Revista Apólice #231

experiência com o seguro e empodera o
cliente na hora de conquistar valores mais
atrativos”, pontua.
Já a Bradesco Seguros aposta no aplicativo
Dirija Bem. Apresentado ao mercado
em outubro do ano passado, utiliza
o acelerômetro e o GPS do smartphone
(tanto iOS quanto Android), sem a necessidade
de que seja avisado o início da
viagem para fazer a captação dos dados
de telemetria como velocidade, horário,
distância e eventos bruscos. Baseado
nessas informações, o usuário recebe
uma nota de 0 a 100 em cada viagem,
que estará disponível para visualização.
A partir das notas recebidas por viagem, é
calculado o score de condução que avalia
o nível de direção do usuário.
“Estamos trabalhando para trazer
mais valor do aplicativo para o usuário
constantemente. No momento, analisamos
alternativas para engajamento
do usuário”, adianta o diretor-técnico
de Auto/Re, Saint’Clair Pereira Lima,
que comenta ainda sobre os desafios
na concepção e no desenvolvimento da
ferramenta. “A dificuldade de captação
dos dados foi um agravante por conta dos
smartphones não terem a mesma precisão
de outros dispositivos. Superamos isso
com acompanhamento e melhorias contínuas
no desenvolvimento do algoritmo
de captação dos dados”, completa.
❙❙Alcides Prates, da Pósitron
Futuro certo?
Alguns catalisadores ajudaram a
aumentar a penetração da telemetria em
mercados mundiais. Na Itália, por exemplo,
essa tecnologia teve um impacto imediato
no combate ao furto de automóveis
e à fraude de seguros, criando benefícios
para todas as partes envolvidas. No Brasil,
uma parcela significativa da frota de
veículos já é monitorada via rastreador e,
em comparação com outros mercados desenvolvidos
e emergentes, a indústria se
mostra bem preparada para novos passos
rumo à maior conectividade.
No entanto, para soluções baseadas
em hardware, existem desafios em torno
dos custos dos dispositivos necessários
para coleta de dados, especialmente
quando comparados aos prêmios médios
de seguro de automóveis. “A precificação
do seguro baseado pelos dados da
telemetria ainda precisa evoluir no país,
por diversas questões como o valor da
tecnologia, personalização por perfil de
condutor e a privacidade dos usuários”,
alega Alcides Prates, gerente nacional de
Vendas Varejo da Pósitron.
Quando o tema é a linha leve, ele
reitera que a telemetria ainda é pouco
utilizada, principalmente para pessoa
física, visto que não há uma demanda
considerável da tecnologia que consiga
torná-la mais acessível ao mercado – diferente
do mercado de veículos pesados,
em que o seu uso alcançou alto nível de
maturidade, já que o empregador avalia
os benefícios e investimentos.
“Esse é um tema discutido há pelo
menos 15 anos no país e há alguns pontos
a serem desenvolvidos, principalmente se
estas informações forem para beneficiar
os melhores condutores”, alega Prates,
que ao mesmo tempo se mostra otimista.
“O uso da telemetria para a linha leve está
caminhando para ser tão eficiente quanto
para gestão de frotas. Há uma tendência
nas grandes empresas em adotar a telemetria
para gestão de grandes frotas,
e também no mercado de frota leve. É
uma ferramenta valiosa que vai ajudar na
agilidade logística, que precisa ser desenvolvida
em conjunto com o transportador
para parametrizar a aplicação assertiva
ao negócio e que atenda a demanda do
mercado”.
Assim como acontece com grandes
marcas no mundo, a telemetria também
pode fazer com que as seguradoras se
unam às montadoras de veículos para que,
❙❙
Marcos Caruso, da Stefanini
juntas, compartilhem informações em
uma grande base de dados, permitindo
a realização de estudos sobre o comportamento
dos veículos e condutores
em diversas regiões do país. Os dados
poderão contribuir para a melhoria dos
produtos das montadoras, gerar maior
sinergia com relação a manutenção, prevenção
e assistência dos veículos, além de
ajudar o ecossistema de fornecedores de
componentes, onde estes tem comportamento
diferenciado em regiões do Brasil:
a temperatura e clima podem ser fatores
de desgaste ou problemas de quebra que
impactam as seguradoras e também as
empresas do setor de automóvel.
A questão é se o país está de fato se
preparando para a adoção da telemetria.
“Acreditamos que sim. Temos grandes
seguradoras utilizando a solução e será
uma questão de tempo para que este
modelo se torne padrão para um melhor
controle do segurador e do segurado”,
aposta o líder da Indústria de Seguros da
Stefanini, Marcos Caruso. “Sabemos que
ainda temos grandes desafios em relação
aos custos deste tipo de solução, mas a
massificação do modelo e a melhoria
dos serviços de conectividade, além de
interoperabilidade e parceria do setor
automotivo, podem ajudar a consolidar o
modelo e passar a ser uma realidade no
cotidiano dos usuários”, pontua.
Como aconteceu para a telemetria
em outros mercados, ou para qualquer
outro produto inovador, as seguradoras
passarão por uma longa curva de aprendizado.
Mas, ao que tudo indica, o sucesso
é garantido.
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