MAN MAGAZINE 82 % БЕЗ ДЕФЕКТОВ ГРУЗОВИКИ компании MAN со сроком эксплуатации от года до пяти лет значительно превосходят автомобили конкурентов, принявших участие в исследовании. ПОСЛЕДНЕЕ ИСПЫТАНИЕ НА УХАБИСТОЙ ТРАССЕ На тестовой трассе MAN грузовики проверяются в деле. компании MAN в этой области. «Наши грузовые автомобили соответствуют высочайшим стандартам, — говорит он. — Однако это не повод останавливаться. Мы продолжим поднимать планку, ведь мы хотим оставаться лучшими на рынке. Это наш главный стимул». ЭФФЕКТИВНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ транспортного средства с точки зрения планирования, расчетов и технических аспектов, разработанных отделами проектирования и производства, должна быть доказана на практике. Поэтому обнаружение неисправностей и определение потенциальной усталости материалов до того, как это может стать серьезной проблемой для покупателя, неизменно остаются главными задачами на испытательной трассе MAN. На участке имитируются все виды дорожного покрытия: от ровного шоссе до менее ровных дорог категории А, от плавных неровностей до крупной гальки и выбоин, и, наконец, ухабистая дорога. «На трассе собраны все возможные виды нагрузки на транспортные средства. Наша цель — сымитировать различные условия эксплуатации и максимально приблизить их к реальности, как это может произойти во время перевозок на дальние расстояния, — поясняет Маркус Крайзель, глава отдела проектирования шасси грузовых автомобилей и автобусов. — Чтобы определить срок службы транспортных средств с пробегом более миллиона километров, мы уделяем особое внимание сложным, но при этом не подвергающим сильному воздействию сферам эксплуатации, — добавляет он. — Поломка автомобиля — это всегда значительные затраты и многочисленные проблемы для покупателя. Именно поэтому прежде всего мы должны предотвратить любые неисправности, и с каждым днем испытания на тестовой трассе приближают нас к этой цели». И все-таки практические испытания — это всего лишь один из аспектов контроля качества, направленного преимущественно на комплексное определение характеристик устойчивости и проведение стендовых испытаний. Под руководством инженера авиации и космонавтики Манфреда Штрайхера 27 инженеров проводят испытания 24 часа в сутки 365 дней в году. «Предотвращение неисправностей — приоритетное для нас направление», — говорит Штрайхер. И если испытания моста, кабины и рамы являются обычными процедурами, то эксперты, проводящие испытания материалов, должны постоянно разрабатывать новые уникальные тестовые ситуации, чтобы с помощью лабораторных инструментов зафиксировать любые возможные неисправности. А поскольку полученные в ходе таких испытаний данные применяются при разработке новой продукции, возможно предотвращение дефектов в долгосрочной перспективе. В САМОМ ЦЕНТРЕ испытательного цеха проходит проверку на эксплуатационную устойчивость автомобильная рама: ее трясут всеми возможными способами. «Здесь мы исследуем свойства рамы под нагрузкой с закрепленными компонентами, например, с выхлопной системой», — объясняет Штрайхер. С помощью такой проверки можно смоделировать срок службы автомобиля с пробегом около миллиона километров примерно за 300 часов. Все данные, полученные на испытательных стендах, будут введены в центральную базу данных повышенной безопасности, доступ к которой имеют инженеры-конструкторы и технические специалисты. «Таким образом, в процессе работы ничего не теряется, — подчеркивает Штрайхер, — и все результаты испытаний, включая мельчайшие детали, становятся неотъемлемой частью непрерывного процесса усовершенствования». «Каждая обнаруженная проблема — это история успеха». Манфред Штрайхер, руководитель отдела обеспечения общей стабильности транспортных средств 12
1/<strong>2014</strong> ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Даже лучшая техника нуждается в регулярном осмотре. Фото: Сорин Морар 13
Change language