MANmagazine Truck Russia 1/2014

MAN MAGAZINE
82 %
БЕЗ
ДЕФЕКТОВ
ГРУЗОВИКИ компании MAN со сроком
эксплуатации от года до пяти лет
значительно превосходят автомобили
конкурентов, принявших участие
в исследовании.
ПОСЛЕДНЕЕ ИСПЫТАНИЕ НА УХАБИСТОЙ
ТРАССЕ На тестовой трассе MAN грузовики
проверяются в деле.
компании MAN в этой области. «Наши грузовые
автомобили соответствуют высочайшим стандартам,
— говорит он. — Однако это не повод
останавливаться. Мы продолжим поднимать
планку, ведь мы хотим оставаться лучшими на
рынке. Это наш главный стимул».
ЭФФЕКТИВНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ транспортного
средства с точки зрения планирования, расчетов
и технических аспектов, разработанных
отделами проектирования и производства,
должна быть доказана на практике. Поэтому обнаружение
неисправностей и определение потенциальной
усталости материалов до того, как
это может стать серьезной проблемой для покупателя,
неизменно остаются главными задачами
на испытательной трассе MAN. На участке
имитируются все виды дорожного покрытия: от
ровного шоссе до менее ровных дорог категории
А, от плавных неровностей до крупной
гальки и выбоин, и, наконец, ухабистая дорога.
«На трассе собраны все возможные виды нагрузки
на транспортные средства. Наша цель —
сымитировать различные условия эксплуатации
и максимально приблизить их к
реальности, как это может произойти во время
перевозок на дальние расстояния, — поясняет
Маркус Крайзель, глава отдела проектирования
шасси грузовых автомобилей и автобусов. —
Чтобы определить срок службы транспортных
средств с пробегом более миллиона километров,
мы уделяем особое внимание сложным,
но при этом не подвергающим сильному воздействию
сферам эксплуатации, — добавляет
он. — Поломка автомобиля — это всегда значительные
затраты и многочисленные проблемы
для покупателя. Именно поэтому прежде всего
мы должны предотвратить любые неисправности,
и с каждым днем испытания на тестовой
трассе приближают нас к этой цели».
И все-таки практические испытания — это
всего лишь один из аспектов контроля качества,
направленного преимущественно на комплексное
определение характеристик устойчивости
и проведение стендовых испытаний. Под
руководством инженера авиации и космонавтики
Манфреда Штрайхера 27 инженеров проводят
испытания 24 часа в сутки 365 дней в году.
«Предотвращение неисправностей — приоритетное
для нас направление», — говорит Штрайхер.
И если испытания моста, кабины и рамы
являются обычными процедурами, то эксперты,
проводящие испытания материалов, должны
постоянно разрабатывать новые уникальные
тестовые ситуации, чтобы с помощью
лабораторных инструментов зафиксировать
любые возможные неисправности. А поскольку
полученные в ходе таких испытаний данные
применяются при разработке новой продукции,
возможно предотвращение дефектов в
долгосрочной перспективе.
В САМОМ ЦЕНТРЕ испытательного цеха проходит
проверку на эксплуатационную устойчивость
автомобильная рама: ее трясут всеми
возможными способами. «Здесь мы исследуем
свойства рамы под нагрузкой с закрепленными
компонентами, например, с выхлопной
системой», — объясняет Штрайхер. С помощью
такой проверки можно смоделировать
срок службы автомобиля с пробегом около
миллиона километров примерно за 300 часов.
Все данные, полученные на испытательных
стендах, будут введены в центральную базу
данных повышенной безопасности, доступ к
которой имеют инженеры-конструкторы и
технические специалисты. «Таким образом, в
процессе работы ничего не теряется, — подчеркивает
Штрайхер, — и все результаты испытаний,
включая мельчайшие детали, становятся
неотъемлемой частью непрерывного
процесса усовершенствования».
«Каждая
обнаруженная
проблема — это
история успеха».
Манфред Штрайхер, руководитель отдела обеспечения
общей стабильности транспортных средств
12