Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №3 - 2017
18.09.2017 • Views
Share Embed Flag

Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №3 - 2017

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
securitymediarus

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

№1 (44)<br />

№ 3<br />

2016<br />

(50) <strong>2017</strong><br />

НИКОЛАЙ АСАУЛ<br />

О ПЕРСПЕКТИВАХ<br />

ТАХОГРАФИИ В РОССИИ<br />

стр. 204<br />

РУКОВОДСТВО<br />

РОСТРАНСНАДЗОРА:<br />

ПРЕДУПРЕЖДАТЬ, А НЕ КАРАТЬ<br />

стр. 26<br />

АЭРОДРОМЫ СОВМЕСТНОГО<br />

БАЗИРОВАНИЯ:<br />

МИНОБОРОНЫ МЕНЯЕТ ПРАВИЛА<br />

стр. 106<br />

РОССИЙСКОЕ ЛИДЕРСТВО<br />

В ICAO<br />

стр. 7<br />

ЧМ-2018:<br />

ДООСНАЩЕНИЕ<br />

ПУНКТОВ ПРОПУСКА<br />

стр. 40<br />

BIM-ТЕХНОЛОГИИ:<br />

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ТБ<br />

ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА!

№ 2 (49) <strong>2017</strong><br />

Макс<strong>и</strong>м ЛИКСУТОВ:<br />

СТРЕСС-ТЕСТЫ ТРАНСПОРТА<br />

ЧМ-2018<br />

стр. 42<br />

РОСГРАНСТРОЙ<br />

В ФОРМАТЕ ГОСКОМПАНИИ –<br />

НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ<br />

ДЛЯ ГЧП<br />

стр. 56<br />

ПОСТАНОВЛЕНИЕ<br />

ПРАВИТЕЛЬСТВА № 969:<br />

ИСПОЛНИТЬ НЕЛЬЗЯ<br />

ОТМЕНИТЬ?!<br />

стр. 76<br />

ОРУЖИЕ ДЛЯ САБ –<br />

ПРАВО ИЛИ ОБЯЗАННОСТЬ?<br />

стр. 124<br />

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ<br />

ТРАНСПОРТ<br />

И МЕТРОПОЛИТЕНЫ:<br />

НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТБ<br />

ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА!

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

СОДЕРЖАНИЕ<br />

CONTENT<br />

СОБЫТИЯ ОТРАСЛИ /<br />

CRUCIAL EVENTS<br />

6<br />

Росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>е наработк<strong>и</strong><br />

по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> в ООН /<br />

Russian developments in aviation security<br />

in the UN<br />

7<br />

ИКАО пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мает предложен<strong>и</strong>я Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> /<br />

ICAO accepts the proposals of Russia<br />

8<br />

«Арм<strong>и</strong>я-<strong>2017</strong>»: ож<strong>и</strong>дан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> <strong>и</strong>тог<strong>и</strong> / Army-<strong>2017</strong>:<br />

expectations and results<br />

10<br />

День сол<strong>и</strong>дарност<strong>и</strong> в борьбе с террор<strong>и</strong>змом /<br />

Day of solidarity in the fight against terrorism<br />

11<br />

Макс<strong>и</strong>м Соколов о л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х перевозок / Maxim Sokolov on<br />

the licensing of passenger transportation<br />

12<br />

Новост<strong>и</strong> / News<br />

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА /<br />

STATE POLICY<br />

16<br />

Н<strong>и</strong>колай Захряп<strong>и</strong>н о проекте <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й<br />

в ФЗ-16 / Nikolay Zakhryapin on the draft amendments<br />

to Federal law No. 16<br />

22<br />

Перспект<strong>и</strong>вы <strong>и</strong> <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong><strong>и</strong> от ФТК /<br />

Prospects and innovations by FTC<br />

26<br />

Круглый стол с руководством<br />

Ространснадзора /<br />

Workshop with Rostransnadzor leaders<br />

31<br />

Умные решен<strong>и</strong>я от Hikvision /<br />

Smart solutions by Hikvision<br />

34<br />

Росгвард<strong>и</strong>я об обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> / Rosgvardia on transport security<br />

ensuring<br />

38<br />

ООО «БГ-Опт<strong>и</strong>кс»: оптоволокно<br />

в с<strong>и</strong>стемах охраны пер<strong>и</strong>метров /<br />

BG-Optics: optical fiber in perimeter protection<br />

systems<br />

ЧЕМПИОНАТ МИРА – 2018 /<br />

WORLD CUP – 2018<br />

40<br />

К<strong>и</strong>р<strong>и</strong>лл Поляков: Опыт КК-<strong>2017</strong> для ЧМ-2018 /<br />

Kirill Polyakov: Experience of <strong>2017</strong> Confederations<br />

Cup for the 2018 World Cup<br />

43<br />

Инновац<strong>и</strong>онные накоп<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> от Western<br />

Digital / Innovative drives by Western Digital<br />

44<br />

ФГКУ Росгранстрой о дооснащен<strong>и</strong><strong>и</strong> пунктов<br />

пропуска к ЧМ-2018 / Rosgranstroy<br />

on re-equipment of checkpoints for<br />

the 2018 World Cup<br />

16<br />

62<br />

26<br />

50<br />

45<br />

Д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онный мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг<br />

от ООО «Рад<strong>и</strong>орубеж» /<br />

Remote monitoring by Radioroubezh LLC<br />

46<br />

Модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я ТСОТБ на вокзалах /<br />

Transport security systems modernization<br />

in railway stations<br />

48<br />

В<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я от АО НПП «ИСТА-<br />

С<strong>и</strong>стемс» <strong>и</strong> ЗАО «Вокорд Телеком» /<br />

Video identification by NPP ISTA Systems,<br />

Ltd and Vocord, JSC<br />

50<br />

Практ<strong>и</strong>ческая проверка транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры Соч<strong>и</strong> / Practical inspection<br />

of transport infrastructure in Sochi<br />

54<br />

М<strong>и</strong>нтранс о дополн<strong>и</strong>тельной оценке<br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> / Ministry of Transport on additional<br />

vulnerability assessment<br />

СЕРТИФИКАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ /<br />

EQUIPMENT CERTIFICATION<br />

58<br />

ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> о серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> ТСОТБ /<br />

FSS of Russia on security systems certification<br />

60<br />

ООО «Дестра Технолодж<strong>и</strong>с»:<br />

от поставок к про<strong>и</strong>зводству /<br />

Destra Technologies, LLC: from supply<br />

to production<br />

ПОДГОТОВКА СИЛ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ /<br />

TRANSPORT SECURITY FORCES TRAINING<br />

62<br />

Вопросы аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ОТБ /<br />

The issues of transport security forces attestation<br />

65<br />

Новые <strong>и</strong>нструменты от ООО «НПЦ<br />

«Бюджет-21» / New tools by NPC Budget-21, LLC<br />

66<br />

Четверть века работы НОУ ДПО НУЦ<br />

«АБИНТЕХ» / 25 years activity NSC ABINTECH<br />

68<br />

О доработке порядка подготовк<strong>и</strong> <strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л ОТБ / On the finalization of the procedure for<br />

training and attestation of the transport security<br />

forces<br />

72<br />

ФГАОУ ДПО «Межрег<strong>и</strong>ональный ЦППК»:<br />

пр<strong>и</strong>сутств<strong>и</strong>е в 13 рег<strong>и</strong>онах / Inter-regional Center<br />

for Personnel Retraining: presence in 13 regions<br />

75<br />

ООО «Нац<strong>и</strong>ональная аттестующая<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я» предлагает поддержку /<br />

National Attesting Organization LLC offers support<br />

ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ /<br />

CYBER SECURITY<br />

76<br />

Стратег<strong>и</strong>я <strong>и</strong> такт<strong>и</strong>ка нац<strong>и</strong>ональной<br />

к<strong>и</strong>берзащ<strong>и</strong>ты / Strategy and tactics of national<br />

cyber defense<br />

2<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

СОДЕРЖАНИЕ<br />

CONTENT<br />

77<br />

Непрерывность как категор<strong>и</strong>я б<strong>и</strong>знеса /<br />

Continuity as a category of business<br />

81<br />

Эффект<strong>и</strong>вные решен<strong>и</strong>я<br />

от WEY Technology /<br />

Effective solutions by WEY Technology, LLC<br />

82<br />

Паскаль Бухнер: пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пы<br />

к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong> ИАТА / Pascal Boukhner:<br />

IATA cybersecurity principles<br />

85<br />

ООО «ТехАргос СпецТелеком»: защ<strong>и</strong>та<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> на ОТИ / TekhAgros SpetsTelekom,<br />

LLC: information protection at transport facility<br />

ИННОВАЦИИ В ТРАНСПОРТНОМ<br />

КОМПЛЕКСЕ /<br />

ININNOVATIONS IN TRANSPORT<br />

87<br />

Технолог<strong>и</strong>я OPC UA от НИКИРЭТ /<br />

OPC UA technology by NIKIRET<br />

88<br />

Игорь Астахов о BIM-технолог<strong>и</strong>ях на<br />

транспорте / Igor Astakhov on BIM-technologies<br />

in transport<br />

92<br />

«Интегра-С»: прорыв на рынке безопасност<strong>и</strong> /<br />

Integra-S: a breakthrough in the security market<br />

94<br />

Информац<strong>и</strong>онное модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

аэропортов / Information modeling of airports<br />

97<br />

Интегр<strong>и</strong>рованная в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка от АО<br />

«Хоневелл» / Honewell integrated video analytics<br />

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ /<br />

AIR TRANSPORT<br />

98<br />

Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>я: <strong>и</strong>тог<strong>и</strong> <strong>и</strong> планы в ц<strong>и</strong>фрах /<br />

Rosaviatsiya: results and plans in figures<br />

100<br />

ООО ПСЦ «Электрон<strong>и</strong>ка»: эволюц<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стем<br />

безопасност<strong>и</strong> / SPC Electronics, LLC: security<br />

systems evolution<br />

102<br />

Прав<strong>и</strong>ла есть, а досмотра нет /<br />

There are rules, but there is no inspection<br />

105<br />

ЗАО «КРОК-<strong>и</strong>нкорпорейтед»:<br />

взгляд <strong>и</strong>нтегратора / CROC Incorporated, JSC:<br />

the integrator view<br />

106<br />

Аэродромы совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я:<br />

ФАП будут переработаны / Joint aerodromes:<br />

aviation rules will be reworked<br />

108<br />

Опыт разгран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>я полномоч<strong>и</strong>й /<br />

The experience of powers differentiation<br />

110<br />

Ор<strong>и</strong>г<strong>и</strong>нальное решен<strong>и</strong>е аэропорта Кольцово /<br />

The original solution of Koltsovo airport<br />

88<br />

102<br />

106<br />

118<br />

112<br />

Меньше госав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> – меньше проблем /<br />

Less state aviation – fewer problems<br />

114<br />

Внуково: в ож<strong>и</strong>дан<strong>и</strong><strong>и</strong> гармон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> АБ <strong>и</strong> ТБ /<br />

Vnukovo: awaiting the harmonization of aviation and<br />

transport security<br />

117<br />

ООО «ЦРТ»: в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ров /<br />

Speech Technology Center, Ltd.: passengers video<br />

identification<br />

118<br />

Пер<strong>и</strong>метр за государственный счет: вопрос<br />

на м<strong>и</strong>лл<strong>и</strong>он рублей / Perimeter at the state<br />

expense: a million rubles issue<br />

119<br />

Почему ТСО выходят <strong>и</strong>з строя? /<br />

Why do security systems fail?<br />

120<br />

АО «Аэропорт Горно-Алтайск»: мнен<strong>и</strong>е<br />

эксплуатанта / Gorno-Altaisk Airport: the operator<br />

opinion<br />

121<br />

Генподрядч<strong>и</strong>к: С<strong>и</strong>стема есть – обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />

нет / General Contractor: there is a system – there<br />

is no service<br />

122<br />

ООО НПП «Автомат<strong>и</strong>ка-С»:<br />

раннее обнаружен<strong>и</strong>е БПЛА /<br />

RPE Automatica-S: early detection of the UAV<br />

124<br />

О необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> аренды пер<strong>и</strong>метра аэропорта /<br />

On necessity of rent of the airport perimeter<br />

125<br />

Нейросетевые технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> от ООО<br />

«Пр<strong>и</strong>кладная рад<strong>и</strong>оф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ка» / Neural network<br />

technologies by Applied Radiophysics, LLC<br />

126<br />

Как преодолеть адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вное<br />

сопрот<strong>и</strong>влен<strong>и</strong>е? /<br />

How to overcome administrative resistance?<br />

128<br />

Экскурс<strong>и</strong>онные <strong>и</strong> прогулочные полеты<br />

в од<strong>и</strong>н конец / One way touristic trips<br />

134<br />

СПАСОП: в ож<strong>и</strong>дан<strong>и</strong><strong>и</strong> «дорожной карты» /<br />

SPASOP: waiting for road map<br />

135<br />

Трен<strong>и</strong>ровочный комплекс от АО «ПТС» /<br />

Training complex by PTS JSC<br />

136<br />

Новый ГОСТ пожарного аэродромного<br />

автомоб<strong>и</strong>ля / New state standard of fire airfield<br />

vehicle<br />

140<br />

Дооснащен<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>мферопольского аэропорта /<br />

Additional equipment of Simferopol airport<br />

МОРСКОЙ И РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ /<br />

MARITIME AND RIVER TRANSPORT<br />

142<br />

Росморречфлот: <strong>и</strong>тог<strong>и</strong> в ц<strong>и</strong>фрах /<br />

Rosmorrechflot: results in figures<br />

4<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

СОДЕРЖАНИЕ<br />

CONTENT<br />

144<br />

По<strong>и</strong>сково-спасательное обеспечен<strong>и</strong>е на<br />

море / Search and rescue at sea<br />

148<br />

Андрей Хаустов о задачах <strong>и</strong> проблемах<br />

спасателей / Andrey Khaustov on the tasks and<br />

problems of rescuers<br />

152<br />

СГТС: м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать вероятность угроз /<br />

Navigable hydraulic facilities: minimize the threats<br />

155<br />

Ц<strong>и</strong>фровое модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е от АО «Итерац<strong>и</strong>я» /<br />

Digital modeling by Iteration, JSC<br />

156<br />

Беломорканал: <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong><strong>и</strong> на контрасте /<br />

White Sea Channel: Innovations<br />

159<br />

Спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованное решен<strong>и</strong>е Panasonic /<br />

Panasonic specialized solution<br />

160<br />

Ространснадзор: оценка р<strong>и</strong>сков на СГТС /<br />

Rostransnadzor: risk assessment at navigable<br />

hydraulic facilities<br />

161<br />

Безопасный шлюз на Об<strong>и</strong> /<br />

Secure gateway on Ob river<br />

162<br />

Постановлен<strong>и</strong>е № 678: неоднозначность<br />

толкован<strong>и</strong>я / Regulation No. 678: ambiguity of<br />

interpretation<br />

164<br />

<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong> морского порта /<br />

Transport security of the seaport<br />

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ.<br />

МЕТРОПОЛИТЕНЫ /<br />

RAILWAY TRANSPORT. METRO<br />

168<br />

Росжелдор: результаты деятельност<strong>и</strong> в<br />

ц<strong>и</strong>фрах / Roszheldor: activity results<br />

170<br />

Мульт<strong>и</strong>спектральное компьютерное зрен<strong>и</strong>е<br />

«ЭЛВИС-НеоТек» / Multispectral computer vision<br />

by ELVEES-NeoTek, JSC<br />

172<br />

Безопасность Крымской железной дорог<strong>и</strong> /<br />

Security of the Crimean Railway<br />

175<br />

Информац<strong>и</strong>онные с<strong>и</strong>стемы ООО «Некст» /<br />

Information Systems by NEXT, LLC<br />

176<br />

Железнодорожный вокзал – л<strong>и</strong>цо города /<br />

Railway station is the drawcard of the city<br />

177<br />

Панорамные технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> Dallmeier /<br />

Dallmeier panoramic technologies<br />

178<br />

ФГУП РСВО Многопараметровая<br />

<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я / FSUE RSVO: multiparameter<br />

identification<br />

180<br />

В услов<strong>и</strong>ях деф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>та средств /<br />

In conditions of funds shortage<br />

144<br />

152<br />

172<br />

204<br />

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ.<br />

ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО /<br />

AUTOMOBILE AND PUBLIC TRANSPORT.<br />

ROAD SECTOR<br />

182<br />

Росавтодор: <strong>и</strong>тог<strong>и</strong> <strong>и</strong> планы в ц<strong>и</strong>фрах /<br />

Rosavtodor: results and plans<br />

184<br />

IP-камеры Beward<br />

с мотор<strong>и</strong>зованным объект<strong>и</strong>вом /<br />

Beward IP cameras with motorized lens<br />

186<br />

ГУП «Мосгортранс»: опыт обеспечен<strong>и</strong>я ТБ /<br />

Mosgortrans: transport security experience<br />

189<br />

Решен<strong>и</strong>е для «безопасного автобуса»<br />

SafeLogic / Safe bus solution by SafeLogic<br />

192<br />

Инновац<strong>и</strong>онный московск<strong>и</strong>й электробус /<br />

Innovative Moscow Electric Bus<br />

193<br />

Ун<strong>и</strong>версальное решен<strong>и</strong>е MOBOTIX AG /<br />

MOBOTIX AG universal solution<br />

194<br />

Требован<strong>и</strong>я ТБ: разъяснять <strong>и</strong> <strong>и</strong>сполнять /<br />

Transport security requirements: clarify and<br />

implement<br />

196<br />

ГК «Спектрум»: между достаточностью <strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>збыточностью / Spectrum Group: between<br />

sufficiency and redundancy<br />

200<br />

Дорог<strong>и</strong> под защ<strong>и</strong>той «ЭЛВИС-НеоТек» /<br />

Roads protected by ELVEES-NeoTek<br />

202<br />

Дорожные <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong><strong>и</strong> Свердловской област<strong>и</strong> /<br />

Road innovations in Sverdlovsk region<br />

203<br />

Axis в помощь <strong>и</strong>нспектору ГИБДД /<br />

Axis help a traffic police inspector<br />

204<br />

Н<strong>и</strong>колай Асаул о реж<strong>и</strong>ме труда <strong>и</strong> отдыха<br />

вод<strong>и</strong>телей / Nikolay Asaul on the work and rest<br />

regime of drivers<br />

208<br />

Александр Старовойтов о проблемах<br />

тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong> / Alexander Starovoytov on takhograph<br />

issues<br />

211<br />

Экспертное мнен<strong>и</strong>е Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

«Рустахоконтроль» /<br />

Expert opinion of Rustakhocontrol Association<br />

212<br />

Опт<strong>и</strong>мальная модель тахографа от ООО<br />

«ФДО-МЕТТЭМ» / Optimal model of takhograph<br />

by VDO-METTEM, LLC<br />

214<br />

ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ /<br />

EQUIPMENT AND TECHNOLOGIES<br />

228<br />

КОМПАНИИ И УСЛУГИ /<br />

COMPANIES & SERVICES<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

5

СОБЫТИЯ ОТРАСЛИ<br />

ОПЫТ РОССИИ ПРЕДСТАВИЛИ<br />

В СОВЕТЕ БЕЗОПАСНОСТИ ООН<br />

6–7 ИЮЛЯ В НЬЮ-ЙОРКЕ СОСТОЯЛОСЬ<br />

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗАСЕДАНИЕ КОНТРТЕРРОРИ-<br />

СТИЧЕСКОГО КОМИТЕТА СОВЕТА БЕЗОПАС-<br />

НОСТИ ООН ПО ПРОБЛЕМАТИКЕ ЗАЩИТЫ<br />

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ОТ ТЕРРОРИСТИ-<br />

ЧЕСКИХ УГРОЗ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ<br />

РЕЗОЛЮЦИИ 2309 (2016) И РАБОТЫ НАД<br />

ПРОЕКТОМ ГЛОБАЛЬНОГО ПЛАНА ИКАО<br />

ПО АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.<br />

РОССИЙСКУЮ ДЕЛЕГАЦИЮ ВОЗГЛАВИЛ<br />

ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ<br />

Н<strong>и</strong>колай ЗАХРЯПИН.<br />

ВСТРЕЧА НАКАНУНЕ<br />

В преддвер<strong>и</strong><strong>и</strong> заседан<strong>и</strong>я Н<strong>и</strong>колай Захряп<strong>и</strong>н вместе с <strong>и</strong>. о.<br />

постоянного представ<strong>и</strong>теля Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong> ООН П. В. Иль<strong>и</strong>чевым<br />

провел встречу с генеральным секретарем ИКАО Фан<br />

Лю. Глава ИКАО про<strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>ровала, что в разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е резолюц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

2309 в качестве основы для пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

мер по ее реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> ИКАО подготовлен <strong>и</strong> одобрен проект<br />

Глобального плана по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> (ГПАБ),<br />

подчеркнув пр<strong>и</strong> этом, что для ИКАО важно продолжать наращ<strong>и</strong>вать<br />

сотрудн<strong>и</strong>чество с Росс<strong>и</strong>ей в сфере обеспечен<strong>и</strong>я<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>. Глава росс<strong>и</strong>йской делегац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

в свою очередь, про<strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>ровал Фан Лю о мерах по защ<strong>и</strong>те<br />

гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> от актов незаконного вмешательства,<br />

пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маемых в РФ в рамках законодательства<br />

о транспортной безопасност<strong>и</strong>. Он сообщ<strong>и</strong>л, что данная<br />

с<strong>и</strong>стема мер обеспеч<strong>и</strong>вает более высок<strong>и</strong>й уровень ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов воздушного<br />

транспорта по отношен<strong>и</strong>ю к Стандартам ИКАО, содержащ<strong>и</strong>мся<br />

в Пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong><strong>и</strong> 17 «Безопасность».<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Russian experience was presented in the UN<br />

Security Council<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

On July 6–7, a special meeting of the UN Security<br />

Council’s Counter-Terrorism Committee on<br />

the protection of civil aviation against terrorist<br />

threats was held in New York in the framework<br />

of the implementation of Resolution 2309 (2016)<br />

and work on the draft of the ICAO Global Aviation<br />

Security Plan. The Russian delegation was<br />

headed by Deputy Minister of Transport of the<br />

Russian Federation Nikolay ZAKHRYAPIN.<br />

ТЕХНИЧЕСКАЯ СЕССИЯ<br />

Спец<strong>и</strong>альное заседан<strong>и</strong>е открыла техн<strong>и</strong>ческая сесс<strong>и</strong>я,<br />

в ходе которой особое вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е было уделено проблемам,<br />

связанным с отсутств<strong>и</strong>ем необход<strong>и</strong>мой пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческой<br />

вол<strong>и</strong> по устранен<strong>и</strong>ю недостатков, выявленных по<br />

результатам проверок ИКАО в рамках Ун<strong>и</strong>версальной<br />

программы проверок в сфере обеспечен<strong>и</strong>я ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> (УППАБ). Вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е было обращено на<br />

недостаточность выделен<strong>и</strong>я ф<strong>и</strong>нансовых средств <strong>и</strong> ка-<br />

дровых ресурсов для реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> мер по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>, а также н<strong>и</strong>зк<strong>и</strong>й уровень вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

между с<strong>и</strong>ловым<strong>и</strong> структурам<strong>и</strong> по обмену разведданным<strong>и</strong><br />

на межгосударственном <strong>и</strong> межведомственном уровне.<br />

Отмечалась важность форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я государственных<br />

с<strong>и</strong>стем оценк<strong>и</strong> р<strong>и</strong>сков <strong>и</strong> угроз, укреплен<strong>и</strong>я механ<strong>и</strong>зма<br />

межгосударственного <strong>и</strong> межведомственного сотрудн<strong>и</strong>чества<br />

по обмену <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ей <strong>и</strong> повышен<strong>и</strong>я качества професс<strong>и</strong>ональной<br />

подготовк<strong>и</strong> кадров.<br />

РОССИЙСКИЕ НАРАБОТКИ<br />

В своем выступлен<strong>и</strong><strong>и</strong> Н<strong>и</strong>колай Захряп<strong>и</strong>н представ<strong>и</strong>л<br />

росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>е наработк<strong>и</strong> в рамках реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> резолюц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

2309 (2016) с акцентом на орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю межведомственного<br />

вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я в международном формате.<br />

Замм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стра отмет<strong>и</strong>л основные положен<strong>и</strong>я росс<strong>и</strong>йского<br />

законодательства о транспортной безопасност<strong>и</strong>, а также<br />

про<strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>ровал о рег<strong>и</strong>ональном сотрудн<strong>и</strong>честве в<br />

этой област<strong>и</strong>. В частност<strong>и</strong>, о работе по форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

подходов к гармон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> законодательства в сфере<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> в рамках СНГ.<br />

На полях заседан<strong>и</strong>я Н<strong>и</strong>колай Захряп<strong>и</strong>н провел встречу<br />

с руковод<strong>и</strong>телем <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельного д<strong>и</strong>ректората КТК Жаном-Полем<br />

Лабордом. В ходе встреч<strong>и</strong> обсуждал<strong>и</strong>сь вопросы<br />

форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я базы персональных данных о пассаж<strong>и</strong>рах<br />

пр<strong>и</strong> осуществлен<strong>и</strong><strong>и</strong> международных перевозок,<br />

а также о наращ<strong>и</strong>ван<strong>и</strong><strong>и</strong> вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> на рег<strong>и</strong>ональном уровне в<br />

рамках ШОС <strong>и</strong> СНГ. ТБ &Т<br />

6<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

CRUCIAL EVENTS<br />

РОССИЙСКОЕ ЛИДЕРСТВО в ИКАО<br />

В ПАРИЖЕ ПОД РОССИЙСКИМ ПРЕДСЕДАТЕЛЬСТВОМ СОСТОЯЛОСЬ VI СОВЕЩАНИЕ РЕГИОНАЛЬНОЙ<br />

ГРУППЫ ПО АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РЕГИОНАЛЬНОГО БЮРО ЕВРОПЕЙСКОГО И СЕВЕРО-<br />

АТЛАНТИЧЕСКОГО РЕГИОНА МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИКАО).<br />

Russian leadership in ICAO<br />

In Paris, under the Russian chairmanship, the Sixth Meeting of the Regional Aviation Security Group of the Regional<br />

Office for the European and North Atlantic Region of the International Civil Aviation Organization (ICAO) was held.<br />

ПО ПОРУЧЕНИЮ замест<strong>и</strong>теля м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стра транспорта РФ<br />

Валер<strong>и</strong>я Окулова в меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong><strong>и</strong>, прошедшем с 4 по 6 <strong>и</strong>юля,<br />

пр<strong>и</strong>няла участ<strong>и</strong>е росс<strong>и</strong>йская делегац<strong>и</strong>я. В ее состав вошл<strong>и</strong><br />

замест<strong>и</strong>тель д<strong>и</strong>ректора Департамента государственной<br />

пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> в област<strong>и</strong> гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

транспорта РФ Андрей Шнырев, начальн<strong>и</strong>к Управлен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> Федерального агентства воздушного<br />

транспорта Дм<strong>и</strong>тр<strong>и</strong>й Ковалев, ведущ<strong>и</strong>й консультант<br />

отдела серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> объектов гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Управлен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> Федерального<br />

агентства воздушного транспорта Евген<strong>и</strong>я Волобуева, замест<strong>и</strong>тель<br />

д<strong>и</strong>ректора Департамента управлен<strong>и</strong>я ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

<strong>безопасность</strong>ю ПАО «Аэрофлот» Азат Зар<strong>и</strong>пов <strong>и</strong> сотрудн<strong>и</strong>к<br />

ООО ПСЦ «Электрон<strong>и</strong>ка» Н<strong>и</strong>колай Овченков.<br />

Нашу делегац<strong>и</strong>ю возглав<strong>и</strong>л оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альный эксперт рабочей<br />

группы ИКАО по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>, замест<strong>и</strong>тель<br />

руковод<strong>и</strong>теля Ространснадзора Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р Черток,<br />

который уже в Пар<strong>и</strong>же был <strong>и</strong>збран на бл<strong>и</strong>жайш<strong>и</strong>е пять лет<br />

председателем Рег<strong>и</strong>ональной группы ИКАО по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>. В<strong>и</strong>це-председателям<strong>и</strong> стал<strong>и</strong> представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

Швейцар<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> Груз<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ГЛОБАЛЬНЫЙ ПЛАН<br />

Совещан<strong>и</strong>е, в котором пр<strong>и</strong>нял<strong>и</strong> участ<strong>и</strong>е 78 экспертов <strong>и</strong>з<br />

22 государств, утверд<strong>и</strong>ло новый круг полномоч<strong>и</strong>й Рег<strong>и</strong>ональной<br />

группы по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>. А главным<br />

содержан<strong>и</strong>ем меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я стало обсужден<strong>и</strong>е проекта<br />

нового Глобального плана обеспечен<strong>и</strong>я ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>, в разработке которого акт<strong>и</strong>вно участвовала<br />

росс<strong>и</strong>йская сторона, являясь членом спец<strong>и</strong>альной целевой<br />

группы. Глобальный план является заявлен<strong>и</strong>ем программы<br />

совместных действ<strong>и</strong>й ИКАО <strong>и</strong> государств на глобальном,<br />

рег<strong>и</strong>ональном <strong>и</strong> нац<strong>и</strong>ональном уровнях на трехлетн<strong>и</strong>й<br />

пер<strong>и</strong>од. Документом заплан<strong>и</strong>ровано дост<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е так<strong>и</strong>х результатов,<br />

как улучшен<strong>и</strong>е осведомленност<strong>и</strong> о р<strong>и</strong>сках <strong>и</strong> реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

на н<strong>и</strong>х, разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е культуры ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>,<br />

расш<strong>и</strong>рен<strong>и</strong>е техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х ресурсов <strong>и</strong> <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>й,<br />

а также усовершенствован<strong>и</strong>е надзора <strong>и</strong> контроля качества.<br />

РОССИЙСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ<br />

Нашей делегац<strong>и</strong>ей был представлен рабоч<strong>и</strong>й документ по<br />

опыту Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> в совершенствован<strong>и</strong><strong>и</strong> контрольно-надзорной<br />

деятельност<strong>и</strong> в част<strong>и</strong> новой технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> предупред<strong>и</strong>тельных<br />

проф<strong>и</strong>лакт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х мер по недопущен<strong>и</strong>ю нарушен<strong>и</strong>я<br />

обязательных требован<strong>и</strong>й по безопасност<strong>и</strong>. Ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong>нтерес вызвала отечественная практ<strong>и</strong>ка публ<strong>и</strong>чных ежеквартальных<br />

обсужден<strong>и</strong>й результатов правопр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>тельной<br />

практ<strong>и</strong>к<strong>и</strong> надзорного органа в сфере транспорта.<br />

В <strong>и</strong>тоге росс<strong>и</strong>йское предложен<strong>и</strong>е о внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> новой технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в <strong>и</strong>нструкт<strong>и</strong>вный документ ИКАО было поддержано<br />

ед<strong>и</strong>ногласно.<br />

Кроме этого, была продемонстр<strong>и</strong>рована практ<strong>и</strong>ка<br />

сплошного 100% досмотра входящ<strong>и</strong>х в терм<strong>и</strong>налы аэропортов<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц, багажа <strong>и</strong> ручной клад<strong>и</strong>. Весьма<br />

высок<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нтерес у участн<strong>и</strong>ков совещан<strong>и</strong>я вызвал опыт<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> по <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> на базе ед<strong>и</strong>ной платформы всех<br />

с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong> аэропортов, по ус<strong>и</strong>лен<strong>и</strong>ю государственного<br />

контроля <strong>и</strong> надзора, а также по проф<strong>и</strong>лакт<strong>и</strong>ке<br />

про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й на борту воздушных судов, связанных<br />

с неадекватным поведен<strong>и</strong>ем пассаж<strong>и</strong>ров. Все эт<strong>и</strong> доклады<br />

был<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>няты к сведен<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> рекомендованы к пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ю<br />

в друг<strong>и</strong>х странах.<br />

Также в рамках совещан<strong>и</strong>я была особо отмечена необход<strong>и</strong>мость<br />

эффект<strong>и</strong>вной защ<strong>и</strong>ты от к<strong>и</strong>бертеррор<strong>и</strong>зма.<br />

Участн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> соглас<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь с доводам<strong>и</strong> <strong>и</strong> предложен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

ИКАО <strong>и</strong> Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> по защ<strong>и</strong>те конф<strong>и</strong>денц<strong>и</strong>альной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

хранящейся на серверах ИКАО <strong>и</strong> содержащейся в<br />

программах по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> аэропортов.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

БЛИЖАЙШАЯ ПЕРСПЕКТИВА<br />

Работа по консол<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>й стран – участн<strong>и</strong>ц ИКАО<br />

в выработке ед<strong>и</strong>ных стандартов ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>,<br />

а также пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>й будет продолжена<br />

на первом всем<strong>и</strong>рном с<strong>и</strong>мпоз<strong>и</strong>уме по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> (AVSEC <strong>2017</strong>) с 12 по 14 сентября <strong>2017</strong> года<br />

в штаб-кварт<strong>и</strong>ре ИКАО в Монреале, где Росс<strong>и</strong>я снова будет<br />

<strong>и</strong>грать ведущую роль. ТБ &Т<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 7

событ<strong>и</strong>я отрасл<strong>и</strong> |<br />

«Арм<strong>и</strong>я-<strong>2017</strong>»: ФОРУМ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ<br />

Army-<strong>2017</strong>: the Forum is gaining momentum<br />

From August 22 to August 27, the III military technical<br />

forum Army-<strong>2017</strong>, organized by the Ministry<br />

of Defense of the Russian Federation, was held<br />

in the Patriot Congress and Exhibition Center in<br />

Kubinka, Moscow region.<br />

С 22 ПО 27 АВГУСТА В КОНГРЕССНО-<br />

ВЫСТАВОЧНОМ ЦЕНТРЕ «ПАТРИОТ»<br />

В ПОДМОСКОВНОЙ КУБИНКЕ СОСТОЯЛСЯ<br />

ТРЕТИЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ<br />

«АРМИЯ-<strong>2017</strong>», ОРГАНИЗОВАННЫЙ<br />

МИНИСТЕРСТВОМ ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ<br />

ФЕДЕРАЦИИ.<br />

В рамках форума М<strong>и</strong>нобороны<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> подп<strong>и</strong>саны госконтракты<br />

<strong>и</strong> соглашен<strong>и</strong>я на общую сумму<br />

более 170 млрд руб.<br />

МЕРОПРИЯТИЕ ДАВНО зарекомендовало себя как высокоэффект<strong>и</strong>вная<br />

б<strong>и</strong>знес-площадка. Для участ<strong>и</strong>я в форуме<br />

делегац<strong>и</strong><strong>и</strong> направ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> свыше 100 государств, 35 <strong>и</strong>з которых<br />

возглав<strong>и</strong>л<strong>и</strong> руковод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> оборонных ведомств <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

начальн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> генеральных штабов. Всего в работе форума<br />

пр<strong>и</strong>нял<strong>и</strong> участ<strong>и</strong>е свыше 300 представ<strong>и</strong>телей <strong>и</strong>ностранных<br />

военных ведомств. Общее кол<strong>и</strong>чество гостей <strong>и</strong> участн<strong>и</strong>ков<br />

форума состав<strong>и</strong>ло около 700 тыс. человек, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

парк «Патр<strong>и</strong>от» посет<strong>и</strong>л<strong>и</strong> почт<strong>и</strong> 563 тыс. человек.<br />

В этом году орган<strong>и</strong>заторы форума знач<strong>и</strong>тельно увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

масштабы стат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х экспоз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й, д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческого<br />

показа возможностей военной техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> в воздухе, на земле<br />

<strong>и</strong> воде, а также кол<strong>и</strong>чество меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й научно-деловой<br />

программы.<br />

Демонстрац<strong>и</strong>онная программа проход<strong>и</strong>ла на нескольк<strong>и</strong>х<br />

площадках. Боевые возможност<strong>и</strong> новейшей сухопутной<br />

техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> был<strong>и</strong> продемонстр<strong>и</strong>рованы на пол<strong>и</strong>гоне<br />

Алаб<strong>и</strong>но. На озере Комсомольское развернулся водный<br />

8<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| сrucial events<br />

кластер, где сред<strong>и</strong> нов<strong>и</strong>нок был<strong>и</strong> показаны подводные<br />

роботы <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>е спец<strong>и</strong>альные средства.<br />

В форуме пр<strong>и</strong>нял<strong>и</strong> участ<strong>и</strong>е 78 <strong>и</strong>ностранных оборонных<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й <strong>и</strong>з 14 стран м<strong>и</strong>ра, нац<strong>и</strong>ональные экспоз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

представ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> Армен<strong>и</strong>я, Белорусс<strong>и</strong>я, Казахстан, К<strong>и</strong>тай,<br />

Пак<strong>и</strong>стан, Словак<strong>и</strong>я <strong>и</strong> ЮАР.<br />

В рамках военно-техн<strong>и</strong>ческого форума был<strong>и</strong> проведены<br />

международные спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованные выставк<strong>и</strong><br />

«Росс<strong>и</strong>йская выставка вооружен<strong>и</strong>й» <strong>и</strong> «Интеллектуальные<br />

промышленные технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>», а также 140<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й научно-деловой программы по 48 темат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<br />

направлен<strong>и</strong>ям. Круглые столы, конференц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

бр<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>нг<strong>и</strong> прошл<strong>и</strong> на высоком метод<strong>и</strong>ческом уровне, с<br />

В выставочных пав<strong>и</strong>льонах 1,2 тыс. предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

представ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> более 18,5 тыс. разработок <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>й<br />

в сфере обороны <strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>. К услугам экспонентов,<br />

сред<strong>и</strong> которых трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онно пр<strong>и</strong>сутствовало<br />

РИА «Индустр<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong>», центр «Патр<strong>и</strong>от»<br />

предостав<strong>и</strong>л свыше 600 тыс. кв. м выставочных площадей.<br />

Сред<strong>и</strong> компан<strong>и</strong>й, представ<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>х <strong>и</strong>нтересные<br />

разработк<strong>и</strong> в сфере безопасност<strong>и</strong>, можно отмет<strong>и</strong>ть<br />

АО «ПТС», АО «НПК Дедал», ГК «С<strong>и</strong>гма», АО «С<strong>и</strong>бер»,<br />

ЗАО «НПГ Гран<strong>и</strong>т-Саламандра», ООО «Инженерный<br />

центр пожарной робототехн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> ЭФЭР», ООО НПП<br />

«Автомат<strong>и</strong>ка-С», МОУ, «Инст<strong>и</strong>тут пр<strong>и</strong>кладной ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>к<strong>и</strong>»,<br />

ООО «Техногенез<strong>и</strong>с», ООО «Код безопасност<strong>и</strong>»,<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>ем ведущ<strong>и</strong>х спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов самых разл<strong>и</strong>чных<br />

областей, охватывающ<strong>и</strong>х сферу наук<strong>и</strong> <strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводства<br />

вооружен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> средств обеспечен<strong>и</strong>я веден<strong>и</strong>я вооруженной<br />

борьбы.<br />

Всего «на полях» форума проведено более 50 двусторонн<strong>и</strong>х<br />

встреч с <strong>и</strong>ностранным<strong>и</strong> партнерам<strong>и</strong> по л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong> М<strong>и</strong>нобороны<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, М<strong>и</strong>нпромторга Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, ФСВТС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

корпорац<strong>и</strong><strong>и</strong> «Ростех», АО «Рособоронэкспорт» <strong>и</strong><br />

друг<strong>и</strong>х предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й военно-промышленного комплекса.<br />

НИКИРЭТ – ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ал ФГУП ФНПЦ «ПО «Старт» <strong>и</strong>м. М.<br />

В. Проценко» <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>е.<br />

Итогом событ<strong>и</strong>й военно-техн<strong>и</strong>ческого форума стало<br />

подп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>е М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерством обороны РФ 23 госконтрактов<br />

<strong>и</strong> трех дополн<strong>и</strong>тельных соглашен<strong>и</strong>й с 17 предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

оборонно-промышленного комплекса на<br />

общую сумму более 170 млрд руб. Общ<strong>и</strong>й объем контрактов,<br />

заключенных с зарубежным<strong>и</strong> партнерам<strong>и</strong>, состав<strong>и</strong>л<br />

300 млн долларов. ТБ &Т<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 9

событ<strong>и</strong>я отрасл<strong>и</strong> |<br />

СИМВОЛ ПАМЯТИ И МУЖЕСТВА<br />

В ДЕНЬ СОЛИДАРНОСТИ В БОРЬБЕ С ТЕРРОРИЗМОМ 3 СЕНТЯБРЯ <strong>2017</strong> ГОДА НА ТЕРРИТОРИИ ФГБОУ<br />

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» СОСТОЯЛОСЬ<br />

ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ ПАМЯТНИКА СОТРУДНИКАМ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА, ПОГИБШИМ<br />

ПРИ ИСПОЛНЕНИИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ДОЛГА В РЕЗУЛЬТАТЕ ТЕРРОРИСТИЧЕСКИХ АКТОВ.<br />

Symbol of memory and courage<br />

On September 3, <strong>2017</strong>, on the Day of Solidarity in the Fight against Terrorism, a solemn opening of a monument to<br />

transport employees, who died on professional duties as a result of terrorist acts, took place on the territory of the<br />

Russian State University of Transport.<br />

В ДЕНЬ СОЛИДАРНОСТИ<br />

в борьбе с террор<strong>и</strong>змом 3<br />

сентября <strong>2017</strong> года на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ФГБОУ высшего<br />

образован<strong>и</strong>я «Росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й<br />

ун<strong>и</strong>верс<strong>и</strong>тет транспорта<br />

(МИИТ)» состоялось торжественное<br />

открыт<strong>и</strong>е памятн<strong>и</strong>ка<br />

сотрудн<strong>и</strong>кам<br />

транспортного комплекса,<br />

пог<strong>и</strong>бш<strong>и</strong>м пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

професс<strong>и</strong>онального долга<br />

в результате террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

актов.<br />

Право открыт<strong>и</strong>я памятн<strong>и</strong>ка<br />

было предоставлено<br />

<strong>и</strong>нспектору по станц<strong>и</strong>ям<br />

Службы контроля на<br />

метропол<strong>и</strong>тене Санкт-Петербургского<br />

ГУП «Петербургск<strong>и</strong>й<br />

метропол<strong>и</strong>тен»<br />

Альберту С<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х,<br />

который 3 апреля <strong>2017</strong><br />

года обнаруж<strong>и</strong>л взрывное<br />

устройство на станц<strong>и</strong><strong>и</strong> «Площадь Восстан<strong>и</strong>я» <strong>и</strong> дал с<strong>и</strong>гнал<br />

к закрыт<strong>и</strong>ю станц<strong>и</strong><strong>и</strong>, <strong>и</strong>збежав тем самым новой трагед<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

«Обеспечен<strong>и</strong>е безопасност<strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я на транспорте,<br />

недопущен<strong>и</strong>е совершен<strong>и</strong>я террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х актов <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

актов незаконного вмешательства – это важнейшая задача<br />

транспортн<strong>и</strong>ков, – отмет<strong>и</strong>л во вступ<strong>и</strong>тельном слове<br />

к церемон<strong>и</strong><strong>и</strong> открыт<strong>и</strong>я замест<strong>и</strong>тель м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стра транспорта<br />

РФ Н<strong>и</strong>колай Захряп<strong>и</strong>н. – Я уверен, что этот памятн<strong>и</strong>к будет<br />

являться с<strong>и</strong>мволом мужества, стойкост<strong>и</strong> <strong>и</strong> преданност<strong>и</strong><br />

своему делу для всех поколен<strong>и</strong>й транспортн<strong>и</strong>ков страны.<br />

Защ<strong>и</strong>та граждан, в том ч<strong>и</strong>сле на объектах транспортного<br />

комплекса, всегда будет для нас святым делом <strong>и</strong> важнейшей<br />

пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетной задачей».<br />

Памятный знак создан за счет сбора добровольных пожертвован<strong>и</strong>й<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й транспортного комплекса <strong>и</strong> акт<strong>и</strong>вных<br />

граждан страны. На разработку памятн<strong>и</strong>ка был объявлен<br />

спец<strong>и</strong>альный конкурс, по результатам которого <strong>и</strong>з<br />

пят<strong>и</strong> представленных работ члены жюр<strong>и</strong> выбрал<strong>и</strong> проект<br />

скульптора Алексея В<strong>и</strong>кулова.<br />

На церемон<strong>и</strong>ю открыт<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>был<strong>и</strong> делегац<strong>и</strong><strong>и</strong> М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

транспорта РФ, Государственной Думы РФ, Ком<strong>и</strong>тета<br />

Совета Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> по обороне <strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>, федеральных<br />

органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong>, федеральных агентств<br />

по в<strong>и</strong>дам транспорта, Ространснадзора, Следственного ком<strong>и</strong>тета,<br />

Прав<strong>и</strong>тельства Москвы, Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong>», Фонда «<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong>», ветеранск<strong>и</strong>х<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й <strong>и</strong> правоохран<strong>и</strong>тельных органов.<br />

Меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я, посвященные Дню сол<strong>и</strong>дарност<strong>и</strong> в борьбе с<br />

террор<strong>и</strong>змом, продолжатся в городе Соч<strong>и</strong>, где в пер<strong>и</strong>од с<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

27 по 29 сентября <strong>2017</strong> года состо<strong>и</strong>тся VI Всеросс<strong>и</strong>йская<br />

конференц<strong>и</strong>я «<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>я террор<strong>и</strong>зму – <strong>2017</strong>» в новом формате. ТБ &Т<br />

10<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| сrucial events<br />

Макс<strong>и</strong>м СОКОЛОВ:<br />

«НОВЫЙ ЗАКОНОПРОЕКТ ВОЗВРАЩАЕТ<br />

ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ»<br />

19 ИЮЛЯ НА СОВЕЩАНИИ ПРАВИТЕЛЬСТВА<br />

РФ С УЧАСТИЕМ ПРЕЗИДЕНТА МИНИСТР<br />

ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ<br />

ВЫСТУПИЛ С ДОКЛАДОМ НА ТЕМУ<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОБУСНЫХ<br />

ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.<br />

Maxim Sokolov: New draft law returns licensing for<br />

passenger transportation<br />

On July 19 at a meeting of Russian Government with the participation<br />

of President Russian Minister of Transport Maxim<br />

Sokolov spoke on the issues of the safety of bus passenger<br />

transportation.<br />

УВАЖАЕМЫЙ ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ!<br />

Пр<strong>и</strong> общей поз<strong>и</strong>т<strong>и</strong>вной тенденц<strong>и</strong><strong>и</strong> по сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ю показателя<br />

авар<strong>и</strong>йност<strong>и</strong> на автотранспорте есть негат<strong>и</strong>вные<br />

показател<strong>и</strong> по перевозке пассаж<strong>и</strong>ров наземным пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>м<br />

транспортом. Увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е за первую полов<strong>и</strong>ну<br />

<strong>2017</strong> года состав<strong>и</strong>ло, по наш<strong>и</strong>м данным, почт<strong>и</strong> полтора<br />

раза по отношен<strong>и</strong>ю к предыдущему пер<strong>и</strong>оду.<br />

В 2015 году был пр<strong>и</strong>нят Федеральный закон «Об орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

регулярных перевозок пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong> багажа<br />

городск<strong>и</strong>м наземным электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м транспортом». Благодаря<br />

в том ч<strong>и</strong>сле пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>ю этого закона более чем на<br />

13% сократ<strong>и</strong>лось кол<strong>и</strong>чество пог<strong>и</strong>бш<strong>и</strong>х по в<strong>и</strong>не вод<strong>и</strong>телей<br />

автобусов <strong>и</strong>менно на регулярных маршрутах. Но<br />

что касается нерегулярных маршрутов, то мы в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>м, что<br />

рост ДТП пр<strong>и</strong> перевозках для собственных <strong>и</strong> служебных<br />

нужд состав<strong>и</strong>л 63%.<br />

Вы совершенно справедл<strong>и</strong>во отмет<strong>и</strong>л<strong>и</strong>, что после<br />

2011 года, когда была отменена с<strong>и</strong>стема л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х перевозок для заказных в<strong>и</strong>дов перевозок<br />

<strong>и</strong> для собственных нужд, мы в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>м <strong>и</strong>менно в этом<br />

секторе постоянный рост дорожно-транспортных про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й.<br />

В связ<strong>и</strong> с эт<strong>и</strong>м М<strong>и</strong>нтрансом разработан <strong>и</strong> внесен<br />

в Прав<strong>и</strong>тельство проект Федерального закона, который<br />

внос<strong>и</strong>т соответствующ<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в действующ<strong>и</strong>й<br />

закон о л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> возвращает л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

для перевозок пассаж<strong>и</strong>ров всему автомоб<strong>и</strong>льному<br />

транспорту, оборудованному для перевозок более восьм<strong>и</strong><br />

человек. Этот законопроект в настоящее время проход<strong>и</strong>т<br />

эксперт<strong>и</strong>зу в ГПУ. Он позвол<strong>и</strong>т, с нашей точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я,<br />

для всех вод<strong>и</strong>телей автобусов установ<strong>и</strong>ть равные<br />

услов<strong>и</strong>я для вод<strong>и</strong>телей <strong>и</strong> для перевозч<strong>и</strong>ков, которые осуществляют<br />

<strong>и</strong> регулярные, <strong>и</strong> нерегулярные заказные перевозк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> перевозк<strong>и</strong> для собственных нужд.<br />

Также во <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е Вашего поручен<strong>и</strong>я М<strong>и</strong>нтрансом<br />

подготовлен Федеральный закон, вносящ<strong>и</strong>й <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я<br />

в закон о безопасност<strong>и</strong> дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, в<br />

котором устанавл<strong>и</strong>ваются ед<strong>и</strong>ные требован<strong>и</strong>я по спечен<strong>и</strong>ю безопасност<strong>и</strong> перевозок, предъявляемые к<br />

коммерческ<strong>и</strong>м перевозч<strong>и</strong>кам. И выравн<strong>и</strong>ваются требован<strong>и</strong>я<br />

для юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong> для ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц в част<strong>и</strong><br />

установлен<strong>и</strong>я тахографов на транспортные средства.<br />

Сегодня, есл<strong>и</strong> автобус пр<strong>и</strong>надлеж<strong>и</strong>т ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческому<br />

л<strong>и</strong>цу, то необязательно устанавл<strong>и</strong>вать на него тахограф<br />

в связ<strong>и</strong> с тем, что не возн<strong>и</strong>кает вопросов реж<strong>и</strong>ма труда<br />

<strong>и</strong> отдыха. Но нам кажется это необоснованным, потому<br />

что от этого зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>т <strong>безопасность</strong> пассаж<strong>и</strong>ров, <strong>и</strong><br />

нет разн<strong>и</strong>цы, какой автобус попадает в ДТП, пр<strong>и</strong>надлежащ<strong>и</strong>й<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческому л<strong>и</strong>цу <strong>и</strong>л<strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческому л<strong>и</strong>цу, то<br />

есть орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Этот законопроект был пр<strong>и</strong>нят Государственной Думой<br />

в первом чтен<strong>и</strong><strong>и</strong> в конце 2016 года. И мы бы прос<strong>и</strong>л<strong>и</strong>,<br />

уважаемый Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ров<strong>и</strong>ч, Вашего поручен<strong>и</strong>я,<br />

чтобы второе <strong>и</strong> третье чтен<strong>и</strong>е состоялось как<br />

можно скорее, законопроект стал законом <strong>и</strong> вступ<strong>и</strong>ло в<br />

с<strong>и</strong>лу это требован<strong>и</strong>е.<br />

Есл<strong>и</strong> говор<strong>и</strong>ть о теме тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong>, мног<strong>и</strong>е ДТП совершены<br />

<strong>и</strong>менно по той пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>не, что вод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong>, к сожален<strong>и</strong>ю,<br />

л<strong>и</strong>бо засыпают, л<strong>и</strong>бо отвлекаются за рулем. Сейчас<br />

обе-<br />

уже оснащено более 550 тыс. автобусов <strong>и</strong> выдано более<br />

23 тыс. карт контролера. Во всех рег<strong>и</strong>онах создана соответствующая<br />

<strong>и</strong>нфраструктура по установке <strong>и</strong> техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>ю<br />

так<strong>и</strong>х тахографов, работают более 500 пунктов<br />

по пр<strong>и</strong>ему заявлен<strong>и</strong>й на выдачу карт тахографов. Есл<strong>и</strong><br />

эта с<strong>и</strong>стема будет доведена до своего лог<strong>и</strong>ческого завершен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> все перевозч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> будут ею пользоваться, то,<br />

по мнен<strong>и</strong>ю экспертов, это позвол<strong>и</strong>т сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть кол<strong>и</strong>чество<br />

ДТП с участ<strong>и</strong>ем автобусов как м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мум на 15%.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Подробное эксклюз<strong>и</strong>вное <strong>и</strong>нтервью замест<strong>и</strong>теля м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стра<br />

транспорта РФ Н<strong>и</strong>колая Асаула о последн<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ях<br />

нормат<strong>и</strong>вной правовой базы в част<strong>и</strong> регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

реж<strong>и</strong>ма труда <strong>и</strong> отдыха вод<strong>и</strong>телей ч<strong>и</strong>тайте на стр. 204. ТБ &Т<br />

11<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 11

событ<strong>и</strong>я отрасл<strong>и</strong> |<br />

ДО 30 ТЫС. РУБ.<br />

предусмотрен штраф за умышленное нарушен<strong>и</strong>е прав<strong>и</strong>л<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ<br />

КОМИС-<br />

СИЯ по законопроектной работе<br />

одобр<strong>и</strong>ла <strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ат<strong>и</strong>ву, разрешающую<br />

пол<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> составлять протоколы<br />

на граждан – наруш<strong>и</strong>телей законодательства<br />

о транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>. Спец<strong>и</strong>альные поправк<strong>и</strong><br />

предлагается внест<strong>и</strong> в Кодекс<br />

об адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных правонарушен<strong>и</strong>ях.<br />

Ин<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ат<strong>и</strong>ва касается<br />

всех, кто так <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>наче нарушает<br />

прав<strong>и</strong>ла транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Напр<strong>и</strong>мер, прон<strong>и</strong>кает в закрытые<br />

зоны. Теперь пол<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> разрешат<br />

составлять протоколы на тех, кто<br />

наруш<strong>и</strong>л прав<strong>и</strong>ла умышленно, <strong>и</strong> самостоятельно<br />

