Projeto Nordeste Competitivo - CNI

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O Modelo Otimizador: CaracterizaçãoExemplos de Telas do ModeloPar‰ metros da modelagem:- Nœ mero de n— s: 196- Tipos de cargas: 6- Rotas analisadas: 3.856- Nr. de projetos analisados: 196- Vari‡ veis de an‡ lise: 9.228- Nœ mero de restri• › es: 6.577Características gerais domodelo de otimização• O modelo de otimização busca o menorcusto logístico para o transporte de cargas naregião Nordeste.• A sua estrutura é composta por 196 nós querepresentam as principais origens e destinosde cargas nas mesoregiões em estudo, assimcomo em outros estados e países, e tambémpontos de transbordo e de cruzamentos derotas.• São analisados os fluxos existentes para 6diferentes tipos de cargas, graneis agrícolas,graneis minerais, graneis líquidos, cargageral, carga geral paletizada (contêineres) ecarga frigorificada, que se utilizam de umamalha logística composta por mais de 3856rotas de ligação entre as diferentes origens edestinos existentes para cada tipo de produto.• São estabelecidas restrições para a malhalogística que respeitam as capacidades demovimentação de carga existente e futuraspara a infraestrutura de transporte disponível.• São imputados parâmetros de custos defrete interno, pedágios, transbordo, tarifasportuárias e frete marítimo para os diferentestipos de modais de transporte (hidro, ferro,aéreo, rodo, portos) e para os tipos de cargasanteriormente citados.• Desta forma, são parametrizados cenáriosbaseados na implantação dos eixospropostos, aonde os impactos causadospor estes são ativados para mensurar o seubenefício no custo logístico total.Para prosseguir, o Projeto Nordeste Competitivo desenvolveu um modelo otimizador complexoque simulou o fluxo de cargas na Região e as economias geradas no custo logístico total quandoda inclusão de um novo eixo de integraçãoFonte: Análise Macrologística53
Custo Logístico de Transporte Atual daRegião Nordeste – Volumes de 2010Principais Eixos de Integração AtuaisFerrovia Hidrovia Rodovia Dutovia Porto L.Curso Eclusa Terminal Hidroviário Marabá Parauapebas Gurupi Figueirópolis Brasília Vila do Conde Palmas Açailândia Imperatriz Teresina Barra do Estreito Corda Luiz Eduardo Magalhães Pirapora Balsas Eliseu Mar1ns Campo Alegre de Lourdes Barreiras São Luís Ibo1rama Montes Claros Petrolina Juazeiro Sobral Juazeiro do Norte Salgueiro Feira de Santana Itaeté Luís Correia Brumado Itabuna Quixadá Pecém Fortaleza Aratú Salvador Ilhéus Mossoró Macau Aracaju Natal Maceió João Pessoa Recife Suape Custo LogísticoCusto Logístico deTransporte daRegião Nordeste:R$ 30,2 Bilhões• Representa a soma detodos os custos logísticospagos por todos os produtosoriginados ou destinados àRegião Nordeste• Inclui custos de freteinterno, pedágios, custosde transbordo, custos determinais, tarifas portuárias,frete marítimo• Corresponde a 6,0% do PIB¹• Qualquer investimento eminfraestrutura tem de serfeito de forma a reduzir estecustoCom o modelo de otimização, foi possível calcular o custo logístico de transporte total daRegião Nordeste para a movimentação de todas as cargas com origem ou destino dentro destaregião e de passagem1) Usando estimativa do PIB de 2010 do BNBFonte: Análise Macrologística54
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