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akzo_nobel.pdf 1 14/02/19 12:27<br />
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jornal<strong>das</strong>oficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira<br />
<strong>164</strong><br />
julho 2019<br />
PERIODICIDADE | MENSAL<br />
ANO XIV | 3 EUROS<br />
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ESCOLHA DOS CLIENTES<br />
voto de confiançaPÁG. 6<br />
soulima<br />
PÁG. 22<br />
Com a Unidade Norte, a empresa<br />
atinge a primeira meta na sequência<br />
da aquisição por parte da Lausan<br />
create Business<br />
PÁG. 24<br />
Carlos Nascimento e Pedro Proença<br />
falam sobre a organização que<br />
prima pela diferença desde 2003<br />
60 anos da bombóleo<br />
PÁG. 58<br />
Domingos Marques faz uma<br />
retrospetiva <strong>das</strong> seis déca<strong>das</strong> de<br />
atividade da empresa que fundou<br />
margem de pintura<br />
PÁG. 74<br />
As receitas da oficina estão reparti<strong>das</strong><br />
em três conceitos: mão de obra, peças<br />
de substituição e materiais de pintura<br />
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Readapt Portugal, Lda<br />
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Tudo sobre controle.<br />
Com o novo Speed-TEC Wet-on-Wet Speed Surfacer 5550.<br />
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© 2018 Axalta Coating Systems. All rights reserved.<br />
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Pinte peças novas num tempo recorde.<br />
O novo Speed-TEC Wet-on-Wet Speed Surfacer 5550 é baseado na tecnologia patenteada<br />
Axalta, que acelera o processo de repintura em até 50%. A família de produtos Speed-TEC é o<br />
único sistema no mercado que oferece secagem rápida a 40 ° C e até 20 ° C, oferecendo até<br />
70% de economia de energia. Dependendo da necessidades do dia-a-dia, o sistema pode ser<br />
usado em alta velocidade para rendimento máximo ou com baixas temperaturas para uma maior<br />
economia de energia. De qualquer maneira, o Speed-TEC oferece um excelente acabamento<br />
com menores custos globais da reparação.<br />
NOVO!<br />
Spies Hecker – mais perto de si.
Editorial<br />
DIRETOR<br />
João Vieira<br />
joao.vieira@apcomunicacao.com<br />
EDITOR EXECUTIVO<br />
Bruno Castanheira<br />
bruno.castanheira@apcomunicacao.com<br />
REDAÇÃO<br />
Jorge Flores<br />
jorge.flores@apcomunicacao.com<br />
Joana Calado<br />
joana.calado@apcomunicacao.com<br />
DIRETOR COMERCIAL<br />
Mário Carmo<br />
mario.carmo@apcomunicacao.com<br />
GESTOR DE CLIENTES<br />
Paulo Franco<br />
paulo.franco@apcomunicacao.com<br />
IMAGEM<br />
António Valente<br />
MULTIMÉDIA<br />
Catarina Gomes<br />
ARTE<br />
Hélio Falcão<br />
SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS<br />
E CONTABILIDADE<br />
financeiro@apcomunicacao.com<br />
PERIODICIDADE<br />
Mensal<br />
ASSINATURAS<br />
assinaturas@apcomunicacao.com<br />
© Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente<br />
interdita a utilização ou a reprodução desta publicação,<br />
no seu todo ou em parte, sem a autorização<br />
prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS<br />
IMPRESSÃO<br />
Lisgráfica - Impressão e Artes Gráficas, S.A.<br />
Estrada Consiglieri Pedroso, 90<br />
2730 - 053 Barcarena Tel.: 214 345 400<br />
N.º de Registo na ERC: 124.782<br />
Depósito Legal n.º: 201.608/03<br />
Tiragem – 10.000 exemplares<br />
.es<br />
Parceiro<br />
em Espanha<br />
EDIÇÃO<br />
AP COMUNICAÇÃO<br />
Propriedade/Editor João Vieira -<br />
Publicações Unipessoal, Lda.<br />
Contribuinte 510447953<br />
Sede Bela Vista Office, Sala 2.29,<br />
Estrada de Paço de Arcos, 66 - 66A<br />
2735 - 336 Cacém - Portugal<br />
GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W<br />
Tel. +351 219 288 052/4<br />
Fax +351 219 288 053<br />
Email geral@apcomunicacao.com<br />
Consulte o Estatuto Editorial no<br />
site www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
O MUNDO<br />
ESTÁ A MUDAR<br />
O<br />
mundo está a viver uma nova revolução industrial com a introdução da eletrónica e do digital,<br />
numa cadência sem precedentes. Esta realidade está a influenciar os modelos de negócio e a<br />
forma como trabalhamos, sendo verdade que a maioria se sente mal preparada para as mudanças<br />
fundamentais cria<strong>das</strong> pela digitalização e para o impacto <strong>das</strong> mesmas. Mas quais serão as<br />
consequências desta realidade para as oficinas independentes?<br />
Os fabricantes de peças auto e os grandes distribuidores vão dominar o mercado digital internacional, em<br />
rápido crescimento, mas as oficinas independentes também terão de encarar o desafio e competir a nível local.<br />
Agora, como parte da vasta “Internet <strong>das</strong> Coisas”, o processo de reparação começa no automóvel, identificada<br />
como uma necessidade preventiva por algoritmos que monitorizam o estado do veículo e identificam uma<br />
avaria ou preveem a necessidade de uma intervenção. Por conseguinte, é essencial conseguir aceder ao veículo,<br />
aos seus dados e ao condutor remotamente.<br />
O acesso remoto a dados do veículo implica outras vantagens importantes. Ter a capacidade de identificar<br />
remotamente qual será potencialmente o problema do veículo, permite<br />
planear que recursos e peças de substituição são necessários antes de este<br />
chegar à oficina. Isto pode reduzir o tempo na oficina até 50%.<br />
Outra vantagem para a oficina resultante da “Internet <strong>das</strong> Coisas”, será<br />
a capacidade de enriquecer os seus serviços através da partilha ou troca<br />
de dados com outros prestadores de serviços, seja com o intuito de<br />
oferecer serviços melhores aos clientes ou para otimizar o acesso “no<br />
momento certo” a informações técnicas, a apoio de diagnóstico remoto<br />
ou a encomen<strong>das</strong> antecipa<strong>das</strong> de peças de substituição para aumentar<br />
a eficiência da atividade. Uma vez que este é o procedimento dos<br />
fabricantes de veículos atualmente, é vital que as oficinas independentes<br />
também consigam fazê-lo para se manterem competitivas.<br />
O controlo do acesso ao veículo, aos seus dados e ao consumidor<br />
por parte dos fabricantes já está a alterar os modelos de negócio<br />
<strong>das</strong> oficinas independentes, levando-as a explorar o mercado de<br />
pós-venda através de novos serviços digitais. Na perspetiva dos<br />
construtores, o fabrico de veículos já não é a sua principal fonte<br />
de receitas e o veículo é, agora, encarado como o gerador de<br />
dados que apoia uma gama totalmente nova de oportunidades<br />
neste mundo digital. Uma vez que controlam o acesso ao<br />
veículo, aos seus dados e ao consumidor, os fabricantes<br />
controlam, também, a totalidade da cadeia de valor do<br />
mercado de pós-venda.<br />
O aftermarket tem, por isso, de ser mais forte e apoiar os<br />
legisladores para assegurar a existência de uma concorrência<br />
leal. No entanto, trata-se de uma meta difícil de atingir. O<br />
mundo está a mudar e a luta <strong>das</strong> oficinas independentes<br />
para conseguirem adaptar os seus modelos de negócio à<br />
era digital é uma revolução na qual não podem deixar de<br />
participar. l<br />
João Vieira Diretor
FOLHA<br />
DE SERVIÇO<br />
IPSIS<br />
VERBIS<br />
JÜRGEN RESCH, DIRETOR<br />
EXECUTIVO DA ENVIRONMENTAL<br />
ACTION GERMANY<br />
A SOLUÇÃO NÃO É<br />
TROCAR UM DIESEL<br />
POR UM ELÉTRICO.<br />
A SOLUÇÃO É MENOS<br />
CARROS<br />
FERNANDO AMARAL,<br />
CEO DA ALIDATA<br />
AO ADQUIRIREM<br />
UM SISTEMA, AS<br />
EMPRESAS PENSAM<br />
QUE PASSAM A SER<br />
ORGANIZADAS. NÃO.<br />
SÓ ADQUIRIRAM<br />
UM SISTEMA. A<br />
ORGANIZAÇÃO VEM<br />
DOS PROCESSOS<br />
TUDO O QUE FAZEMOS<br />
A<br />
AP<br />
Comunicação, editora do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> e de outros títulos e eventos dedicados ao aftermarket,<br />
acaba de lançar um site institucional onde mostra tudo o faz (www.apcomunicacao.<br />
com). À distância de um simples clique, pode ficar a conhecer os principais produtos que editamos<br />
e os eventos e concursos que organizamos. Lançado em 2005, o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> foi o primeiro<br />
título da AP Comunicação e é, atualmente, a referência entre as publicações dedica<strong>das</strong> ao aftermarket<br />
em Portugal. Posiciona-se como uma publicação para profissionais e interessados nas áreas de manutenção<br />
e reparação automóvel, distribuição e retalho de peças, negócios e estratégia. Em 2008, passou a<br />
publicar a Revista dos Pneus. Em 2011, o portefólio cresceu com mais dois títulos. A Revista TOP 100 e<br />
a Revista PME. Em 2015, a empresa expandiu-se para a realização de eventos focados nos profissionais<br />
da reparação automóvel e nas suas organizações, nomeadamente os concursos “Melhor Mecatrónico” e<br />
“Challenge <strong>Oficinas</strong>”. Nos últimos anos, voltou a crescer com o lançamento do JO TV (2016), o Plateau<br />
TV (2016) e a Gala TOP 100 (2017). Fique a conhecer tudo o que fazemos no site institucional, em www.<br />
apcomunicacao.com.<br />
BARÓMETRO<br />
CARLOS NASCIMENTO,<br />
CEO DA CREATE BUSINESS<br />
PALAVRA DADA<br />
É PALAVRA<br />
CUMPRIDA.<br />
PODEMOS PERDER<br />
DINHEIRO NO<br />
NEGÓCIO MAS NÃO<br />
A CREDIBILIDADE<br />
DO CLIENTE<br />
FORD DESPEDE 12.000<br />
FUNCIONÁRIOS NA UE<br />
O gigante norte-americano vive<br />
tempos complicados. O anúncio da<br />
eliminação de 12.000 postos de trabalho<br />
na Europa é um reflexo do desempenho<br />
da marca na atualidade. O nosso<br />
Semáforo Vermelho, de lamento, por<br />
uma reestruturação que pretende voltar<br />
a colocar a Ford na senda dos lucros, mas<br />
que coloca a nu a fragilidade da indústria.<br />
MERCADO AUTOMÓVEL<br />
CONTINUA EM QUEDA<br />
Mês após mês, desde fevereiro último,<br />
o mercado automóvel continua a cair<br />
de forma expressiva. Os ligeiros de<br />
passageiros sofreram uma queda de<br />
3,9% face ao período homólogo de 2018.<br />
Já a descida dos comerciais ligeiros foi<br />
inferior: 0,7%. O Semáforo Laranja só<br />
não é vermelho pela variação positiva<br />
registada pelos pesados em maio.<br />
SOULIMA ASSUME<br />
PRESENÇA NO NORTE<br />
A Soulima está de parabéns. A<br />
abertura de portas da Unidade Norte<br />
- Centro de Logística era um marco<br />
crucial na estratégia da empresa e na<br />
relação com a Lausan. O nosso Semáforo<br />
Verde, de aplauso, para os responsáveis<br />
da distribuidora, que, com a nova “casa”,<br />
estreitam laços com a sua importante<br />
carteira de clientes do Grande Porto.<br />
4 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
NOVA<br />
LOJA NA MAIA<br />
AleCarPeças - Peças e Acessórios Automóveis, Lda<br />
Lisboa: Av. Afonso III 57 Lj 1/3 - Ed. Tágide, 1900-041 Lisboa - Tel.: 218 150 044<br />
Estoril: Estrada de Manique - 1610 A - Armazém 2/3, 2645-550 Alcabideche - Tel.: 214 602 465<br />
Maia: R. Eng. João Tallone 243 - ZI da Maia - Sector IX - 4470-516 Maia - Tel.: 221 105 346<br />
Email: geral@alecarpecas.pt | www.alecarpecas.pt
Destaque<br />
CRITÉRIOS DE SELEÇÃO DE OFICINAS<br />
COMO ESCOLHEM<br />
OS CLIENTES O SEU<br />
REPARADOR?<br />
SÃO VÁRIOS OS MOTIVOS QUE LEVAM OS CLIENTES A ESCOLHER UMA<br />
OFICINA. A GIPA REALIZOU UM ESTUDO SOBRE ESTA TEMÁTICA. E,<br />
APESAR DAS OPINIÕES SE DIVIDIREM, OS FATORES PRINCIPAIS<br />
DE ELEIÇÃO SÃO A FIABILIDADE E A SEGURANÇA NO SERVIÇO<br />
por Joana Calado
DESTAQUE<br />
É FUNDAMENTAL QUE O CLIENTE CONFIE NA OFICINA ONDE ESTÁ A<br />
DEIXAR O SEU VEÍCULO. MAS MAIS IMPORTANTE AINDA É QUE ESTA<br />
CORRESPONDA À CONFIANÇA QUE LHE É DEPOSITADA PELO CLIENTE<br />
Quem tem um veículo sabe o<br />
quão importante é a sua “saúde”.<br />
Por isso, a escolha da oficina<br />
indicada para deixá-lo nem<br />
sempre é fácil. Procura-se o melhor<br />
serviço ao melhor preço, mas será que<br />
o preço continua a ser um fator assim<br />
tão decisivo?<br />
Cada vez mais, os veículos estão conectados<br />
e são tecnológicos. Mas sabemos<br />
que vivemos num país com um<br />
parque automóvel extremamente envelhecido,<br />
com uma média de idades<br />
superior a 10 anos. Se, por um lado,<br />
as oficinas devem modernizar-se e estar<br />
prepara<strong>das</strong> para oferecer melhor<br />
serviço aos veículos novos que entram<br />
pela sua porta, também não podem<br />
esquecer o passado e saber operar<br />
num veículo que nada tem de tecnológico.<br />
Da revisão à resolução de um problema<br />
grave, são vários os motivos que<br />
levam uma pessoa a deslocar-se à oficina.<br />
Ao contactá-la, o cliente espera<br />
encontrar alguém que lhe ofereça<br />
uma solução a baixo preço. Mas segundo<br />
um estudo realizado pela Gi-<br />
PA, o preço parece estar a perder margem<br />
face à qualidade do serviço.<br />
O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> também foi à<br />
procura de respostas e, efetivamente,<br />
o paradigma está a mudar. O cliente<br />
procura cada vez mais a fiabilidade na<br />
reparação e cada vez menos o preço,<br />
ainda que este continue a ser um fator<br />
determinante. A maioria <strong>das</strong> oficinas<br />
afirma que o cliente não se importa<br />
de pagar um pouco mais desde que a<br />
qualidade do serviço o justifique.<br />
Inquéritos de satisfação:<br />
devemos ou não fazê-los?<br />
Os inquéritos de satisfação realizados<br />
ao cliente podem (e devem) ser realizados,<br />
pois oferecem às oficinas dados<br />
que poderão auxiliá-las no seu dia a<br />
dia.<br />
Este tipo de inquérito poderá ajudar<br />
a oficina a perceber se o cliente sai satisfeito<br />
ou não. E considerando uma<br />
situação em que a satisfação do cliente<br />
não foi total, a oficina poderá perceber<br />
o que provocou esse episódio.<br />
Assim, estes inquéritos deverão ter<br />
em atenção vários aspetos, como a satisfação<br />
do cliente, o que o levou a escolher<br />
a oficina. Claro que se falamos<br />
de um cliente habitual, esta questão<br />
poderá não se colocar, tal como a seguinte:<br />
voltaria a confiar o seu veículo<br />
a esta oficina e recomendá-la-ia? Deveremos,<br />
também, deixar espaço para<br />
que o cliente possa elogiar a oficina.<br />
Ou, caso não esteja satisfeito, dar-lhe<br />
hipótese de justificar porquê.<br />
Publicar nos diversos meios de comunicação<br />
a satisfação dos clientes poderá<br />
dar à oficina novos clientes com<br />
base nessa avaliação. Uma vez que vivemos<br />
num mundo cada vez mais conectado<br />
e digital, ter disponível online<br />
uma classificação dada pelos próprios<br />
clientes poderá fazer com que um novo<br />
cliente decida que oficina escolher.<br />
Que mensagem queremos<br />
PASSAR ao cliente?<br />
Existem cinco mensagens base que<br />
deveremos passar ao cliente que nos<br />
procura, para que este se sinta confiante<br />
no serviço que vai ser prestado<br />
ao seu veículo.<br />
A minha oficina gera confiança: é importante<br />
que o cliente confie na oficina<br />
onde está a deixar o seu veículo e,<br />
mais importante ainda, a oficina deve<br />
corresponder à confiança que lhe é<br />
depositada. Mesmo que o cliente confie<br />
muito na sua oficina habitual, se o<br />
serviço for mal executado, a tendência<br />
é para a confiança diminuir.<br />
As peças de substituição são de qualidade:<br />
se uma peça de substituição<br />
não tiver a qualidade necessária, o<br />
mais provável é que o cliente tenha de<br />
regressar à oficina para voltar a substituí-la,<br />
fazendo com que este perca a<br />
sua confiança na oficina. Então consideramos<br />
que é importante manter<br />
peças de elevada qualidade, principalmente<br />
quando falamos de peças<br />
de desgaste. Caso não seja possível<br />
substituir no imediato por uma peça<br />
de qualidade, o cliente deverá ser informado<br />
e tomar a decisão de colocar<br />
ou não a peça de menos qualidade no<br />
seu veículo.<br />
Os meus mecânicos são os melhores:<br />
sabemos que o setor oficinal é extremamente<br />
competitivo. Então, se todos<br />
têm acesso às mesmas peças de<br />
substituição, terá de haver outra forma<br />
de distinguir o serviço que praticam.<br />
Ter uma equipa de mecânicos<br />
bem formada e pronta para resolver<br />
qualquer problema, é uma forma de<br />
diferenciar a sua oficina de outras.<br />
Apostar nas redes sociais poderá ser<br />
uma forma de mostrar o valor dos<br />
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CMY<br />
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8 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
seus mecânicos, mostrando em tempo<br />
real, ou não, vídeos ou imagens do<br />
seu trabalho.<br />
CRITÉRIOS DE ELEIÇÃO. MÉDIA DOS CANAIS<br />
Primeiro critério citado<br />
O meu serviço é rápido<br />
Manter o veículo do cliente “preso” na<br />
oficina por mais tempo do que o estritamente<br />
necessário, é uma má política.<br />
Por isso, deveremos efetuar o<br />
serviço o mais rapidamente possível,<br />
tendo sempre em conta a disponibilidade<br />
dos clientes. Não há necessidade<br />
de promover a imagem de que a oficina<br />
atende de imediato, pois se, em<br />
algum momento, não lhe for possível<br />
cumprir, isto afetará a relação que<br />
tem com o cliente. Então, devemos<br />
manter os prazos realistas e, acima de<br />
tudo, cumprir com as expectativas.<br />
Queremos criar uma relação com o<br />
cliente: é importante para a oficina<br />
ter um novo cliente, mas também é<br />
importante que esse cliente se mantenha.<br />
Então, devemos criar uma relação<br />
de proximidade com o cliente,<br />
o que poderá torná-lo num “embaixador”<br />
da sua oficina, pois um cliente<br />
satisfeito recomenda o seu trabalho.<br />
ACONselhamento<br />
eficaz<br />
3%<br />
rapidez na<br />
reparaçÃO ou<br />
manutençÃO<br />
2%<br />
Preços<br />
mais<br />
baratos<br />
18%<br />
Proximidade,<br />
fácil de chegar<br />
9%<br />
fiabilidade,<br />
segurança<br />
na reparaçÃO<br />
33%<br />
atendimento<br />
imediato<br />
8%<br />
por hábito<br />
6%<br />
Fonte: GIPA 2019<br />
Untitled-3.pdf 1 06/09/18 15:38<br />
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DESTAQUE<br />
UMA OFICINA DESarrumada OU SUJA FAZ COM QUE O PRIMEIRO<br />
IMPacto DO CLIENTE SEJA FALTA DE BRIO. E NADA LHE GARANTE<br />
QUE tal NÃO SE REFLITA NO SERVIÇO APLICADO ao VEÍCULO<br />
Situações a evitar na oficina<br />
Quando pensamos na nossa oficina,<br />
devemos colocar-nos na ótica do<br />
cliente e perceber o que não queríamos<br />
encontrar se estivéssemos no seu<br />
lugar. A seguir, deixamos algumas dicas<br />
do que se deve evitar.<br />
Atendimento lento<br />
Tanto na receção como na execução<br />
do serviço de reparação, devemos ter<br />
em conta a rapidez. Pensemos na seguinte<br />
situação: o cliente dirige-se à<br />
oficina para deixar o veícul e já terá<br />
deixado os filhos na escola, mas ainda<br />
terá de se deslocar até ao seu local<br />
de trabalho.<br />
Este cliente estará já sobre grande<br />
pressão, pois terá horários a cumprir.<br />
Se o atendimento na receção for lento,<br />
estaremos a atrasar o cliente. Logo,<br />
a criar-lhe mais pressão. Claro que<br />
poderão existir situações em que o<br />
atendimento mais lento se justifique<br />
e nas quais o cliente poderá até abrir<br />
exceções. No entanto, caso não haja<br />
uma justificação, este atraso irá afetar<br />
a sua relação com o cliente.<br />
Apesar de ser necessário não deixar<br />
o cliente demasiado tempo à espera,<br />
também não deveremos apressar o<br />
serviço de forma a que este possa ser<br />
comprometido, ou seja, ter noção <strong>das</strong><br />
capacidades da sua oficina de forma a<br />
não cometer erros.<br />
Atendimento deficiente<br />
Olhamos novamente na ótica do<br />
cliente. Se entramos na receção da oficina<br />
para entregar o nosso veículo ou<br />
colocar alguma questão e não existe<br />
uma receção amigável da outra parte,<br />
coloca-se uma barreira entre o cliente<br />
e a oficina. Se falamos de um cliente<br />
habitual que conhece o trabalho da<br />
oficina, poderá desvalorizar. No entanto,<br />
se, pelo contrário, falamos de<br />
um novo cliente, então este poderá ser<br />
o início de uma má experiência, podendo<br />
mesmo levá-lo a reconsiderar<br />
aquela escolha.<br />
Oficina desarrumada<br />
Sabemos que trabalhamos num setor<br />
que já de si é sujo. Nas oficinas encontramos<br />
óleos, areias e outros componentes<br />
que geram sujidade. No entanto,<br />
também sabemos que o primeiro<br />
impacto é importante. E se, no caso<br />
da comida, “os olhos também comem”,<br />
aqui poderemos considerar a<br />
mesma premissa. Uma oficina desarrumada<br />
ou suja faz com que o primeiro<br />
impacto do cliente seja falta<br />
de brio. E, como tal, nada lhe garante<br />
que essa desorganização ou falta de<br />
brio não se reflita no serviço aplicado<br />
ao seu veículo.<br />
Então, ainda que possamos movimentar-nos<br />
num ambiente sujo, devemos<br />
garantir que o minimizamos,<br />
de forma a que o primeiro impacto<br />
do cliente ao entrar na oficina não seja<br />
negativo.<br />
Comunicação fraca<br />
Viver numa sociedade como a nossa<br />
10 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
implica que estejamos cada vez mais<br />
conectados uns com os outros. Assim,<br />
a comunicação está presente em todos<br />
os momentos do nosso dia a dia.<br />
Esperamos, por isso, que a oficina<br />
possa comunicar regularmente connosco,<br />
explicando-nos em que ponto<br />
está a reparação do nosso veículo.<br />
Comunicar ao cliente todos os passos<br />
da reparação, os seus custos e tempo<br />
que poderá demorar, deixa-o mais<br />
tranquilo e, por isso, também mais<br />
confiante no trabalho realizado. Daí<br />
muitas oficinas estarem a apostar nas<br />
informações em tempo real, ou seja,<br />
durante o diagnóstico o cliente vai recebendo<br />
no seu telemóvel informações<br />
sobre o estado do veículo, muitas<br />
vezes acompanha<strong>das</strong> por imagens<br />
elucidativas.<br />
Marcações inflexíveis<br />
Não ter um sistema de marcação flexível<br />
pode levar o cliente a escolher<br />
outra oficina em detrimento da sua.<br />
Veja-se o seguinte exemplo: um cliente<br />
que necessita de estar no seu local<br />
de trabalho imperativamente às 9h,<br />
não poderá agendar uma marcação<br />
para depois dessa hora. Da mesma<br />
forma que, se sair às 19h, não poderá<br />
entregar a viatura antes dessa hora.<br />
Então, as oficinas deverão ter horários<br />
flexíveis que possam satisfazer as<br />
necessidades dos clientes, pois, desta<br />
forma, mostram disponibilidade e<br />
vontade de ajudar o cliente.<br />
Falta de iniciativa<br />
Realizar vários testes para além dos<br />
necessários à resolução do problema,<br />
poderá poupar ao cliente uma nova<br />
viagem à oficina caso seja detetado<br />
uma potencial anomalia. Relembrar<br />
o cliente da necessidade de efetuar a<br />
revisão do seu veículo também poderá<br />
ser uma boa forma de mostrar iniciativa<br />
sem incomodar o cliente.<br />
Ter em atenção que deverá informar<br />
o cliente de outra anomalia que não<br />
a detetada por ele, mas aguardar a<br />
aprovação do cliente para realizar outro<br />
serviço que não o solicitado por<br />
este. l<br />
PUB
salão<br />
AUTOPROMOTEC 2019<br />
MISSIONE IN ITALIA
DE 22 A 26 DE MAIO, REALIZOU-SE, NA CIDADE ITALIANA DE BOLONHA, A 28.ª EDIÇÃO DA<br />
AUTOPROMOTEC, CONSIDERADA A FEIRA INTERNACIONAL MAIS ESPECIALIZADA EM EQUIPAMENTOS<br />
OFICINAIS E PRODUTOS PARA O AFTERMARKET. O JORNAL DAS OFICINAS ESTEVE PRESENTE NESTA<br />
EXPOSIÇÃO BIENAL INTERNACIONAL, ORGANIZADA PELA PROMOTEC, COM UMA MISSÃO: TESTEMUNHAR<br />
O BOM MOMENTO DE FORMA QUE O SETOR ATRAVESSA por Bruno Castanheira
SALÃO<br />
São já mais de cinco déca<strong>das</strong> de história.<br />
A Autopromotec, que se realiza<br />
a cada dois anos, é dos principais<br />
certames do calendário internacional<br />
de atividades relaciona<strong>das</strong> com o aftermarket.<br />
Depois da Motortec Automechanika<br />
Madrid e da expoME-<br />
CÂNICA, o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> esteve<br />
presente na feira de Bolonha. E não<br />
ficará por aqui em matéria de salões.<br />
Em outubro, viajaremos para Paris<br />
para acompanhar a Equip Auto e, em<br />
novembro, será a vez da MECÂNICA,<br />
na FIL. Mas, por agora, centremos as<br />
atenções na 28.ª edição da Autopromotec,<br />
considerada a feira internacional<br />
mais especializada em equipamentos<br />
oficinais e produtos para<br />
o aftermarket, que é organizada pela<br />
Promotec na Piazza della Costituzione.<br />
Sempre a crescer<br />
Ao longo dos tempos, a feira italiana<br />
tem sabido crescer. Não só devido<br />
ao número cada vez maior de expositores<br />
de renome internacional<br />
mas, também, pelo facto de conseguir<br />
reinventar-se, de edição para edição,<br />
no capítulo <strong>das</strong> atividades paralelas.<br />
Não admira, pois, que, hoje, a Autopromotec<br />
seja vista como a principal<br />
feira europeia considerando todos<br />
os grupos de produtos do pós-venda<br />
automóvel reunidos debaixo do mesmo<br />
teto: de pneus a serviços, de equipamentos<br />
oficinais a peças de reposição.<br />
Foram inúmeras as empresas<br />
que apresentaram inovações e novos<br />
produtos na edição deste ano da feira,<br />
impeli<strong>das</strong> pela evolução tecnológica.<br />
Até porque o veículo conectado<br />
e a condução autónoma, que exigirão<br />
assistência altamente qualificada, vão<br />
obrigar a repensar o próprio negócio e<br />
a criar novos serviços.<br />
Sendo uma <strong>das</strong> características da Autopromotec<br />
a elevada participação de<br />
fabricantes de equipamentos, nos pavilhões<br />
da Fiera di Bologna cumpriu-<br />
-se a tradição. No entanto, como este<br />
certame não vive apenas de fabricantes,<br />
distribuidores e oficinas aderiram<br />
em massa à edição deste ano. E, não<br />
menos importante, a Autopromotec<br />
está localizada, de acordo com a organização,<br />
no coração da “Land of Motors”,<br />
que representa, não apenas o<br />
melhor do made in Italy, mas, acima<br />
de tudo, o melhor da tecnologia made<br />
in Europe.<br />
Aposta ganha<br />
Na edição anterior (2017), a Autopromotec<br />
contou com 1.599 expositores<br />
(somando-se mais 58 marcas representa<strong>das</strong>)<br />
e acolheu 113.616 visitantes<br />
profissionais, dos quais 14% internacionais.<br />
Os números deste ano<br />
foram superiores, graças ao excelente<br />
A AUTOPROMOTEC JÁ SE ESTABELECEU HÁ MUITO COMO UMA FEIRA<br />
INTERNACIONAL DE IMPORTÂNCIA PRIMORDIAL NO PANORAMA<br />
DO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL. A EDIÇÃO DE 2019 FOI DISSO EXEMPLO<br />
14 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
trabalho realizado pela BolognaFiere:<br />
1.676 expositores e 119.108 visitantes<br />
profissionais, dos quais 21.439 internacionais.<br />
Com o intuito de melhorar<br />
o centro de exposições de Bolonha, a<br />
organização conseguiu racionalizar<br />
os espaços dedicados à Autopromotec<br />
para beneficiar expositores e visitantes.<br />
De facto, após a renovação do<br />
distrito de Bologna, a nova planta da<br />
feira passou a cobrir uma área total expositiva<br />
de 162.000 m 2 , ou seja, mais<br />
4.000 m 2 face à edição de 2017.<br />
A Autopromotec já se estabeleceu há<br />
muito como uma feira internacional<br />
de importância primordial no panorama<br />
do pós-venda automóvel. Graças<br />
à parceria com a ITA (Agência Italiana<br />
de Comércio), o evento recebeu delegações<br />
provenientes de mais de 35<br />
países. Por outro lado, a nova iniciativa<br />
Autopromotec Motorsport, patrocinada<br />
pela ACI Sport e pela secção<br />
de automobilismo da ANFIA, dedicada<br />
às empresas que escreveram a<br />
sua história no desporto motorizado<br />
graças à inovação e a uma forte paixão,<br />
deram mais brilho ao programa.<br />
Mas houve mais. Depois da Officina<br />
4.0 da edição de 2017, este ano foi a<br />
Officina X.0 a proporcionar uma viagem<br />
ao futuro da manutenção e reparação<br />
automóvel. Além disso, houve<br />
um pavilhão inteiramente dedicado<br />
ao equipamento de diagnóstico, que<br />
