Revista Apólice #214

gerenciamento
❙❙Bruna Medeiros, da Trans Sat
❙❙Cel Paulo Roberto Souza, da NTC
❙❙Adriano Thiele, da JSL.
que a fraude se tornará erradicada de
forma definitiva. “A raiz de todo processo
reside no enfraquecimento dos valores
morais, somado a sensação de impunidade,
em uma justiça em muitos casos lenta,
o que incentiva o exercício”, recorda Marconi
Peixoto, gerente de Riscos de Transportes
da Willis Towers Watson. “Por isso,
todo processo precisa ser dinâmico com
ajustes constantes e que acompanhem a
própria evolução logística”.
Ele ainda frisa que continua sendo
um ponto fundamental o combate à
receptação de mercadoria roubada por
comerciantes, principal fator que torna
o roubo de carga no Brasil um negócio
vantajoso. “Muitos processos contra receptadores
se arrastam nos intermináveis
corredores da justiça há décadas e quando
são julgados, muitas vezes a materialidade
da denúncia já pereceu”, finaliza.
Recuperação do setor
Com a instabilidade econômica e a
queda do consumo, a movimentação física
de cargas e de outros bens se retraiu.
O último boletim Economia em Foco
elaborado pela Confederação Nacional
Para não errar ao contratar uma gerenciadora de riscos...
... é necessário levantar o seu histórico know-how, carteira de clientes,
corretoras e seguradoras. Segundo Eduardo Lima, da J&C Gestão de Riscos,
os maiores equívocos ocorrem com clientes que acabam buscando a empresa
mais barata. Ele ainda alerta para o fato de que algumas companhias
também podem vender uma base de rastreamento dedicada a um único
cliente que, quando implantada ao gerenciamento de risco, adiciona outros
clientes para serem gerenciados na mesma base. “Para que isso seja
evitado, é necessário abrir um bid e realizar visita técnica em cada empresa
concorrente”, diz o executivo.
Às gerenciadoras, cabe...
... a atualização tecnológica constante para que se estejam sempre um
passo a frente das quadrilhas que se especializam cada vez mais em roubos
e furtos;
... equilibrar os custos em momentos de crise. Para isso, devem investir
em soluções de amplo espectro, que possam garantir ganho de escala na
contratação, e que tragam redução de custos ao eliminar retrabalhos e trazer
junto soluções logísticas e de gestão para o cliente.
do Transporte (CNT), divulgado em setembro,
revela que somente no primeiro
semestre deste ano o setor de transporte e
logística caiu 5,9%, fechando 37.410 postos
de trabalho no período. Para agravar
a situação, o Programa de Investimentos
em Logística (PIL), anunciado pelo Governo
Federal, não avançou. Sendo assim,
como atender as companhias que, visando
eficiência, redução de custos e melhora na
competitividade em momentos de orçamentos
apertados, buscam pela logística
e pelo transporte eficiente?
Na visão de Thiele, a melhor maneira
para que as companhias do setor
contornem as dificuldades é estudar
continuamente cada operação em que
atua, além de investir na qualidade do
serviço prestado e na formação e no desenvolvimento
dos colaboradores. Com
as oscilações econômicas, ele também
destaca a importância de não concentrar
a atuação em um único segmento. “A economia
funciona em ciclos, favorecendo
diferentes setores em momentos distintos.
As oscilações atuais, por exemplo, favorecem
a indústria de alimentos, mas não o
setor automotivo. A logística diferenciada
é nossa regra, mas não existe uma receita
pronta”, pontua.
Confiante, o executivo lembra que o
segmento terá um longo caminho pela frente
até voltar a apresentar resultados positivos.
Para isso, serão necessárias medidas de
recuperação econômica – principalmente
para a geração de empregos.
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