Luciana Nogueira de Castro - IPR - Dnit

Este método de reciclagem é realizado com equipamento complexo, que é constituidobasicamente de duas unidades, uma pré-aquecedora e uma pequena usina parareciclagem “in situ”. O pré-aquecimento é conseguido através de placas emissoras deraios infra-vermelhos, que aquecem o revestimento até uma temperatura de 130°C.A unidade recicladora tem como objetivo o reprocessamento do material e tem comofunções:• receber o material usinado a quente (proveniente de usina de asfalto),destinado às correções que o pavimento local requer;• completar o aquecimento do material a ser recuperado, levando-o a umatemperatura média de 150°C para posterior mistura;• “fresar” o pavimento a ser recuperado, com o revestimento já aquecido. Aresultante destes fatores é uma “escarificação” sem destruição do agregadoexistente no revestimento;• promover a mistura do revestimento fresado com o material betuminosoadicional;• aplicar a mistura resultante na pista.Posteriormente procede-se os trabalhos de acabamento e compactação de material.Uma vez que a superfície reciclada é superficial, esta técnica é indicada apenas para acorreção de defeitos de superfície, exclusivamente de classe funcional. Entre os defeitosque podem ser corrigidos por esta técnica estão (DNER, 1998):• trincas em bloco por retração;• desagregação;• exsudação;• perda de atrito;• oxidação excessiva;• afundamentos superficiais de trilha de roda;• corrugações superficiais.32