teve quase o dobro da área expositiva<br />
comparativamente à edição de há<br />
dois anos, bem como um novo pavilhão<br />
dedicado aos lubrificantes.<br />
PUB<br />
Atividades paralelas<br />
Durante a feira, mesmo ao lado da área<br />
de exposição, foram promovi<strong>das</strong> diversas<br />
conferências institucionais, no âmbito<br />
da AutopromotecEDU, dedica<strong>das</strong><br />
à análise do comércio e dos temas mais<br />
atuais e inovadores do mercado do<br />
pós-venda automóvel. As mudanças<br />
LUBRIFICANTES<br />
que afetarão a oficina do futuro, através<br />
da Officina X.0, também estiveram<br />
em discussão. A Autopromotec não se<br />
cansou de alertar, através <strong>das</strong> associa-<br />
Transforma o motor do<br />
seu veículo num atleta<br />
incansável<br />
Os engenheiros da Total desenvolveram a Age Resistance Technology,<br />
ART* para os nossos lubrificantes TOTAL QUARTZ. Esta tecnologia de<br />
última geração garante um desempenho ideal para o seu motor,<br />
melhorando até 64%** a proteção contra o desgaste mecânico, mesmo<br />
sob condições extremas de temperatura e pressão. Escolher o TOTAL<br />
QUARTZ com ART é escolher o lubrificante de motor que mantém o<br />
motor mais jovem por mais tempo.<br />
** Tecnologia de Resistência ao Envelhecimento.<br />
** Comparado com os limites oficiais da indústria.<br />
www.total.pt
SALÃO<br />
ções e de ações de sensibilização junto<br />
de legisladores europeus, para as necessidades<br />
do aftermarket. Na edição<br />
deste ano, foi lançada uma nova iniciativa,<br />
sob a égide da marca Autopromotec<br />
Motorsport, que celebrou a ligação<br />
entre empresas do setor do pós-venda<br />
e do desporto motorizado. A Autopromotec<br />
Motorsport transportou os visitantes<br />
para um mundo de inovação,<br />
seguindo um caminho dedicado pelos<br />
pavilhões da feira, onde foi possível ver<br />
e tocar em produtos com tecnologia<br />
utilizada na competição.<br />
Curioso foi ainda o facto de todos<br />
os expositores com ligação direta ao<br />
mundo <strong>das</strong> corri<strong>das</strong> estarem identificados<br />
com um símbolo especial desta<br />
iniciativa: uma bandeira de xadrez<br />
com o logótipo Autopromotec Motorsport<br />
ao centro. A visita também foi<br />
conduzida por um guia especial disponibilizado<br />
aos operadores profissionais<br />
durante os dias da feira, que se encarregou<br />
de elencar to<strong>das</strong> as empresas<br />
participantes.<br />
A edição deste ano foi, por isso, um<br />
evento imperdível para os profissionais<br />
do pós-venda, que tiveram a<br />
oportunidade de ver, por si mesmos,<br />
as mais recentes tecnologias e serviços<br />
oferecidos pelo setor. Os visitantes<br />
conseguiram reunir-se com expositores<br />
reconhecidos mundialmente pela<br />
sua excelência tecnológica. E graças<br />
à intensa promoção internacional estratégica<br />
do evento, baseada em parcerias<br />
consolida<strong>das</strong> com várias câmaras<br />
de comércio e organizações<br />
independentes em todo o mundo, a<br />
Autopromotec 2019 recebeu mais de<br />
120 delegados, incluindo compradores<br />
e operadores institucionais, de<br />
mais de 35 países. Até 2021! l<br />
AUTOPROMOTEC 2019<br />
EM NÚMEROS<br />
1.676 53<br />
países representados<br />
expositores presentes<br />
162.000 17<br />
m 2 de área expositiva<br />
460<br />
pavilhões alocados à feira<br />
119.108<br />
visitantes profissionais<br />
300<br />
jornalistas do mundo inteiro<br />
4associações internacionais convida<strong>das</strong><br />
visitantes profissionais internacionais<br />
120<br />
eventos<br />
dias de feira<br />
delegações de 35 países<br />
21.439<br />
75<br />
16 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
OPINIÃO<br />
PEDRO BARROS, FUNDADOR E CEO DA TIPS 4Y<br />
VENCER OU SER VENCIDO!<br />
A FORMA HABITUAL DE FAZER NEGÓCIOS ESTÁ MORTA! TODOS OS DIAS, O DESENVOLVIMENTO EXPONENCIAL<br />
DAS TECNOLOGIAS ESTÃO A MUDAR, DE FORMA MUITO RÁPIDA, AS NOSSAS VIDAS E A SOCIEDADE<br />
Cada vez mais, a ficção<br />
científica se torna num facto<br />
científico. Basta pensar nos<br />
veículos de condução autónoma<br />
ou em computadores que podem<br />
aprender e pensar! O modo como<br />
trabalhamos jamais será o mesmo.<br />
As competências que necessitamos<br />
serão muito diferentes e vamos<br />
precisar de ser muito melhores em<br />
promover a mudança. Ou seremos<br />
afetados por ela!<br />
Ganhar ou perder é, agora, mais<br />
rápido do que nunca! Como<br />
descobrir novas oportunidades num<br />
dos tempos de maior transformação<br />
da humanidade? Disrupção é, hoje,<br />
devices comunicarão entre si,<br />
complementando-se e criando<br />
enormes oportunidades.<br />
A indústria automóvel vai mudar<br />
mais nos próximos cinco anos do<br />
que nos últimos 50! Cloud, Big<br />
Data, B2C, IoT preparam modelos<br />
de negócio para a mobilidade!<br />
Negócio de serviços! Então, como<br />
devemos mudar a forma como<br />
pensamos o negócio hoje?<br />
Transformação da experiência do<br />
cliente: vamos envolver-nos,<br />
relacionar e comprar as coisas<br />
pelas experiências que elas nos<br />
proporcionam, por causa dos<br />
seus poderes transformacionais.<br />
A INDÚSTRIA AUTOMÓVEL<br />
VAI MUDAR MAIS NOS<br />
PRÓXIMOS CINCO ANOS DO<br />
QUE NOS ÚLTIMOS 50<br />
learning, sucedido de pedido <strong>das</strong><br />
peças e agendamento na oficina<br />
parceira!<br />
Transformação do modelo de<br />
negócio: o futuro trata de modelos<br />
de negócio holísticos que nos<br />
permitam ganhar dinheiro de<br />
forma diferente! Por exemplo,<br />
tarifas dinâmicas de acordo com<br />
horários menos movimentados,<br />
manutenção preditiva, reparação<br />
remota...<br />
A oportunidade é ser flexível,<br />
aprender no momento! Não<br />
fazer melhorias isola<strong>das</strong>, mas<br />
completas transformações.<br />
Não fazer sistemas<br />
individuais, mas novos<br />
ecossistemas. O futuro<br />
não acontece ao acaso. O<br />
futuro é criado. l<br />
o novo padrão. Toda a mudança<br />
sempre foi gradual e, de uma hora<br />
para a outra, as coisas,<br />
definitivamente, pararam de<br />
acontecer gradualmente. Esta<br />
mudança é exponencial!<br />
Todos os devices eram estúpidos e<br />
desconectados. Agora, são<br />
conectados e inteligentes: veículos,<br />
cidades, portos, quintas. Estes<br />
Por exemplo, seguir a<br />
reparação do veículo no<br />
smartwatch.<br />
Transformação do processo:<br />
rapidez, simplicidade, predição!<br />
Por exemplo, o orçamento de<br />
reparação de uma potencial<br />
avaria com base nos dados<br />
gerados pelos sensores do<br />
veículo e em machine<br />
18 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ObservaTÓrio<br />
CONCEITOS DE MOBILIDADE<br />
OLHOS TECNOLÓGICOS<br />
A NISSAN APRESENTOU<br />
UM SISTEMA QUE<br />
PERMITE VER O<br />
INVISÍVEL. O I2V É<br />
UM PROTÓTIPO QUE<br />
FUNCIONA COMO UNS<br />
OLHOS TECNOLÓGICOS,<br />
POSSIBILITANDO<br />
AO CONDUTOR<br />
ANTECIPAR CENÁRIOS<br />
EM SITUAÇÕES DE<br />
VISIBILIDADE ESCASSA<br />
OU NULA<br />
por Jorge Flores<br />
Ver e ser visto. Na estrada, todos<br />
os olhos são poucos. E todos<br />
os auxiliares tecnológicos<br />
são bem-vindos. A Nissan está ciente<br />
disso e aproveitou a realização do<br />
CES Asia 2019 para partilhar a sua<br />
visão para o futuro da mobilidade,<br />
mostrando tecnologias que fundem<br />
os mundos real e virtual de modo a<br />
apoiar os condutores em situações de<br />
pouca visibilidade.<br />
Neste contexto, em evidência, no<br />
evento, esteve a tecnologia Invisible-to-Visible<br />
(I2V ou invisível-para-visível),<br />
sistema que permite que,<br />
quando a visibilidade é escassa ou<br />
mesmo nula, o condutor seja orientado.<br />
Uma espécie de olhos virtuais,<br />
pensados e concebidos pelo departamento<br />
Nissan Intelligent Mobility,<br />
com uma capacidade maior do que<br />
os humanos. Uma tecnologia inteligente<br />
e conectada, que informa, em<br />
tempo real, acerca dos obstáculos<br />
mais à frente na via de circulação.<br />
Sensores aTENTOS<br />
O I2V, apresentado na edição de 2019<br />
do CES Asia, teve como objetivo demonstrar<br />
o futuro da condução, por<br />
meio de uma experiência interativa e<br />
tridimensional no stand da Nissan. Na<br />
sua função, procurará apoiar os condutores<br />
ao cruzar informações capta<strong>das</strong><br />
pelos sensores internos e externos dos<br />
automóveis com dados armazenados<br />
na cloud. Este detalhe faz toda a diferença,<br />
uma vez que permite ao sistema<br />
estar atento ao que rodeia o veículo<br />
equipado com esta tecnologia, como<br />
antecipa os cenários, mostrando, por<br />
exemplo, o que está atrás de um prédio<br />
ou ao virar de uma curva. De modo a<br />
proporcionar uma experiência de direção<br />
mais agradável, as orientações são<br />
forneci<strong>das</strong> de uma forma interativa e<br />
humanizada, como por meio de avatares<br />
que aparecem dentro do veículo.<br />
Ver o invisível<br />
Ao explorar o mundo virtual, o I2V<br />
abre possibilidades infinitas para<br />
serviços e comunicações, tornando a<br />
condução mais conveniente, confortável<br />
e emocionante. “Ao ajudar a ver<br />
o invisível, o I2V aumenta a confiança<br />
do condutor e faz com que o ato de<br />
conduzir seja mais agradável”, afirma<br />
Tetsuro Ueda, cientista do Centro de<br />
Pesquisa da Nissan. “Os recursos interativos<br />
criam uma experiência personalizada<br />
aos interesses e estilo de<br />
condução de cada condutor, para que<br />
qualquer pessoa possa desfrutar do<br />
seu uso da sua própria maneira”, sublinha<br />
ainda o responsável. l<br />
20 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
TUDO EM ENERGIA, ENERGIA PARA TUDO
empresas<br />
A NOVA UNIDADE DA SOULIMA, NO PORTO, É UM EDIFÍCIO MODERNO<br />
E AMPLO. DISPÕE DE 2.000 M 2 DE ÁREA E PERMITE A CONSTRUÇÃO,<br />
CASO SEJA NECESSÁRIO, DE UM SEGUNDO PISO
SOULIMA<br />
PRESENÇA FÍSICA<br />
NO NORTE<br />
A SOULIMA JÁ TEM UMA PRESENÇA FÍSICA NO PORTO. A UNIDADE NORTE – CENTRO DE LOGÍSTICA,<br />
ESPAÇO COM 2.000 M 2 E COM CAPACIDADE PARA 50.000 REFERÊNCIAS, ERA UMA META PRIORITÁRIA<br />
E ACORDADA COM A LAUSAN PARA GARANTIR UMA COBERTURA GEOGRÁFICA NACIONAL por Jorge Flores<br />
Objetivo cumprido. A Soulima<br />
apresentou, recentemente, sua<br />
nova casa, na cidade do Porto.<br />
A Unidade Norte - Centro de Logística<br />
era a primeira meta a cumprir, na<br />
sequência da aquisição da empresa<br />
por parte da espanhola Lausan. E foi<br />
cumprida dentro dos prazos estabelecidos.<br />
Ricardo Lima, diretor-geral da<br />
Soulima, explicou ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>,<br />
durante a apresentação do espaço,<br />
a importância da presença física<br />
nesta zona do país. “Desde a associação<br />
da Soulima com a Lausan, um dos<br />
primeiros objetivos a cumprir era ter<br />
uma cobertura nacional, bem como<br />
estarmos mais próximos da nossa carteira<br />
de clientes”, adiantou o responsável.<br />
“Esta unidade a norte era prioritária”,<br />
acrescentou.<br />
Estratégia de futuro<br />
A nova unidade, no Porto, é uma mais-<br />
-valia para a empresa. “É um espaço<br />
com perto de 2.000 m 2 de base. E tem<br />
capacidade para armazenar 50.000<br />
referências”, afirmou Ricardo Lima.<br />
Além disso, “tem a capacidade para<br />
implementar, caso seja necessário, um<br />
novo piso”. O diretor-geral frisou ainda<br />
a objetivo de “criar uma grande dinâmica<br />
de proximidade com os clientes<br />
que temos nesta zona”. O evento de<br />
apresentação do espaço contou com a<br />
presença de várias dezenas de clientes<br />
e parceiros, que tiveram oportunidade<br />
de ouvir Guillermo de Llera revelar as<br />
tendências do aftermarket nacional.<br />
No decorrer da ação, Ricardo Lima<br />
apresentou a estratégia da empresa<br />
para o mercado nacional. Os objetivos<br />
estão “bem definidos”, de forma<br />
a serem desenvolvidos, “de imediato”,<br />
no mercado. E que assentam, segundo<br />
explicou, “em parcerias sóli<strong>das</strong> e<br />
duradoras, respeitando o modelo de<br />
comercialização já existente, traçando<br />
regras de atuação para cada linha<br />
de negócio”. Para o responsável, esta<br />
associação tem permitido à empresa<br />
“uma forte incorporação de marcas<br />
de primeiro equipamento, bem como<br />
marcas com preços competitivos,<br />
de grande qualidade, para podermos<br />
dar resposta a um parque cada vez<br />
mais complexo”, disse. “Estas incorporações<br />
também têm como objetivo<br />
uma oferta cada vez mais global relacionado<br />
com as necessidades presente<br />
e futuras do automóvel. Conceitos<br />
como a telemática, a conectividade,<br />
a ‘hibridização’ e a ‘eletrificação’ são,<br />
hoje, uma realidade do nosso mercado<br />
e apontam para um futuro radicalmente<br />
diferente, onde será cada<br />
vez mais necessário adaptar a nossa<br />
oferta às novas tendências de mercado.<br />
Esta associação permitirá a Sou-<br />
lima uma maior rapidez nesta nova<br />
realidade de necessidades”, frisou.<br />
Parceiro global<br />
Ricardo Lima esclareceu ainda que a<br />
Soulima está a “restruturar toda a sua<br />
presença de unidades de apoio (caso<br />
desta onde estamos hoje), com to<strong>das</strong><br />
as condições operacionais, para dar<br />
resposta a um serviço eficaz e condizente<br />
com a necessidade dos nossos<br />
clientes para responderem às solicitações<br />
do mercado, sendo esta uma ‘batalha’<br />
de extrema importância para o<br />
sucesso”, disse.<br />
Por isso, “iremos dotar esta unidade,<br />
a curto prazo, de um serviço de distribuição<br />
para os nossos clientes, que<br />
este em consonância com as necessidades<br />
existentes no mercado. Este é o<br />
principal objetivo que a Soulima desenvolverá<br />
no presente para ser o parceiro<br />
global de futuro”, garantiu. Ander<br />
Beldarrain, da Lausan, por seu<br />
turno, enalteceu a ocasião, assumindo-se,<br />
também ele, como um “homem<br />
do norte, mas de Espanha - de<br />
Bilbao”. Segundo sublinhou, sente-se<br />
“em casa”, na nova unidade da Soulima,<br />
a norte. l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 23
em foco<br />
CREATE BUSINESS<br />
16 ANOS A FAZER<br />
A DIFERENÇA<br />
NUMA CONVERSA CONJUNTA COM MIGUEL ÁNGEL JIMENO E JUAN JOSÉ CORTEZÓN ROMERO, AMBOS DA<br />
REVISTA ESPANHOLA TALLERES EN COMUNICACIÓN, QUE FAZ PARTE, TAL COM O JORNAL DAS OFICINAS, DA<br />
AFTERMARKET MEDIA NETWORK, GRUPO EUROPEU DE PUBLICAÇÕES DEDICADAS AO PÓS-VENDA, CARLOS<br />
NASCIMENTO, PRESIDENTE E CEO, E PEDRO PROENÇA, DIRETOR COMERCIAL E DE MARKETING, EXPLICARAM<br />
DE QUE FORMA FAZ A CREATE BUSINESS A DIFERENÇA NO MERCADO HÁ 16 ANOS por Bruno Castanheira<br />
24 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Antes e depois<br />
Pedro Proença, diretor comercial e de<br />
marketing, quando questionado sobre<br />
se há um antes e um depois do aparecimento<br />
da Create Business no mercado,<br />
responde afirmativamente. “Quando<br />
a Create surgiu com um modelo de<br />
negócio totalmente novo e diferenciador<br />
em relação ao que existia na altura,<br />
gerou muitas reações no mercado.<br />
Obviamente que o antes e o depois<br />
foi-se construindo. Uma coisa é o início.<br />
Outra, é um projeto diferente que<br />
se consegue consolidar e ocupar o seu<br />
espaço no mercado, ganhando o respeito<br />
de todos aqueles que achavam<br />
que, em Portugal, tal não iria resultar.<br />
Conseguimos mostrar que este modelo<br />
é possível e que funciona, mesmo<br />
não sendo perfeito. Mas ainda existem<br />
muitas oportunidades que se podem<br />
conquistar e ainda existe muita margem<br />
para crescer”, revela. Carlos Nascimento,<br />
por seu turno, entende que<br />
cumpre a sua missão todos os dias. É<br />
fiel aquilo que faz e tenta ser uma solução<br />
para os clientes. “Palavra dada é<br />
palavra cumprida. Podemos perder dinheiro<br />
no negócio, mas não podemos<br />
perder a credibilidade do cliente”, alerta<br />
Carlos Nascimento. Pedro Proença<br />
não só concorda como, acrescenta:<br />
“Quando temos reuniões com clientes<br />
e fornecedores, muitas vezes mostramos<br />
o nosso quadro de valores. Os dois<br />
primeiros são credibilidade e confiança,<br />
que têm de estar presentes em tudo<br />
o que fazemos. Seja para quem trabalha<br />
na Create, seja junto de clientes e<br />
fornecedores, seja até para a imprensa,<br />
que também faz parte deste mercado.<br />
Os valores são muito importantes e<br />
também ajudam a decidir”.<br />
Espírito Create<br />
A Create Business é representada por<br />
todos os colaboradores de todos os<br />
acionistas. E por to<strong>das</strong> as pessoas que<br />
“TRABALHAMOS MUITO O<br />
ESPÍRITO CREATE. SÃO MAIS DE<br />
500 as PESSOAS QUE INTEGRAM<br />
A CREATE. O QUE Cada UMA<br />
FAZ E DIZ, COMPROMETE-NOS A<br />
todos. ISTO É, CLARAMENTE,<br />
O ESPÍRITO CREATE”, DESTACA<br />
CARLOS NASCIMENTO<br />
Criada em janeiro de 2003, a<br />
Create Business é uma empresa<br />
de capital 100% português<br />
que atua no mercado da distribuição<br />
de peças para automóveis, tendo as<br />
oficinas independentes como cliente<br />
alvo. Carlos Nascimento, presidente<br />
e CEO, recorda como tudo começou:<br />
“Arrancámos, em janeiro de<br />
2003, com uma missão assente em<br />
três pilares: distribuir peças de qualidade<br />
original; sermos diferentes da<br />
concorrência de uma forma positiva;<br />
acrescentar valor ao negócio dos nossos<br />
clientes. Foi esta a missão que nos<br />
trouxe até aqui e é ela que nos levará<br />
ao futuro”. Credibilidade, confiança,<br />
rigor, eficiência, diferenciação e<br />
inovação são os valores que regem a<br />
atividade da Create Business. Carlos<br />
Nascimento reforça a ideia: “Os nossos<br />
valores começam na honestidade.<br />
O que dizemos é o que fazemos. Pretendemos<br />
ser vistos como uma solução<br />
e não como um mero distribuidor<br />
de peças. É este o nosso trabalho. O<br />
resultado do nosso percurso é, amplamente,<br />
positivo. Se me perguntassem,<br />
em 2003, se a Create chegaria onde,<br />
hoje, está, diria claramente que sim.<br />
Olhando para estes 16 anos de atividade,<br />
creio que perdemos muitas<br />
oportunidades. Podíamos ter feito<br />
mais e algumas coisas melhor, é verdade,<br />
mas o balanço é francamente<br />
positivo”.<br />
a expressão “antes e depois” talvez seja<br />
um pouco forte. “Não vejo as coisas<br />
dessa maneira. A Create foi, claramente,<br />
a primeira empresa que apresentou<br />
um conjunto de soluções ao mercado.<br />
Hoje, existem outras organizações que<br />
dispõem de outro tipo de soluções. Orgulhamo-nos<br />
de ser a primeira empresa,<br />
o primeiro distribuidor, que apresentou<br />
um conjunto de soluções. E,<br />
nesse sentido, talvez exista, porventura<br />
um antes de aparecer a Create com<br />
essas soluções. Hoje, o mercado conta<br />
com soluções que, muitas vezes, a<br />
Create é a primeira a apresentar”.<br />
Honestidade, trabalho e competência<br />
são os principais trunfos da Create<br />
Business. No fundo, a organização<br />
têm a marca Create no mercado. E é<br />
tão importante o papel de Carlos Nascimento<br />
e de Pedro Proença como o de<br />
um vendedor, gestor de produto ou de<br />
um colaborador que trabalhe num armazém.<br />
“São todos Create, somos todos<br />
Create e somos todos importantes<br />
e fundamentais para que, em cada dia,<br />
consigamos levar as nossas soluções<br />
aos clientes. Trabalhamos muito o espírito<br />
Create, que assenta nos valores<br />
acima mencionados. São mais de 500<br />
as pessoas que representam a Create.<br />
O que cada uma faz e diz, compromete-nos<br />
a todos. Isto é, claramente, a<br />
Create”, explica Carlos Nascimento.<br />
Os quatro conceitos oficinais que inclui,<br />
dois próprios e dois da Bosch,<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 25
CREATE BUSINESS<br />
“É CRUCIAL PARA A SUSTENTABILIDADE DO SETOR QUE EXISTAM<br />
MAIS OFICINAS DENTRO DE CONCEITOS”, DEFENDE PEDRO PROENÇA<br />
pelo facto de ser distribuidor preferente,<br />
é outra <strong>das</strong> características que<br />
diferencia a Create Business. “Desenvolvemos<br />
quatro conceitos de mercado.<br />
Temos A Oficina, com mais de 100<br />
aderentes, que é o mais antigo dentro<br />
da Create e que compete com as oficinas<br />
de marca. Depois, temos o Auto<br />
Check Center (dispõe de 75 membros),<br />
que é um conceito da ATR e do<br />
qual temos a licença de utilização exclusiva<br />
para Portugal e Espanha. Estes<br />
dois conceitos oficinais representam<br />
cerca de 20% da nossa faturação”, revela<br />
o presidente e CEO da Create Business.<br />
E em que medida diferem um<br />
do outro? “Pouco, na verdade, porque,<br />
no fundo, os índices de qualidade e de<br />
exigência que adotamos em ambos são<br />
os mesmos. A fase de desenvolvimento<br />
é que é distinta. Existem oficinas Auto<br />
Check Center que podiam perfeitamente<br />
estar dentro do conceito A Oficina”,<br />
refere Carlos Nascimento. Já no<br />
caso dos conceitos Bosch, quem define<br />
os parâmetros de qualidade e de aceitação<br />
é a Bosch. “Somos distribuidores<br />
preferentes da Bosch. Temos de cumprir<br />
certos critérios que são definidos<br />
pela Bosch, uma vez que não temos exclusividade,<br />
somos apenas preferentes.<br />
O que dizemos é que estes quatro<br />
conceitos oficinais, que são diferentes,<br />
têm exatamente o mesmo respeito e<br />
são alvo do mesmo tratamento dentro<br />
da Create. Obviamente, que não têm<br />
o mesmo nível de investimento, mas<br />
não colidem uns com os outros. Dentro<br />
da nossa estrutura, temos bem defini<strong>das</strong><br />
as estratégias para os diversos<br />
tipos de clientes. No mercado, poderão<br />
ser concorrentes, mas dentro daquilo<br />
que é a nossa política de distribuição<br />
não colidem uns com os outros”, assegura<br />
Carlos Nascimento. Pedro Proença<br />
reforça que, “estrategicamente, para<br />
nós é muito claro que os conceitos oficinais<br />
são fundamentais para o futuro<br />
do nosso setor. Existem muitos conceitos<br />
para além dos quatro nossos. Há,<br />
por isso, muito mercado. Para nós, é,<br />
claramente, um foco de investimento,<br />
porque entendemos que é essencial<br />
para a sustentabilidade do nosso setor<br />
que existam mais oficinas dentro de<br />
conceitos”.<br />
Expandir para sobreviver<br />
Primeiro na província da Extremadura<br />
com a Repuestos Guadiana, depois na<br />
região do Levante com a Grupauto e,<br />
há pouco tempo, a Auto Parts Plus S.L.<br />
em Madrid. A Create Business tem em<br />
curso um projeto ibérico. Carlos Nascimento<br />
explica porquê: “A necessidade<br />
de nos expandirmos para Espanha<br />
passa pela sobrevivência. Neste mercado,<br />
quem não cresce, morre. Não temos<br />
de crescer porque somos gananciosos<br />
ou ambiciosos. Temos de crescer<br />
para sobreviver. Em Portugal, temos<br />
uma trajetória de crescimento bastante<br />
positiva. O mérito é de toda a equipa<br />
que tem suportado este crescimento,<br />
mas, também, <strong>das</strong> pessoas que trabalham<br />
connosco, dos nossos fornecedores,<br />
dos nossos clientes, que acreditam<br />
nas nossas ideias, e até de nós<br />
próprios, que conseguimos implementar<br />
essas ideias”. De acordo com o presidente<br />
e CEO da Create Business, “o<br />
mercado está, cada vez mais, a perder<br />
as fronteiras. Acabou a exclusividade.<br />
A concorrência não é a nível local nem<br />
regional. É a nível global. Ou ganhamos<br />
dimensão num território que podemos<br />
ocupar ou vamos desaparecer.<br />
Não estamos a ir para Espanha porque<br />
queremos um bocadinho do mercado.<br />
Estamos a ir para o país vizinho com<br />
a perspetiva de ocuparmos território e,<br />
dentro dele, termos uma ‘mancha’ que<br />
nos permita ganhar quota. Caso con-<br />
trário, não teremos possibilidades de<br />
sobreviver”.<br />
E será o mercado ibérico muito diferente<br />
do mercado do resto da Europa?<br />
“Sem dúvida. Mas acreditamos<br />
que não continuará a ser assim no<br />
futuro. E o modelo que tem a própria<br />
Create vai mudar radicalmente.<br />
Ou temos dimensão e escolhemos<br />
como queremos adaptar-nos ao modelo<br />
ou, então, vem um modelo que<br />
nos vai atropelar e dizimar. E o modelo<br />
não tem a ver apenas com concentração.<br />
Tem a ver com evolução tecnológica<br />
(condução autónoma, veículos<br />
comunicantes). No mercado ibérico,<br />
creio que há muita gente que não está<br />
ciente da profunda alteração que vai<br />
ocorrer. Haverá um salto que deixará<br />
muitos players de fora. Nós estamos<br />
a trabalhar arduamente para não sermos<br />
um deles. A dimensão é importante.<br />
Nós, para competirmos, temos<br />
de ter capacidade de compra. E para<br />
apresentarmos soluções ao mercado,<br />
temos de ter volume. E o volume é o<br />
número de utilizadores (oficinas, condutores,<br />
frotas) que conseguimos ter<br />
a utilizar as nossas soluções”, refere<br />
Carlos Nascimento. Já Pedro Proença,<br />
acredita que “vai haver uma alte-<br />
26 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ação na escala do negócio, que vai<br />
requerer investimentos. Ou há dimensão<br />
e capacidade para suportá-<br />
-los ou fica-se de fora. Não se trata de<br />
crescer por crescer. Acreditamos piamente<br />
que a dimensão é fundamental.<br />
Os negócios, hoje, são muito B2B,<br />
ou seja, distribuidor para oficina. Mas<br />
temos de olhar para isto a partir de<br />
uma perspetiva global. A conectividade<br />
e a automação mudam os pressupostos<br />
do negócio”.<br />
Foco nas peças<br />
O negócio da Create Business é vender<br />
peças. “A nossa função é dar soluções<br />
aos clientes, para que eles consigam<br />
ter veículos para nos comprarem peças.<br />
Isso, para nós, é muito claro. Para<br />
vender peças, o volume não é tão importante<br />
assim. Provavelmente, é mais<br />
relevante a proximidade e a relação<br />
com o cliente. Para apresentarmos soluções<br />
aos clientes de modo a que estes<br />
consigam ter trabalho, a dimensão<br />
é, de acordo com a visão que temos,<br />
um fator crítico de sucesso”. As palavras<br />
de Carlos Nascimento não deixam<br />
dúvi<strong>das</strong> quanto ao core bussiness do<br />
negócio. E quanto às diferenças entre<br />
Portugal e Espanha? Pedro Proença<br />
responde: “As necessidades dos mercados<br />
português e espanhol são distintas.<br />
Não creio que tenha de haver uma<br />
convergência de canais de distribuição<br />
entre os dois países com base no mesmo<br />
modelo. O que temos definido é<br />
trazer soluções ao mercado. A forma de<br />
disponibilizá-las pode ser totalmente<br />
distinta nos dois países”. Carlos Nascimento<br />
acrescenta: “Do nosso ponto de<br />
vista, a concentração está a acontecer<br />
junto de distribuidores e fabricantes.<br />
Simplificando, a principal diferença<br />
entre o mercado português e espanhol,<br />
é que o português tem distribuidores,<br />
lojas de peças e oficinas. O espanhol<br />
tem fabricantes/distribuidores, alguns<br />
distribuidores, muitas lojas de peças e<br />
oficinas. Se os fabricantes deixarem de<br />
ser distribuidores, alguém terá de ocupar<br />
esse espaço. Acontecerão diversas<br />
coisas em simultâneo. A nossa perspetiva<br />
é perceber como se vai movimentar<br />
o mercado e encontrar soluções para<br />
ele. Seja uma solução de dois passos<br />
(distribuidor-oficina) ou de três passos<br />
(distribuidor-loja de peças-oficina),<br />
temos de saber adaptar-nos. Podemos<br />
adotar diferentes modelos dentro do<br />
mesmo país, em função da especificidade<br />
da região. Mas tudo dependerá,<br />
claro, da forma de intervir dos outros<br />
players no mercado”.<br />
Presente em Angola desde 2008 através<br />
de um parceiro, a Create Business<br />
portuguesa é participada, em partes<br />
iguais, por todos os sócios, que são<br />
acionistas. E detém 51% da Create Business<br />
Iberia, estando os 49% desta<br />
distribuídos, de igual forma, pelos sócios<br />
de Espanha. Cada novo sócio espanhol<br />
que entra, fica com uma parte<br />
