Revista Apólice #238

transportes
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Paulo Robson Alves, da Axa XL
só pela variação na emissão de prêmio,
mas também no índice de sinistralidade,
que em momentos de crise crescem em
função do aumento dos roubos de carga.
“Se há uma recessão, menos cargas
são transportadas e, portanto, menos seguros
são contratados. Houve crescimento
dos prêmios de seguros de transportes,
mas esse crescimento foi causado muito
mais por causa dos reajustes de tarifas,
devido ao aumento de sinistros, do que
pela elevação de movimento e transporte
de carga, uma vez que 2018 tem seguido
a tendência de mercado que vem desde
2017”, opina Paulo Robson Alves, Head
of Marine – Brazil da Axa XL.
A Tokio Marine, por sua vez, registra
neste ano uma recuperação no
desempenho da carteira de transportes,
fato que segundo o diretor executivo de
Produtos Pessoa Jurídica, Felipe Smith,
Novo marco regulatório e Certificação
Fernando Ferreira, da Transbroker,
acredita que o novo Marco Regulatório
do Transporte Rodoviário de Cargas,
que se encontra para aprovação junto
ao Senado Federal, irá trazer os benéficos
perdidos na questão dos seguros.
Um dos pleitos dos caminhoneiros
grevistas para o fim da paralisação, o
marco regulatório estabelece regras
de segurança nas estradas, infrações e
condições de contratação de transportadores,
como pagamento, seguros e
vale-pedágio. As determinações valem
para caminhoneiros autônomos, empresas
de operação logística, transportadores
de carga própria, cooperativas
e empresas transportadoras de cargas
e de valores, que ficam divididos de
acordo com o número de veículos de
carga e a capacidade de transporte em
toneladas.
“Acredito que foi a maior perda
financeira do setor nas últimas décadas,
além dos aumentos das ações judiciais
feitas pelas seguradoras e embarcadores
em sinistros envolvendo a responsabilidade
dos transportadores”, declara.
Para o executivo, a aprovação da Lei
passará a colocar cada qual em seu
devido lugar, ou seja, com suas responsabilidades
definidas nas contratações
de seus seguros para as mercadorias
em trânsito, seja pelo embarcador ou
transportador.
Outro ponto que merece destaque
é a questão do Programa Brasileiro
de Operador Econômico Autorizado
(OEA), certificação da Receita Federal
para aumentar a segurança e a confiabilidade
brasileira nos processos de
exportação e importação. As empresas
certificadas cumprem voluntariamente
os critérios de segurança aplicados
à cadeia logística ou das obrigações
tributárias e aduaneiras, de acordo
com a modalidade de certificação e
demonstram atendimento aos níveis de
conformidade e confiabilidade exigidos
pelo Programa. A organização com certificação
de OAE é considerada de baixo
risco, confiável e conta com benefícios
oferecidos pela Aduana, relacionados
à maior agilidade e previsibilidade nos
fluxos do comércio internacional.
A OEA pode ser concedida à importadores,
exportadores, transportadores
e agentes de carga e visa trazer alguns
benefícios, como proporcionar maior
agilidade e previsibilidade no fluxo do
comércio internacional.
❙❙Felipe Smith, da Tokio Marine
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está relacionado a uma melhora nos índices
de sinistralidade. Na companhia, a
sinistralidade na carteira de transporte
rodoviários em 2017 foi de 68,3%. Este
ano, considerando os dados de janeiro
até agora, esse número caiu para 56,5%.
“Atribuímos essa queda a uma maior
conscientização dos clientes sobre a
importância da contratação da proteção
adequada e ao intenso trabalho de gerenciamento
de riscos que realizamos junto
aos corretores e segurados”, afirma.. “O
desempenho da Tokio Marine nos deixa
muito otimistas quanto aos resultados
de 2018 e nos motiva a trabalhar para
oferecer soluções cada vez melhores para
corretores e clientes”.
O cenário é promissor em todos os
aspectos: a sociedade brasileira sentiu
na pele a necessidade de modernizar os
meios de transporte, e hoje conta meios
ferroviários, aquaviários, de cabotagem
e até mesmo estradas melhor pavimentadas.
O próximo governo deverá investir
fortemente nestas obras de infraestrutura,
independentemente do viés ideológico.