пр<strong>и</strong>влекать к ответственност<strong>и</strong><br />

тех, кто сделал это по<br />

неосторожност<strong>и</strong>.<br />

1,36 МЛРД РУБ.<br />

потрат<strong>и</strong>т ОАО «РЖД» на ремонт <strong>и</strong> оснащен<strong>и</strong>е вокзалов ТСОТБ<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

В РАМКАХ ПОДГОТОВКИ <strong>и</strong>нфраструктуры ОАО<br />

«РЖД» к транспортному обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>ю чемп<strong>и</strong>оната<br />

м<strong>и</strong>ра по футболу 2018 года компан<strong>и</strong>я провод<strong>и</strong>т реконструкц<strong>и</strong>ю<br />

ряда малых вокзалов Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, задействованных<br />

в обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong><strong>и</strong> болельщ<strong>и</strong>ков <strong>и</strong> участн<strong>и</strong>ков<br />

спорт<strong>и</strong>вных соревнован<strong>и</strong>й. Про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся установка<br />

нового оборудован<strong>и</strong>я – камер в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я, досмотровых<br />

рентгеновск<strong>и</strong>х установок, а также эскалаторов,<br />

пандусов <strong>и</strong> подъемн<strong>и</strong>ков для пассаж<strong>и</strong>ров с<br />

огран<strong>и</strong>ченным<strong>и</strong> возможностям<strong>и</strong>. В плане на реконструкц<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong> дооснащен<strong>и</strong>е значатся 38 вокзалов <strong>и</strong> 89<br />

платформ.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

18 СТАНЦИЙ<br />

войдут в план стро<strong>и</strong>тельства первой очеред<strong>и</strong> воронежского метро<br />

В ПЕРВОМ ПИЛОТНОМ ГОРОДЕ росс<strong>и</strong>йско-японского<br />

сотрудн<strong>и</strong>чества – Воронеже – план<strong>и</strong>руется стро<strong>и</strong>тельство<br />

метро <strong>и</strong> разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>легающ<strong>и</strong>х к станц<strong>и</strong>ям терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й<br />

по пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пам транз<strong>и</strong>тно ор<strong>и</strong>ент<strong>и</strong>рованного проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

Согласно предвар<strong>и</strong>тельным расчетам<br />

рег<strong>и</strong>ональных властей, объем необход<strong>и</strong>мых <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й<br />

состав<strong>и</strong>т около 35 млрд руб., знач<strong>и</strong>тельную часть которых<br />

план<strong>и</strong>руется пр<strong>и</strong>влечь за счет <strong>и</strong>нструментов государственно-частного<br />

партнерства. Срок окупаемост<strong>и</strong><br />

проекта состав<strong>и</strong>т порядка 15 лет. В рамках росс<strong>и</strong>йскояпонской<br />

рабочей группы по форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю комфортной<br />

городской среды в Воронеже план<strong>и</strong>руется <strong>и</strong>змен<strong>и</strong>ть<br />

транспортную с<strong>и</strong>стему города <strong>и</strong> скоррект<strong>и</strong>ровать с ее<br />

учетом лог<strong>и</strong>ку разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я Воронежа. Согласно предпроектным<br />

проработкам росс<strong>и</strong>йской стороны общая протяженность<br />

первой очеред<strong>и</strong> метро состав<strong>и</strong>т около 20 км,<br />

будет построено 18 станц<strong>и</strong>й, расстоян<strong>и</strong>е между которым<strong>и</strong><br />

состав<strong>и</strong>т порядка 1,2 км.<br />

12<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| сrucial events<br />

2,6 МЛРД РУБ.<br />

будет потрачено на реконструкц<strong>и</strong>ю ГТС морского порта Ялты<br />

ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ 12 пр<strong>и</strong>чалов Ялт<strong>и</strong>нского порта<br />

согласован Главгосэксперт<strong>и</strong>зой Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. К морскому торговому<br />

порту Ялты относятся более 15 ГТС – пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х<br />

пр<strong>и</strong>чалов, расположенных по всему побережью, нач<strong>и</strong>ная от<br />

Фороса <strong>и</strong> заканч<strong>и</strong>вая Судаком. Ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й <strong>и</strong>знос <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

порта на сегодня составляет 87%, поэтому на реконструкц<strong>и</strong>ю<br />

ГТС пассаж<strong>и</strong>рского района морского порта<br />

Ялты выделены средства в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Федеральной целевой<br />

программой «Соц<strong>и</strong>ально-эконом<strong>и</strong>ческое разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е Республ<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

Крым <strong>и</strong> города Севастополя до 2020 года». Проектом,<br />

в частност<strong>и</strong>, предусмотрено проведен<strong>и</strong>е работ по<br />

реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>чалов в Гурзуфе, Судаке, Партен<strong>и</strong>те, Л<strong>и</strong>вад<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

М<strong>и</strong>схоре, С<strong>и</strong>ме<strong>и</strong>зе, Алупке, Алуште, в Н<strong>и</strong>к<strong>и</strong>тском ботан<strong>и</strong>ческом<br />

саду <strong>и</strong> у Ласточк<strong>и</strong>ного гнезда.<br />

ДО 20 МЛН ТОНН<br />

угля в год будет перерабатывать новый терм<strong>и</strong>нал<br />

транспортного узла «Восточный-Находка»<br />

В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ проекта,<br />

одобренного Главгосэксперт<strong>и</strong>зой Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

в порту Восточный будет построен<br />

ун<strong>и</strong>версальный про<strong>и</strong>зводственноперегрузочный<br />

комплекс «Север».<br />

Комплекс позвол<strong>и</strong>т осуществлять перевалку<br />

угля между железнодорожным<br />

транспортом <strong>и</strong> морск<strong>и</strong>м<strong>и</strong> транспортным<strong>и</strong><br />

судам<strong>и</strong>. Уголь будет поступать по<br />

Трансс<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рской маг<strong>и</strong>страл<strong>и</strong> <strong>и</strong>з крупнейш<strong>и</strong>х<br />

месторожден<strong>и</strong>й Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. Также<br />

проектной документац<strong>и</strong>ей предусмотрены<br />

стро<strong>и</strong>тельство г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

сооружен<strong>и</strong>й, объектов <strong>и</strong>нженерной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

работы по берегоукреплен<strong>и</strong>ю,<br />

создан<strong>и</strong>ю акватор<strong>и</strong><strong>и</strong>, водных<br />

подходов <strong>и</strong> дноуглублен<strong>и</strong>ю.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

172 КМ<br />

железной дорог<strong>и</strong> ВСМ-2 будет обустроено согласно<br />

утвержденному проекту<br />

НА ОДОБРЕННОМ Главгосэксперт<strong>и</strong>зой участке маршрута<br />

Москва – Казань – Екатер<strong>и</strong>нбург заплан<strong>и</strong>ровано стро<strong>и</strong>тельство<br />

железной дорог<strong>и</strong> <strong>и</strong> сопутствующ<strong>и</strong>х объектов,<br />

включая четыре станц<strong>и</strong><strong>и</strong> с вокзальным<strong>и</strong> комплексам<strong>и</strong>,<br />

служебно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> здан<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> <strong>и</strong> сооружен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> в Ног<strong>и</strong>нске,<br />

Петушках, Орехове-Зуеве <strong>и</strong> во Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ре. Станц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

обеспечат пр<strong>и</strong>ем, отправлен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> пропуск высокоскоростных<br />

пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х, рег<strong>и</strong>ональных <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>городных<br />

поездов, а также спец<strong>и</strong>альных почтово-багажных составов.<br />

На вокзалах будет осуществляться продажа б<strong>и</strong>летов,<br />

досмотр, посадка, высадка <strong>и</strong> обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е пассаж<strong>и</strong>ров,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле пр<strong>и</strong>ем, хранен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> выдача <strong>и</strong>х багажа. Участок<br />

пересечет несколько железнодорожных л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>й <strong>и</strong> семь автодорог.<br />

На протяжен<strong>и</strong><strong>и</strong> пут<strong>и</strong> предусмотрено обустройство<br />

транспортных развязок <strong>и</strong> путепроводов.<br />

13<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 13

событ<strong>и</strong>я отрасл<strong>и</strong> |<br />

VI Всеросс<strong>и</strong>йская конференц<strong>и</strong>я<br />

«<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>я террор<strong>и</strong>зму – <strong>2017</strong>»<br />

28–29 сентября <strong>2017</strong> года, Соч<strong>и</strong>, отель «Имерет<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>й»<br />

35<br />

субъектов РФ<br />

350<br />

делегатов<br />

Уважаемые участн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> гост<strong>и</strong> конференц<strong>и</strong><strong>и</strong>!<br />

От <strong>и</strong>мен<strong>и</strong> Ком<strong>и</strong>тета Государственной Думы по транспорту <strong>и</strong><br />

стро<strong>и</strong>тельству пр<strong>и</strong>ветствую орган<strong>и</strong>заторов, участн<strong>и</strong>ков <strong>и</strong> гостей<br />

уже VI Всеросс<strong>и</strong>йской ежегодной конференц<strong>и</strong><strong>и</strong> «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>».<br />

Конференц<strong>и</strong>я <strong>и</strong>з года в год соб<strong>и</strong>рает рекордное ч<strong>и</strong>сло<br />

руковод<strong>и</strong>телей <strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов в област<strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> является ключевым событ<strong>и</strong>ем отрасл<strong>и</strong>.<br />

В этой связ<strong>и</strong> весьма показательно <strong>и</strong> знач<strong>и</strong>мо, что данное<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е перешло на другой, более высок<strong>и</strong>й уровень <strong>и</strong><br />

предлагает участн<strong>и</strong>кам новые формы участ<strong>и</strong>я, <strong>и</strong>меет двухдневный<br />

формат <strong>и</strong> ун<strong>и</strong>кальное место проведен<strong>и</strong>я – г. Соч<strong>и</strong>!<br />

Транспорт обеспеч<strong>и</strong>вает базовые услов<strong>и</strong>я ж<strong>и</strong>знедеятельност<strong>и</strong><br />

общества, является важным <strong>и</strong>нструментом дост<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я соц<strong>и</strong>альных, эконом<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х,<br />

внешнепол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х целей, а разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е транспортных с<strong>и</strong>стем став<strong>и</strong>т перед нам<strong>и</strong> новые задач<strong>и</strong><br />

в вопросах обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств страны.<br />

Конференц<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong> поддержке Ком<strong>и</strong>тета Государственной Думы по транспорту <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельству<br />

дает возможность обсуд<strong>и</strong>ть проблемные вопросы действующего законодательства<br />

в сфере транспортной безопасност<strong>и</strong>, создает благопр<strong>и</strong>ятные услов<strong>и</strong>я для вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

представ<strong>и</strong>телей органов власт<strong>и</strong>, проф<strong>и</strong>льных м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств <strong>и</strong> ведомств, транспортного<br />

б<strong>и</strong>знес-сообщества <strong>и</strong> общественных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й.<br />

Убежден, что пр<strong>и</strong>нятые решен<strong>и</strong>я на конференц<strong>и</strong><strong>и</strong> уже трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онно станут хорошей основой<br />

для дальнейшего совершенствован<strong>и</strong>я законодательства в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Желаю орган<strong>и</strong>заторам, участн<strong>и</strong>кам <strong>и</strong> гостям конференц<strong>и</strong><strong>и</strong> плодотворной <strong>и</strong> успешной работы!<br />

9<br />

Федеральных<br />

округов<br />

4<br />

практ<strong>и</strong>кума по в<strong>и</strong>дам<br />

транспорта<br />

Член Ком<strong>и</strong>тета Государственной Думы по транспорту <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельству<br />

А. С. Старовойтов<br />

Орган<strong>и</strong>затор<br />

SecurityMedia Rus<br />

Сред<strong>и</strong> участн<strong>и</strong>ков: руковод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> <strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты в област<strong>и</strong> охраны, транспортной<br />

<strong>и</strong> ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й транспортного<br />

комплекса (представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>й, аэропортов, адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>й морск<strong>и</strong>х<br />

<strong>и</strong> речных портов, ст<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дорных компан<strong>и</strong>й, судоходных ГТС, БАСУ, предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й железнодорожного транспорта, автомоб<strong>и</strong>льного транспорта <strong>и</strong><br />

дорожного хозяйства, городского общественного транспорта, метропол<strong>и</strong>тенов,<br />

промышленного транспорта, ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>й, союзов <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х професс<strong>и</strong>ональных<br />

объед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> сообществ транспортн<strong>и</strong>ков), а также страховых компан<strong>и</strong>й,<br />

ведущ<strong>и</strong>х про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей, поставщ<strong>и</strong>ков <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемных <strong>и</strong>нтеграторов<br />

с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong>.

Ключевое<br />

событ<strong>и</strong>е<br />

отрасл<strong>и</strong>!<br />

4<br />

секц<strong>и</strong>онных<br />

заседан<strong>и</strong>я по в<strong>и</strong>дам<br />

транспорта<br />

62<br />

доклада<br />

<strong>и</strong> презентац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

| сrucial events<br />

Уважаемые участн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> VI Всеросс<strong>и</strong>йской<br />

ежегодной конференц<strong>и</strong><strong>и</strong> «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>я<br />

террор<strong>и</strong>зму – <strong>2017</strong>»!<br />

Безопасность транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры для<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, как <strong>и</strong> для всего м<strong>и</strong>ра, является услов<strong>и</strong>ем<br />

соц<strong>и</strong>альной стаб<strong>и</strong>льност<strong>и</strong> <strong>и</strong> эконом<strong>и</strong>ческого роста,<br />

а потому, особенно в настоящее время, крайне<br />

важно удел<strong>и</strong>ть должное вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е вопросам ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> как объектов<br />

транспорта, так <strong>и</strong> транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

И первое, на что важно обрат<strong>и</strong>ть вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е в<br />

рамках конференц<strong>и</strong><strong>и</strong>, – это совершенствован<strong>и</strong>е<br />

законодательства, регул<strong>и</strong>рующего <strong>безопасность</strong><br />

транспортной с<strong>и</strong>стемы.<br />

Как вы знаете, существующ<strong>и</strong>е законы отражают степень осознанност<strong>и</strong> обществом<br />

баланса р<strong>и</strong>сков <strong>и</strong> уровня защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> транспортной с<strong>и</strong>стемы. Поскольку<br />

этот баланс неустойч<strong>и</strong>в <strong>и</strong> подвержен разного рода колебан<strong>и</strong>ям, мы обязаны<br />

«держать руку на пульсе», а знач<strong>и</strong>т, своевременно <strong>и</strong> операт<strong>и</strong>вно отвечать на вызовы<br />

<strong>и</strong> угрозы с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я законотворческого процесса.<br />

Участн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> конференц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>меют возможность совместно обсуд<strong>и</strong>ть на<strong>и</strong>более<br />

проблемные вопросы обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> росс<strong>и</strong>йского транспортного<br />

комплекса <strong>и</strong> сделать свой вклад в форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е безопасной среды в данной<br />

сфере.<br />

Убежден, что такое публ<strong>и</strong>чное обсужден<strong>и</strong>е будет продукт<strong>и</strong>вным <strong>и</strong> пройдет на<br />

самом высоком экспертном уровне. Данная площадка собрала лучш<strong>и</strong>х отраслевых<br />

представ<strong>и</strong>телей <strong>и</strong> дает каждому участн<strong>и</strong>ку ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>е возможност<strong>и</strong> для обсужден<strong>и</strong>я<br />

перспект<strong>и</strong>в разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> по<strong>и</strong>ска опт<strong>и</strong>мальных<br />

решен<strong>и</strong>й, в том ч<strong>и</strong>сле на законодательном уровне.<br />

Желаю орган<strong>и</strong>заторам <strong>и</strong> участн<strong>и</strong>кам конференц<strong>и</strong><strong>и</strong> плодотворной работы, новых<br />

<strong>и</strong> перспект<strong>и</strong>вных <strong>и</strong>дей по совершенствован<strong>и</strong>ю с<strong>и</strong>стемы транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> всех намеченных планов на благо Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>!<br />

Замест<strong>и</strong>тель председателя Ком<strong>и</strong>тета Государственной Думы РФ по безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>ю коррупц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

А. Б. Выборный<br />

УНИКАЛЬНОЕ В ПРОГРАММЕ:<br />

Практ<strong>и</strong>кумы по в<strong>и</strong>дам транспорта: «Воздушный<br />

транспорт», «Железнодорожный<br />

транспорт. Метропол<strong>и</strong>тены», «Морской<br />

<strong>и</strong> речной транспорт», «Автомоб<strong>и</strong>льный<br />

транспорт. Дорожное хозяйство. Городской<br />

электротранспорт» с посещен<strong>и</strong>ем<br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры:<br />

● международный аэропорт Соч<strong>и</strong>;<br />

● железнодорожный вокзал Адлер;<br />

● морской порт Соч<strong>и</strong>;<br />

● Ед<strong>и</strong>ный д<strong>и</strong>спетчерск<strong>и</strong>й центр ОТБ ФКУ<br />

Упрдор «Черноморье».<br />

12<br />

расш<strong>и</strong>ренных<br />

демонстрац<strong>и</strong>онных<br />

зон с новым<strong>и</strong><br />

технолог<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> разработкам<strong>и</strong><br />

Пр<strong>и</strong> поддержке Государственной Думы<br />

РФ <strong>и</strong> М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта РФ<br />

ИТОГ:<br />

Полученные разъяснен<strong>и</strong>я, рекомендац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

предложен<strong>и</strong>я после <strong>и</strong>х обобщен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> анал<strong>и</strong>за<br />

форм<strong>и</strong>руются в в<strong>и</strong>де решен<strong>и</strong>я, которое является<br />

«дорожной картой» (программой действ<strong>и</strong>й) как для<br />

органов законодательной <strong>и</strong> <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong>,<br />

так <strong>и</strong> непосредственно для предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й транспортной<br />

сферы, орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й <strong>и</strong> учрежден<strong>и</strong>й, осуществляющ<strong>и</strong>х<br />

деятельность по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных средств.

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

НЕОБХОДИМО СНИЗИТЬ<br />

ФИНАНСОВУЮ НАГРУЗКУ<br />

на субъекты транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

To reduce the financial burden on the transport<br />

infrastructure subjects<br />

Deputy Minister of Transport of the Russian<br />

Federation Nikolay Zakhryapin spoke on the<br />

state policy, normative legal regulation, plans and<br />

prospects of development in the field of transport<br />

security.<br />

О СОСТОЯНИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ<br />

ПОЛИТИКИ, НОРМАТИВНОМ<br />

ПРАВОВОМ РЕГУЛИРОВАНИИ,<br />

ПЛАНАХ И ПЕРСПЕКТИВАХ<br />

РАЗВИТИЯ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ.<br />

Н<strong>и</strong>колай ЗАХРЯПИН,<br />

замест<strong>и</strong>тель м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стра транспорта Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Nikolay ZAKHRYAPIN,<br />

Russian Deputy Minister of Transport<br />

УГРОЗЫ И БЕЗОПАСНОСТЬ<br />

В настоящее время в м<strong>и</strong>ре остаются<br />

весьма актуальным<strong>и</strong> угрозы совершен<strong>и</strong>я<br />

актов незаконного вмешательства<br />

в деятельность транспортного комплекса,<br />

который вв<strong>и</strong>ду своей спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

по-прежнему является на<strong>и</strong>более<br />

пр<strong>и</strong>влекательной сферой для совершен<strong>и</strong>я<br />

подобных прот<strong>и</strong>воправных<br />

действ<strong>и</strong>й. Предупрежден<strong>и</strong>е актов незаконного<br />

вмешательства на объектах<br />

транспортного комплекса Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>меет одно <strong>и</strong>з первостепенных<br />

значен<strong>и</strong>й для безопасност<strong>и</strong><br />

нашего государства с учетом его обш<strong>и</strong>рной<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Вопрос обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> нос<strong>и</strong>т межведомственный<br />

характер. М<strong>и</strong>нтранс Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> совместно<br />

с друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> федеральным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong>, так<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

как ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, МЧС<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, провод<strong>и</strong>т целенаправленную<br />

работу по совершенствован<strong>и</strong>ю законодательства<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> в<br />

област<strong>и</strong> транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

ИТОГИ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ<br />

По результатам работы, проведенной<br />

совместно с за<strong>и</strong>нтересованным<strong>и</strong> федеральным<strong>и</strong><br />

органам<strong>и</strong> <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong>, орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> <strong>и</strong> учрежден<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>,<br />

в 2016 году был<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>няты семь<br />

постановлен<strong>и</strong>й Прав<strong>и</strong>тельства Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Им<strong>и</strong> определены<br />

требован<strong>и</strong>я по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных<br />

средств по в<strong>и</strong>дам транспорта, а также<br />

дорожного хозяйства. Внесены <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я<br />

в прав<strong>и</strong>ла аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

л<strong>и</strong>ц для проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong><br />

16<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| state policy<br />

щ<strong>и</strong>х к объектам транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> отнесенных в<br />

соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с земельным законодательством<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

к охранным зонам земель<br />

транспорта, внесены <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я<br />

в Положен<strong>и</strong>е о составе разделов<br />

проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> требован<strong>и</strong>ях<br />

к <strong>и</strong>х содержан<strong>и</strong>ю;<br />

■ утверждены требован<strong>и</strong>я по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных<br />

средств морского, речного, автомоб<strong>и</strong>льного<br />

<strong>и</strong> городского наземного<br />

электр<strong>и</strong>ческого транспорта, а также<br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

дорожного хозяйства;<br />

■ утверждены требован<strong>и</strong>я к<br />

функц<strong>и</strong>ональным свойствам техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>ла<br />

обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>;<br />

■ утвержден Перечень участков<br />

автомоб<strong>и</strong>льных дорог, желез-<br />

нодорожных <strong>и</strong> внутренн<strong>и</strong>х водных<br />

путей, вертодромов, посадочных<br />

площадок, а также <strong>и</strong>ных обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х<br />

функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

транспортного комплекса здан<strong>и</strong>й,<br />

сооружен<strong>и</strong>й, устройств <strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>я,<br />

являющ<strong>и</strong>хся объектам<strong>и</strong><br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры;<br />

■ внесены <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в прав<strong>и</strong>ла<br />

аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

л<strong>и</strong>ц для проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных<br />

средств;<br />

■<br />

федеральные агентства по в<strong>и</strong>дам<br />

транспорта наделены полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

по утвержден<strong>и</strong>ю результатов<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

транспортных средств, проведенной<br />

субъектам<strong>и</strong> транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

самостоятельно.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств<br />

<strong>и</strong> положен<strong>и</strong>я федеральных агентств<br />

по в<strong>и</strong>дам транспорта, наделяющ<strong>и</strong>е <strong>и</strong>х<br />

полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> по утвержден<strong>и</strong>ю результатов<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> транспортных<br />

средств, которая была проведена<br />

субъектом транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

самостоятельно. Также скоррект<strong>и</strong>рован<br />

перечень объектов, которые<br />

подпадают под действ<strong>и</strong>е закона<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>».<br />

СПРАВОЧНО:<br />

■<br />

утверждены требован<strong>и</strong>я по<br />

обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры по в<strong>и</strong>дам<br />

транспорта на этапе <strong>и</strong>х<br />

проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства<br />

<strong>и</strong> требован<strong>и</strong>я по обеспече-<br />

н<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

объектов (здан<strong>и</strong>й, строен<strong>и</strong>й,<br />

сооружен<strong>и</strong>й), не являющ<strong>и</strong>хся<br />

объектам<strong>и</strong> транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> расположенных на<br />

земельных участках, пр<strong>и</strong>легаю-<br />

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕР<br />

ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТБ<br />

Также <strong>и</strong>здано девять пр<strong>и</strong>казов М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, которые определяют<br />

перечень документов, предоставляемых<br />

в целях поверк<strong>и</strong> в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>ц,<br />

17<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 17

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маемых на работу, непосредственно<br />

связанную с обеспечен<strong>и</strong>ем<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, <strong>и</strong>л<strong>и</strong> выполняющ<strong>и</strong>х<br />

такую работу. Кроме того,<br />

данным<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>казам<strong>и</strong> внесены <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я<br />

в отдельные нормат<strong>и</strong>вные правовые<br />

акты М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, направленные<br />

на совершенствован<strong>и</strong>е<br />

с<strong>и</strong>стемы мер по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

СПРАВОЧНО:<br />

■ «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в<br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вные регламенты<br />

Федерального дорожного<br />

агентства о предоставлен<strong>и</strong><strong>и</strong> государственной<br />

услуг<strong>и</strong> по утвержден<strong>и</strong>ю<br />

результатов оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных<br />

средств, а также планов обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

в установленной сфере деятельност<strong>и</strong>»;<br />

■<br />

«О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в некоторые<br />

нормат<strong>и</strong>вные правовые<br />

акты М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> (адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вные<br />

регламенты по предоставлен<strong>и</strong>ю<br />

государственных<br />

услуг) по вопросам соц<strong>и</strong>альной<br />

защ<strong>и</strong>ты <strong>и</strong>нвал<strong>и</strong>дов»;<br />

■ «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в порядок<br />

проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных<br />

средств, утвержденный Пр<strong>и</strong>казом<br />

М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> от 12 апреля<br />

2010 года № 87 (в част<strong>и</strong>, касающейся<br />

особенностей проведен<strong>и</strong>я<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> акватор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

морского порта)»;<br />

■ «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в перечень<br />

документов, представляемых<br />

в целях аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

в орган аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> субъектом<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

подразделен<strong>и</strong>ем транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей,<br />

претендующей на аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>ю<br />

в качестве подразделен<strong>и</strong>й транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>»;<br />

■ «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в<br />

форму св<strong>и</strong>детельства об аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, утвержденную<br />

Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от<br />

14 октября 2015 года № 307»;<br />

■ «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в некоторые<br />

акты М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

транспорта Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в част<strong>и</strong> предоставлен<strong>и</strong>я государственной<br />

услуг<strong>и</strong> по аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц для<br />

проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мо-<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ст<strong>и</strong> объектов транспортной <strong>и</strong>н-<br />

Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства<br />

фраструктуры <strong>и</strong> транспортных<br />

средств»;<br />

■<br />

«О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в<br />

требован<strong>и</strong>я к знан<strong>и</strong>ям, умен<strong>и</strong>ям,<br />

навыкам с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, л<strong>и</strong>чностным<br />

(пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м)<br />

качествам, уровню ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> от 5 апреля<br />

<strong>2017</strong> года № 410 утверждены требован<strong>и</strong>я<br />

по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>я<br />

к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

объектов (терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й), уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>е<br />

уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных<br />

категор<strong>и</strong>й метропол<strong>и</strong>тена.<br />

подготовк<strong>и</strong> отдельных категор<strong>и</strong>й<br />

Также Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства<br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федера-<br />

безопасност<strong>и</strong>»;<br />

■<br />

«Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> перечня<br />

документов, представляемых<br />

в целях проверк<strong>и</strong> субъектом<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

сведен<strong>и</strong>й в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>ц,<br />

пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маемых на работу, непосредственно<br />

связанную с обец<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

от 26 апреля <strong>2017</strong> года № 495<br />

утверждены требован<strong>и</strong>я по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>я к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов<br />

(терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й), уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>е<br />

уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных<br />

категор<strong>и</strong>й объектов транспорт-<br />

спечен<strong>и</strong>ем транспортной<br />

ной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных<br />

безопасност<strong>и</strong>, <strong>и</strong>л<strong>и</strong> выполняющ<strong>и</strong>х<br />

средств железнодорожного<br />

такую работу»;<br />

транспорта.<br />

■ «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> перечня охраняемых<br />

объектов подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

федерального государственного<br />

ун<strong>и</strong>тарного предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я<br />

«Управлен<strong>и</strong>е ведомственной охраны<br />

М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>».<br />

ПРОЕКТ ИЗМЕНЕНИЙ В ФЗ № 16:<br />

ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ<br />

В рамках плана законопроектной деятельност<strong>и</strong><br />

М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> на 2016<br />

год разработан проект Федерального<br />

закона «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в<br />

18<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| state policy<br />

Федеральный закон о транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>».<br />

Останов<strong>и</strong>мся на некоторых ключевых<br />

аспектах законопроекта.<br />

<strong>и</strong> федеральным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong> <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> <strong>и</strong> предоставляет<br />

возможность большей самостоятельност<strong>и</strong><br />

перевозч<strong>и</strong>кам в вопросах<br />

план<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> орган<strong>и</strong>-<br />

ПАСПОРТА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТБ ТС<br />

План<strong>и</strong>руется <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>з определен<strong>и</strong>й,<br />

норм <strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й ФЗ № 16<br />

зац<strong>и</strong>онно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й,<br />

направленных на обеспечен<strong>и</strong>е транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

необход<strong>и</strong>мость<br />

категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />

проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong> разработк<strong>и</strong><br />

планов обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

транспортных средств всех в<strong>и</strong>дов<br />

транспорта. Установ<strong>и</strong>ть для транс-<br />

ПОЛНОМОЧИЯ<br />

ПО ЗАДЕРЖАНИЮ НАРУШИТЕЛЕЙ<br />

План<strong>и</strong>руется надел<strong>и</strong>ть подразделен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

по задержан<strong>и</strong>ю в целях<br />

портных средств разработку па-<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасспортов<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

ност<strong>и</strong> наруш<strong>и</strong>телей для передач<strong>и</strong> <strong>и</strong>х<br />

безопасност<strong>и</strong>, которые подлежат<br />

правоохран<strong>и</strong>тельным органам, уста-<br />

утвержден<strong>и</strong>ю субъектам<strong>и</strong> транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

новлен<strong>и</strong>ю л<strong>и</strong>чност<strong>и</strong> по документам,<br />

удостоверяющ<strong>и</strong>м л<strong>и</strong>чность.<br />

Указанные <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я позволят<br />

более эффект<strong>и</strong>вно воздействовать<br />

на наруш<strong>и</strong>телей законодательства о<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> в услов<strong>и</strong>ях<br />

сн<strong>и</strong>жающейся штатной ч<strong>и</strong>сленност<strong>и</strong><br />

сотрудн<strong>и</strong>ков органов внутренн<strong>и</strong>х<br />

дел на объектах транспорта.<br />

СПРАВОЧНО:<br />

Задержан<strong>и</strong>я проводятся в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц, наруш<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>х<br />

требован<strong>и</strong>я ВНИМАНИЕ! в област<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, в действ<strong>и</strong><strong>и</strong> (бездейств<strong>и</strong><strong>и</strong>)<br />

которых <strong>и</strong>меются пр<strong>и</strong>знак<strong>и</strong><br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вного правонарушен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong> преступлен<strong>и</strong>я.<br />

Данные правонарушен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

преступлен<strong>и</strong>я подразумевают попытку<br />

перемещен<strong>и</strong>я в зону транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> запрещенных предметов<br />

<strong>и</strong> веществ пр<strong>и</strong> услов<strong>и</strong><strong>и</strong> отсутств<strong>и</strong>я<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

законных основан<strong>и</strong>й для <strong>и</strong>х ношен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> хранен<strong>и</strong>я.<br />

Пр<strong>и</strong> этом уполномоченным работн<strong>и</strong>кам<br />

подразделен<strong>и</strong>й транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> для передач<strong>и</strong><br />

правоохран<strong>и</strong>тельным органам л<strong>и</strong>ц,<br />

соверш<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>х правонарушен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>/<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> преступлен<strong>и</strong>е, необход<strong>и</strong>мо устанавл<strong>и</strong>вать<br />

л<strong>и</strong>чность ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческого<br />

л<strong>и</strong>ца, находящегося <strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong> пересекающего<br />

зону транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

по документам, удостоверяющ<strong>и</strong>м<br />

л<strong>и</strong>чность.<br />

ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦСРЕДСТВ<br />

План<strong>и</strong>руется расш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>ть перечень<br />

спец<strong>и</strong>альных средств, пр<strong>и</strong>меняемых<br />

подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> для защ<strong>и</strong>ты объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств первой <strong>и</strong><br />

второй категор<strong>и</strong>й, а также определ<strong>и</strong>ть<br />

порядок пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я<br />

служебных собак в целях<br />

обеспечен<strong>и</strong>я защ<strong>и</strong>ты объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong><br />

транспортных средств от актов незаконного<br />

вмешательства.<br />

Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е<br />

электрошоковых<br />

устройств <strong>и</strong> <strong>и</strong>скровых разрядн<strong>и</strong>ков<br />

позвол<strong>и</strong>т в большем объеме обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

возможность подразделен<strong>и</strong>й<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> пресекать<br />

прот<strong>и</strong>воправные действ<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> задерж<strong>и</strong>вать л<strong>и</strong>ц, нарушающ<strong>и</strong>х<br />

требован<strong>и</strong>я Федерального закона<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>», а<br />

также <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>т возможность пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>я<br />

вреда треть<strong>и</strong>м л<strong>и</strong>цам пр<strong>и</strong> задержан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

наруш<strong>и</strong>телей.<br />

Кроме того, в качестве спец<strong>и</strong>альных<br />

средств могут <strong>и</strong>спользоваться<br />

служебные собак<strong>и</strong>, которые<br />

в комплексе с техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> позволят более эффект<strong>и</strong>вно<br />

выявлять предметы <strong>и</strong> вещества,<br />

в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> которых установлены<br />

запрет <strong>и</strong>л<strong>и</strong> огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е на<br />

перемещен<strong>и</strong>е в зону транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

План<strong>и</strong>руется <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть необход<strong>и</strong>мость<br />

категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong> разработк<strong>и</strong> планов обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

транспортных средств всех в<strong>и</strong>дов транспорта<br />

Пр<strong>и</strong> практ<strong>и</strong>ческой реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> данного<br />

подхода сокращаются расходы<br />

субъекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

на оплату услуг спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>ных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й <strong>и</strong>л<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов,<br />

осуществляющ<strong>и</strong>х практ<strong>и</strong>ческую<br />

реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю данных процедур.<br />

Данный подход форм<strong>и</strong>рует <strong>и</strong>ной<br />

уровень вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я между владельцам<strong>и</strong><br />

транспортных средств<br />

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ДОСМОТРАМ<br />

План<strong>и</strong>руется уточн<strong>и</strong>ть меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я,<br />

провод<strong>и</strong>мые в ходе осуществлен<strong>и</strong>я досмотра,<br />

дополн<strong>и</strong>тельного досмотра <strong>и</strong><br />

повторного досмотра в целях обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

М<strong>и</strong>нтрансом Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> в разработанном<br />

законопроекте предлагается<br />

в том ч<strong>и</strong>сле совершенствован<strong>и</strong>е норм<br />

в част<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>я досмотра, допол-<br />

19<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 19

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

Подразделен<strong>и</strong>я транспортной ВНИМАНИЕ!<br />

безопасност<strong>и</strong><br />

могут быть наделены полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

по задержан<strong>и</strong>ю наруш<strong>и</strong>телей<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

н<strong>и</strong>тельного досмотра, повторного досмотра<br />

в целях обеспечен<strong>и</strong>я трансторых<br />

установлен запрет <strong>и</strong>л<strong>и</strong> огран<strong>и</strong>портной<br />

безопасност<strong>и</strong>. В частност<strong>и</strong>: чен<strong>и</strong>е на перемещен<strong>и</strong>е в зону транс-<br />

■<br />

конкрет<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руются л<strong>и</strong>ца, осущестпортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ее часть.<br />

вляющ<strong>и</strong>е досмотр, дополн<strong>и</strong>тельный досмотр,<br />

повторный досмотр в целях обе-<br />

ОБЪЕКТЫ СИСТЕМ СВЯЗИ<br />

спечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>;<br />

И УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ<br />

■ уточняются услов<strong>и</strong>я, пр<strong>и</strong> кото-<br />

План<strong>и</strong>руется определ<strong>и</strong>ть, что не все<br />

рых провод<strong>и</strong>тся повторный досмотр<br />

объекты с<strong>и</strong>стемы связ<strong>и</strong>, нав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

в целях обеспечен<strong>и</strong>я транспорт-<br />

управлен<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ем предметов <strong>и</strong> веществ, в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> ко-<br />

транспортных<br />

ной безопасност<strong>и</strong>, а также конечный<br />

результат, на который направлена<br />

процедура наблюден<strong>и</strong>я <strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

собеседован<strong>и</strong>я в целях обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>;<br />

■ дополняются <strong>и</strong> конкрет<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руются<br />

цел<strong>и</strong> <strong>и</strong> задач<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>меняемых средств<br />

досмотра пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> досмотра,<br />

дополн<strong>и</strong>тельного досмотра, повторного<br />

досмотра в целях обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>;<br />

■ осуществляются меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я<br />

средств относятся к объектам транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры в значен<strong>и</strong>ях<br />

закона о транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

а только определяемые М<strong>и</strong>нтрансом<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> по согласован<strong>и</strong>ю с ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Данный подход позвол<strong>и</strong>т конкрет<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />

<strong>и</strong> определ<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>счерпывающ<strong>и</strong>й<br />

перечень объектов с<strong>и</strong>стем связ<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ем в значен<strong>и</strong>ях<br />

Федерального закона «О транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>» <strong>и</strong>, как следств<strong>и</strong>е,<br />

по распознаван<strong>и</strong>ю предметов <strong>и</strong> ве-<br />

опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать затраты субъекта<br />

ществ, обнаруженных в ходе досмо-<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры на ретра<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> повторного досмотра, котоал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й, предусморые<br />

могут быть <strong>и</strong>спользованы для<br />

совершен<strong>и</strong>я актов незаконного вметренных<br />

планам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

шательства, путем сверк<strong>и</strong> сопровод<strong>и</strong>тельных<br />

документов без проведен<strong>и</strong>я<br />

процедуры <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Указанные уточнен<strong>и</strong>я направлены<br />

на опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й, провод<strong>и</strong>мых<br />

сотрудн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> в рамках<br />

процедур, связанных с распознаван<strong>и</strong>ем<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ей оруж<strong>и</strong>я, взрывчатых<br />

веществ <strong>и</strong>л<strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х устройств,<br />

ИНОСТРАННЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ<br />

План<strong>и</strong>руется внест<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в<br />

часть 1 стать<strong>и</strong> 8 закона, предусматр<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е<br />

обязательность <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я<br />

требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> перевозч<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>ностранного государства,<br />

осуществляющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> перевозк<strong>и</strong> в Росс<strong>и</strong>йскую<br />

Федерац<strong>и</strong>ю, <strong>и</strong>з Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>, через терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ю Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Совместно с за<strong>и</strong>нтересованным<strong>и</strong><br />

федеральным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong> <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> сформ<strong>и</strong>рован ед<strong>и</strong>ный<br />

подход к вопросу распространен<strong>и</strong>я<br />

требован<strong>и</strong>й законодательства в област<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> на <strong>и</strong>ностранных перевозч<strong>и</strong>ков,<br />

осуществляющ<strong>и</strong>х перевозк<strong>и</strong><br />

в Росс<strong>и</strong>йскую Федерац<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>л<strong>и</strong> следующ<strong>и</strong>е<br />

транз<strong>и</strong>том.<br />

Данный подход включает разработку<br />

отдельных требован<strong>и</strong>й л<strong>и</strong>бо<br />

особенностей по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> для <strong>и</strong>ностранных<br />

перевозч<strong>и</strong>ков с учетом <strong>и</strong>х спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

Также предусматр<strong>и</strong>вает меры<br />

по реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> законодательства<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> по транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

автомоб<strong>и</strong>льного <strong>и</strong> железнодорожного<br />

транспорта <strong>и</strong>ностранных перевозч<strong>и</strong>ков<br />

в пунктах пропуска через<br />

государственную гран<strong>и</strong>цу Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Указанный подход<br />

распространяет ответственность на<br />

<strong>и</strong>ностранных перевозч<strong>и</strong>ков за невыполнен<strong>и</strong>е<br />

отдельных требован<strong>и</strong>й,<br />

которые будут в целом аналог<strong>и</strong>чны<br />

требован<strong>и</strong>ям по транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, предъявляемым росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>м<br />

перевозч<strong>и</strong>кам.<br />

Распространен<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>й законодательства<br />

о транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

на <strong>и</strong>ностранных перевозч<strong>и</strong>ков<br />

позвол<strong>и</strong>т обеспеч<strong>и</strong>ть защ<strong>и</strong>ту<br />

транспортных средств <strong>и</strong>ностранных<br />

перевозч<strong>и</strong>ков от актов незаконного<br />

вмешательства <strong>и</strong> создать равные услов<strong>и</strong>я<br />

для отечественных <strong>и</strong> <strong>и</strong>ностранных<br />

перевозч<strong>и</strong>ков в плане выполнен<strong>и</strong>я<br />

требован<strong>и</strong>й законодательства о<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> в част<strong>и</strong><br />

транспортных средств.<br />

СНИЖЕНИЕ<br />

ФИНАНСОВОЙ НАГРУЗКИ<br />

Уч<strong>и</strong>тывая текущую с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю с эконом<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>, полагаем,<br />

что практ<strong>и</strong>ческая реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й<br />

законодательства по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> с<br />

учетом внос<strong>и</strong>мых <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й позвол<strong>и</strong>т<br />

сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть ф<strong>и</strong>нансовую нагрузку на<br />

субъекты транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

без ущерба уровню состоян<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

В заключен<strong>и</strong>е хотелось бы отмет<strong>и</strong>ть,<br />

что деятельность М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> направлена на устойч<strong>и</strong>вое<br />

<strong>и</strong> безопасное функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

транспортного комплекса страны,<br />

дальнейшее<br />

совершенствован<strong>и</strong>е<br />

нормат<strong>и</strong>вного правового регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>. ТБ &Т<br />

20<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

SecurityMedia Rus<br />

Генеральный<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онный<br />

партнер

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

«Федеральная технолог<strong>и</strong>ческая компан<strong>и</strong>я», АО<br />

123242, г. Москва, Малый Конюшковск<strong>и</strong>й пер., д. 2<br />

Тел./факс: +7 (495) 665-51-65<br />

E-mail: company@ftc.group<br />

www.ftc.group<br />

22

ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ<br />

ПРОЕКТЫ<br />

В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА:<br />

ИННОВАЦИИ<br />

И ПЕРСПЕКТИВЫ<br />

| state policy<br />

СЕГОДНЯ ТРАНСПОРТНАЯ<br />

СИСТЕМА РОССИИ – ВАЖНЕЙШАЯ<br />

СОСТАВЛЯЮЩАЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ,<br />

А ЕЕ РАЗВИТИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ –<br />

ОДНА ИЗ ПРИОРИТЕТНЫХ ЗАДАЧ<br />

ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ.<br />

СОЗДАНИЕ ДИНАМИЧНО<br />

РАЗВИВАЮЩЕЙСЯ, УСТОЙЧИВО<br />

ФУНКЦИОНИРУЮЩЕЙ<br />

И СБАЛАНСИРОВАННОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ<br />

ЯВЛЯЕТСЯ НЕОБХОДИМЫМ<br />

УСЛОВИЕМ ПОДЪЕМА ЭКОНОМИКИ.<br />

О ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОГО РЫНКА,<br />

О СИСТЕМНОМ ПОДХОДЕ К РАБОТЕ<br />

НАД ИНФРАСТРУКТУРНЫМИ ПРОЕКТАМИ,<br />

ОБ ИННОВАЦИЯХ В ОБСЛУЖИВАНИИ<br />

ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПРОГРАММ<br />

РАССКАЗАЛ ПРЕЗИДЕНТ ФЕДЕРАЛЬНОЙ<br />

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ<br />

Иван ПОМИНОВ.<br />

22 ноября 2008 года распоряжен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> № 1734-р был<br />

утвержден основной отраслевой<br />

документ стратег<strong>и</strong>ческого<br />

план<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я в сфере транспорта –<br />

<strong>Транспортная</strong> стратег<strong>и</strong>я Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> на пер<strong>и</strong>од до 2030 года.<br />

Иван Алексеев<strong>и</strong>ч, как вы оцен<strong>и</strong>ваете текущую с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю<br />

в транспортной отрасл<strong>и</strong>, как<strong>и</strong>е тенденц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> услуг<strong>и</strong><br />

сейчас на<strong>и</strong>более востребованы на рынке?<br />

<strong>Транспортная</strong> отрасль Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> сегодня проход<strong>и</strong>т очень<br />

серьезную модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю. Стоящ<strong>и</strong>е перед страной вызовы<br />

требуют качественно нового подхода, поэтому<br />

ставка делается на крупные <strong>и</strong>нфраструктурные проекты.<br />

Уч<strong>и</strong>тывая, что транспортная <strong>и</strong>нфраструктура страны<br />

обеспеч<strong>и</strong>вает, по сут<strong>и</strong>, ее терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альную целостность<br />

<strong>и</strong> ед<strong>и</strong>нство эконом<strong>и</strong>ческого пространства, реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

крупных <strong>и</strong>нфраструктурных проектов в этой<br />

сфере способствует как росту смежных отраслей, так<br />

<strong>и</strong> подъему эконом<strong>и</strong>к<strong>и</strong> в целом.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, качественные характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры должны в бл<strong>и</strong>жайшее<br />

время эффект<strong>и</strong>вно решать задач<strong>и</strong> растущей эконом<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле в част<strong>и</strong> удовлетворен<strong>и</strong>я спроса <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онного<br />

сектора на высококачественные транспортнолог<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

услуг<strong>и</strong>. Что это знач<strong>и</strong>т?<br />

Сегодня ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>м<strong>и</strong> темпам<strong>и</strong> разв<strong>и</strong>вается внутренн<strong>и</strong>й<br />

тур<strong>и</strong>зм, <strong>и</strong>дет акт<strong>и</strong>вная модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я тур<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры, что также требует адекватного обеспечен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> транспортной составляющей. Рост пассаж<strong>и</strong>ропотока<br />

<strong>и</strong> тур<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческого потока как внутр<strong>и</strong> страны,<br />

так <strong>и</strong> пр<strong>и</strong> переходе через государственную гран<strong>и</strong>цу<br />

требует повышенного качества предоставлен<strong>и</strong>я услуг <strong>и</strong><br />

серв<strong>и</strong>са. Ведь, по сут<strong>и</strong>, это л<strong>и</strong>цо страны в глазах <strong>и</strong>ностранных<br />

тур<strong>и</strong>стов <strong>и</strong> потенц<strong>и</strong>альных <strong>и</strong>нвесторов. Выдерж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е<br />

стандартов качества транспортных услуг <strong>и</strong><br />

требован<strong>и</strong>я к <strong>и</strong>х безопасност<strong>и</strong> могут быть обеспечены<br />

только пр<strong>и</strong> комплексном подходе к реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нфраструктурных<br />

проектов, в том ч<strong>и</strong>сле в сфере обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Кроме того, наша страна <strong>и</strong>меет огромный транз<strong>и</strong>тный<br />

потенц<strong>и</strong>ал, <strong>и</strong> бл<strong>и</strong>жайш<strong>и</strong>е перспект<strong>и</strong>вы – это создан<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е лог<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х кластеров, форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

новых высокоскоростных <strong>и</strong>, главное, безопасных<br />

транспортных коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>й, внедрен<strong>и</strong>е самых современных<br />

технолог<strong>и</strong>й <strong>и</strong> <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>й в этой сфере.<br />

Как<strong>и</strong>е технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong><strong>и</strong> в бл<strong>и</strong>жайшее время будут<br />

востребованы пр<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нфраструктурных<br />

проектов, в том ч<strong>и</strong>сле в транспортном комплексе <strong>и</strong> для<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>?<br />

Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я серьезных <strong>и</strong>нфраструктурных проектов<br />

просто невозможна без <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я передовых технолог<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онных решен<strong>и</strong>й. В особенност<strong>и</strong> есл<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нфраструктурный проект не <strong>и</strong>меет прямой коммерческой<br />

выгоды. Ярк<strong>и</strong>м тому пр<strong>и</strong>мером является внедрен<strong>и</strong>е<br />

средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

В так<strong>и</strong>х проектах особенно актуально вн<strong>и</strong>мательно сч<strong>и</strong>тать<br />

каждый <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>рованный рубль. Сегодня одно <strong>и</strong>з<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 23

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетных направлен<strong>и</strong>й разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я в област<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства<br />

<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нфраструктурных проектов –<br />

это внедрен<strong>и</strong>е BIM-технолог<strong>и</strong>й.<br />

Основа BIM – <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная модель объекта, которая<br />

форм<strong>и</strong>руется на стад<strong>и</strong><strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> далее<br />

сопровождает объект на всех этапах ж<strong>и</strong>зненного ц<strong>и</strong>кла.<br />

В этом случае для проведен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я параметров<br />

объекта (как на стад<strong>и</strong><strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства,<br />

так <strong>и</strong> в дальнейшем – ремонт, реконструкц<strong>и</strong>я,<br />

техн<strong>и</strong>ческое перевооружен<strong>и</strong>е) требуется л<strong>и</strong>шь добав<strong>и</strong>ть<br />

необход<strong>и</strong>мые данные в <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онную модель.<br />

Пр<strong>и</strong> этом <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>е одного параметра «в<strong>и</strong>ртуального»<br />

объекта пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т к автомат<strong>и</strong>ческому перерасчету<br />

всех остальных, что позволяет эффект<strong>и</strong>вно <strong>и</strong>спользовать<br />

«вар<strong>и</strong>ат<strong>и</strong>вное» проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е.<br />

Пр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>тельно к объектам транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> сферы обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

актуальность внедрен<strong>и</strong>я BIM обусловлена,<br />

с одной стороны, ростом сложност<strong>и</strong> объектов <strong>и</strong> цены<br />

ош<strong>и</strong>бк<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong>, с другой – необход<strong>и</strong>мостью<br />

сокращен<strong>и</strong>я сроков проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства<br />

пр<strong>и</strong> одновременной м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> затрат.<br />

Благодаря BIM-технолог<strong>и</strong>ям стро<strong>и</strong>тельный объект<br />

проект<strong>и</strong>руется как ед<strong>и</strong>ный комплекс объектов<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры, технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> собственно<br />

объекта стро<strong>и</strong>тельства. Технолог<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного<br />

модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я позволяет не только в<strong>и</strong>зуал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />

в 3D-формате любые элементы <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы<br />

объекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры, но <strong>и</strong><br />

рассч<strong>и</strong>тывать разл<strong>и</strong>чные вар<strong>и</strong>анты <strong>и</strong>х компоновк<strong>и</strong>,<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ть анал<strong>и</strong>з эксплуатац<strong>и</strong>онных характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<br />

будущ<strong>и</strong>х объектов, упрощая выбор опт<strong>и</strong>мального<br />

решен<strong>и</strong>я. В <strong>и</strong>тоге по сравнен<strong>и</strong>ю с трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онным<br />

бумажным документооборотом появляется возможность<br />

<strong>и</strong>збежать огромного кол<strong>и</strong>чества переделок <strong>и</strong><br />

перепроект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, сэконом<strong>и</strong>ть время <strong>и</strong> средства<br />

заказч<strong>и</strong>ка как на стад<strong>и</strong><strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства объекта, так<br />

<strong>и</strong> его дальнейшей эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Кроме того, BIM обеспеч<strong>и</strong>вает возможность одновременной<br />

коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> между сторонам<strong>и</strong> (заказч<strong>и</strong>к,<br />

подрядч<strong>и</strong>к, эксперт <strong>и</strong> др.). Вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е в одной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

среде упрощает <strong>и</strong> ускоряет вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е,<br />

что сн<strong>и</strong>жает р<strong>и</strong>ск<strong>и</strong> проектных ош<strong>и</strong>бок.<br />

Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я позволяет<br />

операт<strong>и</strong>вно реаг<strong>и</strong>ровать как на <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я нормат<strong>и</strong>вно-правового<br />

поля, так <strong>и</strong> потребностей заказч<strong>и</strong>ка.<br />

А полученная на стад<strong>и</strong>ях проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная модель объекта, как уже говор<strong>и</strong>лось,<br />

в дальнейшем может быть эффект<strong>и</strong>вно <strong>и</strong>спользована<br />

пр<strong>и</strong> его эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> дальнейшей модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Но ведь пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е BIM-технолог<strong>и</strong>й требует от потенц<strong>и</strong>ального<br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>теля работ существенных <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й,<br />

что может пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> к удорожан<strong>и</strong>ю так<strong>и</strong>х проектов<br />

для конечного заказч<strong>и</strong>ка? И это, мягко говоря, не<br />

тренд последнего времен<strong>и</strong>.<br />

Безусловно, так<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>я к проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры в целом <strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

в частност<strong>и</strong> вносят коррект<strong>и</strong>вы в работу<br />

мног<strong>и</strong>х <strong>и</strong>нтеграторов <strong>и</strong> проектных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й. Особенно<br />

это связано с существенным<strong>и</strong> <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

в собственный б<strong>и</strong>знес: технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>, оборудован<strong>и</strong>е,<br />

программное обеспечен<strong>и</strong>е, обучен<strong>и</strong>е персонала.<br />

Все это очень недешево. Но ведь когда-то все проекты<br />

выполнял<strong>и</strong>сь от рук<strong>и</strong> <strong>и</strong> на ватмане. Нельзя <strong>и</strong>гнор<strong>и</strong>ровать<br />

прогресс <strong>и</strong> разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е технолог<strong>и</strong>й. Порой<br />

нужно на шаг, а то <strong>и</strong> на тр<strong>и</strong> опережать прогресс <strong>и</strong><br />

запросы заказч<strong>и</strong>ков. Есл<strong>и</strong> мы хот<strong>и</strong>м стро<strong>и</strong>ть быстро,<br />

качественно <strong>и</strong> пон<strong>и</strong>мать на годы вперед наш<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>онные<br />

расходы, то без <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

вряд л<strong>и</strong> получ<strong>и</strong>тся обойт<strong>и</strong>сь.<br />

Да, возможно, сто<strong>и</strong>мость проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> построен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной модел<strong>и</strong> будет немного дороже,<br />

чем пр<strong>и</strong> обычном проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong>. Зато первоначальные<br />

<strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> можно будет без проблем компенс<strong>и</strong>ровать<br />

сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ем сто<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства <strong>и</strong> дальнейшей<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

А что с нормат<strong>и</strong>вной базой?<br />

Сегодня уже существует поручен<strong>и</strong>е През<strong>и</strong>дента <strong>и</strong> «дорожная<br />

карта» М<strong>и</strong>нстроя Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> по внедрен<strong>и</strong>ю технолог<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я (BIM) на<br />

всех этапах ж<strong>и</strong>зненного ц<strong>и</strong>кла объекта кап<strong>и</strong>тального<br />

