ABDIB_Forum-Presidenciaveis_Book_final

ABDIB | ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DA INFRAESTRUTURA E INDÚSTRIAS DE BASE
tipo de problema, são considerados regulares,
ruins ou péssimos e contribuem para aumentar
o custo do transporte em cerca de 31%.
A causa disto é conhecida: redução dos investimentos
em infraestrutura de transporte rodoviário.
Segundo levantamento da CNT, constante do seu
boletim econômico, os investimentos a este título
caíram de R$ 20,1 bilhões em 2011 para apenas
R$ 5,8 bilhões em 2021 (em moeda de 2021), correspondendo
a uma queda de 71,1% em termos
reais, como pode ser observado no gráfico abaixo.
Investimentos em Rodovias
(R$ bilhões de 2021)
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Gov. Fed. Conc. Priv.
Gov. Fed. simulação Conc. Priv. simulação
Fonte: CNT e ABDIB
Os investimentos privados realizados através
de concessões também vêm sendo reduzidos
desde 2013, quando atingiram R$ 16,2 bilhões,
tendo alcançado apenas R$ 6,2 bilhões em 2021
(queda de 62%).
Só para se ter uma ideia do que isto representa,
se nestes últimos onze anos, o governo tivesse
investido no setor o mesmo montante aplicado
em 2011, teríamos injetado mais de R$ 100 bilhões
no sistema. E se o setor privado tivesse
mantido no período, via concessões, o mesmo
valor investido em 2013 (ponto mais alto), o setor
teria recebido R$ 70 bilhões adicionais. Ou
seja, esta simulação, que compara as linhas
pontilhadas com as respectivas evoluções, mostra
que R$ 170 bilhões deixaram de ser alocados
em investimentos nas rodovias brasileiras.
Este comportamento nos colocou, no biênio
2019/20, num dos piores resultados do indicador
de Competitividade Brasil, apurado pela
Confederação Nacional da Indústria – CNI, que
considerou 18 países selecionados, com base
em estatísticas do The Global Competitiveness
Report 2019, World Economic Forum.
No quesito infraestrutura de transportes, o Brasil
ocupou a 15ª colocação, ficando melhor apenas
do que Peru, Colômbia e Índia. Desagregan-
77