desses 49%. Os sócios portugueses<br />
não entram em Espanha e vice-versa.<br />
“Não estamos à procura de sócios em<br />
Espanha. Se houver uma oportunidade,<br />
analisá-la-emos. Mas, seguramente,<br />
que vamos crescer. Neste momento,<br />
levamos já um crescimento superior a<br />
15% face a 2018. No conjunto de to<strong>das</strong><br />
as empresas que integramos, somos<br />
líderes de mercado”, salienta Carlos<br />
Nascimento.<br />
Plataforma Crión<br />
Apresentada na expoMECÂNICA<br />
2019, perante uma plateia de 1.000<br />
pessoas que marcou presença na<br />
convenção, a plataforma Crión é inovadora.<br />
“Não há ninguém no mercado<br />
que esteja a apresentar uma solução<br />
completa para a oficina como nós<br />
estamos. Permite, desde que o cliente<br />
chegue à oficina até que saia, manter<br />
um elo de comunicação a todo o<br />
momento. Integra todo o trabalho<br />
que a oficina tem de fazer na mesma<br />
plataforma e no mesmo sistema.<br />
Temos estado a fazer demonstrações<br />
locais junto <strong>das</strong> oficinas e estamos a<br />
ter uma recetividade muito boa. A<br />
Crión é, de facto, uma solução inovadora<br />
e revolucionária”, dá conta Pedro<br />
Proença. Carlos Nascimento, por<br />
seu turno, não tem dúvi<strong>das</strong> em afirmar<br />
que “a Create não está à frente.<br />
Está muito à frente. A nossa função<br />
enquanto empresa é apresentar soluções<br />
para os clientes. Mas, repito, o<br />
nosso negócio é vender peças”.<br />
E o que permite a Crión? “No momento<br />
em que o veículo entra na oficina,<br />
permite identificar as necessidades<br />
quer de peças, quer de mão de<br />
obra, quer de informação técnica para<br />
fazer a intervenção. Assim, consegue-se<br />
otimizar o processo logístico e<br />
integrar todo o sistema. Ao percorrer<br />
diversos caminhos, o fluxo de informação<br />
conecta completamente o negócio.<br />
A partir de uma fotografia ao veículo,<br />
consegue-se saber que peça necessita<br />
ele, entre muitas outras funcionalidades.<br />
Temos já mais de 100 licenças em<br />
Portugal para a Crión, solução que levaremos,<br />
também, para Espanha”, exconclui<br />
Carlos Nascimento. l<br />
“NESTE MERCADO, QUEM NÃO CRESCE, MORRE. DAÍ A NOSSA<br />
EXPANSÃO PARA ESPANHA”, EXPLICA CARLOS NASCIMENTO
PEDRO BARROS, FUNDADOR E CEO DA TYPS 4Y, APRESENTOU O<br />
PADOR TECH SOLUTIONS, SOLUÇÃO QUE AGREGA TUDO O QUE UMA<br />
OFICINA NECESSITA PARA PRESTAR UM SERVIÇO MAIS EFICIENTE
eportagem<br />
2.ª CONVENÇÃO PADOR AUTO SERVICE<br />
MAIS VALOR<br />
para AS OFICINAS<br />
TENDO COMO TEMA “O FUTURO SERÁ ÉPICO”, REALIZOU-SE, NO DIA 8 DE JUNHO, A 2.ª CONVENÇÃO<br />
PADOR AUTO SERVICE, ONDE FORAM APRESENTADAS COMO NOVIDADES O SUPORTE DE GESTÃO AMBIENTAL<br />
E O PADOR TECH SOLUTION, SOLUÇÃO DIGITAL PERSONALIZADA PARA AS OFICINAS por João Vieira<br />
Criado em 2016, o Programa de<br />
Fidelização PADOR Auto Service<br />
conta, atualmente, com<br />
56 parceiros, que têm participado,<br />
de forma ativa, no desenvolvimento<br />
do conceito. Pensado, especificamente,<br />
para as oficinas multimarca que se<br />
querem manter independentes mas<br />
que entendem não ser uma estratégia<br />
adequada ficar isola<strong>das</strong> sem qualquer<br />
suporte, o PADOR Auto Service tem<br />
ganho dimensão e mais-valias a nível<br />
de novas ferramentas que oferece aos<br />
parceiros. Na 2.ª Convenção, foi feito<br />
um balanço dos três anos de funcionamento<br />
deste programa inovador e<br />
apresentaram-se novas ferramentas.<br />
soluções digitais<br />
A convenção foi palco da apresentação<br />
de duas importantes novidades:<br />
o suporte à área administrativa<br />
ambiental <strong>das</strong> oficinas e uma solução<br />
digital, denominada PADOR Tech<br />
Solution, que permitirá as oficinas<br />
estarem mais próximas dos clientes<br />
e gerirem os seus serviços de forma<br />
mais eficaz e rentável.<br />
O serviço de suporte ambiental é assegurado<br />
pela Derasa, empresa do<br />
Grupo Rodapeças dedicada ao desmantelamento<br />
de veículos em fim<br />
de vida e à reciclagem dos materiais,<br />
exercendo, também, consultoria ambiental<br />
de modo a ajudar as oficinas<br />
na gestão dos resíduos. Técnicos especializados<br />
organizam todo o dossier<br />
ambiental da oficina, incluindo a sua<br />
inscrição na plataforma SILIAMB, o<br />
preenchimento do mapa anual de resíduos,<br />
a validação anual <strong>das</strong> eGAR<br />
emiti<strong>das</strong> durante o ano e a comunicação<br />
dos gases fluorados. Com este suporte,<br />
a oficina previne acidentes ambientais,<br />
poupa recursos e melhora<br />
as condições de higiene e segurança,<br />
para além de ficar em conformidade<br />
com a legislação ambiental, evitando,<br />
assim, pesa<strong>das</strong> coimas por inconformidades.<br />
Relativamente ao PADOR Tech Solutions,<br />
trata-se de uma solução digital<br />
desenvolvida pela TIPS 4Y, que consegue<br />
agregar tudo o que uma oficina<br />
necessita para prestar um serviço<br />
mais eficiente e rentável. Ainda em<br />
fase de desenvolvimento, esta nova<br />
plataforma incluirá diversos módulos<br />
de gestão diferenciados, que permitirão<br />
à oficina ter acesso, através da<br />
identificação da matrícula, ao histórico<br />
<strong>das</strong> intervenções, aos orçamentos<br />
imediatos e à conectividade com<br />
o cliente.<br />
A convenção contou, ainda, com a<br />
participação de Dário Afonso, CEO<br />
da ACM, que mostrou as várias tendências<br />
do setor do pós-venda, e de<br />
Nadim Habib, professor de gestão na<br />
Universidade Nova, que apresentou a<br />
sua visão sobre o futuro <strong>das</strong> empresas.<br />
Horizonte ambicioso<br />
Sobre a evolução do Programa PA-<br />
DOR Auto Service, Manuel Vicente,<br />
gerente da Rodapeças, referiu que a<br />
estratégia não é crescer em quantidade<br />
de aderentes ao programa. “O nosso<br />
grande objetivo é conseguir manter<br />
a elevadíssima qualidade que este<br />
programa já tem e continuar a conseguir<br />
ir ao encontro <strong>das</strong> expectativas<br />
dos clientes que fazem parte do mesmo”,<br />
salientou. Acrescentando, de seguida,<br />
que este “é um programa extremamente<br />
inovador no nosso país,<br />
porque é flexível e muito rico na oferta<br />
de serviços de suporte que tem. As<br />
oficinas podem beneficiar de um call<br />
center técnico, de formação técnica e<br />
empresarial, de imagem corporativa e<br />
ainda de suporte ao marketing. Tudo<br />
isto, sem obrigações. A flexibilidade<br />
deste programa permite que todos os<br />
tipos de oficinas possam usufruir de<br />
suporte aos seus negócios”.<br />
Formação é aposta ganha<br />
A nível de formação, Manuel Vicente<br />
fez referência ao completo calendário<br />
de cursos programados para este ano,<br />
onde se destaca a gestão ambiental e<br />
a liderança. “Há uns anos, era impensável<br />
uma oficina participar num curso<br />
de liderança e gestão empresarial,<br />
mas, hoje, as pessoas valorizam cada<br />
vez mais este tipo de formação. Por<br />
isso, criámos um módulo completo<br />
com vários patamares. A gestão de recursos<br />
humanos é outra área que vamos,<br />
igualmente, promover”, disse.<br />
Refira-se que, no ano passado, foram<br />
realiza<strong>das</strong> 70 horas de formação, que<br />
contaram com a participação de uma<br />
média de 26 pessoas por ação, num<br />
total de 132 participantes. Na área<br />
da repintura, o PADOR Auto Service<br />
conta com o apoio da Axalta Coating<br />
Systems para dar formação aos seus<br />
parceiros, mantendo-os atualizados<br />
no que diz respeito a novos produtos<br />
e novos processos de pintura.<br />
Mensagem de otimismo<br />
A fechar a convenção, Carlos Rosa,<br />
fundador da Rodapeças, agradeceu a<br />
presença de todos e manifestou o seu<br />
entusiasmo e otimismo em relação<br />
ao futuro do programa PADOR Auto<br />
Service. “Esta convenção foi preparada<br />
com muito cuidado e empenho por<br />
uma vasta equipa de pessoas, para que<br />
os membros do PADOR Auto Service<br />
pudessem testemunhar o que está a<br />
acontecer no nosso setor e as soluções<br />
de negócio que a PADOR tem vindo<br />
a desenvolver para os seus parceiros”,<br />
afirmou. “O futuro passa por adicionarmos<br />
serviço à venda de peças e o<br />
programa é isso mesmo. Consideramos<br />
que o caminho é por aqui e que<br />
as oficinas necessitam de ferramentas<br />
como o PADOR Tech Solutions que<br />
estamos a desenvolver. <strong>Oficinas</strong> fortes<br />
são muito importantes para o futuro<br />
da Rodapeças, que irá continuar a oferecer<br />
o melhor suporte possível ao negócio”,<br />
concluiu Carlos Rosa. l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 29
ENTREVISTA<br />
FERNANDO AMARAL, CEO DA ALIDATA<br />
TRAZER AS OFICINAS PARA O<br />
SÉCULO XXI É UM PROCESSO<br />
INFORMÁTICO... E HUMANO<br />
RESPONSÁVEL MÁXIMO DA ALIDATA FAZ UM BALANÇO DOS 35 ANOS DA EMPRESA,<br />
HOJE, PARTE DO SENDYS GROUP, E DA SUA PRÓPRIA HISTÓRIA. UM OLHAR PERSPICAZ<br />
E ANALÍTICO SOBRE O PASSADO, PRESENTE E FUTURO DO SETOR por Jorge Flores<br />
primórdios da informática, do PC a 4.77 MHz, de computadores<br />
que trabalhavam apenas com disquetes. A Alidata começa numa<br />
realidade completamente distinta da atual.<br />
De pensamento rápido e acutilante, Fernando Amaral é um homem<br />
de paixões fortes. E olhar analítico. Seja a fotografar animais<br />
selvagens, nas selvas africanas, ou grandes metrópoles, por<br />
todo o mundo (com uma qualidade profissional), seja a observar<br />
a evolução informática e digital do setor e da própria sociedade.<br />
Formado em Direito, cedo despertou para a informática, “bichinho”<br />
que levou a melhor e que o levou a entrar para a Prológica.<br />
Não mais parou. Comprou sempre as empresas onde trabalhou.<br />
A Alidata não foi exceção. Era ainda muito novo e estava longe de<br />
imaginar (ou talvez não...) que um dia lideraria esta empresa que,<br />
atualmente, pertence ao Sendys Group e que, em 2019, celebra 35<br />
anos plena de saúde. Em 2018, o volume de negócios ascendeu aos<br />
4,2 milhões de euros, garantido uma carteira de 6.300 clientes diretos,<br />
números dos quais, 32% e 35%, respetivamente, dizem respeito<br />
ao aftermarket automóvel.<br />
A Alidata celebra 35 anos. Recuemos no tempo. Ainda se<br />
recorda desses primeiros tempos da empresa?<br />
Parece que foi há uma eternidade. Vivemos tempos fantásticos.<br />
De muita mudança. Se olharmos para os últimos 10 anos, parece<br />
que passaram 100. Tudo era muito diferente. Estamos a falar dos<br />
Tudo mudou com a entrada para o Sendys Group...<br />
O que mudou, essencialmente, foi a diversidade da oferta. Hoje,<br />
temos uma capacidade de prestar serviços muito mais completa<br />
do que era quando a Alidata, a Sendy ou a marca Criativa atuavam<br />
de forma isolada. Hoje, conseguimos ter uma oferta para os<br />
clientes que vai desde sistemas, ao software, às apps, toda a área<br />
da digitalização <strong>das</strong> empresas. Tudo isto, numa única proposta<br />
de oferta de valor para o cliente. Isto é um conforto, quer para<br />
nós – tenho de admiti-lo, também, porque controlamos to<strong>das</strong> a<br />
circunstâncias – quer para o próprio cliente, que não precisa de<br />
interagir com vários parceiros.<br />
Uma <strong>das</strong> filosofias da empresa é ter produtos diferentes para<br />
diferentes áreas de negócio. Não é possível fazer um produto<br />
que sirva a todos. É isso?<br />
Essa é uma <strong>das</strong> grandes diferenças, em termos estratégicos, que<br />
temos em relação a outras empresas da nossa área. Não acreditamos<br />
que exista um produto único para a indústria, para as<br />
oficinas, para a manutenção, para empresas de serviços, para<br />
pequenas empresas. Daí termos três RP, que correspondem a<br />
três soluções completas e distintas para áreas de negócios ou entidades<br />
e empresas diferentes. Fazemos projetos em dezenas de<br />
geografias diferentes. Cada caso é um caso e uma realidade distinta.<br />
Às vezes, perguntam-nos o que temos de oferecer ou qual<br />
é a solução para um determinado cliente. É fácil: basta fazer<br />
uma ou duas reuniões e é perfeitamente claro e evidente qual é<br />
solução adequada aquele cliente.
FERNANDO AMARAL<br />
Falando em particular do setor<br />
automóvel, quais as soluções que<br />
destacaria?<br />
O setor automóvel precisa de fazer<br />
faturas. Tem isso em comum com<br />
qualquer outra empresa. Mas tudo<br />
o mais é diferente. Desde integração<br />
com softwares de orçamentação, ligação<br />
a companhias de seguros, ligações<br />
específicas a máquinas que existem<br />
em chão de oficina. Há uma série de<br />
nomeadamente em Portugal, não vivemos<br />
tempos de desafogo financeiro<br />
nas organizações. Logo aqui, temos<br />
de ter uma diferença entre o querer<br />
e o conseguir fazer. O desejar é uma<br />
coisa. O conseguir concretizar está<br />
num plano diferente. E nesta ponte,<br />
a questão financeira, obviamente,<br />
tem uma importância enorme.<br />
Depois, de uma forma mais geral, a<br />
crise que tivemos no passado trouxe<br />
cinas, quer se queira quer não, daqui<br />
a alguns anos, não muitos, serão concorrentes<br />
da Alidata, na perspetiva<br />
tecnológica propriamente dita. É inevitável.<br />
Quais são os primeiros passos que<br />
uma oficina deve dar neste sentido?<br />
Requer grande investimento?<br />
Começa-se com um lápis e uma folha<br />
de papel. Porque, muitas vezes,<br />
DENTRO DE POUCOS ANOS, AS OFICINAS PASSARÃO A CONTRATAR,<br />
MAIS DEPRESSA, PROGRAMADORES INFORMÁTICOS PARA FAZER<br />
OS SEUS SERVIÇOS E REPARAÇÕES, DO QUE MECÂNICOS<br />
desafios que são completamente distintos<br />
de uma empresa que venda,<br />
por exemplo, serviços. Dou-lhe um<br />
caso muito prático e simples, que é<br />
um campo dentro da aplicação: um<br />
número de uma matrícula ou de um<br />
chassis. Para uma empresa que fatura<br />
serviços, isto é algo completamente<br />
irrelevante, é informação que está<br />
a mais na aplicação. Num produto a<br />
ser implementado numa oficina, estes<br />
são campos chave. Toda a lógica que<br />
se desenvolve à volta desta informação<br />
é completamente distinta numa<br />
oficina em relação a outra atividade.<br />
O mercado oficinal está preparado<br />
para a revolução tecnológica em<br />
curso?<br />
Essa é uma pergunta interessante.<br />
Diria que sim. Pelo menos, as pessoas<br />
estão sensibiliza<strong>das</strong>. Existem algumas<br />
questões. Uma que vem logo à cabeça<br />
é de ordem financeira. Sabemos que,<br />
uma nova geração de gestores às organizações.<br />
Os gestores de hoje não<br />
são iguais aos gestores que estavam à<br />
frente <strong>das</strong> empresas há 20 anos. Até<br />
podem ser os mesmos, mas o mind<br />
set, a forma como pensam, como se<br />
organizam, como realizam o seu negócio<br />
no dia a dia, é muito diferente.<br />
E, isso, também trouxe muitas exigências<br />
para o lado do sistema. Para<br />
o lado do RP, do software de gestão.<br />
Traz muitas novas exigências que, no<br />
passado, não existiam. Em relação,<br />
concretamente, à questão que me coloca:<br />
sem dúvida que há um desafio.<br />
As empresas sabem o que querem,<br />
mas têm dificuldade em corresponder<br />
a essas expectativas, por razões de ordem<br />
financeira e de ordem humana.<br />
A mudança, dentro <strong>das</strong> organizações,<br />
nem sempre é um processo simples.<br />
As pessoas estão muito rotina<strong>das</strong> a fazer<br />
o mesmo. Trazer uma oficina para<br />
o século XXI – porque é disso que<br />
as empresas pensam que é preciso ir<br />
à procura de um sistema. Não. A primeira<br />
coisa a fazer é parar um bocadinho<br />
e pensar: o que é que eu preciso?<br />
Nem todos precisam da mesma<br />
coisa. Primeiro, é preciso perceber o<br />
que é preciso. A seguir, é preciso priorizar:<br />
pode não ser possível fazer tudo<br />
ao mesmo tempo. Se for tendo pequenas<br />
vitórias na implementação, isto<br />
é motivador para a empresa, para as<br />
pessoas, e o processo avança. E neste<br />
processo evolutivo fazerem o seu caminho.<br />
Quais são os erros principais<br />
que as empresas cometem quando<br />
entram nesta questão da informatização<br />
e digitalização de processos? É<br />
acharem que, ao adquirirem um sistema,<br />
passaram a ser uma empresa<br />
organizada. Não. Só adquiriram um<br />
sistema. A organização vem dos processos,<br />
da forma como se arrumam<br />
as coisas, como se montam. E, muitas<br />
vezes, as empresas não estão preparaestamos<br />
a falar, muitas vezes – é um<br />
processo que está para além do sistema<br />
informático. Passa, essencialmente,<br />
por pessoas, também.<br />
É possível uma oficina, hoje, não<br />
estar a investir nesse processo de<br />
digitalização?<br />
É possível, hoje em dia, alguém ignorar<br />
o Multibanco? É! É possível guardar<br />
o dinheiro em casa? É! Mas acho<br />
que todos sabemos o que vai acontecer<br />
às pessoas que tenham esta postura<br />
perante o que está a acontecer.<br />
Porque, concordem ou não, é inevitável<br />
que irão nessa avalanche. Hoje, o<br />
que uma oficina (ou qualquer negócio)<br />
tem de mais importante é a informação<br />
dos seus clientes, <strong>das</strong> suas<br />
viaturas, do que podem fazer por eles.<br />
Aliás, costumo dizer que mais facilmente<br />
se vai contratar programadores<br />
para fazer reparações de veículos,<br />
no futuro, do que mecânicos. As ofi-<br />
32 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
TRABALHAR MUITO BEM A INFORMAÇÃO TAMBÉM INDICA A DIREÇÃO<br />
A TOMAR. CONHECER O NEGÓCIO E OS CLIENTES É INDISPENSÁVEL<br />
PARA A EVOLUÇÃO DE UMA EMPRESA<br />
<strong>das</strong> para receber um sistema e têm de<br />
fazer este trabalho, inicialmente, antes<br />
de entrarem no processo propriamente<br />
dito.<br />
2018 foi um ano positivo para a<br />
Alidata e para o Sendys Group.<br />
E 40% do volume de negócio foi para<br />
o mercado externo. Será esta<br />
a tendência?<br />
O mercado externo tem assumido,<br />
para nós, uma importância enorme.<br />
Temos desenvolvido muito o negócio,<br />
principalmente, nos países de<br />
expressão portuguesa: Angola, Moçambique,<br />
Cabo Verde, Brasil. Tem<br />
tido uma importância muito grande.<br />
Principalmente na área <strong>das</strong> oficinas.<br />
É diferente do que está a acontecer<br />
em Portugal, porque são realidades<br />
muito distintas. Moçambique, por<br />
exemplo, que está numa fase muito<br />
diferente de Portugal, desde as taxas<br />
de crescimento às próprias necessidades.<br />
Notamos uma preocupação<br />
enorme nas empresas em digitalizar<br />
os seus sistemas. Uma dependência<br />
maior <strong>das</strong> aplicações, para não deixar<br />
que a informação deixe de ser trabalhada<br />
e reconhecida. Trabalhar bem a<br />
informação também indica direções.<br />
Se eu conhecer bem o meu negócio,<br />
o que dizem os números, que tipo de<br />
clientes normalmente trato, que viaturas<br />
trato, que tipo de problemas,<br />
tudo isso ajuda-me a entender como<br />
posso montar a estratégia para o negócio<br />
evoluir.<br />
Esta empresa nasceu com a palavra<br />
digitalização no seu ADN. Pode<br />
dizer-se que já estavam do lado<br />
certo da história? Sente que foram<br />
pioneiros num rumo que o setor vai<br />
ter necessariamente de tomar?<br />
Sem dúvida. Fomos a primeira ou<br />
uma <strong>das</strong> primeiras empresas em Portugal<br />
a desenvolver software nesta<br />
área. E a ter software de gestão. Tivemos<br />
uma visão que antecipou to<strong>das</strong> as<br />
outras que vieram a seguir. Mas também<br />
devo dizer que estamos a falar de<br />
realidades completamente diferentes.<br />
Os desafios, há 35 anos, não têm nada<br />
a ver com os atuais. Duas realidades<br />
que a nossa geração teve o privilé-<br />
gio de viver. Mas, no meu caso, parece<br />
que houve vários Fernando Amaral.<br />
Vivi épocas muito distintas. Não é<br />
preciso ter muita idade para nos lembrarmos<br />
de um mundo em que o telefone<br />
tinha um disco, em que havia<br />
telex, fax, em que não havia sms, Internet.<br />
Não foi assim há tanto tempo.<br />
Parece que quase conseguimos colar<br />
esses tempos à era dos dinossauros.<br />
Mas não. Foi há relativamente poucas<br />
déca<strong>das</strong>.<br />
Como vê o futuro em termos<br />
de conectividade, dos veículos<br />
partilhados e autónomos? E como<br />
encaixa a Alidata nesta realidade?<br />
Vejo o mundo cada vez mais (não<br />
sei qual a melhor palavra) digital ou<br />
maquinizado; com mais máquinas,<br />
mais autonomia. E mais mobilidade.<br />
Existe toda uma série de adjetivação<br />
que consigo colocar no futuro. Hoje,<br />
temos, também, fruto de toda esta<br />
questão da digitalização, pessoas diferentes.<br />
Aquilo que as pessoas querem<br />
para a sua vida também é diferente<br />
daquilo que queriam há 30 anos.<br />
Quando se fala em stress. Acho que<br />
ainda não atingimos o pico. O ponto<br />
alto de stress ainda não o atingimos.<br />
Estamos a caminho, mas ainda não<br />
chegámos lá. Hoje, parece que estamos<br />
na ponta da tecnologia, em tudo,<br />
mas a realidade é que estamos só no<br />
caminho. Conseguimos antecipar algumas<br />
coisas, quando olhamos para<br />
os automóveis que conseguem conduzir-nos<br />
ou levar-nos a um determinado<br />
sítio, sozinhos; conseguimos ver a<br />
conectividade de um veículo quando<br />
se aproxima de casa; ligar o aquecimento,<br />
tudo automático. Isso, hoje,<br />
já é uma realidade. O que temos assistido<br />
é que isto tem trazido sempre<br />
mais. Tenho alguma dificuldade em<br />
prever o futuro. Quem faz estratégias<br />
a cinco anos são as pessoas que lançam<br />
as cartas de tarot. Conseguimos<br />
ver alguma coisa, mas ainda há muito<br />
nevoeiro. Mesmo o que é claro, agora,<br />
pode mudar a qualquer momento.<br />
Podemos achar que estamos a ir numa<br />
determinada direção e tudo mudar<br />
repentinamente. O futuro é muito<br />
imprevisível. l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 33
eportagem<br />
WOLF LUBES<br />
POTENCIAR A MARCA<br />
A NOTORIEDADE DO PRODUTO, A WOLF JÁ A TINHA. MAS FALTAVA POTENCIAR A MARCA.<br />
PARA ISSO, A BELGA WOLF LUBES TORNOU-SE NO FORNECEDOR OFICIAL E EXCLUSIVO DE LUBRIFICANTES<br />
DO FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP. E CONVIDOU OS DISTRIBUIDORES PORTUGUESES A TESTEMUNHAREM<br />
ESTA APOSTA, ASSISTINDO AO RALLY DE PORTUGAL por Susana Marvão<br />
A<br />
Wolf Lubes é o novo fornecedor<br />
oficial (e exclusivo) de lubrificantes<br />
do principal nome<br />
do automobilismo mundial: o FIA<br />
World Rally Championship (WRC).<br />
No Rally de Portugal, a marca convidou<br />
os distribuidores lusos a testemunharem<br />
o poder de comunicação<br />
e o retorno que o investimento numa<br />
parceria deste género pode aportar<br />
ao negócio. Como parte desta ação, a<br />
Civiparts e a AS Parts, distribuidores<br />
Wolf em Portugal, levaram os seus<br />
cientes (literalmente) ao terreno para<br />
assistirem às etapas de Amarante<br />
e Celorico de Basto. E o balanço não<br />
podia ter sido mais positivo.<br />
Frédéric Decroix, diretor global de<br />
marketing da empresa belga, explicou<br />
ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> que a<br />
Wolf, marca que, atualmente, é distribuída<br />
em mais de 100 países, procurava<br />
um parceiro no desporto motorizado<br />
que não só lhes permitisse<br />
testar os seus produtos, mas que tivesse,<br />
também, impacto um pouco<br />
por todo o mundo. “Fazia todo o<br />
sentido que esta parceria fosse com o<br />
World Rally Championship, já que é<br />
um campeonato líder e que nos permite<br />
colocar à prova o desenvolvimento<br />
dos nossos produtos”, frisou.<br />
Para além disso, o campeonato partilha<br />
com a Wolf os mesmos valores:<br />
tecnologia, sofisticação, espírito de<br />
equipa e proximidade. “O WRC assenta<br />
em tudo o que valorizamos na<br />
nossa marca. Apostamos na tecnologia,<br />
almejamos a sofisticação, apelamos<br />
ao espírito de equipa e promovemos<br />
a proximidade com a nossa<br />
comunidade de parceiros e clientes.<br />
Assim, o brand awareness está mais<br />
do que garantido”, referiu Frédéric<br />
Decroix. “Apesar de apenas termos<br />
começado em janeiro, já sentimos o<br />
retorno”, acrescentou.<br />
Negócio de vento em popa<br />
Salvador Llombart, country manager<br />
para Portugal e Espanha da Wolf,<br />
concordou plenamente com Frédéric<br />
Decroix. E disse mesmo que o negócio,<br />
sobretudo em Portugal, tem<br />
corrido particularmente bem desde<br />
janeiro: “Foram excelentes meses.<br />
Como incentivo de termos aqui o rali,<br />
organizámos uma promoção para as<br />
oficinas que teve enorme sucesso”. O<br />
grande objetivo da empresa é, não só,<br />
fidelizar a base instalada de clientes,<br />
mas, obviamente, aumentar também,<br />
a carteira de compradores. “A perspetiva<br />
da empresa é duplicar o volume<br />
de negócio em dois ou três anos”, revelou<br />
Salvador Llombart. l<br />
QUALIDADE E ABRANGÊNCIA<br />
Isabel Basto, diretora de aftermarket ligeiros da<br />
Nors Ibéria, não podia ter tido um dia mais preenchido. Para<br />
além de ter acompanhado o Rally de Portugal com a Wolf,<br />
esteve, permanentemente, em contacto com a empresa,<br />
já que, precisamente nesse dia, decorria a transição para o<br />
novo software informático (SAP S/4Hanna), para além da<br />
oficialização da fusão <strong>das</strong> empresas AS Parts e ONEDRIVE*.<br />
Ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, a diretora garantiu que as duas<br />
marcas irão manter-se no mercado, contrariamente ao<br />
“burburinho” que, entretanto, se foi criando. “Apenas as<br />
empresas se vão fundir, ganhando, agora, mais dimensão e<br />
capacidade negocial”, assegurou.<br />
Quanto à Wolf, Isabel Basto assume que, desde que<br />
está no aftermarket ligeiros, sempre apostou muito na<br />
marca belga. “Apesar de não ser uma <strong>das</strong> marcas mais<br />
conheci<strong>das</strong>, tem algo que, para nós, até por dispormos da<br />
rede TOPCAR, é especialmente importante: tem uma gama<br />
de especificações muito alargada, para além de que está<br />
sempre atualizada”, disse. Ou seja, a responsável referiu<br />
que a Wolf tem o seu óleo homologado em muitas marcas,<br />
permitindo que a revisão seja feita com as recomendações<br />
do fabricante. “Alertamos sempre os nossos clientes para<br />
esse pormenor, que, aliás, não é assim tão pequeno. O óleo<br />
da Wolf dá-nos imensa garantia de qualidade. Na verdade,<br />
nunca tivemos reclamações”, revelou.<br />
Relativamente à aposta no patrocínio ao WRC, a diretora<br />
afirmou ser muito importante, “até para que as oficinas<br />
comecem a ter mais ‘orgulho’ em dizerem que usam Wolf.<br />
Creio que foi uma excelente iniciativa e vai trazer à marca o<br />
reconhecimento que ela merece”, concluiu.<br />
34 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
TECNOLOGIA E DESENVOLVIMENTO<br />
Carlos Feliciano, diretor comercial da Civiparts,<br />
distribuidor que esteve presente na ação, acredita que<br />
estas iniciativas favorecem o crescimento da marca. “Até<br />
porque estamos a falar de um desporto motorizado muito<br />
conceituado e sofisticado, valores que a própria Wolf defende.<br />
Acredito que esta parceria também acabe por elevar o nome<br />
da Wolf a um patamar onde ela merece estar”, afirmou.<br />
Aspeto enfatizado por Carlos Feliciano foi o facto de a marca<br />
belga não ser um produto de marketing “com um bonito<br />
rótulo”. Mas, antes, o resultado de “um forte investimento<br />
em tecnologia”. Por isso, disse que faz todo o sentido que a<br />
Civiparts esteja envolvida com a Wolf. “Crescemos juntos e<br />
apesar de não ser tão conhecida como outras marcas, tem<br />
tido uma notável evolução em termos de reconhecimento.<br />
O retorno tem sido excelente. Após conhecerem os produtos<br />
da marca, os clientes ficam, visivelmente, satisfeitos. E, isso,<br />
entusiasma-nos e faz-nos acreditar que, juntos, podemos<br />
estar de forma sólida no mercado”, realçou.