стро<strong>и</strong>тельства. Вместе с тем пока <strong>и</strong>меются определенные<br />

огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>я, связанные с отсутств<strong>и</strong>ем нор-<br />

24<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| state policy<br />

мат<strong>и</strong>вно-правовой базы пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я BIM-технолог<strong>и</strong>й<br />

в разл<strong>и</strong>чных сферах. В этой связ<strong>и</strong> «дорожная карта»<br />

предусматр<strong>и</strong>вает разработку нац<strong>и</strong>ональных стандартов<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я в процессах<br />

проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, стро<strong>и</strong>тельства (реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong>, кап<strong>и</strong>тального<br />

ремонта), эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> сноса объектов кап<strong>и</strong>тального<br />

стро<strong>и</strong>тельства, актуал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю существующ<strong>и</strong>х<br />

нормат<strong>и</strong>вно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х документов <strong>и</strong> сметных<br />

нормат<strong>и</strong>вов, пр<strong>и</strong>меняемых в стро<strong>и</strong>тельстве.<br />

Проблема в том, что, как прав<strong>и</strong>ло, оснащен<strong>и</strong>е объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> не является в<strong>и</strong>дом<br />

работ по кап<strong>и</strong>тальному стро<strong>и</strong>тельству. Поэтому сч<strong>и</strong>таю<br />

обязательным выработать нормат<strong>и</strong>вную базу пр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>тельно<br />

к обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Сегодня технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

уже показывают свою эффект<strong>и</strong>вность пр<strong>и</strong> новом<br />

стро<strong>и</strong>тельстве, а, напр<strong>и</strong>мер, для г. Москвы уже с<br />

2019 года все объекты, возвод<strong>и</strong>мые за счет стол<strong>и</strong>чного<br />

бюджета, должны быть спроект<strong>и</strong>рованы с помощью<br />

BIM-технолог<strong>и</strong>й.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, внедрен<strong>и</strong>е технолог<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного<br />

модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я позвол<strong>и</strong>т не только уменьш<strong>и</strong>ть<br />

сметную сто<strong>и</strong>мость сооружаемых объектов <strong>и</strong> повыс<strong>и</strong>ть<br />

эффект<strong>и</strong>вность кап<strong>и</strong>тальных вложен<strong>и</strong>й, но <strong>и</strong> главное –<br />

сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть эксплуатац<strong>и</strong>онные расходы. За н<strong>и</strong>м<strong>и</strong> будущее.<br />

Ваша компан<strong>и</strong>я зан<strong>и</strong>мается в том ч<strong>и</strong>сле собственным<strong>и</strong><br />

разработкам<strong>и</strong>. На<strong>и</strong>более масштабным проектом <strong>2017</strong><br />

года стало создан<strong>и</strong>е ед<strong>и</strong>ного д<strong>и</strong>спетчерского центра<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> для объектов<br />

дорожного хозяйства в г. Соч<strong>и</strong>. В чем суть <strong>и</strong> что пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п<strong>и</strong>ально<br />

отл<strong>и</strong>чает вашу разработку от того, что было<br />

на рынке ранее?<br />

Мы разработал<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п<strong>и</strong>ально новое проектное решен<strong>и</strong>е<br />

– с<strong>и</strong>стему автомат<strong>и</strong>ческого в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>за <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я<br />

с возможностью дальнейшего выявлен<strong>и</strong>я<br />

тревожных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й. Эксклюз<strong>и</strong>вность нашей разработк<strong>и</strong><br />

заключается в создан<strong>и</strong><strong>и</strong> аппаратно-программного<br />

комплекса, который способен анал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать больш<strong>и</strong>е<br />

объемы <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>. Это позвол<strong>и</strong>т<br />

м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>е человеческого фактора.<br />

С дежурного персонала сн<strong>и</strong>мается обязанность прямого<br />

наблюден<strong>и</strong>я за тысячам<strong>и</strong> в<strong>и</strong>деокамер одновременно.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, процесс в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я станет на<strong>и</strong>более<br />

эффект<strong>и</strong>вным.<br />

В случае обнаружен<strong>и</strong>я тревожной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> акта<br />

незаконного вмешательства с<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

оповещает в<strong>и</strong>деооператора, а камеры автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

выводят на экран соответствующее в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вают в<strong>и</strong>деослежен<strong>и</strong>е за целью.<br />

Далее в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> оператор пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мает<br />

решен<strong>и</strong>е о направлен<strong>и</strong><strong>и</strong> к месту событ<strong>и</strong>я группы немедленного<br />

реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> действует сам, <strong>и</strong>спользуя<br />

удаленное управлен<strong>и</strong>е средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong>,<br />

напр<strong>и</strong>мер громкоговорящее оповещен<strong>и</strong>е.<br />

В настоящее время под контролем 52 объекта, то<br />

есть все тоннел<strong>и</strong>, эстакады <strong>и</strong> мосты г. Соч<strong>и</strong>. Особенность<br />

проекта – это внедрен<strong>и</strong>е крупной распределенной<br />

с<strong>и</strong>стемы с ед<strong>и</strong>ным д<strong>и</strong>спетчерск<strong>и</strong>м центром, куда<br />

стекается <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я <strong>и</strong>з 17 пунктов управлен<strong>и</strong>я, <strong>и</strong> порядка<br />

3000 камер.<br />

Информац<strong>и</strong>я с в<strong>и</strong>деокамер, установленных на объектах<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры города, отображается<br />

на двух в<strong>и</strong>деостенах, расположенных в ед<strong>и</strong>ном<br />

д<strong>и</strong>спетчерском центре, на каждой <strong>и</strong>з которых 21 мон<strong>и</strong>тор.<br />

На мон<strong>и</strong>торах отображена карта объектов <strong>и</strong> трасс,<br />

а также обзоры с в<strong>и</strong>деокамер. На в<strong>и</strong>деостенах <strong>и</strong>меются<br />

так называемые тревожные мон<strong>и</strong>торы с отображен<strong>и</strong>ем<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> о тревогах. С<strong>и</strong>стема сама определяет<br />

характер тревог<strong>и</strong> (остановка автотранспорта,<br />

появлен<strong>и</strong>е людей <strong>и</strong>л<strong>и</strong> предметов в зоне транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> т. д.). Оператору остается пр<strong>и</strong>нять решен<strong>и</strong>е<br />

о дальнейш<strong>и</strong>х действ<strong>и</strong>ях.<br />

Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я данного проекта уже пр<strong>и</strong>вела к повышен<strong>и</strong>ю<br />

эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>. Существенно сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>лось<br />

ч<strong>и</strong>сло ложных срабатыван<strong>и</strong>й с<strong>и</strong>стемы в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> необнаруженных попыток актов незаконного<br />

вмешательства в деятельность объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

Иван Алексеев<strong>и</strong>ч, теперь вы возглавляете акц<strong>и</strong>онерное<br />

общество «Федеральная технолог<strong>и</strong>ческая компан<strong>и</strong>я».<br />

Это новый бренд на рынке?<br />

Нет. Это результат эволюц<strong>и</strong>онного разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я команды<br />

топ-менеджеров <strong>и</strong> экспертов <strong>и</strong>з разл<strong>и</strong>чных отраслей<br />

эконом<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> б<strong>и</strong>знеса. Все мы получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> серьезный<br />

опыт управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нфраструктурным<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

масштабным<strong>и</strong> проектам<strong>и</strong> федерального <strong>и</strong> рег<strong>и</strong>онального<br />

значен<strong>и</strong>я.<br />

Мы разработал<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п<strong>и</strong>ально<br />

новое проектное решен<strong>и</strong>е –<br />

с<strong>и</strong>стему автомат<strong>и</strong>ческого<br />

в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>за <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я<br />

с возможностью выявлен<strong>и</strong>я<br />

тревожных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й<br />

ФТК – это управлен<strong>и</strong>е высокотехнолог<strong>и</strong>чным<strong>и</strong> <strong>и</strong>нфраструктурным<strong>и</strong><br />

проектам<strong>и</strong>. Стро<strong>и</strong>тельство <strong>и</strong> <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в собственные разработк<strong>и</strong> <strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводство.<br />

Это осознан<strong>и</strong>е факта, что будущее страны за <strong>и</strong>нфраструктурным<strong>и</strong><br />

проектам<strong>и</strong>. Чтобы разв<strong>и</strong>вался рег<strong>и</strong>он,<br />

до него нужно сначала добраться. Это транспортная<br />

<strong>и</strong>нфраструктура. Затем где-то посел<strong>и</strong>ться. Это гост<strong>и</strong>н<strong>и</strong>чная<br />

<strong>и</strong>нфраструктура. И, безусловно, любая<br />

услуга должна быть безопасной! А это <strong>и</strong> есть <strong>и</strong>нфраструктурные<br />

проекты в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong>,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле транспортной.<br />

Заказч<strong>и</strong>к, выб<strong>и</strong>рая подрядч<strong>и</strong>ка на <strong>и</strong>нфраструктурный<br />

проект, должен пр<strong>и</strong>нять только одно простое ключевое<br />

для себя решен<strong>и</strong>е – кто это будет, <strong>и</strong> в дальнейшем<br />

полож<strong>и</strong>ться на его опыт <strong>и</strong> знан<strong>и</strong>я. Не отвлекаясь<br />

на мелоч<strong>и</strong> <strong>и</strong> не переж<strong>и</strong>вая о нюансах, заказч<strong>и</strong>к просто<br />

вовремя должен пр<strong>и</strong>нять проект надлежащего качества.<br />

Без как<strong>и</strong>х-л<strong>и</strong>бо проблем. Просто постро<strong>и</strong>ть объект<br />

недостаточно, его необход<strong>и</strong>мо сдать ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

документально. Это является залогом качественной<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> отсутств<strong>и</strong>я претенз<strong>и</strong>й со стороны проверяющ<strong>и</strong>х<br />

органов. Это <strong>и</strong> есть <strong>и</strong>деолог<strong>и</strong>я ФТК. Буквально<br />

оград<strong>и</strong>ть от проблем.<br />

Спас<strong>и</strong>бо за общен<strong>и</strong>е!<br />

Спас<strong>и</strong>бо вам.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 25

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

Основная задача<br />

РОСТРАНСНАДЗОРА:<br />

ПРЕДУПРЕЖДАТЬ ПРАВОНАРУШЕНИЯ<br />

В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

НА ТРАНСПОРТЕ, А НЕ КАРАТЬ!<br />

РУКОВОДИТЕЛЬ РОСТРАНСНАДЗОРА В<strong>и</strong>ктор БАСАРГИН, А ТАКЖЕ ЗАМЕСТИТЕЛЬ<br />

РУКОВОДИТЕЛЯ РОСТРАНСНАДЗОРА В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р ЧЕРТОК И НАЧАЛЬНИК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

РОСТРАНСНАДЗОРА Роман ТАЛАНЦЕВ (ЗАНИМАЛ ДОЛЖНОСТЬ ДО 07.08.<strong>2017</strong>)<br />

ОТВЕТИЛИ ГЛАВНОМУ РЕДАКТОРУ ЖУРНАЛА Сергею ГРУЗДЮ НА НАИБОЛЕЕ<br />

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ СО СТОРОНЫ РУКОВОДИТЕЛЕЙ И СПЕЦИАЛИСТОВ<br />

В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНОЙ И АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ<br />

ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА.<br />

Rostransnadzor main task is to prevent violations of the transport security law, and not punish!<br />

The Head of Rostransnadzor Viktor Basargin, as well as the Deputy Head on transport security<br />

of Rostransnadzor, Vladimir Chertok and the Head of Transport Security Department of Rostransnadzor<br />

Roman Talantsev (until August 7, <strong>2017</strong>) answered the most frequently asked questions from transport and<br />

aviation security managers and specialists of transport enterprises.<br />

СЕРТИФИКАЦИЯ ДЕЙСТВУЕТ?<br />

Сергей ГРУЗДЬ: Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> № 969, которое вступ<strong>и</strong>ло в с<strong>и</strong>лу 30<br />

марта <strong>2017</strong> года, введена обязательная серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (ИТСОТБ). Точнее, утверждены<br />

требован<strong>и</strong>я к функц<strong>и</strong>ональным свойствам <strong>и</strong> порядок<br />

обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> в област<strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>. Прошло четыре месяца. Факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> сегодня<br />

постановлен<strong>и</strong>е не <strong>и</strong>сполняется, субъекты транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры – <strong>и</strong> государственные, <strong>и</strong> коммерческ<strong>и</strong>е<br />

– вынуждены закупать ИТСОТБ вразрез с<br />

требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> законодательства об обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в област<strong>и</strong> транспортной безопасност<strong>и</strong> без<br />

соответствующ<strong>и</strong>х серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>катов.<br />

Как в этой связ<strong>и</strong> действует Ространснадзор? С одной<br />

стороны, постановлен<strong>и</strong>е вступ<strong>и</strong>ло в с<strong>и</strong>лу, с другой<br />

– механ<strong>и</strong>зма реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> нет, нет возможност<strong>и</strong> серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать.<br />

Как быть транспортн<strong>и</strong>кам?<br />

В<strong>и</strong>ктор БАСАРГИН: Одна <strong>и</strong>з самых существенных задач<br />

Ространснадзора – проф<strong>и</strong>лакт<strong>и</strong>ка. Я бы даже сказал,<br />

что основная задача – <strong>и</strong>менно проф<strong>и</strong>лакт<strong>и</strong>ровать<br />

действ<strong>и</strong>я подконтрольных субъектов, превент<strong>и</strong>вно решать<br />

вопросы, обеспеч<strong>и</strong>вать <strong>безопасность</strong>. Без этого,<br />

мне кажется, <strong>безопасность</strong> невозможна. Напр<strong>и</strong>мер,<br />

мы располагаем масс<strong>и</strong>вом данных об уже совершенных<br />

терактах. Он<strong>и</strong> про<strong>и</strong>зошл<strong>и</strong>, <strong>и</strong> этот факт не <strong>и</strong>справ<strong>и</strong>ть.<br />

Однако есл<strong>и</strong> на основан<strong>и</strong><strong>и</strong> трагед<strong>и</strong>й мы не будем<br />

в<strong>и</strong>деть, как <strong>и</strong>х проф<strong>и</strong>лакт<strong>и</strong>ровать, предупред<strong>и</strong>ть, то с<strong>и</strong>стема<br />

не будет работать.<br />

То, что вы говор<strong>и</strong>те о серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>, <strong>и</strong>меет место<br />

быть, но!<br />

Первое: у всех была возможность к этому подготов<strong>и</strong>ться<br />

– постановлен<strong>и</strong>е подп<strong>и</strong>сано в прошлом году. Может<br />

быть, этого времен<strong>и</strong> оказалось мало.<br />

Уже должна была развернуться комплексная с<strong>и</strong>стема<br />

обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>, но, наверное, трудно<br />

было федеральным органам все это осуществ<strong>и</strong>ть.<br />

Мы пон<strong>и</strong>мал<strong>и</strong>, что с эт<strong>и</strong>м столкнемся. Буквально, может<br />

быть, за месяц до 30 марта мы провел<strong>и</strong> совещан<strong>и</strong>е,<br />

связанное с тем, как акт<strong>и</strong>в<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать процесс подготовк<strong>и</strong><br />

к обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й<br />

Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства РФ № 969. После<br />

этого совещан<strong>и</strong>я мы почувствовал<strong>и</strong>, что действ<strong>и</strong>тельно<br />

органов по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>спытательных лаборатор<strong>и</strong>й<br />

в больш<strong>и</strong>нстве случаев нет, отсутствуют <strong>и</strong> соответствующ<strong>и</strong>е<br />

метод<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й. Это все вызвало у<br />

нас серьезные сомнен<strong>и</strong>я в том, что все это будет реал<strong>и</strong>зовываться.<br />

Мы нап<strong>и</strong>сал<strong>и</strong> во все федеральные органы<br />

по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (М<strong>и</strong>нтранс Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

МЧС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, Россвязь. – Пр<strong>и</strong>м. редакц<strong>и</strong><strong>и</strong>)<br />

п<strong>и</strong>сьмо с напом<strong>и</strong>нан<strong>и</strong>ем, что вскоре вступает<br />

в действ<strong>и</strong>е Постановлен<strong>и</strong>е № 969 <strong>и</strong> должна заработать<br />

с<strong>и</strong>стема обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

С нашей стороны это было напом<strong>и</strong>нан<strong>и</strong>е. Мы всех<br />

уведом<strong>и</strong>л<strong>и</strong>, что «есл<strong>и</strong> сейчас не будет предпр<strong>и</strong>нято<br />

всех возможных действ<strong>и</strong>й, чтобы была введена обязательная<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я, то следующ<strong>и</strong>м вынужденным<br />

шагом со стороны Ространснадзора будут меры адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вного<br />

воздейств<strong>и</strong>я».<br />

Мы, так<strong>и</strong>м образом, стрем<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть почву<br />

для нарушен<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й законодательства в част<strong>и</strong><br />

обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>збежать наш<strong>и</strong>х предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>й<br />

(а мы в любом случае по положен<strong>и</strong>ю просто обя-<br />

26<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| state policy<br />

заны реаг<strong>и</strong>ровать на выявляемые правонарушен<strong>и</strong>я, вып<strong>и</strong>сывать<br />

предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>я, возбуждать адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вные<br />

дела). А чтобы не попасть под соответствующ<strong>и</strong>е адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вные<br />

санкц<strong>и</strong><strong>и</strong>, субъекты транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> владельцы транспортных средств обязаны<br />

доказать, что правонарушен<strong>и</strong>е, связанное с отсутств<strong>и</strong>ем<br />

обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>, допущено не по<br />

<strong>и</strong>х в<strong>и</strong>не, а по объект<strong>и</strong>вным <strong>и</strong> не зав<strong>и</strong>сящ<strong>и</strong>м от н<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нам,<br />

что он<strong>и</strong> со своей стороны пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мал<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мые<br />

меры, направлял<strong>и</strong> заявк<strong>и</strong> <strong>и</strong> получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> от органов по<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альный ответ о том, что в настоящее<br />

время нет возможност<strong>и</strong> для реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й<br />

постановлен<strong>и</strong>я. Только в этом случае со стороны<br />

Ространснадзора н<strong>и</strong>как<strong>и</strong>х санкц<strong>и</strong>й не последует.<br />

С. ГРУЗДЬ: То есть он<strong>и</strong> получают своего рода <strong>и</strong>ндульгенц<strong>и</strong>ю?<br />

Роман ТАЛАНЦЕВ: Это предусмотрено законодательством.<br />

Любое адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вное правонарушен<strong>и</strong>е –<br />

прежде всего установлен<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>ны. Есл<strong>и</strong> субъект предпр<strong>и</strong>нял<br />

все действ<strong>и</strong>я, от него зав<strong>и</strong>сящ<strong>и</strong>е, но не смог<br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>ть, то он освобождается от адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вной<br />

ответственност<strong>и</strong>. За н<strong>и</strong>м в<strong>и</strong>ны нет.<br />

В. БАСАРГИН: Именно для этого мы <strong>и</strong> прояв<strong>и</strong>л<strong>и</strong> такую<br />

<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ат<strong>и</strong>ву – чтобы заранее предупред<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> показать<br />

возможный алгор<strong>и</strong>тм действ<strong>и</strong>й, чтобы <strong>и</strong>збежать наказан<strong>и</strong>й.<br />

Поэтому, когда звучат репл<strong>и</strong>к<strong>и</strong> вроде: «Инспектор<br />

пр<strong>и</strong>шел <strong>и</strong> нас наказал» – он<strong>и</strong> не совсем справедл<strong>и</strong>вы.<br />

Кроме того, Ространснадзор – орган, который обязан<br />

строго следовать духу <strong>и</strong> букве закона, а есл<strong>и</strong> этого<br />

нет, то <strong>и</strong> на нас есть управа – к нам пр<strong>и</strong>дет прокуратура<br />

<strong>и</strong> скажет: «Вы правонарушен<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>дел<strong>и</strong>, но не отреаг<strong>и</strong>ровал<strong>и</strong>,<br />

мер не пр<strong>и</strong>нял<strong>и</strong>».<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р ЧЕРТОК: Наказывать следует, есл<strong>и</strong> субъекты<br />

н<strong>и</strong>чего не сделал<strong>и</strong>, н<strong>и</strong>чего не доказал<strong>и</strong>. У н<strong>и</strong>х есть<br />

перечень оборудован<strong>и</strong>я, он зап<strong>и</strong>сан в плане обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> объекта. И есть пять<br />

федеральных органов по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Четко определена<br />

<strong>и</strong>х сфера полномоч<strong>и</strong>й <strong>и</strong> ответственност<strong>и</strong> в сфере<br />

обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> в област<strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>. Исходя <strong>и</strong>з этого <strong>и</strong> надо определяться,<br />

в какой орган <strong>и</strong> по какому оборудован<strong>и</strong>ю надо<br />

направлять заявк<strong>и</strong> на прохожден<strong>и</strong>е обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Здесь есть другая проблема, которую мы обсуждал<strong>и</strong><br />

на V Конференц<strong>и</strong><strong>и</strong> по транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

в 2016 году. С<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я слож<strong>и</strong>лась не очень понятная с<br />

точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я подхода к обеспечен<strong>и</strong>ю безопасност<strong>и</strong> на<br />

объекте. Объясню на пр<strong>и</strong>мере воздушного судна: у него<br />

сотн<strong>и</strong> тысяч комплектующ<strong>и</strong>х элементов. Когда воздушное<br />

судно серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>руют, то делают это пр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>тельно<br />

ко всему судну цел<strong>и</strong>ком.<br />

Однако прав<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> предусмотрена<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я отдельных компонентов – дв<strong>и</strong>гателей,<br />

воздушных в<strong>и</strong>нтов, аэронав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong>онного оборудован<strong>и</strong>я,<br />

как<strong>и</strong>х-то элементов… Но условно заклепок там нет, он<strong>и</strong><br />

по стандарту <strong>и</strong>дут. Так<strong>и</strong>м образом, что у нас получ<strong>и</strong>лось<br />

с обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ей в сфере транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>? Пять федеральных органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> зан<strong>и</strong>маются серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ей комплектующ<strong>и</strong>х<br />

элементов: в<strong>и</strong>деокамер, устройств рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

– чего угодно, но каждого элемента <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>бора отдельно.<br />

Однако это не может означать, что созданная<br />

на базе прошедш<strong>и</strong>х обязательную серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю пр<strong>и</strong>боров,<br />

оборудован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> программного обеспечен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>-<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

27<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 27

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

стема обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> будет<br />

эффект<strong>и</strong>вной! Но ее обязательная серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я документам<strong>и</strong><br />

не предусмотрена, <strong>и</strong> она не провод<strong>и</strong>тся!<br />

С. ГРУЗДЬ: Условно говоря, пр<strong>и</strong>боры могут быть <strong>и</strong>деальным<strong>и</strong>,<br />

выдержать все серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онные <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>я,<br />

но когда он<strong>и</strong> завязаны в ед<strong>и</strong>ную с<strong>и</strong>стему, то с<strong>и</strong>стема<br />

может быть неработоспособна.<br />

В. ЧЕРТОК: Дело в том, что мы надз<strong>и</strong>раем не за элементам<strong>и</strong>,<br />

мы надз<strong>и</strong>раем за тем, что с<strong>и</strong>стема должна работать<br />

<strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вать защ<strong>и</strong>щенность объекта.<br />

Р. ТАЛАНЦЕВ: Мы след<strong>и</strong>м за <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>ем требован<strong>и</strong>й.<br />

Наша задача – это <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е закона. Есть требован<strong>и</strong>е<br />

об обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>боров <strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>я,<br />

знач<strong>и</strong>т, смотр<strong>и</strong>м только за эт<strong>и</strong>м...<br />

В. ЧЕРТОК: ...а требован<strong>и</strong>я говорят о функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>менно с<strong>и</strong>стемы. Должна быть с<strong>и</strong>стема контроля<br />

доступа, должна быть еще какая-то с<strong>и</strong>стема. Не элементы,<br />

не камеры. В требован<strong>и</strong>ях нет слова «камеры».<br />

В. БАСАРГИН: В Санкт-Петербургском метропол<strong>и</strong>тене,<br />

к сожален<strong>и</strong>ю, пр<strong>и</strong>мерно так <strong>и</strong> было: <strong>и</strong> сотрудн<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> на месте, <strong>и</strong> досмотровая<br />

техн<strong>и</strong>ка, <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деокамеры – а с<strong>и</strong>стема не сработала!<br />

ОСНАЩЕНИЕ САБ СЛУЖЕБНЫМ ОРУЖИЕМ:<br />

«ЗА» И «ПРОТИВ»?<br />

С. ГРУЗДЬ: У нас сейчас акт<strong>и</strong>вно ведется обсужден<strong>и</strong>е<br />

проблемы оснащен<strong>и</strong>я служб ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

(далее – САБ) служебным оруж<strong>и</strong>ем. В Воздушном<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

кодексе РФ зап<strong>и</strong>сано, что САБ – орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я с особым<strong>и</strong><br />

уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>меет право на ношен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е служебного оруж<strong>и</strong>я. И Федеральный<br />

закон от 13 декабря 1996 года № 150-ФЗ говор<strong>и</strong>т,<br />

что орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> с особым<strong>и</strong> уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>меют право на служебное оруж<strong>и</strong>е. В Федеральных<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных прав<strong>и</strong>лах, утвержденных Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 142, есть фраза, что САБы оснащаются<br />

служебным оруж<strong>и</strong>ем. Эта фраза дала повод для<br />

прокуратуры возбуд<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>ск к одному <strong>и</strong>з международных<br />

аэропортов! Судебный прецедент случ<strong>и</strong>лся в Хакас<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

(аэропорт Абакан), дело дошло до Высшего Арб<strong>и</strong>тражного<br />

Суда РФ, который пр<strong>и</strong>нял решен<strong>и</strong>е, что<br />

САБы не просто <strong>и</strong>меют право, а обязаны <strong>и</strong>меть служебное<br />

оруж<strong>и</strong>е. Сегодня карт<strong>и</strong>на следующая: во мног<strong>и</strong>х<br />

аэропортах САБы без оруж<strong>и</strong>я, потому что оруж<strong>и</strong>е<br />

в аэропорту – это, как сч<strong>и</strong>тают некоторые спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты,<br />

в отдельных случаях дополн<strong>и</strong>тельный р<strong>и</strong>ск, угроза<br />

<strong>и</strong> прочее. Как в этой с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>, когда есть решен<strong>и</strong>е<br />

Высшего Арб<strong>и</strong>тражного Суда, есть так<strong>и</strong>е разночтен<strong>и</strong>я<br />

в законодательстве, действует Ространснадзор? Какова<br />

его поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я относ<strong>и</strong>тельно оснащен<strong>и</strong>я САБ ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> аэропортов служебным оруж<strong>и</strong>ем?<br />

В. БАСАРГИН: Моя поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я как человека <strong>и</strong> граждан<strong>и</strong>на<br />

такова, что везде, где есть оруж<strong>и</strong>е, <strong>безопасность</strong><br />

не только не повышается, но еще может <strong>и</strong> сн<strong>и</strong>жаться.<br />

С точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я руковод<strong>и</strong>теля Ространснадзора я думаю,<br />

что здесь действ<strong>и</strong>тельно не должно быть двойного<br />

толкован<strong>и</strong>я, нужна однозначность. И регулятор, я <strong>и</strong>мею<br />

в в<strong>и</strong>ду М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерство транспорта РФ, должен проанал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />

все: нормат<strong>и</strong>вную правовую базу, все <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>денты,<br />

которые так <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>наче с эт<strong>и</strong>м связаны. А после<br />

– пр<strong>и</strong>нять однозначное решен<strong>и</strong>е. Нельзя в вопросах<br />

оруж<strong>и</strong>я допускать разные толкован<strong>и</strong>я, однозначно<br />

надо сказать: обязан л<strong>и</strong>бо не обязан. А есл<strong>и</strong> обязан, то<br />

в как<strong>и</strong>х случаях <strong>и</strong> в каком порядке.<br />

Жаль, что арб<strong>и</strong>тражный суд решает эту проблему.<br />

Это неправ<strong>и</strong>льно. Думаю, что М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерство транспорта<br />

РФ <strong>и</strong> Росгвард<strong>и</strong>я должны пр<strong>и</strong>нять однозначное решен<strong>и</strong>е.<br />

Я сч<strong>и</strong>таю, что не каждый сотрудн<strong>и</strong>к службы<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> аэропорта должен <strong>и</strong>меть<br />

служебное оруж<strong>и</strong>е. Напр<strong>и</strong>мер, есл<strong>и</strong> он защ<strong>и</strong>щает пер<strong>и</strong>метр<br />

– однозначно должен быть вооружен; есл<strong>и</strong> он<br />

дежур<strong>и</strong>т в терм<strong>и</strong>нале, где скоплен<strong>и</strong>е людей, то лучше<br />

ему не <strong>и</strong>меть оруж<strong>и</strong>я.<br />

Я согласен, что проблема есть: нужно к этому вопросу<br />

возвращаться, регул<strong>и</strong>ровать, регламент<strong>и</strong>ровать<br />

более жестко, более четко.<br />

Р. ТАЛАНЦЕВ: На самом деле часть САБов<br />

уже вооруж<strong>и</strong>лась, опять же через суд.<br />

С. ГРУЗДЬ: Их застав<strong>и</strong>л<strong>и</strong>?<br />

Р. ТАЛАНЦЕВ: Нет, это он<strong>и</strong> застав<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

Росгвард<strong>и</strong>ю выдать <strong>и</strong>м оруж<strong>и</strong>е. У нас суды<br />

подв<strong>и</strong>жные: од<strong>и</strong>н суд решает одно, другой –<br />

другое.<br />

В. БАСАРГИН: А ведь нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е оруж<strong>и</strong>я<br />

должно сразу повыс<strong>и</strong>ть требован<strong>и</strong>я к сотрудн<strong>и</strong>кам<br />

всех служб безопасност<strong>и</strong>.<br />

Р. ТАЛАНЦЕВ: Замечу, что у нас по законодательству<br />

о транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

предусмотрено, что подразделен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong>меют право на пр<strong>и</strong>обретен<strong>и</strong>е,<br />

ношен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е служебного<br />

оруж<strong>и</strong>я. Пр<strong>и</strong> этом нашл<strong>и</strong> четкую<br />

регламентац<strong>и</strong>ю все необход<strong>и</strong>мые вопросы,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> нормы положенност<strong>и</strong>. У нас<br />

по САБам нет норм положенност<strong>и</strong>. И н<strong>и</strong>кто<br />

эт<strong>и</strong>м не зан<strong>и</strong>мается. Но это вопрос не к Ространснадзору.<br />

Регуляторы должны обязательно реш<strong>и</strong>ть этот вопрос<br />

с Росгвард<strong>и</strong>ей.<br />

БЕЗОПАСНОСТЬ АЭРОДРОМОВ СОВМЕСТНОГО<br />

БАЗИРОВАНИЯ – ЧЬЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ<br />

И КАКОВА РОЛЬ РОСТРАНСНАДЗОРА?<br />

С. ГРУЗДЬ: В Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>х порядка 70<br />

аэродромов совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. Воздушный<br />

кодекс РФ (статья 44) говор<strong>и</strong>т, что он<strong>и</strong> должны отвечать<br />

требован<strong>и</strong>ям, предъявляемым к гражданск<strong>и</strong>м<br />

аэродромам с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>. Пр<strong>и</strong> этом государственное регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

деятельност<strong>и</strong> в област<strong>и</strong> государственной<br />

безопасност<strong>и</strong> осуществляется не М<strong>и</strong>нтрансом Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

а М<strong>и</strong>нобороны Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> (статья 25 Воздушного кодекса<br />

РФ). На практ<strong>и</strong>ке получается следующая карт<strong>и</strong>на:<br />

вот терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>я аэродрома, вот гражданская часть,<br />

28<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| state policy<br />

здесь все выполнено. Другая часть аэродрома <strong>и</strong>спользуется<br />

государственной ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>ей: МЧС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, МВД<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, Росгвард<strong>и</strong>я, ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, ФСО Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>... Эт<strong>и</strong><br />

структуры руководствуются сво<strong>и</strong>м<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>казам<strong>и</strong>, уставам<strong>и</strong><br />

внутренней гарн<strong>и</strong>зонной службы. У н<strong>и</strong>х есть сво<strong>и</strong><br />

КПП, которые обустроены <strong>и</strong> работают совершенно не<br />

так, как это зап<strong>и</strong>сано в ФАПах, как это регламент<strong>и</strong>ровано<br />

требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> транспортной безопасност<strong>и</strong>. Согласно<br />

воздушному законодательству САБ должна патрул<strong>и</strong>ровать<br />

пер<strong>и</strong>метр, работать на КПП, в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong><br />

со стороны государственного сектора аэропорта. Но<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>я государственной ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> ж<strong>и</strong>вет по друг<strong>и</strong>м<br />

законам, <strong>и</strong> требован<strong>и</strong>я по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> не стыкуются с пр<strong>и</strong>казам<strong>и</strong> <strong>и</strong> уставам<strong>и</strong><br />

указанных с<strong>и</strong>лов<strong>и</strong>ков.<br />

В. БАСАРГИН: То есть сво<strong>и</strong> <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

С. ГРУЗДЬ: Да. Но в н<strong>и</strong>х н<strong>и</strong>чего не сказано, а отдельные<br />

положен<strong>и</strong>я не гармон<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованы, ед<strong>и</strong>ных «увязанных»<br />

требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> нет. Непонятно, кто отвечает за этот<br />

пер<strong>и</strong>метр, за охрану, за оснащен<strong>и</strong>е, за пропускной реж<strong>и</strong>м.<br />

План транспортной безопасност<strong>и</strong> на весь этот аэродром<br />

составляется <strong>и</strong>л<strong>и</strong> только на часть?<br />

Р. ТАЛАНЦЕВ: Планы транспортной безопасност<strong>и</strong> составляются<br />

только на гражданскую часть.<br />

С. ГРУЗДЬ: А должно быть целое. Безопасность не может<br />

быть полов<strong>и</strong>нчатой. Р<strong>и</strong>ск<strong>и</strong>-то есть, угрозы есть. Какова<br />

ваша поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я в этом вопросе?<br />

во<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>е част<strong>и</strong> <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>з процесса безопасност<strong>и</strong><br />

тоже нельзя.<br />

В. ЧЕРТОК: И я сч<strong>и</strong>таю, что указанную норму <strong>и</strong>з воздушного<br />

законодательства уб<strong>и</strong>рать совсем нельзя. Необход<strong>и</strong>мо<br />

четко регламент<strong>и</strong>ровать, что владельцы государственной<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> в л<strong>и</strong>це во<strong>и</strong>нской част<strong>и</strong> <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х<br />

структур обеспеч<strong>и</strong>вают меры ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> в своей зоне на общ<strong>и</strong>х основан<strong>и</strong>ях.<br />

В. БАСАРГИН: И требован<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> этом<br />

должны быть не н<strong>и</strong>же, чем требован<strong>и</strong>я, предъявляемые<br />

к гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

В. ЧЕРТОК: В М<strong>и</strong>нобороны Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> точно такая же с<strong>и</strong>стема.<br />

У н<strong>и</strong>х есть точно такой же <strong>и</strong>нспект<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>й орган,<br />

есть военная прокуратура, которая осуществляет<br />

надзор за <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>ем законодательства. По вопросам,<br />

связанным с обеспечен<strong>и</strong>ем безопасност<strong>и</strong> военного<br />

сектора аэродромов совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, мы<br />

обращаемся в военную прокуратуру.<br />

КАК ИСПОЛНИТЬ НОВЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ДО-<br />

СМОТРА, ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДОСМОТРА,<br />

ПОВТОРНОГО ДОСМОТРА В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРИКАЗ № 227)?<br />

С. ГРУЗДЬ: Наш<strong>и</strong>м<strong>и</strong> ч<strong>и</strong>тателям<strong>и</strong> неоднократно указывалось<br />

на невозможность на практ<strong>и</strong>ке <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>ть<br />

пункт 63 Прав<strong>и</strong>л проведен<strong>и</strong>я досмотра, дополн<strong>и</strong>тельного<br />

досмотра, повторного досмотра в целях обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> (утв. Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>н-<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

В<strong>и</strong>ктор Басарг<strong>и</strong>н,<br />

руковод<strong>и</strong>тель Ространснадзора:<br />

«С января по <strong>и</strong>юнь <strong>2017</strong> года по резонансным чрезвычайным с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ям<br />

в сфере транспортной безопасност<strong>и</strong> Ространснадзор провел<br />

295 проверок, выдал 159 предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>й, пр<strong>и</strong>влек 11 юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

л<strong>и</strong>ц к ответственност<strong>и</strong>, вып<strong>и</strong>сано штрафов на 50 млн руб.»<br />

В. БАСАРГИН (обращаясь к Чертоку <strong>и</strong> Таланцеву): Давайте<br />

подготов<strong>и</strong>м обращен<strong>и</strong>е в адрес М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

обороны РФ <strong>и</strong> в адрес ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. Ведь <strong>и</strong>менно он<strong>и</strong><br />

утверждают все, что касается порядка обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong>. Пусть он<strong>и</strong> посмотрят. У н<strong>и</strong>х есть возможность<br />

про<strong>и</strong>нспект<strong>и</strong>ровать сегодня все, что касается<br />

безопасност<strong>и</strong> аэродромов совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

Мы готовы выступ<strong>и</strong>ть экспертам<strong>и</strong>, высказать<br />

мнен<strong>и</strong>е.<br />

Р. ТАЛАНЦЕВ: М<strong>и</strong>нтранс Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> должен определ<strong>и</strong>ться:<br />

л<strong>и</strong>бо <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>з Воздушного кодекса норму, что<br />

аэродромы совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я должны соответствовать<br />

общ<strong>и</strong>м требован<strong>и</strong>ям безопасност<strong>и</strong>, л<strong>и</strong>бо<br />

убрать ответственность с субъектов гражданского сектора<br />

тех же аэропортов.<br />

В. БАСАРГИН: С другой стороны, в нынешн<strong>и</strong>х услов<strong>и</strong>ях,<br />

когда мы выстра<strong>и</strong>ваем в том ч<strong>и</strong>сле вопросы рег<strong>и</strong>ональной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> обороны, соответствующ<strong>и</strong>е<br />

транса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 227). В этом пункте обозначен запрет<br />

на пропуск в перевозочный сектор зоны транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> граждан, у которых в ходе проверк<strong>и</strong> документов<br />

<strong>и</strong> сверк<strong>и</strong> данных, указанных в перевозочных<br />

документах, выявлены несоответств<strong>и</strong>я. Как <strong>и</strong>звестно,<br />

посадочный талон п<strong>и</strong>шется лат<strong>и</strong>н<strong>и</strong>цей, а паспорт росс<strong>и</strong>йского<br />

граждан<strong>и</strong>на – к<strong>и</strong>р<strong>и</strong>лл<strong>и</strong>цей. И сотрудн<strong>и</strong>к спецконтроля<br />

вынужден брать на себя ответственность,<br />

сверяя сведен<strong>и</strong>я, содержащ<strong>и</strong>еся в посадочном талоне<br />

<strong>и</strong> в паспорте. Как вы контрол<strong>и</strong>руете эту тему, обращаете<br />

л<strong>и</strong> вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е?<br />

Р. ТАЛАНЦЕВ: Штрафуем.<br />

В.ЧЕРТОК: Электронные б<strong>и</strong>леты на рейсы внутр<strong>и</strong><br />

страны сейчас оформляются на русском языке. Есл<strong>и</strong><br />

человек вылетает за гран<strong>и</strong>цу – там да, действ<strong>и</strong>тельно<br />

на англ<strong>и</strong>йском. И такая проблема возн<strong>и</strong>кает.<br />

Р. ТАЛАНЦЕВ: Наша пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п<strong>и</strong>альная поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я – реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

в в<strong>и</strong>де адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вного воздейств<strong>и</strong>я на<br />

29<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 29

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

В ЦИФРАХ<br />

В I полугод<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>2017</strong> года<br />

проверок было уменьшено.<br />

Ространснадзором было выявлено<br />

73 тыс. случаев наго<br />

года было проведено 27<br />

рушен<strong>и</strong>я транспортного за-<br />

тыс. проверок, что на 25%<br />

конодательства. Это на 10%<br />

меньше, чем в прошлом го-<br />

превышает показател<strong>и</strong> анаду.<br />

Кол<strong>и</strong>чество штрафов в<br />

лог<strong>и</strong>чного пер<strong>и</strong>ода прошло-<br />

этом году выросло на 28%,<br />

го года. Пр<strong>и</strong> этом кол<strong>и</strong>чество а сумма <strong>и</strong>х выросла уже до<br />

плановых <strong>и</strong> внеплановых 1,5 млрд руб.<br />

За первые 6 месяцев текуще-<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

аэропорты – пр<strong>и</strong>вела к тому, что он<strong>и</strong> застав<strong>и</strong>л<strong>и</strong> ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

обрат<strong>и</strong>ться в М<strong>и</strong>нтранс Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. То есть<br />

аэропорты по нашей рекомендац<strong>и</strong><strong>и</strong> сообщ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>ям,<br />

что с 1 января <strong>2017</strong> года он<strong>и</strong> не будут пускать<br />

пассаж<strong>и</strong>ров, у которых <strong>и</strong>меются так<strong>и</strong>е разночтен<strong>и</strong>я<br />

в перевозочных документах <strong>и</strong> в документах, удостоверяющ<strong>и</strong>х<br />

л<strong>и</strong>чность пассаж<strong>и</strong>ра. В <strong>и</strong>тоге ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

обрат<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь в М<strong>и</strong>нтранс, где было пр<strong>и</strong>нято решен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть<br />

эту норму <strong>и</strong>з пункта 63 Пр<strong>и</strong>каза № 227. Хотя на<br />

самом деле у нас внутренн<strong>и</strong>е паспорта с 2011 года выдаются<br />

с маш<strong>и</strong>носч<strong>и</strong>тывающей частью. И там дубл<strong>и</strong>руется<br />

<strong>и</strong>мя граждан<strong>и</strong>на лат<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>м<strong>и</strong> буквам<strong>и</strong>.<br />

С. ГРУЗДЬ: Еще спрошу о Пр<strong>и</strong>казе № 227 в част<strong>и</strong> контроля<br />

за <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>ем требован<strong>и</strong>й по выявлен<strong>и</strong>ю, <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х агентов <strong>и</strong> опасных б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

агентов. Как вы, наверное, знаете, чтобы выяв<strong>и</strong>ть<br />

указанные б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е агенты, надо постро<strong>и</strong>ть лаборатор<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

затем взять у подозр<strong>и</strong>тельного пассаж<strong>и</strong>ра<br />

целую сер<strong>и</strong>ю анал<strong>и</strong>зов, ждать несколько дней результаты<br />

анал<strong>и</strong>зов... Аэропорты не знают, как <strong>и</strong>м <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>ть<br />

данное требован<strong>и</strong>е. Ространснадзор штрафует за не<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е<br />

этого требован<strong>и</strong>я?<br />

Р. ТАЛАНЦЕВ: Да, штрафует. И не только по Пр<strong>и</strong>казу<br />

№ 227, но еще <strong>и</strong> по Постановлен<strong>и</strong>ю Прав<strong>и</strong>тельства<br />

№ 29, которое в ч<strong>и</strong>сле прочего обязует застройщ<strong>и</strong>ков<br />

<strong>и</strong>сполнять требован<strong>и</strong>я контроля, выявлен<strong>и</strong>я, <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х агентов <strong>и</strong> опасных б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

агентов на этапе стро<strong>и</strong>тельства.<br />

Поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я Ространснадзора – штрафовать, чтобы<br />

субъекты транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры обращал<strong>и</strong>сь<br />

в Прав<strong>и</strong>тельство, в М<strong>и</strong>нтранс Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> требовал<strong>и</strong> отмен<strong>и</strong>ть<br />

норму, которую невозможно выполн<strong>и</strong>ть. Мы<br />

опять же вынуждены <strong>и</strong>спользовать все возможные полномоч<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> реаг<strong>и</strong>ровать на данные нарушен<strong>и</strong>я в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с законом.<br />

В. БАСАРГИН: Мы должны пр<strong>и</strong>нять все меры для того,<br />

чтобы регулятор сегодня на это обрат<strong>и</strong>л вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е <strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>нял соответствующ<strong>и</strong>е решен<strong>и</strong>я.<br />

Субъекты должны обрат<strong>и</strong>ться <strong>и</strong> обосновать не<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>мость<br />

нормы. М<strong>и</strong>нтранс Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> может пр<strong>и</strong>нять<br />

решен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> отмен<strong>и</strong>ть эту норму. Мы не прот<strong>и</strong>в отмены.<br />

Ведь мы не можем пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мать в расчет не<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>мость<br />

нормы. Наш<strong>и</strong> <strong>и</strong>нспекторы должны пр<strong>и</strong>йт<strong>и</strong> <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть<br />

<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>й действующего законодательства,<br />

а не давать правовую оценку <strong>и</strong>м. ТБ &Т<br />

30<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| state policy<br />

Smart-решен<strong>и</strong>я Hikvision<br />

для транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ ПОСТОЯННО РАСТУЩИЙ ПАССАЖИРОПОТОК И УСИЛЕНИЕ МЕР<br />

БЕЗОПАСНОСТИ ПРОТИВ ВОЗМОЖНЫХ ТЕРРОРИСТИЧЕСКИХ УГРОЗ, HIKVISION ПРЕДЛАГА-<br />

ЕТ РЕШАТЬ ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ С ПОМОЩЬЮ НОВЕЙШИХ РАЗРАБО-<br />

ТОК, ПОДОБРАННЫХ С УЧЕТОМ СПЕЦИФИКИ ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ.<br />

ЗАДАЧА 1. Обеспеч<strong>и</strong>ть моб<strong>и</strong>льный<br />

HD-в<strong>и</strong>деомон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг на объектах<br />

общественного транспорта.<br />

Решен<strong>и</strong>е: с<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деомон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />

от Hikvision – это наблюден<strong>и</strong>е за поведен<strong>и</strong>ем<br />

вод<strong>и</strong>теля; мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг входной<br />

зоны с функц<strong>и</strong>ей определен<strong>и</strong>я вторжен<strong>и</strong>я;<br />

обзор салона ТС с разных углов;<br />

мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я за<br />

пределам<strong>и</strong> транспортного средства<br />

(далее – ТС). Камера Fisheye <strong>и</strong> моб<strong>и</strong>льный<br />

в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>стратор с LCD-мон<strong>и</strong>тором<br />

обеспеч<strong>и</strong>вают ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й обзор без<br />

мертвых зон.<br />

Аналоговые HD-TVI <strong>и</strong> IP-камеры от<br />

Hikvision уч<strong>и</strong>тывают спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ку городского<br />

транспорта. Он<strong>и</strong> <strong>и</strong>меют корпус<br />

<strong>и</strong>з л<strong>и</strong>того алюм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>я, полностью закрытый<br />

жестк<strong>и</strong>й д<strong>и</strong>ск с двойной защ<strong>и</strong>той<br />

<strong>и</strong> запатентованной ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной подушкой<br />

безопасност<strong>и</strong>, элементы с с<strong>и</strong>л<strong>и</strong>коновой<br />

подушкой для поглощен<strong>и</strong>я<br />

ударов. Все это обеспеч<strong>и</strong>вает бесперебойную<br />

работу <strong>и</strong> высокое качество<br />

<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я.<br />

Дополн<strong>и</strong>тельные плюсы: ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онные<br />

разъемы; ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й д<strong>и</strong>апазон<br />

<strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я; поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> отслеж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е транспортных<br />

HIKVISION RUSSIA & CIS<br />

105064, Москва, ул. Земляной Вал, д. 9<br />

194044, Санкт-Петербург, Гельс<strong>и</strong>нгфорсская ул., 2А<br />

Тел./факс: (495) 669-67-99, (812) 313-19-63<br />

E-mail: sales@hikvision.ru www.hikvision.ru<br />

средств; просмотр в<strong>и</strong>део в реж<strong>и</strong>ме реального<br />

времен<strong>и</strong> <strong>и</strong> воспро<strong>и</strong>зведен<strong>и</strong>я.<br />

Связь между платформой <strong>и</strong> устройствам<strong>и</strong><br />

осуществляется посредством<br />

3G/4G беспроводных сетей. Важная<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я о ТС – текущее местоположен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> тревожные оповещен<strong>и</strong>я –<br />

мгновенно передается на платформу<br />

для централ<strong>и</strong>зованного мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга <strong>и</strong><br />

управлен<strong>и</strong>я. Поддерж<strong>и</strong>вается моб<strong>и</strong>льный<br />

<strong>и</strong> PC-кл<strong>и</strong>ент.<br />

Smart-функц<strong>и</strong><strong>и</strong>: подсчет пассаж<strong>и</strong>ропотока,<br />

обнаружен<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>ц, распознаван<strong>и</strong>е<br />

автомоб<strong>и</strong>льных номеров <strong>и</strong> т. п.<br />

ЗАДАЧА 2. Орган<strong>и</strong>зовать в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е<br />

на ул<strong>и</strong>це, в том ч<strong>и</strong>сле на ж/д переездах<br />

в реж<strong>и</strong>ме 24 х 7, на ТПУ незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мо<br />

от кл<strong>и</strong>мат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х услов<strong>и</strong>й.<br />

Решен<strong>и</strong>е: <strong>и</strong>спользовать камеры, разработанные<br />

Hikvision для наружного в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я.<br />

У такого оборудован<strong>и</strong>я<br />

есть функц<strong>и</strong>я подогрева <strong>и</strong> предотвращен<strong>и</strong>я<br />

запотеван<strong>и</strong>я объект<strong>и</strong>ва. Кроме<br />

того, в камеры вш<strong>и</strong>ты технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> улучшен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я в услов<strong>и</strong>ях сл<strong>и</strong>шком<br />

яркого <strong>и</strong>л<strong>и</strong> огран<strong>и</strong>ченного освещен<strong>и</strong>я<br />

– Darkfighter, Lightfighter.<br />

Дополн<strong>и</strong>тельные плюсы: высокая<br />

степень детал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>; высокая скорость<br />

зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> – 60 к/сек.<br />

Smart-функц<strong>и</strong><strong>и</strong>: обнаружен<strong>и</strong>е<br />

оставленных предметов; распознаван<strong>и</strong>е<br />

л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>льных номеров.<br />

Камеры с модулем ANPR для распознаван<strong>и</strong>я<br />

номеров можно <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>ровать<br />

со шлагбаумом с целью автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

въезда на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ю.<br />

ЗАДАЧА 3. Ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ть в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е<br />

на объекте транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(аэропорты, вокзалы), опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровав<br />

кол<strong>и</strong>чество в<strong>и</strong>деокамер.<br />

Решен<strong>и</strong>е: панорамное в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е<br />

пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong> камер PanoVu, Fisheye,<br />

PTZ-камеры.<br />

PTZ-камеры <strong>и</strong>меют функц<strong>и</strong>ю автослежен<strong>и</strong>я,<br />

могут детал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>е<br />

пр<strong>и</strong> увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нтересующ<strong>и</strong>х<br />

сцен. Fisheye-камеры охватывают<br />

больш<strong>и</strong>е терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong>, <strong>и</strong>сключая возможность<br />

мертвых зон. PanoVu – панорамная<br />

IP-камера с восемью 2 Мп сенсорам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> 2 Мп PTZ-модулем.<br />

Smart-функц<strong>и</strong><strong>и</strong>: см. в задаче 2.<br />

ЗАДАЧА 4: обеспеч<strong>и</strong>ть онлайн-мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг<br />

<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>ем.<br />

Решен<strong>и</strong>е: в<strong>и</strong>деостены со спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованным<br />

ПО, с помощью которого обрабатываются<br />

данные в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> с камер,<br />

позволяют в реж<strong>и</strong>ме реального времен<strong>и</strong><br />

отслеж<strong>и</strong>вать перемещен<strong>и</strong>е транспорта.<br />

В с<strong>и</strong>стему вход<strong>и</strong>т:<br />

■ NVR – это ш<strong>и</strong>рокая л<strong>и</strong>нейка в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>страторов:<br />

от 4 до 256 каналов;<br />

■ платформа управлен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемой<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я – iVMS-5200Pro;<br />

■ с<strong>и</strong>стемы хранен<strong>и</strong>я данных;<br />

■ с<strong>и</strong>стема отображен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>:<br />

мон<strong>и</strong>торы, в<strong>и</strong>деостены.<br />

ЗАДАЧ МНОГО – ОТВЕТ ОДИН<br />

Сред<strong>и</strong> ш<strong>и</strong>рокого ассорт<strong>и</strong>мента smartрешен<strong>и</strong>й<br />

от Hikvision найдется ответ для<br />

самых сложных задач в област<strong>и</strong> в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 31

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

Трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я продукт<strong>и</strong>вного д<strong>и</strong>алога редакц<strong>и</strong><strong>и</strong> журнала<br />

«<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>» с руководством<br />

Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong> была положена в мае текущего года во<br />

время меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й научно-техн<strong>и</strong>ческого форума «День<br />

передовых технолог<strong>и</strong>й с<strong>и</strong>ловых структур», о котором мы<br />

рассказал<strong>и</strong> в № 2 нашего <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>я за <strong>2017</strong> год. Тогда на<br />

пол<strong>и</strong>гоне НИИ «Геодез<strong>и</strong>я» в подмосковном Красноармейске<br />

корреспонденту журнала удалось эксклюз<strong>и</strong>вно побеседовать<br />

с главой спецслужбы генералом арм<strong>и</strong><strong>и</strong> В<strong>и</strong>ктором<br />

Золотовым, который ответ<strong>и</strong>л на ряд вопросов о<br />

новых полномоч<strong>и</strong>ях возглавляемой <strong>и</strong>м структуры. Разговор<br />

коснулся тесного сотрудн<strong>и</strong>чества Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong> с М<strong>и</strong>нтрансом<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> в част<strong>и</strong> проектов по Керченскому мосту<br />

<strong>и</strong> Керченскому энергомосту. Также В<strong>и</strong>ктор Золотов поясн<strong>и</strong>л,<br />

что по ряду моментов, связанных с гармон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong> транспортной безопасност<strong>и</strong>, в настоящее<br />

время <strong>и</strong>дет акт<strong>и</strong>вное вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е с М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерством<br />

транспорта РФ, МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> с<strong>и</strong>ловым<strong>и</strong> ведомствам<strong>и</strong>.<br />

Тогда же Верховный главнокомандующ<strong>и</strong>й войскам<strong>и</strong><br />

