REPARADOR S/A - EDIÇÃO 04

A Mazda também desenvolveu outros modelos
para produção com motor rotativo, como o
Mazda RX-8, lançado em 2003.
O RX-8 apresentava um design de carroceria
diferente de seu antecessor, possuía quatro
portas e era conhecido por sua configuração
de motor dianteiro e tração traseira.
Em 2012, a Mazda lançou o Mazda RX-8 Spirit
R, uma edição especial limitada do RX-8 que
marcou o fim da produção desse modelo e do
motorrotativo naquele momento.
Alguns problemas para o desenvolvimento atual no projeto do motor Wankel, o deixaram um pouco de lado
na Mazda, como a alta emissão de gases poluentes, o consumo de combustível relativamente alto e a baixa
eficiência térmica.
Devido a esses desafios e o aumento das regulamentações ambientais, a maioria dos fabricantes de
automóveis descontinuou o uso do motor Wankel em seus veículos.
A empresa decidiu suspender temporariamente a produção de veículos com motor Wankel para se
concentrarno desenvolvimento de tecnologias mais eficientes,como motores a gasolina SkyActive veículos
elétricos.
WANKEL DA MAZDA
Como mencionamos, a Mazda é uma das
montadoras mais conhecidas por utilizar
motores Wankel em seus veículos.
A empresa japonesa foi uma das pioneiras
na adoção do motor rotativo e fez grandes
avanços no desenvolvimento dessa tecnologia.
A Mazda viu o potencial do motor Wankel como
uma opção de propulsão única e investiu recursos
significativos em sua pesquisae desenvolvimento,
iniciando os trabalhos com motores Wankel na
década de 1960.
O primeiro veículo da fabricante a utilizar este propulsor foi o Mazda Cosmo Sport 110S, lançado em 1967
e marcou o início da longa história da Mazda com essa tecnologia que foi desenvolvida também em modelos
populares como o R100. Mas ao longo dos anos, a Mazda preferiu utilizar a tecnologia do motor rotativo em
seus esportivos como o RX-7 que ganhou destaque por seu desempenho, comportamento e design atraente.
No entanto, a Mazda não abandonou totalmente a
tecnologia do motor Wankel. Em 2019, a empresa
anunciou o retorno do motor rotativo em uma nova
forma, como parte de um sistema híbrido elétrico
chamado SkyActiv-R.
Esse novo motor rotativo será usado como
um extensor de autonomia para aumentar a
autonomia dos veículos elétricos da Mazda e
recentemente patenteou um novo desenho para
o famoso motor rotativo, nesta nova patente,
há desenhos destacados na face do rotor, que
pretende resolver os problemas de projeto que
citamos anteriormente, visando principalmente a
utilização do rotor em veículos híbridos.
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