MANmagazine Truck Russia 1/2014
Теперь еще чище
Теперь еще чище
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MAN MAGAZINE<br />
«Эти двигатели<br />
можно смело<br />
назвать сверхчистыми».<br />
Христиан Вайскирх, заведующий производством<br />
большегрузных автомобилей, отдел двигателей<br />
ХРИСТИАН<br />
ВАЙСКИРХ<br />
проводит<br />
испытания<br />
двигателя<br />
стандарта<br />
Евро-6<br />
0,01 г<br />
ЧАСТИЦ САЖИ<br />
0,4 г<br />
ОКСИДОВ<br />
АЗОТА<br />
мощью системы SCR, — говорит Вайскирх. —<br />
Сложнее всего было объединить детали двигателя<br />
и систему последующей очистки<br />
выхлопных газов в единый комплекс».<br />
Кроме того, в соответствии со стандартом<br />
Евро-6 автомобили должны быть оснащены<br />
усовершенствованными системами<br />
бортовой диагностики, которые постоянно<br />
отслеживают последующую очистку выхлопных<br />
газов и объем выбросов оксидов<br />
азота. «Чтобы реализовать это на практике,<br />
нам пришлось в очередной раз значительно<br />
расширить возможности имеющейся системы»,<br />
— поясняет Кристофер. Масса выброса<br />
твердых частиц должна уменьшиться на<br />
66% по сравнению со стандартом Евро-5. В<br />
отличие от предыдущих стандартов Евро-6<br />
требует полного соответствия установленным<br />
ограничениям. Это достигается с помощью<br />
встроенного фильтра твердых частиц,<br />
который позволяет уменьшить массу частиц<br />
более чем на 90% по сравнению со стандартом<br />
Евро-5. Все системы, включая каталитический<br />
нейтрализатор SCR, встроенный<br />
фильтр твердых частиц, окислительный каталитический<br />
нейтрализатор и соответствующий<br />
датчик системы SCRT, компактно расположены<br />
в глушителе.<br />
ОДНАКО ГЛАВНЫМ ДОСТИЖЕНИЕМ при разработке<br />
двигателей стандарта Евро-6 стало преодоление<br />
несовместимости сокращения выбросов<br />
оксида азота и повышения эффективности<br />
расхода топлива (а значит, и сокращения<br />
выбросов углекислого газа). В течение многих<br />
лет компания MAN успешно увеличивала эффективность<br />
расхода топлива своими двигателями,<br />
одновременно соответствуя все более<br />
строгим ограничениям по выбросу оксидов.<br />
Теперь грузовики стандарта Евро-6 расходуют<br />
топливо так же эффективно, как и предыдущее<br />
поколение стандарта Евро-5. «Эти двигатели<br />
можно смело назвать сверхчистыми», — с гордостью<br />
сообщает Вайскирх. — С каждым новым<br />
поколением автомобилей мы продолжаем<br />
работать над повышением эффективности<br />
расхода топлива нашими двигателями, что выгодно<br />
и для наших клиентов».<br />
Фото: Вук Латинович<br />
26
Change language