Нац<strong>и</strong>ональной гвард<strong>и</strong><strong>и</strong> РФ по нашей просьбе отдал<br />

распоряжен<strong>и</strong>е подготов<strong>и</strong>ть детальные ответы на ряд<br />

сложных вопросов, касающ<strong>и</strong>хся нормат<strong>и</strong>вных правовых<br />

аспектов пр<strong>и</strong>сутств<strong>и</strong>я возглавляемой <strong>и</strong>м спецслужбы<br />

в сфере транспортной безопасност<strong>и</strong>. Сегодня пр<strong>и</strong>шло<br />

время опубл<strong>и</strong>ковать поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ю Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong> относ<strong>и</strong>тельно<br />

ряда давно волнующ<strong>и</strong>х экспертное сообщество проблем,<br />

неоднократно подн<strong>и</strong>мавш<strong>и</strong>хся на стран<strong>и</strong>цах журнала<br />

«<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>».<br />

В ЗОНЕ ОСОБОГО ВНИМАНИЯ<br />

РОСГВАРДИИ<br />

В самом конце прошлого года на<br />

Росгвард<strong>и</strong>ю был<strong>и</strong> возложены обязанност<strong>и</strong><br />

по охране международных аэропортов,<br />

включенных в соответствующ<strong>и</strong>й<br />

перечень. Разработан л<strong>и</strong> на сегодняшн<strong>и</strong>й<br />

день такой перечень?<br />

Есл<strong>и</strong> да, то как<strong>и</strong>е <strong>и</strong>менно международные<br />

аэропорты в него включены?<br />

Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 17 декабря 2016 года № 1386<br />

внесены <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в Прав<strong>и</strong>ла охраны<br />

аэропортов <strong>и</strong> объектов <strong>и</strong>х <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

утвержденные Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от<br />

1 февраля 2011 года № 42, согласно<br />

которым охрана гран<strong>и</strong>ц терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й<br />

международных аэропортов, подлежащ<strong>и</strong>х<br />

обязательной охране войскам<strong>и</strong><br />

Нац<strong>и</strong>ональной гвард<strong>и</strong><strong>и</strong> Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с<br />

перечнем, утверждаемым Прав<strong>и</strong>тельством<br />

РФ, осуществляется подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

войск Нац<strong>и</strong>ональной гвард<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Данный<br />

перечень утвержден распоряжен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от 15 мая <strong>2017</strong> года<br />

34<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| state policy<br />

РУКОВОДСТВО РОСГВАРДИИ ВНИМАНИЕ!<br />

ПРОКОММЕНТИРОВАЛО НОРМАТИВНЫЕ<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ <strong>и</strong> АКТУАЛЬНЫХ<br />

электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

И ОСТРЫХ ВОПРОСОВ УЧАСТИЯ<br />

СИЛОВОГО ВЕДОМСТВА Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

В ОБЕСПЕЧЕНИИ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ.<br />

Rosgvardia pays special attention<br />

Rosgvardia leaders comment the regulatory and legal<br />

aspects of its involvement in transport security ensuring.<br />

№ 928-р <strong>и</strong> включает международные ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>й. Какова сегодня прак-<br />

аэропорты, расположенные в Северо- т<strong>и</strong>ка оснащен<strong>и</strong>я САБ служебным ог-<br />

Кавказском федеральном округе <strong>и</strong> нестрельным оруж<strong>и</strong>ем?<br />

г. С<strong>и</strong>мферополе.<br />

Абзацем вторым пункта 2 стать<strong>и</strong><br />

Согласно действующему законодательству<br />

83 Воздушного кодекса РФ установ-<br />

службы ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безолено,<br />

что «службы ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

(далее – САБ) отнесены к пасност<strong>и</strong> аэродромов <strong>и</strong>л<strong>и</strong> аэропортов<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям с особым<strong>и</strong> уставны-<br />

<strong>и</strong> службы ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

м<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong> <strong>и</strong> наделены правом по-<br />

эксплуатантов (ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных предпр<strong>и</strong>лучен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я служебного огят<strong>и</strong>й)<br />

являются службам<strong>и</strong> с особым<strong>и</strong><br />

нестрельного оруж<strong>и</strong>я. Вместе с тем уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong>».<br />

САБ, как прав<strong>и</strong>ло, являются структур-<br />

Содержан<strong>и</strong>е определен<strong>и</strong>я «юр<strong>и</strong>ным<strong>и</strong><br />

подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> аэропортов <strong>и</strong> д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>ца с особым<strong>и</strong> уставным<strong>и</strong><br />

задачам<strong>и</strong>» раскрывается в ФЗ-150 от<br />

13 декабря 1996 года «Об оруж<strong>и</strong><strong>и</strong>»,<br />

где частью 2 стать<strong>и</strong> 4 установлено, что<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, на которые<br />

законодательством РФ возложены<br />

функц<strong>и</strong><strong>и</strong>, связанные с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем служебного<br />

оруж<strong>и</strong>я, являются юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> л<strong>и</strong>цам<strong>и</strong><br />

с особым<strong>и</strong> уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong>.<br />

Статьей 12 этого же закона установлено,<br />

что юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>ца с особым<strong>и</strong><br />

уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong> <strong>и</strong>меют право<br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с нормат<strong>и</strong>вным<strong>и</strong><br />

правовым<strong>и</strong> актам<strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>тельства РФ<br />

пр<strong>и</strong>обретать гражданское <strong>и</strong> служебное<br />

оруж<strong>и</strong>е. В<strong>и</strong>ды, т<strong>и</strong>пы, модел<strong>и</strong> <strong>и</strong> кол<strong>и</strong>чество<br />

гражданского <strong>и</strong> служебного<br />

оруж<strong>и</strong>я, которое <strong>и</strong>меют право пр<strong>и</strong>обретать<br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>ца с особым<strong>и</strong><br />

уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong>, устанавл<strong>и</strong>ваются<br />

Прав<strong>и</strong>тельством РФ.<br />

В настоящее время в стране развернута<br />

деятельность по создан<strong>и</strong>ю<br />

подразделен<strong>и</strong>й транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

для защ<strong>и</strong>ты объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных<br />

средств (далее – ОТИ <strong>и</strong> ТС) от<br />

актов незаконного вмешательства.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с ФЗ-16 «О транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>» (статья 12.3) подразделен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

(далее – ПТБ) по защ<strong>и</strong>те ОТИ <strong>и</strong><br />

ТС первой <strong>и</strong> второй категор<strong>и</strong>й от актов<br />

незаконного вмешательства наделены<br />

правом на пр<strong>и</strong>обретен<strong>и</strong>е, ношен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> хранен<strong>и</strong>е спец<strong>и</strong>альных средств<br />

<strong>и</strong> служебного огнестрельного оруж<strong>и</strong>я.<br />

Какой установлен порядок оснащен<strong>и</strong>я<br />

ПТБ <strong>и</strong> уже упом<strong>и</strong>навш<strong>и</strong>хся САБ служебным<br />

огнестрельным оруж<strong>и</strong>ем?<br />

Согласно Положен<strong>и</strong>ю о М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерстве<br />

транспорта РФ, утвержденному<br />

Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства РФ<br />

от 30 <strong>и</strong>юля 2004 года № 395, М<strong>и</strong>нтранс<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> является федеральным органом<br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong> в област<strong>и</strong><br />

транспорта, осуществляющ<strong>и</strong>м функц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по выработке государственной<br />

пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вно-правовому регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

в сфере гражданской<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я воздушного<br />

пространства <strong>и</strong> аэронав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong>онного<br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я пользователей воздушного<br />

пространства РФ, обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Соответственно, полномоч<strong>и</strong>я по<br />

разработке <strong>и</strong> представлен<strong>и</strong>ю в Прав<strong>и</strong>тельство<br />

РФ данного проекта акта находятся<br />

в веден<strong>и</strong><strong>и</strong> М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

До настоящего времен<strong>и</strong> М<strong>и</strong>нтрансом<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> соответствующ<strong>и</strong>й проект<br />

постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства РФ не<br />

разработан.<br />

Вместе с тем в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с частью<br />

3 стать<strong>и</strong> 4 ФЗ-16 обеспечен<strong>и</strong>е транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> на ОТИ <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ТС воз-<br />

35<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 35

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

душного транспорта включает обеспечен<strong>и</strong>е<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Частью 1 стать<strong>и</strong> 12.3 ФЗ-16 подразделен<strong>и</strong>ям<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

для защ<strong>и</strong>ты ОТИ <strong>и</strong> ТС первой<br />

<strong>и</strong> второй категор<strong>и</strong>й от актов незаконного<br />

вмешательства, а также в случаях,<br />

установленных законодательством<br />

РФ, предоставлено право на пр<strong>и</strong>обретен<strong>и</strong>е,<br />

хранен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> ношен<strong>и</strong>е спец<strong>и</strong>альных<br />

средств <strong>и</strong> служебного огнестрельного<br />

оруж<strong>и</strong>я.<br />

Во <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е част<strong>и</strong> 5 стать<strong>и</strong> 12.3<br />

ФЗ-16 Прав<strong>и</strong>тельством РФ по представлен<strong>и</strong>ю<br />

М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нято<br />

Постановлен<strong>и</strong>е от 15 ноября 2014<br />

года № 1209, регламент<strong>и</strong>рующее вопросы<br />

пр<strong>и</strong>обретен<strong>и</strong>я служебного оруж<strong>и</strong>я<br />

для подразделен<strong>и</strong>й транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, а также <strong>и</strong>х в<strong>и</strong>ды <strong>и</strong> нормы<br />

обеспечен<strong>и</strong>я.<br />

Уч<strong>и</strong>тывая выше<strong>и</strong>зложенное, полагаем,<br />

что препятств<strong>и</strong>й для обеспечен<strong>и</strong>я<br />

оруж<strong>и</strong>ем САБ в случае <strong>и</strong>х аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в качестве подразделен<strong>и</strong>й<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> в порядке,<br />

установленном ФЗ-16, не <strong>и</strong>меется.<br />

В с<strong>и</strong>стеме транспортного комплекса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> осуществляется деятельность<br />

так<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й, как ФГП «Ведомственная<br />

охрана железнодорожного<br />

транспорта», ФГУП «Управлен<strong>и</strong>е<br />

ведомственной охраны» М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. Государственный контроль за<br />

ведомственной охраной возложен на<br />

Росгвард<strong>и</strong>ю. Каков порядок осуществлен<strong>и</strong>я<br />

полномоч<strong>и</strong>й по контролю за<br />

деятельностью указанных в<strong>и</strong>дов ведомственных<br />

охран в с<strong>и</strong>стеме транспортного<br />

комплекса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>?<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с возложенным<strong>и</strong><br />

полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> Росгвард<strong>и</strong>ей с <strong>2017</strong><br />

года осуществляется федеральный<br />

В<strong>и</strong>ктор Золотов,<br />

главнокомандующ<strong>и</strong>й войскам<strong>и</strong> Нац<strong>и</strong>ональной<br />

гвард<strong>и</strong><strong>и</strong> Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

генерал арм<strong>и</strong><strong>и</strong>:<br />

«С коллегам<strong>и</strong> <strong>и</strong>з друг<strong>и</strong>х ведомств<br />

мы обсуждаем достаточно ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й<br />

спектр вопросов, касающ<strong>и</strong>хся<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>»<br />

государственный контроль (надзор)<br />

за деятельностью подразделен<strong>и</strong>й охраны<br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц с особым<strong>и</strong><br />

уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong> <strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й<br />

ведомственной охраны.<br />

Данный федеральный государственный<br />

контроль (надзор) осуществляется<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

ФЗ-294 от 26 декабря 2008 года<br />

«О защ<strong>и</strong>те прав юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальных<br />

предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателей<br />

пр<strong>и</strong> осуществлен<strong>и</strong><strong>и</strong> государственного<br />

контроля (надзора) <strong>и</strong> мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пального<br />

контроля» в форме плановых <strong>и</strong> внеплановых<br />

проверок.<br />

В настоящее время ГУЛЛР<strong>и</strong>ГК<br />

Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong> разработан <strong>и</strong> внесен<br />

в Прав<strong>и</strong>тельство РФ проект постановлен<strong>и</strong>я<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в некоторые акты<br />

Прав<strong>и</strong>тельства Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>»,<br />

которым предусматр<strong>и</strong>вается<br />

определен<strong>и</strong>е порядка осуществлен<strong>и</strong>я<br />

контроля за деятельностью подразделен<strong>и</strong>й<br />

охраны юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц с особым<strong>и</strong><br />

уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong> <strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й<br />

ведомственной охраны путем<br />

внесен<strong>и</strong>я соответствующ<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й<br />

в Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 16 апреля 2011 года № 274 «Об<br />

утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>л <strong>и</strong>нспект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

пол<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ей подразделен<strong>и</strong>й охраны<br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц с особым<strong>и</strong> уставным<strong>и</strong><br />

задачам<strong>и</strong> <strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й ведомственной<br />

охраны».<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Провод<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь <strong>и</strong>л<strong>и</strong> план<strong>и</strong>руются л<strong>и</strong> соответствующ<strong>и</strong>е<br />

контрольно-надзорные<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я?<br />

Проверк<strong>и</strong> осуществляются на основан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

планов проведен<strong>и</strong>я плановых<br />

проверок юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong> <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальных<br />

предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателей, разрабатываемых<br />

органом государственного<br />

контроля (надзора) в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с<br />

требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 30 <strong>и</strong>юня 2010 года № 489<br />

«Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>л подготовк<strong>и</strong><br />

органам<strong>и</strong> государственного контроля<br />

(надзора) <strong>и</strong> органам<strong>и</strong> мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пального<br />

контроля ежегодных планов проведен<strong>и</strong>я<br />

плановых проверок юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальных предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателей».<br />

Предметом провод<strong>и</strong>мых Росгвард<strong>и</strong>ей<br />

проверок является соблюден<strong>и</strong>е подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

охраны обязательных<br />

требован<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> осуществлен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

охранной деятельност<strong>и</strong>.<br />

В пер<strong>и</strong>од с 2012 по 2016 годы МВД<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> осуществлялось <strong>и</strong>нспект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

подразделен<strong>и</strong>й охраны юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

л<strong>и</strong>ц с особым<strong>и</strong> уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й ведомственной<br />

охраны. В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Пр<strong>и</strong>казом<br />

МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от 1 декабря 2011 года<br />

№ 1187 «О некоторых вопросах <strong>и</strong>нспект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

органам<strong>и</strong> внутренн<strong>и</strong>х<br />

дел Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й<br />

охраны юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц с<br />

особым<strong>и</strong> уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong> <strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й<br />

ведомственной охраны»<br />

<strong>и</strong>нспект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е подразделен<strong>и</strong>й ведомственной<br />

охраны, осуществляющ<strong>и</strong>х<br />

свою деятельность на объектах<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры, провод<strong>и</strong>лось<br />

Главным управлен<strong>и</strong>ем на<br />

транспорте МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> подч<strong>и</strong>ненным<strong>и</strong><br />

ему подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>.<br />

Так, в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> со Сводным<strong>и</strong><br />

планам<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>я МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> плановых<br />

проверок юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong> <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальных<br />

предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателей в октябре<br />

2013 года <strong>и</strong> ноябре 2015 года ГУТ<br />

МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зованы <strong>и</strong> проведены<br />

плановые выездные проверк<strong>и</strong> ФГП «Ведомственная<br />

охрана железнодорожного<br />

транспорта Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>»<br />

<strong>и</strong> ФГУП «Управлен<strong>и</strong>е ведомственной<br />

охраны М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>» соответственно.<br />

По результатам проверок составлены<br />

акты проверок, <strong>и</strong> руковод<strong>и</strong>телям предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

выданы предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>я об устранен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

выявленных нарушен<strong>и</strong>й.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Планом проведен<strong>и</strong>я<br />

Росгвард<strong>и</strong>ей плановых проверок<br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong> <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальных<br />

предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателей на <strong>2017</strong> год,<br />

утвержденным д<strong>и</strong>ректором Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

в октябре текущего года заплан<strong>и</strong>ровано<br />

проведен<strong>и</strong>е плановой выездной<br />

проверк<strong>и</strong> в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> ФГП<br />

«Ведомственная охрана железнодорожного<br />

транспорта Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>»<br />

<strong>и</strong> его обособленных структурных<br />

подразделен<strong>и</strong>й.<br />

Проведен<strong>и</strong>е плановой выездной<br />

проверк<strong>и</strong> в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> ФГУП «Управлен<strong>и</strong>е<br />

ведомственной охраны М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

транспорта Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>»<br />

план<strong>и</strong>руется в 2019 году.<br />

36<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| state policy<br />

Во <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е Указа През<strong>и</strong>дента РФ<br />

№ 157 от 5 апреля 2016 года ФГУП<br />

«Охрана» МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> перешло в веден<strong>и</strong>е<br />

Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> пере<strong>и</strong>меновано<br />

во ФГУП «Охрана» Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong>. К какому<br />

в<strong>и</strong>ду охраны относ<strong>и</strong>тся это ведомство<br />

<strong>и</strong> в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с как<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

нормат<strong>и</strong>вным<strong>и</strong> актам<strong>и</strong> осуществляется<br />

его деятельность?<br />

ФГУП «Охрана» Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong> действует<br />

на основан<strong>и</strong><strong>и</strong> ФЗ-161 от 14 ноября<br />

2002 года «О государственных <strong>и</strong><br />

мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пальных ун<strong>и</strong>тарных предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ях»,<br />

ФЗ-77 от 14 апреля 1999 года<br />

«О ведомственной охране» (за <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>ем<br />

статей 5, 8 <strong>и</strong> 9), Постановлен<strong>и</strong>я<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от 11 февраля<br />

2005 года № 66 «Вопросы реформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

вневедомственной охраны<br />

пр<strong>и</strong> органах внутренн<strong>и</strong>х дел Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>» <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х нормат<strong>и</strong>вных<br />

правовых актов Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ, а также ведомственных нормат<strong>и</strong>вных<br />

правовых актов МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с положен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> стать<strong>и</strong><br />

26 ФЗ-77«О ведомственной охране»,<br />

подпункта 3.1 Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 66 <strong>и</strong> Устава ФГУП<br />

«Охрана» Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong> предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е наделено<br />

правом осуществлять на договорной<br />

основе охрану <strong>и</strong> защ<strong>и</strong>ту от прот<strong>и</strong>воправных<br />

посягательств <strong>и</strong>мущества<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х <strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц (в том<br />

ч<strong>и</strong>сле пр<strong>и</strong> его транспорт<strong>и</strong>ровке), объектов<br />

разл<strong>и</strong>чных форм собственност<strong>и</strong><br />

незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мо от ведомственной пр<strong>и</strong>надлежност<strong>и</strong>,<br />

а также объектов, на которые<br />

частная охранная деятельность<br />

не распространяется, перечень которых<br />

утвержден Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 587 от 14 августа<br />

1992 года, оказывать <strong>и</strong>ные услуг<strong>и</strong>, связанные<br />

с обеспечен<strong>и</strong>ем безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> защ<strong>и</strong>ты объектов, предусмотренные<br />

Уставом (проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е, монтаж<br />

<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>онное обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств охраны<br />

<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong>).<br />

В рамках своей деятельност<strong>и</strong><br />

ФГУП «Охрана» Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong> на охраняемых<br />

объектах обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

пропускной <strong>и</strong> внутр<strong>и</strong>объектовый реж<strong>и</strong>мы,<br />

пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мает меры по пресечен<strong>и</strong>ю<br />

преступлен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных<br />

правонарушен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> является<br />

государственной орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей с охранным<strong>и</strong><br />

функц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>, обладающей<br />

вневедомственным характером деятельност<strong>и</strong><br />

в сфере оказан<strong>и</strong>я охранных<br />

услуг <strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я защ<strong>и</strong>ты<br />

охраняемых объектов от прот<strong>и</strong>воправных<br />

посягательств.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, в настоящ<strong>и</strong>й момент<br />

деятельность ФГУП «Охрана»<br />

Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong> законодательно регламент<strong>и</strong>рована<br />

<strong>и</strong> не требует разработк<strong>и</strong><br />

Росгвард<strong>и</strong>я <strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong>рует <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я<br />

в Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства РФ<br />

«Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>л <strong>и</strong>нспект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

пол<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ей подразделен<strong>и</strong>й охраны юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

л<strong>и</strong>ц с особым<strong>и</strong> уставным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й ведомственной охраны»<br />

новых нормат<strong>и</strong>вных правовых актов.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с положен<strong>и</strong>ем стать<strong>и</strong><br />

11 закона РФ от 11 марта 1992<br />

Вместе с тем в связ<strong>и</strong> с <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

в законодательстве РФ, увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>ем<br />

года № 2487-I «О частной детект<strong>и</strong>вной<br />

уровня конкуренц<strong>и</strong><strong>и</strong> на рынке охран-<br />

<strong>и</strong> охранной деятельност<strong>и</strong> в Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>» частная охранная<br />

ных услуг, а также в целях повышен<strong>и</strong>я<br />

эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рова-<br />

деятельность не распространяется на<br />

н<strong>и</strong>я предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маются меры,<br />

направленные на совершенствован<strong>и</strong>е<br />

законодательства РФ.<br />

Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства РФ<br />

№ 587 от 14 августа 1992 года (с <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> дополнен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>) утвержден<br />

перечень ВНИМАНИЕ!<br />

объектов, на которые<br />

частная охранная деятельность не<br />

распространяется. Данный перечень<br />

всегда вызывал <strong>и</strong> вызывает много<br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> как со стороны хозяйствующ<strong>и</strong>х<br />

субъектов, так <strong>и</strong> со стороны охранных<br />

структур, в частност<strong>и</strong> относ<strong>и</strong>тельно<br />

обоснованност<strong>и</strong> запрета<br />

охраны с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> ЧОО всех аэропортов<br />

(в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> малых, с н<strong>и</strong>зкой<br />

<strong>и</strong>нтенс<strong>и</strong>вностью полетов <strong>и</strong> с бюджетам<strong>и</strong>,<br />

недостаточным<strong>и</strong> для пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>я<br />

ведомственной охраны), а также<br />

объектов <strong>и</strong>х <strong>и</strong>нфраструктуры. Насколько<br />

обоснованны данные огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>я?<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

объекты, перечень которых утверждается<br />

Прав<strong>и</strong>тельством РФ. И действ<strong>и</strong>тельно,<br />

перечень, утвержденный Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ<br />

№ 587, включает в том ч<strong>и</strong>сле аэропорты<br />

<strong>и</strong> объекты <strong>и</strong>х <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

Сто<strong>и</strong>т отмет<strong>и</strong>ть, что установлен<strong>и</strong>е<br />

огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>й, предусмотренных вышеназванным<br />

перечнем, являлось предметом<br />

неоднократного рассмотрен<strong>и</strong>я<br />

в Конст<strong>и</strong>туц<strong>и</strong>онном Суде <strong>и</strong> Верховном<br />

Суде РФ, которые не раз высказывал<strong>и</strong><br />

правовую поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ю о законност<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

обоснованност<strong>и</strong> введен<strong>и</strong>я так<strong>и</strong>х огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>й<br />

для частных охранных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й<br />

вв<strong>и</strong>ду особого статуса так<strong>и</strong>х<br />

объектов (определен<strong>и</strong>я (решен<strong>и</strong>я) от<br />

15.07.2010 № КАС10-322, 21.12.2011<br />

№ 1863-О-О, 11.11.2013 № АКПИ13-<br />

1032, 19.07.2016 № 302-ЭС16-7739).<br />

В этой связ<strong>и</strong> частным охранным орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям<br />

запрещается осуществлять<br />

охрану данных объектов. ТБ &Т<br />

37<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 37

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

РАСПРЕДЕЛЕННЫЕ ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКИЕ<br />

СИСТЕМЫ ОХРАНЫ ПЕРИМЕТРА:<br />

параметры<br />

<strong>и</strong> особенност<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я<br />

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ, ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ НА РЫНКЕ ВЫСОКО-<br />

КОГЕРЕНТНЫХ ИСТОЧНИКОВ ИЗЛУЧЕНИЯ, РАЗРАБОТАНЫ<br />

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ЗАРУБЕЖНЫЕ ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКИЕ<br />

СИСТЕМЫ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИЕСЯ НА ОХРАНЯЕМЫХ ОБЪЕКТАХ.<br />

Анатол<strong>и</strong>й НЕНАШЕВ,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор ООО «БГ-Опт<strong>и</strong>кс»<br />

«БГ-Опт<strong>и</strong>кс», ООО<br />

127083, Росс<strong>и</strong>я, г. Москва, ул. 8 марта, д. 1, стр. 12<br />

Тел.: +7 (499) 677-16-93<br />

E-mail: info@bg-optics.ru<br />

www.bg-optics.ru<br />

Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е волоконно-опт<strong>и</strong>ческого<br />

кабеля в качестве чувств<strong>и</strong>тельного<br />

элемента-<strong>и</strong>звещателя<br />

пр<strong>и</strong> создан<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем охраны<br />

пер<strong>и</strong>метра <strong>и</strong>меет дл<strong>и</strong>тельную <strong>и</strong>стор<strong>и</strong>ю.<br />

Первоначально успех в создан<strong>и</strong><strong>и</strong> так<strong>и</strong>х<br />

с<strong>и</strong>стем сдерж<strong>и</strong>вался особенностям<strong>и</strong><br />

конструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>онным<strong>и</strong><br />

характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> так<strong>и</strong>х компонентов<br />

с<strong>и</strong>стем, как лазерные <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> фотопр<strong>и</strong>емн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

Все волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

с<strong>и</strong>стемы можно раздел<strong>и</strong>ть на две<br />

группы: зональные <strong>и</strong> распределенные.<br />

РАЗЛИЧИЯ<br />

Сред<strong>и</strong> волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем<br />

зонального т<strong>и</strong>па на<strong>и</strong>более ш<strong>и</strong>рокое<br />

распространен<strong>и</strong>е получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> средства,<br />

построенные на основе мульт<strong>и</strong>модовых<br />

волокон (напр<strong>и</strong>мер, с<strong>и</strong>стема «ВО-<br />

РОН») <strong>и</strong>л<strong>и</strong> масс<strong>и</strong>ва решеток Брэгга<br />

(напр<strong>и</strong>мер, с<strong>и</strong>стема AgileFence). С точк<strong>и</strong><br />

зрен<strong>и</strong>я особенностей пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

с<strong>и</strong>стемы зонального т<strong>и</strong>па аналог<strong>и</strong>чны<br />

с<strong>и</strong>стемам, построенным на основе<br />

тр<strong>и</strong>боэлектр<strong>и</strong>ческого эффекта.<br />

В отл<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е от зональных распределенные<br />

с<strong>и</strong>стемы <strong>и</strong>спользуют волоконноопт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й<br />

кабель не как некоторое<br />

множество д<strong>и</strong>скретных датч<strong>и</strong>ков,<br />

а как ед<strong>и</strong>ный чувств<strong>и</strong>тельный элемент-<strong>и</strong>звещатель<br />

большой протяженност<strong>и</strong>.<br />

Одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з на<strong>и</strong>более распространенных<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пов,<br />

положенных в основу функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

эт<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем, является эффект<br />

релеевского рассеян<strong>и</strong>я. Ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческая<br />

структура опт<strong>и</strong>ческого волокна <strong>и</strong>меет<br />

неоднородност<strong>и</strong> показателя преломлен<strong>и</strong>я,<br />

<strong>и</strong>з-за которых <strong>и</strong> про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т<br />

част<strong>и</strong>чное рассеян<strong>и</strong>е света, в том<br />

ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> в обратном направлен<strong>и</strong><strong>и</strong>, что<br />

является одной <strong>и</strong>з основных пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>н<br />

затухан<strong>и</strong>я света в опт<strong>и</strong>ческом волокне.<br />

Этот эффект позволяет оцен<strong>и</strong>вать<br />

деформац<strong>и</strong>ю опт<strong>и</strong>ческого волокна<br />

благодаря явлен<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>нтерференц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

рассеянного <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я, которое<br />

рег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>руется на фотопр<strong>и</strong>емном<br />

38<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| state policy<br />

устройстве. Современная элементная<br />

база, <strong>и</strong>спользуемая пр<strong>и</strong> построен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

сенсорных с<strong>и</strong>стем такого рода,<br />

позволяет обеспеч<strong>и</strong>ть контроль пер<strong>и</strong>метров<br />

протяженностью несколько<br />

десятков к<strong>и</strong>лометров, пр<strong>и</strong> этом<br />

пространственное разрешен<strong>и</strong>е, по<br />

утвержден<strong>и</strong>ю мног<strong>и</strong>х про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей,<br />

сохраняется на уровне ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> десятков метров.<br />

ОСОБЕННОСТИ<br />

Пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong> волоконно-опт<strong>и</strong>ческого<br />

кабеля в качестве ед<strong>и</strong>ного распределенного<br />

<strong>и</strong>звещателя необход<strong>и</strong>мо<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ть анал<strong>и</strong>з рассеянного с<strong>и</strong>гнала<br />

от случайных неоднородностей,<br />

пр<strong>и</strong>сутствующ<strong>и</strong>х в волокне, что связано<br />

со следующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> особенностям<strong>и</strong>:<br />

■ с<strong>и</strong>гнал, детект<strong>и</strong>руемый на фотопр<strong>и</strong>емн<strong>и</strong>ке,<br />

<strong>и</strong>меет нел<strong>и</strong>нейную зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мость<br />

с вел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ной продольной<br />

деформац<strong>и</strong><strong>и</strong> волокна, а знач<strong>и</strong>т, <strong>и</strong> с<br />

уровнем в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>й;<br />

■ чувств<strong>и</strong>тельность откл<strong>и</strong>ка с<strong>и</strong>гнала<br />

на фотопр<strong>и</strong>емн<strong>и</strong>ке к вел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>не деформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

волокна является случайной<br />

функц<strong>и</strong>ей от дальност<strong>и</strong>;<br />

■ в волокне могут пр<strong>и</strong>сутствовать<br />

так называемые слепые каналы<br />

дальност<strong>и</strong>, связанные с <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

состоян<strong>и</strong>я поляр<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> зонд<strong>и</strong>рующего<br />

<strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я в волокне.<br />

Эт<strong>и</strong> особенност<strong>и</strong> разработч<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

распределенных волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

с<strong>и</strong>стем преодолевают с помощью<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х решен<strong>и</strong>й, так<strong>и</strong>х<br />

как л<strong>и</strong>неар<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я откл<strong>и</strong>ка с<strong>и</strong>стемы<br />

на деформац<strong>и</strong>ю волокна путем<br />

спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ческой модуляц<strong>и</strong><strong>и</strong> зонд<strong>и</strong>рующего<br />

<strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> дальнейшей математ<strong>и</strong>ческой<br />

обработк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>гнала с<br />

фотопр<strong>и</strong>емн<strong>и</strong>ка, выравн<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е чувств<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong><br />

каналов путем введен<strong>и</strong>я<br />

межкадровой модуляц<strong>и</strong><strong>и</strong> зонд<strong>и</strong>рующего<br />

<strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я<br />

одновременно нескольк<strong>и</strong>х <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков<br />

лазерного <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я с разл<strong>и</strong>чным<strong>и</strong><br />

частотам<strong>и</strong>, а также пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е<br />

метод<strong>и</strong>к удаленных волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

<strong>и</strong> распределенных ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>телей<br />

для увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>я дл<strong>и</strong>ны участка, контрол<strong>и</strong>руемого<br />

одн<strong>и</strong>м пр<strong>и</strong>бором. Сочетан<strong>и</strong>е<br />

сложных алгор<strong>и</strong>тмов начальной<br />

обработк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>гналов с<strong>и</strong>стемы <strong>и</strong><br />

отсутств<strong>и</strong>е нек<strong>и</strong>х нормал<strong>и</strong>зованных<br />

методов оценк<strong>и</strong> параметров с<strong>и</strong>стем<br />

данного т<strong>и</strong>па не позволяет в настоящее<br />

время <strong>и</strong>меть ед<strong>и</strong>ные кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

методы <strong>и</strong>х <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>й, с помощью которых<br />

обеспеч<strong>и</strong>вается возможность<br />

сравнен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> оценк<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>онных<br />

параметров распределенных волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

с<strong>и</strong>стем.<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ<br />

Опыт, пр<strong>и</strong>обретенный ООО «БГ-Опт<strong>и</strong>кс»<br />

пр<strong>и</strong> создан<strong>и</strong><strong>и</strong>, <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong><strong>и</strong>, серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

сер<strong>и</strong>йном про<strong>и</strong>зводстве <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

распределенной волоконно-опт<strong>и</strong>ческой<br />

с<strong>и</strong>стемы «ВОЛК»,<br />

св<strong>и</strong>детельствует о том, что конкретные<br />

значен<strong>и</strong>я так<strong>и</strong>х параметров с<strong>и</strong>стем<br />

подобного т<strong>и</strong>па, как чувств<strong>и</strong>тельность,<br />

пространственное разрешен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> дальность действ<strong>и</strong>я, в полевых услов<strong>и</strong>ях<br />

определ<strong>и</strong>ть достаточно сложно.<br />

Пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ны состоят в разл<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> способов<br />

укладк<strong>и</strong> волоконно-опт<strong>и</strong>ческого<br />

кабеля, разл<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> конкретных<br />

параметров грунта, кол<strong>и</strong>честве шлейфов,<br />

проложенных на одном рубеже <strong>и</strong><br />

участвующ<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong> обработке перв<strong>и</strong>чных<br />

с<strong>и</strong>гналов. По этой пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>не про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

распределенных волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

с<strong>и</strong>стем пр<strong>и</strong> оп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

эксплуатац<strong>и</strong>онных характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<br />

в настоящее время вынуждены руководствоваться<br />

стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> данным<strong>и</strong>,<br />

полученным<strong>и</strong> в процессе опытной<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> сво<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем.<br />

ИСПЫТАНИЯ<br />

В связ<strong>и</strong> с <strong>и</strong>зложенным представляется<br />

целесообразным проведен<strong>и</strong>е работ<br />

по определен<strong>и</strong>ю ед<strong>и</strong>ных кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ев<br />

оценк<strong>и</strong> основных эксплуатац<strong>и</strong>онных<br />

параметров распределенных<br />

волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем, пр<strong>и</strong>меняемых<br />

как техн<strong>и</strong>ческое средство<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

<strong>и</strong> ед<strong>и</strong>ной метод<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й,<br />

которые в дельнейшем могл<strong>и</strong> бы <strong>и</strong>спользоваться<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стам<strong>и</strong> отрасл<strong>и</strong><br />

как руководящ<strong>и</strong>е матер<strong>и</strong>алы.<br />

Для решен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>зложенных выше<br />

вопросов ООО «БГ-Опт<strong>и</strong>кс» на базе<br />

собственной разработанной, серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованной<br />

<strong>и</strong> сер<strong>и</strong>йно выпускаемой<br />

с<strong>и</strong>стемы «ВОЛК» создало ун<strong>и</strong>версальный<br />

<strong>и</strong>спытательный стенд,<br />

который позволяет определ<strong>и</strong>ть значен<strong>и</strong>я<br />

основных параметров распределенных<br />

волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем<br />

в лабораторных услов<strong>и</strong>ях <strong>и</strong><br />

м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>е на н<strong>и</strong>х посторонн<strong>и</strong>х<br />

побочных факторов.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 39

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | чемп<strong>и</strong>онат м<strong>и</strong>ра – 2018<br />

40<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

state policy | the world cup 2018<br />

К<strong>и</strong>р<strong>и</strong>лл ПОЛЯКОВ:<br />

«БОЛЕЛЬЩИКИ<br />

ЧЕМПИОНАТА МИРА<br />

ПО ФУТБОЛУ<br />

ПОЛУЧАТ<br />

КАЧЕСТВЕННЫЙ<br />

И БЕЗОПАСНЫЙ<br />

СЕРВИС»<br />

О ТОМ, КАКИМ ОБРАЗОМ БУДЕТ УЧТЕН<br />

ОПЫТ КУБКА КОНФЕДЕРАЦИЙ<br />

FIFA-<strong>2017</strong> ПРИ ПОДГОТОВКЕ<br />

К ГРЯДУЩЕМУ ЧЕМПИОНАТУ МИРА<br />

FIFA-2018, МЫ ПОБЕСЕДОВАЛИ<br />

С ГЕНЕРАЛЬНЫМ ДИРЕКТОРОМ<br />

АНО «ТРАНСПОРТНАЯ ДИРЕКЦИЯ<br />

ЧЕМПИОНАТА МИРА<br />

ПО ФУТБОЛУ 2018 ГОДА<br />

В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»<br />

К<strong>и</strong>р<strong>и</strong>ллом ПОЛЯКОВЫМ.<br />

Kirill Polyakov: Football fans will receive<br />

highquality and safe service<br />

Kirill Polyakov, Director General of the Autonomous<br />

Non-Commercial Organization "Transport Directorate<br />

of 2018 FIFA World Cup Russia" spoke on how the<br />

Confederations Cup FIFA <strong>2017</strong> experience will be<br />

taken into account in preparation for the forthcoming<br />

the FIFA World Cup 2018.<br />

К<strong>и</strong>р<strong>и</strong>лл Валент<strong>и</strong>нов<strong>и</strong>ч, как, на ваш взгляд, можно оцен<strong>и</strong>ть<br />

результаты Кубка конфедерац<strong>и</strong>й FIFA-<strong>2017</strong> в част<strong>и</strong> транспортного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я кл<strong>и</strong>ентск<strong>и</strong>х групп <strong>и</strong> болельщ<strong>и</strong>ков?<br />

Как<strong>и</strong>е сложност<strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кал<strong>и</strong> <strong>и</strong> как он<strong>и</strong> решал<strong>и</strong>сь?<br />

Качество перевозок во время Кубка уже оцен<strong>и</strong>л<strong>и</strong> болельщ<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

Судя по отзывам, которые он<strong>и</strong> остав<strong>и</strong>л<strong>и</strong> в ходе<br />

соц<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческого опроса, все прошло хорошо. 99%<br />

<strong>и</strong>з тех, кто воспользовался бесплатным<strong>и</strong> поездам<strong>и</strong> на<br />

Кубке, хотят, чтобы он<strong>и</strong> был<strong>и</strong> на чемп<strong>и</strong>онате, <strong>и</strong> говорят,<br />

что обязательно посоветуют <strong>и</strong>х друзьям. Как пон<strong>и</strong>маете,<br />

это очень хорошая оценка.<br />

С точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемы бесплатного<br />

проезда болельщ<strong>и</strong>ков, непосредственно в<br />

дн<strong>и</strong> матчей сложностей не было: все было отработано,<br />

проверено заранее. В процессе подготовк<strong>и</strong> сложност<strong>и</strong>,<br />

безусловно, был<strong>и</strong>, но сто<strong>и</strong>т отмет<strong>и</strong>ть, что все задействованные<br />

ведомства работал<strong>и</strong> слаженно <strong>и</strong> за<strong>и</strong>нтересованно,<br />

поэтому все было своевременно решено<br />

<strong>и</strong> работало без сбоев.<br />

Насколько прогноз<strong>и</strong>руемый пассаж<strong>и</strong>ропоток <strong>и</strong> его распределен<strong>и</strong>е<br />

совпал<strong>и</strong> с факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м? Можно л<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong><br />

стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е данные? Достаточно л<strong>и</strong> было<br />

подв<strong>и</strong>жного состава для обеспечен<strong>и</strong>я передв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

болельщ<strong>и</strong>ков <strong>и</strong> кл<strong>и</strong>ентск<strong>и</strong>х групп? Нужны л<strong>и</strong> дополн<strong>и</strong>тельные<br />

транспортные средства для транспортного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра?<br />

Прогноз по большей част<strong>и</strong> сбылся. Как <strong>и</strong> всегда бывает,<br />

Кубок – больше внутреннее соревнован<strong>и</strong>е, зарубежных<br />

болельщ<strong>и</strong>ков на чемп<strong>и</strong>онате будет гораздо больше.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 41

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | чемп<strong>и</strong>онат м<strong>и</strong>ра – 2018<br />

Всего во время Кубка болельщ<strong>и</strong>к<strong>и</strong> оформ<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

60 382 бесплатных б<strong>и</strong>лета на дополн<strong>и</strong>тельные поезда.<br />

То есть пр<strong>и</strong>мерно каждый десятый болельщ<strong>и</strong>к, который<br />

пр<strong>и</strong>шел на стад<strong>и</strong>он, пр<strong>и</strong>ехал на бесплатном поезде. Более<br />

5 тыс. поездок сделал<strong>и</strong> <strong>и</strong>ностранные болельщ<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>з 100 стран м<strong>и</strong>ра. Для перевозк<strong>и</strong> болельщ<strong>и</strong>ков дополн<strong>и</strong>тельно<br />

на железнодорожные л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong> было выпущено<br />

262 поезда, для чего был арендован 681 вагон, <strong>и</strong>з которых<br />

было орган<strong>и</strong>зовано 30 одноэтажных <strong>и</strong> 12 двухэтажных<br />

составов.<br />

Но на чемп<strong>и</strong>онате м<strong>и</strong>ра кол<strong>и</strong>чество транспортных<br />

средств, которые обеспечат бесплатное передв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е<br />

болельщ<strong>и</strong>ков, увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>тся. Насколько – данный вопрос<br />

сейчас решается, <strong>и</strong> точные данные будут понятны<br />

после проведен<strong>и</strong>я жеребьевк<strong>и</strong> группового этапа ЧМ-<br />

2018, которая состо<strong>и</strong>тся в декабре <strong>2017</strong> года.<br />

В преддвер<strong>и</strong><strong>и</strong> Кубка конфедерац<strong>и</strong>й – <strong>2017</strong> города разрабатывал<strong>и</strong><br />

транспортные мастер-планы, которые легл<strong>и</strong><br />

в основу Объед<strong>и</strong>ненного операц<strong>и</strong>онного транспортного<br />

плана. Будет л<strong>и</strong> подобный документ подготовлен<br />

в преддвер<strong>и</strong><strong>и</strong> чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра 2018 года? Есл<strong>и</strong> да, то<br />

в как<strong>и</strong>е срок<strong>и</strong> <strong>и</strong> как<strong>и</strong>м образом в нем будет учтен опыт<br />

Кубка конфедерац<strong>и</strong>й?<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Безусловно, пр<strong>и</strong> транспортном обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> чемп<strong>и</strong>оната<br />

опыт Кубка будет учтен. Точнее, он уже учтен, сделаны<br />

соответствующ<strong>и</strong>е выводы, <strong>и</strong> структура поездк<strong>и</strong><br />

болельщ<strong>и</strong>ков будет <strong>и</strong>ной, более удобной. Сейчас прорабатывается<br />

несколько вар<strong>и</strong>антов доставк<strong>и</strong> болельщ<strong>и</strong>ков,<br />

мы стараемся учесть все пожелан<strong>и</strong>я, которые<br />

мы получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> во время Кубка, <strong>и</strong> сделать перемещен<strong>и</strong>е<br />

болельщ<strong>и</strong>ков еще более комфортным.<br />

Все данные по Кубку в Объед<strong>и</strong>ненном операц<strong>и</strong>онном<br />

транспортном плане уже учтены. Для точного прогноза<br />

<strong>и</strong> распределен<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ропотока не хватает<br />

данных о б<strong>и</strong>летной кампан<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> о результатах жеребьевк<strong>и</strong>.<br />

Как пон<strong>и</strong>маете, он<strong>и</strong> появятся позже. Поэтому до получен<strong>и</strong>я<br />

эт<strong>и</strong>х данных мы ор<strong>и</strong>ент<strong>и</strong>руемся во многом на<br />

результаты Кубка.<br />

В 2016 году была утверждена Стратег<strong>и</strong>я транспортного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я Кубка конфедерац<strong>и</strong>й – <strong>2017</strong> <strong>и</strong> чемп<strong>и</strong>оната<br />

м<strong>и</strong>ра – 2018. Будут л<strong>и</strong> в нее внесены как<strong>и</strong>е-л<strong>и</strong>бо <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я<br />

по результатам прошедшего меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я? Есл<strong>и</strong><br />

да, то как<strong>и</strong>е?<br />

В настоящее время <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в Стратег<strong>и</strong>ю транспортного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я Кубка конфедерац<strong>и</strong>й FIFA-<strong>2017</strong> <strong>и</strong><br />

чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра FIFA-2018 в Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

не план<strong>и</strong>руется. Все меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я, обозначенные в данном<br />

документе, должны быть выполнены в срок.<br />

Расскаж<strong>и</strong>те, пожалуйста, об опыте вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я с федеральным<strong>и</strong><br />

органам<strong>и</strong> <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong>, осуществляющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

свою деятельность в сфере безопасност<strong>и</strong><br />

(МВД, ФСБ, МЧС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>), во время проведен<strong>и</strong>я Кубка конфедерац<strong>и</strong>й<br />

– <strong>2017</strong>. Будут л<strong>и</strong> внесены <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в планы<br />

вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я по результатам этого опыта <strong>и</strong> как<strong>и</strong>е?<br />

Как я уже говор<strong>и</strong>л ранее, все ведомства отнесл<strong>и</strong>сь к<br />

процессу подготовк<strong>и</strong> Кубка в част<strong>и</strong> бесплатного проезда<br />

очень ответственно. Поэтому нарекан<strong>и</strong>й <strong>и</strong> как<strong>и</strong>х-то<br />

непр<strong>и</strong>ятных <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дентов с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong><br />

выявлено не было. Некоторые даже отмет<strong>и</strong>л<strong>и</strong>, что кол<strong>и</strong>чество<br />

внештатных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й на транспорте во время<br />

Кубка сократ<strong>и</strong>лось, несмотря на увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е пассаж<strong>и</strong>ропотока.<br />

Представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> органов безопасност<strong>и</strong> акт<strong>и</strong>вно участвовал<strong>и</strong><br />

в функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> Федерального центра<br />

управлен<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>м<strong>и</strong> перевозкам<strong>и</strong>, который был<br />

развернут на базе М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Центр получал операт<strong>и</strong>вные данные с<br />

транспортных объектов (вокзалов, аэропортов <strong>и</strong> т. д.),<br />

<strong>и</strong> представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> с<strong>и</strong>ловых ведомств могл<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>ть свою<br />

работу <strong>и</strong>сходя <strong>и</strong>з эт<strong>и</strong>х операт<strong>и</strong>вных данных.<br />

Так что порядок работы с с<strong>и</strong>ловым<strong>и</strong> ведомствам<strong>и</strong><br />

менять не <strong>и</strong>меет смысла. Безусловно, чемп<strong>и</strong>онат потребует<br />

больше с<strong>и</strong>л для обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong>, потому<br />

что увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>тся кол<strong>и</strong>чество посет<strong>и</strong>телей матчей, но<br />

в целом структура <strong>и</strong> порядок вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я останутся<br />

прежн<strong>и</strong>м<strong>и</strong>.<br />

План<strong>и</strong>ровалось, что в преддвер<strong>и</strong><strong>и</strong> ЧМ-2018 будут реал<strong>и</strong>зованы<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я по увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>ю пропускной способност<strong>и</strong><br />

пунктов пропуска через гран<strong>и</strong>цу Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Расскаж<strong>и</strong>те, что уже сделано в этой сфере?<br />

Чемп<strong>и</strong>онат всегда пр<strong>и</strong>влекает большое кол<strong>и</strong>чество<br />

<strong>и</strong>ностранных зр<strong>и</strong>телей. Поэтому работы по обустройству,<br />

дооснащен<strong>и</strong>ю государственных пунктов пропуска<br />

через государственную гран<strong>и</strong>цу ведутся не только<br />

во всех 13 аэропортах городов – орган<strong>и</strong>заторов<br />

чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра, но <strong>и</strong> в запасных аэропортах, которые<br />

в случае внештатных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й будут пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мать<br />

самолеты с болельщ<strong>и</strong>кам<strong>и</strong>, как, напр<strong>и</strong>мер, в калужском<br />

аэропорту Грабцево. В кал<strong>и</strong>н<strong>и</strong>нградском Храброво<br />

<strong>и</strong> в ростовском аэропорту Платов дооснащен<strong>и</strong>е<br />

пунктов пропуска <strong>и</strong>дет в рамках меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й по<br />

техн<strong>и</strong>ческому перевооружен<strong>и</strong>ю воздушных гаваней.<br />

Все перевооружен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> дооснащен<strong>и</strong>е пунктов пропуска<br />

должно быть закончено ФГКУ «Росгранстрой» в<br />

конце весны 2018 года.<br />

Каковы бл<strong>и</strong>жайш<strong>и</strong>е планы <strong>и</strong> действ<strong>и</strong>я АНО «<strong>Транспортная</strong><br />

д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong>я – 2018» на <strong>2017</strong> год?<br />

Сегодня первоочередной целью д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong><strong>и</strong> является<br />

подготовка бесплатного проезда болельщ<strong>и</strong>ков на ЧМ-<br />

2018. В рамках этой цел<strong>и</strong> есть ряд задач: необход<strong>и</strong>мо<br />

внест<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в законодательные акты, подготов<strong>и</strong>ть<br />

<strong>и</strong> утверд<strong>и</strong>ть маршруты <strong>и</strong> расп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>е поездов во<br />

время мунд<strong>и</strong>аля, опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать процесс брон<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

мест, упрост<strong>и</strong>ть механ<strong>и</strong>зм посадк<strong>и</strong> болельщ<strong>и</strong>ков в<br />

дополн<strong>и</strong>тельные поезда <strong>и</strong> т. д. В общем, сегодня первоочередной<br />

<strong>и</strong> главной задачей д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong><strong>и</strong> является совершенствован<strong>и</strong>е<br />

процедуры бесплатного проезда,<br />

чтобы болельщ<strong>и</strong>к<strong>и</strong> чемп<strong>и</strong>оната получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> как можно более<br />

качественный <strong>и</strong> безопасный серв<strong>и</strong>с. ТБ &Т<br />

42<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

state policy | the world cup 2018<br />

ИННОВАЦИИ WESTERN DIGITAL<br />

В ПРОИЗВОДСТВЕ НАКОПИТЕЛЕЙ<br />

ДЛЯ СИСТЕМ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ ВЫСОКОЙ ЧЕТКОСТИ<br />

Андрей ТИЩЕНКО,<br />

глава представ<strong>и</strong>тельства WD <strong>и</strong> SanDisk<br />

в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, странах СНГ <strong>и</strong> Балт<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ТЕХНОЛОГИИ ВИДЕОФИКСАЦИИ НЕПРЕРЫВНО<br />

РАЗВИВАЮТСЯ: НА СМЕНУ 1080P ПРИХОДИТ 4K. ЗНАЧЕНИЕ<br />

ULTRA HD В СИСТЕМАХ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДНО<br />

ПЕРЕОЦЕНИТЬ: КАМЕРЫ ВЫСОКОГО РАЗРЕШЕНИЯ<br />

ОБЕСПЕЧИВАЮТ ПРЕВОСХОДНУЮ ДЕТАЛИЗАЦИЮ ДЛЯ<br />

ЛУЧШЕГО РАСПОЗНАВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ НОМЕРОВ,<br />

ЛИЦ И БОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННОЙ ВИДЕОАНАЛИТИКИ.<br />

ЭТО ОСОБЕННО ВАЖНО В СВЕТЕ УЖЕСТОЧЕНИЯ<br />

ТРЕБОВАНИЙ К ОБЕСПЕЧЕНИЮ АНТИТЕРРОРИСТИЧЕСКОЙ<br />

ЗАЩИЩЕННОСТИ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТА И МЕСТ<br />

МАССОВОГО ПРЕБЫВАНИЯ ЛЮДЕЙ.<br />

ОБНОВЛЕНИЕ В ЛИНЕЙКЕ<br />

ЖЕСТКИХ ДИСКОВ<br />

Однако пр<strong>и</strong> переходе от Full к Ultra HD<br />

объем хран<strong>и</strong>мых данных возрастает как<br />

м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мум в пять раз. В случае веден<strong>и</strong>я<br />

зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> с частотой 25/30 кадров в секунду<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> расш<strong>и</strong>ренного<br />

д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческого д<strong>и</strong>апазона (HDR)<br />

б<strong>и</strong>трейт будет составлять 56 Мб<strong>и</strong>т/с <strong>и</strong><br />

более даже пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong> высокоэффект<strong>и</strong>вного<br />

кодека H.265. В такой<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> серьезные требован<strong>и</strong>я предъявляются<br />

не только к емкост<strong>и</strong> хран<strong>и</strong>л<strong>и</strong>щ<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, но <strong>и</strong> к способност<strong>и</strong> накоп<strong>и</strong>телей<br />

работать в многопоточном реж<strong>и</strong>ме<br />

<strong>и</strong>, конечно, к надежност<strong>и</strong> <strong>и</strong> ресурсу<br />

накоп<strong>и</strong>телей. Стремясь удовлетвор<strong>и</strong>ть<br />

потребност<strong>и</strong> рынка, компан<strong>и</strong>я<br />

Western Digital обнов<strong>и</strong>ла л<strong>и</strong>нейку спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

жестк<strong>и</strong>х д<strong>и</strong>сков для с<strong>и</strong>стем<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я WD Purple с учетом<br />

современных реал<strong>и</strong>й.<br />

ВМЕСТИТЕЛЬНЕЕ И ВЫНОСЛИВЕЕ<br />

В первую очередь был опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рован<br />

алгор<strong>и</strong>тм управлен<strong>и</strong>я кэш<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем<br />

AllFrame <strong>и</strong> увел<strong>и</strong>чено кол<strong>и</strong>чество<br />

обрабатываемых в<strong>и</strong>деопотоков в два<br />

раза: теперь д<strong>и</strong>ск<strong>и</strong> WD Purple поддерж<strong>и</strong>вают<br />

до 64 камер высокой четкост<strong>и</strong><br />

на од<strong>и</strong>н д<strong>и</strong>ск. Пом<strong>и</strong>мо этого, в<strong>и</strong>нчестеры<br />

сер<strong>и</strong><strong>и</strong> стал<strong>и</strong> заметно выносл<strong>и</strong>вее:<br />

Western Digital (WD)<br />

3355 Michelson Drive, Suite 100 Irvine, California, 92612<br />

Тел./факс: +7 (10-8002) 335-50-11<br />

E-mail: sergey.kornienko@wdc.com<br />

www.wdc.com/ru<br />

он<strong>и</strong> выдерж<strong>и</strong>вают в тр<strong>и</strong> раза большую<br />

нагрузку – зап<strong>и</strong>сь до 180 Тб в год. Модел<strong>и</strong><br />

