62 ТРудоголик Наталья Фрейдина - российская автогонщица. Единственная представительница прекрасного пола в престижном европейском чемпионате класса GT (Blancpain GT Series). Начинала карьеру в автоспорте с гонок формульной серии (Formula 3). С <strong>2017</strong> года назначена национальным представителем от России в Комиссии FIA «Womеn in Motorsport» (Международная автомобильная федерация, Комиссия «Женщины в автоспорте»). Наталья является одной из самых красивых российских спортсменок, активно занимается продвижением автоспорта и поддерживает молодые таланты. Участница экстремальных проектов на федеральных каналах. Мама двоих дочек. МАРТ <strong>2017</strong>
ТРудоголик 63 Интервью: Мария Солнечная ХРУПКАЯ ЖЕНЩИНА СИЛЬНАЯ ГОНЩИЦА Интервью с пилотом гоночной серии Formula JK Racing Asia Series ГП: Наталья, здравствуйте! Хочется поговорить с вами не столько как с гонщицей, а как с женщиной, которая трудится, находится в непрерывном движении и сделала свою карьеру. И сразу первый вопрос – с чего началось в вашей жизни знакомство с управлением транспортными средствами и какие эмоции вы от этого получили? НАТАЛЬЯ: Здравствуйте! Собственно, это было уже в довольно серьезном возрасте. Я сама из Самары, и, естественно, я там родилась и выросла. У нас машины не было, так как не было такой необходимости у нашей семьи. Зато у нас была лодка, и меня отец с детства учил управлять. Были такие казанки двухмоторные и это было круто на тот момент. Меня учили управлять, учили всем правилам. Был интересен сам процесс – как управлять, как двигаться, процесс динамики. Поэтому, когда мы уже приехали в Москву, родители купили машину – это были жигули. На тот момент мне было 12 лет, я начала садиться за руль и мне, конечно, это безумно нравилось. По городу, естественно, мне нельзя было ездить, а вот когда мы уезжали загород, отец предоставлял мне такую возможность. С того момента у меня была уже к этому тяга. Мне это нравилось до безумия, и сейчас мне это нравится тем более, как вы понимаете. Я люблю сама ездить за рулем, это дает мне возможность управлять ситуацией, контролировать и плюс постоянное движение. Если есть какая-то возможность куда-то ехать, то я поеду за тысячу километров на машине, вместо полета на самолете. Для меня пролететь на самолете 5 часов тяжелее, нежели проехать 15 тысяч километров за рулем машины. Поэтому, наверное, это ощущение драйва от постоянного движения. Есть люди, которые ведут оседлый образ жизни, а есть люди, которым нужна постоянная смена декораций. ГП: И вот с момента езды по улицам прошло определенное количество лет и как только стало возможным по возрасту вы пошли учиться и получать права. Давайте поговорим на тему получения прав… НАТАЛЬЯ: Да-да. Конечно в первую очередь меня тянуло самой сесть за руль и управлять уже легально, чтобы можно было выезжать. Уже после этого, я узнала о том, что есть картинги, и этим можно заниматься профессионально. Тогда все эти школы поддерживались государством. Собственно, туда меня родители и отправили заниматься. А потом этот переломный момент-распад СССР, все стало рушиться и продолжать это дело не было возможности, потому что бесплатных школ не было, и это было все достаточно дорого. Все разваливалось, и не только сама техника, а собственно и сами трассы. Поэтому те, кто были постарше стали выезжать в Европу. А для младшего поколения это был провал… МАРТ <strong>2017</strong>