MANmagazine Truck Russia 1/2014

More documents

Info

MAN MAGAZINE ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ТРАССЫ отлично подходят для проверки оборудования, в том числе вспомогательных систем. ВОДИТЕЛЬ-ИСПЫТАТЕЛЬ MAN Михаэль Остермайер ездит в Арьеплуг с 1987 г. – 35 ГРАДУСОВ ЦЕЛЬСИЯ ИСПЫТАНИЕ НА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНУЮ РАБОТУ ВО ЛЬДАХ И СУГРОБАХ Десятки градусов ниже нуля — отличные условия для зимних испытаний. Если грузовики прошли эти испытания, они готовы к эксплуатации. Арьеплуг Слагнос Северный полярный круг Каждый год компания MAN отправляет около 250 инженеров, водителей и механиков на зимние испытания, при этом 70 человек живут на полигоне в течение четырех месяцев. Исследования ведутся не только в Арьеплуге; MAN также использует испытательный центр Volkswagen в городке Слагнос, расположенном на 60 км южнее. Руководитель испытаний Райнер Микш считает Слагнос настоящим подарком. «Здесь происходит постоянный обмен технологиями между представителями всех крупных брендов. Два испытательных центра помогают нам привести к единому стандарту принципы организации и методику испытаний». АРЬЕПЛУГ: за окном –26°C, мороз и солнце, день чудесный. Световой день длится не дольше четырех часов, поэтому люди радуются каждому солнечному лучу. А может, они радуются безупречно проведенному испытанию системы экстренного торможения, которая в 2015 году станет обязательной для всех грузовых автомобилей? Георг Грюнайсль внимательно наблюдает за тем, как по замерзшему озеру со скоростью от 40 до 60 километров в час тащат пенопластовую модель внушительных размеров. Чтобы создать условия, максимально приближенные к реальности, следующий грузовик поочередно нагружается гравием или стальными пластинами. Когда он разовьет скорость на 20–30 километров в час больше, сработает усовершенствованная система аварийного торможения (AEBS), действуя в качестве электронной версии полного торможения. Испытания в экстремальных условиях должны показать, когда система аварийного торможения достигает своего предела. «Мы всегда работаем на пределе и даже выходим за пределы», — поясняет Грюнайсль. Этот 29-летний инженер организует и проводит испытания тягачей серий TGX и TGS — тяжелых грузовиков весом от 18 до 40 тонн. Программа начинается с испытания системы на трехкилометровом участке до Арьеплуга. Список испытаний, проводимых на трассе и в специальных морозильных камерах, довольно обширный: особенности прогрева двигателя, последующая очистка выхлопных газов, смена полосы, круги на трассе, торможение, испытание на продолжительную работу. Для этого водители каждый день в течение четырех месяцев, работая в две смены, проезжают 1 200 километров. «Все, что мы делаем, направлено на достижение четырех основных целей: надежность, экономичность, эффективность и долговечность», — говорит Райнер Микш. В КОНЦЕ КАЖДОГО зимнего испытательного сезона наступает день, ради которого вся команда работала, не покладая рук: в Арьеплуг прибывает высшее исполнительное руководство во главе с Берндом Майерхофером, руководителем отдела исследований и разработок MAN, чтобы лично убедиться в готовности автомобилей к эксплуатации. «Это наша общая цель, — говорит Райнер Микш. — Испытания в экстремальных условиях — важнейшая часть эксплуатационных испытаний, конечным результатом которых становятся довольные покупатели». Фото: icemakers.se, MAN 38
GENERATION 3. DRIVEN BY YOUR NEEDS. The pro in fuel efficiency: B B A * Conti EcoPlus › Excellent fuel efficiency › High mileage performance › Premium retreadability Conti EcoPlus HS3 Conti EcoPlus HD3 Conti EcoPlus HT3 * valid for Conti EcoPlus HT3 (22.5) www.conti-online.com
Page 1 and 2: 1/2014 Россия Стандар
Page 3 and 4: 1/2014 16 22 08 10 СОДЕРЖАН
Page 5 and 6: 1/2014 Фото: Оливер Со
Page 7 and 8: 1/2014 ность оценить п
Page 9 and 10: 1/2014 Крупный заказ и
Page 11 and 12: 1/2014 Даже наблюдени
Page 13 and 14: 1/2014 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБ
Page 15 and 16: АВТОМАТИЧЕСКИ ЛУЧШ
Page 17 and 18: 1/2014 В этом году эко
Page 19 and 20: 1/2014 ТРАНСПОРТНАЯ К
Page 21 and 22: 1/2014 Фото: Номанн Фи
Page 23 and 24: 1/2014 Фото: Вук Латин
Page 25 and 26: 1/2014 6b Двигатели Евр
Page 27 and 28: 1/2014 MAN снова лидер р
Page 29 and 30: 1/2014 В помощь мегапо
Page 31 and 32: 1/2014 «Золотая эпоха
Page 33 and 34: 1/2014 Дорожные услов
Page 36 and 37: MAN MAGAZINE Зимние мане
Page 40: The new KMAX range. Drive further a

MANmagazine Truck Russia 1/2014

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?