EM FOCO<br />
CARLOS ABADE, FUNDADOR DA NEOCOM<br />
SOMOS TODOS<br />
COMO UMA<br />
FAMÍLIA<br />
CARLOS ABADE FAZ UM BALANÇO MUITO POSITIVO DOS PRIMEIROS 20<br />
ANOS DA NEOCOM. O RESPONSÁVEL DA EMPRESA PRESENTE EM AVEIRO,<br />
BRAGA, LISBOA (E, EM BREVE, NO PORTO...) GARANTE QUE O SEGREDO DO<br />
SUCESSO ESTÁ NA FORÇA FAMILIAR por Jorge Flores
CARLOS ABADE<br />
Mais do que um homem de muitas palavras,<br />
prefere ser um homem de palavra.<br />
A diferença é grande. Carlos Abade<br />
é um apaixonado pela profissão que<br />
abraçou, ainda muito novo, e pela empresa<br />
que criou há já 20 anos (cumpridos<br />
este mês de julho de 2019).<br />
O fundador da Neocom é, acima de<br />
tudo, um crente nos valores familiares.<br />
Tanto nos laços de sangue, como<br />
nos vínculos criados com a equipa<br />
que lidera. “Somos todos como uma<br />
família”, sublinhou, em conversa<br />
com o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, nas instalações<br />
de Aveiro. Juntos e solidários,<br />
nos bons e nos maus momentos, como<br />
qualquer família que se preze deverá<br />
ser.<br />
Carlos Abade iniciou a sua carreira<br />
profissional em 1975. E começou logo<br />
com uma formação na Ferrari, em<br />
Lyon, França. Depois de muitos anos<br />
a adquirir experiência na área da mecânica<br />
e no ramo oficinal, em geral,<br />
achou que era altura de regressar ao<br />
nosso país. Na sua mente estava já o<br />
projeto da Neocom, a atividade da<br />
distribuição de peças e o recondicionamento<br />
de componentes, com particular<br />
foco nas direções assisti<strong>das</strong>,<br />
transmissões e juntas homocinéticas.<br />
“Como tinha já um grande conhecimento<br />
da profissão, antes de vir para<br />
Portugal fiz um estudo e constatei que<br />
havia espaço para desenvolver esta<br />
atividade. Havia uma carência grande.<br />
Eram só os espanhóis, franceses<br />
e italianos a dominar o mercado. Fomos<br />
os pioneiros, em Portugal, a fazer<br />
isto”, recordou.<br />
Espírito inovador<br />
De 1999 para 2019, o mercado mudou<br />
muito. “Dantes, era mais fácil”,<br />
admitiu. A concorrência, na altura em<br />
que surgiu a Neocom, era quase nula.<br />
“Os clientes gostaram muito da ideia<br />
de ter uma empresa tão inovadora e<br />
com produtos de qualidade, em Portugal.<br />
Essa é a explicação para estarmos<br />
aqui ainda hoje”, reforçou Carlos<br />
Abade. A evolução da empresa tem<br />
sido regular. Progressiva. Atualmente,<br />
a Neocom é também reconhecida<br />
como um dos grandes distribuidores<br />
de componentes novos, conseguindo<br />
sempre trabalhar com preços inferiores<br />
às peças de origem. A atenção<br />
e o cuidado no aumento permanente<br />
do portefólio, de modo a poder corresponder<br />
às várias necessidades dos<br />
clientes, continua a fazer parte da filosofia<br />
da empresa, tal como o respeito<br />
pelos canais de venda, facto que leva<br />
a que apenas comercialize os seus<br />
produtos aos retalhistas de peças.<br />
Uma forma de estar no mercado que<br />
Carlos Abade não abdica. Segundo<br />
garantiu, o sucesso da Neocom muito<br />
se deve ao trabalho desenvolvido pela<br />
sua equipa, hoje composta por 25<br />
pessoas. “Todos eles são excelentes.<br />
Muita da nossa força no mercado vem<br />
do trabalho deles”, sublinhou.<br />
Lado a lado<br />
Orgulhoso do percurso já feito ao<br />
longo de duas déca<strong>das</strong>, Carlos Abade<br />
mostrou-se agradecido para com os<br />
clientes, sobretudo, com aqueles que<br />
o acompanham desde a primeira ho-<br />
ra. E recordou, com satisfação, o primeiro:<br />
a Só Óticas, em Vila Nova de<br />
Gaia. “Temos quase 3.000 clientes em<br />
base de dados. Mais de 70% estão ativos<br />
e estão connosco desde o início”,<br />
disse. A Neocom agradece a todos os<br />
clientes o facto de estes terem confiado<br />
no trabalho desenvolvido ao longo<br />
dos 20 anos, esperando continuar o<br />
mesmo por muitos mais.<br />
Aos 57 anos, Carlos Abade continua<br />
inseparável de Rosa Malta, que, nos<br />
últimos tempos, enfrentou, com sucesso,<br />
uma contrariedade de saúde.<br />
Sempre com o marido ao lado. Mas<br />
não só a família de sangue esteve junta<br />
nesta batalha. A família Neocom<br />
também não falhou neste período<br />
complicado. “Deram-nos todo o apoio<br />
durante todo este processo”, confidenciou.<br />
Será com todos eles, juntos, que<br />
a empresa (presente em Aveiro, Braga<br />
e Lisboa) continuará a trilhar o seu<br />
caminho. Em breve, com a abertura<br />
de umas novas instalações, no Porto.<br />
Quanto ao futuro, Carlos Abade reconheceu<br />
que a revolução elétrica está<br />
a assustar um pouco o setor, mas<br />
frisou que, no caso da Neocom, o<br />
problema não será imediato, até porque<br />
estes veículos continuam a ter<br />
“transmissões e direções”. Além do<br />
mais, ele próprio conduz, atualmente,<br />
um... Renault ZOE. l<br />
OS CLIENTES GOSTARAM MUITO DA IDEIA DE TER UMA EMPRESA<br />
TÃO INOVADORA E COM PRODUTOS DE QUALIDADE, EM PORTUGAL.<br />
ESSA É A EXPLICAÇÃO PARA ESTARMOS AQUI ainda HOJE<br />
38 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
eportagem<br />
GALA EUROPREMIUM 2019<br />
PREMIAR<br />
AS BOAS PRÁTICAS<br />
A 21.ª GALA EUROPREMIUM REALIZOU-SE, UMA VEZ MAIS, NA CAPITAL ESPANHOLA.<br />
NO IMPONENTE EDIFÍCIO DO HOTEL EUROSTARS MADRID, ESTIVERAM PRESENTES CERCA<br />
DE 100 PESSOAS PARA ACOMPANHAR A ENTREGA DOS PRÉMIOS ÀS OFICINAS RECONHECIDAS<br />
DA PENÍNSULA IBÉRICA. ENTRE AS QUAIS, ESTAVAM TRÊS PORTUGUESAS DA REDE TOPCAR<br />
por Joana Calado
Criada em 1998, a Gala Euro-<br />
Premium é um evento importante<br />
na agenda da rede TOP-<br />
CAR desde 2013, fruto da parceria<br />
com a EuroTaller, rede de oficinas para<br />
a qual foi criada esta gala. Num final<br />
de tarde quente, os convidados<br />
foram recebidos com um cocktail de<br />
boas-vin<strong>das</strong> no 30.° andar do imponente<br />
edifício do Hotel Eurostars Madrid,<br />
onde puderam desfrutar de uma<br />
fantástica vista sobre a cidade. Rumando,<br />
depois, à sala cuidadosamente<br />
preparada para o evento, deu-se<br />
início ao jantar, seguindo-se a entrega<br />
dos prémios, que foi acompanhada<br />
por alguns momentos de riso proporcionados<br />
pelo humorista convidado.<br />
Vanessa Barros, responsável da<br />
TOPCAR, subiu ao palco para agradecer<br />
às oficinas da rede, pelo trabalho<br />
e perseverança demonstrados ao<br />
longo do ano. “Estas oficinas estão<br />
conecta<strong>das</strong> com o seu cliente e com a<br />
rede oficinal. Precisamos de nos modernizar<br />
para acompanhar o avanço<br />
do mercado. Depois de termos sido<br />
certificados pelo Centro Zaragoza na<br />
área da colisão, somos, agora, a primeira<br />
rede em Portugal a ter essa<br />
certificação para a área da mecânica”,<br />
disse a responsável.<br />
Este ano, to<strong>das</strong> as oficinas da rede<br />
TOPCAR premia<strong>das</strong> encontram-se<br />
acima do rio Tejo. São elas TOPCAR<br />
Masterauto, no Porto e em Leça da<br />
Palmeira, TOPCAR Manuel & Pedro,<br />
em Gaia, e TOPCAR Auto Carvide,<br />
em Monte Real, estando a região<br />
norte em vantagem, com duas<br />
oficinas, contra uma localizada na<br />
região centro.<br />
“hibridização” em curso<br />
Com cada vez mais veículos elétricos<br />
e híbridos a circular nas estra<strong>das</strong> portuguesas,<br />
a aposta <strong>das</strong> oficinas da rede<br />
TOPCAR nesta área tem sido elevada.<br />
De norte a sul do país, as oficinas fazem<br />
esforços para acompanhar as inovações<br />
tecnológicas. Na TOPCAR, este<br />
esforço torna-se mais simples, devido<br />
aos apoios dados pela rede, como destacam<br />
as oficinas. “O apoio técnico dado<br />
pela rede é fundamental para que<br />
não cometamos erros e saibamos onde<br />
podemos mexer e de que forma”, explicou<br />
João Paulo Belo, da TOPCAR Auto<br />
Carvide. “Terminámos, agora, uma<br />
certificação em veículos elétricos para<br />
que possamos estar o mais aptos possível<br />
para intervencioná-los”, acrescentou<br />
Manuel Mota, da TOPCAR Masterauto.<br />
l<br />
CRIADA EM 1998, A GALA<br />
EUROPREMIUM É UM EVENTO<br />
IMPORTANTE NA AGENDA DA<br />
REDE TOPCAR DESDE 2013,<br />
FRUTO DA PARCERIA COM A<br />
EUROTALLER, INSERIDA NO<br />
GROUPauTO UNIÓN IBÉRICA<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 41
GALA EUROPREMIUM<br />
2019<br />
A CONFRATERNIZAÇÃO E A PARTILHA DE EXPERIÊNCIAS ENTRE<br />
PORTUGUESES E ESPANHÓIS FORAM AS NOTAS DOMINANTES<br />
TOPCAR<br />
MASTERAUTO<br />
A representar a TOPCAR Masterauto, esteve presente Manuel Mota,<br />
gerente da oficina do Porto e de Leça da Palmeira. Questionado<br />
sobre o que os distingue <strong>das</strong> outras oficinas, o gerente não teve<br />
dúvi<strong>das</strong>: “A qualidade dos serviços prestados, a higiene permanente<br />
da oficina e nossa forma de estar com o cliente”.<br />
Para Manuel Mota, é essencial manter um acompanhamento<br />
regular com o cliente, desde o momento em que o mesmo sai da<br />
oficina. Por isso, tenta manter o contacto com o ele, informando-o<br />
de campanhas, congratulando-o pelo seu aniversário e informando-o<br />
acerca da aproximação da inspeção periódica do veículo ou<br />
da necessidade de revisão. “Este prémio não é para mim, é para a<br />
minha equipa. Eu apenas os represento. É a minha equipa que tem<br />
o trabalho do dia a dia. Eu só organizo e planeio para que tudo corra<br />
bem. O mérito é todo deles”, afirmou o gerente sobre o significado<br />
do prémio conquistado em Madrid.<br />
TOPCAR<br />
MANUEL & PEDRO<br />
Do lado da TOPCAR Manuel & Pedro, não poderiam faltar os<br />
responsáveis que “emprestam” os seus nomes próprios à oficina de<br />
Vila Nova de Gaia. Uma empresa puramente familiar, que passou<br />
de pai para filho. Pedro Oliveira, sócio-gerente, afirmou que “a<br />
rede em si é forte, porque todos nós lutamos para isso. Apesar <strong>das</strong><br />
diferenças de projetos, ambições e dimensões, todos procuramos o<br />
mesmo objetivo”. E para manter esse objetivo, há um “personagem<br />
principal: o cliente”, que deve sair satisfeito e com vontade de<br />
regressar. Nada mais correto. “Este prémio é o culminar de um ano<br />
de trabalho e o reconhecimento da nossa luta diária para atingir o<br />
objetivo”, afirmou o sócio-gerente. E como sem dedicação e espírito<br />
de sacrifício não se consegue alcançar o êxito, a TOPCAR Manuel &<br />
Pedro é um dos exemplos de superação presentes no setor oficinal<br />
em Portugal. Não admira, pois, que seja difícil a Manuel, pai de<br />
Pedro, “largar” o negócio.<br />
TOPCAR<br />
AUTO CARVIDE<br />
No caso da TOPCAR Auto Carvide, situada na zona centro do país,<br />
mais concretamente em Carvide, no distrito de Leiria, esteve João<br />
Paulo Belo, sócio-gerente da oficina. “O que distingue a rede onde<br />
estamos e o que ela nos proporciona, é informação e formação técnica<br />
para encontrarmos as soluções para os problemas dos veículos<br />
que, hoje, são cada vez mais tecnológicos”, afirmou. A base de<br />
dados técnica e o apoio do call center são mais-valias para a oficina<br />
de Leiria, que aposta na modernização dos seus conhecimentos de<br />
forma a melhor servir o seu cliente.<br />
“Sermos distinguidos dentro da rede como uma <strong>das</strong> três melhores<br />
a nível nacional, significa muito para nós. Significa que temos feito<br />
um bom trabalho. E esta distinção é importante para mantermos a<br />
confiança dos nossos clientes”, explicou João Paulo Belo, enquanto<br />
destacava, também, a relação próxima que procura manter com<br />
quem confia nos seus servicos.<br />
42 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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E TOP TRUCK PARA CADA UMA DAS ÁREAS por Jorge Flores<br />
Fleeetwise. No duplo significado<br />
do nome da empresa, está a sua<br />
atual realidade. Direção e sabedoria<br />
(numa tradução livre). A Oficina<br />
do Mês desta edição, liderada por<br />
Paulo Guedes, mudou-se, em abril<br />
último, para umas novas e amplas<br />
instalações situa<strong>das</strong> na Via Norte,<br />
junto a uma <strong>das</strong> mais movimenta<strong>das</strong><br />
estra<strong>das</strong> na região do Grande Porto:<br />
mais de 2.000 m 2 cobertos, num espaço<br />
total de 4.000 m 2 .<br />
A casa abriu portas aos serviços oficinais<br />
em 1999 e aderiu à rede TOP<br />
TRUCK três anos depois. A capacidade<br />
de reinvenção, nos tempos de<br />
crise que assolaram o país, foi um<br />
dos trunfos da oficina. Prova disso,<br />
é que, este ano, apesar de os veículos<br />
pesados continuarem a representar<br />
a larga fatia do negócio (90%),<br />
a Fleetwise alargou a sua atividade<br />
aos serviços oficinais para particulares<br />
ligeiros, aderindo, para o efeito,<br />
à rede Rino. Ainda que a oficina<br />
tenha experiência no segmento de<br />
veículos ligeiros empresariais, associados<br />
a rent-a-car, essencialmente,<br />
Paulo Guedes assume que a empresa<br />
está a dar os primeiros passos neste<br />
ano com os veículos particulares ligeiros.<br />
Ainda assim, em poucos meses,<br />
esta área representa 10% do total<br />
do negócio.<br />
Os serviços assegurados pela casa?<br />
Mecânica e reparação (mesmo de<br />
motores e de órgãos mecânicos), sistemas<br />
de ar condicionado e Diesel,<br />
nestes dois últimos casos, através de<br />
subcontratação.<br />
FLEETWISE<br />
Sócio-gerente Paulo Guedes<br />
Morada Rua Chantre 830<br />
4465 –780 Leça do Balio - Porto<br />
Telefone 229 418 881<br />
Email geral@toptruck.pt<br />
Marcar a diferença<br />
Trata-se de uma <strong>das</strong> poucas oficinas<br />
que, além da área industrial, onde<br />
sempre esteve, marca presença em<br />
duas redes oficinais para áreas tão<br />
distintas como ligeiros e pesados. Cada<br />
uma delas com zonas separa<strong>das</strong> no<br />
espaço. Paulo Guedes acredita que a<br />
diferenciação se faz pelas “propostas<br />
de valor apresenta<strong>das</strong> aos clientes”.<br />
As parcerias, como a que tem com a<br />
MCoutinho, servem a causa. “É indispensável,<br />
na medida em que queremos<br />
trabalhar com peças originais”,<br />
sublinha o responsável.<br />
A Fleetwise distingue-se ainda pela<br />
atenção dedicada às questões de segurança<br />
e ambiente, traduzi<strong>das</strong>, inclusivamente,<br />
pela certificação da SOMA<br />
(Environmental Solutions). l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 45
NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE-SE DE A A Z<br />
Empresas<br />
CORTECO<br />
NOVO RESPONSÁVEL COMERCIAL<br />
PARA ESPANHA E PORTUGAL<br />
Joaquim Perera assumiu, desde o dia 1 de julho, a responsabilidade comercial<br />
da Corteco para Espanha e Portugal. Substitui Enrique Naranjo, que,<br />
após 18 anos de valiosa contribuição na Corteco ibérica, assume um novo<br />
desafio internacional dentro do Grupo Freudenberg. O novo responsável comercial<br />
traz grande experiência dentro <strong>das</strong> ven<strong>das</strong> do mercado de reposição ibérico,<br />
reportando a Emilio Chiolerio, diretor comercial da região do sul da Europa.<br />
Com esta alteração, a Corteco espera continuar a fornecer e, se possível, melhorar<br />
a qualidade que caracteriza os seus produtos e serviços.<br />
46 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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Lusilectra<br />
Salvador Caetano<br />
PARCEIROS FORAM À ALEMANHA<br />
AUTOZITÂNIA e ferdinand bilstein portugal | As duas<br />
empresas proporcionaram aos seus parceiros uma visita às instalações do Bilstein<br />
Group, em Ennepetal, na Alemanha, no passado mês de maio. Durante três dias,<br />
os 18 convidados tiveram oportunidade de conhecer os processos de fabrico do<br />
Bilstein Group, bem como todo o rigor e qualidade inerentes à marca alemã. As<br />
instalações do Bilstein Group, em Ennepetal, contam com uma fábrica de 10.000<br />
m 2 e um centro logístico robotizado de última geração, fazendo do Bilstein Group<br />
um player de reconhecido prestígio e qualidade no panorama mundial.<br />
Lusilectra celebra parceria com a JOSAM, empresa<br />
especializada em equipamentos para veículos pesados<br />
- alinhamento de direção;<br />
- desempeno de chassis;<br />
- máquinas de aquecimento por indução;<br />
- calibração do sistema ADAS;<br />
JORNADAS DA REPARAÇÃO AUTOMÓVEL<br />
espogama | No dia 15 de junho, numa unidade hoteleira de Ofir, perante<br />
cerca de 120 clientes e fornecedores, a Espogama, membro do Grupo TRUSTAUTO,<br />
fez coincidir as II Jorna<strong>das</strong> da Reparação Automóvel com o seu 27.° aniversário.<br />
A dinâmica da Espogama visa promover eventos e atividades em conjunto com<br />
clientes e fornecedores, criando, desta forma, uma proximidade entre ambos com<br />
o intuito de estar sempre na vanguarda <strong>das</strong> novidades do setor. Na apresentação<br />
que a TRUSTAUTO fez aos seus clientes, a gerente, Carminda Catarino, ressalvou a<br />
importância da decisão da entrada para o grupo.<br />
Saiba mais em...<br />
226 158 661<br />
equip.oficina@lusilectra.pt<br />
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www.facebook.com/lusilectra<br />
www.linkedin.com/company/lusilectra
Notícias<br />
empresas<br />
JUAN CARLOS DIEZ É NOVO ROSTO<br />
KYB EUROPE aFTERMARKET | O anterior diretor de<br />
ven<strong>das</strong> do sul da Europa, Juan Carlos Diez, assumiu o cargo de diretor<br />
de ven<strong>das</strong> europeu. Diez trabalha na KYB desde 2002. Esta nova<br />
função irá torná-lo responsável por to<strong>das</strong> as atividades de ven<strong>das</strong> na<br />
Europa. “A consolidação do mercado de pós-venda europeu resultou<br />
no desenvolvimento dos nossos clientes, ao ponto de se tornarem<br />
em grandes empresas multinacionais e em grupos comerciais<br />
internacionais”, refere Diez, “a nova estrutura permite que a KYB<br />
Europe Aftermarket lide com este novo nível de cliente, agindo com<br />
um enfoque multinacional similar.<br />
EUROPART<br />
MELHOR MARCA<br />
Pela sétima vez, a EUROPART foi disinguida como a “Melhor Marca” na categoria “Distribuidor<br />
de Peças para Camiões e Autocarros”. Os leitores <strong>das</strong> revistas alemãs especializada “lastauto<br />
omnibus”, “trans aktuell” e “Fernfahrer” atribuíram-lhe novamente o primeiro lugar na<br />
categoria de principal distribuidor de peças para veículos comerciais e equipamentos para oficinas<br />
na Europa, valorizando, desta forma, o bom resultado dos últimos anos. Com a eleição da “Melhor<br />
Marca de 2019”, os profissionais do setor dos transportes honram o serviço competente e próximo<br />
do cliente, a logística rápida e precisa, assim como a vasta gama de produtos da EUROPART. Olaf<br />
Giesen, CEO da EUROPART, salientou, na entrega do troféu, no passado dia 26 de junho, em<br />
Estugarda, que, “ser distinguido com este elevado prémio ao longo de tantos anos é, para nós, a<br />
confirmação da valorização do nosso trabalho e continua a ser sempre muito especial”.<br />
CALL CENTER TÉCNICO<br />
grupo trustauto | Sempre na vanguarda da inovação e<br />
tecnologia, o grupo liderado por Ricardo Ribeiro conta com um call<br />
center de assessoria técnica. Destinado aos clientes, este serviço do<br />
reflete o know-how do grupo e conta com mais de 300 oficinas, as<br />
quais são já utilizadoras da plataforma de e-commerce/webshop<br />
integrada com Haynes Pro. O call center garante uma série de<br />
vantagens na resolução de problemas no decorrer <strong>das</strong> reparações.<br />
C<br />
FAG APRESENTA NOVA GAMA<br />
Tradicionalmente conhecida pela sua gama de rolamentos de roda, a FAG lançou uma gama de componentes de suspensão<br />
e direção no mercado de peças de substituição. São mais de 4.500 referências de articulações de suspensão e direção, braços<br />
e trapézios, estabilizadores ou articulações axiais, com uma cobertura do parque de 93%, com toda a qualidade e garantia<br />
da Schaeffler. A FAG é a especialista em chassis da Schaeffler. Os seus mais de 130 anos de experiência que tem dedicada à<br />
melhoria contínua e à evolução tecnológica permitem-lhe oferecer a gama mais ampla de módulos e rolamentos de roda do<br />
mercado, à qual foram adicionados os eixos de transmissão. O desenho melhorado, a qualidade dos materiais ou a utilização<br />
de tecnologias de vedação e revestimento duradouras, são alguns dos argumentos que a FAG apresenta aos profissionalis da<br />
reparação, que são quantificados num aumento médio da vida útil de 30%.<br />
NOVA IMAGEM JÁ DÁ NAS VISTAS<br />
VALVOLine | A nova imagem de outdoors vai ser utilizada nas<br />
principais vias de comunicação, nos meses de junho, julho e agosto.<br />
Esta ação enquadra-se no projeto com uma duração mínima de<br />
três anos. Em 2019, foi decidido alterar a imagem. “Estamos na<br />
expectativa que esta nova imagem se torne mais consensual e<br />
impactante, até porque aumentámos as dimensões dos outdors”,<br />
refere Paulo Santos, brand manager da Divisão de Ven<strong>das</strong> Valvoline.<br />
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48 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
MONROE É FABRICANTE DE JULHO NA AUTO DELTA<br />
FOI HÁ POUCO MAIS DE UM MÊS QUE A<br />
MONROE ENTROU PARA O PORTEFÓLIO<br />
DA AUTO DELTA, MAS A VERDADE É QUE<br />
O SEU DESEMPENHO, ALIADO À APOSTA<br />
DA MARCA, LEVOU A ESTA DISTINÇÃO.<br />
TODO O AFTERMARKET CONHECE A<br />
MONROE, FABRICANTE DE PRODUTOS<br />
DE SUSPENSÃO, NOMEADAMENTE DE<br />
AMORTECEDORES, APLICANDO NA SUA<br />
PRODUÇÃO ELEVADOS PADRÕES DE<br />
QUALIDADE. ESSES PADRÕES REFLETEM-<br />
-SE NO DIA A DIA DO CONDUTOR, PODENDO<br />
CONFIAR EM PRODUTOS QUE CUMPREM OS<br />
PARÂMETROS DOS PRODUTOS ORIGINAIS.<br />
CHAMPION E CORTECO ENTRAM EM CENA<br />
alecarpeças | Champion e Corteco são as duas marcas com as quais a empresa<br />
liderada por Pedro Rodrigues e Alexandra Staedtler aumentou o seu portefólio de<br />
produtos. Confiável, extremamente durável, super rápido. Eis a forma com se pode<br />
definir a gama de produtos de ignição Champion que está disponível na AleCarPeças.<br />
Por seu turno, a Corteco é fabricante líder em primeiro equipamento para soluções<br />
de anti-vibração e selagem. As gamas de polias de cambota e retentores dispensam<br />
apresentações. A qualidade oferecida e a extensa cobertura do parque circulante, tornam<br />
obrigatória a sua incorporação na AleCarPeças.<br />
AF_Imprensa Peças 265x155mm_HR.pdf 1 12/03/2019 14:57<br />
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OSRAM<br />
DUPLO ELOGIO<br />
AOSRAM surgiu como vencedora em duas categorias no<br />
“German Innovation Awards 2019”. Na cerimónia de<br />
entrega de prémios, em Berlim, o júri de especialistas<br />
do German Design Council nomeou o farol de LED da OSRAM<br />
para o Volkswagen Golf VII como vencedor na categoria “Excelência<br />
em Negócios para Negócios - Soluções de Iluminação”<br />
para a família de drivers Optotronic LED. Desde o seu lançamento,<br />
no início do milénio, que esta gama cresceu consideravelmente.<br />
E graças à sua inovadora largura de banda, oferece<br />
exatamente o produto certo para dar resposta a qualquer necessidade<br />
do cliente. O German Design Council apresenta os<br />
“German Innovation Awards” todos os anos para produtos, soluções<br />
e serviços inovadores que criam verdadeiro valor acrescentado<br />
para os consumidores.<br />
MERCADO IAM DE ESCAPES EM PORTUGAL<br />
veneporte | Foi realizado, recentemente, um estudo sobre a notoriedade <strong>das</strong><br />
marcas IAM em Portugal para componentes de automóveis, onde a Veneporte se<br />
destaca na categoria de escapes, catalisadores e filtros de Partículas Diesel. Fizeram<br />
parte deste estudo cerca de 150 oficinas, que responderam às questões relaciona<strong>das</strong><br />
com notoriedade da marca (presença da marca na mente do cliente), taxa de<br />
penetração (percentagem de clientes que comprou o produto pelo menos uma<br />
vez) e quota de mercado (percentagem de mercado detida pela marca no setor).<br />
No que diz respeito à notoriedade, a Veneporte é a primeira escolha dos inquiridos,<br />
ultrapassando a Fonos, marca com maior notoriedade em Espanha.<br />
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Notícias<br />
empresas<br />
VÍDEOS TÉCNICOS<br />
febi | Sempre com o pensamento na satisfação do cliente,<br />
este ano a febi aposta na produção de vídeos técnicos em<br />
português de forma a apoiar o mais possível os clientes e a<br />
estreitar cada vez mais uma relação de proximidade com as<br />
oficinas. A marca tem já três vídeos técnicos em português<br />
com informação detalhada, que são grandes ferramentas de<br />
trabalho para os profissionais do setor. Os vídeos técnicos da<br />
febi estão disponíveis no canal do YouTube da marca.<br />
NOVO EQUIPAMENTO<br />
pcc | A empresa especialista em equipamentos oficinais<br />
passa a comercializar a nova máquina de desmontar pneus<br />
para veículos pesados da marca Ravaglioli. A GTB16EVO<br />
consiste num equipamento de desmontar e montar pneus de<br />
veículos pesados, sendo um equipamento de referência, único<br />
na sua categoria. Equipado com um sistema revolucionário<br />
de quatro cilindros e um prato que pode mover-se em quatro<br />
direções distintas (esquerda, direita, para cima e para baixo),<br />
permite ao utilizador desmontar/montar um pneu de forma<br />
simples e rápida.<br />
NOVO CATÁLOGO AUTOMOTIVE<br />
fuchs | No novo catálogo, podem ser encontra<strong>das</strong> as novidades mais<br />
recentes e a evolução no programa de produtos da FUCHS. O catálogo<br />
tem uma nova imagem e informação mais detalhada sobre as gamas de<br />
produtos para o setor automóvel. As novidades podem ser consulta<strong>das</strong> nas<br />
secções respetivas. Para as caixas de velocidade manuais e automáticas<br />
de veículos ligeiros e pesados, as novidades estão nas gamas TITAN<br />
CYTRAC, PENTOSIN FFL e TITAN ATF. Nos restantes produtos apresentados<br />
no catálogo, destacam-se os fluidos hidráulicos, a linha AGRIFARM, a linha<br />
MAINTAIN, massas lubrificantes de aplicação automotive, agentes de<br />
llmpeza e anticorrosivos. Foram atualizados os seus perfis e apresenta<strong>das</strong><br />
características técnicas, para que a seleção dos mesmos seja mais fácil. O<br />
novo catálogo pode ser descarregado em versão digital.<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 51
Notícias<br />
empresas<br />
Empresas<br />
AMORTECEDORES SACHS EM CAMPANHA<br />
zf aftermarket | Lançou, em Portugal, uma campanha de verão para os<br />
amortecedores para veículos ligeiros da marca Sachs. A decorrer durante os meses de verão,<br />