емкостью от 4 Тб <strong>и</strong> выше получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

поддержку передовой технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

адапт<strong>и</strong>вной аппаратной компенсац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong><strong>и</strong> RAFF. С<strong>и</strong>стема RAFF анал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рует<br />

<strong>и</strong> компенс<strong>и</strong>рует в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>онные<br />

воздейств<strong>и</strong>я (как внешн<strong>и</strong>е, так <strong>и</strong> от<br />

друг<strong>и</strong>х д<strong>и</strong>сков рейд-масс<strong>и</strong>ва) в реальном<br />

времен<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong> этом потер<strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong><br />

не превышают 4%, что<br />

является лучш<strong>и</strong>м результатом на рынке<br />

д<strong>и</strong>сковых накоп<strong>и</strong>телей. Для сравнен<strong>и</strong>я,<br />

для д<strong>и</strong>сков без этой технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> потер<strong>и</strong><br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong> от в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

могут дост<strong>и</strong>гать 76%. Отдельно сто<strong>и</strong>т<br />

сказать о спец<strong>и</strong>альном покрыт<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

печатных плат, которое защ<strong>и</strong>щает<br />

элементы от корроз<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> ок<strong>и</strong>слен<strong>и</strong>я<br />

под действ<strong>и</strong>ем х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х агентов,<br />

что делает возможным <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е<br />

HDD в составе с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong><br />

промышленных предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й. Макс<strong>и</strong>мальная<br />

емкость д<strong>и</strong>сков также была<br />

увел<strong>и</strong>чена до 10 Тб.<br />

РЕКОРДНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ<br />

Однако жестк<strong>и</strong>е д<strong>и</strong>ск<strong>и</strong> WD Purple – не<br />

ед<strong>и</strong>нственный продукт Western Digital<br />

для рынка в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я. Поглощен<strong>и</strong>е<br />

корпорац<strong>и</strong><strong>и</strong> SanDisk, м<strong>и</strong>рового<br />

л<strong>и</strong>дера в област<strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводства<br />

флеш-накоп<strong>и</strong>телей, ознаменовало новый<br />

в<strong>и</strong>ток в разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong><strong>и</strong> Western Digital:<br />

ассорт<strong>и</strong>мент нашей продукц<strong>и</strong><strong>и</strong> пополн<strong>и</strong>лся<br />

разл<strong>и</strong>чным<strong>и</strong> продуктам<strong>и</strong> на основе<br />

флеш-памят<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле высокопро<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong><br />

картам<strong>и</strong> памят<strong>и</strong><br />

категор<strong>и</strong><strong>и</strong> High Endurance с кол<strong>и</strong>чеством<br />

ц<strong>и</strong>клов перезап<strong>и</strong>с<strong>и</strong>, увел<strong>и</strong>ченным<br />

в несколько десятков тысяч раз по<br />

сравнен<strong>и</strong>ю с SD-картам<strong>и</strong> потреб<strong>и</strong>тельского<br />

сегмента! Так<strong>и</strong>е карты был<strong>и</strong> разработаны<br />

спец<strong>и</strong>ально для <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я<br />

в с<strong>и</strong>стемах в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я в<br />

течен<strong>и</strong>е нескольк<strong>и</strong>х лет в реж<strong>и</strong>ме круглосуточной<br />

перезап<strong>и</strong>с<strong>и</strong>. Пр<strong>и</strong> этом д<strong>и</strong>апазон<br />

рабоч<strong>и</strong>х температур <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>й<br />

леж<strong>и</strong>т в пределах от –25 до +85°C. Он<strong>и</strong><br />

устойч<strong>и</strong>вы к влаге, ударным нагрузкам<br />

<strong>и</strong> даже рентгеновскому <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>ю. Нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е<br />

верс<strong>и</strong>й microSDHC <strong>и</strong> microSDXC<br />

обеспеч<strong>и</strong>вает совмест<strong>и</strong>мость с ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>м<br />

спектром оборудован<strong>и</strong>я в<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Карты памят<strong>и</strong> SanDisk от<br />

Western Digital <strong>и</strong>деально подойдут для<br />

моб<strong>и</strong>льных в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>страторов, нос<strong>и</strong>мых<br />

камер, а также для оснащен<strong>и</strong>я<br />

IP-камер с<strong>и</strong>стем наружного в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

в качестве резервного хран<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ща<br />

данных <strong>и</strong> для решен<strong>и</strong>я проблемы<br />

н<strong>и</strong>зкой пропускной способност<strong>и</strong><br />

канала связ<strong>и</strong>.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 43

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | чемп<strong>и</strong>онат м<strong>и</strong>ра – 2018<br />

ФГКУ РОСГРАНСТРОЙ<br />

готов<strong>и</strong>тся к ЧМ<br />

Rosgranstroy will increase the border<br />

capacity to the 2018 World Cup<br />

By the start of the 2018 FIFA World<br />

Cup Rosgranstroy plans to increase the<br />

capacity of border checkpoints of the<br />

Russian Federation.<br />

Леон<strong>и</strong>д БЕРШАНСКИЙ,<br />

руковод<strong>и</strong>тель «Д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong><strong>и</strong> по стро<strong>и</strong>тельству<br />

<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> объектов Росгран<strong>и</strong>цы»<br />

Leonid BERSHANSKY,<br />

Head of the Directorate for the Construction and<br />

Operation of Rosgranitsa Facilities<br />

К НАЧАЛУ ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО ФУТБОЛУ 2018 ГОДА<br />

ФГКУ РОСГРАНСТРОЙ ПЛАНИРУЕТ ДООСНАСТИТЬ<br />

ПУНКТЫ ПРОПУСКА ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ РОССИЙСКОЙ<br />

ФЕДЕРАЦИИ МОБИЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ С ЦЕЛЬЮ<br />

УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ОБЪЕКТОВ НА<br />

ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ ЧМ.<br />

ДООСНАЩЕНИЕ 13 АЭРОПОРТОВ<br />

В рамках подготовк<strong>и</strong> к проведен<strong>и</strong>ю<br />

чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра по футболу FIFA<br />

2018 года ФГКУ «Д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong>я по стро<strong>и</strong>тельству<br />

<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> объектов<br />

Росгран<strong>и</strong>цы» предусмотрено дооснащен<strong>и</strong>е<br />

пунктов пропуска через<br />

государственную гран<strong>и</strong>цу Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> моб<strong>и</strong>льным <strong>и</strong> стац<strong>и</strong>онарным<br />

оборудован<strong>и</strong>ем для осуществлен<strong>и</strong>я<br />

контрольных функц<strong>и</strong>й<br />

государственных контрольных органов,<br />

расположенных в аэропортах городов<br />

– участн<strong>и</strong>ков ЧМ-2018. Работы<br />

будут проведены в воздушных гаванях<br />

Храброво (Кал<strong>и</strong>н<strong>и</strong>нград), Пулково<br />

(Санкт-Петербург), Гумрак (Волгоград),<br />

Стр<strong>и</strong>г<strong>и</strong>но (Н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й Нов-<br />

город), Курумоч (Самара), Платов<br />

(Ростов-на-Дону), Кольцово р<strong>и</strong>нбург), стол<strong>и</strong>чных – Шереметьево,<br />

Домодедово <strong>и</strong> Внуково, а также аэропортах<br />

Казан<strong>и</strong>, Саранска <strong>и</strong> (Екате-<br />

Соч<strong>и</strong>.<br />

МОБИЛЬНОЕ И СТАЦИОНАРНОЕ<br />

ОБОРУДОВАНИЕ<br />

Десять пунктов пропуска будут оборудованы<br />

221 моб<strong>и</strong>льной стойкой паспортного<br />

контроля с автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованным<strong>и</strong><br />

ВНИМАНИЕ!<br />

рабоч<strong>и</strong>м<strong>и</strong> местам<strong>и</strong> отрядов<br />

погран<strong>и</strong>чного контроля, а также оборудован<strong>и</strong>ем<br />

служб ФТС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, Рос-<br />

сельхознадзора <strong>и</strong> Роспотребнадзора.<br />

Установка моб<strong>и</strong>льных стоек<br />

паспортного контроля позвол<strong>и</strong>т во<br />

время проведен<strong>и</strong>я м<strong>и</strong>рового футбольного<br />

первенства увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ть пропускную<br />

способность пунктов пропуска<br />

через государственную гран<strong>и</strong>цу<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Кроме этого,<br />

аэропорты Московского ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного<br />

узла будут оснащены<br />

стац<strong>и</strong>онарным оборудован<strong>и</strong>ем государственных<br />

контрольных органов (в<br />

общей сложност<strong>и</strong> дополн<strong>и</strong>тельно будет<br />

оборудовано 227 автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

рабоч<strong>и</strong>х мест).<br />

УВЕЛИЧЕНИЕ<br />

ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ<br />

Благодаря заплан<strong>и</strong>рованным работам<br />

пропускная способность ктов пропуска вырастет в 1,5–4 раза,<br />

а в Саранске, где международные<br />

рейсы не осуществляются, на пер<strong>и</strong>од<br />

м<strong>и</strong>рового чемп<strong>и</strong>оната откроется<br />

временный пункт пропуска, готовый<br />

пр<strong>и</strong>нять до 360 пассаж<strong>и</strong>ров в<br />

час на пр<strong>и</strong>лет <strong>и</strong> столько же на вылет.<br />

Работы на объектах будут завершены<br />

до 30 марта 2018 года. Объем ф<strong>и</strong>нанс<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>з средств федерального<br />

бюджета на эт<strong>и</strong> цел<strong>и</strong> состав<strong>и</strong>т<br />

1,3 млрд руб. ТБ &Т<br />

пун-<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) На дооснащен<strong>и</strong>е доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

пунктов пропуска через<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

госгран<strong>и</strong>цу Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Подп<strong>и</strong>саться к чемп<strong>и</strong>онату <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е м<strong>и</strong>ра <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть – 2018 журнал<br />

будет <strong>и</strong>зрасходовано<br />

1,3 млрд руб.<br />

44<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

state policy | the world cup 2018<br />

Д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онный мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг<br />

преграждающ<strong>и</strong>х устройств<br />

СИСТЕМА УДАЛЕННОГО МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ ПРЕГРАЖДАЮЩИХ<br />

УСТРОЙСТВ ДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УВЕЛИЧИТЬ СРОК СЛУЖБЫ ИЗДЕЛИЙ.<br />

Н<strong>и</strong>колай НЕМОЛЯЕВ,<br />

ведущ<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нженер ООО «Рад<strong>и</strong>орубеж»<br />

В<br />

статье<br />

«Прот<strong>и</strong>вотаранные<br />

устройства. Железнодорожная<br />

тема» («<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong><br />

<strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>», № 1/2016)<br />

уже подн<strong>и</strong>мался вопрос д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онного<br />

контроля работы прот<strong>и</strong>вотаранного<br />

устройства. Предлагаем вновь<br />

рассмотреть на<strong>и</strong>более важные аспекты<br />

этой проблемы.<br />

ВЫЯВИТЬ СВОЕВРЕМЕННО<br />

Сегодня акт<strong>и</strong>вно ведутся работы по<br />

внедрен<strong>и</strong>ю с<strong>и</strong>стем встроенной д<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> удаленного мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />

оборудован<strong>и</strong>я. Так<strong>и</strong>е устройства позволяют<br />

передавать в спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованные<br />

дата-центры <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю о<br />

состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> основных техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х узлов<br />

устройств <strong>и</strong> механ<strong>и</strong>змов, отказ которых<br />

может пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> к знач<strong>и</strong>тельным<br />

проблемам функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я объекта<br />

(напр<strong>и</strong>мер, выход <strong>и</strong>з строя железнодорожного<br />

переезда <strong>и</strong> т. п.). Такого<br />

рода упреждающее <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong>нженерных служб предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й <strong>и</strong><br />

эксплуат<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й о необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

проведен<strong>и</strong>я ремонтнопроф<strong>и</strong>лакт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

работ гарант<strong>и</strong>рует<br />

безотказную работу техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>. Кроме<br />

того, своевременные оповещен<strong>и</strong>я<br />

в дата-центр о возможных не<strong>и</strong>справ-<br />

ностях существенно сокращают расходы<br />

на техн<strong>и</strong>ческое обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е<br />

оборудован<strong>и</strong>я. Особенно это актуально<br />

для техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, находящейся на отдаленных<br />

необслуж<strong>и</strong>ваемых железнодорожных<br />

переездах <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х подобных<br />

участках транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

Терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альная рассредоточенность<br />

прот<strong>и</strong>вотаранных устройств<br />

(далее – ПТУ), н<strong>и</strong>зкая квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я<br />

обслуж<strong>и</strong>вающего персонала на местах<br />

создает определенные сложност<strong>и</strong><br />

для своевременного выявлен<strong>и</strong>я<br />

не<strong>и</strong>справностей <strong>и</strong> <strong>и</strong>х устранен<strong>и</strong>я.<br />

ИЗБЕЖАТЬ ИЗДЕРЖЕК<br />

Существует ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й спектр преграждающ<strong>и</strong>х<br />

устройств: ПТУ, распашные <strong>и</strong><br />

откатные ворота, шлагбаумы. Их необход<strong>и</strong>мо<br />

поддерж<strong>и</strong>вать в рабочем состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Встает вопрос о том, как это обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

с на<strong>и</strong>меньш<strong>и</strong>м<strong>и</strong> <strong>и</strong>здержкам<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальным простоем преграждающего<br />

устройства в случае поломк<strong>и</strong>.<br />

В случае не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong> преграждающего<br />

устройства эксплуат<strong>и</strong>рующей<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мо провест<strong>и</strong><br />

ряд меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й:<br />

■ выяв<strong>и</strong>ть очаг не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ну поломк<strong>и</strong>;<br />

■ состав<strong>и</strong>ть акт не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong>;<br />

■ <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>ровать рекламац<strong>и</strong>онную<br />

службу предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я-<strong>и</strong>зготов<strong>и</strong>теля.<br />

Иногда самым затрудн<strong>и</strong>тельным<br />

является верная <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я возн<strong>и</strong>кшей<br />

проблемы <strong>и</strong> ее устранен<strong>и</strong>е в<br />

кратчайш<strong>и</strong>е срок<strong>и</strong>. Пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>на этому –<br />

отсутств<strong>и</strong>е необход<strong>и</strong>мых данных <strong>и</strong> знан<strong>и</strong>й<br />

у персонала, обслуж<strong>и</strong>вающего<br />

Р<strong>и</strong>с. 1 Р<strong>и</strong>с. 2<br />

ПТУ. Даже пр<strong>и</strong>быт<strong>и</strong>е серв<strong>и</strong>сной службы<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я-<strong>и</strong>зготов<strong>и</strong>теля на место<br />

ремонта может не обеспеч<strong>и</strong>ть восстановлен<strong>и</strong>е<br />

работоспособност<strong>и</strong>, так<br />

как очаг не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong> ранее был выявлен<br />

неправ<strong>и</strong>льно. В связ<strong>и</strong> с чем потребуются<br />

дополн<strong>и</strong>тельные работы<br />

<strong>и</strong>, возможно, оборудован<strong>и</strong>е для его<br />

устранен<strong>и</strong>я. Это пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т к знач<strong>и</strong>тельному<br />

увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>ю времен<strong>и</strong> простоя ПТУ<br />

<strong>и</strong>, следовательно, влечет за собой дополн<strong>и</strong>тельные<br />

ф<strong>и</strong>нансовые <strong>и</strong>здержк<strong>и</strong>.<br />

ВЫХОД ЗДЕСЬ<br />

Для решен<strong>и</strong>я данной проблемы была<br />

разработана с<strong>и</strong>стема удаленного мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />

ПТУ. Она представляет собой<br />

дополн<strong>и</strong>тельный модуль (р<strong>и</strong>с. 1),<br />

сч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>й со шкафа управлен<strong>и</strong>я<br />

(р<strong>и</strong>с. 2) преграждающего устройства<br />

так<strong>и</strong>е показан<strong>и</strong>я, как:<br />

■ кол<strong>и</strong>чество рабоч<strong>и</strong>х ц<strong>и</strong>клов <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>я<br />

(открыт<strong>и</strong>е/закрыт<strong>и</strong>е);<br />

■ состоян<strong>и</strong>е датч<strong>и</strong>ков положен<strong>и</strong>я;<br />

■ последн<strong>и</strong>е не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong>, выявленные<br />

частотным преобразователем<br />

(перегрузка по моменту дв<strong>и</strong>гателя, обрыв<br />

входной/выходной фазы) <strong>и</strong> др.<br />

Устройство <strong>и</strong>спользует для передач<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> канал связ<strong>и</strong><br />

GSM-д<strong>и</strong>апазона.<br />

GSM-модуль передает <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю<br />

о состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> шкафа управлен<strong>и</strong>я<br />

ПТУ в службу техн<strong>и</strong>ческого обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я.<br />

Это позволяет своевременно<br />

провест<strong>и</strong> удаленную д<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>ку <strong>и</strong><br />

дать рекомендац<strong>и</strong><strong>и</strong> для проведен<strong>и</strong>я<br />

соответствующ<strong>и</strong>х работ, тем самым<br />

увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>в срок службы <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>я.<br />

«Рад<strong>и</strong>орубеж», ООО<br />

440052, г. Пенза, ул. Гоголя, 60, корп. Ж, оф. 14<br />

Тел./факс: +7 (8412) 99-16-71,<br />

E-mail: radiorubezh@mail.ru<br />

www.rr.cesis.ru<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 45

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | чемп<strong>и</strong>онат м<strong>и</strong>ра – 2018<br />

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ:<br />

ОТ КУБКА КОНФЕДЕРАЦИЙ<br />

К ЧЕМПИОНАТУ МИРА ПО ФУТБОЛУ<br />

ДИРЕКЦИЯ<br />

АНАЛИЗ И ВЫВОДЫ<br />

«теплых» зон досмотра внутр<strong>и</strong><br />

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ<br />

По <strong>и</strong>тогам транспортного обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />

болельщ<strong>и</strong>ков во время прове-<br />

■<br />

дооснащен<strong>и</strong>е железнодорожных<br />

ден<strong>и</strong>я Кубка конфедерац<strong>и</strong>й – <strong>2017</strong> вокзалов техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

СОСРЕДОТОЧЕНА НА<br />

Д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong>ей железнодорожных вок-<br />

средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транс-<br />

ЗАДАЧАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ<br />

залов проведен ВНИМАНИЕ!<br />

анал<strong>и</strong>з проделанной портной безопасност<strong>и</strong>, устанав-<br />

ТРАНСПОРТНОЙ<br />

работы <strong>и</strong> намечен комплекс мерол<strong>и</strong>ваемых<br />

в рамках <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он-<br />

здан<strong>и</strong>й вокзалов;<br />

ВОКЗАЛОВ ОАО «РЖД»<br />

БЕЗОПАСНОСТИ Полная пр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й,<br />

верс<strong>и</strong>я направленных<br />

публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> на улучшен<strong>и</strong>е<br />

качества обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я пас-<br />

• рентгеновск<strong>и</strong>е установк<strong>и</strong> для<br />

<strong>и</strong> электронная) саж<strong>и</strong>ров в рамках доступна подготовк<strong>и</strong> подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

(печатная<br />

ных программ ОАО «РЖД»:<br />

К ЧЕМПИОНАТУ МИРА<br />

ПО ФУТБОЛУ FIFA 2018 ГОДА.<br />

к<br />

досмотра багажа <strong>и</strong> ручной клад<strong>и</strong>;<br />

В РАМКАХ ПОДГОТОВКИ <strong>и</strong> покупателям чемп<strong>и</strong>онату м<strong>и</strong>ра журнала по футболу on-line!<br />

FIFA • стац<strong>и</strong>онарные металлообна-<br />

2018 года, в том ч<strong>и</strong>сле по орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> на • установк<strong>и</strong> рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного контро-<br />

ВОКЗАЛЫ ДООСНАСТЯТ Подп<strong>и</strong>саться железнодорожных<br />

руж<strong>и</strong>тел<strong>и</strong>;<br />

К МЕРОПРИЯТИЮ МНОГИЕ<br />

на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е вокзалах.<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ля с функц<strong>и</strong>ей в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я;<br />

ТЕХНИЧЕСКИМИ<br />

СРЕДСТВАМИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ<br />

НАМЕЧЕННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ<br />

Предстоящ<strong>и</strong>е работы включают реа-<br />

■ модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

на 20 вокзалах с обеспе-<br />

БЕЗОПАСНОСТИ.<br />

л<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю мер, направленных на обечен<strong>и</strong>ем<br />

пер<strong>и</strong>ода арх<strong>и</strong>вац<strong>и</strong><strong>и</strong> не менее<br />

спечен<strong>и</strong>е транспортной безопасно-<br />

30 суток;<br />

Railway stations:<br />

ст<strong>и</strong> в рамках подготовк<strong>и</strong> объектов<br />

■ создан<strong>и</strong>е моб<strong>и</strong>льных ремонтно-<br />

from the Confederations Cup<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры к<br />

восстанов<strong>и</strong>тельных бр<strong>и</strong>гад на пер<strong>и</strong>-<br />

to the World Cup<br />

спорт<strong>и</strong>вному меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ю:<br />

од проведен<strong>и</strong>я чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра по<br />

Directorate of Railway Stations under<br />

■ разработка схем дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

футболу FIFA 2018 года для опера-<br />

Russian Railways, JSC focuses on<br />

пассаж<strong>и</strong>ропотоков<br />

т<strong>и</strong>вного устранен<strong>и</strong>я возн<strong>и</strong>кающ<strong>и</strong>х<br />

на 31 вокзальном комплексе,<br />

не<strong>и</strong>справностей. ТБ<br />

transport security tasks for the FIFA<br />

&Т<br />

World Cup2018. During preparation<br />

for the event, many stations will be<br />

уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х разделен<strong>и</strong>е<br />

пассаж<strong>и</strong>ропотоков;<br />

По <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> пресс-службы<br />

equipped with transport security systems<br />

■ стро<strong>и</strong>тельство 10 досмотровых<br />

Д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong><strong>и</strong> железнодорожных<br />

additionally.<br />

пав<strong>и</strong>льонов <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я трех<br />

вокзалов ОАО «РЖД»<br />

К ЧМ-2018 на 20 вокзалах будет<br />

модерн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рована с<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

с обеспечен<strong>и</strong>ем пер<strong>и</strong>ода арх<strong>и</strong>вац<strong>и</strong><strong>и</strong> не менее<br />

30 суток<br />

46<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

SecurityMedia Rus<br />

Генеральный мед<strong>и</strong>апартнер

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | чемп<strong>и</strong>онат м<strong>и</strong>ра – 2018<br />

В<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я л<strong>и</strong>ц<br />

ОТ МИРОВЫХ ЛИДЕРОВ<br />

ТЕХНОЛОГИЯ БИОМЕТРИЧЕСКОЙ<br />

ВИДЕОИДЕНТИФИКАЦИИ ЛИЦ<br />

СТРЕМИТЕЛЬНО ВХОДИТ В ПРАК-<br />

ТИКУ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ.<br />

ПОЯВИЛИСЬ ДЕЙСТВУЮЩИЕ<br />

РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ,<br />

ПРОРАБОТАННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ЗАДАНИЯ ПО РЕШЕНИЮ КОНКРЕТ-<br />

НЫХ ПРИКЛАДНЫХ ЗАДАЧ, НО<br />

САМОЕ ГЛАВНОЕ – СУЩЕСТВЕННО<br />

ВЫРОСЛО КАЧЕСТВО РАБОТЫ АЛ-<br />

ГОРИТМОВ. В ЭТОЙ СВЯЗИ ВОЗ-<br />

НИКАЮТ ПОТРЕБНОСТИ В НОВЫХ<br />

ВАРИАНТАХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ<br />

ДАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ.<br />

В<br />

среде спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов по безопасност<strong>и</strong><br />

пока чувствуется<br />

недостаток знан<strong>и</strong>й, необход<strong>и</strong>мых<br />

для эффект<strong>и</strong>вного пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я<br />

технолог<strong>и</strong>й в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> по<br />

л<strong>и</strong>цам в конкретных решен<strong>и</strong>ях задач<br />

маркет<strong>и</strong>нга, проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, наладк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческого обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я. Мало<br />

кто представляет себе пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пы работы<br />

алгор<strong>и</strong>тмов, базовые задач<strong>и</strong>,<br />

кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong><strong>и</strong> оцен<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я. Как выбрать<br />

лучш<strong>и</strong>е технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е решен<strong>и</strong>я для<br />

пр<strong>и</strong>кладной задач<strong>и</strong>? Как пр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>ть<br />

решен<strong>и</strong>е в конкретной план<strong>и</strong>ровке,<br />

освещенност<strong>и</strong>, как учесть характер<br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я людск<strong>и</strong>х потоков? А самое<br />

главное – как оцен<strong>и</strong>ть, как<strong>и</strong>е параметры<br />

распознаван<strong>и</strong>я покажет с<strong>и</strong>стема<br />

«на выходе»?<br />

В задачах транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

прошл<strong>и</strong> всего несколько внедрен<strong>и</strong>й<br />

с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в составе комплексных решен<strong>и</strong>й,<br />

обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х выполнен<strong>и</strong>е требо-<br />

НПП «ИСТА-С<strong>и</strong>стемс», АО<br />

194100, г. Санкт-Петербург, ул. Харченко, д. 5, л<strong>и</strong>тер А<br />

Тел./факс: +7 (812) 960-06-23, +7 (812) 295-65-62<br />

E-mail: info@ista.ru<br />

www.ista.ru<br />

«Вокорд Телеком», ЗАО<br />

123298, Москва, Маршала Б<strong>и</strong>рюзова, д. 1<br />

Тел./факс: +7 (495) 787-26-26<br />

E-mail: pr@vocord.ru<br />

www.vocord.ru<br />

Геннад<strong>и</strong>й КУЗНЕЦОВ,<br />

руковод<strong>и</strong>тель д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong><strong>и</strong> по <strong>и</strong>сследован<strong>и</strong>ям<br />

<strong>и</strong> разработкам АО «НПП «ИСТА-С<strong>и</strong>стемс»<br />

Т<strong>и</strong>мур Век<strong>и</strong>лов,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор<br />

ЗАО «Вокорд Телеком»<br />

ван<strong>и</strong>й спецслужб на транспорте. Самое<br />

успешное <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х на сегодня реал<strong>и</strong>зовано<br />

компан<strong>и</strong>ей «ИСТА-С<strong>и</strong>стемс»<br />

совместно с компан<strong>и</strong>ей «Вокорд» на<br />

одном <strong>и</strong>з объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

района Адлер (Соч<strong>и</strong>).<br />

По результатам тестового многодневного<br />

прогона был<strong>и</strong> заф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>рованы показател<strong>и</strong>,<br />

знач<strong>и</strong>тельно превосходящ<strong>и</strong>е<br />

требован<strong>и</strong>я техн<strong>и</strong>ческого задан<strong>и</strong>я:<br />

■ вероятность <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> – 96%<br />

пр<strong>и</strong> требуемых 85%;<br />

■ вероятность ложнополож<strong>и</strong>тельной<br />

<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (ложная тревога) –<br />

0,02% пр<strong>и</strong> требуемых 0,5%;<br />

■ вероятность детект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я л<strong>и</strong>ц в<br />

пассаж<strong>и</strong>ропотоке – 0,98% пр<strong>и</strong> требуемых<br />

0,95%.<br />

Пр<strong>и</strong> этом создан<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы обошлось<br />

заказч<strong>и</strong>ку на треть дешевле,<br />

чем было предусмотрено проектной<br />

документац<strong>и</strong>ей.<br />

Так<strong>и</strong>е результаты был<strong>и</strong> дост<strong>и</strong>гнуты<br />

прежде всего за счет выбора решен<strong>и</strong>я<br />

от компан<strong>и</strong><strong>и</strong> «Вокорд» на основе<br />

камер с функц<strong>и</strong>ей выделен<strong>и</strong>я л<strong>и</strong>ц<br />

«на борту». Не менее важным для дост<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

цел<strong>и</strong> оказал<strong>и</strong>сь: прав<strong>и</strong>льный<br />

выбор рубежей в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

точный расчет опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х схем,<br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е объект<strong>и</strong>вов с возможностью<br />

управлен<strong>и</strong>я д<strong>и</strong>афрагмой в автомат<strong>и</strong>ческом<br />

реж<strong>и</strong>ме, выверенная<br />

настройка зон детекц<strong>и</strong><strong>и</strong> камер, тщательно<br />

выставленные параметры освещенност<strong>и</strong><br />

в эт<strong>и</strong>х зонах, быстрое<br />

проведен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>онных <strong>и</strong> адаптац<strong>и</strong>онных<br />

доработок. Комплексное<br />

техн<strong>и</strong>ческое решен<strong>и</strong>е предусматр<strong>и</strong>вало<br />

построен<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы, позволяющей<br />

реал<strong>и</strong>зовать постоянный мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг<br />

расположен<strong>и</strong>я моб<strong>и</strong>льных с<strong>и</strong>л реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />

автомат<strong>и</strong>ческое операт<strong>и</strong>вное<br />

доведен<strong>и</strong>е до н<strong>и</strong>х событ<strong>и</strong>й в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с необход<strong>и</strong>мым<strong>и</strong> <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> метаданным<strong>и</strong>, контролем<br />

<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я задан<strong>и</strong>й на реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е.<br />

СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ<br />

Как показало время, разработанное<br />

решен<strong>и</strong>е (получ<strong>и</strong>вшее на<strong>и</strong>менован<strong>и</strong>е<br />

ИСТИМА-RTLS) оказалось <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>тельно<br />

полезным в контроле поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

как внутр<strong>и</strong> помещен<strong>и</strong>й, так<br />

<strong>и</strong> вне <strong>и</strong>х с автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м доведен<strong>и</strong>ем<br />

до моб<strong>и</strong>льных терм<strong>и</strong>налов тревог,<br />

<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>й, маршрутов дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я к<br />

цел<strong>и</strong> <strong>и</strong> отчетов о выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> задан<strong>и</strong>я.<br />

Кроме пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я в целях обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> ИСТИ-<br />

МА-RTLS может быть <strong>и</strong>спользовано для<br />

безопасност<strong>и</strong> объектов ТЭК, банков <strong>и</strong><br />

друг<strong>и</strong>х т<strong>и</strong>пов объектов. С его помощью<br />

оказалось возможным совмещать на<br />

общ<strong>и</strong>х планах как расположен<strong>и</strong>е техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств охраны, так <strong>и</strong> отслеж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>е действ<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> с<strong>и</strong>л<br />

реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я в автомат<strong>и</strong>ческом <strong>и</strong>л<strong>и</strong> автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованном<br />

реж<strong>и</strong>мах.<br />

МИРОВОЕ ЛИДЕРСТВО<br />

Ядром созданной в Адлере с<strong>и</strong>стемы<br />

является собственно с<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

л<strong>и</strong>ц. Так<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы<br />

решают две базовые задач<strong>и</strong>: <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>руют<br />

– отождествляют л<strong>и</strong>цо, попавшее<br />

в камеру, с фотограф<strong>и</strong>ей в<br />

базе; вер<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>руют – <strong>и</strong>щут в базе<br />

л<strong>и</strong>ц, <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>чных данному конкретному<br />

л<strong>и</strong>цу. На базе технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

строятся розыскные с<strong>и</strong>стемы, а на<br />

основе вер<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> – разл<strong>и</strong>чные вар<strong>и</strong>анты<br />

контроля доступа.<br />

48<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

state policy | the world cup 2018<br />

ИНСТАЛЛЯЦИЯ,<br />

ИНТЕГРАЦИЯ, СЕРТИФИКАЦИЯ<br />

Несмотря на знач<strong>и</strong>тельные технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

успех<strong>и</strong>, дост<strong>и</strong>гнутые разработч<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />

алгор<strong>и</strong>тмов в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в последнее время, даже хорошее<br />

По данным ном<strong>и</strong>нац<strong>и</strong>ям проводятся<br />

<strong>и</strong> международные «соревнован<strong>и</strong>я»<br />

программных продуктов в<br />

данной област<strong>и</strong>. На<strong>и</strong>более <strong>и</strong>звестные<br />

<strong>и</strong> автор<strong>и</strong>тетные площадк<strong>и</strong> – это<br />

The MegaFace Benchmark пр<strong>и</strong> Ун<strong>и</strong>верс<strong>и</strong>тете<br />

<strong>и</strong>м. Джорджа Ваш<strong>и</strong>нгтона<br />

<strong>и</strong> Рейт<strong>и</strong>нг NIST (Нац<strong>и</strong>ональный<br />

<strong>и</strong>нст<strong>и</strong>тут стандарт<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>й<br />

США). Отрадно отмет<strong>и</strong>ть, что текущ<strong>и</strong>м<br />

л<strong>и</strong>дером рейт<strong>и</strong>нга MegaFace<br />

в ном<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong> «Идент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я» является<br />

компан<strong>и</strong>я «Вокорд», л<strong>и</strong>д<strong>и</strong>рующая<br />

с результатом 91,7% <strong>и</strong> огромным<br />

отрывом от преследователей:<br />

YouTu Lab – 83,3%, Yang Sun – 81,3%.<br />

Еще одна росс<strong>и</strong>йская команда –<br />

NTechLAB – зан<strong>и</strong>мает в этой компан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

15-е место с результатом 73,3%.<br />

На площадке NIST в ключевых ном<strong>и</strong>нац<strong>и</strong>ях<br />

л<strong>и</strong>д<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>е поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> зан<strong>и</strong>мает<br />

также компан<strong>и</strong>я «Вокорд».<br />

СКОРОСТЬ И ТОЧНОСТЬ<br />

В задачах транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

на<strong>и</strong>более актуальной является<br />

обработка л<strong>и</strong>ц в пассаж<strong>и</strong>ропотоке.<br />

В этой спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> наряду с<br />

высок<strong>и</strong>м качеством решен<strong>и</strong>й компан<strong>и</strong>я<br />

«Вокорд» <strong>и</strong>меет важное пре<strong>и</strong>мущество<br />

– высокую скорость выч<strong>и</strong>слен<strong>и</strong>й,<br />

которая дост<strong>и</strong>гается за счет<br />

нескольк<strong>и</strong>х <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>й. Во-первых,<br />

это перенесен<strong>и</strong>е функц<strong>и</strong><strong>и</strong> выделен<strong>и</strong>я<br />

л<strong>и</strong>ц с серверов на в<strong>и</strong>деокамеры.<br />

Во-вторых, проведен<strong>и</strong>е граф<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

выч<strong>и</strong>слен<strong>и</strong>й на спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

граф<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х сопроцессорах в<strong>и</strong>деокарт<br />

компан<strong>и</strong><strong>и</strong> NVIDIA – м<strong>и</strong>рового л<strong>и</strong>дера<br />

в област<strong>и</strong> высокопро<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тельных<br />

выч<strong>и</strong>слен<strong>и</strong>й. Так, напр<strong>и</strong>мер,<br />

од<strong>и</strong>н граф<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й процессор Tesla<br />

P100 превосход<strong>и</strong>т по про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong><br />

35 обычных процессоров<br />

т<strong>и</strong>па Single Xeon E5.<br />

Немаловажно, что потребляемая<br />

мощность 35 CPU составляет 12,3<br />

кВт, а одного GPU – 0,65 кВт. Именно<br />

за счет сокращен<strong>и</strong>я серверной<br />

групп<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> с девят<strong>и</strong> (по проекту)<br />

до двух серверов удалось на треть<br />

сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть сто<strong>и</strong>мость проекта в г. Адлере.<br />

За счет <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я эт<strong>и</strong>х<br />

передовых решен<strong>и</strong>й, а также друг<strong>и</strong>х<br />

опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й на одном стандартном<br />

сервере решен<strong>и</strong>е компан<strong>и</strong><strong>и</strong> «Вокорд»<br />

дост<strong>и</strong>гает скорост<strong>и</strong> выч<strong>и</strong>слен<strong>и</strong>й<br />

до 350 шаблонов <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>й<br />

в секунду.<br />

Кстат<strong>и</strong> о шаблонах, это важнейш<strong>и</strong>й<br />

элемент технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

л<strong>и</strong>ц. Шаблон – это набор<br />

значен<strong>и</strong>й б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>знаков<br />

на основе математ<strong>и</strong>ческой модел<strong>и</strong>,<br />

которая у каждого <strong>и</strong>з разработч<strong>и</strong>ков<br />

своя. Именно шаблоны сравн<strong>и</strong>ваются<br />

между собой для получен<strong>и</strong>я целевых<br />

результатов работы алгор<strong>и</strong>тмов<br />

в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Поскольку восстанов<strong>и</strong>ть<br />

<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>е по шаблону в<br />

общем случае невозможно, то данный<br />

механ<strong>и</strong>зм служ<strong>и</strong>т <strong>и</strong>нструментом сокрыт<strong>и</strong>я<br />

данных о л<strong>и</strong>цах, находящ<strong>и</strong>хся в<br />

базах розыска.<br />

решен<strong>и</strong>е может быть д<strong>и</strong>скред<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ровано<br />

неквал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованной <strong>и</strong>нсталляц<strong>и</strong>ей<br />

с<strong>и</strong>стемы на конкретном объекте.<br />

Успех проекта складывается <strong>и</strong>з<br />

совместной работы разработч<strong>и</strong>ков<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>нтеграторов на всех этапах ж<strong>и</strong>зненного<br />

ц<strong>и</strong>кла с<strong>и</strong>стемы. Важной является<br />

оценка работоспособност<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы<br />

в разных услов<strong>и</strong>ях: в темное <strong>и</strong><br />

светлое время суток, а также в пер<strong>и</strong>од<br />

п<strong>и</strong>кового пассаж<strong>и</strong>ропотока. Технолог<strong>и</strong>я<br />

в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>ц крайне<br />

редко пр<strong>и</strong>меняется сама по себе.<br />

Она должна быть встроена в техн<strong>и</strong>ческое<br />

решен<strong>и</strong>е, предназначенное для<br />

конкретной пр<strong>и</strong>кладной задач<strong>и</strong>. Перечень<br />

так<strong>и</strong>х задач в настоящее время<br />

растет, расш<strong>и</strong>ряя вар<strong>и</strong>анты <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я<br />

данной технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> как в деятельност<strong>и</strong><br />

спецслужб, так <strong>и</strong> повышая<br />

качество решен<strong>и</strong>я задач транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й рынок с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

л<strong>и</strong>ц в сфере транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> регул<strong>и</strong>руется Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ № 969<br />

от 26.09.2016. В настоящее время уполномоченным<br />

органом по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

проводятся серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онные <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>я<br />

оборудован<strong>и</strong>я для в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

л<strong>и</strong>ц. Наряду с компан<strong>и</strong>ей «Вокорд»<br />

акт<strong>и</strong>вны на этом рынке: Центр речевых<br />

технолог<strong>и</strong>й, «Автономные с<strong>и</strong>стемы» <strong>и</strong><br />

друг<strong>и</strong>е росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>е разработч<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 49

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | чемп<strong>и</strong>онат м<strong>и</strong>ра – 2018<br />

ТРАНСПОРТ СОЧИ:<br />

в ож<strong>и</strong>дан<strong>и</strong><strong>и</strong> большого футбола<br />

Transport in Sochi: in anticipation of big football<br />

During the matches of the FIFA-<strong>2017</strong> Confederations Cup, the transport<br />

infrastructure facilities of Sochi were tested on transport security ensuring.<br />

However, for successful work in the conditions of the 2018 World Cup,<br />

some important measures have to be realized.<br />

Мугд<strong>и</strong>н ЧЕРМИТ,<br />

первый замест<strong>и</strong>тель главы города Соч<strong>и</strong><br />

Mugdin CHERMIT,<br />

First Deputy Head of Sochi<br />

В ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ МАТЧЕЙ НА КУБОК<br />

КОНФЕДЕРАЦИЙ FIFA-<strong>2017</strong> ОБЪЕКТЫ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

ИНФРАСТРУКТУРЫ СОЧИ В ЧАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРОШЛИ<br />

ПРАКТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ. ОДНАКО ДЛЯ УСПЕШНОЙ<br />

РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ СОРЕВНОВАНИЙ ЧМ-2018<br />

ДОЛЖЕН БЫТЬ РЕАЛИЗОВАН ЕЩЕ РЯД ВАЖНЫХ<br />

МЕРОПРИЯТИЙ.<br />

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ<br />

ПРЕДПРИЯТИЯ<br />

В настоящее время на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> города-курорта<br />

Соч<strong>и</strong> осуществляют регулярные<br />

пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>е перевозк<strong>и</strong><br />

восемь автотранспортных предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й.<br />

Все он<strong>и</strong> прошл<strong>и</strong> категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е,<br />

получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> оценку уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> план обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (ОТБ) на транспортные<br />

средства (ТС) в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Пр<strong>и</strong>казом<br />

М<strong>и</strong>нтранса РФ № 42 от 08 февраля<br />

2011 года.<br />

Автотранспортным<strong>и</strong> предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

полностью реал<strong>и</strong>зованы планы<br />

ОТБ на весь подв<strong>и</strong>жной состав – установлены<br />

с<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

датч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> задымлен<strong>и</strong>я, тревожная кнопка,<br />

ГЛОНАСС. Ежедневно на л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

работают 837 транспортных средств.<br />

В салоне каждого автобуса есть памятк<strong>и</strong><br />

для пассаж<strong>и</strong>ров о действ<strong>и</strong>ях пр<strong>и</strong><br />

угрозе совершен<strong>и</strong>я теракта <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>ных<br />

чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й. Вод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> проходят<br />

ежедневный <strong>и</strong>нструктаж по ант<strong>и</strong>террору<br />

с отметкой в путевом л<strong>и</strong>сте <strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>меют памятк<strong>и</strong> для действ<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й.<br />

Для осуществлен<strong>и</strong>я прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>я<br />

террор<strong>и</strong>зму в автотранспорт-<br />

50<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

state policy | the world cup 2018<br />

водом <strong>и</strong> накоплен<strong>и</strong>ем <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> в<br />

опорном пункте пол<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong> автовокзале.<br />

Пр<strong>и</strong>обретены <strong>и</strong> установлены 15<br />

комплексов оборудован<strong>и</strong>я для оснащен<strong>и</strong>я<br />

дверей в помещен<strong>и</strong>ях здан<strong>и</strong>я<br />

автовокзала для осуществлен<strong>и</strong>я контроля<br />

<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я доступом.<br />

Мзымта созданы <strong>и</strong> функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>руют<br />

ОТИ: «Имерет<strong>и</strong>нская мар<strong>и</strong>на» (пр<strong>и</strong>чалы<br />

1–4) – IV категор<strong>и</strong>я; Морской грузопассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>й<br />

терм<strong>и</strong>нал Имерет<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>й<br />

(пр<strong>и</strong>чалы 5–7) – III категор<strong>и</strong>я. Субъектом<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры эт<strong>и</strong>х<br />

объектов является ООО «РогС<strong>и</strong>бАл».<br />

ных предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ях пр<strong>и</strong>казам<strong>и</strong> закреплены<br />

л<strong>и</strong>ца, ответственные за<br />

выполнен<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>й по транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> на объектах<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры (ОТИ)<br />

<strong>и</strong> ТС. А плановое обучен<strong>и</strong>е по транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (ТБ) на предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ях<br />

прошл<strong>и</strong> 1298 человек, <strong>и</strong><br />

акт<strong>и</strong>вно провод<strong>и</strong>тся работа с сотрудн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />

по аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ТБ.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

ФЗ № 16 от 9 февраля 2007 года<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>» проведен<strong>и</strong>е<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

безопасност<strong>и</strong> на объекте МУП<br />

города Соч<strong>и</strong> «Соч<strong>и</strong>автотранс» (автовокзал)<br />

осуществляется согласно<br />

плану ТБ автовокзала города<br />

Соч<strong>и</strong>, утвержденному Росавтодором<br />

25 декабря 2013 года (№ 168-01 от<br />

24.12.2013). Автовокзалом план ТБ<br />

объекта <strong>и</strong>сполнен в полном объеме<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>своена IV категор<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong>обретены <strong>и</strong> установлены два<br />

турн<strong>и</strong>кета на входе в зал ож<strong>и</strong>дан<strong>и</strong>я,<br />

а также два переносных металлодетектора<br />

для досмотра пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong><br />

багажа. Установлены 10 ц<strong>и</strong>фровых<br />

IP-в<strong>и</strong>деокамер высокого разрешен<strong>и</strong>я,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле одна круговая с вы-<br />

В салоне каждого автобуса есть памятк<strong>и</strong> для<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

пассаж<strong>и</strong>ров о действ<strong>и</strong>ях пр<strong>и</strong> угрозе совершен<strong>и</strong>я<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

теракта <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>ных чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й<br />

МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ<br />

АО «Соч<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>й морской торговый<br />

порт» в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> ОТИ «Пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>й<br />

терм<strong>и</strong>нал порта Соч<strong>и</strong>» <strong>и</strong> «Комплекс<br />

пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>чалов № 5–7»<br />

осуществляет свою деятельность по<br />

защ<strong>и</strong>те указанных ОТИ от актов незаконного<br />

вмешательства в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> законодательства РФ<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>ных нормат<strong>и</strong>вных правовых актов в<br />

област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я ТБ ОТИ <strong>и</strong> ТС морского<br />

<strong>и</strong> речного водного транспорта.<br />

В целях <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й ФЗ<br />

№ 16 субъектом транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

в установленном порядке<br />

проведены <strong>и</strong> утверждены оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

данных ОТИ, а также разработаны<br />

<strong>и</strong> представлены на утвержден<strong>и</strong>е<br />

в Росморречфлот Планы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

ТБ ОТИ. Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я <strong>и</strong>х требован<strong>и</strong>й будет<br />

осуществляться в порядке <strong>и</strong> в срок<strong>и</strong>,<br />

определенные указанным<strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вным<strong>и</strong><br />

правовым<strong>и</strong> актам<strong>и</strong>.<br />

Перед проведен<strong>и</strong>ем Кубка конфедерац<strong>и</strong>й<br />

FIFA-<strong>2017</strong> АО «Соч<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>й<br />

морской торговый порт» провел аттестац<strong>и</strong>ю<br />

девят<strong>и</strong> работн<strong>и</strong>ков, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х<br />

защ<strong>и</strong>ту ОТИ <strong>и</strong> ТС.<br />

На терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> Грузового района<br />

морского порта Соч<strong>и</strong> в устье рек<strong>и</strong><br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е аттестовало двух работн<strong>и</strong>ков,<br />

обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х защ<strong>и</strong>ту ОТИ <strong>и</strong><br />

ТС перед проведен<strong>и</strong>ем Кубка конфедерац<strong>и</strong>й<br />

FIFA-<strong>2017</strong>. Для <strong>и</strong>х защ<strong>и</strong>ты от актов<br />

незаконного вмешательства будут<br />

пр<strong>и</strong>влечены подразделен<strong>и</strong>я ТБ ФГУП<br />

«УВО М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>».<br />

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ<br />

В АО «Международный аэропорт<br />

Соч<strong>и</strong>» также реал<strong>и</strong>зуется целый комплекс<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

безопасност<strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров.<br />

В рамках выполнен<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й<br />

ФЗ-16 Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>ей аэропорту пр<strong>и</strong>своена<br />

I категор<strong>и</strong>я ТБ, проведена оценка<br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, разработан <strong>и</strong> утвержден<br />

План обеспечен<strong>и</strong>я ТБ.<br />

Информац<strong>и</strong>я со всех камер в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х ИТСОТБ в реж<strong>и</strong>ме реального<br />

времен<strong>и</strong> передается в штаб по<br />

кр<strong>и</strong>з<strong>и</strong>сным с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ям отдела ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

ЛОП в аэропорту Соч<strong>и</strong>. Срок хранен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> на сервере составляет<br />

од<strong>и</strong>н месяц. На сегодняшн<strong>и</strong>й день в аэропорту<br />

действует уровень № 2 в част<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я 100% досмотра на входах в<br />

аэровокзальные комплексы.<br />

Осуществлен<strong>и</strong>е мер по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной (транспортной)<br />

51<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 51

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | чемп<strong>и</strong>онат м<strong>и</strong>ра – 2018<br />

безопасност<strong>и</strong> возложено на Службу<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> АО<br />

«Международный аэропорт Соч<strong>и</strong>»<br />

во вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong><strong>и</strong> со структурным<strong>и</strong><br />

подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> аэропорта, ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>,<br />

а также правоохран<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong><br />

органам<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле органам<strong>и</strong><br />

погран<strong>и</strong>чного <strong>и</strong> таможенного контроля.<br />

Уточнены <strong>и</strong> актуал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованы схемы<br />

оповещен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong> угрозе совершен<strong>и</strong>я<br />

актов незаконного вмешательства<br />

<strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я ЧС.<br />

Перед проведен<strong>и</strong>ем Кубка конфедерац<strong>и</strong>й<br />

FIFA-<strong>2017</strong> был<strong>и</strong> аттестованы<br />

323 сотрудн<strong>и</strong>ка аэропорта, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х<br />

защ<strong>и</strong>ту ОТИ <strong>и</strong> ТС.<br />

ВОКЗАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ<br />

Состоян<strong>и</strong>е оснащенност<strong>и</strong> вокзальных<br />

комплексов города-курорта ТСО ТБ характер<strong>и</strong>зуется<br />

следующ<strong>и</strong>м образом:<br />

дача с<strong>и</strong>гнала с в<strong>и</strong>деокамер, установленных<br />

на вокзале Соч<strong>и</strong>, выведена в<br />

пункт управлен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ОАО «РЖД» на станц<strong>и</strong><strong>и</strong> Адлер.<br />

С<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я вокзала<br />

<strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рована с ИКСЕ, обеспечено<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е в реж<strong>и</strong>ме реального<br />

времен<strong>и</strong> с выводом с<strong>и</strong>гнала в главный<br />

пункт транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

(ГПТБ) ДЖВ ОАО «РЖД» в Москве<br />

<strong>и</strong> рег<strong>и</strong>ональный пункт транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (РегПТБ) РДЖВ в Ростове-на-Дону.<br />

В 2016 году на вокзале<br />

установлена комплексная автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованная<br />

розыскная с<strong>и</strong>стема «КАРС».<br />

■ Железнодорожному ВНИМАНИЕ!<br />

вокзалу Адлер<br />

также пр<strong>и</strong>своена I категор<strong>и</strong>я ТБ, оценка<br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> проведена <strong>и</strong> утверждена.<br />

Руковод<strong>и</strong>телем Росжелдора разработан<br />

<strong>и</strong> утвержден План обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, согласно кото-<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

■ Железнодорожному вокзалу Соч<strong>и</strong><br />

рому вокзальный комплекс оснащен<br />

пр<strong>и</strong>своена I категор<strong>и</strong>я ТБ, оценка уяз-<br />

рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онным<strong>и</strong> установкам<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

в<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> проведена <strong>и</strong> утверждена. Раз-<br />

стац<strong>и</strong>онарным<strong>и</strong> металлообнаруж<strong>и</strong>теляработан<br />

<strong>и</strong> утвержден План обеспечем<strong>и</strong>.<br />

В целях обеспечен<strong>и</strong>я ТБ в настоящее<br />

н<strong>и</strong>я ТБ, согласно которому вокзальный<br />

время на железнодорожном вокзале ор-<br />

комплекс оборудован восемью участган<strong>и</strong>зовано<br />

четыре досмотровых зоны с<br />

кам<strong>и</strong> зоны входного контроля со шта-<br />

12 досмотровым<strong>и</strong> участкам<strong>и</strong> <strong>и</strong> штатом<br />

том сотрудн<strong>и</strong>ков досмотра 126 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц.<br />

сотрудн<strong>и</strong>ков досмотра 126 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц. В ох-<br />

В охране <strong>и</strong>мущества ОАО «РЖД» заране<br />

<strong>и</strong>мущества ОАО «РЖД» задействодействовано<br />

29 круглосуточных постов<br />

вано 27 круглосуточных постов ООО<br />

ООО ЧОП «Форвард». С<strong>и</strong>стема теле-<br />

ЧОП «Форвард». Телев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онная с<strong>и</strong>стенаблюден<strong>и</strong>я<br />

установлена в 2013 году <strong>и</strong><br />

ма охраны вокзала включает 550 в<strong>и</strong>део-<br />

состо<strong>и</strong>т <strong>и</strong>з 381 в<strong>и</strong>деокамеры <strong>и</strong> 14 автокамер<br />

<strong>и</strong> 13 автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных рабомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

рабоч<strong>и</strong>х мест. Переч<strong>и</strong>х<br />

мест. Арх<strong>и</strong>в в<strong>и</strong>деозап<strong>и</strong>сей хран<strong>и</strong>тся<br />

не менее месяца. Обеспечена передача<br />

с<strong>и</strong>гнала с в<strong>и</strong>деокамер в пункт управлен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> ОАО<br />

«РЖД» на станц<strong>и</strong><strong>и</strong> Адлер. С<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

вокзала <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рована<br />

с ИКСБ, обеспечено в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е<br />

в реж<strong>и</strong>ме реального времен<strong>и</strong> с выводом<br />

с<strong>и</strong>гнала в главный пункт транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (ГПТБ) ДЖВ ОАО «РЖД»<br />

в Москве <strong>и</strong> рег<strong>и</strong>ональный пункт транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (РегПТБ) РДЖВ в<br />

Ростове-на-Дону.<br />

■<br />

Железнодорожному вокзалу Ол<strong>и</strong>мп<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й<br />

парк пр<strong>и</strong>своена I категор<strong>и</strong>я ТБ,<br />

оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> проведена <strong>и</strong> утверждена.<br />

Разработан <strong>и</strong> утвержден План<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

согласно которому вокзальный комплекс<br />

оснащен рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онным<strong>и</strong><br />

установкам<strong>и</strong> <strong>и</strong> стац<strong>и</strong>онарным<strong>и</strong> металлообнаруж<strong>и</strong>телям<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> штатом сотрудн<strong>и</strong>ков<br />

досмотра, состоящ<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з 31 человека.<br />

Также на эспланаде железнодорожного<br />

вокзала план<strong>и</strong>руется установ<strong>и</strong>ть досмотровый<br />

пав<strong>и</strong>льон, оборудованный 10<br />

рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онным<strong>и</strong><br />

установкам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> 20 рамкам<strong>и</strong> стац<strong>и</strong>онарных металлообнаруж<strong>и</strong>телей.<br />

