Jornal das Oficinas 149

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Como vai a Hastings
posicionar-se na Europa?
A Hastings tem certificações ISO e um leque de clientes muito vasto
na América do Norte e do Sul, desde fabricantes de automóveis,
de compressores, de motores industriais. Logo, mesmo que o produto seja
para aftermarket, a marca garante um nível de qualidade OEM. “Sabemos
que o nosso valor é reconhecido por aqui, temos qualidade OEM e
o grande objetivo é jogar com o preço competitivo, mais baixo do que
o das marcas premium. É, dessa forma, que vamos captar a atenção
do mercado”, refere Romy Laxamana. Quanto à rapidez na entrega
de componentes, o facto de existir stock local na fábrica checa, permite
entregar os pedidos entre um a dois dias. A partir daqui e percebendo
onde não existe produto, a Hastings vai começar a desenvolver novas
referências para responder a todas as solicitações.
conseguem fazer uma melhor gestão de
toda a produção.
A fábrica dos EUA produz 80% aftermarket
e 20% OEM, enquanto a fábrica
checa faz precisamente o contrário: 90%
OEM e 10% aftermarket. Ainda assim, no
total e no futuro, Laxamana acredita que,
nas duas unidades, o total da produção
se cifre em 80% dos componentes para
a esta empresa norte-americana. O seu
mercado principal é a América do Norte,
mas conta ainda com enorme tradição na
América Latina, desde o México ao Brasil.
Historicamente, a empresa nunca esteve
presente em nenhum outro mercado para
além desses dois. E como não se pode
expandir na Europa sem investimento e
sem produtos específicos, a melhor forma
de suprimir esta lacuna foi a aquisição de
uma fábrica de segmentos de pistão na
República Checa, a Buzuluk, que opera
no mercado desde 1935. Sendo uma empresa
100% Hastings, passou a chamar-se
Komarov. Para além da fábrica, que vai
produzir para a Europa, a Hastings abriu,
também, um armazém nesta localização
para armazenar os seus produtos, promovendo
ainda um serviço de atendimento
ao cliente. Desta forma, fica com
a possibilidade de oferecer aos clientes
europeus uma excelente alternativa, com
stocks, apoio local, informativo e técnico.
Romy Laxamana, responsável da Hastings
para o mercado português, acredita que,
progressivamente, a marca vai consolidar
a sua posição no mercado.
n GAMA INCLUI MOTORES EUROPEUS
Apesar dos seus componentes estarem
mais adaptados e preparados para qualquer
motor americano, também podem ser
utilizados em motores europeus. Não de
Gama e processo
de produção
A linha de produtos da Hastings é composta por mais de 16 mil referências
e mais de 25 mil conjuntos únicos de segmentos de pistão, com diâmetros
de 1,75” até 10”. Podem ser produzidos em ferro fundido, ferro nodular
de alta tensão, 9254/1070 aços e 201/301 aços inoxidáveis. A cobertura
de cada uma destas peças pode ser feita com plasma, nitrato de crómio
e fosfato de manganésio. Os perfis dos segmentos de pistão podem ser
retangulares, em formato de barril, torsional e tipo chave. Cada peça
é produzida com equipamentos desenvolvidos pela Hastings, em parceria
com outros equipamentos que são adquiridos a líderes na indústrias
de produção de segmentos de pistão, como os divisores Sundstrand,
Trituradores Besley e Nissei, máquinas de fresamento de furos e ainda
máquinas trituradoras das SIM e Dimaco.
uma forma tão abrangente mas, em breve,
a empresa vai conseguir componentes para
todas as aplicações. Até final deste ano,
acredita ser possível ter a maior cobertura
do mercado europeu em segmentos de
pistão entre as marcas premium. Será a
fábrica checa a que terá maior apetência
para construir segmentos de pistão
para motores Diesel, enquanto nos EUA a
tendência é produzir mais componentes
como este para motores a gasolina. Assim,
E o mercado português?
As expectativas para Portugal encaixam, exatamente, nas mesmas que
a marca tem para a Europa. Ou seja, Portugal deverá crescer ao mesmo
tempo que a marca for sendo lançada e for ficando mais conhecida no
Velho Continente. A aquisição da Buzuluk e da fábrica na República Checa é
o grande catalisador da chegada da Hastings à Europa. E tem sido possível
observar o crescimento do mercado, especialmente na região EMEA. Com
as ferramentas atuais, vai ser possível crescer em território luso.
Em Portugal, a Hastings é representada pela empresa Solucas (contacto:
Filomena.pires@solucas.pt).
aftermarket e 20% para OEM. “Podemos
mudar um pouco o paradigma”, assegura.
n ESTRATÉGIA PARA O MERCADO
Como vai a Hastings chegar a todos os
clientes, distribuidores e ao mercado?
Tem um programa de implementação
multifacetado. Para além da ligação aos
distribuidores, tem marcado presença em
feiras, como a Automechanika Frankfurt
ou Dubai.
Depois, há a vertente da publicidade e
das relações com a imprensa, onde tentam
explicar o trabalho da empresa através
de artigos técnicos, de formação e de
aconselhamento. Para concluir, quando
questionado sobre o fim dos motores
de combustão, Romy Laxamana acredita
que o veículo elétrico ainda precisa de
algum tempo para ganhar mais terreno
ao motor de combustão. Por isso, ainda
existe muito espaço para a Hastings
crescer. ✱
www.jornaldasoficinas.com Abril I 2018