esta ação promocional destina-se às oficinas e premeia as suas compras com a oferta de um<br />
artigo desportivo. O funcionamento da campanha é simples: por cada quatro amortecedores<br />
Sachs para veículos ligeiros adquiridos num distribuidor da marca, as oficinas ganham<br />
uma mochila desportiva muito leve e prática. Com o lançamento desta promoção, a ZF<br />
Aftermarket possibilita que as oficinas ofereçam aos seus clientes finais um artigo muito<br />
útil para atividades de ar livre. Ao mesmo tempo, as oficinas contribuem, de forma ativa,<br />
para a revisão e substituição dos amortecedores e para a segurança. Todos os anos saem da<br />
linha de produção mais de 10 milhões de automóveis novos equipados com produtos Sachs.<br />
Adicionalmente, a Sachs aplica o seu know-how de equipamento original à produção de<br />
peças de substituição para o mercado de pós-venda.<br />
LD AUTO<br />
LOJA ONLINE<br />
A<br />
qualidade de sempre, agora também online. A LD Auto não abdica<br />
dos mais elevados padrões no que a produtos e serviços diz respeito.<br />
Com o objetivo de estar cada vez mais próximo dos clientes e de modo<br />
a proporcionar uma maior capacidade de resposta, a LD Auto lança uma loja<br />
online exclusiva para profissionais. Na loja, poderão ser consulta<strong>das</strong> algumas<br />
informações técnicas, campanhas, disponibilidade de stock em cada uma <strong>das</strong><br />
suas delegações, valores e fazer a encomenda diretamente na mesma. O registo<br />
poderá ser efetuado em www.ldauto.net/pt.<br />
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52 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
“NEW RANGE 2019”<br />
JAPANPARTS GROUP | Pretende introduzir novas<br />
linhas de produto e ampliar a oferta europeia, graças, também,<br />
à abertura do novo armazém. Apresentou o “New Range<br />
2019”. Trata-se de um programa completo para o vendedor<br />
de peças de reposição e para a oficina, que dispõe de 142<br />
diferentes grupos de produtos, que incluem todo tipo de<br />
peça de reposição, desde os componentes internos do motor,<br />
aos travões, desde às embraiagens às peças elétricas e às<br />
suspensões.<br />
CARREGAMENTO DE ELÉTRICOS<br />
valorcar e acap | Em cerimónia presidida pelo Secretário de Estado<br />
Adjunto e da Mobilidade, a VALORCAR e a ACAP inauguraram uma unidade<br />
inovadora de carregamento de veículos elétricos, usando a eletricidade<br />
produzida por painéis solares fotovoltaicos e armazenada em baterias de<br />
lítio reutiliza<strong>das</strong> de veículos elétricos. Este sistema fotovoltaico será capaz<br />
de produzir, anualmente, cerca de 32 MWh de energia limpa, o equivalente<br />
ao consumo anual de 19 habitações familiares, e evitará a emissão de 32<br />
tonela<strong>das</strong> de CO 2<br />
.<br />
PATROCÍNIO RENOVADO<br />
KROON OIL | Renovou o patrocínio com a Van Loon Racing,<br />
que se destacou no Ele Rally disputado a 24 e 25 de maio. O<br />
piloto Erik Van Loon e o seu navegador, Harmen Scholtalbers,<br />
que disputaram este rali ao volante de um Skoda Fabia,<br />
alcançaram um lugar no pódio depois de uma luta renhida<br />
com os adversários mais diretos. A Kroon Oil, um dos mais<br />
antigos fabricantes de lubrificantes da Europa, é distribuído<br />
em Portugal pela Adir Viseu, empresa que opera nos setores<br />
automóvel e industrial e que está responsável pela área da<br />
grande distribuição.<br />
AF - publicidade _ Promo Compressores AC 2017.pdf 1 25/06/19 10:12<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 53<br />
excelência’17
Notícias<br />
empresas<br />
Empresas<br />
MINIATURAS FERRARI EM OFERTA<br />
SKF | Por cada kit de rolamento de roda (VKBA) SKF adquirido, a<br />
marca oferece uma miniatura Ferrari à escala 1/64. Um Ferrari é sempre<br />
um Ferrari. Seja de que tamanho for. No caso dos que dão azo a esta<br />
campanha, são à escala 1/64. De forma a beneficiar os parceiros de<br />
negócio e todos aqueles que dão preferência à marca SKF, ao longo de todo<br />
este ano, a marca dinamizará várias campanhas de kits de rolamento de<br />
roda (VKBA). Atualmente está em curso esta atrativa campanha de oferta<br />
de miniaturas Ferrari à escala 1/64 na compra de cada kit VKBA.<br />
TIPS 4Y<br />
NOVIDADES NA WSC<br />
Considerado o maior evento sobre o futuro do setor automóvel e da mobilidade, a<br />
WSC (World Shopper Conference) teve a sua 9.ª edição no mês de maio e decorreu<br />
no ambiente muito inspirador da Universidade Nova SBE, em Carcavelos. A TIPS<br />
4Y tem sido presença assídua nas passa<strong>das</strong> edições, mas, este ano, decidiu, também, estar<br />
presente como expositor, comunicando as suas soluções e o seu posicionamento nas áreas<br />
do analytics, da digitalização de processos e da inovação do negócio. Neste âmbito, apresentou<br />
<strong>das</strong>hboards com métricas e visualização geográfica <strong>das</strong> consultas do parque automóvel,<br />
para além de soluções basea<strong>das</strong> em realidade aumentada, como a app de reconhecimento<br />
automático de viaturas através da matrícula, utilizando a câmara do dispositivo<br />
móvel, solução que pode ser integrada em diversos processos de negócio.<br />
EL RECAMBIAZO CUMPRE OBJETIVOS<br />
HUMBERPEÇas | A El Recambiazo, tradicional campanha que<br />
o Grupo ASER promove desde 2015 em Espanha, chegou, este ano, a<br />
Portugal pelas mãos da Humberpeças. Graças ao trabalho da equipa da<br />
Humberpeças e da ASER, este objetivo foi rapidamente alcançado. Por um<br />
lado, graças às notícias e banners publicados nos media. Por outro, todo<br />
o material de promoção que a central de serviços desenvolveu para que a<br />
equipa da Humberpeças pudesse alcançar os seus clientes, explicando a<br />
“mecânica” e as vantagens da El Recambiazo, foi decisiva.<br />
9 EM CADA 10 CARROS VENDIDOS TÊM MOTOR DE COMBUSTÃO<br />
acea | Nove em cada 10 carros vendidos na União Europeia estão equipados com motores de combustão interna,<br />
gasolina ou Diesel, sendo que, a curto prazo, estes veículos manter-se-ão dominantes. Segundo os dados da ACEA<br />
(Associação dos Construtores Europeus de Automóveis), venderam-se, em 2018, na União Europeia, 15 milhões<br />
de veículos ligeiros de passageiros. Diferenciando segundo o tipo de combustível/energia, os modelos a gasolina<br />
representaram 57% <strong>das</strong> ven<strong>das</strong>, os Diesel 36%, os híbridos 4%, os elétricos 2% e os movidos a combustíveis alternativos<br />
(GPL/NGV/E85) 1%. Ou seja, nove em 10 veículos vendidos na União Europeia, no ano passado, estavam equipados com<br />
motores de combustão interna, gasolina ou Diesel. Independentemente dos incentivos dos diferentes governos europeus<br />
à aquisição dos veículos elétricos, a curto prazo os veículos com motores de combustão interna (tradicionais ou híbridos)<br />
manter-se-ão dominantes.<br />
Baterias HYUNDAI SOLITE<br />
pro4matic | Focada sempre nas novas tecnologias, a empresa<br />
assinou um contrato de representação exclusivo para Portugal da<br />
prestigiada marca de baterias sul-coreana Hyundai Solite. Esta marca<br />
coloca a máxima prioridade em valores sustentáveis, considerando o meio<br />
ambiente e a sociedade simultaneamente, enquanto, ao mesmo tempo,<br />
procura a melhoria contínua de capacidades para o avanço de novas<br />
tecnologias. A Solite é uma bateria automóvel altamente confiável que<br />
satisfaz os apreciadores de veículos em todo o mundo.<br />
54 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
CONSELHOS TRW<br />
SERVIÇO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE NUMA OFICINA<br />
Pense em como se sente quando está a receber um ótimo<br />
serviço de atendimento. Imagine que está a ser tratado<br />
com respeito e que as pessoas que estão a prestar o serviço<br />
estão a tentar ser úteis e orgulham-se do que fazem. Será apenas<br />
uma questão de bom senso? É simples? Nem precisa de pensar nisso?<br />
Obviamente que não é assim, uma vez que todos nos lembramos dos<br />
momentos em que não nos sentimos satisfeitos. Então, voltamos a<br />
procurar esse serviço? É provável que tenhamos ido a outro lado e que<br />
nunca mais regressemos a esse serviço insatisfatório.<br />
A sua oficina necessita de ter sempre um bom serviço de<br />
atendimento ao cliente, pois precisa de conservar os clientes atuais<br />
e ganhar novos para manter o negócio forte. Analisemos, então, as<br />
características de um bom serviço de atendimento ao cliente.<br />
O ambiente da oficina<br />
Aqui, encontra uma lista de coisas que os clientes apreciam. Podem<br />
não ser possíveis de implementar no seu negócio, mas são uma boa<br />
meta a atingir.<br />
• Uma zona de espera confortável, limpa e espaçosa, com muitos<br />
lugares sentados;<br />
• Revistas e jornais. Revistas de automóveis para os clientes que<br />
se interessam por automóveis, revistas de lifestyle para quem não<br />
se interessa por automóveis, ban<strong>das</strong> desenha<strong>das</strong> para manter as<br />
crianças entreti<strong>das</strong> e para que não desconcentrem os pais;<br />
• Café e chá grátis. Talvez um frigorífico recheado de bebi<strong>das</strong> frescas<br />
também;<br />
• Wi-fi gratuito;<br />
• Uma televisão para os clientes verem programas enquanto<br />
aguardam.<br />
O trabalho<br />
O que os clientes desejam, acima de tudo, é sentir que você<br />
está mais concentrado em deixar o veículo em bom estado e<br />
em segurança do que em maximizar os lucros. Os lucros são,<br />
obviamente, importantes e são aquilo que mantém o seu negócio<br />
vivo, mas um serviço de confiança vale mais a longo prazo do que<br />
um bom rendimento a curto prazo. Nunca tente vender as peças<br />
mais caras ou peças que não precisam mesmo de ser substituí<strong>das</strong>.<br />
Mas, em todo o caso, ofereça opções para substituições que serão,<br />
em breve, necessárias, já que poderá tornar esta visita à oficina mais<br />
eficiente e económica para o cliente.<br />
Interação com o cliente<br />
A forma como o cliente é cumprimentado, também é importante.<br />
Ao apresentar-se ao cliente, cumprimente-o com um aperto de<br />
mãos e trate-o por Sr. ou Sra.. Causará muito boa impressão e a<br />
sua oficina será vista como uma empresa altamente profissional.<br />
O cliente vai sentir que, se dá tanta atenção ao atendimento ao<br />
cliente, também dará muita atenção ao veículo.<br />
O mesmo se aplica a quem atende o telefone ou está na<br />
receção. Se essa pessoa se lembrar dos clientes habituais e<br />
mostrar interesse pelas suas vi<strong>das</strong>, mesmo com um simples<br />
“Olá, como está desde a última vez que o vimos?”, pode causar<br />
uma impressão extremamente positiva. De facto, não há motivo<br />
para que toda a equipa não seja incentivada a fazer isso quando<br />
apropriado.<br />
Esta imagem amigável e atenciosa pode ser melhorada online.<br />
Um site que mostra fotografias e nomes dos membros da<br />
equipa revela um negócio honesto e aberto. Se puder adicionar<br />
testemunhos de clientes, terá uma página que funciona, não só,<br />
como um guia para os seus serviços, mas, também, como uma<br />
ferramenta promocional que tranquiliza e atrai novos clientes.<br />
Hoje, não podemos escapar ao facto de que as pessoas nos<br />
avaliam primeiro online antes de o fazerem offline. Pode causar<br />
sempre uma ótima primeira impressão, passando uma boa<br />
imagem online.<br />
Depois de o cliente deixar o veículo na oficina, avalie a sua<br />
condição, ligue para explicar o trabalho que precisa de ser<br />
realizado e verifique se o cliente pretende que avance com o<br />
serviço. Esta é uma maneira excelente de assegurar ao cliente que<br />
a sua principal preocupação é oferecer um bom serviço. Continue<br />
assim até concluir o trabalho, reunindo-se com os clientes na<br />
oficina para demonstrar que tudo foi realizado conforme o<br />
previsto.<br />
Pode pensar que tudo isto é bastante normal, mas muitas<br />
empresas ignoram este conselho, pensando que tudo acontece<br />
naturalmente. Esta é a sua oportunidade. Pode ser superior<br />
à concorrência e destacar-se por fazer coisas aparentemente<br />
simples, mas importantes e eficazes. Pergunte a si mesmo: com<br />
que frequência lhe foram prestados serviços de ótima qualidade<br />
recentemente? Serviços dos quais falaria às pessoas? Ou sobre<br />
os quais escreveria? Provavelmente, muito poucas vezes. Razão<br />
pela qual estes ficam na sua memória quando passa por uma<br />
boa experiência. Faça do serviço de atendimento ao cliente uma<br />
prioridade. Os seus clientes vão reparar em si e dar-lhe valor.<br />
NOTA: Para saber mais sobre este tema, consulte<br />
o site www.trwaftermarket.com/oficinasoriginais<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 55
Classificados<br />
41jeep_CROWN_vrs_8modulos.pdf 3 28/06/19 15:38<br />
09mod_APMariaPia_Golf_2016.pdf 2 19/09/18 10:51<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 57
MÁQUINA<br />
D0 TEMPO<br />
BOMBÓLEO<br />
SER VENCEDOR<br />
É IR NA FRENTE<br />
NO ANO EM QUE A BOMBÓLEO COMEMORA SEIS DÉCADAS DE ATIVIDADE,<br />
O JORNAL DAS OFICINAS VISITOU DOMINGOS MARQUES PARA CONHECER<br />
A SUA OBRA À FRENTE DOS DESTINOS DA EMPRESA LÍDER EM SISTEMAS<br />
DIESEL E AFTERMARKET por João Vieira
82<br />
Bombóleo – Sociedade Comercial de<br />
Bombas injetores, nasceu a 8 de junho<br />
de 1959, numa oficina na Calçada<br />
dos Mestres, em Campolide, Lisboa,<br />
com espaço apenas para a assistência<br />
aos órgãos em bancada e tendo<br />
no seu laboratório Diesel um banco<br />
Merlin, de oito cilindros. Contava,<br />
na altura, com três sócios e dois técnicos.<br />
Nesse tempo, Domingos Marques<br />
era um jovem com 20 anos de<br />
idade, que cumpria o serviço militar<br />
e pouco conhecia de automóveis, pois<br />
a sua profissão era canteiro. A ligação<br />
ao setor automóvel foi por “acidente”,<br />
conforme o próprio contou ao <strong>Jornal</strong><br />
<strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>. “Como estive na tropa<br />
numa situação diferente, pois não fui<br />
para o Ultramar, tive a oportunidade<br />
de estar disponível para aprender sobre<br />
o negócio da reparação Diesel que<br />
era desenvolvido na Bombóleo, uma<br />
empresa que tinha como sócios pessoas<br />
da minha família”, começou por<br />
contar. “Devido a uma má gestão, o<br />
negócio começou a cair e fui contactado<br />
para ficar com a empresa. Adquiri<br />
a Bombóleo no início dos anos 60 e<br />
comecei logo a estudar à noite para<br />
fazer um curso de sistemas de injeção<br />
Diesel, que me permitiu ficar na<br />
vanguarda dos conhecimentos técnicos<br />
na área do Diesel. Nessa altura, os<br />
mecânicos conheciam os sistemas na<br />
prática, mas a nível de conhecimentos<br />
teóricos nada sabiam”, prosseguiu.<br />
Domingos Marques revelou ainda<br />
que, graças aos conhecimentos adquiridos<br />
nos cursos de formação que<br />
frequentou e nos livros que leu sobre<br />
sistemas Diesel e técnicas de reparação,<br />
conseguiu destacar-se no mercado<br />
e ganhou reconhecimento junto<br />
dos profissionais. Compreendeu as<br />
necessidades dos clientes e começou<br />
a desenvolver relações comerciais.<br />
“Tive sempre um papel de ator, de homem<br />
de palco, pois sabia comunicar<br />
com as pessoas, o que me permitiu ter<br />
um relacionamento muito próximo e<br />
transmitir segurança”, revelou.<br />
Mundo de oportunidades<br />
No final da década de 60, Domingos<br />
Marques foi para Itália, país onde<br />
eram fabricados mais de 70% dos<br />
componentes utilizados nas reparações<br />
Diesel. Estudou italiano para<br />
conseguir comunicar bem com os<br />
fabricantes e trouxe muitas representações<br />
de marcas, que começou<br />
HÁ CERCA DE DOIS ANOS,<br />
DOMINGOS MARQUES DECIDIU<br />
apostar NA REPRESENTAÇÃO<br />
da MAGNETI MARELLI E DA SUA<br />
REDE DE OFICINAS CHECKstar<br />
a comercializar em Portugal. Mas o<br />
trabalho em excesso e alguma falta de<br />
preparação fizeram com que o corpo<br />
desse sinais de cansaço e, aos 37 anos,<br />
teve um enfarte, que o atirou para<br />
uma cama de hospital durante cerca<br />
de um mês. Recomposto do problema<br />
de saúde, voltou para Portugal decidido<br />
a dar um novo impulso ao negócio.<br />
Com a vinda dos retornados do Ultramar,<br />
após o 25 de Abril, abriu-se<br />
59<br />
77<br />
80<br />
91<br />
60 ANOS<br />
DE SUCESSO<br />
1959<br />
Fundação da Bombóleo – Sociedade<br />
Reparadora de Bombas Injetoras, Lda.<br />
(Laboratório Diesel) com oficina na<br />
Calçada dos Mestres, Campolide (Lisboa)<br />
1964<br />
Mudança de instalações para<br />
a Rua Conde <strong>das</strong> Antas<br />
1968<br />
Início da atividade comercial<br />
1970<br />
Mudança de instalações do laboratório<br />
Diesel e sede para a Rua da Cruz Vermelha,<br />
em Lisboa<br />
1974<br />
Distribuidor Magasa.<br />
Início da comercialização de bancos<br />
de ensaio para laboratórios Diesel<br />
1980<br />
Fundação da Iberoturbo (sócios<br />
de Barcelona). Comercialização e<br />
assistência técnica a turbocompressores<br />
e termoventiladores em Portugal.<br />
Distribuidor de turbos Garrett e Schwitzer<br />
1985<br />
Distribuidor Stanadyne – Diesel<br />
1986<br />
Fundação da Trava – Comercialização<br />
e assistência técnica de sistemas<br />
de travagem pneumática, em Massamá.<br />
Fundação da DSV – Comercialização<br />
e assistência técnica a turbocompressores<br />
e ventiladores para o mercado francês<br />
1991<br />
Inauguração da Escola<br />
de Formação Profissional<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 59
BOMBÓLEO<br />
um mundo de oportunidades para<br />
a empresa de Domingos Marques.<br />
Muitos desses retornados tinham já<br />
uma atividade ligada ao Diesel, mas<br />
faltava-lhes capacidade financeira e<br />
equipamentos para desenvolverem<br />
o negócio em Portugal. Domingos<br />
Marques tinha as ferramentas e os<br />
equipamentos que eles precisavam<br />
para iniciarem a atividade. Foi apenas<br />
uma questão de tempo para chegarem<br />
a acordo sobre as condições de<br />
efetivarem uma parceria, com benefícios<br />
recíprocos para ambas as partes:<br />
a Bombóleo fornecia-lhes os equipamentos<br />
e as ferramentas necessárias<br />
para realizarem o trabalho de reparação<br />
dos sistemas Diesel; as empresas<br />
comprometiam-se a pagar um valor<br />
mensal à Bombóleo.<br />
“A maioria dos laboratórios Diesel que<br />
surgiram em Portugal foram criados<br />
com o apoio da Bombóleo. Eu tinha<br />
o produto e os equipamentos. Ajudava-os<br />
a montarem os laboratórios, dava-lhes<br />
formação e eles prestavam o<br />
serviço. A empresa era deles e apenas<br />
tinham de pagar, no final do mês, o<br />
valor que ficara acordado. Muitos deles<br />
conseguiram realizar dinheiro em<br />
pouco tempo e pagar todo o equipamento.<br />
Assim, surgiram muitas empresas<br />
que nós apoiamos e que nunca<br />
consideramos concorrentes, mas, antes,<br />
parceiros de negócio. A única coisa<br />
que lhes pedia era para fazerem tão<br />
bem ou melhor nos seus laboratórios<br />
o que nós fazíamos na Bombóleo”, recordou<br />
Domingos Marques.<br />
Esta atitude representa a visão de<br />
quem sabe que as empresas se apoiam<br />
reciprocamente, desde que optem por<br />
uma sã concorrência e por cooperar<br />
para formar as sinergias que a todos<br />
beneficiam. Sendo distribuidor de peças,<br />
equipamentos e serviços, a Bombóleo<br />
só pode lucrar com a existência<br />
de mais operadores no mercado, desde<br />
que estes façam um bom trabalho e<br />
contribuam para desenvolvê-lo.<br />
Concorrentes não, parceiros<br />
Domingos Marques nunca utilizou a<br />
palavra concorrente. Preferiu sempre<br />
chamar às outras empresas que estão<br />
no mercado parceiros de negócio<br />
e não adversários. Considera que o<br />
mais importante é as pessoas serem<br />
iguais a elas próprias e vencerem pelo<br />
mérito que têm. Outro lema que tem<br />
norteado a vida de Domingos Marques<br />
é nunca dizer não a um cliente.<br />
“O cliente tem de ser sempre servido.<br />
E mesmo quando não temos a peça<br />
NUNCA DIZER NÃO ao CLIENTE<br />
É UM DOS LEMAS QUE TEM<br />
norteaDO A VIDA DE DOMINGOS<br />
MARQUES, QUE NUNCA UTILIZOU<br />
A PALAVRA CONCORRENTE<br />
82<br />
94<br />
98<br />
07<br />
09<br />
11<br />
92<br />
1992<br />
Bombóleo Angola.<br />
Início da atividade neste país africano<br />
1994<br />
Fundação da Bombóleo Brasil<br />
1995<br />
Mudança dos serviços administrativos<br />
para Massamá<br />
1998<br />
Presença da Bombóleo em Cabo Verde<br />
1999<br />
Presença da Bombóleo em Moçambique<br />
2002<br />
Distribuidor Rabotti. Início<br />
da comercialização de equipamentos<br />
common rail em Portugal e Espanha<br />
2004<br />
Distribuidor Bosch Portugal<br />
2006<br />
Fundação da Central Diesel. Serviço oficial<br />
<strong>das</strong> marcas Bosch, Denso, Delphi, Siemens<br />
VDO e Stanadyne<br />
2007<br />
Abertura <strong>das</strong> instalações<br />
da Bombóleo Porto<br />
2008<br />
Lançamento da marca Turbopoint.<br />
Bombóleo Angola nomeada distribuidora<br />
para o mercado angolano pelos fabricantes<br />
Bosch, Denso, Delphi e VDO.<br />
Aquisição da totalidade <strong>das</strong> quotas<br />
da Bombóleo Brasil<br />
2009<br />
Bombóleo Brasil: abertura da filial<br />
em São Paulo, Casa Verde<br />
Contrato com a Siemens VDO<br />
Bombóleo Angola: abertura do primeiro<br />
laboratório Diesel em Luanda, na Mulemba<br />
Diversificação do negócio<br />
2010<br />
Viagem de incentivo com clientes<br />
do Grupo Bombóleo: cruzeiro nas Caraíbas<br />
a bordo do maior navio do mundo,<br />
o Oasis of the Seas<br />
Tierratech: comercialização<br />
de equipamentos de limpeza<br />
por ultrassons<br />
Aquadetox: comercialização<br />
de equipamentos de tratamento<br />
de águas residuais para reutilização<br />
Bombóleo Angola:<br />
abertura de laboratório Diesel no Lobito<br />
2011<br />
Bombóleo Angola: início da reparação de<br />
sistemas common rail e turbocompressores<br />
Bombóleo Brasil: início da comercialização<br />
de equipamentos Tierratech<br />
Criação da rede de postos autorizados<br />
Denso no Brasil<br />
60 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
2012<br />
Alargamento do core business ao produto<br />
aftermarket<br />
Bombóleo Brasil: abertura de novas<br />
instalações em São Paulo/Hortolândia,<br />
Campinas, unidade de remanufatura e<br />
injetores Denso<br />
2013<br />
Bombóleo: eventos em Favaios e Azeitão<br />
Divulgação da nova área de negócio:<br />
aftermarket<br />
Bombóleo Angola: início de comercialização<br />
da Bosch Automotive; Lobito: mudança de<br />
instalações para Belavista, Morro da Rádio<br />
2014<br />
Grupo Bombóleo: implementação do novo<br />
sistema informático e novo portal de ven<strong>das</strong><br />
“Webshop Bombóleo”<br />
Bombóleo Angola (Luanda): mudança de<br />
instalações (loja e laboratório) para o Bairro<br />
de S. Paulo<br />
2015<br />
Bombóleo Angola: início da comercialização<br />
dos lubrificantes Morris<br />
Bombóleo Brasil: início da comercialização<br />
de produtos de ar condicionado<br />
2016<br />
Grupo Bombóleo: eleito o stand com melhor<br />
imagem na expoMECÂNICA, em Matosinhos<br />
Bombóleo Porto: aquisição de novo edifício<br />
para a instalação do armazém no Porto<br />
Alargamento da oferta de produtos<br />
aftermarket: introdução <strong>das</strong> marcas LUK,<br />
Sachs e SWAG<br />
Incorporação do Grupo Bombóleo enquanto<br />
membro da rede Nexus Automotive<br />
Criação da empresa Greenturbo,<br />
representante da marca IHI em Espanha<br />
2017<br />
Bombóleo Brasil: início de comercialização<br />
dos equipamentos para turbos TurboClinic<br />
2018<br />
Bombóleo: obras de remodelação do edifício<br />
de Massamá<br />
Representante nacional da marca Magneti<br />
Marelli, com atribuição de qualidade de<br />
fornecedor preferencial à rede Checkstar<br />
1.ª Convenção Diesel Turbo<br />
Bombóleo Brasil: nova parceria com a<br />
empresa USA Alliant Power; serviço VDO<br />
Continental DRS, Goiânia<br />
2019<br />
Bombóleo: alargamento da oferta<br />
aftermarket com novas marcas<br />
FISPA - material elétrico e de gestão do<br />
motor<br />
WEPP – Tratamento DPF (limpeza de filtros<br />
de partículas) e aditivos<br />
Aquadetox – instalação de uma unidade de<br />
grande dimensão para tratamento de águas<br />
residuais e sua reutilização<br />
Bombóleo Angola (Lobito): Mudança de<br />
instalações<br />
Bombóleo Brasil: início de comercialização<br />
da Dinex – tratamento DPF; Expansão da<br />
área técnica de Goiânia; Continental VDO,<br />
produto Bosch e Delphi<br />
12<br />
13<br />
16<br />
18<br />
19<br />
que ele procura, devemos fazer tudo<br />
para arranjá-la e solucionar o seu<br />
problema. Costumava dizer-se que,<br />
se a Bombóleo não arranjava a peça,<br />
não valia a pena perder tempo a contactar<br />
outras empresas”, salientou.<br />
Esta forma de estar na vida acabou<br />
por trazer enorme retorno a Domingos<br />
Marques. Para si e para todos os<br />
que, com ele, trabalham e se relacionam.<br />
Por não saber dizer não ao trabalho e<br />
às oportunidades que foram surgindo<br />
ao longo da vida, a sua empresa<br />
tornou-se líder nacional em sistemas<br />
Diesel, sendo, hoje, também líder nos<br />
turbocompressores, através da Iberoturbo,<br />
que representa no nosso país<br />
to<strong>das</strong> as marcas de turbocompressores.<br />
Por não saber dizer não à expansão<br />
do negócio, a Bombóleo está,<br />
atualmente, presentes em ambos os<br />
lados do Atlântico, dispondo de filiais<br />
em Angola e no Brasil.<br />
Outra faceta curiosa da personalidade<br />
de Domingos Marques tem a ver<br />
com o respeito e consideração que<br />
nutre por todos os profissionais do<br />
mercado. Quando um cliente leva<br />
uma bomba de injeção avariada, que<br />
já tinha estado noutra casa a reparar,<br />
Domingos Marques diz que o problema<br />
não é da bomba e tenta resolvê-lo<br />
de imediato. “Nunca se deve dizer mal<br />
de ninguém”, alertou. Ser vencedor é<br />
ir na frente. E Domingos Marques<br />
sempre conseguiu ir mais à frente do<br />
que os outros. “Tive um negócio em<br />
Tomar, muito cobiçado, ao ponto de<br />
outros vendedores ficarem a dormir à<br />
porta da empresa para serem os primeiros<br />
a fazer negócio. Mas quando<br />
entraram, já estava fechado por mim,<br />
pois, na véspera da reunião, tinha negociado<br />
com a empresa”, referiu.<br />
Sendo um homem de boa fé e boa<br />
00<br />
vontade, Domingos Marques apostou<br />
tudo na disponibilidade para<br />
servir os clientes, mas, também, na<br />
transparência e na proximidade para<br />
dirigir o seu negócio, que acabou por<br />
gerir como uma família, hoje com<br />
