Revista Apólice #233
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painel<br />
• nautomóvel 2<br />
Da concessionária para a apólice<br />
Veículos zero quilômetro<br />
passaram a ser aceitos<br />
na apólice do Azul Auto<br />
Leve. Além disso, o limite<br />
de aceitação da importância<br />
segurada foi de R$ 60 mil<br />
para R$ 80 mil. “Com as<br />
mudanças, o Azul Auto<br />
Leve oferece soluções ainda<br />
mais simplificadas e,<br />
dessa forma, mais condutores<br />
de todo país podem<br />
ter acesso ao seguro e seus<br />
benefícios”, ressalta Felipe<br />
Milagres, diretor da Azul Seguros. O produto oferece coberturas<br />
para colisão, roubo, furto, incêndio, assistência 24<br />
horas e cobertura adicional a terceiros.<br />
De acordo com a CNseg, 70% dos motoristas não possuem<br />
seguro. Por isso, desenvolver produtos que possam<br />
atingir diferentes perfis é uma forma de aumentar a inclusão<br />
securitária e contribuir para mais segurança e tranquilidade<br />
no trânsito.<br />
• nmenos conflitos<br />
Câmara de Mediação e<br />
Conciliação<br />
Criada para solucionar conflitos de maneira consensual,<br />
a CâmaraSIN – Câmara de Mediação e Conciliação Sincor-<br />
-SP conta com mediadores e conciliadores habilitados na<br />
corretagem de seguros, e associados ao Sindicato. O presidente<br />
do Sincor-SP, Alexandre Camillo, também estará na<br />
presidência da CâmaraSIN. “Este é um centro formado por<br />
especialistas neutros, em que as pessoas poderão levar seus<br />
conflitos comerciais e pessoais, tendo como diferencial a intermediação<br />
de corretores<br />
de seguros e, consequentemente,<br />
a especialização na<br />
área securitária”, garante<br />
Camillo.<br />
Mesmo diante da atuação<br />
nas diversas áreas de<br />
seguros, a Câmara abrange<br />
outras áreas passíveis de<br />
conflitos. Seu funcionamento<br />
é das 8h30 às 17h30,<br />
no centro de São Paulo, e<br />
também nas 30 Regionais<br />
do Sincor-SP.<br />
• nlegislação<br />
• ¢ trânsito<br />
Perdas de R$ 199 bi<br />
em 2017<br />
Um estudo com base nos indicadores do<br />
seguro DPVAT, divulgado pela Escola Nacional<br />
de Seguros, revelou que os acidentes graves<br />
ocorridos no trânsito brasileiro em 2017 provocaram<br />
impacto econômico de R$ 199 bilhões,<br />
ou seja, 3,04% do Produto Interno Bruto (PIB). O<br />
valor equivale ao que seria gerado pelo trabalho<br />
das vítimas, caso os acidentes não tivessem<br />
ocorrido. De acordo com o estudo, os acidentes<br />
no trânsito mataram 41,1 mil pessoas no ano<br />
passado em todo o País e deixaram inválidas<br />
de forma permanente - afastando da atividade<br />
econômica que exerciam - outras 42,3 mil.<br />
O número de pessoas mortas, ou com<br />
alguma sequela permanente, subiu 35,5% de<br />
2016 (61,6 mil vítimas) para 2017 (83,5 mil), o<br />
que significa que a perda produtiva subiu nesse<br />
percentual de um ano para outro. O resultado<br />
se aproxima do total de vítimas fatais e pessoas<br />
com sequelas registrados em 2015 (100,4 mil).<br />
GDPR traz mudanças ao mercado<br />
segurador<br />
A nova regra da General<br />
Data Protection Regulation<br />
(GDPR) entrou em vigor na<br />
União Europeia (UE) no dia 25<br />
de maio. O regulamento, que<br />
deve ser seguido por todas as<br />
empresas que trabalham com<br />
dados de cidadãos europeus,<br />
causará mudança na maneira<br />
como se armazena, fornece e<br />
analisa os dados na internet. “O<br />
impacto do novo GDPR é gigante. A legislação anterior estava<br />
ultrapassada e não era embasada nas redes sociais. Tivemos<br />
grandes ataques recentemente. É nítida a preocupação das companhias<br />
contra a investida de hackers”, afirma Flávio Sá, gerente<br />
de Linhas Financeiras da AIG Brasil. Organizações que violarem<br />
o GDPR podem ser multadas em até 4% do seu rendimento<br />
global anual ou 20 milhões de euros. A empresa ainda pode ser<br />
multada em 2% do rendimento por não ter registros em ordem,<br />
não notificar a autoridade controladora e o objeto dos dados sobre<br />
uma violação ou não realizar avaliações.<br />
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