29HORAS - Janeiro 2020

28 COLUNA
kikecosta@uol.com.br
Horas de voo
POR
Kike
Martins da
Costa
Aeronave da Latam decolando do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro
Troca de
alianças
Agora com 20% de suas ações
nas mãos da Delta, a Latam
anuncia a sua saída da OneWorld
e provoca mudanças nas parcerias
globais de outras companhias
Quem é cliente do Plano Tam Fidelidade
anda mais perdido do que cego em
tiroteio. A empresa troca de aliança global
como uma noiva indecisa e cheia de
pretendentes.
Até 2014, a Tam fazia parte da Star
Alliance, portanto os clientes dela
deveriam dar preferência a voos na
Lufthansa e na United para acumular
milhas quando viajassem aos Estados
Unidos e à Europa. De 2015 até 2019, já
como Latam, os infelizes associados do
plano Tam Fidelidade passaram a ter de
voar com a American, com a British e com
outras companhias da aliança OneWorld
para computar pontos em sua conta no
programa de milhagem da empresa
chileno-brasileira. Agora, com a Delta
adquirindo 20% da Latam, tudo indica
que a aerolinha das famílias Cueto e
Amaro vai migrar para a SkyTeam,
capitaneada pela Air France/KLM e pela
Delta. Isso se daqui a alguns meses ela
não mudar de ideia mais uma vez...
É muito triste quando a gente tenta ser
fiel e, para isso, tem de mudar constantemente
de parceiros. É um paradoxo! Será
que existe no planeta alguma outra
companhia aérea que já trocou tanto de
aliança global? Ou será que esse é um
título que só a gloriosa Tam ostenta?
O fato é que as cartas foram reembaralhadas
e a tendência agora é que a
American (e a OneWorld) se aproxime da
Gol, enquanto a Azul fique cada vez mais
conectada à Star Alliance, por sua ligação
com a United (dona de 8% das ações da
companhia brasileira) e seus acordos com
a panamenha Copa e com a companhia
portuguesa Tap.
Quanto aos passageiros da Latam, que
tem uma parte de suas ações nas mãos da
Qatar Airways e outra fatia em poder da
Delta, que é arquirrival dos árabes, o
melhor a fazer é relaxar e repensar seu
conceito de fidelidade.
FOTO DIVULGAÇÃO
Radar
Caribbean way
A companhia aérea Air Caraïbes
apresentou à Cohor (Coordenação
de Aeroportos da França) uma
proposta para assumir parte
dos slots (horários de pousos e
decolagens) da falida Aigle Azur.
A empresa caribenha pretende
restaurar a rota Paris-Campinas,
ligando os aeroportos de Orly e
Viracopos com voos diários, como
fazia a Aigle Azur. Atualmente,
a empresa com sedes nas ilhas
de Martinica e Guadalupe voa
para Paris, para Caiena e para 12
destinos no Caribe. Outra empresa
caribenha que quer atuar no Brasil
é a Flycana, de olho na operação
da rota entre Guarulhos e Punta
Cana, na República Dominicana.
Jamaica here we go!
E por falar em Caribe, a Latam
Peru agora tem um voo ligando
Lima a Montego Bay, na Jamaica.
Com isso, não é mais preciso obter
um visto para entrar nos Estados
Unidos para visitar a paradisíaca
ilha do reggae. A rota tem três
frequências semanais, com saídas
da capital peruana às terças, quintas
e domingos. Quem sai de GRU
no voo das 7h35 consegue fazer
uma escala pá-pum em Lima.
Velhas senhoras
A Avianca Brasil faliu, mas
a matriz colombiana segue
firme e, no dia 5 de dezembro,
completou 100 anos. Ela é a
empresa aérea mais antiga das
Américas. No resto do mundo, só
perde para a holandesa KLM, que
completou 100 anos em
2019, mas no dia 7 de outubro.