cerca de 130 pessoas.<br />
História interminável<br />
A Bombóleo continua a desenvolver<br />
o seu projeto em Portugal, onde<br />
criou responsabilidades nos sistemas<br />
Diesel, turbocompressores e numa<br />
cada vez mais ampla linha de peças<br />
e equipamentos oficinais. A sua Academia<br />
de Formação é uma realidade<br />
no apoio aos clientes. A Iberoturbo é,<br />
neste momento, uma referência no<br />
importante mercado dos turbos, dispondo<br />
de oferta global de produtos e<br />
serviços. A Central Diesel é a unidade<br />
reparadora oficial de to<strong>das</strong> as marcas<br />
de equipamento Diesel e é a empresa<br />
que dá apoio técnico aos clientes da<br />
Bombóleo e da Iberoturbo.<br />
Há cerca de dois anos, Domingos<br />
Marques decidiu apostar na representação<br />
da marca Magneti Marelli<br />
e da sua rede de oficinas Checkstar.<br />
“Vemos a marca Magneti Marelli com<br />
uma forte componente técnica na sua<br />
formação e uma enorme notoriedade<br />
no mercado. Sendo a Bombóleo<br />
uma empresa habituada a trabalhar<br />
produtos técnicos, entendemos que a<br />
mesma poderia complementar a nossa<br />
oferta. A Magneti Marelli tem um<br />
longo historial no mercado português<br />
e uma rede oficinal própria (Checkstar)<br />
composta por muitos aderentes<br />
que têm enorme know-how, fruto<br />
da formação que advém da Magneti<br />
Marelli, sendo estas mesmas oficinas<br />
reconheci<strong>das</strong> como especialistas, nomeadamente<br />
na componente elétrica<br />
e mecânica”, explicou. l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 61
produto<br />
UM EM CADA DOIS AUTOMÓVEIS PRODUZIDOS ATUALMENTE VEM<br />
EQUIPADO DE ORIGEM COM FILTRO DE HABITÁCULO MICRONAIR
MICRONAIR<br />
30 ANOS<br />
DE INOVAÇÃO<br />
SE, HOJE, A TECNOLOGIA DE FILTRAGEM PARA O HABITÁCULO ESTÁ BASTANTE DESENVOLVIDA<br />
E DESEMPENHA UM PAPEL DECISIVO NA PRESERVAÇÃO DA SAÚDE HUMANA E NO BEM-ESTAR<br />
DOS OCUPANTES, MUITO SE DEVE À FREUDENBERG, QUE, EM 1989, CRIOU O FILTRO MICRONAIR<br />
PARA O ICÓNICO MERCEDES-BENZ SL por Bruno Castanheira<br />
Nascido em 1989, o filtro de<br />
habitáculo micronAir, que<br />
celebra, este ano, três déca<strong>das</strong><br />
de existência, estabeleceu uma área<br />
inteiramente nova dentro da indústria<br />
automóvel. A sua principal missão<br />
sempre foi melhorar a saúde humana<br />
e o bem-estar dos passageiros.<br />
30 anos de micronAir traduzem, por<br />
isso, a inovação em produtos e serviços<br />
de filtragem para o habitáculo.<br />
Mas o mais importante para o Grupo<br />
Freudenberg, detentor da marca<br />
Corteco (a única que está “autorizada”<br />
a comercializar este filtro para<br />
o aftermarket, uma vez que, para<br />
a origem, este componente traz gravado<br />
o símbolo da marca do veículo),<br />
é a estreita colaboração que tem<br />
com clientes e parceiros. Não admira,<br />
pois, que um em cada dois automóveis<br />
produzidos atualmente estejam<br />
equipados com filtro micronAir.<br />
DécADAS de bom ambiente<br />
Uma vez que, hoje, quase todos os<br />
veículos dispõem de filtro de habitáculo,<br />
torna-se difícil imaginar que,<br />
em tempos, este componente pura e<br />
simplesmente não existia. O primeiro<br />
modelo de produção do mundo a<br />
incluir um filtro de habitáculo, e logo<br />
como equipamento de origem, foi<br />
o Mercedes-Benz SL de 1989. Passa<strong>das</strong><br />
algumas semanas, depois deste<br />
filtro de partículas de elevada PERFORMANCE<br />
Design multicamada patenteado retém pó fino e microorganismos de PM2,5, tais<br />
como esporos de fungos<br />
carbono ativo de<br />
elevada PERFORMANCE<br />
Protege contra gases nocivos<br />
e emissões desagradáveis do<br />
interior veículo<br />
camada funcional<br />
Superior efeito de longo prazo<br />
contra alergéneos flutuantes no<br />
ar, à base de extratos de frutas<br />
icónico roadster germânico a Freudenberg<br />
recebeu encomen<strong>das</strong> por<br />
parte de BMW, Volkswagen e Audi,<br />
ainda que o filtro se destinasse a<br />
equipamento especial.<br />
Em 1991, o novo Opel Astra foi o primeiro<br />
automóvel de produção em<br />
série a incluir o filtro de habitáculo<br />
micronAir como equipamento de<br />
origem, tendo sido seguido pouco<br />
tempo depois pelo Volkswagen Golf<br />
II. A Freudenberg não inventou apenas<br />
um produto totalmente novo:<br />
deu origem a uma nova indústria.<br />
Desde o início que a Freudenberg<br />
alcançou uma posição de liderança<br />
de mercado entre os OEMs. E ainda<br />
hoje mantém esse estatuto. Depois<br />
de o conceito ter sido comprovado<br />
pelo projeto da Mercedes-Benz<br />
e, em menor escala, pela VW e outros<br />
construtores, o facto de ter sido equipamento<br />
de série do Astra foi realmente<br />
considerado um grande avanço<br />
para a Freudenberg. Os grandes<br />
benefícios para a saúde conseguidos<br />
à custa deste revolucionário produto<br />
passaram a estar disponíveis para<br />
toda a população. E a verdade é<br />
que a velocidade com que a indústria<br />
de filtragem se desenvolveu foi surpreendente.<br />
Em 1989, a Freudenberg<br />
produziu 35 mil filtros micronAir.<br />
Em 1993, foram expedidos 3,6 milhões<br />
de unidades... l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 63
NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO<br />
Produto<br />
BOSCH<br />
[ESI]TRONIC<br />
COM NOVOS RECURSOS ONLINE<br />
Desde 2018 que as oficinas que subscreveram o software da Bosch [ESI]<br />
tronic podem, agora, aceder e utilizar em paralelo a versão online. Através<br />
da introdução de novas funcionalidades, a Bosch aperfeiçoou a versão online<br />
do [ESI]tronic 2.0 com base no feedback dos seus utilizadores. Através do<br />
gestor de downloads, as oficinas podem, por exemplo, optar por uma instalação<br />
rápida e que ocupa menos espaço, selecionando a informação ou as funcionalidades<br />
que pretendem instalar. Neste caso, só a função de diagnóstico de ECU (SD)<br />
e os catálogos individuais de peças de reposição são armazenados localmente no<br />
disco rígido do computador da oficina. Informações adicionais, como instruções e<br />
manuais de resolução de problemas (SIS), informações de manutenção (M), diagramas<br />
de circuitos (P) e módulo “reparação baseado em experiência - padrões de<br />
erros conhecidos” (TSB / EBR), podem, agora, ser acedidos e utilizados online.<br />
64 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
MANATEC JUMBO 3D SUPER FAZ A DIFERENÇA<br />
Domingos & Morgado | Disponibiliza aos clientes o primeiro equipamento do mundo<br />
com alinhamento de ro<strong>das</strong> 3D para autocarros e camiões multieixos. A Manatec é uma empresa<br />
indiana especializada na conceção e fabrico de máquinas de alinhar direções para veículos<br />
pesados. O sistema é semelhante ao de qualquer máquina full 3D, sendo a medição dos ângulos de<br />
todos os eixos efetuada em menos de quatro minutos. O equipamento é fornecido, de série, com<br />
10 alvos e garras, podendo ainda ser utilizado para o alinhamento de veículos ligeiros e comerciais,<br />
aumentando, assim, a sua polivalência. O sistema de quatro câmaras de 10 Mp cada permite uma<br />
rapidíssima recolha dos dados necessários ao alinhamento, através de um software inteligente de<br />
última geração. A Jumbo 3D Super dispõe de garras auto-centrantes e conta com sistema wi-fi.<br />
NOVO SISTEMA ADAS DA MAHLE<br />
LUSILECTRA | A empresa do Grupo Salvador Caetano está a apostar na representação da<br />
marca MAHLE, tendo como foco o inovador painel de calibração digital que, em conjunto com<br />
a ferramenta de diagnóstico TechPro, consiste na opção mais fácil e rápida de ajustar e calibrar<br />
os sistemas de assistência à condução (ADAS). Ao contrário dos equipamentos já existentes no<br />
mercado, a MAHLE apenas utiliza um painel de calibração digital, o que torna esta opção mais<br />
versátil e mais inovadora quando comparada com a concorrência, que necessita de diferentes<br />
painéis em função dos diferentes veículos e dos diferentes sistemas ADAS. Relativamente à<br />
atualização do sistema e do software dos produtos, estes serão, automaticamente, atualizados<br />
de forma contínua, por forma a acompanhar todos os desenvolvimentos tecnológicos desta área<br />
e todos os novos modelos de veículos introduzidos no mercado.
Notícias<br />
Produto<br />
BOMBA DE ÁGUA PatENTEADA<br />
Airtex | Após três anos a desenvolver a patente, lançou,<br />
recentemente, uma nova referência de bomba de água: 1953. É<br />
completamente diferente da restante gama de catálogos da Airtex,<br />
sendo a única com sistema patenteado PSF (Pneumatic Switched<br />
Flow). Através de um processo de vácuo, este sistema é capaz de variar<br />
o caudal de acordo com os requisitos do motor.<br />
TRW EXPANDE PORTEFÓLIO<br />
ELECTRIC BLUE<br />
A<br />
Electric Blue, da TRW, é a nova gama de produtos para veículos elétricos e representa a<br />
capacidade de inovação da ZF Aftermarket. Esta nova geração de pastilhas de travão consegue<br />
reduzir, significativamente, os ruídos interiores e a poeira de travagem. Após o lançamento<br />
na edição de 2018 da Automechanika Frankfurt, o portefólio de produtos já cobre 97%<br />
do parque automóvel elétrico europeu, incluindo os veículos da Tesla e o Nissan LEAF. Mas o programa<br />
continua a evoluir. Atualmente, estão a ser testa<strong>das</strong> formulações para veículos híbridos, de<br />
modo a completar a gama. O programa será apresentado nos próximos meses. Testes comprovam<br />
que as pastilhas de travão Electric Blue da TRW, feitas com uma nova e revolucionária formulação<br />
do material que produz menos NVH (ruído, vibração e dureza), são mais eficazes quando suporta<strong>das</strong><br />
por um enchimento multicama<strong>das</strong> e acessórios de redução de ruído.<br />
TECNOLOGIA CARBON BOOST 2.0<br />
Exide | Lançou a sua tecnologia de última geração Carbon Boost 2.0<br />
para baterias EFB e Premium de veículos ligeiros (LV). O Carbon Boost<br />
é uma solução exclusiva do Grupo Exide, projetada em colaboração<br />
com os principais fabricantes de automóveis. A tecnologia inovadora<br />
usa aditivos de carbono aprimorados que combinam uma estrutura de<br />
superfície otimizada com uma condutividade bastante melhor.
CONSELHOS SOBRE ENGRENAGEM DA CAMBOTA<br />
Diesel Technic | A engrenagem da cambota aciona duas engrenagens intermediárias diferentes. Uma delas transmite potência à engrenagem do eixo de comando,<br />
que, por sua vez, aciona o mecanismo da válvula através do eixo de comando, possibilitando a abertura e o fecho <strong>das</strong> válvulas. Por seu turno, a outra engrenagem intermediária<br />
aciona a bomba de óleo lubrificante, que bombeia o óleo para as partes móveis do motor. Para garantir a qualidade <strong>das</strong> suas engrenagens, a Diesel Technic recomenda que os<br />
componentes sejam verificados, regularmente, numa máquina de medição de engrenagens.<br />
METALCAUCHO<br />
O FORNECEDOR EUROPEU DE PEÇAS<br />
DE REPOSIÇÃO EM BORRACHA E METAL<br />
LANÇOU O NOVO CATÁLOGO DE 2019,<br />
QUE INCLUIU NOVAS REFERÊNCIAS<br />
PARA O SETOR, QUE TÊM ELEVADA<br />
PROCURA E MUITA ROTATIVIDADE. DAS<br />
703 NOVAS REFERÊNCIAS, 262 SÃO<br />
EXCLUSIVAS.<br />
PRODUTOS PARTILHADOS POR WHATSAPP<br />
OLIPES | Já é possível partilhar informações acerca dos seus produtos via WhatsApp, desde<br />
que acedendo ao site do fabricante a partir de um smartphone. Com esta nova funcionalidade,<br />
disponível em dispositivos iOS e Android, é possível partilhar as características dos produtos com<br />
o mecânico ou vendedor, garantindo que eles (os produtos) correspondem às especificações<br />
exigi<strong>das</strong> pelo fabricante do equipamento e agilizando o processo de compra. Embora o<br />
WhastApp tenha nascido como um serviço de correio rápido, hoje ninguém põe em dúvida a sua<br />
transformação em rede social, permitindo partilhar texto, imagens, vídeos, documentos e fazer<br />
chama<strong>das</strong>. A OLIPES fabrica mais de 2.500 referências, entre óleos, massas, lubrificantes e todo o<br />
tipo de fluidos para 75 diferentes setores de atividade.<br />
Kit de Corrente de Distribuição.<br />
Da Companhia líder no mundo em componentes de transmissão de potência, uma completa gama de Kits de Corrente<br />
de Distribuição, que resumem toda a experiência e investigação DAYCO.
Notícias<br />
Produto<br />
DELPHI<br />
DISCOS REVESTIDOS<br />
Os discos de travão revestidos da Delphi ultrapassaram os da concorrência em testes independentes,<br />
ao proporcionarem mais de 720 horas de resistência à corrosão provocada<br />
pelo nevoeiro salino. A proteção adicional assegura grande duração e qualidade ao disco,<br />
que os técnicos podem instalar com total fiabilidade. Uma vez que não é necessário limpar o<br />
óleo, a sua instalação é muito mais rápida e simples, o que faz com que as oficinas poupem tempo<br />
de trabalho. Em toda a superfície dos novos discos da Delphi, é aplicado um revestimento<br />
Geomet, respeitador do ambiente à base de flocos de zinco e água, que cobre a parte superior,<br />
o bordo exterior, os canais interiores e as superfícies de fricção. Embora os discos pintados ou<br />
parcialmente revestidos possam parecer igualmente bons no momento da instalação, os seus<br />
benefícios são pouco duradouros. O resistente revestimento Geomet da superfície de instalação<br />
também facilita a extração do disco de travão, uma vez que há menos corrosão.<br />
NOVO KIT DE BRAÇOS DE<br />
SUSPENSÃO SUPERA TESTES<br />
MEYLE | O fabricante de peças de substituição de Hamburgo tem<br />
no braço de suspensão MEYLE-HD em alumínio para BMW e MINI<br />
uma solução tecnicamente aperfeiçoada face à peça de origem,<br />
estando dotado de uma junta esférica substituível e material de<br />
fixação, uma solução de que só a MEYLE dispõe, atualmente, no<br />
aftermarket. A construção em alumínio garante uma ótima proteção<br />
do braço contra a corrosão e assegura maior durabilidade. O peso,<br />
quase 20% menor em relação à peça original, oferece vantagens ao<br />
longo de toda a cadeia logística. O kit é constituído por dois braços<br />
(esquerdo e direito), bem como pelos casquilhos MEYLE-HD com<br />
suportes e o material de fixação necessário. Fiel ao lema “Melhor<br />
do que a peça original”, o kit apresenta inúmeras vantagens em<br />
comparação com a peça original equivalente.
NOVIDADES EM JULHO<br />
kroftools | A Crofil, com marca própria KROFtools, no ramo automóvel há 30<br />
anos, procura sempre evoluir e inovar com artigos novos todos os meses. Como tal,<br />
o mês de julho não é exceção. A marca de ferramentas profissionais dispõe do novo<br />
kit martelo deslizante tira mossas com cinco peças, folha de serra HSS 24”x12” com<br />
10 peças, nove medi<strong>das</strong> da chave de transmissão, chave transmissão 1/2” Bihex e<br />
kit extrator injetor Fiat/Opel/Ford/Suzuki para extração de injetores extremamente<br />
presos, com adaptadores específicos para hidráulica ou mecânica.<br />
MS MOTORSERVICE<br />
150 SENSORES<br />
DE MASSA DE AR<br />
A<br />
MS Motorservice disponibiliza sensores de massa de ar que podem ser substituídos<br />
de forma especialmente simples e rápida graças à sua construção inteligente.<br />
O sensor de inserção e o tubo de fluxo estão aparafusados um no outro,<br />
pelo que são desmontáveis. Além disso, foram desenvolvidos de modo a poderem ser<br />
utilizados em inúmeros modelos de veículos diferentes. Além da alta funcionalidade<br />
e da montagem simples e económica, há muitos pontos a favor dos sensores de massa<br />
de ar da MS Motorservice também em termos de aplicabilidade. Por exemplo, só o<br />
sensor de massa de ar com a referência do artigo 7.22684.18.0 pode ser utilizado num<br />
total de 420 aplicações (KTyp) <strong>das</strong> marcas Volkswagen, Audi, Seat, Škoda e Ford. Na<br />
MS Motorservice, a gama inteira de sensores de massa de ar abrange, aproximadamente,<br />
150 artigos, que cobrem, ao todo, mais de 5.500 aplicações em todo o mundo,<br />
abrindo um imenso potencial de mercado, superior a 170 milhões de veículos.<br />
BATERIAS MÄKTIG JÁ CHEGARAM<br />
AZ Auto | A marca de baterias europeia MÄKTIG chegou a Portugal por intermédio<br />
da empresa do Grupo MCoutinho, que iniciou a sua comercialização através de<br />
parceiros estrategicamente selecionados. A MÄKTIG é o resultado de vários anos de<br />
estudo e de avanços tecnológicos na área de armazenagem de energia elétrica em<br />
baterias. A marca recorre a tecnologia de ponta na produção dos seus produtos. Com<br />
tecnologia comprovada em vários países, os produtos da MÄKTIG são testados até ao<br />
limite, de forma a corresponder aos mais exigentes padrões.<br />
SOFTWARE DE DIAGNÓSTICO<br />
Magneti Marelli | Marca apresentou uma solução totalmente legal para<br />
aceder ao diagnóstico protegido em veículos de última geração do Grupo FCA, aplicado<br />
em vários modelos <strong>das</strong> marcas Fiat, Jeep e Alfa Romeo. O sistema apresentado permite<br />
uma interface simples entre o conector OBD do veículo e o conector de qualquer<br />
instrumento de diagnóstico existente no mercado, ligar à plataforma online da FCA e<br />
desbloquear o acesso ao diagnóstico por 24 horas mediante o pagamento de €1. Para<br />
isso, basta ter um PC com ligação à Internet, fazer o registo na plataforma e executar um<br />
programa simples para efetuar o pagamento quando se quiser fazer um diagnóstico.<br />
MANUAIS DE INSTALAÇÃO MELHORADOS<br />
GATES | Marca definiu novos padrões ao fornecer instruções de instalação digitais com cada kit de distribuição<br />
Gates PowerGrip vendido. Desde maio de 2019 que são incluídos códigos QR em to<strong>das</strong> as caixas de correias de<br />
transmissão, oferecendo aos mecânicos uma ligação direta a procedimentos de instalação no ecrã de base OE e<br />
específicos de cada motor. Em vez <strong>das</strong> instruções em papel no interior de cada caixa, os mecânicos podem aceder<br />
a instruções digitais, fáceis de utilizar, lendo um código QR ou introduzindo a chave do produto no website. Além<br />
de apresentar conteúdos mais visuais e um formato passo a passo, a mudança irá permitir à Gates acrescentar<br />
mais melhorias digitais ao longo do tempo. As instruções estão disponíveis em 27 idiomas diferentes, oferecendo<br />
às oficinas de toda a região EMEA maior clareza e poupança de tempo, uma vez que têm informação no seu<br />
idioma local.<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 69
ORGANIZAÇÃO<br />
PARCERIA<br />
QUALIDADE À PROVA<br />
O CONCURSO MELHOR MECATRÓNICO 2019 CONTINUA À PROCURA DO PROFISSIONAL MAIS<br />
COMPETENTE NA ÁREA. AS CANDIDATURAS DA 4.ª EDIÇÃO SÃO PROVA DA QUALIDADE DOS TÉCNICOS<br />
DO QUE EXISTE NO NOSSO PAÍS. OS PATROCINADORES OPTIBELT E VALVOLINE EXPLICAM O MOTIVO<br />
PELO QUAL SE ASSOCIARAM A ESTA INICIATIVA<br />
WALTER RIEGELMANN, OPTIBELT<br />
“UMA FORMA DIFERENTE DE ESTARMOS MAIS PRÓXIMOS DAS<br />
OFICINAS”<br />
PAULO SANTOS, VALVOLINE<br />
“O NOSSO PAPEL É DIGNIFICAR E GARANTIR COMPETÊNCIAS<br />
PARA O SETOR ”<br />
w<br />
alter Riegelmann, responsável<br />
da Optibelt, uma <strong>das</strong> empresas<br />
patrocinadoras da<br />
edição de 2019 do concurso Melhor<br />
Mecatrónico, explicou ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong><br />
<strong>Oficinas</strong> porque aceitou o repto. “Pela<br />
vossa recomendação, principalmente,<br />
e por acreditar que se trata de uma<br />
maneira de estarmos mais próximos<br />
<strong>das</strong> oficinas, de uma forma diferente”,<br />
começou por afirmar.<br />
De acordo ainda com o responsável<br />
da Optibelt, “com a ‘eletrificação’ dos<br />
veículos, já trabalhamos com alguns<br />
fabricantes de automóveis, no sentido<br />
de projetar novos sistemas que<br />
ajudem a poluir o menos possível e a<br />
aumentar a eficiência do motor, como<br />
é o caso da nossa nova correia específica<br />
para eles”, sublinhou.<br />
d<br />
esde sempre, temo-nos mantido<br />
abertos para apoiar iniciativas<br />
diferenciadoras e que<br />
tenham por objetivo melhorar a atividade<br />
do aftermarket nacional, “afirmou<br />
Paulo Santos, responsável da Valvoline,<br />
empresa, uma vez mais, patrocinadora<br />
do Melhor Mecatrónico.<br />
“Quando nos foi apresentada a ideia,<br />
esta ainda não passava disso mesmo,<br />
aceitámos de imediato fazer parte e<br />
assumimos um papel encorajador<br />
junto do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, nesse<br />
sentido. O nosso papel enquanto operador<br />
de referência do aftermarket<br />
nacional é dignificar e garantir o máximo<br />
de competências para o setor.<br />
Estaremos sempre disponíveis para<br />
apoiar iniciativas credíveis nesse sentido”,<br />
acrescentou Paulo Santos. l<br />
70 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ORGANIZAÇÃO<br />
PARCERIA<br />
PROMOVER<br />
A EFICIÊNCIA<br />
A 3.ª EDIÇÃO DO CHALLENGE OFICINAS CONTINUA À PROCURA DA MELHOR OFICINA DE 2019. NA OPINIÃO DOS<br />
PATROCINADORES DO CONCURSO, O OBJETIVO É PROMOVER AS BOAS PRÁTICAS E A QUALIDADE JUNTO DO SETOR<br />
PEDRO CARVALHO, BETA<br />
“UMA OPORTUNIDADE DE MOSTRAR A QUALIDADE DO NOSSO<br />
PRODUTO AOS CLIENTES”<br />
GRISÉLIA AFONSO, SKF<br />
“CONTINUAMOS A ACREDITAR NO ESTÍMULO À QUALIDADE E NA<br />
BOA GESTÃO DAS OFICINAS NACIONAIS”<br />
p<br />
edro Carvalho, responsável<br />
da Beta, um dos patrocinadores<br />
oficiais da edição de<br />
2019 do Challenge <strong>Oficinas</strong>, acredita<br />
que o setor oficinal, no nosso país, tem<br />
feito um caminho muito positivo, nos<br />
últimos anos. “Temos verificado uma<br />
grande evolução. Ainda há metas a<br />
cumprir, claro, mas a preocupação pelas<br />
questões tecnológicas e pela utilização<br />
de produtos de qualidade é notória.<br />
Constatamos essa tendência”,<br />
assinala. Segundo diz, o apoio da Beta<br />
é uma oportunidade para dar a conhecer<br />
a qualidade dos equipamentos e as<br />
ferramentas da empresa”.<br />
G<br />
risélia Afonso, Sales &<br />
Marketing Unit Manager<br />
Automotive VSM Portugal<br />
da SKF, não tem quaisquer dúvi<strong>das</strong><br />
em patrocinar o Challenge <strong>Oficinas</strong>.<br />
Os motivos que a levaram a associar-<br />
-se, uma vez mais, a esta iniciativa,<br />
são idênticos aos dos dois anos anteriores.<br />
“Continuamos a acreditar no<br />
projeto. Por isso, é fundamental estarmos<br />
junto de um concurso que<br />
promove a qualidade <strong>das</strong> nossas oficinas”,<br />
adianta. “Num mercado competitivo<br />
como o aftermarket automóvel<br />
nacional”, acrescenta Grisélia Afonso,<br />
“ações como esta são um contributo<br />
essencial para estimular as boas práticas<br />
dos responsáveis do setor”. l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 71
epintura<br />
ENCONTRO LTINTAS<br />
RENOVAR O BRILHO<br />
A LTINTAS, EMPRESA DA MARGEM SUL DO TEJO, REALIZA, ANUALMENTE, UM ENCONTRO ONDE<br />
JUNTA PARCEIROS E CLIENTES DE FORMA A PROMOVER, NÃO SÓ, O CONVÍVIO ENTRE OFICINAS<br />
DE BATE-CHAPA E PINTURA, MAS, TAMBÉM, PARA DAR A CONHECER ALGUNS DOS PRODUTOS<br />
QUE COMERCIALIZA por Joana Calado<br />
O<br />
evento deste ano começou ao final da tarde do dia 28 de maio,<br />
no hotel Tryp na Costa de Caparica, local privilegiado para<br />
ver um fantástico pôr do sol sob a cidade de Lisboa. Mas apesar<br />
do cenário idílico, a grande atração dos convidados estava virada<br />
para o interior. Na mesma sala, encontravam-se parceiros de negócio<br />
da LTintas e clientes, os quais beneficiavam de algumas vantagens se<br />
adquirissem produtos durante o evento, quase como se de uma feira<br />
se tratasse.<br />
Num ambiente de grande descontração, os participantes foram visitando<br />
as diferentes áreas, algumas da responsabilidade dos funcionários<br />
da LTintas, onde estes se redobravam em explicações sobre lixas,<br />
máscaras, produtos de limpeza e tintas, entre tantos outros produtos,<br />
algumas da responsabilidade de marcas parceiras, que não perderam a<br />
oportunidade para estarem presentes. Da portuguesa In<strong>das</strong>a, passando<br />
pela GravityPaint, com a marca Finixa, e pela 3M, para terminar na<br />
Spies Hecker, os convidados mostravam-se extremamente interessados<br />
nas demonstrações que os representantes iam executando.<br />
Desfile de novidades<br />
Do plástico à chapa, com direito a destaque para produtos de limpeza,<br />
as marcas englobaram todos os campos de atuação da empresa<br />
organizadora. A In<strong>das</strong>a optou por apresentar no evento a sua nova<br />
gama de lixas circulares, que, liga<strong>das</strong> a um sistema de aspiração,<br />
permitem reduzir o nível de poeira no ar, fazendo-se acompanhar<br />
pela Workstation, que permite ao trabalhador transportar todo o<br />
material de trabalho sem grande esforço.<br />
Já a 3M, apresentou o processo de lixagem com discos Cubitron II 150<br />
mm, começando com o abrasivo de grão P120 até ao P320, terminando<br />
o processo lixagem com o disco púrpura 334U 150 mm de grão<br />
P500. Aproveitando a oportunidade para apresentar aquilo que faz de<br />
melhor, a 3M levou, também, diversos consumíveis, desde fita de preparação<br />
de área de pintura até materiais de limpeza e proteção do espaço.<br />
Por seu turno, a GravityPaint apresentou a marca Finixa, onde<br />
deu primazia aos plásticos e aos polimentos, mostrando, também, a<br />
sua nova máquina de polimento sem fios e uma solução inovadora para<br />
reparar plásticos, sem recorrer a betume.<br />
No caso da Spies Hecker, na pessoa de João Calha, apresentou o seu<br />
novo software online Phoenix Cloud, que permite ao profissional fazer<br />
a gestão <strong>das</strong> cores e do material utilizado em cada reparação. Com o<br />
objetivo de facilitar o dia a dia dos profissionais, a Spies Hecker oferece<br />
a possibilidade de interligar este software com o de gestão oficinal o<br />
que faz com que os dados sejam, automaticamente, inseridos na folha<br />
de obra anteriormente aberta.<br />
Por fim, Bruno Pereira, diretor-geral da LTintas, aproveitou o momento<br />
para agradecer aos fornecedores e clientes a forma como têm<br />
vindo a trabalhar ao longo dos anos com a empresa, procurando<br />
sempre manter o espírito de entreajuda. A assistência técnica, assim<br />
como as formações e demonstrações em ambiente de trabalho,<br />
continuam a ser, de resto, fortes apostas da empresa criada por Eugénio<br />
Pereira. l<br />
72 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
A ASSISTÊNCIA TÉCNICA, AS FORMAÇÕES E AS DEMONSTRAÇÕES EM<br />
AMBIENTE DE TRABALHO, SÃO APOSTAS FORTES DA LTINTAS
TéCNICA<br />
&Serviço<br />
GESTÃO DA OFICINA<br />
INFORMAÇÃO CHAVE<br />
