Edição de 7 de dezembro de 2020

Divulgação
e abordagem 360º, entre outras.
Foi uma campanha de comunicação
de qualquer grande marca
de bens de consumo. Acredito
em duas palavras: ressonância
e credibilidade. Quando você
gera o awareness, se ele não tem
ressonância, ele passa despercebido.
E na medida que você tem
credibilidade, ele gruda. E por
fim vem a consideração.
O setor tem algo mais difícil de comunicar
ou que o grande público
desconhece?
A parte da conectividade na
logística integrada, que é de
fato muito presente. Quem não
trabalha com logística ou com
transporte desconhece o nível
de tecnologia embarcada que há
nos caminhões. Hoje tem até piloto
automático preditivo.
“MantiveMos
ações
orgânicas
no aMbiente
digital
eM todas
as nossas
Mídias”
Você enfrentou uma série de desafios
nesse primeiro ano. Quais números
destaca do período?
Até setembro de 2020 foram
vendidas 2.805 unidades da
Daily chassi cabine, enquanto
em 2019 foram 2.770. Atingimos
18% de market share nos leves
(em 2019 era 14%) e 36% no segmento
de chassi cabine (24% no
ano anterior). Era onde queríamos
retomar a liderança.
Com tantas mudanças ocorridas
no ano, na profissão e na rotina do
marketing, o que hoje você vê diferente?
O que acredito que aconteceu
é que o ano acelerou a tendência
de não depender tanto do físico
para realizar ações e eventos.
Antes era superimportante ter
eventos e reuniões presenciais,
hoje conseguimos comunicar
de maneira assertiva de forma
remota. Não acredito que o
contato humano seja dispensável,
de forma alguma, mas hoje
complementamos o físico com o
digital. E isso pode ser de várias
maneiras. Grandes eventos físicos
podem ter uma abrangência
e uma penetração muito maior
se fizermos um modelo híbrido.
Acho que isso foi uma grande
mudança e quebra de paradigma.
Aquele enorme investimento
que precisava ser realizado
em um grande evento físico é
possível ser feito ainda em algo
físico ainda, um pouco menor,
e agregar um streaming ou outra
ferramenta que permita um
alcance muito maior. Acredito
que está todo mundo ávido, um
pouco carente dos eventos físicos,
que talvez tenham até mais
valor. Mas acredito que deve ser
híbrido e as pessoas devem poder
optar, um dia quer ver lá e
em outro assistir de outra forma.
Quais experiências a Iveco teve
nesse sentido?
Nós fizemos, por exemplo, o
Festival Online Iveco, uma ação
comercial com uma série de promoções
em várias linhas de produtos.
Dois insights, um na nossa
fábrica em Sete Lagoas (MG),
com os produtos fisicamente, e
um estúdio em Belo Horizonte.
Tivemos uma equipe com mestre
de cerimônias no estúdio
coordenando e uma na planta,
na pista de testes. Fizemos uma
campanha antes para os clientes
que se cadastrassem na live. Foi
uma ação feita com poucos recursos,
e uma das mais bem-sucedidas.
O número de leads e de
conversão foi incrível. Foi uma
ação promocional, preparada no
mundo físico, mas comunicada
100% online. No nosso plano de
marketing de 2021 pretendemos
repetir essa ação pelo menos
duas vezes.
“acredito eM
duas palavras:
ressonância e
credibilidade”
Como ficou o relacionamento com
os clientes nesse período?
O relacionamento com os nossos
clientes, especialmente no
segmento de veículos pesados,
no B2B, é muito presencial com
nossa força de vendas visitando
e fazendo reuniões. Da mesma
forma, no B2C, no varejo, os
clientes vão até a concessionária
- que durante um momento
estava fechada. O que fizemos
bastante foi no atendimento remoto.
Estruturamos uma rede
oficial de vendedores, com muito
atendimento por telefone e
WhatsApp. Tanto no B2B quanto
no B2C, atuamos de forma robusta
remotamente. Os clientes
passaram a receber proativamente
os contatos por ligações
e meios digitais. Estabelecemos
o protocolo, com cartilha e treinamentos.
E aí, bem devagar,
foi flexibilizando e as concessionárias
reabrindo. Mas o uso do
WhatsApp, por exemplo, fica.
Nós implementamos inclusive
um chatbot para nosso pós-venda,
que a partir de dados básicos
ele direciona para atendimento
personalizado. A tendência foi
acelerada e fortalecida.
18 7 de dezembro de 2020 - jornal propmark