В охране <strong>и</strong>мущества ОАО<br />

«РЖД» задействовано 26 круглосуточных<br />

постов ООО ЧОП «Форвард». Железнодорожный<br />

вокзал оснащен 280 в<strong>и</strong>деокамерам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> 10 автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованным<strong>и</strong><br />

рабоч<strong>и</strong>м<strong>и</strong> местам<strong>и</strong> с передачей с<strong>и</strong>гнала<br />

в пункт управлен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ОАО «РЖД» на станц<strong>и</strong><strong>и</strong> Адлер.<br />

С<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я вокзала <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рована<br />

с ИКСБ, обеспечено в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е<br />

в реж<strong>и</strong>ме реального времен<strong>и</strong> с<br />

выводом с<strong>и</strong>гнала в главный пункт транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (ГПТБ) ДЖВ ОАО<br />

«РЖД» в Москве <strong>и</strong> рег<strong>и</strong>ональный пункт<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> (РегПТБ)<br />

РДЖВ в Ростове-на-Дону.<br />

Северо-Кавказской<br />

рег<strong>и</strong>ональной<br />

д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong>ей железнодорожных вокзалов<br />

ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алом ОАО «РЖД» (СК РДЖВ) пр<strong>и</strong><br />

подготовке вокзальных комплексов к<br />

транспортному обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>ю меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

Кубка конфедерац<strong>и</strong>й по футболу<br />

FIFA-<strong>2017</strong> проведена следующая работа:<br />

■ орган<strong>и</strong>зованы зоны входного контроля<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц, <strong>и</strong>х ручной клад<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> багажа с помощью средств на<br />

вокзалах: Соч<strong>и</strong>, Хоста, Адлер, железнодорожный<br />

терм<strong>и</strong>нал в аэропорту<br />

города Соч<strong>и</strong>, Ол<strong>и</strong>мп<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й парк,<br />

Эсто-Садок <strong>и</strong> Роза Хутор;<br />

■<br />

разработаны схемы орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й<br />

пассаж<strong>и</strong>ропотоков на вокзальных<br />

комплексах во время проведен<strong>и</strong>я соревнован<strong>и</strong>й;<br />

■ орган<strong>и</strong>зовано вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е с<br />

правоохран<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong>;<br />

■ ведется постоянная работа по поддержан<strong>и</strong>ю<br />

в рабочем состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> досмотрового<br />

оборудован<strong>и</strong>я на вокзалах. ТБ &Т<br />

52<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

SecurityMedia Rus<br />

Генеральный<br />

мед<strong>и</strong>апартнер

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ<br />

ОЦЕНКА УЯЗВИМОСТИ:<br />

расставлены точк<strong>и</strong> над «ё»<br />

Additional vulnerability<br />

assessment:<br />

dot l's and cross T's<br />

Russian Ministry of Transport<br />

explained its position regarding<br />

the additional assessment of the<br />

transport infrastructure and vehicles<br />

vulnerability for subway, railway,<br />

sea and river as well as road<br />

transport.<br />

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ<br />

ФЕДЕРАЦИИ РАЗЪЯСНИЛО СВОЮ ПОЗИЦИЮ,<br />

КАСАЮЩУЮСЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ<br />

ОЦЕНКИ УЯЗВИМОСТИ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

ИНФРАСТРУКТУРЫ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ<br />

ДЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНОВ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО,<br />

МОРСКОГО, РЕЧНОГО И АВТОМОБИЛЬНОГО<br />

ТРАНСПОРТА.<br />

МЕТРОПОЛИТЕН<br />

На основан<strong>и</strong><strong>и</strong> Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 05.04.<strong>2017</strong> № 410 «Об<br />

утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, в<br />

том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>й к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов<br />

(терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й), уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х уровн<strong>и</strong><br />

безопасност<strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных категор<strong>и</strong>й<br />

метропол<strong>и</strong>тенов» (далее – Постановлен<strong>и</strong>е<br />

№ 410) пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

положен<strong>и</strong>й Постановлен<strong>и</strong>я № 410<br />

субъект транспортной <strong>и</strong>нфраструк-<br />

туры обязан обеспеч<strong>и</strong>ть проведен<strong>и</strong>е<br />

дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

объекта <strong>и</strong> утвержден<strong>и</strong>е в установленном<br />

порядке ее результатов в течен<strong>и</strong>е<br />

трех месяцев с даты возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я<br />

так<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й.<br />

Пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong> конструкт<strong>и</strong>вных,<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<br />

объектов метропол<strong>и</strong>тена,<br />

пр<strong>и</strong>водящ<strong>и</strong>х к <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ю пр<strong>и</strong>своенной<br />

категор<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ю<br />

утвержденного плана объекта, обеспеч<strong>и</strong>вается<br />

проведен<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта<br />

метропол<strong>и</strong>тена в част<strong>и</strong>, касающейся<br />

про<strong>и</strong>зошедш<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й, а затем<br />

– утвержден<strong>и</strong>е в установленном<br />

порядке результатов дополн<strong>и</strong>тельной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта метропол<strong>и</strong>тена<br />

в течен<strong>и</strong>е трех месяцев с даты<br />

возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я так<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

с даты получен<strong>и</strong>я уведомлен<strong>и</strong>я об <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>своенной категор<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong> переходе права собственност<strong>и</strong><br />

на объект метропол<strong>и</strong>тена <strong>и</strong>л<strong>и</strong> пр<strong>и</strong><br />

переходе права его <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я на<br />

<strong>и</strong>ном законном основан<strong>и</strong><strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вается<br />

проведен<strong>и</strong>е оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

объекта метропол<strong>и</strong>тена <strong>и</strong> представлен<strong>и</strong>е<br />

в Федеральное агентство железнодорожного<br />

транспорта на утвержден<strong>и</strong>е<br />

ее результатов (пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> у<br />

субъекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

утвержденных результатов ранее<br />

проведенной оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта<br />

метропол<strong>и</strong>тена <strong>и</strong> соглас<strong>и</strong><strong>и</strong> субъекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры с<br />

утвержденным<strong>и</strong> результатам<strong>и</strong> ранее<br />

проведенной оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта<br />

метропол<strong>и</strong>тена субъект транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

внесен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в утвержденные<br />

результаты ранее проведенной оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта метропол<strong>и</strong>тена<br />

в част<strong>и</strong>, касающейся смены субъекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры).<br />

54<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| state policy<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ<br />

ТРАНСПОРТ<br />

На основан<strong>и</strong><strong>и</strong> Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 26.04.<strong>2017</strong> № 495 «Об<br />

утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, в том<br />

ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>й к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов (терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й),<br />

уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />

для разл<strong>и</strong>чных категор<strong>и</strong>й<br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств железнодорожного<br />

транспорта» (далее – Постановлен<strong>и</strong>е<br />

№ 495) пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

положен<strong>и</strong>й Постановлен<strong>и</strong>я № 495, регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х<br />

меры по защ<strong>и</strong>те объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(транспортного средства) от актов незаконного<br />

вмешательства, субъект<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры обязан<br />

обеспеч<strong>и</strong>ть проведен<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры (транспортного<br />

средства) <strong>и</strong> утвержден<strong>и</strong>е в<br />

установленном порядке ее результатов<br />

в течен<strong>и</strong>е трех месяцев со дня возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я<br />

так<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й.<br />

Пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong> конструкт<strong>и</strong>вных,<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<br />

объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры (транспортного<br />

средства), пр<strong>и</strong>водящ<strong>и</strong>х к <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ю<br />

пр<strong>и</strong>своенной объекту транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры (транспортному<br />

средству) категор<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ю<br />

утвержденного плана обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(транспортного средства), обеспеч<strong>и</strong>ваются<br />

проведен<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры (транспортного<br />

средства) в част<strong>и</strong>, касающейся<br />

про<strong>и</strong>зошедш<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й, <strong>и</strong> утвержден<strong>и</strong>е<br />

в установленном порядке результатов<br />

дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(транспортного средства)<br />

в течен<strong>и</strong>е трех месяцев со дня<br />

возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я так<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

со дня получен<strong>и</strong>я уведомлен<strong>и</strong>я об <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>своенной категор<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong> переходе права собственност<strong>и</strong><br />

на объект транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(транспортное средство)<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> переходе права <strong>и</strong>х <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я<br />

на <strong>и</strong>ном законном основан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

обеспеч<strong>и</strong>ваются проведен<strong>и</strong>е оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(транспортного средства)<br />

<strong>и</strong> представлен<strong>и</strong>е в Федеральное<br />

агентство железнодорожного<br />

транспорта на утвержден<strong>и</strong>е ее результатов<br />

(пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> у субъекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры утвержденных<br />

результатов ранее проведенной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры (транспортного<br />

средства) <strong>и</strong> соглас<strong>и</strong><strong>и</strong> субъекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

с утвержденным<strong>и</strong> результатам<strong>и</strong> ранее<br />

проведенной оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

объекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(транспортного средства) субъект<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

обеспеч<strong>и</strong>вает внесен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в<br />

утвержденные результаты ранее проведенной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(транспортного средства) в част<strong>и</strong>,<br />

касающейся смены субъекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры).<br />

МОРСКОЙ И РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ<br />

На основан<strong>и</strong><strong>и</strong> Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

от 16.07.2016 № 678 «О требован<strong>и</strong>ях<br />

по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>ях<br />

к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

объектов (терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й), уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х<br />

уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> для<br />

разл<strong>и</strong>чных категор<strong>и</strong>й объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных<br />

средств морского <strong>и</strong> речного<br />

транспорта» (далее – Постановлен<strong>и</strong>е<br />

№ 678) пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong> положен<strong>и</strong>й Постановлен<strong>и</strong>я<br />

№ 678, регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х<br />

меры по защ<strong>и</strong>те объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры от актов<br />

незаконного вмешательства, субъект<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры в целях<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

обязан обеспеч<strong>и</strong>ть проведен<strong>и</strong>е<br />

дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

объекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> утвержден<strong>и</strong>е в<br />

установленном порядке ее результатов<br />

в течен<strong>и</strong>е трех месяцев с даты<br />

возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я так<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й.<br />

Пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong> конструкт<strong>и</strong>вных,<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<br />

объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры, пр<strong>и</strong>водящ<strong>и</strong>х к <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ю<br />

пр<strong>и</strong>своенной объекту транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры категор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ю утвержденного плана<br />

объекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

необход<strong>и</strong>мо обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

проведен<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры в част<strong>и</strong>, касающейся<br />

про<strong>и</strong>зошедш<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й,<br />

<strong>и</strong> представлен<strong>и</strong>е на утвержден<strong>и</strong>е в<br />

установленном порядке результатов<br />

дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

объекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

в течен<strong>и</strong>е трех месяцев с даты<br />

возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я так<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 55

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка |<br />

с даты получен<strong>и</strong>я уведомлен<strong>и</strong>я об <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>своенной категор<strong>и</strong><strong>и</strong> объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

Пр<strong>и</strong> переходе к субъекту транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры права собственност<strong>и</strong><br />

на объект транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong>л<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> переходе<br />

права его <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я на <strong>и</strong>ном законном<br />

основан<strong>и</strong><strong>и</strong> от <strong>и</strong>ного субъекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры необход<strong>и</strong>мо<br />

обеспеч<strong>и</strong>ть проведен<strong>и</strong>е оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> представлен<strong>и</strong>е на<br />

утвержден<strong>и</strong>е в установленном порядке<br />

ее результатов (пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> у субъекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

утвержденных результатов ранее проведенной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> его<br />

соглас<strong>и</strong><strong>и</strong> с эт<strong>и</strong>м<strong>и</strong> утвержденным<strong>и</strong> результатам<strong>и</strong><br />

обеспеч<strong>и</strong>ть внесен<strong>и</strong>е в н<strong>и</strong>х<br />

соответствующ<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й).<br />

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ<br />

На основан<strong>и</strong><strong>и</strong> Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 14.09.2016 № 924 «Об<br />

утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, в том<br />

ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>й к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов (терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й),<br />

уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />

для разл<strong>и</strong>чных категор<strong>и</strong>й объектов<br />

транспортной ВНИМАНИЕ!<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры<br />

дорожного хозяйства, требован<strong>и</strong>й по<br />

обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>й к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

объектов (терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й), уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х<br />

уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных<br />

категор<strong>и</strong>й объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств<br />

автомоб<strong>и</strong>льного <strong>и</strong> городского наземного<br />

электр<strong>и</strong>ческого транспорта, <strong>и</strong> внесен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в Положен<strong>и</strong>е о л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

перевозок пассаж<strong>и</strong>ров<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

автомоб<strong>и</strong>льным транспортом, оборудованным<br />

для перевозок более восьм<strong>и</strong><br />

человек (за <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>ем случая, есл<strong>и</strong><br />

указанная деятельность осуществляется<br />

по заказам л<strong>и</strong>бо для собственных<br />

нужд юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческого л<strong>и</strong>ца <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуального<br />

предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателя)» (далее –<br />

Постановлен<strong>и</strong>е № 924), пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

положен<strong>и</strong>й Постановлен<strong>и</strong>я № 924, регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х<br />

меры по защ<strong>и</strong>те объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры от<br />

актов незаконного вмешательства, обеспеч<strong>и</strong>вать<br />

проведен<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> утвержден<strong>и</strong>е в<br />

установленном порядке ее результатов<br />

в течен<strong>и</strong>е трех месяцев со дня возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я<br />

так<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й.<br />

Пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong> конструкт<strong>и</strong>вных,<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<br />

объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры, пр<strong>и</strong>водящ<strong>и</strong>х к <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ю<br />

пр<strong>и</strong>своенной объекту транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры категор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ю утвержденного плана<br />

объекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

субъект транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

в целях обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> обязан<br />

обеспеч<strong>и</strong>ть проведен<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры в част<strong>и</strong>, касающейся<br />

про<strong>и</strong>зошедш<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й,<br />

<strong>и</strong> утвержден<strong>и</strong>е в установленном порядке<br />

результатов дополн<strong>и</strong>тельной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры в течен<strong>и</strong>е<br />

трех месяцев со дня возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я<br />

так<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й <strong>и</strong>л<strong>и</strong> со дня получен<strong>и</strong>я<br />

уведомлен<strong>и</strong>я об <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>своенной<br />

категор<strong>и</strong><strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры. Пр<strong>и</strong> переходе права<br />

собственност<strong>и</strong> на объект транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong>л<strong>и</strong> переходе<br />

права его <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я на <strong>и</strong>ном<br />

законном основан<strong>и</strong><strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вается<br />

проведен<strong>и</strong>е оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> представлен<strong>и</strong>е в Федеральное дорожное<br />

агентство на утвержден<strong>и</strong>е<br />

ее результатов (пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> у субъекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

утвержденных результатов ранее проведенной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong><br />

соглас<strong>и</strong><strong>и</strong> субъекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

с утвержденным<strong>и</strong> результатам<strong>и</strong><br />

ранее проведенной оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры субъект транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

внесен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в утвержденные<br />

результаты ранее проведенной оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры в част<strong>и</strong>, касающейся<br />

смены субъекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры).<br />

ТБ &Т<br />

56<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

Автомоб<strong>и</strong>льный транспорт (св<strong>и</strong>детельство об аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в Росавтодоре от 02.06.<strong>2017</strong> № 305)<br />

Водный транспорт (св<strong>и</strong>детельство об аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong> в Росморречфлоте<br />

от 10.03.<strong>2017</strong> № 002)<br />

ПЕРВЫЙ<br />

АККРЕДИТОВАННЫЙ<br />

ОРГАНАМИ МИНИСТЕРСТВА<br />

ТРАНСПОРТА РФ<br />

СИСТЕМНЫЙ ИНТЕГРАТОР<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ<br />

ПОЛНОГО ЦИКЛА<br />

Воздушный транспорт (св<strong>и</strong>детельство об аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> от 23.06.2014 № 073)<br />

Железнодорожный транспорт (св<strong>и</strong>детельство об аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в Росжелдоре от 10.10.2016 № 252)<br />

НАШ БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ:<br />

Портфол<strong>и</strong>о проектов нашей<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> включает самые<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> сложные <strong>и</strong> крупнейш<strong>и</strong>е<br />

объекты транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле:<br />

17 ТПУ АО «Московская кольцевая<br />

железная дорога»<br />

7 железнодорожных вокзалов<br />

задействованных в обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

проведен<strong>и</strong>я XXII Ол<strong>и</strong>мп<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>х <strong>и</strong>гр<br />

в г. Соч<strong>и</strong>;<br />

6 центральных московск<strong>и</strong>х<br />

железнодорожных вокзалов;<br />

свыше 300 станц<strong>и</strong>й, мостов <strong>и</strong><br />

вокзалов на 7 железных дорогах<br />

ОАО «РЖД»;<br />

22 транспортных предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я ГУП<br />

«Мосгортранс»;<br />

свыше 5000 пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х <strong>и</strong><br />

грузовых транспортных средств.<br />

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ<br />

НАШЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:<br />

● проведен<strong>и</strong>е оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong> ТС<br />

● разработка планов ОТБ<br />

● проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е ИТСОТБ<br />

● поставка серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованных ТСОТБ<br />

● комплексное техн<strong>и</strong>ческое оснащен<strong>и</strong>е<br />

ОТИ ИТСОТБ<br />

● разработка <strong>и</strong> внедрен<strong>и</strong>е «коробочных<br />

решен<strong>и</strong>й» по оснащен<strong>и</strong>ю ТС ТСОТБ<br />

в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от категор<strong>и</strong><strong>и</strong> ТС<br />

● создан<strong>и</strong>е центральных пунктов управлен<strong>и</strong>я ОТБ<br />

● обучен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> подготовка к аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ОТБ<br />

● защ<strong>и</strong>та ОТИ от АНВ<br />

● комплексное обеспечен<strong>и</strong>е транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>руемых <strong>и</strong> строящ<strong>и</strong>хся ОТИ<br />

● аутсорс<strong>и</strong>нг транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

в СТИ NEW<br />

● правовое обеспечен<strong>и</strong>е транспортной<br />

деятельност<strong>и</strong> СТИ NEW<br />

ПОЧЕМУ КЛИЕНТЫ<br />

ВЫБИРАЮТ НАС?<br />

5 успешных лет на рынке;<br />

свыше 40 высококвал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованных<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов;<br />

наш<strong>и</strong> эксперты – это аттестованные<br />

с<strong>и</strong>лы обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>;<br />

свыше 750 успешно выполненных<br />

<strong>и</strong> утвержденных проектов<br />

органам<strong>и</strong> М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

свыше 200 государственных<br />

<strong>и</strong> частных перевозч<strong>и</strong>ков доверяют нам;<br />

Центральный оф<strong>и</strong>с г. Москва:<br />

129223, г. Москва, ВДНХ,<br />

просп. М<strong>и</strong>ра, д. 119, стр. 619<br />

Тел./факс: +7 (495) 268-08-84<br />

Ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ал в г. Таганроге:<br />

ул<strong>и</strong>ца Маршала Жукова, 2А<br />

тел./факс: +7 (863) 303-61-41<br />

info@ooosbk.com<br />

www.ooosbk.com<br />

КЛЮЧЕВЫЕ ЗАКАЗЧИКИ:<br />

На данный момент группа компан<strong>и</strong>й осуществляет деятельность во всех рег<strong>и</strong>онах Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ФГБУ «АСК МЧС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>»<br />

ГК «Росатом»<br />

ГК «Роснефть»<br />

ГУП «Мосгортранс»<br />

АО «Самотлорнефтеотдача»<br />

ООО «Взрывпром»<br />

ООО «Газпром добыча Ямбург»<br />

АО «Терм<strong>и</strong>нал-Рощ<strong>и</strong>но»<br />

АО «Уральская сталь»<br />

ООО «МПАТП»<br />

ГУП «Оренбургской област<strong>и</strong> Аэропорт<br />

Оренбург»<br />

АО «Бурпроммаш»<br />

АО «Хакасвзрывпром»<br />

ООО «Тверской экспресс»<br />

АО «МКЖД»<br />

ООО «Ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>я Северо-Запад»<br />

ООО «ОТК Маг<strong>и</strong>страль»<br />

АО «Карелгаз»<br />

АО «ЮТэйр-Вертолетные услуг<strong>и</strong>»<br />

ЗАО «ТОК»<br />

Ком<strong>и</strong>тет транспорта <strong>и</strong> дорожного хозяйства<br />

Волгоградской област<strong>и</strong><br />

ОАО «Аэропорт Мурманск»<br />

ОАО «Щек<strong>и</strong>ноазот»<br />

АО ХК «Якутуголь»<br />

ФГУП «Крымская железная дорога»<br />

ОАО «РЖД»<br />

ГКУ «Курганавтодор»<br />

ОАО «МАВ»

ФОРМА СЕРТИФИКАТА<br />

Пр<strong>и</strong>казом ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от 20.03.<strong>2017</strong><br />

№ 150 утверждена форма серт<strong>и</strong>-<br />

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я оборудован<strong>и</strong>я<br />

ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>:<br />

федеральный орган<br />

по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Federal Security Service of Russia:<br />

Federal Certification Body<br />

The Federal Security Service of<br />

Russia approved the certificate form<br />

of compliance of transport security<br />

technical means with the requirements<br />

for its functional properties and the<br />

authority is ready to consider complaints<br />

against actions or inaction of certification<br />

bodies.<br />

В ФСБ РОССИИ УТВЕРДИЛИ ФОРМУ<br />

СЕРТИФИКАТА СООТВЕТСТВИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ<br />

СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ ТРЕБОВАНИЯМ К ИХ<br />

ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ СВОЙСТВАМ И ГОТОВЫ<br />

РАССМАТРИВАТЬ ЖАЛОБЫ НА ДЕЙСТВИЯ ИЛИ<br />

БЕЗДЕЙСТВИЕ ОРГАНОВ ПО СЕРТИФИКАЦИИ.<br />

Информац<strong>и</strong>я о порядке проведен<strong>и</strong>я<br />

обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> средств досмотра, <strong>и</strong>нтеллектуального<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

размещена на оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альном сайте<br />

ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> в <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онно-телекоммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онной<br />

сет<strong>и</strong> Интернет<br />

в разделе «Научно-техн<strong>и</strong>ческое сотрудн<strong>и</strong>чество».<br />

ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ<br />

Уполномоченной орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей по<br />

проведен<strong>и</strong>ю обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем досмотра, <strong>и</strong>нтеллектуального<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я является<br />

ФГКУ «Войсковая часть 68240».<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ЛАБОРАТОРИИ<br />

Что касается аккред<strong>и</strong>тованных <strong>и</strong>спытательных<br />

лаборатор<strong>и</strong>й, в настоящее<br />

время он<strong>и</strong> отсутствуют – провод<strong>и</strong>тся<br />

процедура аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong>казам<strong>и</strong> ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> утверждены<br />

метод<strong>и</strong>к<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>я серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онных<br />

<strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем досмотра, <strong>и</strong>нтеллектуального<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

ф<strong>и</strong>ката соответств<strong>и</strong>я техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (ТСОТБ) требован<strong>и</strong>ям<br />

к <strong>и</strong>х функц<strong>и</strong>ональным свойствам.<br />

Бланк серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ката соответств<strong>и</strong>я<br />

должен соответствовать требован<strong>и</strong>ям,<br />

предъявляемым к защ<strong>и</strong>щенной<br />

пол<strong>и</strong>граф<strong>и</strong>ческой продукц<strong>и</strong><strong>и</strong> уровня<br />

«Б» в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> <strong>и</strong> услов<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> <strong>и</strong>зготовлен<strong>и</strong>я<br />

защ<strong>и</strong>щенной пол<strong>и</strong>граф<strong>и</strong>ческой<br />

продукц<strong>и</strong><strong>и</strong>, утвержденным<strong>и</strong><br />

Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нф<strong>и</strong>на Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от 7<br />

февраля 2003 года № 14н, с <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>,<br />

внесенным<strong>и</strong> Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нф<strong>и</strong>на<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от 11 <strong>и</strong>юля 2005 года<br />

№ 90н.<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

КОНТРОЛЬ<br />

В рамках контроля по орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> ТСОТБ<br />

со стороны ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> предусмотрено<br />

рассмотрен<strong>и</strong>е жалоб заяв<strong>и</strong>телей<br />

на решен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong> действ<strong>и</strong>я (бездейств<strong>и</strong>е)<br />

органа по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>/<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>х должностных л<strong>и</strong>ц.<br />

Сведен<strong>и</strong>я о кол<strong>и</strong>честве поступ<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>х<br />

в орган по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> заявок<br />

на проведен<strong>и</strong>е обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ТС ОТБ являются конф<strong>и</strong>денц<strong>и</strong>альной<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ей <strong>и</strong> не подлежат<br />

опубл<strong>и</strong>кован<strong>и</strong>ю.<br />

О СХЕМЕ № 4<br />

Схема серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> № 4 пр<strong>и</strong>меняется<br />

пр<strong>и</strong> серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> ТСОТБ, установленных<br />

на объектах транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong>л<strong>и</strong> транспортных<br />

средствах, по заявке заяв<strong>и</strong>теля<br />

<strong>и</strong> предусматр<strong>и</strong>вает серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онные<br />

<strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>я образцов на объектах<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

транспортных средствах. Заяв<strong>и</strong>телем<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> по схеме № 4 является<br />

владелец ТСОТБ. ТБ &Т<br />

По матер<strong>и</strong>алам Центра общественных<br />

связей ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

58<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

state policy | equipment certification<br />

Ребус № 969<br />

Rebus No. 969<br />

The entry into force of the Regulation of the<br />

RF Government No. 969 seriously complicated<br />

the activities of transport enterprises<br />

in connection with the unreadiness of<br />

federal certification bodies for this work.<br />

ВСТУПЛЕНИЕ В СИЛУ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА<br />

РФ № 969 СЕРЬЕЗНО ОСЛОЖНИЛО ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ<br />

СУБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В СВЯЗИ<br />

С НЕГОТОВНОСТЬЮ К ЭТОЙ РАБОТЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ<br />

ОРГАНОВ ПО СЕРТИФИКАЦИИ.<br />

Сер<strong>и</strong>к<br />

ЖУСУПОВ,<br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельный д<strong>и</strong>ректор Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

морск<strong>и</strong>х торговых портов<br />

<strong>и</strong> должна подлежать переводу. Зачастую<br />

эта документац<strong>и</strong>я <strong>и</strong>меет объем<br />

от нескольк<strong>и</strong>х десятков до нескольк<strong>и</strong>х<br />

сотен стран<strong>и</strong>ц, что не позволяет<br />

операт<strong>и</strong>вно предостав<strong>и</strong>ть такую документац<strong>и</strong>ю;<br />

в) ТСОТБ должны <strong>и</strong>меть в обязательном<br />

порядке действующ<strong>и</strong>е срок<strong>и</strong><br />

гарант<strong>и</strong>йной эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Есл<strong>и</strong><br />

срок гарант<strong>и</strong>йной эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>стек<br />

<strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тель (обслуж<strong>и</strong>вающая<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я) отказывается его<br />

субъекты транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

так как предусматр<strong>и</strong>вают знач<strong>и</strong>тельные<br />

затраты, а также не позволяют<br />

обеспеч<strong>и</strong>ть устранен<strong>и</strong>е замечан<strong>и</strong>й<br />

в сжатые срок<strong>и</strong>.<br />

К сожален<strong>и</strong>ю, на данный момент<br />

требован<strong>и</strong>е о предоставлен<strong>и</strong><strong>и</strong> обязательного<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ката ТСОТБ не может<br />

являться одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з услов<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong><br />

проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> закупк<strong>и</strong>, так как про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

ТСОТБ на данный момент<br />

еще не прошл<strong>и</strong> серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

Serik ZHUSUPOV,<br />

Executive Director of the Association of Sea<br />

Commercial Ports<br />

КОМПЛЕКС ЗАТРУДНЕНИЙ<br />

До настоящего времен<strong>и</strong> органам<strong>и</strong> по<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> не пр<strong>и</strong>нята методолог<strong>и</strong>я<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Испытательные<br />

лаборатор<strong>и</strong><strong>и</strong>, которым<strong>и</strong> будет осуществляться<br />

эксперт<strong>и</strong>за, не аккред<strong>и</strong>тованы<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> аккред<strong>и</strong>тованы с опоздан<strong>и</strong>ем.<br />

Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я указанных требован<strong>и</strong>й<br />

также затрудняется нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ем<br />

целого ряда проблем, а <strong>и</strong>менно:<br />

а) требован<strong>и</strong>е серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рующего<br />

органа предостав<strong>и</strong>ть в комплекте документов<br />

на серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю заверенную<br />

коп<strong>и</strong>ю актуал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

услов<strong>и</strong>й <strong>и</strong> заверенную коп<strong>и</strong>ю<br />

актуал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной конструкторской<br />

документац<strong>и</strong><strong>и</strong> является невыполн<strong>и</strong>мым,<br />

так как у орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, которая<br />

не является про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телем ТСОТБ,<br />

не может быть так<strong>и</strong>х документов <strong>и</strong>,<br />

соответственно, субъект транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры не <strong>и</strong>меет возможност<strong>и</strong><br />

ее предостав<strong>и</strong>ть;<br />

б) часть документац<strong>и</strong><strong>и</strong> на ТСОТБ<br />

представлена на <strong>и</strong>ностранном языке<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> с учетом требован<strong>и</strong>й<br />

Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства № 969<br />

закупка ТСОТБ субъектам<strong>и</strong> транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры невозможна<br />

продлевать, то данное ТСОТБ подлеж<strong>и</strong>т<br />

замене, так как не будет подле-<br />

этапе почт<strong>и</strong> все <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х находятся на<br />

жать серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

стад<strong>и</strong><strong>и</strong> подготовк<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мых до-<br />

г) в связ<strong>и</strong> с утерей в процессе экскументов<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>х предоставлен<strong>и</strong>я в серплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ТСОТБ част<strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческой т<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>й орган. Факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> с<br />

документац<strong>и</strong><strong>и</strong> на установленные ра-<br />

учетом указанных требован<strong>и</strong>й закупнее<br />

средства предоставлен<strong>и</strong>е серт<strong>и</strong>ка<br />

ТСОТБ субъектам<strong>и</strong> транспортной<br />

ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рующему органу полного ком-<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры невозможна, за <strong>и</strong>сплекта<br />

документов невозможно. ключен<strong>и</strong>ем закупк<strong>и</strong> с последующ<strong>и</strong>м<br />

предоставлен<strong>и</strong>ем подрядч<strong>и</strong>ком необ-<br />

ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ<br />

ход<strong>и</strong>мых серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>катов уже после по-<br />

Указанные услов<strong>и</strong>я влекут за собой<br />

лучен<strong>и</strong>я про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телем необход<strong>и</strong>-<br />

большую ф<strong>и</strong>нансовую нагрузку на мых серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>катов. ТБ &Т<br />

в процессе ее получен<strong>и</strong>я. На данном<br />

59<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 59

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я оборудован<strong>и</strong>я<br />

ОТ ПОСТАВОК<br />

ДОСМОТРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ<br />

к собственному про<strong>и</strong>зводству<br />

ООО «ДЕСТРА ТЕХНОЛОДЖИС» –<br />

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПОСТАВЩИК ВЕДУЩИХ<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ДОСМОТРОВОГО<br />

ОБОРУДОВАНИЯ ИЗ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ.<br />

О ТОМ, КАК ОТ ПОСТАВОК ИМПОРТНОЙ<br />

ТЕХНИКИ МОЖНО ПЕРЕЙТИ К СОБСТВЕННОМУ<br />

ПРОИЗВОДСТВУ, МЫ ПОГОВОРИЛИ<br />

С ГЕНЕРАЛЬНЫМ ДИРЕКТОРОМ КОМПАНИИ<br />

К<strong>и</strong>р<strong>и</strong>ллом ГУРИНЫМ.<br />

К<strong>и</strong>р<strong>и</strong>лл Александров<strong>и</strong>ч, расскаж<strong>и</strong>те, пожалуйста, немного<br />

об <strong>и</strong>стор<strong>и</strong><strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я компан<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ООО «Дестра Технолодж<strong>и</strong>с» было основано в 2006 году,<br />

когда был<strong>и</strong> заключены первые договоры о долгосрочном<br />

сотрудн<strong>и</strong>честве с государственным<strong>и</strong> компан<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

(<strong>и</strong> <strong>и</strong>нст<strong>и</strong>тутам<strong>и</strong>) К<strong>и</strong>тая, подведомственным<strong>и</strong> м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерству<br />

обороны этой страны. (До с<strong>и</strong>х пор, кстат<strong>и</strong>,<br />

разработк<strong>и</strong> наш<strong>и</strong>х партнеров проходят с<strong>и</strong>стему контроля<br />

качества в серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онном отделе этого м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства.)<br />

В том же году было вы<strong>и</strong>грано несколько<br />

конкурсов на поставку досмотрового оборудован<strong>и</strong>я<br />

для нужд Федеральной таможенной службы РФ – мы<br />

оснаст<strong>и</strong>л<strong>и</strong> более 80 таможенных постов на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

страны <strong>и</strong> зарекомендовал<strong>и</strong> себя как проверенный<br />

<strong>и</strong> надежный партнер.<br />

Сегодня в «Дестра Технолодж<strong>и</strong>с» работают 27 человек.<br />

Это эксперты по поставке, пусконаладке <strong>и</strong> серв<strong>и</strong>сному<br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>ю высокотехнолог<strong>и</strong>чного оборудован<strong>и</strong>я.<br />

Он<strong>и</strong> <strong>и</strong>меют все необход<strong>и</strong>мые д<strong>и</strong>пломы <strong>и</strong><br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>каты на проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е, монтаж, наладку <strong>и</strong><br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е оборудован<strong>и</strong>я как зарубежного, так <strong>и</strong><br />

отечественного про<strong>и</strong>зводства. Наша команда способна<br />

операт<strong>и</strong>вно реал<strong>и</strong>зовать проекты любой сложност<strong>и</strong><br />

с высок<strong>и</strong>м уровнем серв<strong>и</strong>сной поддержк<strong>и</strong>.<br />

«Дестра Технолодж<strong>и</strong>с», ООО<br />

107076, Москва, ул. Электрозаводская, д. 33,<br />

стр. 5, оф<strong>и</strong>с 204<br />

Тел./факс: 8 (495) 798-67-47<br />

E-mail: info@destra.ru<br />

www.destra.ru<br />

Как<strong>и</strong>е <strong>и</strong>з проектов «Дестра Технолодж<strong>и</strong>с» самые <strong>и</strong>нтересные/знаковые<br />

для компан<strong>и</strong><strong>и</strong>?<br />

Напр<strong>и</strong>мер, для Федеральной службы <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я наказан<strong>и</strong>й<br />

мы постав<strong>и</strong>л<strong>и</strong> более 100 досмотровых аппаратов.<br />

Этот проект был очень <strong>и</strong>нтересен <strong>и</strong> в то же время<br />

непрост с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>к<strong>и</strong> объектов, обш<strong>и</strong>рной<br />

географ<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> лог<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

Сред<strong>и</strong> наш<strong>и</strong>х кл<strong>и</strong>ентов – ав<strong>и</strong>апредпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я Ч<strong>и</strong>ты,<br />

Томска, Иркутска, Челяб<strong>и</strong>нска, Чебоксар. Мы полностью<br />

оснаст<strong>и</strong>л<strong>и</strong> аэропорты Саранск <strong>и</strong> Волгоград досмотровой<br />

техн<strong>и</strong>кой. В случае с аэропортом Волгоград<br />

контракт был подп<strong>и</strong>сан с турецкой компан<strong>и</strong>ей – генеральным<br />

подрядч<strong>и</strong>ком, который согласовывал наш<strong>и</strong><br />

решен<strong>и</strong>я с конструкторск<strong>и</strong>м бюро «Спектрум», «Мер<strong>и</strong>д<strong>и</strong>аном»<br />

<strong>и</strong> «Новапортом».<br />

Что касается компан<strong>и</strong><strong>и</strong> «Новапорт», то мы уже <strong>и</strong>мел<strong>и</strong><br />

опыт сотрудн<strong>и</strong>чества: наше оборудован<strong>и</strong>е на протяжен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

восьм<strong>и</strong> лет эксплуат<strong>и</strong>руют в аэропорту Перм<strong>и</strong> –<br />

в багажной с<strong>и</strong>стеме. И за восемь лет в реж<strong>и</strong>ме 24/7 не<br />

было н<strong>и</strong> одного гарант<strong>и</strong>йного обращен<strong>и</strong>я, н<strong>и</strong> одного<br />

ремонта. Работает безотказно!<br />

Можно сказать, что надежность – ваше конкурентное<br />

пре<strong>и</strong>мущество?<br />

Не только надежность. Пр<strong>и</strong> высоком качестве предлагаемые<br />

нам<strong>и</strong> решен<strong>и</strong>я, во-первых, н<strong>и</strong>же по цене – мы не<br />

делаем безумной наценк<strong>и</strong>. Во-вторых, мы даем гарант<strong>и</strong>ю<br />

на очень долг<strong>и</strong>й срок, в-треть<strong>и</strong>х, у нас абсолютно<br />

адекватные цены на запасные част<strong>и</strong>.<br />

Кроме того, на нашем складе в Москве постоянно<br />

пр<strong>и</strong>сутствует порядка 40–50 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц оборудован<strong>и</strong>я. Поэтому<br />

поставка займет не более недел<strong>и</strong>. Этого не смогут<br />

предлож<strong>и</strong>ть друг<strong>и</strong>е поставщ<strong>и</strong>к<strong>и</strong>: есть определенные<br />

трудност<strong>и</strong> с ввозом <strong>и</strong>мпортной техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong>з-за санкц<strong>и</strong>й,<br />

под которые наш<strong>и</strong> <strong>и</strong>ностранные партнеры не попал<strong>и</strong>.<br />

Кстат<strong>и</strong>, серьезное подтвержден<strong>и</strong>е качества оборудован<strong>и</strong>я<br />

мы получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> в результате <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й, которые<br />

провел 11-й центр спец<strong>и</strong>альной техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Поставляемое оборудован<strong>и</strong>е показало очень высок<strong>и</strong>й<br />

результат по кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ям прон<strong>и</strong>кающей способност<strong>и</strong> –<br />

50 мм по стал<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> дозе облучен<strong>и</strong>я за одно скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

менее 0,5 мЗв.<br />

Эт<strong>и</strong>м полож<strong>и</strong>тельным заключен<strong>и</strong>ем от ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

мы по праву горд<strong>и</strong>мся. Сегодня «Дестра Технолодж<strong>и</strong>с»<br />

– ед<strong>и</strong>нственная компан<strong>и</strong>я в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, которая<br />

поставляет <strong>и</strong>ностранное оборудован<strong>и</strong>е <strong>и</strong> получ<strong>и</strong>ла<br />

заключен<strong>и</strong>е о соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к.<br />

Нам<strong>и</strong> также поданы заявк<strong>и</strong> на серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства № 969.<br />

Расскаж<strong>и</strong>те о в<strong>и</strong>дах оборудован<strong>и</strong>я, которое вы поставляете,<br />

<strong>и</strong> возможностях его <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> с друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

на одном объекте?<br />

Мы представляем ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й д<strong>и</strong>апазон досмотровой техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

торговых марок FISCAN <strong>и</strong> Nuctech: от ручных <strong>и</strong><br />

стац<strong>и</strong>онарных металлодетекторов <strong>и</strong> детекторов взрывчатых<br />

веществ, до рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онных установок <strong>и</strong><br />

60<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

state policy | equipment certification<br />

Можно сказать, что вы не гон<strong>и</strong>тесь за крупным<strong>и</strong> заказам<strong>и</strong>?<br />

Мы умеем реал<strong>и</strong>зовывать проекты любой сложност<strong>и</strong>.<br />

Но отказываться от ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>чных поставок тоже не в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>м<br />

смысла. Иногда контракт <strong>и</strong>сполняется в течен<strong>и</strong>е<br />

недел<strong>и</strong>, потому что оборудован<strong>и</strong>е есть на складе. Заказч<strong>и</strong>к<br />

говор<strong>и</strong>т: «Я хочу посмотреть!» Пожалуйста,<br />

<strong>и</strong>нспекц<strong>и</strong>онно-досмотровых комплексов для досмотра<br />

крупногабар<strong>и</strong>тных грузов.<br />

Сп<strong>и</strong>сок компан<strong>и</strong>й, с которым<strong>и</strong> мы реал<strong>и</strong>зовал<strong>и</strong> проекты,<br />

связанные с <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>ей оборудован<strong>и</strong>я, достаточно<br />

большой. Мы всегда открыты к вза<strong>и</strong>мовыгодному<br />

сотрудн<strong>и</strong>честву с професс<strong>и</strong>оналам<strong>и</strong> в област<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />

для реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> комплексных проектов. Наше<br />

оборудован<strong>и</strong>е успешно можно <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>ровать с любой<br />

другой маркой.<br />

Предоставляете л<strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>е в тестовую эксплуатац<strong>и</strong>ю?<br />

Да, это вполне возможно. Напр<strong>и</strong>мер, в ФСО на дл<strong>и</strong>тельный<br />

тест воз<strong>и</strong>л<strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>е (на 60 дней). Там<br />

сравн<strong>и</strong>вал<strong>и</strong> его с конкур<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> маркам<strong>и</strong> по показателям,<br />

сто<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, качеству. Мы получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> полож<strong>и</strong>тельный<br />

отзыв <strong>и</strong> не уд<strong>и</strong>влены.<br />

Я сч<strong>и</strong>таю, что предоставлен<strong>и</strong>е нам<strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>я<br />

в тестовую эксплуатац<strong>и</strong>ю является весомым конкурентным<br />

пре<strong>и</strong>муществом.<br />

Знаем, что вы акт<strong>и</strong>вно пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маете участ<strong>и</strong>е в подготовке<br />

аэропортов <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х объектов к чемп<strong>и</strong>онату м<strong>и</strong>ра по<br />

футболу. Вы упомянул<strong>и</strong> аэропорты Саранск, Волгоград...<br />

Действ<strong>и</strong>тельно, недавно был подп<strong>и</strong>сан контракт с<br />

аэропортом Саранск на полное оснащен<strong>и</strong>е досмотровой<br />

техн<strong>и</strong>кой, <strong>и</strong> мы уже практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> его реал<strong>и</strong>зовал<strong>и</strong>:<br />

сейчас там настра<strong>и</strong>вают оборудован<strong>и</strong>е.<br />

Кстат<strong>и</strong>, есл<strong>и</strong> говор<strong>и</strong>ть о подготовке к так<strong>и</strong>м крупным<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ям, как чемп<strong>и</strong>онат м<strong>и</strong>ра, то нужно упомянуть,<br />

что мы можем предоставлять техн<strong>и</strong>ку в аренду.<br />

Пр<strong>и</strong> этом она будет новой – мы н<strong>и</strong>когда не работаем<br />

с оборудован<strong>и</strong>ем б/у. Только новое! В дальнейшем<br />

мы ведем переговоры о выкупе: определяем адекватную<br />

цену, срок<strong>и</strong>, в которые партнеры готовы пр<strong>и</strong>обрест<strong>и</strong>,<br />

– <strong>и</strong> предоставляем возможность небольш<strong>и</strong>м<strong>и</strong> регулярным<strong>и</strong><br />

платежам<strong>и</strong> внест<strong>и</strong> сумму. Мы не обращаемся<br />

в л<strong>и</strong>з<strong>и</strong>нговые компан<strong>и</strong><strong>и</strong>, а решаем эт<strong>и</strong> вопросы напрямую:<br />

делаем оценку <strong>и</strong> даем рассрочку. Напр<strong>и</strong>мер, сейчас<br />

так работаем с аэропортом Чебоксары. У н<strong>и</strong>х непростая<br />

ф<strong>и</strong>нансовая с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я, однако мы нашл<strong>и</strong> удобный<br />

для всех выход <strong>и</strong> осуществ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> поставку.<br />

пр<strong>и</strong>езжайте на склад – мы покажем, пр<strong>и</strong> вас протест<strong>и</strong>руем,<br />

срок доставк<strong>и</strong> до объекта обговор<strong>и</strong>м, в этот<br />

же день смонт<strong>и</strong>руем <strong>и</strong> отправ<strong>и</strong>м. Географ<strong>и</strong>я проектов<br />

«Дестра Технолодж<strong>и</strong>с» – от Москвы до Нор<strong>и</strong>льска <strong>и</strong><br />

Якут<strong>и</strong><strong>и</strong> (там аппараты успешно работают в услов<strong>и</strong>ях<br />

Крайнего Севера).<br />

Немного расскаж<strong>и</strong>те о ваш<strong>и</strong>х планах: какую работу вы<br />

ведете с перспект<strong>и</strong>вой на будущее?<br />

Два года назад мы занял<strong>и</strong>сь разработкой собственной<br />

л<strong>и</strong>нейк<strong>и</strong> досмотровой техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>. Создал<strong>и</strong> отдел <strong>и</strong>з квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованных<br />

сотрудн<strong>и</strong>ков, прошедш<strong>и</strong>х спец<strong>и</strong>альное<br />

обучен<strong>и</strong>е. Разработал<strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вную базу, подобрал<strong>и</strong><br />

комплектующ<strong>и</strong>е – <strong>и</strong> получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> продукт, который высокоэффект<strong>и</strong>вен<br />

в сво<strong>и</strong>х показателях.<br />

Да, налад<strong>и</strong>ть выпуск своего, росс<strong>и</strong>йского оборудован<strong>и</strong>я<br />

крайне тяжело: в стране нет про<strong>и</strong>зводства достойной<br />

электрон<strong>и</strong>к<strong>и</strong>. Мы заключ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> с наш<strong>и</strong>м<strong>и</strong> к<strong>и</strong>тайск<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

партнерам<strong>и</strong> соглашен<strong>и</strong>е: закупаем платы, запчаст<strong>и</strong>,<br />

а здесь орган<strong>и</strong>зуем сборку <strong>и</strong> тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

оборудован<strong>и</strong>я. Постепенно заменяем некоторые комплектующ<strong>и</strong>е<br />

на то, что можем куп<strong>и</strong>ть в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> сам<strong>и</strong><br />

сделать. К<strong>и</strong>тайск<strong>и</strong>е партнеры обучают наш<strong>и</strong>х сотрудн<strong>и</strong>ков,<br />

<strong>и</strong>нструкт<strong>и</strong>руют. Совсем скоро первые парт<strong>и</strong><strong>и</strong> будут<br />

поставлены заказч<strong>и</strong>кам, в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> в аэропорты.<br />

Контракты подп<strong>и</strong>саны, к концу года будем монт<strong>и</strong>ровать.<br />

Наш<strong>и</strong> <strong>и</strong>нтроскопы выдают ту же прон<strong>и</strong>кающую способность,<br />

что <strong>и</strong> модел<strong>и</strong> от Nuctech. Отл<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>й в качестве нет<br />

н<strong>и</strong>как<strong>и</strong>х. Осенью представ<strong>и</strong>м новый аппарат на проф<strong>и</strong>льных<br />

выставках: говор<strong>и</strong>ть, что мы сделал<strong>и</strong> все хорошо,<br />

– это одно, нам хочется <strong>и</strong>менно показать.<br />

Удастся л<strong>и</strong>, сохран<strong>и</strong>в качественные характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />

сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть сто<strong>и</strong>мость?<br />

Я не буду говор<strong>и</strong>ть, насколько, но цена определенно будет<br />

заметно отл<strong>и</strong>чаться в сторону уменьшен<strong>и</strong>я.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 61

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | подготовка с<strong>и</strong>л транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

НЕПРОСТЫЕ ЗАДАЧИ АТТЕСТАЦИИ<br />

ТРЕБУЮТ РЕШЕНИЯ часть 2<br />

(Продолжен<strong>и</strong>е. Начало в «Транспортной безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>ях» № 2/<strong>2017</strong>)<br />

Uneasy tasks of attestation require<br />

a solution. Part 2 (Sequel. Read the<br />

beginning in Transport Security &<br />

Technologies No. 2/<strong>2017</strong>)<br />

This article is a continuation of the<br />

discussion, which was developed on<br />

the pages in the previous issue of the<br />

magazine. It is caused by the fact that<br />

the transport security forces have started<br />

to pass the certification procedure.<br />

And some provisions of the legislation<br />

on training and certification are treated<br />

ambiguously, which causes great concern<br />

in professionals.<br />

ЭТА СТАТЬЯ – ПРОДОЛЖЕНИЕ ДИСКУССИИ,<br />

РАЗВЕРНУТОЙ НА СТРАНИЦАХ ЖУРНАЛА<br />

В ПРОШЛОМ НОМЕРЕ. ОНА ВЫЗВАНА ТЕМ,<br />

ЧТО СИЛЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАЛИ ПРОХОДИТЬ ПРОЦЕДУРУ<br />

АТТЕСТАЦИИ. И НЕКОТОРЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ<br />

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА О ПОДГОТОВКЕ<br />

И АТТЕСТАЦИИ ТРАКТУЮТСЯ НЕОДНОЗНАЧНО,<br />

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СИЛЬНОЕ БЕСПОКОЙСТВО<br />

В ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КРУГАХ.<br />

Азат АБДУЛЬМАНОВ,<br />

замест<strong>и</strong>тель Председателя Правлен<strong>и</strong>я<br />

Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong>»<br />

Azat ABDULMANOV,<br />

Deputy Chairman of the Board of Transport<br />

Security Association<br />

Вначале хочу обрат<strong>и</strong>ть вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е<br />

на следующ<strong>и</strong>й важный момент,<br />

а <strong>и</strong>менно на то, что процедуре<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> должен предшествовать<br />

процесс подготовк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> (далее –<br />

СОТБ). Об этом л<strong>и</strong>бо забывают, л<strong>и</strong>бо<br />

умышленно умалч<strong>и</strong>вают.<br />

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ – ПОДГОТОВКА<br />

Обязательность прохожден<strong>и</strong>я подготовк<strong>и</strong><br />

СОТБ вытекает <strong>и</strong>з требован<strong>и</strong>й<br />

п. 1 ст. 12.1 ФЗ-16 «О транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>» <strong>и</strong> конкрет<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется<br />

в Пр<strong>и</strong>казе М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта<br />

РФ от 31 <strong>и</strong>юля 2014 года № 212<br />

«Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Порядка подготовк<strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>»:<br />

Пункт 3. Подготовка СОТБ направлена<br />

на пр<strong>и</strong>обретен<strong>и</strong>е знан<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й,<br />

навыков, установленных требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

законодательства Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> о транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мых для<br />

выполнен<strong>и</strong>я СОТБ работ, непосредственно<br />

связанных с обеспечен<strong>и</strong>ем<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, а также<br />

на непрерывное професс<strong>и</strong>ональное<br />

образован<strong>и</strong>е СОТБ, <strong>и</strong> осуществляется<br />

посредством реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> основных<br />

программ професс<strong>и</strong>онального<br />

обучен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> дополн<strong>и</strong>тельных професс<strong>и</strong>ональных<br />

программ.<br />

Пункт 7. Полученные пр<strong>и</strong> подготовке<br />

СОТБ знан<strong>и</strong>я, умен<strong>и</strong>я, навык<strong>и</strong> подлежат<br />

проверке в ходе обязательной<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ, провод<strong>и</strong>мой в порядке,<br />

установленном ст. 112.1 ФЗ-16<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>».<br />

В случае выявлен<strong>и</strong>я несоответств<strong>и</strong>я<br />

уровня знан<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й, навыков<br />

СОТБ требован<strong>и</strong>ям законодательства<br />

РФ о транспортной безопасност<strong>и</strong> орган<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> форм<strong>и</strong>рует рекомендац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

о дополн<strong>и</strong>тельной подготовке<br />

в част<strong>и</strong> выявленных несоответств<strong>и</strong>й.<br />

Хочу обрат<strong>и</strong>ть вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е руковод<strong>и</strong>телей<br />

СОТБ <strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> (далее –<br />

ПТБ), которые реш<strong>и</strong>л<strong>и</strong>, что прохожден<strong>и</strong>е<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> является <strong>и</strong>х основной<br />

задачей (для скорейшего получен<strong>и</strong>я<br />

аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong>), на то, что согласно<br />

требован<strong>и</strong>ям п. 8 Пр<strong>и</strong>каза «учет <strong>и</strong><br />

хранен<strong>и</strong>е сведен<strong>и</strong>й о прохожден<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

подготовк<strong>и</strong> СОТБ в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> работн<strong>и</strong>ков<br />

субъекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(далее – СТИ) осуществляется<br />

СТИ. Учет <strong>и</strong> хранен<strong>и</strong>е сведен<strong>и</strong>й<br />

о прохожден<strong>и</strong><strong>и</strong> подготовк<strong>и</strong> СОТБ в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

работн<strong>и</strong>ков ПТБ осуществляется<br />

ПТБ».<br />

Это знач<strong>и</strong>т, что органы Ространснадзора<br />

<strong>и</strong> прокуратуры пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

проверк<strong>и</strong> даже у аккред<strong>и</strong>тованного<br />

л<strong>и</strong>ца пом<strong>и</strong>мо св<strong>и</strong>детельств об<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> сотрудн<strong>и</strong>ков в обязательном<br />

порядке проверяют документы о<br />

прохожден<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>м<strong>и</strong> подготовк<strong>и</strong> (смотр<strong>и</strong>м<br />

п. 3 Пр<strong>и</strong>каза).<br />

Крен в сторону перв<strong>и</strong>чност<strong>и</strong> прохожден<strong>и</strong>я<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>, а не подготовк<strong>и</strong><br />

возн<strong>и</strong>к <strong>и</strong>з-за того, что в п. 8 Пр<strong>и</strong>каза<br />

М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 325 от<br />

03.11.2015 было внесено <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>е<br />

(Пр<strong>и</strong>каз М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от<br />

15 декабря 2016 года № 384) о необязательност<strong>и</strong><br />

представлен<strong>и</strong>я коп<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

документа о професс<strong>и</strong>ональном образован<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

достаточно просто об образован<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

В результате внесен<strong>и</strong>я<br />

данного <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я мног<strong>и</strong>е подумал<strong>и</strong>,<br />

что подготовка СОТБ необяза-<br />

62<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

state policy | transport security forces training<br />

тельна, а это не соответствует действ<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong>.<br />

зац<strong>и</strong>ей, осуществ<strong>и</strong>вшей подготовку<br />

н<strong>и</strong>ем транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

ПО ПРОБЛЕМНЫМ ВОПРОСАМ<br />

АТТЕСТАЦИИ<br />

В настоящее время юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

л<strong>и</strong>ца (в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> члены Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