UMA ANÁLISE DAS RECEITAS DO NEGÓCIO DÁ-NOS UMA IDEIA DOS LUCROS QUE PODEMOS ESPERAR OBTER<br />
EM CADA ÁREA. NESTE SENTIDO, A MARGEM DE PINTURA É UM INDICADOR QUE PROPORCIONA UMA IDEIA<br />
SOBRE A SERIEDADE COM QUE SÃO EXECUTADOS OS PROCESSOS DE TRABALHO NA OFICINA<br />
As receitas da oficina são reparti<strong>das</strong><br />
em três conceitos: mão<br />
de obra, peças de substituição<br />
e materiais de pintura. Portanto, para<br />
a oficina, é essencial conhecer quanto<br />
consome em cada uma destas categorias<br />
e calcular o respetivo lucro de<br />
forma independente. No entanto, é<br />
bastante comum depararmo-nos com<br />
gerentes de oficina que dizem que o<br />
seu objetivo é não perder em materiais<br />
de pintura.<br />
Materiaise faturação<br />
A resposta dos gerentes de oficinaacima<br />
referida deixa-nos, geralmente,<br />
um pouco perplexos e evidencia uma<br />
falta de análise de alguns aspetos<br />
básicos do negócioda reparação dos<br />
veículos. Comefeito, o veículo é a<br />
matéria-prima coma qual trabalha a<br />
oficina. Conhecer que tipode danos<br />
são os mais representativosno nosso<br />
dia a dia, bem como os processos e<br />
astarefas que implicam, ajuda-nos a<br />
detetaras necessidades mais prementes<br />
paraorganizar a produção.<br />
Renunciar a obter lucro<br />
Uma análise da reparação média<br />
tipopermite-nos saber a resposta à<br />
pergunta “O que significa renunciar a<br />
obter lucro?”. Por um lado, estas oficinasestão<br />
a renunciar a uma parte dos<br />
lucros correspondente a 13% da faturaçãodo<br />
seu negócio. Por outro, ao assumirperda<br />
neste âmbito, também<br />
estão areduzir os lucros nos conceitosde<br />
peças de substituição e/ou mão<br />
de obra. Podemos aprofundar ainda<br />
mais aimportância de controlar os<br />
materiais depintura se analisarmos a<br />
distribuição dostipos de reparações e<br />
a sua importânciarelativa nas receitas.<br />
As reparações mais representativasestão<br />
abaixo dos €600 e constituemmais<br />
de 55% <strong>das</strong> intervenções<br />
naoficina. Entre elas, 25,7% são referentes<br />
atrabalhos nos quais a intervenção<br />
naárea de carroçaria é quase<br />
anedótica. Correspondem a desmontagens/montagensfinais<br />
e quase tudo<br />
sucede na área depintura. São trabalhos<br />
de reparação comreceitas inferiores<br />
a €300, nos quais o valorfaturado<br />
por materiais de pinturaatinge,<br />
em média, 21,6%do total. Nestes casos,<br />
uma perdaem materiais de pintura<br />
torna-se maispreocupante.<br />
Margem delucro sobre<br />
materiais<br />
É possível obter uma margem delucro<br />
sobre os materiais depintura?<br />
74 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Colaboração Centro CESVIMAP<br />
www.cesvimap.com<br />
A resposta é complexa, já queexistem<br />
múltiplos fatores com influênciasubstancial<br />
no consumo de materiaisde<br />
pintura na oficina.<br />
Faturação na área de pintura<br />
A faturação na área de pinturacentra-se,<br />
principalmente, na mão<br />
deobra, com os 43% restantes a serem<br />
da responsabilidade dos materiaisde<br />
pintura. Podemos observar<br />
uma tendência deaumento nas despesas<br />
com materiaisde pintura face à<br />
análise realizada emanos anteriores.<br />
Já a faturação por materiaisde pintura,<br />
deve-se, principalmente, aosprodutos<br />
de acabamento. Somente a cor<br />
representa já 61% do total. Esta percentagem<br />
provém dopreço elevado<br />
destes produtos depintura, pelo que<br />
qualquer errona realização <strong>das</strong> misturas<br />
ou, simplesmente, um excesso<br />
na quantidade de tinta preparada,<br />
pode prejudicar,significativamente,<br />
a margem de lucronesta área.<br />
No processo de pintura de veículos,<br />
arealização <strong>das</strong> misturas é um pontochave.<br />
No entanto, qual é o motivo<br />
paraaumentar a quantidade de tintapara<br />
um determinado trabalho?<br />
Será apenasuma questão do pintor<br />
no momento derealizar a mistura<br />
de cor?<br />
Rentabilidade na área de<br />
pintura: aspetos chave<br />
Conseguir um ótimo nível de rentabilidadena<br />
área de pintura depende de<br />
REPARAção MÉDIA TIPO (2018)<br />
Valor € % horas<br />
Total 925,37 100 9,33<br />
Peça de substituição 471,96 51<br />
Materiais de pintura 116,98 13<br />
Mão de obra (M.O.): 336,26 36<br />
l M.O. chapa/mecânica 181,79 19,6 5,05<br />
l M.O. pintura 154,47 16,7 4,28<br />
Mão de obra<br />
36%<br />
Materiais<br />
de pintura<br />
13%<br />
váriosfatores, como as instalações (estufase<br />
planos), o equipamento (equipamentosde<br />
secagem por raios infravermelhos),<br />
osmateriais disponíveis,<br />
os fluxos de trabalhoestabelecidos, os<br />
conhecimentos e ascapacidades dos<br />
pintores, entre outros.<br />
FATURAção<br />
Peça de<br />
substituição<br />
51%<br />
Neste cenário, devemos considerarcomo<br />
são realizados os trabalhos.<br />
Na áreade pintura, tudo tem de ser<br />
realizado deforma minuciosa e com<br />
detalhe, pensandoem aplicar a quantidade<br />
de materiais adequada.Isto é<br />
válido tanto para os trabalhos dereposição<br />
e preparação de fundos, pelo<br />
tempo despendido no lixamento,<br />
como paraos de reposição da cor, nos<br />
quais ospintores devem dominar na<br />
perfeição astécnicas de esbatimento.<br />
Um dos fatores determinantes, como<br />
vimos, é a realização de misturas e o<br />
cálculo da quantidade de tinta necessária<br />
de acordo com os danosa pintar.<br />
Geralmente, é preparada umaquantidade<br />
maior do que a necessária por<br />
receio de que o material não seja suficiente<br />
e a tinta excedente, por vezes,<br />
é guardada para ser utilizada como<br />
ajuda no revestimento dos fundos<br />
(opção pouco recomendável, além de<br />
infrutífera), caso contrário torna-se<br />
num resíduo, cuja gestão é dispendiosa<br />
para a oficina.<br />
O pintor deve dispor de referênciasfiáveis<br />
no momento de realizar as<br />
misturas.Estas referências podem ser<br />
obti<strong>das</strong> a partir<strong>das</strong> avaliações dos trabalhos<br />
de pintura,através de software<br />
proporcionado pelosfabricantes de<br />
tinta ou através deferramentas, como<br />
o Programa “Controloe tempos de<br />
materiais de pintura daCESVIMAP.<br />
Por outro lado, to<strong>das</strong> as incidênciasocorri<strong>das</strong><br />
na oficina, que impliquem<br />
arealização de novas misturas<br />
de tinta,devem ser regista<strong>das</strong> em conjunto<br />
com as respetivas causas.Manter<br />
um registo dos trabalhosrepetidos<br />
e incidências que implicamnovas misturas<br />
de tinta para um mesmo veículo<br />
e trabalho, indicando as quantidades<br />
adicionais prepara<strong>das</strong> e as causas bem<br />
O PINTOR DEVE DISPOR DE REFERÊNCIAS FIÁVEIS NO MOMENTO<br />
DE REALIZAR AS MISTURAS<br />
DISTRIBUIÇÃO POR VALOR DOS TIPOS DE REPARAÇÕES<br />
E DOS MATERIAIS DE PINTURA CORRESPONDENTES<br />
Intervalo de valores (€) Frequência Frequência acumulada Materiaisde pintura (€) Receita pormateriais de pintura<br />
De 0 a 300 25,7% 25,7% 41,6 21,6%<br />
De 300 a 600 30,1% 55,7% 70,9 16,4%<br />
De 600 a 1.200 22,8% 78,5% 133,0 15,8%<br />
De 1.200 a 1.800 10,4% 88,9% 249,4 16,8%<br />
De 1.800 a 3.000 6,7% 95,7% 260,8 11,6%<br />
De 3.000 a 6.000 3,1% 98,8% 224,8 5,6%<br />
> 6.000 1,2% 100,0% 340,8 2,5%<br />
Fonte: Audatex<br />
detalha<strong>das</strong>, ajuda no momento de<br />
justificar uma redução na margem de<br />
pintura. Além do mais, podemos utilizar<br />
esta informação para detetar oportunidades<br />
de melhoria e estabelecer<br />
medi<strong>das</strong> concretas, que evitem casos<br />
repetidos.<br />
Não obstante, a gestão na área depintura<br />
requer uma visão integral daoficina,<br />
já que existem outros fatores<br />
externos à área que também afetam,<br />
por vezes de forma drástica, a sua<br />
rentabilidade, uma vez que a pintura<br />
é <strong>das</strong> últimas etapasda cadeia de<br />
processos de reparaçãodo veículo. A<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 75
GESTÃO DA<br />
OFICINA<br />
AS INCIDÊNCIAS OCORRIDAS NA OFICINA QUE IMPLIQUEMNOvas<br />
misturas DE tinta DEVEMSER REGISTADAS EM CONJUNTO<br />
COM as RESPETIVAS Causas<br />
rentabilidade na pinturadepende da<br />
gestão de outrosaspetos chave fora da<br />
área. A saber:<br />
l Orçamento:<br />
deve estar ajustado ao trabalho que<br />
é preciso realizar. Deve ser bem elaborado<br />
e verificado previamente ao<br />
início da reparação. É imprescindível<br />
preparar orçamentos detalhados<br />
de cadareparação e, posteriormente,<br />
ajustar o trabalho a realizar aosmesmos.<br />
Qualquer desviopode representar<br />
uma perda significativa de rentabilidade.<br />
O orçamento é, portanto,a<br />
referência que devemos terem consideração<br />
antes da realização dos trabalhos<br />
de cada área.<br />
l Comunicação:<br />
relativamente aoque foi referido<br />
acerca do orçamento, acomunicação<br />
aos trabalhadores sobre oque é preciso<br />
realizar, é fundamental.Informações<br />
vagas ou transmiti<strong>das</strong> oralmente<br />
são muito rápi<strong>das</strong> e práticas, mas,<br />
geralmente, dão lugar a equívocos ou<br />
proporcionam dados incompletos que<br />
podem introduzir erros no processo.<br />
Pelo contrário, o tempo dedicado a<br />
uma boaplanificação e comunicação<br />
conduz abons resultados.<br />
l Trabalhos prévios de carroçaria:<br />
aconsequência da intervenção dostrabalhadores<br />
de carroçaria deveconduzir<br />
a uma avaliação daintervenção na<br />
área de pintura. Se na carroçaria houve<br />
um aumento nosdanos, devido aos<br />
métodos utilizadosou às ferramentas<br />
de trabalho,existirá, também, um aumento<br />
nos materiaisposteriormente<br />
na área de pintura,infringindo o orçamento.<br />
l Organização:<br />
to<strong>das</strong> as peças doveículo serão pinta<strong>das</strong><br />
eventualmente. Não é rentável<br />
realizar mais misturas de corporque<br />
alguma peça, por determinado motivo(falta<br />
de previsão/organização),<br />
ficapor pintar quando as restantes<br />
são pinta<strong>das</strong>.<br />
l Compras:<br />
é importante manter umaboa gestão<br />
de compras para evitaro armazenamento<br />
de produtos fora de validade<br />
ou em quantidades superiores àsnecessárias.<br />
l Stock de materiais de pintura:<br />
para alémda verificação <strong>das</strong> quantidades<br />
de tintaconsumi<strong>das</strong> por cada<br />
reparação,é recomendável controlar-se<br />
o stockde materiais de pintura<br />
com algumaregularidade para verificar<br />
que oconsumo corresponde,<br />
efetivamente,às ordens de trabalho<br />
realiza<strong>das</strong> eque não há perda de materiais<br />
por outrosmotivos.<br />
Margem de pintura:<br />
informaçãochave para a<br />
gestão da oficina<br />
O custo do consumo de materiais<br />
76 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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Mantemos o seu negócio em movimento!<br />
DISTRIBUIÇÃO DE RECEITAS<br />
ÁREA DE PINTURA<br />
Materiais<br />
de pintura<br />
43%<br />
Apoio 24h<br />
Mão de obra<br />
pintura<br />
57%<br />
MATERIAIS DE PINTURA<br />
DISTRIBUIÇÃO<br />
Lixas<br />
4%<br />
Fundos<br />
10%<br />
Verniz<br />
23%<br />
Cor<br />
61%<br />
Mascaramento<br />
1%<br />
Limpeza<br />
1%<br />
EM JULHO BAIXAMOS OS PREÇOS DOS FILTROS!<br />
depintura num determinado período, faceàs receitas, proporciona<br />
uma medição damargem de pintura através da seguintefórmula:<br />
Margem bruta de materiais de pintura =<br />
Faturação de materiais de pintura - Custo materiais de pintura<br />
FÉRIAS... É TEMPO DE MUDAR<br />
PARA FILTROS DE QUALIDADE<br />
NOVIDADE- Filtro antibacteriano ADPlus<br />
Faturação de materiais de pintura<br />
A informação proporcionada pela fórmula deve ser considerada<br />
como um indicador chavedo funcionamento do negócio:<br />
Se, dentro da área de pintura, houver um controloadequado da<br />
realização <strong>das</strong> misturas e dos métodos de trabalho, é de esperar<br />
a obtenção de uma margem correta. Isto depende, também,<br />
em boa medida, do volume de atividade e dos termosacordados<br />
na negociação com osfornecedores (tinta e materiais).<br />
Caso não seja obtida a margemesperada, será necessário repensar<br />
a forma como são realizados os restantes processos da<br />
oficina: orçamentos, métodos de trabalho em carroçaria, comunicação,<br />
organizaçãodos fluxos de trabalho. Não obstante,<br />
estes são aspetos que devem ser controlados continuamente,<br />
como parte essencial da gestão do negócio. l<br />
FILTROS ITALIANOS DE QUALIDADE OE GARANTIDA!<br />
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HÁ CINCO ANOS QUE A STANDOX NÃO REUNIA AS SUAS “TROPAS” PARA<br />
FAZER UM BALANÇO DA ATIVIDADE E DAR CONTA DAS NOVIDADES
EPINTURA<br />
CONVENÇÃO STANDOX/ROBBIALAC<br />
COLORIR O FUTURO<br />
A REDE DE DISTRIBUIÇÃO DA STANDOX/ROBBIALAC RESPONDEU À CHAMADA E FICOU<br />
A CONHECER O PROGRAMA PARA OS PRÓXIMOS ANOS. CONVENÇÃO REALIZADA NA FIGUEIRA DA FOZ<br />
DÁ COR AO FUTURO DA EMPRESA por Jorge Flores<br />
A<br />
espera foi longa. Mas, por vezes,<br />
é necessário deixar o tempo<br />
fazer o seu trabalho para ver<br />
as cores mais níti<strong>das</strong>. Há cinco anos<br />
que a Standox/Robbialac não reunia<br />
as suas “tropas” para fazer um balanço<br />
da atividade, nos últimos tempos,<br />
e para dar conta <strong>das</strong> várias novidades<br />
perfila<strong>das</strong> no horizonte.<br />
Recentemente, na Figueira da Foz, os<br />
responsáveis da empresa convocaram<br />
mais de três dezenas de distribuidores<br />
para uma animada convenção. Quase<br />
toda a rede respondeu, de forma positiva,<br />
à chamada e pôde ouvir os responsáveis<br />
da Axalta Coating Systems<br />
e da Standox explicar os objetivos do<br />
programa pensado e preparado para<br />
os próximos três anos.<br />
Programa a três anos<br />
Luís Alves, responsável da Standox/<br />
Robbialac não escondeu, ao <strong>Jornal</strong><br />
<strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, a importância da realização<br />
deste evento, que não acontecia<br />
desde 2014. E contextualizou o hiato<br />
temporal. “Foi um processo de mudança<br />
e de evolução no relacionamento<br />
com a Axalta. Até esse momento, e<br />
durante 10 anos, estávamos em ligação<br />
com a Standox, na Alemanha, via<br />
Espanha. Mas, depois, com a mudança<br />
de estratégia da própria Axalta, que<br />
passou a ter uma estrutura própria em<br />
Portugal, ganhámos uma relação com<br />
eles, no nosso país. E com a sede da<br />
Standox. Nessa altura, fizemos uma<br />
convenção com clientes, conscientes<br />
de que, para ter uma marca implantada<br />
no mercado, necessitamos de uma<br />
estrutura forte de distribuição. Os distribuidores<br />
são players fundamentais<br />
em termos de promoção, divulgação e<br />
serviço pós-venda para os clientes”, assegurou.<br />
Luís Alves admitiu ainda que, durante<br />
algum tempo, existiu uma certa indefinição<br />
interna, o que atrasou a realização<br />
deste tipo de eventos. “Sentíamos<br />
que era muito importante fazer”,<br />
reconheceu. “Mas, para isso, tínhamos<br />
de ter uma mensagem forte para passar,<br />
algo de novo para apresentar. Preparámo-nos<br />
e fizemos um trabalho<br />
interno para um plano a três anos”,<br />
adiantou.<br />
Relações fortes<br />
“O negócio da Robbialac”, acrescentou,<br />
“tem o foco na repintura automóvel.<br />
E com o apoio da direção e com<br />
esta relação mais forte com a Axalta,<br />
achámos que era este o momento de<br />
realizar a convenção. Queremos fazê-<br />
-lo, se não anualmente, pelo menos,<br />
de dois em dois anos. É fundamental<br />
estar com os nossos parceiros”, reforçou.<br />
Sobre as novidades do programa, Luís<br />
Alves realçou o facto de a empresa,<br />
“além de apresentar um produto, disponibilizar,<br />
também, um pacote de<br />
serviços que permitem às oficinas e<br />
aos clientes finais ter maior rentabilidade,<br />
trabalhando sempre com produtos<br />
premium. Mas, por trás, contam<br />
com um serviço e com soluções<br />
muito inovadoras: a questão da digitalização,<br />
algo que está na ordem do<br />
dia e que é uma área onde a Axalta é<br />
muito competente. O produto tem de<br />
estar sempre presente, sim, mas também<br />
os serviços de pós-venda, de formação,<br />
de e-learning; tudo isto, hoje,<br />
é fundamental. E permite que, mesmo<br />
trabalhando com produtos premium,<br />
mesmo em termos de custo e de preço,<br />
os clientes possam garantir maior<br />
rentabilidade e muitas vantagens em<br />
termos de eficiência nas oficinas”. l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 79
NOTÍCIAS // A ÁREA MAIS COLORIDA DO AFTERMARKET<br />
repintura<br />
SPIES HECKER E STANDOX OBTÊM APROVAÇÃO BMW<br />
O<br />
Grupo BMW renovou a aprovação anual<br />
<strong>das</strong> marcas Spies Hecker e Standox. O<br />
acordo, que é para a reparação de automóveis<br />
de passageiros BMW e MINI, abrange a<br />
rede de revisão do Grupo BMW disponível em 51<br />
países na Europa, Médio Oriente, África, Europa<br />
Oriental, Ásia-Pacífico e América Latina. O acordo<br />
recomenda que os concessionários e as oficinas do<br />
Grupo BMW utilizem as tecnologias de tintas de<br />
repintura da Spies Hecker e Standox. Esta renovação<br />
do acordo baseia-se em testes de desempenho<br />
rigorosos. Além disso, inclui um amplo apoio e formação<br />
específica da Spies Hecker e Standox. Graças<br />
ao desenvolvimento constante dos produtos e<br />
tecnologias da Axalta, as tecnologias de repintura<br />
ofereci<strong>das</strong> pela Spies Hecker e Standox não só estão<br />
muito orienta<strong>das</strong> para a sustentabilidade, como,<br />
também, garantem que as reparações de pinturas<br />
nos automóveis BMW atingem os níveis de qualidade<br />
especificados. No fundo, para ir ao encontro<br />
dos elevados padrões alemães.<br />
80 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
MÁXIMA FLEXIBILIDADE PARA AS OFICINAS<br />
Cromax | A Axalta ajuda os seus clientes a verificar as combinações de produtos que são<br />
especialmente adequa<strong>das</strong> para atingirem os respetivos objetivos de produtividade específicos.<br />
Ao ajudar as oficinas a poupar tempo, energia e material, ao mesmo tempo que proporciona<br />
resultados excecionais, a Axalta pode demonstrar, claramente, em to<strong>das</strong> as etapas do processo<br />
de reparação, as vantagens da Cromax. Todos os sistemas de reparação baseiam-se num conjunto<br />
de produtos pré-selecionados e recomendados. Destaque para o Sistema de Ultra Desempenho<br />
Energético, que oferece às oficinas a flexibilidade para corresponder ao respetivo volume de<br />
trabalho com os produtos adequados encontrando o equilíbrio entre rapidez e uso de energia.<br />
PEQUENA GRANDE SOLUÇÃO<br />
Colad | Quer misturar tinta sem desperdiçar uma gota? A Colad tem a solução. Chamase<br />
Turbomix Paintsaver. Graças a este novo equipamento, a marca reduz o esforço diário<br />
dos pintores na altura de estes obterem uma mistura homogénea de tinta, encurtando,<br />
significativamente, a duração do processo de mistura a que os profissionais dedicam uma<br />
parte importante do seu trabalho. Com a solução Turbomix Paintsaver, o processo de mistura<br />
é acelerado em até 40% no caso de tintas metálicas, além de facilitar a drenagem da tinta no<br />
final da mistura e antes de ser descartada a vareta. Para facilitar ainda mais este último passo,<br />
que evita o desperdício de até sete gramas de tinta por mistura, as varetas Colad Turbomix<br />
Paintsaver incorporam o inovador sistema “break and save”.<br />
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Interface<br />
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Notícias<br />
repintura<br />
PATROCINADOR OFICIAL<br />
DA WORLDSKILLS EM KAZAN<br />
Glasurit | Empenhada em apoiar jovens no mundo da pintura<br />
automóvel, a Glasurit é patrocinador oficial na categoria “Pintura<br />
Automóvel” na competição WorldSkills. De 22 a 27 de agosto,<br />
jovens profissionais com menos de 25 anos encontrar-se-ão em<br />
Kazan, na Rússia, para revelar as suas capacidades na competição<br />
internacional WorldSkills. O concurso também servirá para<br />
entusiasmar os jovens a seguir uma profissão não académica. A<br />
escassez de pessoal especializado é um problema na repintura.<br />
REFERÊNCIA NACIONAL<br />
PCC | Com mais de 20 anos de experiência no comércio e<br />
montagem de cabines de pintura, a PCC é uma referência nesta<br />
área a nível nacional. Disponibilizando projetos adequados<br />
às necessidades específicas de cada cliente, a PCC conta com<br />
todos os equipamentos necessários para projetos na área da<br />
repintura automóvel. Entre os quais, destacam-se as cabines de<br />
pintura, as áreas de preparação, as cabines de pintura móveis, os<br />
infravermelhos e as máquinas de lavagem de pistolas de pintura.<br />
AXALTA<br />
PRESENÇA<br />
NA CIMEIRA IBIS<br />
A<br />
Axalta participou na Cimeira Mundial do Simpósio Internacional da Indústria de <strong>Oficinas</strong><br />
(IBIS), onde apresentou a sua tecnologia de Secagem Rápida com Baixo Consumo<br />
Energético e o seu sistema de Gestão de Cor Digital baseado na web a um público composto<br />
por pintores e especialistas da indústria de todo o mundo. A tecnologia de Secagem Rápida<br />
reduz os tempos dos processos nas oficinas profissionais até 50% e baixa o consumo de energia<br />
até 70%, enquanto proporciona reparações com a melhor qualidade. As oficinas também podem<br />
usar esta rapidez de desempenho para oferecer serviços de reparação rápidos que podem aumentar<br />
a rentabilidade. A Gestão de Cor Digital da Axalta utiliza um sistema de cores baseado<br />
na web que permite às oficinas realizar todos os processos de mistura e procura de cores não só<br />
totalmente de forma digital, como, também, 100% sem fios. Trata-se de algo exclusivo da Axalta<br />
e inédito na indústria. A Axalta também apresentou o RepScore.net, sistema de gestão da rede de<br />
oficinas digital e inovador que foi especificamente desenvolvido para facilitar a cooperação entre<br />
as oficinas e a rede de proprietários, como empresas de frota, aluguer e companhias de seguros<br />
ou fabricantes de automóveis.<br />
INDASA LANÇA FITA DE ADESÃO MÁXIMA<br />
KIT DE RESTAURAÇÃO DE FARÓIS<br />
Zaphiro | Apresentou um novo kit para restauração de faróis por<br />
polímero líquido vaporizado, sistema inovador que permite devolver<br />
a transparência original e brilho aos faróis queimados pelo sol. Tudo<br />
com um acabamento perfeito e de uma forma muito rápida, simples<br />
e económica, em linha com a filosofia da empresa, de fornecer<br />
soluções produtivas e rentáveis para a oficina de chapa e pintura. A<br />
restauração de faróis de policarbonato que a Zaphiro distribui em<br />
Portugal sob a sua própria marca, é vantajoso para a oficina.<br />
CHAMA-SE M T E RED A FITA VERMELHA DE ADESÃO<br />
MÁXIMA QUE A INDasa LANÇOU NO MERCADO.<br />
DISPONÍVEL COM LARGURAS DE 18 MM, 24 MM, 36<br />
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MELHOR PERFORMANCE NA CABINE DE PINTURA.<br />
82 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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GAMA ESENSE DA R-M PREMIADA<br />
BASF | A gama de tintas de repintura automóvel eSense da marca R-M recebeu o<br />
prémio Pierre Potier na categoria “Processo”. Esta inovação utiliza matérias-primas<br />
renováveis no processo de fabrico. O design inovador permite que as oficinas<br />
reduzam o tempo de secagem do produto durante o processo de reparação e,<br />
consequentemente, diminuam o consumo de energia e as emissões de gases com<br />
efeito de estufa. O prémio Pierre Potier homenageia empresas químicas que inovam<br />
e se esforçam, constantemente, por melhorar os seus produtos e procedimentos, num<br />
esforço para preservar o meio ambiente e, assim, fornecer soluções para o desafio da<br />
transição ecológica. A inovação da linha eSense é baseada na abordagem Balanço da<br />
Biomassa da BASF, desenvolvida em cooperação com o organismo de certificação TÜV<br />
SÜD. Abordagem que envolve a utilização de recursos renováveis por forma a reduzir<br />
a participação de combustíveis fósseis na matéria-prim, desde o início do processo de<br />
fabrico de produtos de pintura. A parte da matéria-prima renovável usada é, então,<br />
alocada a uma seleção de produtos finais.<br />
Nós damos uma mãozinha<br />
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Spies Hecker | A família de produtos Speed-TEC permite às oficinas<br />
trabalharem de forma excecionalmente rápida com uma eficiência energética fora de<br />
série. Agora, a gama Speed-TEC é ainda melhor graças ao novo e inovador Aparelho<br />
Permasolid Speed-TEC Wet-on-Wet Surfacer 5550. Os produtos Speed-TEC, da Spies<br />
Hecker, contribuem para as oficinas realizarem reparações com rapidez e eficiência<br />
energética. Usando a tecnologia patenteada da Axalta em produtos Speed-TEC,<br />
os processos de trabalho são encurtados, o consumo de energia é reduzido e os<br />
resultados são excecionais. A utilização de toda a gama de produtos permite aos<br />
pintores optarem por secar a uma temperatura de 60 °C, 40 °C ou mesmo sem realizar<br />
secagem forçada a 20 °C, podendo proporcionar até 70% de poupança de energia.<br />
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MOVIDO POR UM SISTEMA HÍBRIDO PLUG-IN COM 404 CV DE<br />
POTÊNCIA E 640 NM DE BINÁRIO (GASOLINA+ELÉTRICO), DOTADO<br />
DE ACABAMENTO AUTOBIOGRAPHY DYNAMIC E EXIBINDO UMA<br />
IMAGEM ELITISTA, O RANGE ROVER SPORT P400E É A JÓIA DA COROA<br />
BRITÂNICA. SÃO €116.130 DE AUTOMÓVEL, ONDE CADA LUGAR CUSTA<br />
NADA MENOS DO QUE... €23.226. NÃO É PARA TODOS por Bruno Castanheira<br />
O<br />
Range Rover Sport PHEV é o primeiro modelo<br />
híbrido plug-in com zero emissões<br />
poluentes da Land Rover (desde que circule<br />
em modo 100% elétrico, entenda-se). Lançado<br />
em 2018 e conhecido, internamente, como P400e,<br />
é o Range Rover Sport mais eficiente jamais concebido.<br />
Conjuga um avançado motor Ingenium<br />
de quatro cilindros a gasolina de 300 cv com um<br />
motor elétrico de 116 cv (85 kW). Esta tecnologia<br />
inovadora é alimentada por uma avançada bateria<br />
de iões de lítio. 404 cv e 640 Nm, que são transmitidos<br />
às quatro ro<strong>das</strong> por intermédio de uma caixa<br />
automática de oito velocidades, são os valores de<br />
potência e binário anunciados pelo sistema híbrido<br />
que move este membro da família real britânica.<br />
Nunca um modelo da marca foi tão ecológico.<br />
Luxo sustentável<br />
Talvez não seja o Range Rover mais sensual que<br />
