MANmagazine Truck Russia 1/2014

1/2014
Даже наблюдение за тем, как кабина
тягача поднимается и опускается,
словно корабль в бурном море,
очень впечатляет, хотя тягачей TGX
ждет не свирепый шторм, а просто
очень неровная дорога. Этот отрезок
испытательного участка MAN Truck & Bus в
Мюнхене известен как «ухабистая трасса». Снова
и снова грузовик проходит по трассе, на которой
с помощью стальных пластин имитируются
неровности. Это настоящее испытание на
прочность как для всей конструкции, так и для
отдельных деталей. Способность справиться с
такими экстремальными условиями становится
конкурентным преимуществом при эксплуатации
любого транспортного средства — факт,
который подтвердился в аналитическом отчете,
представленном в 2013 году Немецким агентством
технического надзора (TÜV). По данным
отчета автомобили MAN были признаны самыми
надежными по всем возрастным категориям.
Одна из ведущих в мире независимых технических
экспертных организаций была
основана в Германии с целью проведения технической
проверки безопасности. Сегодня ее
филиалы открыты в Австрии и Турции. Данные,
представленные международной испытательной
организацией относительно автомобилей
MAN, можно смело назвать выдающимися: у
82% грузовиков MAN спустя год работы не было
обнаружено никаких неисправностей, а 53,2%
автомобилей с пятилетним сроком эксплуатации
прошли основную проверку без каких-либо
нареканий. Что касается средних показателей
по всем возрастным категориям, MAN
опережает других производителей примерно
на 3,5%. В своем отчете эксперты TÜV пришли к
следующему заключению: «Двигатели, мосты
и шасси MAN имеют прочную и продуманную
конструкцию». Как же компании удалось добиться
таких результатов?
сируется каждый этап проверки. Некоторые инструменты
оснащены камерами — с их помощью
проверяется размер зазоров, надежность
креплений спойлера и клиренс линий. Ни одна,
даже самая мельчайшая деталь (например, проверка
наличия двух ключей к бензобаку), не
остается без внимания.
«НАШИ СОТРУДНИКИ специально обучены выявлять
неисправности любого характера и всегда
стараются смотреть на все глазами покупателя»,
— говорит Торстен Пихлер, 32-летний
инженер-автомеханик, возглавляющий команду
из 30 сотрудников отдела Product Assurance/
Assembly. Специалисты по обеспечению качества,
работающие в цехе F2, играют важную
роль в общем производственном процессе.
«Мы считаем себя сервисной службой в сфере
сборки автомобилей и очень тесно сотрудничаем
с отделами синхронизированного проектирования».
Последние представляют собой
аналитические центры компании MAN,
объединяющие данные по закупкам, технологиям,
производству, обслуживанию (в том числе
и послепродажному) по всем отделам и регионам.
Марко Карнавале, начальник отдела
Truck Engineering Quality, считает, что ключом
к успеху является постоянный диалог с покупателем:
«Вместе мы являемся сильной командой,
которая должна создавать идеальные автомобили
и гарантировать оптимальные
эксплуатационные затраты». Торстен Пихлер и
его команда очень гордятся, что в 2013 году эксперты
организации TÜV в очередной раз, как и
год назад, признали лидирующие позиции
«Кроме того,
все сотрудники
смотрят на
все глазами
покупателя».
Торстен Пихлер, руководитель отдела
качества/сборочного участка
МЕЖДУНАРОДНАЯ экспертная
организация TÜV SÜD
подтвердила выдающуюся
надежность грузовиков MAN.
ИСПЫТАНИЯ МАТЕРИАЛОВ
Перед сборкой такие части, как тормоза и
мосты, проверяются особенно тщательно.
Фото: Сорин Морар, MAN
РЯДОМ С ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ТРАССОЙ на территории
завода находится цех F2, где тягачи проходят
линию окончательной сборки. Над ярко
освещенным участком проверки качества сборки
грузовых автомобилей видна надпись «Ворота
качества № 3». Блестящий оранжевый грузовик
TGS заводится на рельсе; на водительском
сиденье — ноутбук, фиксирующий показания.
В это время специалисты по обеспечению качества
тщательно проверяют выполнение всех
предыдущих операций по сборке. При проверке
используется системный подход — с помощью
пультов дистанционного управления на
мониторах, расположенных над участком, фик-
11