«<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong>»),<br />

желающ<strong>и</strong>е аккред<strong>и</strong>товаться в агентствах<br />

в качестве СОТБ <strong>и</strong> ПТБ, столкнул<strong>и</strong>сь<br />

с проблемой: где проход<strong>и</strong>ть<br />

аттестац<strong>и</strong>ю.<br />

Прав<strong>и</strong>ла аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ, утвержденные<br />

Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства<br />

аттестуемого л<strong>и</strong>ца, предусмотренную<br />

частью 1 стать<strong>и</strong> 12.1 Федерального<br />

закона <strong>и</strong> предшествующую аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Пункт 5. В целях аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> компетентные<br />

органы в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> (далее<br />

– компетентные органы) <strong>и</strong>меют<br />

право пр<strong>и</strong>влекать аттестующ<strong>и</strong>е орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Пункт 6. Пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>е в целях аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

аттестующ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й для<br />

проведен<strong>и</strong>я проверок, предусмотрен-<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> выполняющ<strong>и</strong>х такую работу, в целях<br />

проверк<strong>и</strong> СТИ сведен<strong>и</strong>й, указанных<br />

в пп. 1–7 ч. 1 ст. 10 Федерального<br />

закона, осуществляется <strong>и</strong>з ч<strong>и</strong>сла<br />

аттестующ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й, включенных<br />

в реестр аттестующ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й,<br />

форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е <strong>и</strong> веден<strong>и</strong>е которого<br />

осуществляется в порядке,<br />

установленном Прав<strong>и</strong>тельством РФ<br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с ч. 10 ст. 12.1 Федерального<br />

закона, на основан<strong>и</strong><strong>и</strong> решен<strong>и</strong>я<br />

компетентного органа. Решен<strong>и</strong>е<br />

компетентного органа о пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

РФ от 26.02.2015 № 172, опреденых<br />

пунктам<strong>и</strong> 23–27 настоящ<strong>и</strong>х Пра-<br />

аттестующ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й подлеж<strong>и</strong>т<br />

ляют, кто провод<strong>и</strong>т аттестац<strong>и</strong>ю:<br />

в<strong>и</strong>л, а также ВНИМАНИЕ!<br />

для обработк<strong>и</strong> персо-<br />

опубл<strong>и</strong>кован<strong>и</strong>ю на оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альном сай-<br />

Пункт 4. Аттестац<strong>и</strong>я провод<strong>и</strong>тся орнальных<br />

данных отдельных категор<strong>и</strong>й те компетентного органа в <strong>и</strong>нформаганам<strong>и</strong><br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Не допускает-<br />

Полная л<strong>и</strong>ц,<br />

верс<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маемых<br />

публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> на работу, непо-<br />

(печатная<br />

ц<strong>и</strong>онно-телекоммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онной сет<strong>и</strong><br />

ся проведен<strong>и</strong>е аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> орган<strong>и</strong>- средственно связанную с обеспече- Интернет.<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

63<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 63

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | подготовка с<strong>и</strong>л транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

Пункт 7. СТИ, ПТБ <strong>и</strong>л<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я,<br />

претендующая на аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>ю в<br />

качестве ПТБ (далее – заяв<strong>и</strong>тел<strong>и</strong>),<br />

выб<strong>и</strong>рают аттестующую орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю,<br />

пр<strong>и</strong>влеченную компетентным<br />

органом для проведен<strong>и</strong>я проверок,<br />

предусмотренных пп. 23–27 настоящ<strong>и</strong>х<br />

Прав<strong>и</strong>л, а также для обработк<strong>и</strong><br />

персональных данных отдельных<br />

категор<strong>и</strong>й л<strong>и</strong>ц, пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маемых на работу,<br />

непосредственно связанную<br />

с обеспечен<strong>и</strong>ем транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> выполняющ<strong>и</strong>х такую<br />

работу, в целях проверк<strong>и</strong> СТИ<br />

сведен<strong>и</strong>й, указанных в пп. 1–7 ч. 1<br />

ст. 10 Федерального закона, самостоятельно.<br />

Исходя <strong>и</strong>з этого, юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

л<strong>и</strong>ца могут обращаться л<strong>и</strong>бо в орган<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>, л<strong>и</strong>бо только в пр<strong>и</strong>влеченные<br />

аттестующ<strong>и</strong>е орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Возн<strong>и</strong>кает<br />

вопрос, зачем аттестующ<strong>и</strong>е<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> аккред<strong>и</strong>туются в агентствах,<br />

есл<strong>и</strong> <strong>и</strong>х не будут пр<strong>и</strong>влекать?<br />

Кстат<strong>и</strong>, в проекте поправок в ФЗ-16<br />

эту норму предлагается убрать. Аккред<strong>и</strong>тован<br />

– знач<strong>и</strong>т пр<strong>и</strong>влечен.<br />

Професс<strong>и</strong>ональное сообщество<br />

совместно с М<strong>и</strong>нтрансом Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

проф<strong>и</strong>льным<strong>и</strong> агентствам<strong>и</strong> проделал<strong>и</strong><br />

большую работу по устранен<strong>и</strong>ю<br />

множества шероховатостей по вопросам<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>, в<br />

том ч<strong>и</strong>сле по процедуре пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>я<br />

аттестующ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Отрадно замет<strong>и</strong>ть, что практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

во всех агентствах мы нашл<strong>и</strong> пон<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> данный процесс был запущен.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

ОТДЕЛЬНАЯ СИТУАЦИЯ<br />

Сегодня есть нерешенные вопросы<br />

с Федеральным агентством морского<br />

<strong>и</strong> речного транспорта (Росморречфлотом).<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Пр<strong>и</strong>казом Росморречфлота<br />

от 17.06.2016 № 76<br />

(зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>рован М<strong>и</strong>нюстом Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

16.08.2016, рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>онный<br />

№ 43253; вступ<strong>и</strong>л в с<strong>и</strong>лу 28.08.2016)<br />

ФБУ «Служба морской безопасност<strong>и</strong>»<br />

наделена полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> органа<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ на морском <strong>и</strong> внутреннем<br />

водном транспорте.<br />

Росморречфлот полагает, что ФБУ<br />

«Служба морской безопасност<strong>и</strong>» в состоян<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

самостоятельно провест<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong>ю<br />

всех работн<strong>и</strong>ков СОТБ <strong>и</strong> ПТБ<br />

<strong>и</strong> не в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>т целесообразност<strong>и</strong> в пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

аккред<strong>и</strong>тованных аттестующ<strong>и</strong>х<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й к этой работе (весьма<br />

спорное мнен<strong>и</strong>е), а пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>е<br />

будет осуществлять в случае внесен<strong>и</strong>я<br />

соответствующ<strong>и</strong>х поправок в ФЗ-16<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>».<br />

И что мы <strong>и</strong>меем:<br />

■<br />

ФБУ «Служба морской безопасност<strong>и</strong>»<br />

является <strong>и</strong>скусственно созданным<br />

монопол<strong>и</strong>стом в част<strong>и</strong> предоставлен<strong>и</strong>я<br />

услуг по аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

работн<strong>и</strong>ков СОТБ <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й,<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

претендующ<strong>и</strong>х на аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>ю<br />

как ПТБ.<br />

■<br />

ФБУ «Служба морской безопасност<strong>и</strong>»<br />

оказывает услуг<strong>и</strong> по аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

на платной основе – то есть предоставляется<br />

не государственная<br />

услуга, а осуществляется обыкновенная<br />

коммерческая деятельность.<br />

■<br />

Размер сто<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> прохожден<strong>и</strong>я<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> в ФБУ «Служба морской<br />

безопасност<strong>и</strong>» знач<strong>и</strong>тельно выше,<br />

чем у ряда аккред<strong>и</strong>тованных аттестующ<strong>и</strong>х<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й.<br />

В результате у СОТБ <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й,<br />

претендующ<strong>и</strong>х на аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>ю<br />

как ПТБ, нет возможност<strong>и</strong> провод<strong>и</strong>ть<br />

конкурсы по предоставлен<strong>и</strong>ю данной<br />

услуг<strong>и</strong> вв<strong>и</strong>ду отсутств<strong>и</strong>я какой-л<strong>и</strong>бо<br />

конкуренц<strong>и</strong><strong>и</strong>. Данный вывод сделан<br />

на основан<strong>и</strong><strong>и</strong> обращен<strong>и</strong>й членов Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

«<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong>»<br />

в правлен<strong>и</strong>е Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> в<br />

М<strong>и</strong>нтранс Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Есл<strong>и</strong> ждать внесен<strong>и</strong>я поправок в<br />

ФЗ-16 «О транспортной безопасност<strong>и</strong>»<br />

(в случае <strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я), а затем<br />

соответствующ<strong>и</strong>х поправок в друг<strong>и</strong>е<br />

нормат<strong>и</strong>вные акты, процесс аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

может затянуться очень<br />

надолго.<br />

В результате чего предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

штрафные санкц<strong>и</strong><strong>и</strong> СТИ, СОТБ <strong>и</strong> ПТБ<br />

со стороны Ространснадзора <strong>и</strong> органов<br />

транспортной прокуратуры будут<br />

продолжаться. ТБ &Т<br />

64<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

state policy | transport security forces training<br />

НОВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ<br />

для учебных центров,<br />

органов аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> аттестующ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й<br />

ВОПРОСЫ ПОДГОТОВКИ И АТТЕСТАЦИИ СИЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

(СОТБ) ПОСТОЯННО НАХОДЯТСЯ В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЙ И ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ<br />

ВЛАСТИ РОССИИ, ИМИ ОБЕСПОКОЕНЫ ПРЕДСТАВИТЕЛИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СООБЩЕСТВА.<br />

Алексей ПТАШЕНЧУК,<br />

начальн<strong>и</strong>к с<strong>и</strong>стемного отдела<br />

ООО «НПЦ «Бюджет-21»<br />

Спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я ООО «НПЦ<br />

«Бюджет-21» – разработка <strong>и</strong><br />

внедрен<strong>и</strong>е обучающ<strong>и</strong>х программ<br />

для подготовк<strong>и</strong> СОТБ, автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

с<strong>и</strong>стем аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ.<br />

Сред<strong>и</strong> разработок компан<strong>и</strong><strong>и</strong> особое<br />

место зан<strong>и</strong>мает д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онная<br />

<strong>и</strong>нтеракт<strong>и</strong>вная обучающая с<strong>и</strong>стема<br />

«ДИОС», реал<strong>и</strong>зующая полный ц<strong>и</strong>кл<br />

обучен<strong>и</strong>я по всем программам, определенным<br />

Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

№ 243 от 08.09.2014, позволяющая<br />

получ<strong>и</strong>ть знан<strong>и</strong>я, сформ<strong>и</strong>ровать<br />

навык<strong>и</strong> <strong>и</strong> умен<strong>и</strong>я, необход<strong>и</strong>мые СОТБ<br />

пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>х професс<strong>и</strong>ональных<br />

функц<strong>и</strong>й.<br />

О ПРЕИМУЩЕСТВАХ СИСТЕМЫ<br />

Все учебные матер<strong>и</strong>алы в с<strong>и</strong>стеме<br />

постоянно актуал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руются в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вных<br />

правовых актов в област<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

(ОТБ).<br />

НПЦ «Бюджет-21», ООО<br />

105066, Москва, ул. Ольховская, д. 29/32, стр. 1<br />

Тел.: +7 (495) 668-70-79<br />

E-mail: info@budget21.ru<br />

www.budget21.ru<br />

Высокая степень в<strong>и</strong>зуал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

обучающ<strong>и</strong>х матер<strong>и</strong>алов позволяет<br />

получ<strong>и</strong>ть представлен<strong>и</strong>е об оборудован<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

его работе, метод<strong>и</strong>ках <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> поведен<strong>и</strong>я СОТБ по<br />

обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

на ОТИ <strong>и</strong> ТС в обычных услов<strong>и</strong>ях<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong><strong>и</strong> нештатных<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й в реж<strong>и</strong>ме, макс<strong>и</strong>мально<br />

пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>женном к реальност<strong>и</strong>. С этой<br />

целью разработаны программные с<strong>и</strong>муляторы<br />

<strong>и</strong> тренажеры оборудован<strong>и</strong>я<br />

с возможностью <strong>и</strong>м<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>х работы,<br />

<strong>и</strong>нтеракт<strong>и</strong>вного управлен<strong>и</strong>я так<strong>и</strong>м<br />

оборудован<strong>и</strong>ем <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я решен<strong>и</strong>я<br />

СОТБ о возможност<strong>и</strong> допуска в зону<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>. Так<strong>и</strong>е<br />

программы позволяют получ<strong>и</strong>ть необход<strong>и</strong>мые<br />

знан<strong>и</strong>я, а также сформ<strong>и</strong>ровать<br />

умен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> навык<strong>и</strong> по работе со<br />

спец<strong>и</strong>альным оборудован<strong>и</strong>ем, пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>ю<br />

прав<strong>и</strong>льных решен<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

разл<strong>и</strong>чных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й.<br />

В тренажерах ш<strong>и</strong>роко <strong>и</strong>спользованы<br />

3D-модел<strong>и</strong> досмотрового оборудован<strong>и</strong>я,<br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств,<br />

ан<strong>и</strong>мац<strong>и</strong>онные матер<strong>и</strong>алы, а также в<strong>и</strong>деоматер<strong>и</strong>алы,<br />

отснятые на ОТИ.<br />

ОБ «ИНТЕГРАЦИИ»<br />

ПОДГОТОВКИ И АТТЕСТАЦИИ<br />

Интеграц<strong>и</strong>я ДИОС с <strong>и</strong>нтеракт<strong>и</strong>вным аттестац<strong>и</strong>онным<br />

комплексом (ИАК) позволяет<br />

пом<strong>и</strong>мо подготовк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>л провод<strong>и</strong>ть<br />

проверку знан<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й <strong>и</strong><br />

навыков аттестуемого л<strong>и</strong>ца. Выдержана<br />

содержательная <strong>и</strong> <strong>и</strong>нструментальная<br />

преемственность обучающего <strong>и</strong><br />

аттестац<strong>и</strong>онного комплексов. Пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

проверок знан<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> навыков<br />

в целях аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> аттестуемому<br />

л<strong>и</strong>цу предоставляются тестовые вопросы<br />

с вар<strong>и</strong>антам<strong>и</strong> ответов, темат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

вопросы, требующ<strong>и</strong>е развернутого ответа,<br />

<strong>и</strong> практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е задач<strong>и</strong>. В состав<br />

ИАК вход<strong>и</strong>т <strong>и</strong>нструментар<strong>и</strong>й по форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong> решен<strong>и</strong>ю практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

задач, в том ч<strong>и</strong>сле с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

3D-моделей, автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рован процесс<br />

оцен<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я результатов выполнен<strong>и</strong>я<br />

задач на основе эталонных решен<strong>и</strong>й.<br />

О СИСТЕМЕ УЧЕТА<br />

Наш<strong>и</strong> программные <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>я разработаны<br />

в строгом соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

нормат<strong>и</strong>вных документов в<br />

област<strong>и</strong> ОТБ <strong>и</strong> могут быть <strong>и</strong>спользованы<br />

органам<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> аттестующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> для проведен<strong>и</strong>я<br />

проверок в целях аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>. С<strong>и</strong>стема<br />

учета спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов, прошедш<strong>и</strong>х обучен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong>ю СОТБ, позволяет<br />

аккумул<strong>и</strong>ровать все необход<strong>и</strong>мые данные<br />

(включая результаты ауд<strong>и</strong>о- <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong>),<br />

которые предусмотрены<br />

пр<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ. В с<strong>и</strong>стеме<br />

реал<strong>и</strong>зован автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованный механ<strong>и</strong>зм<br />

экспорта требуемой <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в ЕГИС ОТБ.<br />

Наш<strong>и</strong> разработк<strong>и</strong> в област<strong>и</strong> подготовк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ ш<strong>и</strong>роко<br />

<strong>и</strong>спользуются учебным<strong>и</strong> центрам<strong>и</strong>, а<br />

также аттестующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> проверок!<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 65

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | подготовка с<strong>и</strong>л транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

В<strong>и</strong>ктор ВОЛЫНСКИЙ:<br />

«ЗА ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА<br />

РАБОТЫ ОБУЧЕНО<br />

СВЫШЕ 100 ТЫС.<br />

СПЕЦИАЛИСТОВ»<br />

НОУ ДПО НУЦ «АБИНТЕХ» СТОЯЛО У ИСТОКОВ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ<br />

РАБОТНИКОВ СФЕРЫ АВИАЦИОННОЙ И ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. ДИРЕКТОР<br />

КОМПАНИИ В<strong>и</strong>ктор ВОЛЫНСКИЙ РАССКАЗАЛ О ТОМ, ЧТО ЯВЛЯЕТСЯ ЗАЛОГОМ УСПЕХА<br />

В ПОДГОТОВКЕ СОТРУДНИКА ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.<br />

В<strong>и</strong>ктор Юрьев<strong>и</strong>ч, расскаж<strong>и</strong>те, пожалуйста, как был<br />

создан учебный центр «АБИНТЕХ»?<br />

В 1991 году пр<strong>и</strong>казом генерального д<strong>и</strong>ректора<br />

ЦУМВС ГА было создано малое государственное<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я «АБИНТЕС». Затем было ТОО «АБИН-<br />

ТЕХ», ООО «АБИНТЕХ», а с 1996 года – НОУ НУЦ<br />

«АБИНТЕХ». Сегодня наше полное назван<strong>и</strong>е звуч<strong>и</strong>т<br />

так: «Негосударственное образовательное учрежден<strong>и</strong>е<br />

дополн<strong>и</strong>тельного професс<strong>и</strong>онального образован<strong>и</strong>я<br />

«Научно-учебный центр «Ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онная <strong>безопасность</strong><br />

<strong>и</strong> новая техн<strong>и</strong>ка».<br />

Основатель нашего учебного центра – мой отец<br />

Юр<strong>и</strong>й М<strong>и</strong>хайлов<strong>и</strong>ч Волынск<strong>и</strong>й-Басманов, полковн<strong>и</strong>к<br />

запаса, канд<strong>и</strong>дат техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х наук, академ<strong>и</strong>к<br />

Росс<strong>и</strong>йской <strong>и</strong> Международной академ<strong>и</strong>й транспорта,<br />

профессор, заслуженный <strong>и</strong>зобретатель РСФСР,<br />

почетный работн<strong>и</strong>к транспорта Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, отл<strong>и</strong>чн<strong>и</strong>к<br />

«Аэрофлота». Он был заслуженным человеком, весьма<br />

автор<strong>и</strong>тетным в нашей отрасл<strong>и</strong>.<br />

Мы стоял<strong>и</strong> у <strong>и</strong>стоков массового обучен<strong>и</strong>я сотрудн<strong>и</strong>ков<br />

досмотра на краткосрочных 40-часовых курсах<br />

повышен<strong>и</strong>я квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>, направленных на получен<strong>и</strong>е<br />

персоналом практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х знан<strong>и</strong>й <strong>и</strong> навыков<br />

по распознаван<strong>и</strong>ю скрытого оруж<strong>и</strong>я, взрывных<br />

устройств <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х опасных предметов <strong>и</strong> веществ.<br />

По тем временам «АБИНТЕХ» располагал ун<strong>и</strong>кальной<br />

учебной базой, насч<strong>и</strong>тывающей сотн<strong>и</strong> макетов<br />

<strong>и</strong> муляжей боепр<strong>и</strong>пасов, штатных <strong>и</strong> самодельных<br />

взрывных устройств, богатой б<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>отекой учебной<br />

л<strong>и</strong>тературы.<br />

Мы всегда <strong>и</strong>спользовал<strong>и</strong> <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онные методы<br />

обучен<strong>и</strong>я. Так, уже в 1997 году у нас появ<strong>и</strong>лся<br />

первый мульт<strong>и</strong>мед<strong>и</strong>а-проектор, в 2000-м создан первый<br />

отечественный компьютерный тренажер по досмотру,<br />

закуплены тренажеры для стрелковой подготовк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> отработк<strong>и</strong> первой помощ<strong>и</strong>. В «АБИНТЕХ»<br />

постоянно велась большая научная работа, публ<strong>и</strong>ковал<strong>и</strong>сь<br />

учебн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> метод<strong>и</strong>чк<strong>и</strong>. В 2014 году был создан<br />

собственный учебный сервер для д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онного<br />

обучен<strong>и</strong>я. К преподавательской деятельност<strong>и</strong> всегда<br />

допускал<strong>и</strong>сь только спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты, <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>е многолетн<strong>и</strong>й<br />

опыт работы, сред<strong>и</strong> н<strong>и</strong>х участн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> войн в Чечне<br />

<strong>и</strong> Афган<strong>и</strong>стане, <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>е боевые награды, ветераны<br />

МВД <strong>и</strong> ФСБ, люд<strong>и</strong>, отработавш<strong>и</strong>е много лет на ав<strong>и</strong>апредпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ях,<br />

в Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> Ространснадзоре.<br />

Все это обуслов<strong>и</strong>ло большой успех <strong>и</strong> популярность<br />

нашего учебного центра. За 26 лет работы через<br />

наш<strong>и</strong> курсы прошл<strong>и</strong> более 100 тыс. человек. Думаю,<br />

мы внесл<strong>и</strong> немалый вклад в защ<strong>и</strong>ту гражданской<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> от актов незаконного вмешательства.<br />

Расскаж<strong>и</strong>те, пожалуйста, о сегодняшнем дне учебного<br />

центра. Какая у вас учебная база? Сколько преподавателей<br />

работает?<br />

Учебный центр расположен по адресу г. Москва, Лен<strong>и</strong>нградск<strong>и</strong>й<br />

проспект, д. 80, корп. «Г», на восьмом<br />

66<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

state policy | transport security forces training<br />

■ «Перронный контроль, досмотр воздушных судов»<br />

(40 <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 80 часов);<br />

■ «Предполетный <strong>и</strong> послеполетный досмотр, досмотр<br />

персонала <strong>и</strong> посет<strong>и</strong>телей» (40 <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 80 часов);<br />

■ «Спец<strong>и</strong>альные техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е средства обеспечен<strong>и</strong>я<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>, эксплуатац<strong>и</strong>я <strong>и</strong> обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е»<br />

(40 часов);<br />

■ «Технолог<strong>и</strong>я выборочного контроля пассаж<strong>и</strong>ров<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>х пс<strong>и</strong>холог<strong>и</strong>ческое тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е – профайл<strong>и</strong>нг»<br />

(40 часов).<br />

Кроме того, у нас есть спец<strong>и</strong>альные программы:<br />

■ «Рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онная <strong>безопасность</strong> пр<strong>и</strong> работе с<br />

<strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> <strong>и</strong>он<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рующего <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я (персонал<br />

группы А)» (72 часа);<br />

■ «Выявлен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> локал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я опасных предметов <strong>и</strong><br />

веществ» (80 часов);<br />

■ «Досмотр посет<strong>и</strong>телей, персонала <strong>и</strong> транспортных<br />

средств» (40 часов);<br />

■ «Досмотр посет<strong>и</strong>телей <strong>и</strong> персонала в местах<br />

проведен<strong>и</strong>я массовых спорт<strong>и</strong>вных меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й»<br />

(40 часов).<br />

<strong>и</strong> десятом этажах оф<strong>и</strong>сного здан<strong>и</strong>я. Общая площадь<br />

зан<strong>и</strong>маемых помещен<strong>и</strong>й – более 200 кв. м. Для очного<br />

обучен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>спользуются тр<strong>и</strong> учебных класса.<br />

Первый <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х – для теорет<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х <strong>и</strong> практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

занят<strong>и</strong>й на 24 посадочных места, в нем расположены<br />

стенды с макетам<strong>и</strong> самодельных взрывных<br />

устройств; с муляжам<strong>и</strong> взрывчатых веществ <strong>и</strong> промышленных<br />

зарядов; с образцам<strong>и</strong> холодного оруж<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> оруж<strong>и</strong>я самообороны; с макетам<strong>и</strong> арт<strong>и</strong>ллер<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>х<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>нженерных боепр<strong>и</strong>пасов.<br />

Второй класс – компьютерный. Рассч<strong>и</strong>тан на 12<br />

мест для работы <strong>и</strong> тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я на тренажере «Студент».<br />

Кроме того, в этом классе расположен стенд<br />

для демонстрац<strong>и</strong><strong>и</strong> работы с<strong>и</strong>стемы контроля <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я<br />

доступом, охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

ф<strong>и</strong>рмы «Электрон<strong>и</strong>ка».<br />

Трет<strong>и</strong>й – класс техн<strong>и</strong>ческой учебы, в котором установлены<br />

рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онный <strong>и</strong>нтроскоп (РТИ),<br />

стац<strong>и</strong>онарный металло<strong>и</strong>скатель, ручные металло<strong>и</strong>скател<strong>и</strong>,<br />

детекторы следов взрывчатых веществ, спец<strong>и</strong>альные<br />

муляж<strong>и</strong> взрывных устройств для <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я<br />

на РТИ (заряды взрывчатых веществ <strong>и</strong> средства<br />

взрыван<strong>и</strong>я, которые на РТИ выглядят <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>чным<strong>и</strong> настоящ<strong>и</strong>м)<br />

про<strong>и</strong>зводства США <strong>и</strong> сделанные наш<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стам<strong>и</strong>, тест-объекты для настройк<strong>и</strong> металло<strong>и</strong>скателей<br />

<strong>и</strong> РТИ. Что касается персонала, то всего в<br />

НОУ ДПО НУЦ «АБИНТЕХ» на постоянной основе работают<br />

22 человека, <strong>и</strong>з которых 14 ведут преподавательскую<br />

деятельность. Мало какой учебный центр по<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong>л<strong>и</strong> транспортной безопасност<strong>и</strong> располагает<br />

так<strong>и</strong>м кол<strong>и</strong>чеством штатных преподавателей.<br />

Как<strong>и</strong>е курсы вы провод<strong>и</strong>те <strong>и</strong> как<strong>и</strong>е формы обучен<strong>и</strong>я<br />

практ<strong>и</strong>куете?<br />

Есл<strong>и</strong> говор<strong>и</strong>ть о транспортной безопасност<strong>и</strong> на воздушном<br />

транспорте, то мы обучаем по всем восьм<strong>и</strong><br />

т<strong>и</strong>повым программам. На железнодорожном – только<br />

по пятой программе. Друг<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>ды транспорта не обучаем.<br />

Формы обучен<strong>и</strong>я практ<strong>и</strong>куем разные – очная,<br />

очно-заочная <strong>и</strong> заочная. Заочная форма про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся<br />

в в<strong>и</strong>де электронного д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онного обучен<strong>и</strong>я.<br />

По ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> обучаем по следующ<strong>и</strong>м<br />

программам:<br />

■ «Ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онная <strong>безопасность</strong> для руковод<strong>и</strong>телей<br />

<strong>и</strong> должностных л<strong>и</strong>ц САБ» (40 часов);<br />

■ «Инструктор по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>» (40<br />

часов);<br />

■ «Предотвращен<strong>и</strong>е несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного доступа<br />

в контрол<strong>и</strong>руемую зону аэропорта» (40 <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 80 часов);<br />

Наверное, последняя программа востребована в связ<strong>и</strong><br />

с предстоящ<strong>и</strong>м чемп<strong>и</strong>онатом м<strong>и</strong>ра по футболу?<br />

Большая часть персонала, который будет задействован<br />

на досмотре пр<strong>и</strong> входах на спорт<strong>и</strong>вные объекты,<br />

ранее эт<strong>и</strong>м н<strong>и</strong>когда не зан<strong>и</strong>малась. Человек, который<br />

впервые в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>т стац<strong>и</strong>онарный металло<strong>и</strong>скатель<br />

<strong>и</strong> рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онную установку, на досмотре<br />

абсолютно бесполезен. Соответственно, возн<strong>и</strong>кает<br />

р<strong>и</strong>ск проноса на тр<strong>и</strong>буны замаск<strong>и</strong>рованных взрывных<br />

устройств <strong>и</strong> оруж<strong>и</strong>я.<br />

Перед Кубком конфедерац<strong>и</strong><strong>и</strong>й к нам обращал<strong>и</strong>сь<br />

представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> нескольк<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й, но<br />

<strong>и</strong>х, насколько я понял, <strong>и</strong>нтересовало только получен<strong>и</strong>е<br />

удостоверен<strong>и</strong>я об обучен<strong>и</strong><strong>и</strong>, а не само обучен<strong>и</strong>е.<br />

Мы <strong>и</strong>м в этом отказал<strong>и</strong>. Рассч<strong>и</strong>тываем на то,<br />

что подготовка к ЧМ-2018 будет провод<strong>и</strong>ться более<br />

серьезно.<br />

НОУ ДПО НУЦ «АБИНТЕХ»<br />

125190, г. Москва, Лен<strong>и</strong>нградск<strong>и</strong>й просп., д. 80, корп. «Г»,<br />

оф. 1016<br />

Тел./факс: (495) 225-24-45<br />

E-mail: abintech2011@mail.ru<br />

www.abintech.ru<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 67

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | подготовка с<strong>и</strong>л транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ПОДГОТОВКА И АТТЕСТАЦИЯ<br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

требуют совершенствован<strong>и</strong>я!<br />

БОЛЬШИНСТВО ЭКСПЕРТОВ И ПРАКТИКОВ СХОДЯТСЯ<br />

ВО МНЕНИИ, ЧТО ДЕЙСТВУЮЩИЙ ПОРЯДОК<br />

ПОДГОТОВКИ И АТТЕСТАЦИИ СИЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ДАЛЕЕ – СОТБ), МЯГКО<br />

ГОВОРЯ, НЕСОВЕРШЕНЕН И ТРЕБУЕТ ДОРАБОТКИ.<br />

Training and certification of<br />

transport security forces must be<br />

improved!<br />

Most experts and practitioners<br />

agree that the current procedure<br />

for the training and certification<br />

of transport security forces are<br />

imperfect and must be elaborated.<br />

В<strong>и</strong>ктор ШЕСТЕРНИН,<br />

д<strong>и</strong>ректор ООО «Кубанск<strong>и</strong>й учебнометод<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й<br />

центр «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong>»<br />

Victor SHESTERNIN,<br />

Director of Kuban Training Center Transport<br />

Security<br />

Уполномоченные представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

органов государственной власт<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>знают проблемные вопросы,<br />

но <strong>и</strong>х поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я вп<strong>и</strong>сывается в<br />

<strong>и</strong>звестную формулу – «закон плох, но<br />

он закон». У субъектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры (далее – СТИ) своя<br />

правда: почему нас пр<strong>и</strong>влекают к адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вной<br />

ответственност<strong>и</strong> за не<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е<br />

законодательства в част<strong>и</strong><br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ, есл<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong>ю для<br />

больш<strong>и</strong>нства категор<strong>и</strong>й мы не можем<br />

пройт<strong>и</strong> <strong>и</strong>з-за отсутств<strong>и</strong>я практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

механ<strong>и</strong>змов? Учебные центры <strong>и</strong> аттестующ<strong>и</strong>е<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> д<strong>и</strong>скут<strong>и</strong>руют по<br />

конкретным практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м аспектам<br />

процедур обучен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> т. д. <strong>и</strong> т. п.<br />

ПЕРВОЕ И ГЛАВНОЕ: О САМОЙ<br />

СУТИ И СОПОСТАВИМОСТИ<br />

ИНСТИТУТОВ «ПОДГОТОВКА»<br />

И «АТТЕСТАЦИЯ»<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> со ст. 12.1 ФЗ-16<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>» (далее<br />

– ФЗ-16) <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нятым<strong>и</strong> в ее <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е<br />

пр<strong>и</strong>казам<strong>и</strong> М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

№ 212 <strong>и</strong> № 243 от 2014 года подготовка<br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

(далее – СОТБ) пр<strong>и</strong>вязана к<br />

законодательству РФ об образован<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Дальше хуже. Что такое аттестац<strong>и</strong>я<br />

как в<strong>и</strong>д деятельност<strong>и</strong>? С точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я<br />

ФЗ-273 «Об образован<strong>и</strong><strong>и</strong> в РФ» <strong>и</strong>тоговая<br />

аттестац<strong>и</strong>я представляет собой<br />

форму оценк<strong>и</strong> степен<strong>и</strong> <strong>и</strong> уровня освоен<strong>и</strong>я<br />

обучающ<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ся образовательной<br />

программы (ст. 59), а професс<strong>и</strong>ональное<br />

обучен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> освоен<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельных<br />

професс<strong>и</strong>ональных программ<br />

завершается <strong>и</strong>тоговой аттестац<strong>и</strong>ей в<br />

форме квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онного экзамена<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>ной форме (ст. 74 <strong>и</strong> ст. 76). Однако<br />

аттестац<strong>и</strong>я СОТБ не регул<strong>и</strong>руется<br />

законодательством об образован<strong>и</strong><strong>и</strong>:<br />

это нечто <strong>и</strong>ное. Возн<strong>и</strong>кает вопрос –<br />

что? Попробуем разобраться.<br />

Ц<strong>и</strong>т<strong>и</strong>руем п. 1.3 ст. 1 ФЗ-16: «Аттестац<strong>и</strong>я<br />

СОТБ – установлен<strong>и</strong>е соответств<strong>и</strong>я<br />

знан<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й, навыков СОТБ,<br />

л<strong>и</strong>чностных (пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х)<br />

качеств, уровня ф<strong>и</strong>зподготовк<strong>и</strong> отдельных<br />

категор<strong>и</strong>й СОТБ требован<strong>и</strong>ям законодательства<br />

РФ о транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> в целях пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я СТИ решен<strong>и</strong>я<br />

о допуске (невозможност<strong>и</strong> допуска)<br />

СОТБ к выполнен<strong>и</strong>ю работы, непосредственно<br />

связанной с обеспечен<strong>и</strong>ем<br />

ТБ, л<strong>и</strong>бо об отстранен<strong>и</strong><strong>и</strong> от выполнен<strong>и</strong>я<br />

такой работы». В данном определен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

заложены сразу несколько разл<strong>и</strong>чных<br />

понят<strong>и</strong>й <strong>и</strong> в<strong>и</strong>дов деятельност<strong>и</strong>.<br />

Во-первых, проверка знан<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> навыков – это неотъемлемая заключ<strong>и</strong>тельная<br />

часть любого процесса<br />

обучен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>, следовательно, должна регул<strong>и</strong>роваться<br />

образовательным<strong>и</strong> процедурам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> нормам<strong>и</strong>. Законодательство<br />

об образован<strong>и</strong><strong>и</strong> в полном объеме<br />

дает нам <strong>и</strong>нструментар<strong>и</strong>й качественной<br />

проверк<strong>и</strong> эт<strong>и</strong>х самых знан<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> навыков по всем в<strong>и</strong>дам образовательных<br />

професс<strong>и</strong>ональных программ<br />

(ст. 59, 74, 76 ФЗ-273 «Об образован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в РФ»). Это так <strong>и</strong> называется – «<strong>и</strong>тоговая<br />

аттестац<strong>и</strong>я». Тем более что к <strong>и</strong>тоговой<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>, согласно эт<strong>и</strong>м нормам<br />

обучающей орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей могут<br />

пр<strong>и</strong>влекаться представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> работодателей,<br />

что полностью вп<strong>и</strong>сывается в<br />

лог<strong>и</strong>ку целей вышеназванного определен<strong>и</strong>я<br />

«аттестац<strong>и</strong>я СОТБ».<br />

На практ<strong>и</strong>ке в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с законодательством<br />

о ТБ процесс подготовк<strong>и</strong><br />

(обучен<strong>и</strong>я) СОТБ н<strong>и</strong>как не соотнос<strong>и</strong>тся<br />

с процедурам<strong>и</strong> проверк<strong>и</strong> знан<strong>и</strong>й,<br />

умен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> навыков в рамках аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

СОТБ. Н<strong>и</strong> в самом ФЗ-16, н<strong>и</strong> в пр<strong>и</strong>нятых<br />

в его <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е соответствующ<strong>и</strong>х<br />

подзаконных нормат<strong>и</strong>вных правовых<br />

актах (Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 172 – 2015 год, пр<strong>и</strong>казы М<strong>и</strong>нтранса<br />

№ 212, 231, 243 – 2014 год) нет<br />

положен<strong>и</strong>й о вза<strong>и</strong>мосвяз<strong>и</strong> <strong>и</strong> вза<strong>и</strong>мозав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нст<strong>и</strong>тутов подготовк<strong>и</strong> <strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

СОТБ. Об этом четко отмечалось<br />

в матер<strong>и</strong>алах VII Всеросс<strong>и</strong>йской<br />

конференц<strong>и</strong><strong>и</strong> по транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

(С.-Петербург, апрель <strong>2017</strong><br />

года). Нонсенс? Можно определ<strong>и</strong>ть<br />

даже жестче – абсурд.<br />

68<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

state policy | transport security forces training<br />

Так, п. 5.1 ст. 1 ФЗ-16 органам<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

определены компетентные<br />

органы (т. е. федеральные агентства,<br />

подведомственные М<strong>и</strong>нтрансу), <strong>и</strong>х терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альные<br />

органы, а также орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

находящ<strong>и</strong>еся в веден<strong>и</strong><strong>и</strong> компетентных<br />

органов. На практ<strong>и</strong>ке все<br />

компетентные органы практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> сразу<br />

уполномоч<strong>и</strong>л<strong>и</strong> на процедуры аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

подведомственные орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>. И, по<br />

сут<strong>и</strong>, государственная процедура аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

провод<strong>и</strong>тся юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> л<strong>и</strong>цам<strong>и</strong><br />

(хотя <strong>и</strong> учрежденным<strong>и</strong> государством),<br />

не являющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ся федеральным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong>. Эт<strong>и</strong> самые<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Необход<strong>и</strong>мо ужесточен<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>онных<br />

образовательных требован<strong>и</strong>й <strong>и</strong>менно с точк<strong>и</strong><br />

зрен<strong>и</strong>я професс<strong>и</strong>онал<strong>и</strong>зма орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й,<br />

осуществляющ<strong>и</strong>х подготовку СОТБ<br />

Во-вторых, проверка соответств<strong>и</strong>я<br />

л<strong>и</strong>чностных<br />

(пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х)<br />

качеств (далее – ПФО) – это несколько<br />

<strong>и</strong>ная деятельность. Это, есл<strong>и</strong> хот<strong>и</strong>те,<br />

часть кадрового процесса пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я на<br />

работу (службу) персонала. Такая проверка<br />

провод<strong>и</strong>тся в настоящее время<br />

кадровым<strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> как федеральных<br />

органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>еме на госслужбу, так <strong>и</strong><br />

крупных частных компан<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong> зач<strong>и</strong>слен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в свой штат новых сотрудн<strong>и</strong>ков.<br />

Это компетенц<strong>и</strong>я самого работодателя,<br />

который сам определяет метод<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

такой проверк<strong>и</strong> (конечно, в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с определенным<strong>и</strong> стандартам<strong>и</strong>).<br />

ФГУПы <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ФБУ (с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я граж-<br />

Это опять же полностью вп<strong>и</strong>сываетданского<br />

законодательства равнозначся<br />

в определенные законодательством<br />

ные ПАО <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ООО как хозяйствующ<strong>и</strong>е<br />

цел<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

субъекты) стал<strong>и</strong> стрем<strong>и</strong>тельно «коммерц<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать»<br />

процедуру аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

Юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е колл<strong>и</strong>з<strong>и</strong><strong>и</strong> по <strong>и</strong>нст<strong>и</strong>туту<br />

<strong>и</strong> трудност<strong>и</strong> в правопр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>тельной<br />

участвуя в торгах, устанавл<strong>и</strong>вая выгодные<br />

для себя тар<strong>и</strong>фы <strong>и</strong> «отсекая» (с по-<br />

практ<strong>и</strong>ке аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ возн<strong>и</strong>кают<br />

как на уровне отдельных положен<strong>и</strong>й<br />

мощью разл<strong>и</strong>чных нюансов в законодательстве<br />

<strong>и</strong> внутренн<strong>и</strong>х регламентных<br />

самого ФЗ-16, так <strong>и</strong> подзаконных нормат<strong>и</strong>вных<br />

правовых актов, регламент<strong>и</strong>-<br />

процедур) аттестующ<strong>и</strong>е орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, которые<br />

также проп<strong>и</strong>саны в рующ<strong>и</strong>х процедуры аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ФЗ-16.<br />

Об аттестующ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ях<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>х вза<strong>и</strong>моотношен<strong>и</strong>ях с органам<strong>и</strong><br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Пунктом 1.4 ст. 1 ФЗ-16 аттестующ<strong>и</strong>е<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> определены как юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

л<strong>и</strong>ца, аккред<strong>и</strong>тованные компетентным<strong>и</strong><br />

органам<strong>и</strong> в установленном<br />

порядке (Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

№ 725 – 2014 год) для проведен<strong>и</strong>я<br />

процедур аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> в целях пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я<br />

органам<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> решен<strong>и</strong>я об<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ. То есть законодателем<br />

заложена вспомогательная функц<strong>и</strong>я<br />

аттестующ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й в целях<br />

«разгрузк<strong>и</strong>» федеральных органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong>, каковым<strong>и</strong> являются<br />

компетентные органы. А дальше<br />

в ст. 12.1 ФЗ-16 <strong>и</strong> в п. 5 <strong>и</strong> 6 Прав<strong>и</strong>л аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

СОТБ, утвержденных Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства № 172, ввод<strong>и</strong>тся<br />

норма, в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с которой<br />

пом<strong>и</strong>мо аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мо еще<br />

решен<strong>и</strong>е компетентного органа о пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

аттестующ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й к<br />

процедуре аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>. В <strong>и</strong>тоге – «масло<br />

масляное», аккред<strong>и</strong>тованная (т. е.<br />

профпр<strong>и</strong>годная) орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я должна<br />

быть еще пр<strong>и</strong>влечена к процедуре.<br />

Теорет<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> не все аккред<strong>и</strong>тованные<br />

аттестующ<strong>и</strong>е орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> могут<br />

быть пр<strong>и</strong>влечены компетентным органом.<br />

Возн<strong>и</strong>кает вопрос: как<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>влекаются,<br />

а как<strong>и</strong>е не пр<strong>и</strong>влекаются?<br />

Каковы кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>я? Эт<strong>и</strong> вопросы<br />

<strong>и</strong>меют практ<strong>и</strong>ческое значен<strong>и</strong>е,<br />

поскольку на сегодняшн<strong>и</strong>й день, напр<strong>и</strong>мер,<br />

Росморречфлот так <strong>и</strong> не вынес<br />

решен<strong>и</strong>я о пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong><strong>и</strong> аттестую-<br />

69<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 69

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | подготовка с<strong>и</strong>л транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

щ<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й. Насколько <strong>и</strong>звестно,<br />

такое положен<strong>и</strong>е дел обусловлено поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ей<br />

ФБУ «Служба морской безо-<br />

за качество подготовк<strong>и</strong> СОТБ. Вопросы<br />

проверк<strong>и</strong> пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

(л<strong>и</strong>чностных) качеств <strong>и</strong> уровня ф<strong>и</strong>зподпасност<strong>и</strong>»,<br />

выполняющего функц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

готовк<strong>и</strong> СОТБ вынест<strong>и</strong> за рамк<strong>и</strong> проце-<br />

органа аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Но ведь такая поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я<br />

гран<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>т с нарушен<strong>и</strong>ем ант<strong>и</strong>монопольного<br />

законодательства!<br />

дур аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>, обознач<strong>и</strong>в <strong>и</strong>х как обязательные<br />

процедуры (в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с госстандартам<strong>и</strong>) пр<strong>и</strong>ема на работу<br />

(продлен<strong>и</strong>я контракта) СОТБ. Эту работу<br />

Подведем нек<strong>и</strong>й кратк<strong>и</strong>й <strong>и</strong>тог в<br />

данной част<strong>и</strong>.<br />

осуществ<strong>и</strong>ть в рамках внесен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в ФЗ-16.<br />

Инст<strong>и</strong>тут аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ законодательно<br />

оторван от процесса подготовк<strong>и</strong><br />

СОТБ, что представляется нелог<strong>и</strong>чным<br />

<strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> невыверенным, <strong>и</strong><br />

разб<strong>и</strong>вается на два совершенно разноплановых<br />

в<strong>и</strong>да деятельност<strong>и</strong>.<br />

ВТОРОЕ.<br />

О ПРОБЛЕМАХ ПОДГОТОВКИ СОТБ<br />

И автор эт<strong>и</strong>х строк, <strong>и</strong> мо<strong>и</strong> коллег<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>з Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> «<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong>»<br />

неоднократно подн<strong>и</strong>мал<strong>и</strong><br />

Цел<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> (пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>е СТИ решен<strong>и</strong>я<br />

о допуске СОТБ к выполнен<strong>и</strong>ю<br />

работ по обеспечен<strong>и</strong>ю ТБ) «размываются»<br />

порядком <strong>и</strong> процедурам<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

поскольку такое решен<strong>и</strong>е однозначно<br />

обусловл<strong>и</strong>вается решен<strong>и</strong>ем<br />

органа аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> об аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> конкретного<br />

сотрудн<strong>и</strong>ка СОТБ.<br />

По сут<strong>и</strong>, государственная процедура<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ, пр<strong>и</strong>званная повыс<strong>и</strong>ть<br />

качество защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong> ТС<br />

от АНВ, стрем<strong>и</strong>тельно коммерц<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется.<br />

Порядок <strong>и</strong> процедуры аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

неоправданно усложнены.<br />

Как результат: форма (соблюден<strong>и</strong>е<br />

процедур) превал<strong>и</strong>рует над содержан<strong>и</strong>ем<br />

(качество подготовк<strong>и</strong>). СТИ<br />

<strong>и</strong> перевозч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> несут неоправданные<br />

дополн<strong>и</strong>тельные затраты, а эффект<strong>и</strong>вность<br />

мер по защ<strong>и</strong>те ОТИ <strong>и</strong> ТС от АНВ<br />

вряд л<strong>и</strong> повышается.<br />

Пут<strong>и</strong> решен<strong>и</strong>я проблем: необход<strong>и</strong>мо<br />

тщательно проработать вопрос <strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>змен<strong>и</strong>ть смысл <strong>и</strong> порядок аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

СОТБ, увязав его напрямую с процессом<br />

подготовк<strong>и</strong> СОТБ, упрост<strong>и</strong>в процедуры<br />

проведен<strong>и</strong>я аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> одновременно<br />

повыс<strong>и</strong>в ответственность<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

вопрос о несовершенстве существующ<strong>и</strong>х<br />

образовательных норм <strong>и</strong> стандартов<br />

в част<strong>и</strong> професс<strong>и</strong>ональной<br />

подготовк<strong>и</strong> СОТБ. Не хотелось бы повторяться,<br />

но вынужден, поскольку ряд<br />

вопросов <strong>и</strong>меет с<strong>и</strong>стемный характер <strong>и</strong><br />

он<strong>и</strong> до с<strong>и</strong>х пор не разрешены.<br />

В частност<strong>и</strong>, хотелось бы в полном<br />

объеме поддержать предложен<strong>и</strong>я<br />

Абдульманова А. Ф. в част<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я программ подготовк<strong>и</strong><br />

СОТБ, выработк<strong>и</strong> професс<strong>и</strong>ональных<br />

стандартов для СОТБ <strong>и</strong> внесен<strong>и</strong>я<br />

в Ед<strong>и</strong>ный квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онный справочн<strong>и</strong>к<br />

раздел «Квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онные характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

должностей руковод<strong>и</strong>телей<br />

<strong>и</strong> работн<strong>и</strong>ков СОТБ».<br />

Актуальной <strong>и</strong> неразрешенной остается<br />

проблема параллел<strong>и</strong>зма в подготовке<br />

СОТБ на воздушном транспорте,<br />

что неоднократно формул<strong>и</strong>ровалось в<br />

<strong>и</strong>тоговых документах <strong>и</strong> обращен<strong>и</strong>ях в<br />

государственные органы Ком<strong>и</strong>тета по<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

«Аэропорт».<br />

ЕЩЕ ОБ ОДНОМ<br />

Мо<strong>и</strong> коллег<strong>и</strong> отмечал<strong>и</strong> появлен<strong>и</strong>е на<br />

рынке образовательных услуг орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й,<br />

у которых отсутствует тренажерная<br />

база, спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты-преподавател<strong>и</strong><br />

в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я ТБ. Но одно<br />

дело, когда речь <strong>и</strong>дет о так называемых<br />

«однодневках», которые банально торгуют<br />

удостоверен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> о повышен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> СОТБ по демп<strong>и</strong>нговым<br />

ценам. Хуже, когда на рынок выходят<br />

сол<strong>и</strong>дные центры (<strong>и</strong>нст<strong>и</strong>туты) професс<strong>и</strong>онального<br />

образован<strong>и</strong>я, у которых<br />

за плечам<strong>и</strong> знач<strong>и</strong>тельный опыт образовательной<br />

деятельност<strong>и</strong>, но нет н<strong>и</strong> малейшего<br />

понят<strong>и</strong>я о целях, задачах, нормах<br />

<strong>и</strong> процедурах по ТБ. Наш учебный<br />

центр напрямую столкнулся с эт<strong>и</strong>м явлен<strong>и</strong>ем.<br />

Как прав<strong>и</strong>ло, у руководства<br />

так<strong>и</strong>х образовательных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й<br />

форма (формальное содержан<strong>и</strong>е <strong>и</strong> почасовка<br />

программ д<strong>и</strong>сц<strong>и</strong>пл<strong>и</strong>ны) абсолютно<br />

превал<strong>и</strong>рует над содержан<strong>и</strong>ем<br />

(метод<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й лекц<strong>и</strong>онный <strong>и</strong> практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й<br />

матер<strong>и</strong>ал по соответствующ<strong>и</strong>м<br />

программам). Как следств<strong>и</strong>е – <strong>и</strong>тог<strong>и</strong><br />

подготовк<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов СОТБ почт<strong>и</strong><br />

нулевые.<br />

Предложен<strong>и</strong>я М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> проф<strong>и</strong>льных агентств по данной<br />

проблемат<strong>и</strong>ке об <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

нормы ФЗ «Об образован<strong>и</strong><strong>и</strong> в РФ»<br />

в част<strong>и</strong> общественной аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й <strong>и</strong> образовательных программ<br />

выглядят малопродукт<strong>и</strong>вным<strong>и</strong>.<br />

И дело здесь в банальном – вышеупомянутые<br />

<strong>и</strong>нст<strong>и</strong>туты професс<strong>и</strong>онального<br />

образован<strong>и</strong>я <strong>и</strong>меют л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

на ДПО, соблюдают все образовательные<br />

стандарты (по крайней мере<br />

формально), наконец, обладают автор<strong>и</strong>тетом<br />

в сфере образован<strong>и</strong>я, <strong>и</strong>,<br />

соответственно, вряд л<strong>и</strong> к н<strong>и</strong>м могут<br />

возн<strong>и</strong>кнуть вопросы у представ<strong>и</strong>телей<br />

Рособрнадзора. Кстат<strong>и</strong>, проверк<strong>и</strong><br />

Рособрнадзором ряда учебных<br />

центров по ТБ показал<strong>и</strong>, что вопросы<br />

професс<strong>и</strong>онал<strong>и</strong>зма <strong>и</strong> компетентност<strong>и</strong><br />

руководящего <strong>и</strong> преподавательского<br />

состава в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я<br />

ТБ, а также содержан<strong>и</strong>я довод<strong>и</strong>мого<br />

до слушателей матер<strong>и</strong>ала стоят для<br />

проверяющ<strong>и</strong>х на последнем месте<br />

(а то <strong>и</strong> вообще не стоят).<br />

Так<strong>и</strong>м образом, необход<strong>и</strong>мо ужесточен<strong>и</strong>е<br />

л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>онных образовательных<br />

требован<strong>и</strong>й <strong>и</strong>менно с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я<br />

професс<strong>и</strong>онал<strong>и</strong>зма орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й, осуществляющ<strong>и</strong>х<br />

подготовку СОТБ.<br />

ВЫВОДЫ<br />

Реформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

законодательства<br />

о ТБ в част<strong>и</strong> подготовк<strong>и</strong> <strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

СОТБ назрело. Но к работе по разработке<br />

необход<strong>и</strong>мых документов М<strong>и</strong>нтрансом<br />

<strong>и</strong> компетентным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong><br />

должны быть пр<strong>и</strong>влечены все за<strong>и</strong>нтересованные<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>: СТИ, образовательные<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, професс<strong>и</strong>ональные<br />

сообщества. ТБ &Т<br />

70<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

АТТЕСТУЮЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ<br />

ВЕНТРАН-Телеком<br />

СОЗДАНА В 1999 ГОД<br />

Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я ФЗ-16<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>»:<br />

● аттестац<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>;<br />

● оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>;<br />

● план обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Професс<strong>и</strong>онал<strong>и</strong>зм сотрудн<strong>и</strong>ков, высококлассное оборудован<strong>и</strong>е <strong>и</strong> надежность выполнен<strong>и</strong>я заказов позволяют<br />

ООО «ВЕНТРАН-Телеком» удерж<strong>и</strong>вать поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>деров на рынке спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных услуг, в том ч<strong>и</strong>сле в сфере реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ФЗ-16 «О транспортной безопасност<strong>и</strong>».<br />

По <strong>и</strong>тогам 2015 года компан<strong>и</strong>я выполн<strong>и</strong>ла 100 % договорных обязательств в рамках реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> ФЗ-16 «О транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>». Федеральным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong> <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong> утверждено свыше 550 результатов оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong> непосредственном участ<strong>и</strong><strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов компан<strong>и</strong><strong>и</strong> был<strong>и</strong> подготовлены <strong>и</strong> утверждены Федеральным агентством железнодорожного<br />

транспорта (Росжелдором) первые планы обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> объектов вокзальных<br />

комплексов ОАО «РЖД» на Юго-Восточном пол<strong>и</strong>гоне.<br />

Компан<strong>и</strong>я аккред<strong>и</strong>тована на выполнен<strong>и</strong>е работ по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong> в област<strong>и</strong> железнодорожного,<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного <strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>льного транспорта.<br />

«ВЕНТРАН-Телеком» является членом Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> «<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong>».<br />

В 2014 году на базе ООО «ВЕНТРАН-Телеком» пр<strong>и</strong> участ<strong>и</strong><strong>и</strong> Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> был создан «Юго-Восточный учебно-метод<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й<br />

центр «<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong>», который зан<strong>и</strong>мается подготовкой с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> по соответствующ<strong>и</strong>м<br />

программам, в том ч<strong>и</strong>сле с целью аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong> в качестве подразделен<strong>и</strong>й транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

