RCIA - ED. 154 - MAIO 2018

Valvoline Racing, aquele impagável
run run runnn run ruuuuuuuuunn...
run run....
A VIAGEM
Ceccotto (1) e Adu (4)
em duelo sensacional
nas curvas de Interlagos
deroso chefe da equipe venezuelana,
o melhor traçado para se pilotar em
Interlagos. Suas mãos, uma sobre a
outra, levemente distantes, movimentos
contorcidos, mostrando o comportamento
da Yamaha número 1 nas
saídas de curva, a sua observação
do desgaste dos pneus que ele carinhosamente
acariciava, gesto que eu
tietando, na sua companhia, repeti
agachado no lado oposto da motocicleta.
A EXPECTATIVA
Neste fim de semana, três pilotos
em especial chamavam minha atenção:
Adu Celso, que poucos dias antes
sagrou-se vencedor do Grand Prix
da Espanha, tornando-se o primeiro
piloto brasileiro a vencer uma prova,
numa categoria Especial do Campeonato
Mundial, deixando pra trás nada
mais nada menos que Billie Nelson e
Patrick Pons, ambos oficiais Yamaha.
Johnny Ceccotto, que mesmo muito
jovem já dava prenúncio da lenda que
mais tarde se tornaria e Evaldo Salerno,
o melhor piloto de Araraquara
e um dos melhores do país na categoria
50cc. Salerno, parceiro nesta
prova de Edivilmo Queiroz, tinha uma
“tocada” extremamente técnica, estilosa,
trazia a motocicleta na mão,
fundida no seu próprio corpo, muito
bonito de se contemplar. Se eu e Pinho
modestamente nos inspirávamos
Evaldo Salerno
brilhante na
reta oposta,
antecedendo
a tomada da
Curva do Sol
Chegamos em São Paulo na sexta
feira à noite, a corrida foi no domingo
e o sábado, por mais incrível que
pareça, foi o dia mais festejado, foi o
dia mais especial, foi uma verdadeira
festa. Circulávamos por todos os boxes,
observando, admirando e ficando
encantados. Tudo ali era mágico. Imagine
Adu e Tognochi discutindo sobre
como acertar a sua motocicleta ou
o melhor, andando ali do nosso lado
juntamente com Walter Barchi, Denísio
Casarini, Zezzo Ponticelli e Paulé
Salvalágio. Ali também naquele momento,
no ostracismo, nascia outra
lenda do motociclismo nacional: o
genial Carlos Alberto Pavan, consagrado
posteriormente como “Jacaré”,
piloto humilde, exacerbado e amigo
de Araraquara.
Nem em sonho pensaria na possibilidade
de estar ao lado de Ceccotto,
explicando para Dom Hipólito, o poem
Ceccotto, Nezinho como chamamos
até hoje, tinha o estilo limpo de
Giácomo Agostini, igualmente imitado
por Baiano Faito.
No domingo, dada a largada estilo
Le Mans, uma corrida inesquecível.
Walter Barchi (Tucano) e Adu largaram
muito bem e alternaram a liderança
em bonito duelo. Tucano, o melhor
piloto que atuava no Brasil, mostrava
para Adu que tinha muito talento e
que venderia caro a liderança. Ceccotto
não conseguiu largar bem, sua
moto não pegou na largada, deixando
sua corrida na parceria de Ferruccio
Della Fusine, totalmente prejudicada.
Tentando descontar a diferença para
os líderes Adu e Tucano, Johnny acelerava
tão forte que acabou caindo na
entrada da ferradura, levantando-se
rapidamente e indo direto para o posto
médico, enquanto os seus mecânicos
consertavam o equipamento, que
lhe rendeu um atraso de oito voltas
completas. Se para ele foi difícil, pura
sorte para nós amantes de uma boa
corrida. Daquele instante até o finzinho
da prova (100 voltas no traçado
antigo, 8 km) descontou quatro voltas
até encontrar Adu. Travaram ali
um dos mais belos espetáculos que
Interlagos já assistiu. O autódromo
inteiro ficou de pé, Adu não permitia
Ceccotto tirar mais uma volta de atraso,
Ceccoto por sua vez, obstinado
não aliviou seu acelerador, até ultrapassar.
Roda com roda, carenagens
grudadas como irmãs siamesas, o
locutor da prova ensandecido e para
nós uma aula do impossível.
A prova foi vencida então por Adu
e Paolo Tognochi, seguidos pela dupla
venezuelana Pedro Betancourt e
Domingos Cortez. Ceccotto e Ferrucio,
vencendo as adversidades, chegaram
brilhantemente em terceiro. Salerno
e Edivilmo em décimo segundo, na
classificação geral, realizando ambos,
um corridaço.
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