existe, mas não deixa de ser imponente. O design<br />
exterior foi aprimorado para realçar o seu carácter<br />
dinâmico. Trataram-se de melhorias estéticas que<br />
harmonizam e modernizam o seu visual prático,<br />
enquanto os novos faróis estreitos e os farolins traseiros<br />
definem a personalidade do veículo. Já as<br />
novas e atraentes luzes, em conjunto com uma grelha<br />
mais fina, são integra<strong>das</strong> numa superfície limpa<br />
e única, que é complementada por um para-choques<br />
dianteiro atualizado com faróis de nevoeiro<br />
em LED mais estreitos e brilhantes. As jantes de<br />
22” e os vidros escurecidos resultam muito bem.<br />
No interior, destaca-se a elevada qualidade de<br />
construção, a amplo espaço para ocupantes e bagagem,<br />
o equipamento à descrição e os inúmeros<br />
dispositivos de segurança. O posto de condução é<br />
ótimo, estando todos os comandos dispostos de<br />
forma ergonómica. Também por dentro o Range<br />
Rover Sport foi alvo de atualização. Estão disponíveis<br />
novas cores “Ebony Vintage Tan” e “Ebony<br />
Eclipse”, o couro semianilina, anteriormente disponível<br />
apenas no Range Rover, confere uma dose<br />
de luxo adicional, combinado com uma qualidade<br />
notável e um acabamento resistente a manchas,<br />
sendo uma <strong>das</strong> características do acabamento Autobiography<br />
Dynamic.<br />
Mas há mais: bancos dianteiros mais estreitos<br />
para proporcionar apoio superior através de novos<br />
enchimentos, revestimentos e cama<strong>das</strong> in-<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 85
RANGE ROVER SPORT<br />
A tomada de carga está atrás de um discreto painel<br />
na grelha, surgindo diversas indicações que mostram<br />
o status do processo de fornecimento de eletricidade<br />
LUXUOSO, CONFORTÁVEL, ERGONÓMICO. O<br />
RANGE ROVER SPORT P4OOE É O SUPERLATIVO<br />
ABSOLUTO NO REINO DOS SUV HÍBRIDOS PLUG-IN<br />
termédias que oferecem conforto<br />
melhorado e visual mais técnico. O<br />
revestimento em couro “Grained”<br />
encontra-se disponível para bancos<br />
dianteiros com oito ajustes, bem<br />
como para bancos de 14 ajustes com<br />
função de memória. Já os bancos de<br />
16 ajustes (tenham eles função de<br />
memória ou não e integrem encostos<br />
de cabeça com apoios laterais), são<br />
revestidos em couro “Windsor” perfurado.<br />
A nova iluminação interior ambiente<br />
realça os principais detalhes de<br />
design do habitáculo com até 10 opções<br />
de tonalidades disponíveis. Nenhum<br />
pormenor foi deixado ao acaso,<br />
como se percebe.<br />
Cocktail tecnológico<br />
O Range Rover Sport coloca à disposição<br />
do cliente a tecnologia mais<br />
recente para enfrentar todos os obstáculos<br />
da vida quotidiana, incluindo<br />
o sistema de informação e entretenimento<br />
Touch Pro Duo, assistente digital<br />
disponível através de dois ecrãs<br />
táteis de alta definição com 10”, estando<br />
estes interligados e permitindo<br />
realizar duas tarefas em simultâneo.<br />
Já o painel de instrumentos, é composto<br />
por um ecrã interativo de alta<br />
resolução integralmente novo de<br />
12,3”, equipado com dois botões, um<br />
seletor e modos ampliados de apresentação.<br />
Além de ser o Range Rover Sport mais<br />
conectado de sempre, este luxuoso<br />
modelo dispõe de inúmeros sistemas<br />
de assistência ao condutor melhorados<br />
e características InControl. Antes<br />
de abordarmos o sistema híbrido<br />
paralelo que o move, importa realçar<br />
o excelente conforto e o desempenho<br />
superior em qualquer tipo de terreno,<br />
graças à tecnologia Terrain Response<br />
2, que foi recalibrada para distribuir,<br />
de forma inteligente e precisa, o binário<br />
do motor elétrico - que não dispõe<br />
de um regime ultrabaixo e binário<br />
máximo desde zero rotações – pelas<br />
quatro ro<strong>das</strong>.<br />
Dotado de inúmeras regulações de<br />
tração e altura ao solo, o Range Rover<br />
Sport P400e conta com um novo<br />
design da caixa de transferência, que<br />
gere a tração às quatro ro<strong>das</strong>, incorporando<br />
um atuador inteligente em<br />
vez de motor separado e ECU. O que<br />
resulta numa redução de 1,5 kg de<br />
peso e é controlado através de uma<br />
embraiagem multidisco. Disponibiliza<br />
uma distribuição de binário de<br />
50:50 em conjunto com o diferencial<br />
central com engrenagem cónica.<br />
Equipado com suspensão pneumática,<br />
este híbrido plug-in conjuga um<br />
motor de 2,0 litros a gasolina com<br />
300 cv com um motor elétrico de 85<br />
kW, instalado na traseira. Em modo<br />
100% elétrico, este SUV está apto a<br />
percorrer até 51 km sem emissões poluentes<br />
(137 km/h de velocidade máxima<br />
neste caso). Quanto a carregamentos,<br />
inclui uma tomada atrás de<br />
um discreto painel na grelha, um carregador<br />
a bordo de 7 kW e um cabo de<br />
carregamento. Uma carga completa<br />
pode ser conseguida em, aproximadamente,<br />
7,5 horas (10 A), dependendo<br />
do mercado, da localização e do tipo<br />
de equipamento utilizado. Mas encontra-se<br />
disponível com três tipos de<br />
cabos e inclui, como equipamento de<br />
série, um cabo de carregamento para<br />
ligação a uma tomada doméstica. Se<br />
tudo isto justifica os €116.130 pedidos?<br />
Sem dúvida que sim. l<br />
MOTOR DE COMBUSTÃO<br />
Tipo<br />
4 cil. linha, long., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1997<br />
Diâmetro x curso (mm)<br />
83,0x92,2<br />
Taxa de compressão 9,5:1<br />
Potência máxima (cv/rpm) 300/5500<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 400/1500-4500<br />
Distribuição<br />
2 v.e.c., 16 válvulas<br />
Alimentação injeção direta de gasolina<br />
Sobrealimentação<br />
turbo + intercooler<br />
MOTOR ELÉTRICO<br />
Potência máxima (kW/cv) 85/116<br />
TRANSMISSÃO<br />
Tração<br />
integral permanente com DSC<br />
Caixa de velocidades automática de 8+ma<br />
DIREÇÃO<br />
Tipo<br />
pinhão e cremalheira<br />
Assistência<br />
sim (elétrica)<br />
Diâmetro de viragem (m) 12,3<br />
TRAVÕES<br />
Dianteiros (ø mm) discos ventilados (349)<br />
Traseiros (ø mm) discos ventilados (325)<br />
ABS<br />
sim, com EBD+BAS<br />
SUSPENSÕES<br />
Dianteira<br />
triângulos sobrepostos<br />
Traseira<br />
integral link<br />
Barra estabilizadora (diant./tras.) sim/sim<br />
PERFORMANCES ANUNCIADAS<br />
Velocidade máxima (km/h) 220<br />
0-100 km/h (s) 6,7<br />
Cons. extra-urb./comb./urb. (l/100 km) n.d./3,1/n.d.<br />
Emissões de CO 2 combina<strong>das</strong> (g/km) 64<br />
Nível de emissões<br />
Euro 6b<br />
Ângs. de ataque/saída/vent. (°) 33,3/31,0/27,2<br />
Passagem a vau (mm) 850<br />
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES<br />
Cx 0,35<br />
Comp./larg./alt. (mm) 4879/1983/1803<br />
Distância entre eixos (mm) 2922<br />
Vias frente/trás (mm) 1693/1686<br />
Altura ao solo (mm) 278<br />
Capacidade do depósito (l) 90<br />
Capacidade da mala (l) 446<br />
Peso (kg) 2471<br />
Relação peso/potência comb. (kg/cv) 6,11<br />
Jantes de série<br />
9Jx21”<br />
Pneus de série 275/45R21<br />
Pneus (teste) Pirelli Scorpion Verde All Season,<br />
275/45R21 110Y XL<br />
GARANTIAS<br />
Mecânica<br />
2 anos sem limite km<br />
Pintura<br />
2 anos sem limite km<br />
Anticorrosão<br />
6 anos<br />
Bateria<br />
8 anos<br />
ASSISTÊNCIA<br />
1.ª revisão 1 ano ou 30.000 km<br />
Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €500<br />
Intervalos<br />
1 ano ou 30.000 km<br />
PREÇO (sem despesas) €116.130<br />
Unidade testada €116.130<br />
Imposto Único de Circulação (IUC) €197,69<br />
86 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
TM<br />
SAIBA MAIS:<br />
http://bit.ly/2PCdKyH<br />
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Mundo<br />
Automóvel<br />
EM ESTRADA<br />
por Jorge Flores<br />
JEEP RENEGADE 1.0 TURBO 4X2 LIMITED<br />
FÓRMULA SIMPLES<br />
A<br />
fórmula do Jeep Renegade, aqui ensaiado, com o pequeno motor 1.0 Turbo com tração<br />
4x2, continua simples. Mas não confundir, nunca, com básica. Simplesmente, eficaz.<br />
Este SUV, com aspeto de todo-o-terreno, que milita no segmento B, continua orgulhoso<br />
do seu passado histórico, dos tempos da Segunda Guerra Mundal, e da sua estética, onde se<br />
destaca, na dianteira, a grelha agora ligeiramente redesenhada e os novos grupos óticos com<br />
tecnologia LED. Na traseira, os faróis também são dotados desta mesma tecnologia, mas nenhuma<br />
outra novidade há a assinalar. Durante os dias de teste, a opção por este motor de três<br />
cilindros, com 120 cv às 5750 rpm, revelou-se feliz. Em ambientes urbanos, o Renegade é ágil<br />
e enérgico o quanto baste para uma condução divertida, dispensando, inclusivamente, o recurso frequente à caixa manual de seis<br />
velocidades. Surpresa positiva foram os consumos, que não andaram longe dos anunciados: 6,5 l/100 km em ciclo combinado.<br />
Com o nível de equipamento Limited, o Renegade traz jantes de 19’’ e está à venda por um preço que, não sendo proibitivo, convida à<br />
reflexão: €33.280.<br />
Motor 3 cil. linha, transv., diant. Cilindrada (cc) 999 Potência máxima (cv/rpm) 120/5750<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 190/1750 Velocidade máxima (km/h) 185 0-100 km/h (s) 11,2 Consumo combinado (l/100 km) 6,5<br />
Emissões de CO 2 (g/km) 138 Preço €33.280 IUC €124,38<br />
VW TIGUAN 1.5 TSI CONFORTLINE DSG7<br />
IGUAL A SI PRÓPRIO<br />
Com uma estética algo conservadora, mas no bom sentido da palavra, o VW Tiguan<br />
permanece igual a si mesmo. E a ocupar um espaço próprio num mercado cada<br />
vez mais competitivo, sobretudo, no segmento dos SUV onde habita. Equipado<br />
com o motor a gasolina 1.5 TSI de 150 cv, entre as 5000 e as 6000 rpm, e 250 Nm de binário<br />
máximo, constante entre as 1500 e as 3500 rpm, esta proposta da marca alemã está disponível<br />
por €38.060, quando acolhe a caixa automática DSG de sete relações e o nível de equipamento<br />
Confortline, onde se destacam, entre outros argumentos, o apoio lombar nos encostos dos bancos<br />
dianteiros, as barras de tejadilho croma<strong>das</strong>, o encosto do banco do passageiro rebatível, os estofos<br />
em tecido “Rhombus”, as inserções decorativas “Titanium Silver”, as jantes de liga leve de 17’’ Tulsa<br />
e o Park Assist com cruise control adaptativo. O Tiguan tem ainda um banco traseiro deslizante, otimizado de modo a permitir uma regulação de 180<br />
mm. Quando o banco traseiro é deslocado para a frente, o porta bagagens oferece 615 litros de espaço, um ganho de 145 litros. Quando o banco<br />
traseiro é rebatido, a volumetria chega a 1655 litros, facilitando o transporte de objetos de maior volumetria. O desempenho dinâmico deste SUV é de<br />
elevado calibre. As prestações são francamente interessantes e a suavidade de funcionamento do motor a gasolina de injeção direta uma mais-valia.<br />
Motor 4 cil. linha, transv., diant. Cilindrada (cc) 1498 Potência máxima (cv/rpm) 150/5000-6000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 250/1500-3500 Velocidade máxima (km/h) 202 0-100 km/h (s) 9,3 Consumo combinado (l/100 km) 6,3<br />
Emissões de CO 2 (g/km) 143 Preço €38.060 IUC €158,92<br />
88 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Get inside<br />
Electrodo central mais pequeno (0.4mm)<br />
Maior potência<br />
Melhora o rendimento do motor<br />
Até 5% de economia no consumo<br />
de combustível<br />
contribuem para uma melhor experiência de condução. Por essa razão, não surpreende que nove em cada dez automóveis sejam equipados de<br />
origem com peças DENSO. Produtos como as nossas velas de iridium, que melhoram a acelaração e evitam falhas de incandescência.<br />
Se os princi<br />
aftermarket.iberia@denso-ts.it
tecnologia<br />
Segurança infantil<br />
Pre Safe Child – Mais proteção<br />
para os mais pequenos<br />
Comunicação cooperativa<br />
com o meio ambiente<br />
Comportamento cooperativo<br />
e comunicação com os outros<br />
utilizadores da via pública<br />
Triângulo de emergência<br />
no tejadilho<br />
Conceito de<br />
condução holística<br />
Novo conceito de pedais e volante.<br />
Airbags dianteiro e lateral integral<br />
Painel frontal –<br />
Comunicação cooperativa<br />
com o ambiente que o rodeia<br />
Luz lateral Pre Safe<br />
Segurança ativa –<br />
Características reforça<strong>das</strong><br />
nos sistemas de assistência<br />
ao condutor<br />
Proteção para peões 360°<br />
Evita colisões com peões e ciclistas<br />
enquanto o veículo estaciona ou faz<br />
manobras<br />
Pre Safe Curve<br />
Utiliza os tensores<br />
reversíveis dos cintos<br />
MERCEDES-BENZ ESF 2019<br />
CONCENTRADO<br />
DE SEGURANÇA<br />
A MERCEDES-BENZ CRIOU O ESF 2019, UM AUTOMÓVEL QUE CONCENTRA TODOS OS NOVOS DISPOSITIVOS<br />
DE SEGURANÇA QUE A MARCA ALEMÃ ESTÁ A DESENVOLVER PARA OS SEUS VEÍCULOS (ATUAIS E FUTUROS).<br />
SÃO ELEMENTOS QUE REFORÇAM A PROTEÇÃO DOS OCUPANTES MAS, TAMBÉM, DOS RESTANTES<br />
UTILIZADORES DA VIA PÚBLICA por Ricardo Carvalho<br />
90 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Conforto e<br />
segurança traseiros<br />
Extensor do cinto para<br />
os bancos traseiros, cinto<br />
aquecido, fivela do cinto<br />
de segurança iluminada,<br />
fixador do cinto de segurança<br />
com entrada USB<br />
CADEIRA INFANTIL<br />
CONECTADA<br />
Proteção alargada para crianças<br />
Airbag traseiro<br />
Vidro traseiro<br />
Comunicação cooperativa com<br />
o ambiente que o rodeia<br />
Pre Safe impulse Rear –<br />
Reação de aceleração em caso de<br />
embate traseiro eminente<br />
Informação no display do MBUX<br />
Durante a viagem, surgem informações<br />
anima<strong>das</strong> no display que indicam se a<br />
cadeira para crianças foi bem colocada e<br />
se a criança está segura<br />
Pre Safe Child<br />
Em situações críticas, os cintos Pre<br />
Safe da cadeira infantil são apertados.<br />
Face a um potencial risco de colisão,<br />
os elementos de proteção da cadeira<br />
minimizam a distância entre a porta e o<br />
cinto de segurança<br />
Ajuda à montagem e câmara<br />
Uma câmara colocada na cadeira permite<br />
colecionar dados vitais. Oito símbolos na<br />
cadeira indicam a sua correta instalação<br />
Cadeira rotativa<br />
Simplifica a colocação da<br />
criança na cadeira e carrega<br />
a mola do pré-tensor<br />
Triângulo de emergência<br />
robotizado<br />
A<br />
Mercedes-Benz concentrou<br />
no protótipo ESF 2019 os<br />
muitos avanços que está a desenvolver<br />
no capítulo da segurança<br />
com que vai equipar os seus modelos<br />
do presente e do futuro. Tratam-se de<br />
inovações que melhoram a proteção,<br />
não só, dos ocupantes do veículo,<br />
mas, também, dos utilizadores da via<br />
pública. O concept, criado sobre a<br />
base do novo GLE híbrido, vai ser<br />
apresentado na próxima edição do<br />
Salão de Frankfurt, já em setembro.<br />
Algumas <strong>das</strong> tecnologias utiliza<strong>das</strong><br />
no ESF 2019 já estão muito próximas<br />
da realidade, ou seja, há muitas que,<br />
dentro em breve, passarão a ser incorpora<strong>das</strong><br />
em automóveis de produção<br />
em série.<br />
Soluções inovadoras<br />
Tomando com premissa que a mobilidade<br />
caminha na direção do desenvolvimento<br />
de veículos de condução<br />
autónoma, o protótipo dispõe de um<br />
habitáculo desenhado para reforçar o<br />
conforto e o descanso dos ocupantes,<br />
sem “beliscar” a sua segurança a bordo.<br />
Neste sentido, o volante e os pedais<br />
retraem-se quando o veículo circula<br />
com o piloto automático ligado,<br />
para que, em caso de acidente, esses<br />
elementos não lesionem a pessoa que<br />
está sentada no banco do condutor.<br />
Tal obrigou a reposicionar o tablier e<br />
o airbag, que, normalmente, está colocado<br />
no volante. A marca também<br />
montou novos airbags no habitáculo.<br />
Por exemplo, existem airbags duplos<br />
que protegem o acompanhante dos<br />
dois lados. Ou uns frontais que têm<br />
como objetivo reduzir as lesões dos<br />
passageiros do banco de trás, no caso<br />
de estes serem “atirados” contra as<br />
costas dos bancos dianteiros num embate.<br />
De acordo com alguns estudos levados<br />
a cabo pela Mercedes-Benz, apenas<br />
5 a 20% da luz solar chega aos<br />
olhos do ocupante de um veículo, ou<br />
seja, estes viajam numa escuridão relativa<br />
que pode provocar a diminuição<br />
da concentração. Para contrariar<br />
este facto, a marca alemã incorporou<br />
uma função nas palas de cortesia, que<br />
é revitalizante: recupera o ritmo biológico<br />
natural do corpo e melhora a<br />
atenção ao volante. Ainda que as tecnologias<br />
Pre-Safe (preparam determinados<br />
elementos de segurança do<br />
veículo perante a iminência de um<br />
acidente) já se encontrem no mercado<br />
desde 2002, a Mercedes-Benz continua<br />
a melhorá-las, propondo novas<br />
funcionalidades. As quatro mais recentes<br />
vêm monta<strong>das</strong> no concept ESF<br />
2019. A saber: Pre Safe Curve; Pre<br />
Safe Side Lightning; Pre Safe Impulse<br />
Rear; Pre Safe Child.<br />
Pre Safe a 360°<br />
Sabe como funcionam os quatro dispositivos<br />
acima mencionados? Nós<br />
explicamos-lhe. O Pre Safe Curve ativa-se<br />
quando o veículo deteta que vai<br />
fazer uma curva a velocidade excessiva<br />
e que tal pode provocar uma saída<br />
de estrada. O Pre Safe Side Lightning<br />
atua no momento em que os sensores<br />
identificam uma situação de possível<br />
colisão lateral (por exemplo, num<br />
cruzamento). Neste caso, a pintura<br />
eletroluminescente dos painéis laterais<br />
da carroçaria alertam os restantes<br />
utilizadores da estrada. Já o Pre Safe<br />
Impulse Rear tem como objetivo prevenir<br />
os embates por alcance ou na<br />
traseira. Para isso, quando o sistema<br />
deteta que o veículo que segue atrás se<br />
aproxima de forma perigosa, acelera<br />
dentro do espaço disponível até ao<br />
veículo precedente. Quanto ao Pre<br />
Safe Child, foi pensado para proteger<br />
os mais pequenos. Quando o sistema<br />
identifica uma situação de acidente<br />
iminente, reforça a tensão dos cintos<br />
de segurança e enche elementos de<br />
proteção em redor do sistema de retenção<br />
infantil.<br />
Comunicar para o exterior<br />
Por seu turno, o Active Brake Assist<br />
(Assistente Ativo de Travagem) está<br />
apto a detetar peões que cruzem a<br />
rua, que virem uma esquina ou ainda<br />
ciclistas que pedalem no mesmo sentido<br />
do veículo. Se os sensores interpretarem<br />
que existe risco de atropelamento,<br />
alertam o condutor com<br />
sinais acústicos e óticos. Se não existir<br />
qualquer reação por parte deste, o<br />
veículo travará de forma automática.<br />
O ESF 2019 foi concebido, também,<br />
para comunicar com outros utilizadores<br />
da via. Com este objetivo, integra<br />
várias superfícies digitais (grelha, vidro<br />
traseiro e tejadilho) que emitem<br />
mensagens. Por exemplo, podem avisar<br />
o peão que o veículo está à espera<br />
que este atravesse a rua ou podem ainda<br />
alertar para a presença de um veículo<br />
avariado. E quando o ESF 2019<br />
sofre um contratempo, não é preciso<br />
que nenhum ocupante saia do veículo<br />
para colocar o triângulo de emergência<br />
na berma, uma vez existe um triângulo<br />
robotizado que sai do veículo e “coloca-se”<br />
na estrada sozinho. l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Julho I 2019 91
Mundo<br />
Automóvel<br />
NOTÍCIAS por Bruno Castanheira<br />
HYUNDAI TRÊS MILHÕES DE<br />
UNIDADES EM NOŠOVICE<br />
A Hyundai Motor comemorou três milhões de viaturas produzi<strong>das</strong><br />
na fábrica de Nošovice, na República Checa (HMMC). Em maio, esta<br />
unidade produziu a viatura número 3.000.000, um i30 N que foi<br />
encomendado por um cliente alemão. Fundada em 2008, a fábrica<br />
emprega 3.300 colaboradores. Sendo a unidade mais moderna da<br />
Europa e dispondo de 500 robots da mais avançada tecnologia,<br />
a HMMC produz 1.500 veículos Hyundai por dia. As tecnologias<br />
avança<strong>das</strong> e os sistemas de gestão de resíduos garantem elevados<br />
níveis de qualidade e conseguem minimizar o impacto ambiental.<br />
Entre as 3.000.000 de viaturas produzi<strong>das</strong> pela HMMC, 905.500<br />
foram Tucson, representando, assim, 30% do total fabricado. Enquanto<br />
isso, foram, também, produzi<strong>das</strong> 1.077.700 viaturas de três<br />
gerações da família i30, o que equivale a 36% da produção total.<br />
JAGUAR I-PACE S<br />
VANTAGENS PARA EMPRESAS<br />
o<br />
SUV 100% elétrico da Jaguar, o I-PACE, na nova edição especial S, propõe diversas vantagens:<br />
oferta de pack de equipamento, dedução de 100% do IVA, isenção do pagamento<br />
de impostos autonómicos, custo reduzido para estacionamento em vias públicas nas<br />
principais cidades e pagamento de Classe 1 nas portagens. Com 400 cv, o I-PACE S está disponível<br />
por €62.500 mais IVA (apenas para as empresas) e inclui um equipamento adicional em relação<br />
ao acabamento S “convencional”, sem custo adicional para as companhias lusitanas: pintura metalizada,<br />
jantes de 20”, suspensão pneumática, espelhos exteriores rebatíveis e eletrocromáticos,<br />
vidros Privacy Glass, teto panorâmico e porta da bagageira com acionamento elétrico.<br />
NOVO OPEL CORSA<br />
NÃO SERÁ APENAS ELÉTRICO<br />
Depois de ter mostrado a versão elétrica, Corsa-e, a Opel anunciou<br />
a gama de motores de combustão interna da sexta geração do<br />
Corsa, num leque de potências que vai de 75 a 130 cv. Consumo de<br />
combustível reduzido e desempenho dinâmico elevado são características<br />
bem vinca<strong>das</strong>, comuns a todos os propulsores do novo<br />
Corsa. Registe-se que to<strong>das</strong> as versões do novo modelo apresentam<br />
emissões de CO 2<br />
inferiores às versões mais eficientes do atual Corsa.<br />
Para além da variante elétrica, Corsa-e, a Opel definiu três níveis de<br />
equipamento para o novo Corsa com motores a gasolina e Diesel:<br />
Edition, Elegance e GS Line. A Opel já está a aceitar encomen<strong>das</strong><br />
para o novo Corsa. A chegada <strong>das</strong> primeiras unidades está agendada<br />
para novembro deste ano. Eis os motores disponíveis: 1.2 de 75 cv;<br />
1.2 Turbo de 100 cv; 1.2 Turbo de 130 cv; 1.5 Turbo D de 102 cv.<br />
FORD PUMA<br />
CROSSOVER COM INSPIRAÇÃO SUV<br />
D<br />
oze anos depois, o Puma regressa na pele de crossover compacto com inspiração SUV,<br />
inaugurando um capítulo na identidade de design da Ford ao adotar detalhes carismáticos,<br />
tais como distintivos faróis dianteiros posicionados no topo dos guarda-lamas e<br />
linhas atléticas e aerodinâmicas. As proporções compactas típicas de um crossover resultam numa<br />
elevada altura ao solo, que possibilitam, também, um volume de carga de 456 litros. Os clientes<br />
que optarem pelo novo Puma com tecnologia EcoBoost Hybrid de 48 Volt, usufruirão de um desempenho<br />
potente e ágil, com consumos otimizados. O novo Puma será proposto em versões de<br />
125 e 155 cv, ambas com motor EcoBoost a gasolina de 1,0 litros, com três cilindros. Produzido<br />
na Roménia, o novo Puma chegará a Portugal em janeiro de 2020.<br />
92 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
É uma empresa TOP 100 do Aftermarket?<br />
Então esta revista é para si!<br />
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Mundo<br />
Automóvel<br />
USO PROFISSIONAL NISSAN NV250<br />
RECEITA CONHECIDA<br />
NUMA ALTURA EM QUE A RENAULT MOSTROU O CONCEPT QUE VAI DAR ORIGEM AO NOVO KANGOO, A NISSAN<br />
APRESENTOU UM NOVO VEÍCULO COMERCIAL DESENVOLVIDO COM BASE NO ATUAL KANGOO, QUE RECEBEU<br />
A DESIGNAÇÃO DE NV250 E ESTÁ PRONTO PARA SER COMERCIALIZADO por Ricardo Carvalho<br />
Apesar da enorme tradição que<br />
tem nos veículos comerciais,<br />
a Nissan perdeu algum fulgor<br />
nos últimos anos neste segmento. Esta<br />
falta de força foi atenuada pela sucesso<br />
do e-NV200 (versão elétrica), até porque,<br />
na variante equipada com motor<br />
de combustão, este furgão nunca foi<br />
assim tão bem sucedido.<br />
O NV250 é, literalmente, um Renault<br />
Kangoo da atual geração, mas com o<br />
símbolo da Nissan na grelha e no volante.<br />
As diferenças entre ambos resumem-se<br />
a isso mesmo. Talvez porque o<br />
novo Kangoo chegue ao mercado apenas<br />
em 2020, a Renault decidiu “ceder<br />
algumas unidades” à Nissan. E esta<br />
não se fez rogada. Recuando uns anos,<br />
esta situação acaba por não ser nova.<br />
Para quem não está recordado, a anterior<br />
geração do Kangoo também foi<br />
“clonada” pela Nissan”, que lhe aplicou<br />
a designação de Kubistar. Mas o sucesso<br />
deste modelo também se resumiu a<br />
algumas unidades vendi<strong>das</strong>, não só em<br />
Portugal, como, também, na Europa.<br />
Mesmos ingredientes<br />
Segundo a Nissan, o novo NV250 é<br />
99,9% igual ao Kangoo atual, o que diz<br />
muito acerca da parceria entre estes<br />
dois comerciais ligeiros. A Nissan propõe<br />
o modelo com dois comprimentos<br />
distintos (4,28 e 4,67 m), para além de<br />
dois tipos de carroçaria, que se podem<br />
adaptar a diferentes clientes. Assim, o<br />
novo NV250 pode ser adquirido em<br />
versão furgão fechado, totalmente voltado<br />
para o trabalho, ou numa variante<br />
mista. Há ainda uma opção combi<br />
só para passageiros. Esta última só vai<br />
estar disponível na carroçaria curta e<br />
em configuração de cinco lugares. Dependo<br />
da versão escolhida, poderá ter<br />
uma carga útil de até 800 kg.<br />
A parte mecânica também não muda<br />
muito. O NV250 aposta num único<br />
propulsor Diesel, que é bem conhecido<br />
do mercado. Trata-se do 1.5 Blue dCi,<br />
que vai estar disponível com potências<br />
de 80, 95 e 115 cv. Como curiosidade,<br />
refira-se que este modelo não disponibilizará<br />
uma versão elétrica, ao contrário<br />
do que sucede com o Kangoo atual,<br />
o que vai um pouco contra aquilo que<br />
é a filosofia da marca japonesa, que<br />
tanto sucesso tem feito com os LEAF<br />
e e-NV200.<br />
O NV250 é produzido na mesma unidade<br />
fabril onde são construídos os<br />
Renault Kangoo e Mercedes-Benz Citan,<br />
ou seja, na fábrica de Maubeuge,<br />
em França, o que pode indiciar que<br />
a unidade de Barcelona vai perder a<br />
produção deste modelo e que deverá<br />
ficar apenas com o fabrico da Navara<br />
e <strong>das</strong> suas “primas” Renault Alaskan<br />
e Mercedes-Benz Classe X. A garantia<br />
de cinco anos ou 160 mil km do novo<br />
Nissan NV250 é uma vantagem face<br />
aos Renault Kangoo e Mercedes-Benz<br />
Citan. l<br />
94 Julho I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
OMaior<br />
Evento<br />
do AFTERMARKET em PORTUGAL<br />
13SETEMBRO2019