MANmagazine Truck Russia 1/2014

More documents

Info

MAN MAGAZINE ДАЖЕ НА ГОРНЫХ ДОРОГАХ грузовики стандарта Евро-6 компании Руперта Мельмера демонстрируют отличные показатели. «Транспортные средства MAN — самые эффективные в любом сегменте рынка». Руперт Мельмер, владелец компании Silo Melmer «Новые автобусы столь же надежны, как и автобусы стандарта Евро-5». Михаэль Зиверс, директор центров технического обслуживания компании VAG Nürnberg КОМПАНИЯ VAG NÜRNBERG ввела в эксплуатацию два автобуса MAN стандарта Евро-6. Автобусы нравятся как водителям, так и пассажирам. 20
1/<strong>2014</strong> Фото: Номанн Филм ГмбХ, MAN «Мы пользуемся расширенными сервисами MAN, и нам всегда предоставляют отличную поддержку». Матиас Краге, генеральный директор компании Krage Speditionsgesellschaft конструкции, будь то кузов, сиденья или система кондиционирования воздуха», — говорит Хайнц Кисс, начальник производства MAN. Поэтому дополнительные 200 килограммов системы очистки выхлопов не имеют особого значения. Помимо сниженного потребления топлива Михаэль Зиверс также отмечает неизменно высокий уровень качества: «Новые автобусы такие же надежные, как и автобусы стандарта Евро-5». У ГРУЗОВИКОВ СТАНДАРТА ЕВРО-6 есть еще одно преимущество. «Расход реагента AdBlue также снизился», — говорит Вольфганг Айбль, владелец логистической компании W. Eibl Transporte со штаб-квартирой в Халлайне (Австрия). Реагент, представляющий собой водный раствор мочевины, применяется для снижения содержания оксидов азота. «Расход сократился практически вдвое», — комментирует Айбль. Это достигается с помощью встроенной диагностической системы, а также целого ряда усовершенствований: более 20 датчиков постоянно контролируют потоки выхлопных газов эксплуатируемого автомобиля. При неоптимальных значениях водитель получает сообщение об ошибке и система перезапускается. Помимо снижения потребления топлива и реагента AdBlue на принятие решения о покупке влияет и наличие комплексного обслуживания. К примеру, транспортная компания Krage Spedition пользуется услугами MAN, чтобы сделать свой автопарк более рентабельным и эффективным. «Мы используем такие дополнительные сервисы, как MAN TeleMatics, MAN Finance, а также контракты на техническое обслуживание MAN. Нам также предоставляют отличную техническую поддержку», — говорит генеральный директор компании Матиас Краге. Кроме того, в некоторых странах для грузовых автомобилей стандарта Евро-6 введены более низкие цены на проезд по платным дорогам. В Швейцарии, Австрии и Франции автотранспорт стандарта Евро-6 отнесен к более «дешевой» категории. Правила, установленные правительством Тироля, только укрепили решение Карла Нотеггера приобрести грузовики MAN. «С 1 ноября 2013 г. введен запрет на проезд грузовиков по автобану Inn River Valley в ночное время. Исключение сделано только для грузовиков стандарта Евро-6, — поясняет экспедитор. — Будучи тирольской компанией, мы заинтересованы в развитии «зеленой логистики», поэтому планируем использовать автотранспорт, соответствующий самым высоким экологическим стандартам и ограничениям по «По сравнению с транспортными средствами стандарта Евро-5 мы экономим около 1,5 литров топлива на 100 км». Карл Ноттегер, генеральный директор Nothegger Transport Logistik уровню выхлопов». Несмотря на свою топливную экономичность, характеристики автомобилей MAN превосходны. «Если раньше наши водители на подъеме ехали со скоростью 45 км/ч, то сейчас они развивают скорость 50 км/ч и выше, — утверждает Руперт Мельмер, генеральный директор транспортной компании Silo Melmer. — Что касается массы и расхода топлива, эти машины остаются самыми эффективными в любом сегменте рынка». А Гюнтера Редера, совладельца компании Reder- Gruppe, впечатлила коробка передач: «Большая часть наших автомобилей оснащена автоматической коробкой передач MAN TipMatic. Мы уже давно и успешно используем эти коробки передач. Наши водители отмечают, что в новых грузовиках стандарта Евро-6 синхронизация коробки передач стала более точной». ВОЗРАСТУТ ЛИ расходы на обслуживание автомобилей после всех этих технических нововведений? Экспедитор Карл Нотеггер утверждает, что совсем наоборот: «Время обслуживания было минимальным». Однако сотрудники MAN готовы и к чрезвычайным ситуациям: «Если потребуется срочная техническая помощь, всегда можно обратиться в центр аварийного технического обслуживания, и высококвалифицированные сотрудники немедленно вам помогут»,— говорит Рудольф Эбнер, представитель компании Quehenberger Logistics. Положительный опыт сотрудничества с центрами технического обслуживания MAN стал для него одним из ключевых факторов, повлиявших на решение о покупке грузовиков Евро-6 производства MAN. «Если наше сотрудничество и дальше будет таким же плодотворным, в течение следующих нескольких лет мы закажем еще несколько сотен грузовиков MAN». > www.tg.mantruckandbus.com 21
Page 1 and 2: 1/2014 Россия Стандар
Page 3 and 4: 1/2014 16 22 08 10 СОДЕРЖАН
Page 5 and 6: 1/2014 Фото: Оливер Со
Page 7 and 8: 1/2014 ность оценить п
Page 9 and 10: 1/2014 Крупный заказ и
Page 11 and 12: 1/2014 Даже наблюдени
Page 13 and 14: 1/2014 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБ
Page 15 and 16: АВТОМАТИЧЕСКИ ЛУЧШ
Page 17 and 18: 1/2014 В этом году эко
Page 19: 1/2014 ТРАНСПОРТНАЯ К
Page 23 and 24: 1/2014 Фото: Вук Латин
Page 25 and 26: 1/2014 6b Двигатели Евр
Page 27 and 28: 1/2014 MAN снова лидер р
Page 29 and 30: 1/2014 В помощь мегапо
Page 31 and 32: 1/2014 «Золотая эпоха
Page 33 and 34: 1/2014 Дорожные услов
Page 36 and 37: MAN MAGAZINE Зимние мане
Page 38 and 39: MAN MAGAZINE ИСПЫТАТЕЛЬН
Page 40: The new KMAX range. Drive further a

MANmagazine Truck Russia 1/2014

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?