente a relação da Resistência à Tração porCompressão Diametral e do Módulo de Resiliência com o aumento do teor de espuma de143
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