MANmagazine Truck Russia 1/2014
Теперь еще чище
Теперь еще чище
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
man magazine<br />
Мочевина<br />
против<br />
оксидов азота<br />
Стандарты Евро-6<br />
серьезно ужесточают<br />
предельно допустимые<br />
нормы выбросов<br />
вредных веществ для<br />
грузовых автомобилей<br />
и автобусов. В связи<br />
с этим компания MAN<br />
<strong>Truck</strong> & Bus внедряет<br />
в последние модели<br />
своих двигателей инновационные<br />
технологии,<br />
позволяющие уменьшить<br />
выбросы оксидов азота<br />
и частиц сажи.<br />
Не более 0,01 грамма частиц<br />
сажи и 0,4 грамма оксида азота<br />
на киловатт-час мощности двигателя<br />
— таковы ограничения<br />
для регистрируемых автобусов<br />
и грузовых автомобилей. И с<br />
января <strong>2014</strong> года эти ограничения стали для<br />
автопрома серьезной проблемой. Ситуация<br />
осложняется еще и тем, что процесс сгорания<br />
в двигателе зависит от ряда неизменных физических<br />
связей. В частности, снижение выбросов<br />
оксидов азота обычно приводит к увеличению<br />
расхода топлива. Поэтому<br />
специалисты, занимающиеся разработкой совместимых<br />
со стандартом Евро-6 двигателей,<br />
также должны были решить проблему повышения<br />
эффективности расхода топлива. «При<br />
разработке двигателей по стандарту Евро-6<br />
мы старались сохранить предельно низкий<br />
уровень эксплуатационных расходов для покупателей,<br />
но при этом обеспечить максимальную<br />
эффективность наших автомобилей»,<br />
— поясняет Христиан Вайскирх,<br />
заведующий производством большегрузных<br />
автомобилей, отдел двигателей на заводе<br />
MAN <strong>Truck</strong> & Bus. Таким образом, двигатели<br />
стандарта Евро-6 не только экологичны, но и<br />
экономически эффективны. Результатом внедрения<br />
инновационных технологий стали<br />
обновленные большегрузные грузовики MAN<br />
серий D20 и D26, тягачи TGX и TGS, грузовики<br />
облегченной конструкции TGL и TGM с двигателем<br />
D08, а также междугородние и рейсовые<br />
автобусы.<br />
«УЖЕ МНОГО ЛЕТ компания MAN внедряет<br />
ключевые технические решения, необходимые<br />
для соответствия строгим требованиям<br />
стандарта Евро-6», — говорит Вайскирх. Предпосылкой<br />
к выполнению таких строгих ограничений<br />
по вредным выхлопам стало появление<br />
систем впрыска топлива АТС, которые<br />
используются во всех двигателях MAN с 2004<br />
года. Для стандарта Евро-5, действующего с<br />
2008 года, компанией MAN были разработаны<br />
и внедрены в производство два разных решения:<br />
система рециркуляции выхлопных газов<br />
(EGR), которая устанавливается непосредственно<br />
в двигатель, и система снижения токсичности<br />
выхлопа (SCR), которая воздействует<br />
уже на поток отработанных газов. «Мы использовали<br />
эти знания и опыт при разработке<br />
новых двигателей стандарта Евро-6. Мы решили<br />
объединить две технологии в единый ком-<br />
22
Change language