Revista Apólice #214

Os desafios enfrentados pelo
setor de transportes de cargas
são velhos conhecidos,
como o excesso de burocracias,
que atrapalha o desenvolvimento
do ramo no País, e a defasagem na
infraestrutura. Segundo uma pesquisa
feita pela Fundação Dom Cabral, a ineficiência
da logística consome 12% do
Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro
e representa uma perda de cerca de US$
80 bilhões ao ano.
Em situações como essas, ações tecnicamente
adequadas para a prevenção de
perdas e mitigação de sinistros se tornam
ainda mais importantes. “Sem o gerenciamento
de riscos, teríamos perdas muito
mais relevantes em todo o sistema de
movimentação de cargas e, por tabela, seguros
mais caros e prejuízos para todos”,
diz Ruy Gouvêa, diretor de Planejamento
e Estratégia da Associação Brasileira das
Empresas de Gerenciamento de Riscos e
de Tecnologia de Rastreamento, Monitoramento
e Telemetria (Gristec).
Tão importante quanto o seguro, a
gestão de riscos faz com que o cliente
mantenha uma taxa de seguro baixa e seja
atrativo para as companhias seguradoras.
Mas não se engane ao imaginar que basta
contratar um seguro e uma gerenciadora
de riscos para que a operação esteja
totalmente segura. Delicado e complexo,
o trabalho deve ser feito a quatro
mãos e envolver segurado, seguradora,
❙❙Ruy Gouvêa, da Gristec
corretora e gestora de riscos. “Reunindo
as quatro empresas, é possível fazer um
bom planejamento, mapeando do início
ao fim a operação da cadeia logística de
cada cliente e, assim, identificar as vulnerabilidades
e aplicar as correções para
mitigação dos riscos”, afirma o gerente
operacional da J&C Gestão de Riscos,
Eduardo Lima.
O gerenciamento na prática
No transporte rodoviário de cargas, o
gerenciamento de risco atua na prevenção
de perdas por meio de procedimentos
pré-definidos de acordo com cada tipo de
operação. São traçados planos de viagem
e pontos de parada considerando a carga
transportada, a operação logística, o grau
de risco da mercadoria e de exigências das
seguradoras, o veículo e a rota. Para que
isso seja feito, os motoristas e responsáveis
pelo transporte são treinados de acordo
com essa regra e o Plano de Gerenciamento
de Risco fica em posse da empresa de
monitoramento. Após a preparação, quando
o veículo sair para viagem, é possível
prever ações e atuar em situações que não
estiverem no itinerário.
Os equipamentos de monitoramento,
que possuem dispositivos de segurança
capazes de sinalizar qualquer violação,
possibilitam o gerenciamento das informações
da viagem e têm como principal
ferramenta as informações do equipamento
instalado no veículo. No entanto,
utilizam-se também iscas eletrônicas,
travas especializadas, grades, gaiolas, telemetria
e escoltas. “Através da avaliação
de riscos de cada operação, determina-se
medidas a serem adotadas para que se
restrinja a exposição ao risco do cliente.
São várias as ações possíveis, indo desde
adoção de procedimentos simples até as
ações de campo, determinação de rotas e
análise de padrões”, declara o diretor comercial
da OpenTech, Eduardo Oliveira
de Souza. “Cada operação tem seu risco
especifico e a atividade da gerenciadora
de risco é de equilibrar a relação custo
versus benefício para a entrega do serviço
adequado à necessidade do cliente”,
complementa.
Gerente de marketing da Trans Sat,
Bruna Medeiros assegura que com o correto
acompanhamento realizado por essas
❙❙Eduardo Lima, da J&C
ferramentas, além de um motorista bem
treinado para cumprir o que foi definido,
as chances de se identificar uma situação
de sinistro e tratar em tempo hábil para
recuperação aumentam muito. “Quando
qualquer violação é identificada pela central
de monitoramento, imediatamente são
enviadas mensagens de questionamento
ao motorista e se o contato não for estabelecido
inicia-se o plano de contingência
– acionamento do policiamento de toda
região e equipe de pronto atendimento –
segurança particular”, explica.
Contudo, nem sempre foi assim.
Logo que se iniciaram as práticas de
gerenciamento de risco, havia dificuldade
na execução das tarefas e no cumprimento
das exigências. As seguradoras, por sua
vez, não sugeriam procedimentos específicos
e as apólices eram generalizadas.
Passados os anos, as companhias criaram
departamentos especializados no assunto,
tornando as regras mais exigentes para
o cumprimento das empresas de transportes
e dos fornecedores de tecnologia
e de mão de obra para o monitoramento.
Agora, a gerenciadora precisa ser auditada
periodicamente e cumprir uma série
de requisitos de segurança e redundâncias
tecnológicas para estar apta e ser liberada
para exercer as atividades aos segurados.
“Essa evolução no mercado segurador
trouxe muitos benefícios, pois profissionalizou
o setor e concedeu espaço
para empresas dispostas e serem cada vez
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