Projeto Nordeste Competitivo - CNI

Resumo dos Principais GargalosAtuais nos Modaisgargalo potencialgargalogargalo cr’ tico2010Origem Destino Via Principal ModalCapacidade 1(mil tons/dia)Uso 2(mil tons/dia)%Uso/ capMacei— XexŽ u BR101 rodovia 51,3 84,8 165,3%XexŽ u Recife BR101 rodovia 51,3 68,0 132,6%Pr— pria Macei— BR101 rodovia 51,3 61,3 119,5%Vit— ria da Conquista Feira de Santana BR116 rodovia 51,3 49,0 95,6%Divisa Alegre Vit— ria da Conquista BR116 rodovia 51,3 48,8 95,1%Feira de Santana Tucano BR116 rodovia 51,3 46,9 91,6%S‹ o Lu’ s A• ail‰ ndia EFC ferrovia 311,4 282,7 90,8%A• ail‰ ndia Marab‡ EFC ferrovia 311,4 278,9 89,6%Salvador Feira de Santana BR324 rodovia 102,5 83,8 81,7%Tucano Canudos BR116 rodovia 51,3 37,4 72,9%Cristian— polis Aracajœ BR101 rodovia 51,3 35,1 68,4%Aracajœ Pr— pria BR101 rodovia 51,3 34,9 68,0%Feira de Santana Barreiras BR242 rodovia 51,3 33,9 66,1%Teresina S‹ o Lu’ s TNL ferrovia 2,0 1,2 62,2%Fortaleza S‹ o Gon• alo do Amarante BR222 rodovia 51,3 27,4 53,4%Fortaleza Sobral TNL ferrovia 2,0 1,1 53,0%Com isto, foi possível listar os principais gargalos de movimentação de carga atuais noque tange aos modais (rodovias, ferrovias, hidrovias)...Fonte:1) Capacidade do trecho por sentido;2) Utilização no trecho para o sentido de maior movimentação;Análise Macrologistica38