REPARADOR S/A - EDIÇÃO 04

REPARAÇÃO
HISTÓRICA
Uma das principais vantagens do motor Wankel é o seu tamanho
compacto e baixo número de peças móveis, o que o torna mais
leve e simples em comparação com os motores convencionais.
Além disso, o motor rotativo não produz vibração em excesso,
garantindo uma operação mais suave, permitindo o funcionamento
até altas rotações.
Apesar dessas vantagens, o motor Wankel enfrentou alguns
desafios em termos de eficiência e consumo de combustível.
O projeto original tinha problemas de vedação, o que resultava em
vazamentos de compressão e consumo excessivo de óleo.
Além disso, a geometria do motor rotativo resultava em emissões
mais altas de gases.
MOTOR
WANKEL
Ao ser aperfeiçoado, o projeto do motor Wankel foi adotado pela
empresa alemã NSU, que lançou o primeiro carro de produção
equipado com esse tipo de motor em 1964, o NSU Spider,
outro modelo NSU que utilizava o motor foi o RO 80.
O motor Wankel, também conhecido como
motor rotativo, é um projeto que foi
inicialmente desenvolvido pelo engenheiro
alemão Felix Wankel na década de 1920.
Wankel estava interessado em encontrar
uma alternativa aos motores de combustão
interna do ciclo Otto e também motores de
dois tempos, que usam pistões e cilindros
para converter a energia do combustível
em movimento.
Seu projeto ambicioso tinha como objetivo
um motor mais leve, compacto e eficiente.
Após anos de pesquisa e desenvolvimento,
Wankel patenteou o seu motor rotativo
em 1929.
No entanto, demorou muito tempo para
que a tecnologia fosse aperfeiçoada e se
tornasse comercialmente viável, além de
uma guerra mundial no meio do caminho.
O motor Wankel usa um rotor triangular
em vez de pistões e cilindros.
O rotor se move em torno de uma câmara
ovalada, criando três compartimentos
separados onde ocorrem as fases
de admissão, compressão, combustão
e exaustão.
Posteriormente, a NSU foi adquirida pela Auto Union, que
continuou a desenvolver e aprimorar a tecnologia do motor
Wankel, mas descartou seu uso nos anos 70, porém o projet
não morreu ali, pois dentre 12 empresas que adquiriram a licença
de produção havia a Toyo-Kogyo Co, hoje conhecida como Mazda,
que passou a desenvolver o projeto do motor o foi o fabricante
que mais investiu em sua continuidade.
Outros fabricantes como Mercedes-Benz e Citroën, também
se destacaram no desenvolvimento do motor Wankel.
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