46 КРЫША уменьшает процент брака, тот самый пресловутый «человеческий фактор», который в строительной отрасли может привести к долгому и некачественному строительству, а может и к обрушениям, которое случилось в начале марта <strong>2017</strong> года на Калужском шоссе в Москве. «На строительстве Северо-Восточной Хорды это исключено», комментирует начальник строительства. Например, наш стройотряд многие годы работает вместе. Это исключительно ответственные и профессиональные строители, монтажники, сварщики и инженеры – все с хорошим опытом в своей сфере». В связи с накалом страстей относительно безопасности проекта, все строители отдельно проинструктированы о важности внимания к каждой детали своей работы. Каждый рабочий, занимаясь устройством водоотведения и будущей ливневой канализации, идущей вдоль парка, или работающий на сборке металлоконструкций, знает, что за ним внимательно наблюдают, работая от этого тщательнее. Так, бдительные экологи, во многом подстегнули своих врагов-строителей к более качественным работам на каждом этапе. Это подтверждают эксперты строительного департамента Москвы, которые независимо от мэрии регулярно проводят свой контроль качества строительства. Последние документы датированы февралём. В них подтверждается качество свежепостроенных монолитных опор №5, 9 и 8, а также достижение 50% готовности на опорах 6 и 7. «Работы, конечно, ещё много», – комментирует Василий Чекуров – «Сейчас мы ограничены не только очень сложной географией строительства, но и тем, что даже на критично малой зоне стройплощадки, вытянувшейся вдоль парка Кусково и железнодорожных путей, мы соседствуем с рядом других служб. Параллельно ведутся работы по модернизации канализации, а непосредственно на месте будущего строительства до апреля работает снегоплавильная станция. По мере открытия фронта капитальных работ, к середине весны, на объекте одновременно будут работать до нескольких сотен человек». При сохранении такого темпа уже не столь нереалистичным кажется завершение основных монолитных работ к 2018 году. Всего до 2020 года планируется возвести 15 эстакад и шесть внеуличных пешеходных переходов. Трасса позволит сократить среднее время поездки более, чем на 15% и разгрузит МКАД на 20-25%. Согласно проекту, Северо-Восточная хорда станет связующим звеном между трассами М11 Москва – Санкт-Петербург и Москва – Ногинск, соединив Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское, шоссе Энтузиастов и Открытое шоссе. Общая протяженность магистрали превысит 26 километров. Одновременно планируется с не меньше скоростью строить Северо-Западную Хорду и Южную Рокаду, предусмотренные новым Генпланом Москвы. Автор фотографий: Иван Николаевич Химин. Специально для «ГОРПРОЕКТ». МАРТ <strong>2017</strong>
КРЫША 47 55 РЕКЛАМА. ноябрь МАРТ <strong>2017</strong> 2016