Gorproekt_mar_2017

68 ТРудоголик
НАТАЛЬЯ: Ой, сложно сказать, этот спорт
чем хорош, что в нем нет предела. Ты можешь,
скажем так, из динамичных серий
приходить в более спокойные. Приведу
пример, чтобы было понятно непрофессионалам.
Есть в Европе очень интересное
«Ралли Монте-Карло», устраивает Rally
Princess. Это безумно интересный проект.
Исключительно женское ралли, на красивых
исторических машинах. Условие – наряды
участниц должны соответствовать
времени, когда ездила эта машина. Маршрут
очень, я бы сказала, гламурный: Париж
– Сен-Тропе. Представьте себе! Пять дней,
с остановками в самых дорогих отелях города.
Собирается около 150 экипажей, девушки
из разных стран, разных профессий.
Поэтому здесь ограничений собственно
нет, и всегда можно найти себя.
ГП: То есть на вопрос, как я вижу себя через
5 лет, ответ будет в вашем случае «все
так же по-прежнему»?
НАТАЛЬЯ: Все так же и по-прежнему, да.
Знаете, сейчас в Швейцарии вышел закон,
в котором женщин ограничили в 95-м возрасте
к допуску вождения автомобилем.
То есть в 95 лет у них принудительно отбирают
права, потому что уже были некие
прецеденты. Поэтому не знаю только пока
как я себя в 95 лет буду видеть. (смеется)
ГП: Наталья, в любой сфере, будь-то спорт,
театр, кино, бывают казусы какие-нибудь.
У вас на гонках были?
НАТАЛЬЯ: О! Да! Была гонка в Португалии,
и я пыталась выйти из машины.
Вдруг понимаю, что не могу собственно
правую ногу вытащить. Я начинаю трогать
эту ногу, не могу понять, что вообще
у меня с ней случилось. Начала себя щипать
за обездвиженную ногу и осознаю,
что ее-то я чувствую, только пошевелить
не могу, а потом я понимаю, что у меня
расплавился от высокой температуры в
машине ботинок и прилип к педали газа,
точнее, даже приклеился. В машине было
+65 градусов…
ГП: 65 градусов? Это как вообще организм
выдерживает?
НАТАЛЬЯ: Когда только выезжаешь, думаешь,
что вот сейчас ты потеряешь сознание,
у тебя все перед глазами плывет,
а потом адаптируешься, привыкаешь.
И вовремя, когда ты едешь, а кондиционеров
в машине ведь нет… Для этого у
нас используется термобелье, которое у
тебя под комбезом. Оно пропитано ментолом,
и когда ты пропотеваешь, оно начинает
помогать моментально остывать
телу. Многие ребята ставят отдельно себе
специальные системы белья со льдом, но
я решила, что без этого справлюсь. В той
ситуации с ботинком для меня конечно в
начале – это был шок!
ГП: Это на всех гонках так?
НАТАЛЬЯ: Нет, так получилось, что это
был конец августа, и это была Португалия.
Там сама температура за 40, а в машине
без кондиционера представьте!
ГП: Наталья, задам еще один вопрос про
безопасность и чувство страха. Я тоже
за рулем много и много лет. Ездила и на
дальние расстояния, и в профессиональные
джип туры в горы… В общем за рулем
увереннее, чем пешком. Тоже кстати «за»
механическую коробку передач в большинстве
случаев. И все бы ничего, но после
того, как в меня, в стоящую в пробке,
на огромной скорости со встречки влетел
автомобиль… появился страх, точнее
даже ощущение напряженности.
Можете успокоить? Что думаете по поводу
таких моментов, когда страх к водителю
приходит после ДТП и как с этим бороться?
НАТАЛЬЯ: У меня на самом деле, когда я
езжу на обычном автомобиле ощущения
такие же. На дороге, вне гонок, ты всегда
должен понимать, что каким бы ты ни был
профессионалом, вокруг тебя абсолютно
разного калибра водители, суперопытные
и осторожные, новички, пьяные, неадекватные,
психи, в конце концов… и как бы
ты не ехал «с умом» и аккуратно, даже 20
км/ч – есть вероятность, что в тебя кто-то
врежется.
Кто бы что ни говорил, но для меня ремень
безопасности – это враг! Да, при ударе
прямом – он тебя спасет, но, если удар
боковой – ремень не помогает, а при этом
страдает шейный позвонок. Когда я сижу
в гоночной машине, то понимаю, что мне
даже стена не страшна! Ты абсолютно защищен.
Во-первых – у тебя сиденье, в котором
ты как вкопанный, во-вторых, пятиточечный
ремень, который фиксирует
тебя намертво.
Знаете, гоночное авто напоминает, с точки
зрения безопасности, космическую ракету,
у которой при запуске отсоединяются ступени.
Так и здесь… Вокруг будет рушиться
все, но ты останешься в сиденье и (скажу
проще) отсоединишься вместе с ним.
Да, у тебя может быть сотрясение, но глобально
физически ты не пострадаешь. Конечно,
если полностью соблюдать технику
безопасности. Все аварии, которые происходят
с серьезными последствиями – это
исключительно несоблюдение техники
безопасности. Все без исключения.
Первое – это, как правило, не затягивают
ремни. Когда ты садишься в машину, ты
должен выдохнуть, тебя затягивают ремнем,
и у тебя такое ощущение, как буд-то
ты не можешь дышать, но потом организм
привыкает.
Второе – это не натягивают ханс (это как
ошейник, пристегнутый также к сиденью).
Почему не натягивают? Потому что
тебе это делается таким образом, чтобы
ты мог максимум сделать кивок головой
в сторону не больше сантиметра. Это то
самое расстояние, которое в случае чего
тебя убережет – не будет смещения позвонка.
Не затягивают ханс еще и потому,
что мы привыкли сидеть в машине и крутиться
туда-сюда.
Далее, у нас положено одевать два термобелья
под комбез, потому что оно огнеупорное.
Термобелье выдерживает 2 секунды
открытого огня, комбез – 5 секунд. Соответственно
в случае возгорания в течение
7 секунд ты останешься без повреждений.
Так что все эти хансы, перчатки, носки
специальные… все это тебя защищает.
Многие начинают этим пренебрегать.
Медкомиссию проходят как положено, а
после одевают свои футболочки под комбез.
Ведь никто не будет потом никого
проверять. Не просто так еще на гоночных
комбезах сделаны ручки из ткани. В случае,
если ты потерял сознание в машине,
или еще что-либо случилось что тебе не
выбраться самостоятельно, тебя вытаскивают
за эти ручки и решающими могут
оказаться полсекунды. А многим они мешают,
поэтому они их обрезают.
ГП: В продолжение темы водителей на дорогах.
У нас проблема в России на самом
МАРТ 2017