В феврале 2016 г. Росжелдором сотрудн<strong>и</strong>кам ООО «ВЕНТРАН-Телеком» выданы первые св<strong>и</strong>детельства об аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

В настоящее время ООО «ВЕНТРАН-Телеком» продолжает работу по реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> положен<strong>и</strong>й ФЗ-16 «О транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>» <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>глашает к сотрудн<strong>и</strong>честву деловых партнеров, представ<strong>и</strong>телей органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong>, владельцев<br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

ООО «ВЕНТРАН-Телеком», 394036, г. Воронеж, ул. Студенческая, д. 14 А<br />

Тел.: +7 (473) 265-63-47, 265-44-71, 265-23-74, 265-24-92; АТС ОАО «РЖД» 0-918: 5-63-47, 5-44-71, 5-23-74, 5-24-92<br />

E-mail: fz16@tsfz-rzd.ru www.teh-sec.ru<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо – главный <strong>и</strong>нженер Дм<strong>и</strong>тр<strong>и</strong>й Юрьев<strong>и</strong>ч Смольянов

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | подготовка с<strong>и</strong>л транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

АТТЕСТАЦИЯ СИЛ ОТБ<br />

НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ<br />

К КОНЦУ <strong>2017</strong> ГОДА СТРУКТУРНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ<br />

ПО ПРОВЕДЕНИЮ АТТЕСТАЦИИ СИЛ ОТБ НА БАЗЕ<br />

ФГАОУ ДПО «МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦППК» БУДУТ<br />

ПРЕДСТАВЛЕНЫ В 13 РЕГИОНАХ РОССИИ.<br />

The transport security forces<br />

attestation is gaining momentum<br />

By the end of <strong>2017</strong>, structural<br />

units for transport security<br />

forces attestation on the basis<br />

of Interregional Center will be<br />

represented in 13 regions of Russia.<br />

Андрей КОРОТКОВ,<br />

д<strong>и</strong>ректор ФГАОУ ДПО<br />

«Межрег<strong>и</strong>ональный ЦППК»<br />

Andrey KOROTKOV,<br />

Director of Interregional Center for<br />

Professional Training and Professional<br />

Development<br />

ПЕРВЫЙ АТТЕСТУЮЩИЙ ОРГАН<br />

Комплекс меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й по транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (ТБ) любого субъекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong>меет в своем составе аттестац<strong>и</strong>ю<br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я ТБ, то есть проверку<br />

людей, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х <strong>безопасность</strong>,<br />

на соответств<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>ям<br />

законодательства. В РФ обязательной<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> в с<strong>и</strong>лу требован<strong>и</strong>й<br />

ч. 2 ст. 12.1 ФЗ № 16 от 09.02.2007<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>» подлежат<br />

с<strong>и</strong>лы обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Пр<strong>и</strong>казом Федерального<br />

дорожного агентства от<br />

30.03.2016 № 480 Федеральное государственное<br />

автономное образовательное<br />

учрежден<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельного<br />

професс<strong>и</strong>онального образован<strong>и</strong>я<br />

«Межрег<strong>и</strong>ональный центр професс<strong>и</strong>ональной<br />

подготовк<strong>и</strong> <strong>и</strong> повышен<strong>и</strong>я<br />

квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> кадров <strong>и</strong>мен<strong>и</strong> Героя<br />

Советского Союза В. К. Артюха» наделено<br />

полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> по аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> включено в реестр органов<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>, размещенный на<br />

оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альном сайте Росавтодора.<br />

С целью реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> данных полномоч<strong>и</strong>й<br />

на базе ФГАОУ ДПО «Межрег<strong>и</strong>ональный<br />

ЦППК» сформ<strong>и</strong>рованы<br />

следующ<strong>и</strong>е подразделен<strong>и</strong>я:<br />

■ отдел аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

ТБ с терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альным расположен<strong>и</strong>ем<br />

в городе Санкт-Петербурге,<br />

в обязанност<strong>и</strong> сотрудн<strong>и</strong>ков которого<br />

входят перв<strong>и</strong>чный пр<strong>и</strong>ем, рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я,<br />

обработка <strong>и</strong> внесен<strong>и</strong>е данных<br />

о подлежащ<strong>и</strong>х аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>цах посредством<br />

программного комплекса<br />

Ед<strong>и</strong>ной государственной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

с<strong>и</strong>стемы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> (далее<br />

– ЕГИС ОТБ);<br />

■ отдел проведен<strong>и</strong>я проверок с<strong>и</strong>л<br />

ОТБ, который осуществляет предусмотренные<br />

пункты 23–27 Прав<strong>и</strong>л,<br />

проверк<strong>и</strong> на соответств<strong>и</strong>е знан<strong>и</strong>й,<br />

умен<strong>и</strong>й, навыков, л<strong>и</strong>чностных (пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х)<br />

качеств, уровня<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой подготовк<strong>и</strong>.<br />

С<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> учрежден<strong>и</strong>я был<strong>и</strong> проведены<br />

первые аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> в стране,<br />

осуществлено форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е ед<strong>и</strong>ной<br />

б<strong>и</strong>летной массы, проведены выездные<br />

проверк<strong>и</strong> в удаленные от центра<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong>, проведены технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я по подключен<strong>и</strong>ю <strong>и</strong><br />

обмену данным<strong>и</strong> с ЕГИС ОТБ.<br />

АППАРАТНО-ПРОГРАММНЫЙ<br />

КОМПЛЕКС<br />

ФГАОУ ДПО «Межрег<strong>и</strong>ональный<br />

ЦППК» разработан ед<strong>и</strong>нственный в<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> отвечающ<strong>и</strong>й требован<strong>и</strong>ям <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> аппаратно-программный<br />

комплекс автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

проверок с<strong>и</strong>л ОТБ.<br />

В нем с <strong>и</strong>спользованы платформы отечественной<br />

разработк<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

операц<strong>и</strong>онная с<strong>и</strong>стема спец<strong>и</strong>ального<br />

назначен<strong>и</strong>я Astra Linux Special Edition,<br />

72<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

state policy | transport security forces training<br />

которая включена в Ед<strong>и</strong>ный реестр<br />

росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>х программ для электронных<br />

выч<strong>и</strong>сл<strong>и</strong>тельных маш<strong>и</strong>н <strong>и</strong> баз<br />

данных, оператором которого является<br />

М<strong>и</strong>нкомсвязь Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. В настоящее<br />

время эта операц<strong>и</strong>онная с<strong>и</strong>стема<br />

является ед<strong>и</strong>нственной в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованной на соответств<strong>и</strong>е<br />

требован<strong>и</strong>ям безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

сразу трех с<strong>и</strong>стем серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

– ФСТЭК, М<strong>и</strong>нобороны <strong>и</strong> ФСБ<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, что позволяет обрабатывать<br />

в ней <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю огран<strong>и</strong>ченного<br />

доступа вплоть до уровня «совершенно<br />

секретно». Комплекс <strong>и</strong>меет<br />

отлаженное подключен<strong>и</strong>е к контуру<br />

■<br />

Сбор документов, предусмотрентов<br />

органом аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> вынос<strong>и</strong>тных<br />

п. 9 Прав<strong>и</strong>л, подача заявк<strong>и</strong> через<br />

ся решен<strong>и</strong>е о допуске аттестуемо-<br />

оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альный сайт ФГАОУ ДПО<br />

го л<strong>и</strong>ца к прохожден<strong>и</strong>ю проверок.<br />

«Межрег<strong>и</strong>ональный ЦППК» <strong>и</strong> пере-<br />

Решен<strong>и</strong>е оформляется <strong>и</strong> направдача<br />

комплекта документов в орган<br />

ляется заяв<strong>и</strong>телю. Проверк<strong>и</strong> соот-<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ветств<strong>и</strong>я знан<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й, навыков,<br />

■<br />

В случае полож<strong>и</strong>тельного решен<strong>и</strong>я<br />

о допуске – явка в орган аттеск<strong>и</strong>х)<br />

качеств, уровня ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой<br />

л<strong>и</strong>чностных (пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>че-<br />

Первые аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> был<strong>и</strong> проведены<br />

с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> ФГАОУ ДПО «Межрег<strong>и</strong>ональный ЦППК»<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

«К» Ед<strong>и</strong>ной государственной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

с<strong>и</strong>стемы «Обеспечен<strong>и</strong>е<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>» с полностью<br />

автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованным обменом<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ей, содержащ<strong>и</strong>м заявк<strong>и</strong><br />

на проведен<strong>и</strong>е аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л<br />

обеспечен<strong>и</strong>я ТБ <strong>и</strong> матер<strong>и</strong>алы с результатам<strong>и</strong><br />

проведенных проверок, в<br />

том ч<strong>и</strong>сле межсетевой автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованный<br />

обмен ПО <strong>и</strong> ЕГИС ОТБ в част<strong>и</strong><br />

выгрузк<strong>и</strong> матер<strong>и</strong>алов ауд<strong>и</strong>о- <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ЭТАПЫ ПРОЦЕДУРЫ<br />

АТТЕСТАЦИИ<br />

■ Изучен<strong>и</strong>е нормат<strong>и</strong>вных правовых<br />

актов, регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х процесс<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ОТБ. Перечень<br />

документов обш<strong>и</strong>рен, для упрощен<strong>и</strong>я<br />

процесса по<strong>и</strong>ска <strong>и</strong> ознакомлен<strong>и</strong>я с<br />

документам<strong>и</strong> лучше всего <strong>и</strong>спользовать<br />

раздел «Аттестац<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>л ОТБ» на<br />

сайте учрежден<strong>и</strong>я.<br />

стац<strong>и</strong><strong>и</strong> для прохожден<strong>и</strong>я проверок.<br />

Срок рассмотрен<strong>и</strong>я составляет тр<strong>и</strong><br />

рабоч<strong>и</strong>х дня. В отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> отдельных<br />

категор<strong>и</strong>й л<strong>и</strong>ц (третья-седьмая<br />

категор<strong>и</strong><strong>и</strong>) осуществляется обработка<br />

персональных данных.<br />

Срок обработк<strong>и</strong> персональных<br />

данных не может превышать 45<br />

дней со дня представлен<strong>и</strong>я документов.<br />

По результатам обработк<strong>и</strong><br />

персональных данных орган аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в течен<strong>и</strong>е трех рабоч<strong>и</strong>х<br />

дней со дня окончан<strong>и</strong>я обработк<strong>и</strong><br />

персональных данных оформляет<br />

<strong>и</strong> направляет заяв<strong>и</strong>телю заключен<strong>и</strong>е<br />

об отсутств<strong>и</strong><strong>и</strong> у л<strong>и</strong>ца<br />

огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>й на выполнен<strong>и</strong>е работы,<br />

непосредственно связанной с<br />

обеспечен<strong>и</strong>ем транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> уведомляет о выявленных<br />

огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>ях на выполнен<strong>и</strong>е<br />

такой работы. По <strong>и</strong>тогам<br />

рассмотрен<strong>и</strong>я комплекта докумен-<br />

подготовк<strong>и</strong> осуществляются обезл<strong>и</strong>ченно,<br />

с пр<strong>и</strong>своен<strong>и</strong>ем аттестуемому<br />

л<strong>и</strong>цу ун<strong>и</strong>кального <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онного<br />

номера (далее – УИН).<br />

Вместе с решен<strong>и</strong>ем о допуске заяв<strong>и</strong>телю<br />

направляется УИН аттестуемого<br />

л<strong>и</strong>ца. В случае несоответств<strong>и</strong>я<br />

представленного пакета<br />

документов форме <strong>и</strong> перечню,<br />

утвержденным Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от 03.11.2015 № 325, в<br />

адрес заяв<strong>и</strong>теля направляется уведомлен<strong>и</strong>е<br />

о несоответств<strong>и</strong><strong>и</strong> пакета<br />

документов.<br />

■<br />

Проверка соответств<strong>и</strong>я знан<strong>и</strong>й,<br />

умен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> навыков, проверка соответств<strong>и</strong>я<br />

л<strong>и</strong>чностных пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

качеств <strong>и</strong> проверка соответств<strong>и</strong>я<br />

уровня ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой<br />

подготовк<strong>и</strong>.<br />

■<br />

Получен<strong>и</strong>е св<strong>и</strong>детельства об аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л ОТБ в случае полож<strong>и</strong>тельного<br />

результата (установлен<strong>и</strong>е соот-<br />

73<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 73

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | подготовка с<strong>и</strong>л транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ветств<strong>и</strong>я). Указанное св<strong>и</strong>детельство ц<strong>и</strong><strong>и</strong> место проведен<strong>и</strong>я проверок для<br />

оформляется на бланке, являющемся рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>нструктажа.<br />

защ<strong>и</strong>щенной пол<strong>и</strong>граф<strong>и</strong>ческой продукц<strong>и</strong>ей,<br />

по форме, утвержденной даются в ЕГИС ОТБ.<br />

Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 307 ■<br />

Срок проведен<strong>и</strong>я проверок не<br />

от 14.10.2015 «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> фор-<br />

превышает 10 рабоч<strong>и</strong>х дней со дня<br />

мы св<strong>и</strong>детельства об аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я органом аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> реше-<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасн<strong>и</strong>я<br />

о допуске аттестуемого л<strong>и</strong>ца к ее<br />

ност<strong>и</strong>», <strong>и</strong> действ<strong>и</strong>тельно в течен<strong>и</strong>е прохожден<strong>и</strong>ю.<br />

срока, установленного пунктом 32 ■<br />

Проверка соответств<strong>и</strong>я зна-<br />

Прав<strong>и</strong>л аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я н<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й, навыков осуществля-<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, утвержется<br />

с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем перечней<br />

денных Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тель-<br />

вопросов, разрабатываемых поства<br />

РФ № 172 от 26.02.2015: от трех стоянно действующей ком<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>ей<br />

до пят<strong>и</strong> лет в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от катего-<br />

компетентного органа, <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>меняетр<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

аттестуемого л<strong>и</strong>ца.<br />

ся органом аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Перечн<strong>и</strong> вопросов,<br />

подлежащ<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ю<br />

ОСОБЕННОСТИ<br />

органом аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> для проверк<strong>и</strong><br />

ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК<br />

соответств<strong>и</strong>я знан<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> на-<br />

■ Пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> проверок <strong>и</strong>свыков<br />

аттестуемых л<strong>и</strong>ц пр<strong>и</strong> провепользуются<br />

средства ауд<strong>и</strong>о- <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деоден<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ОТБ в сфере<br />

ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

дорожного хозяйства, автомоб<strong>и</strong>ль-<br />

■ Соблюдается последовательного<br />

<strong>и</strong> городского наземного элекность<br />

прохожден<strong>и</strong>я проверок сооттр<strong>и</strong>ческого<br />

транспорта, утверждеветств<strong>и</strong>я<br />

(для третьей-седьмой каны<br />

Пр<strong>и</strong>казом Росавтодора № 861 от<br />

тегор<strong>и</strong>й), <strong>и</strong> после прохожден<strong>и</strong>я 07.06.2016.<br />

■<br />

Все данные по аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> пере-<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Проблемой является н<strong>и</strong>зкая акт<strong>и</strong>вность<br />

субъектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> канд<strong>и</strong>датов на аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>ю в качестве ПТБ<br />

в подаче заявлен<strong>и</strong>й на аттестац<strong>и</strong>ю<br />

очередной вынос<strong>и</strong>тся решен<strong>и</strong>е о допуске<br />

к следующей <strong>и</strong>л<strong>и</strong> заключен<strong>и</strong>е ностных (пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х)<br />

о несоответств<strong>и</strong><strong>и</strong> (невозможност<strong>и</strong> качеств отдельных категор<strong>и</strong>й атте-<br />

допуска) аттестуемого л<strong>и</strong>ца.<br />

стуемых <strong>и</strong>спользуются методы пс<strong>и</strong>-<br />

■ Аттестуемое л<strong>и</strong>цо должно пр<strong>и</strong>холог<strong>и</strong>ческого<br />

обследован<strong>и</strong>я (пакет<br />

быть в указанное органом аттеста-<br />

пс<strong>и</strong>хометр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х тестов), позволя-<br />

■<br />

Пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> проверок л<strong>и</strong>ч-<br />

ющ<strong>и</strong>е определ<strong>и</strong>ть уровень разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальных л<strong>и</strong>чностных (пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х)<br />

качеств аттестуемых<br />

л<strong>и</strong>ц, необход<strong>и</strong>мых для дост<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

пр<strong>и</strong>емлемых показателей<br />

в професс<strong>и</strong>ональной деятельност<strong>и</strong><br />

отдельных категор<strong>и</strong>й с<strong>и</strong>л ОТБ, кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

оценк<strong>и</strong> результатов обследован<strong>и</strong>я,<br />

направленного на <strong>и</strong>зучен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> выявлен<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>чностных (пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х)<br />

качеств отдельных<br />

категор<strong>и</strong>й аттестуемых л<strong>и</strong>ц (метод<strong>и</strong>ка<br />

проверк<strong>и</strong> соответств<strong>и</strong>я утверждена<br />

Пр<strong>и</strong>казом Росавтодора от<br />

31.03.2016 № 508).<br />

■<br />

Требован<strong>и</strong>я к уровню ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой<br />

подготовк<strong>и</strong> отдельных категор<strong>и</strong>й с<strong>и</strong>л<br />

ОТБ утверждены Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 231 от 21.08.2014.<br />

ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ<br />

По результатам провод<strong>и</strong>мой работы<br />

по аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ОТБ ФГАОУ ДПО<br />

«Межрег<strong>и</strong>ональный ЦППК» отмечены<br />

основные проблемные вопросы, связанные<br />

с орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей процесса аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л ОТБ:<br />

■<br />

Н<strong>и</strong>зкая акт<strong>и</strong>вность субъектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong><br />

канд<strong>и</strong>датов на аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>ю в качестве<br />

ПТБ в подаче заявлен<strong>и</strong>й на<br />

аттестац<strong>и</strong>ю.<br />

■<br />

Поверхностное отношен<strong>и</strong>е заяв<strong>и</strong>телей<br />

пр<strong>и</strong> оформлен<strong>и</strong><strong>и</strong> документов<br />

на проведен<strong>и</strong>е аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>, предусмотренных<br />

Прав<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от 3<br />

ноября 2015 года № 325.<br />

■<br />

Н<strong>и</strong>зк<strong>и</strong>й уровень подготовк<strong>и</strong> аттестуемых.<br />

В целях решен<strong>и</strong>я данных проблемных<br />

вопросов представляется необход<strong>и</strong>мым<br />

ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ть:<br />

■<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онную работу субъектов<br />

РФ с субъектам<strong>и</strong> транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> канд<strong>и</strong>датам<strong>и</strong> на<br />

аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>ю в качестве ПТБ;<br />

■<br />

контрольно-надзорную деятельность<br />

за выполнен<strong>и</strong>ем требован<strong>и</strong>й<br />

законодательства о транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> в част<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

ГЕОГРАФИЯ АТТЕСТАЦИИ<br />

ФГАОУ ДПО «Межрег<strong>и</strong>ональный ЦППК»<br />

ведет работу по масштаб<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю дост<strong>и</strong>гнутых<br />

результатов, открывая сво<strong>и</strong><br />

структурные подразделен<strong>и</strong>я по всей<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> РФ. Так, напр<strong>и</strong>мер, уже открыты<br />

структурные подразделен<strong>и</strong>я центра<br />

в Астрахан<strong>и</strong>, Краснодаре, Московской<br />

област<strong>и</strong> <strong>и</strong> Екатер<strong>и</strong>нбурге. До конца<br />

<strong>2017</strong> года начнут работу центры в Волгограде,<br />

Кал<strong>и</strong>н<strong>и</strong>нграде, Н<strong>и</strong>жнем Новгороде,<br />

Новос<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рске, Рязан<strong>и</strong>, Хабаровске,<br />

Ростовской област<strong>и</strong> <strong>и</strong> Уфе. ТБ &Т<br />

74<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

state policy | transport security forces training<br />

К серед<strong>и</strong>не 2018 года сотрудн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />

обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е транспортную <strong>безопасность</strong>,<br />

ДОЛЖНЫ БЫТЬ АТТЕСТОВАНЫ!<br />

С КАЖДЫМ ДНЕМ<br />

ВОПРОС АТТЕСТАЦИИ<br />

СОТРУДНИКОВ<br />

СИЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ<br />

СТАНОВИТСЯ ВСЕ<br />

БОЛЕЕ НАСУЩНЫМ.<br />

Иван СНИЗИНОВ,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор<br />

ООО «Нац<strong>и</strong>ональная аттестующая<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я»<br />

«Нац<strong>и</strong>ональная аттестующая орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я», ООО<br />

127018, г. Москва, ул. Сущевск<strong>и</strong>й вал, д. 5, стр. 3<br />

Тел.: 8 (495) 740-29-82<br />

E-mail: info@nao.expert<br />

www.nao.expert<br />

Федеральная служба по надзору<br />

в сфере транспорта все<br />

чаще обращает вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong><br />

проверках на то, аттестованы л<strong>и</strong> сотрудн<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

субъектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

<strong>и</strong> накладывают штрафные<br />

санкц<strong>и</strong><strong>и</strong> в случае неаттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Даже в вопросах создан<strong>и</strong>я плана<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

объекта требуются аттестованные<br />

сотрудн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>. Ведь этот план<br />

может подп<strong>и</strong>сать только сотрудн<strong>и</strong>к,<br />

прошедш<strong>и</strong>й аттестац<strong>и</strong>ю.<br />

АТТЕСТОВАНЫ ЕДИНИЦЫ<br />

В преддвер<strong>и</strong><strong>и</strong> чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра по<br />

футболу на одном <strong>и</strong>з заседан<strong>и</strong>й Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ Дм<strong>и</strong>тр<strong>и</strong>й Медведев дал<br />

распоряжен<strong>и</strong>е, чтобы к серед<strong>и</strong>не 2018<br />

года все сотрудн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, непосредственно<br />

связанные с обеспечен<strong>и</strong>ем транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, был<strong>и</strong> аттестованы.<br />

К сожален<strong>и</strong>ю, на данный момент<br />

в рамках Росавтодора аттестованы<br />

чуть больше 400 человек, пр<strong>и</strong>том что,<br />

по предвар<strong>и</strong>тельным подсчетам, требуется<br />

аттестовать порядка 1,5 млн человек<br />

по всей Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>!<br />

КОГДА НЕЗНАНИЕ<br />

НЕ ОСВОБОЖДАЕТ<br />

Хотелось бы напомн<strong>и</strong>ть, что за не<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е<br />

требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

предусмотрена как адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вная<br />

(ст. 11.15.1 Кодекса Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> об адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных<br />

правонарушен<strong>и</strong>ях), так <strong>и</strong> уголовная<br />

ответственность (ст. 263.1 Уголовного<br />

кодекса Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>).<br />

К сожален<strong>и</strong>ю, отмечается довольно<br />

равнодушное отношен<strong>и</strong>е субъектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

а также подразделен<strong>и</strong>й транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> – поступает очень<br />

малое кол<strong>и</strong>чество заявок на прохожден<strong>и</strong>е<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Это связано с тем,<br />

что мног<strong>и</strong>е даже не прошл<strong>и</strong> повышен<strong>и</strong>е<br />

квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>. А в некоторых<br />

случаях субъекты транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

не владеют всей <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ей.<br />

ПРЕДЛАГАЕМ ПОДДЕРЖКУ<br />

Наша компан<strong>и</strong>я <strong>и</strong>меет большой опыт<br />

как в самой процедуре аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

так <strong>и</strong> во всех вопросах, связанных с<br />

подготовкой к ней. Мы готовы оказать<br />

полноценную поддержку <strong>и</strong> консультац<strong>и</strong>ю<br />

как пр<strong>и</strong> сборе документов для<br />

прохожден<strong>и</strong>я аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>, так <strong>и</strong> пр<strong>и</strong><br />

подготовке к самой аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ<br />

ПОДГОТОВКИ АТТЕСТАЦИИ<br />

Наш<strong>и</strong>м партнером является компан<strong>и</strong>я<br />

«Бюджет-21», которая также <strong>и</strong>меет<br />

огромный опыт в вопросах аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л транспортной безопасност<strong>и</strong>. Мы<br />

<strong>и</strong>спользуем <strong>и</strong>х передовой Интеракт<strong>и</strong>вный<br />

аттестац<strong>и</strong>онный комплекс (ИАК), у<br />

нас есть все требуемые помещен<strong>и</strong>я, а<br />

также возможность провод<strong>и</strong>ть выездные<br />

проверк<strong>и</strong>. Все это позволяет нам<br />

аттестовать до 80 человек в день. Пр<strong>и</strong><br />

прав<strong>и</strong>льной совместной работе мы можем<br />

гарант<strong>и</strong>ровать, что такое знаковое<br />

событ<strong>и</strong>е, как чемп<strong>и</strong>онат м<strong>и</strong>ра по<br />

футболу FIFA-2018, будет безопасным<br />

на транспорте для всех.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 75

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная <strong>безопасность</strong><br />

СТРАТЕГИЯ <strong>и</strong> ТАКТИКА<br />

НАЦИОНАЛЬНОЙ КИБЕРЗАЩИТЫ<br />

С НЕУКЛОННЫМ РОСТОМ УРОВНЯ ИНФОРМАТИЗАЦИИ ВСЕХ СФЕР<br />

ЖИЗНИ ПРОБЛЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ КИБЕРБЕЗОПАСНОСТИ УЖЕ ДАВНО<br />

СТАЛА РЕАЛЬНОСТЬЮ.<br />

За удобство управлен<strong>и</strong>я сложнейш<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

процессам<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> пользован<strong>и</strong>я<br />

«<strong>и</strong>нтернетом вещей» общество вынуждено<br />

плат<strong>и</strong>ть по новым счетам – содержан<strong>и</strong>ем<br />

ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong> стал<strong>и</strong> новые угрозы <strong>и</strong><br />

ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>я по по<strong>и</strong>ску средств <strong>и</strong>х нейтрал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Хакеры сегодня <strong>и</strong>з злоумышленн<strong>и</strong>ков-од<strong>и</strong>ночек<br />

успел<strong>и</strong> преврат<strong>и</strong>ться в<br />

сотрудн<strong>и</strong>ков секретных учрежден<strong>и</strong>й,<br />

стоящ<strong>и</strong>х на государственном балансе.<br />

И плоды <strong>и</strong>х деятельност<strong>и</strong> уже предъявлены<br />

м<strong>и</strong>ру. У всех на памят<strong>и</strong> демонстрац<strong>и</strong>я<br />

к<strong>и</strong>бероруж<strong>и</strong>я США, когда<br />

компьютернымй червь Stuxnet прервал<br />

технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й процесс на <strong>и</strong>ранском<br />

заводе по обогащен<strong>и</strong>ю урана. Да что<br />

говор<strong>и</strong>ть, есл<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стам<strong>и</strong> подтверждается<br />

возможность прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я<br />

в недра управлен<strong>и</strong>я современным<br />

автомоб<strong>и</strong>лем через обычную музыкальную<br />

стереос<strong>и</strong>стему. В результате<br />

пом<strong>и</strong>мо вол<strong>и</strong> вод<strong>и</strong>теля можно разгонять<br />

автомоб<strong>и</strong>ль до макс<strong>и</strong>мальной скорост<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> управлять колесам<strong>и</strong>. Среда<br />

нашего об<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я сегодня буквально<br />

прон<strong>и</strong>зана к<strong>и</strong>бертехнолог<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>, открытым<strong>и</strong><br />

враждебному воздейств<strong>и</strong>ю.<br />

КТО ВИНОВАТ И ЧТО ДЕЛАТЬ?<br />

В начале ХХI века в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> успел<strong>и</strong><br />

науч<strong>и</strong>ться переход<strong>и</strong>ть к решен<strong>и</strong>ю<br />

второго трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онного нац<strong>и</strong>онального<br />

вопроса, долго не размышляя<br />

над первым. Во всяком случае, нормат<strong>и</strong>вная<br />

правовая база в этой сфере<br />

за последнее время <strong>и</strong>зрядно пополн<strong>и</strong>лась.<br />

Так, 5 декабря 2016 года<br />

Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р Пут<strong>и</strong>н указом № 646 утверд<strong>и</strong>л<br />

Доктр<strong>и</strong>ну <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

безопасност<strong>и</strong> Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. В документе<br />

с<strong>и</strong>стема обеспечен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>знана<br />

частью с<strong>и</strong>стемы обеспечен<strong>и</strong>я нац<strong>и</strong>ональной<br />

безопасност<strong>и</strong> РФ, <strong>и</strong> отмечается,<br />

что <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онные технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>обрел<strong>и</strong> глобальный<br />

трансгран<strong>и</strong>чный характер <strong>и</strong> стал<strong>и</strong><br />

неотъемлемой частью всех сфер<br />

ж<strong>и</strong>знедеятельност<strong>и</strong>. Документ в ч<strong>и</strong>сле<br />

прочего предлагает обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е на кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х объектах<br />

пре<strong>и</strong>мущественно росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>х<br />

программных продуктов, устойч<strong>и</strong>вых<br />

к к<strong>и</strong>бератакам <strong>и</strong>з-за рубежа.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ОБНОВЛЕНИЕ СТРАТЕГИИ<br />

9 мая <strong>2017</strong> года През<strong>и</strong>дент подп<strong>и</strong>сал<br />

указ № 203 «О Стратег<strong>и</strong><strong>и</strong> разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного общества в РФ<br />

на <strong>2017</strong>–2030 годы». В смен<strong>и</strong>вшей редакц<strong>и</strong>ю<br />

2008 года новой Стратег<strong>и</strong><strong>и</strong>, к<br />

слову, предусмотрен поэтапный переход<br />

госорганов к <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ю<br />

Strategy and tactics of national<br />

cyber defense<br />

With the steady increase of modern<br />

life informatization cybersecurity<br />

ensuring issue has become a reality<br />

a long time ago.<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры электронного прав<strong>и</strong>тельства.<br />

Также документ впервые<br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> определяет понят<strong>и</strong>е<br />

«кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческой <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong>нфраструктуры»<br />

РФ <strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мость<br />

осуществлен<strong>и</strong>я ее защ<strong>и</strong>ты «с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

государственной с<strong>и</strong>стемы<br />

обнаружен<strong>и</strong>я, предупрежден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

последств<strong>и</strong>й компьютерных<br />

атак на <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онные ресурсы».<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с указом план<strong>и</strong>руется<br />

замест<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>мпортное оборудован<strong>и</strong>е,<br />

ПО <strong>и</strong> компонентную базу отечественным<strong>и</strong><br />

аналогам<strong>и</strong>, обеспеч<strong>и</strong>в технолог<strong>и</strong>ческую<br />

<strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводственную незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мость<br />

государства. Утвержден<strong>и</strong>е<br />

Перечня показателей реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Стратег<strong>и</strong><strong>и</strong> ож<strong>и</strong>дается в самое бл<strong>и</strong>жайшее<br />

время.<br />

ВЫРАБОТКА ТАКТИКИ<br />

26 <strong>и</strong>юля <strong>2017</strong> года Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р Пут<strong>и</strong>н<br />

подп<strong>и</strong>сал ФЗ № 187 «О безопасност<strong>и</strong><br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческой <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры РФ», пр<strong>и</strong>званный<br />

отрегул<strong>и</strong>ровать отношен<strong>и</strong>я в<br />

област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong><br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческой <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры (КИИ) РФ в целях<br />

ее устойч<strong>и</strong>вого функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> нее<br />

компьютерных атак. Согласно закону<br />

владельцы объектов КИИ обязаны<br />

<strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>ровать власт<strong>и</strong> о компьютерных<br />

<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дентах, предотвращать<br />

неправомерные попытк<strong>и</strong> доступа к<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вать возможность<br />

восстановлен<strong>и</strong>я функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

объекта за счет создан<strong>и</strong>я<br />

резервных коп<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Для<br />

объектов КИИ предусмотрено категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е.<br />

Также законом определяется,<br />

что собственн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> КИИ должны<br />

быть росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>м<strong>и</strong> юрл<strong>и</strong>цам<strong>и</strong>. ФЗ<br />

№ 187 вступает в с<strong>и</strong>лу с 1 января<br />

2018 года. ТБ &Т<br />

76<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

state policy | cyber security<br />

НЕПРЕРЫВНОСТЬ<br />

КАК КАТЕГОРИЯ БИЗНЕСА:<br />

пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пы управлен<strong>и</strong>я, этапы,<br />

роль <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

Continuity as a business category:<br />

philosophy, management<br />

principles, stages<br />

How to achieve the continuity of<br />

business processes in a large industrial<br />

company; what lies at their base;<br />

where is the point of no return and is it<br />

possible to calculate the probable risks?<br />

Алексей МАРТЫНЦЕВ,<br />

Департамент защ<strong>и</strong>ты <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

IT-<strong>и</strong>нфраструктуры Блока корпорат<strong>и</strong>вной<br />

защ<strong>и</strong>ты компан<strong>и</strong><strong>и</strong> «Норн<strong>и</strong>кель»<br />

Alexey MARTYNTSEV,<br />

Information Security and IT Infrastructure<br />

Department of Nornickel Corporate<br />

Protection Block<br />

КАК ДОБИТЬСЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ БИЗНЕС-<br />

ПРОЦЕССОВ В КРУПНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ<br />

КОМПАНИИ; ЧТО ЛЕЖИТ В ИХ ОСНОВЕ;<br />

ГДЕ НАХОДИТСЯ ТОЧКА НЕВОЗВРАТА И МОЖНО<br />

ЛИ ПРОСЧИТАТЬ ВЕРОЯТНЫЕ РИСКИ?<br />

С<br />

разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ем<br />

Сразв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ем промышленност<strong>и</strong> площадку, но <strong>и</strong> оснащен<strong>и</strong>е этой щадк<strong>и</strong> ИТ-<strong>и</strong>нфраструктурой, меры <strong>и</strong>н-<br />

возрастающ<strong>и</strong>м ч<strong>и</strong>слом техноформац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> т. п.).<br />

пло-<br />

человечество столкнулось с<br />

генных авар<strong>и</strong>й <strong>и</strong> катастроф, которые<br />

оказывают негат<strong>и</strong>вное вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>е на<br />

б<strong>и</strong>знес, вредят окружающей среде,<br />

могут повлечь жертвы сред<strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я.<br />

Современные промышленные<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я должны стро<strong>и</strong>ть глубокоэшелон<strong>и</strong>рованную<br />

защ<strong>и</strong>ту от разл<strong>и</strong>чного<br />

рода чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й<br />

(далее – ЧС), так<strong>и</strong>х как пожары/взрывы,<br />

наводнен<strong>и</strong>я/затоплен<strong>и</strong>я, техногенные<br />

<strong>и</strong> соц<strong>и</strong>альные катастрофы, авар<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

связанные с электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>ем,<br />

поврежден<strong>и</strong>я/сбо<strong>и</strong> ИТ-оборудован<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> ИТ-с<strong>и</strong>стем/АСУТП, потеря связ<strong>и</strong>,<br />

потеря кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Для защ<strong>и</strong>ты от ЧС компан<strong>и</strong><strong>и</strong> вы-<br />

В настоящее время управлен<strong>и</strong>е<br />

непрерывностью б<strong>и</strong>знеса представляет<br />

собой одно <strong>и</strong>з на<strong>и</strong>более актуальных<br />

<strong>и</strong> д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>чно разв<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>хся<br />

направлен<strong>и</strong>й стратег<strong>и</strong>ческого <strong>и</strong> такт<strong>и</strong>ческого<br />

менеджмента среднего <strong>и</strong><br />

крупного б<strong>и</strong>знеса. Актуальность этого<br />

направлен<strong>и</strong>я для каждой росс<strong>и</strong>йской<br />

компан<strong>и</strong><strong>и</strong> объясняется необход<strong>и</strong>мостью<br />

обеспеч<strong>и</strong>ть выж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е <strong>и</strong><br />

сохранен<strong>и</strong>е б<strong>и</strong>знеса пр<strong>и</strong> ЧС. Под терм<strong>и</strong>ном<br />

«управлен<strong>и</strong>е непрерывностью<br />

б<strong>и</strong>знеса» пон<strong>и</strong>мается с<strong>и</strong>стемный процесс<br />

оценк<strong>и</strong> последств<strong>и</strong>й возн<strong>и</strong>кш<strong>и</strong>х<br />

ЧС <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я надлежащ<strong>и</strong>х решен<strong>и</strong>й<br />

по сохранен<strong>и</strong>ю б<strong>и</strong>знеса.<br />

стра<strong>и</strong>вают процессы промышлен-<br />

Основным<strong>и</strong> элементам<strong>и</strong> любой<br />

ной, эколог<strong>и</strong>ческой, функц<strong>и</strong>ональной,<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой, <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной безо-<br />

корпорат<strong>и</strong>вной программы управлен<strong>и</strong>я<br />

непрерывностью б<strong>и</strong>знеса являются:<br />

пасност<strong>и</strong>, охраны труда <strong>и</strong> т. п. Что же<br />

■ восстановлен<strong>и</strong>е б<strong>и</strong>знеса;<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

объед<strong>и</strong>няет <strong>и</strong>х в ед<strong>и</strong>ную экос<strong>и</strong>стему?<br />

■ возобновлен<strong>и</strong>е б<strong>и</strong>знеса;<br />

Непрерывность б<strong>и</strong>знеса – это стратег<strong>и</strong>ческая<br />

<strong>и</strong> такт<strong>и</strong>ческая способность<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> план<strong>и</strong>ровать свою работу<br />

в случае <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дента (авар<strong>и</strong><strong>и</strong>, катастрофы<br />

<strong>и</strong> т. п.) <strong>и</strong> нарушен<strong>и</strong>я ее деятельност<strong>и</strong>,<br />

направленная на обеспечен<strong>и</strong>е не-<br />

■ план<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е непредв<strong>и</strong>денных<br />

обстоятельств;<br />

■ ант<strong>и</strong>кр<strong>и</strong>з<strong>и</strong>сное управлен<strong>и</strong>е.<br />

Рассмотр<strong>и</strong>м н<strong>и</strong>же этапы выстра<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />

процесса управлен<strong>и</strong>я непрерывностью<br />

б<strong>и</strong>знеса (см. р<strong>и</strong>с.).<br />

прерывност<strong>и</strong> деловых операц<strong>и</strong>й.<br />

Понят<strong>и</strong>е «непрерывность б<strong>и</strong>знеса»<br />

появ<strong>и</strong>лось в конце XX века <strong>и</strong> <strong>и</strong>значально<br />

свод<strong>и</strong>лось к обеспечен<strong>и</strong>ю защ<strong>и</strong>ты<br />

от пр<strong>и</strong>родных катастроф. Однако<br />

УСТАНОВЛЕНИЕ КОНТЕКСТА<br />

Прежде всего необход<strong>и</strong>мо понять,<br />

в как<strong>и</strong>х реал<strong>и</strong>ях существует компан<strong>и</strong>я,<br />

– оцен<strong>и</strong>ть пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческую, эко-<br />

наступлен<strong>и</strong>е третьей промышленной<br />

ном<strong>и</strong>ческую обстановку, учесть<br />

революц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> появлен<strong>и</strong>е предпр<strong>и</strong>я-<br />

спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ку кл<strong>и</strong>мат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х зон, сейст<strong>и</strong>й,<br />

функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х в реальном<br />

м<strong>и</strong>ческую акт<strong>и</strong>вность, определ<strong>и</strong>ть<br />

масштабе времен<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong>вело к необ-<br />

требован<strong>и</strong>я локального законодаход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемы<br />

тельства, партнеров, акц<strong>и</strong>онеров <strong>и</strong><br />

управлен<strong>и</strong>я непрерывностью б<strong>и</strong>знеса,<br />

проч<strong>и</strong>х за<strong>и</strong>нтересованных сторон.<br />

которая покрывала бы все акт<strong>и</strong>вност<strong>и</strong><br />

в случае катастрофы (напр<strong>и</strong>мер,<br />

не только тушен<strong>и</strong>е пожара, эвакуац<strong>и</strong>ю<br />

персонала <strong>и</strong> переход на резервную<br />

Нецелесообразно внедрять с<strong>и</strong>стему<br />

управлен<strong>и</strong>я непрерывностью б<strong>и</strong>знеса<br />

на втор<strong>и</strong>чные б<strong>и</strong>знес-процессы,<br />

не вл<strong>и</strong>яющ<strong>и</strong>е на б<strong>и</strong>знес <strong>и</strong> репута-<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

77<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 77

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная <strong>безопасность</strong><br />

нес-процессов, так как <strong>и</strong>х декомпоз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я<br />

позвол<strong>и</strong>т выяв<strong>и</strong>ть все кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чные<br />

для б<strong>и</strong>знеса операц<strong>и</strong><strong>и</strong>, а также установ<strong>и</strong>ть<br />

вза<strong>и</strong>мосвяз<strong>и</strong> между н<strong>и</strong>м<strong>и</strong>.<br />

Друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> словам<strong>и</strong>, в ходе анал<strong>и</strong>за<br />

вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на б<strong>и</strong>знес станов<strong>и</strong>тся возможным<br />

пр<strong>и</strong>йт<strong>и</strong> к соглашен<strong>и</strong>ю о сто<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

простоя б<strong>и</strong>знес-процессов <strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

ИТ-серв<strong>и</strong>сов. Далее результаты анал<strong>и</strong>за<br />

становятся <strong>и</strong>сходной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ей<br />

для проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong> р<strong>и</strong>сков.<br />

УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ<br />

На этапе управлен<strong>и</strong>я р<strong>и</strong>скам<strong>и</strong> выявленные<br />

б<strong>и</strong>знес-процессы (с учетом результатов<br />

анал<strong>и</strong>за вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на б<strong>и</strong>знес)<br />

<strong>и</strong>сследуются с поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й <strong>и</strong>х подверженност<strong>и</strong><br />

тем <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>ным объект<strong>и</strong>вным<br />

внешн<strong>и</strong>м <strong>и</strong> внутренн<strong>и</strong>м угрозам.<br />

рывност<strong>и</strong> б<strong>и</strong>знеса на уровне руководства<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> должны быть<br />

пр<strong>и</strong>няты стратег<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е решен<strong>и</strong>я по<br />

обработке р<strong>и</strong>ска:<br />

■<br />

пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>е текущего уровня р<strong>и</strong>ска<br />

как пр<strong>и</strong>емлемого для б<strong>и</strong>знеса;<br />

■<br />

план<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й по сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ю уровня<br />

р<strong>и</strong>ска;<br />

■<br />

перенос р<strong>и</strong>ска на треть<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц<br />

(напр<strong>и</strong>мер, страхован<strong>и</strong>е);<br />

■<br />

уклонен<strong>и</strong>е от р<strong>и</strong>ска (напр<strong>и</strong>мер,<br />

прекращен<strong>и</strong>е данного в<strong>и</strong>да деятельност<strong>и</strong>).<br />

Управлен<strong>и</strong>е р<strong>и</strong>скам<strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

пон<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е потенц<strong>и</strong>альных опасностей<br />

<strong>и</strong> воздейств<strong>и</strong>я <strong>и</strong>х последств<strong>и</strong>й<br />

на дост<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е установленных целей<br />

компан<strong>и</strong><strong>и</strong>, пон<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е угроз <strong>и</strong> <strong>и</strong>х <strong>и</strong>сточ-<br />

ЭТАПЫ УПРАВЛЕНИЯ НЕПРЕРЫВНОСТЬЮ БИЗНЕСА:<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ц<strong>и</strong>ю компан<strong>и</strong><strong>и</strong>. Для этого необход<strong>и</strong>мо<br />

определ<strong>и</strong>ть область пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемы<br />

управлен<strong>и</strong>я непрерывностью<br />

б<strong>и</strong>знеса (определ<strong>и</strong>ть затраг<strong>и</strong>ваемые<br />

площадк<strong>и</strong>, структурные подразделен<strong>и</strong>я,<br />

б<strong>и</strong>знес-процессы). Для определенной<br />

област<strong>и</strong> компан<strong>и</strong>я реал<strong>и</strong>зует<br />

анал<strong>и</strong>з вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на б<strong>и</strong>знес.<br />

АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ НА БИЗНЕС<br />

Анал<strong>и</strong>з вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на б<strong>и</strong>знес – деятельность<br />

в рамках процесса управлен<strong>и</strong>я<br />

непрерывностью б<strong>и</strong>знеса, которая<br />

определяет кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чные б<strong>и</strong>знес-функц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>х зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мость от факторов<br />

окружен<strong>и</strong>я. Эт<strong>и</strong>м<strong>и</strong> факторам<strong>и</strong> могут<br />

быть поставщ<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, люд<strong>и</strong>, друг<strong>и</strong>е б<strong>и</strong>знес-процессы,<br />

услуг<strong>и</strong> <strong>и</strong> т. д. Анал<strong>и</strong>з<br />

вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на б<strong>и</strong>знес определяет последств<strong>и</strong>я<br />

потер<strong>и</strong> услуг для б<strong>и</strong>знеса.<br />

В результате будет сформ<strong>и</strong>рован перечень<br />

ранж<strong>и</strong>рованных по пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетам<br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х процессов <strong>и</strong> соответствующ<strong>и</strong>х<br />

вза<strong>и</strong>мозав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мостей с<br />

указан<strong>и</strong>ем вспомогательных ресурсов<br />

(необход<strong>и</strong>мых для <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованных<br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х процессов) <strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>ведена оценка последств<strong>и</strong>й невыполнен<strong>и</strong>я<br />

выявленных процессов<br />

с обозначен<strong>и</strong>ем возможных сроков<br />

простоя <strong>и</strong> восстановлен<strong>и</strong>я.<br />

Опыт ПАО «ГМК «Нор<strong>и</strong>льск<strong>и</strong>й<br />

н<strong>и</strong>кель» показывает, что необход<strong>и</strong>мо<br />

ввод<strong>и</strong>ть несколько уровней б<strong>и</strong>з-<br />

Управлен<strong>и</strong>е р<strong>и</strong>скам<strong>и</strong> состо<strong>и</strong>т <strong>и</strong>з<br />

следующ<strong>и</strong>х шагов:<br />

■<br />

установлен<strong>и</strong>е кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ев (оценк<strong>и</strong><br />

р<strong>и</strong>сков, воздейств<strong>и</strong>я, пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я<br />

р<strong>и</strong>сков);<br />

■<br />

определен<strong>и</strong>е област<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я,<br />

гран<strong>и</strong>ц оценк<strong>и</strong> р<strong>и</strong>сков <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онной<br />

структуры управлен<strong>и</strong>я р<strong>и</strong>скам<strong>и</strong>;<br />

■<br />

оценка <strong>и</strong> обработка р<strong>и</strong>сков;<br />

■<br />

обмен <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ей относ<strong>и</strong>тельно<br />

р<strong>и</strong>сков;<br />

■<br />

мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг <strong>и</strong> пересмотр р<strong>и</strong>сков.<br />

После оценк<strong>и</strong> р<strong>и</strong>ска по тем <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>ным сценар<strong>и</strong>ям нарушен<strong>и</strong>я непре-<br />

н<strong>и</strong>ков, а также позволяет <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать<br />

ключевые факторы, форм<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>е<br />

р<strong>и</strong>ск для б<strong>и</strong>знеса компан<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

В отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> р<strong>и</strong>сков, для которых<br />

пр<strong>и</strong>нято решен<strong>и</strong>е о внедрен<strong>и</strong><strong>и</strong> мер по<br />

сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ю уровня р<strong>и</strong>ска, орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

разрабатывают стратег<strong>и</strong><strong>и</strong> непрерывност<strong>и</strong><br />

б<strong>и</strong>знеса.<br />

РАЗРАБОТКА<br />

СТРАТЕГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ<br />

На текущем этапе компан<strong>и</strong>я должна<br />

разработать стратег<strong>и</strong><strong>и</strong> восстановлен<strong>и</strong>я,<br />

являющ<strong>и</strong>еся набором заранее<br />

сплан<strong>и</strong>рованных действ<strong>и</strong>й, которые<br />

78<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

state policy | cyber security<br />

процессе, вза<strong>и</strong>мосвяз<strong>и</strong> со смежным<strong>и</strong><br />

процессам<strong>и</strong>. Это позвол<strong>и</strong>т команде<br />

выяв<strong>и</strong>ть угрозы <strong>и</strong> выбрать защ<strong>и</strong>тные<br />

меры, необход<strong>и</strong>мые для м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

негат<strong>и</strong>вного воздейств<strong>и</strong>я в случае<br />

прерыван<strong>и</strong>я процесса.<br />

Восстановлен<strong>и</strong>е здан<strong>и</strong>й. Разрушен<strong>и</strong>я<br />

могут касаться отдельных частей<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры (некр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чные),<br />

всего здан<strong>и</strong>я, но с возможностью<br />

восстановлен<strong>и</strong>я (кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чные), а также<br />

без возможност<strong>и</strong> восстановлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

дальнейшей эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> (катастроф<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е).<br />

Стратег<strong>и</strong><strong>и</strong> восстановлен<strong>и</strong>я<br />

пропорц<strong>и</strong>ональны разрушен<strong>и</strong>ю –<br />

чем с<strong>и</strong>льнее разрушен<strong>и</strong>е, тем дороже<br />

стратег<strong>и</strong>я<br />

предотвращен<strong>и</strong>я/восстановлен<strong>и</strong>я.<br />

Компан<strong>и</strong>я должна выбрать<br />

<strong>и</strong>з множества решен<strong>и</strong>й опт<strong>и</strong>мальр<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

от чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong>родного<br />

<strong>и</strong> техногенного характера»,<br />

«О пожарной безопасност<strong>и</strong>»,<br />

«О промышленной безопасност<strong>и</strong><br />

опасных про<strong>и</strong>зводственных объектов»<br />

<strong>и</strong> т. п.<br />

Восстановлен<strong>и</strong>е<br />

ИТ-<strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Необход<strong>и</strong>мо<br />

убед<strong>и</strong>ться, что резервные<br />

площадк<strong>и</strong> оснащены достаточным<br />

оборудован<strong>и</strong>ем ИТ-<strong>и</strong>нфраструктуры<br />

для релокац<strong>и</strong><strong>и</strong> в случае наступлен<strong>и</strong>я<br />

чрезвычайной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>, что оборудован<strong>и</strong>е<br />

настроено <strong>и</strong> готово к работе.<br />

ИТ-спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты должны знать<br />

все подробност<strong>и</strong> работы сет<strong>и</strong>, <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных<br />

с<strong>и</strong>стем, должны быть<br />

оп<strong>и</strong>саны процедуры по восстановлен<strong>и</strong>ю<br />

работоспособност<strong>и</strong> ИТ-<strong>и</strong>нфра-<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

необход<strong>и</strong>мо будет выполн<strong>и</strong>ть в случае<br />

авар<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ЧС. Анал<strong>и</strong>з вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на<br />

б<strong>и</strong>знес <strong>и</strong> оценка р<strong>и</strong>сков предоставляют<br />

<strong>и</strong>сходную <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю для разработк<strong>и</strong><br />

стратег<strong>и</strong>й восстановлен<strong>и</strong>я<br />

каждого акт<strong>и</strong>ва. Б<strong>и</strong>знес-процессы<br />

компан<strong>и</strong><strong>и</strong> зав<strong>и</strong>сят от прав<strong>и</strong>льной реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

эт<strong>и</strong>х стратег<strong>и</strong>й восстановлен<strong>и</strong>я.<br />

В процессе анал<strong>и</strong>за вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на<br />

б<strong>и</strong>знес компан<strong>и</strong>я рассч<strong>и</strong>тывает необход<strong>и</strong>мое<br />

время восстановлен<strong>и</strong>я, которое<br />

должно соблюдаться пр<strong>и</strong> восстановлен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

разл<strong>и</strong>чных кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чных<br />

б<strong>и</strong>знес-функц<strong>и</strong>й <strong>и</strong> ресурсов, от которых<br />

зав<strong>и</strong>сят эт<strong>и</strong> функц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

После того как компан<strong>и</strong>я определ<strong>и</strong>ла<br />

срок<strong>и</strong> восстановлен<strong>и</strong>я для отдельных<br />

б<strong>и</strong>знес-функц<strong>и</strong>й, операц<strong>и</strong>й <strong>и</strong><br />

ресурсов, она должна определ<strong>и</strong>ть ме-<br />

хан<strong>и</strong>змы <strong>и</strong> стратег<strong>и</strong><strong>и</strong> восстановлен<strong>и</strong>я,<br />

необход<strong>и</strong>мые для гарант<strong>и</strong>рованного<br />

восстановлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> возобновлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>х<br />

работы в рамках рассч<strong>и</strong>танных сроков.<br />

Компан<strong>и</strong><strong>и</strong> следует разб<strong>и</strong>ть эт<strong>и</strong><br />

стратег<strong>и</strong><strong>и</strong> восстановлен<strong>и</strong>я на следующ<strong>и</strong>е<br />

разделы:<br />

■<br />

восстановлен<strong>и</strong>е б<strong>и</strong>знес-процессов;<br />

■ восстановлен<strong>и</strong>е здан<strong>и</strong>й;<br />

■ восстановлен<strong>и</strong>е ИТ-<strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Восстановлен<strong>и</strong>е<br />

б<strong>и</strong>знес-процессов.<br />

Компан<strong>и</strong>я должна определ<strong>и</strong>ть<br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чные рол<strong>и</strong>, необход<strong>и</strong>мые<br />

ресурсы, задействованные в б<strong>и</strong>знесное<br />

с учетом эконом<strong>и</strong>ческой целесообразност<strong>и</strong>:<br />

■<br />

«зеркальные» площадк<strong>и</strong>;<br />

■<br />

«горяч<strong>и</strong>е» площадк<strong>и</strong>;<br />

■<br />

«теплые» площадк<strong>и</strong>;<br />

■<br />

«холодные» площадк<strong>и</strong>;<br />

■<br />

площадк<strong>и</strong> д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческого распределен<strong>и</strong>я<br />

нагрузк<strong>и</strong>;<br />

■<br />

аутсорс<strong>и</strong>нг / соглашен<strong>и</strong>е;<br />

■<br />

моб<strong>и</strong>льные площадк<strong>и</strong>.<br />

Росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>е<br />

промышленные<br />

компан<strong>и</strong><strong>и</strong> уделяют данному этапу<br />

на<strong>и</strong>большее вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е вв<strong>и</strong>ду<br />

так<strong>и</strong>х Федеральных законов, как<br />

«О защ<strong>и</strong>те населен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тоструктуры.<br />

Необход<strong>и</strong>мо убед<strong>и</strong>ться,<br />

что с поставщ<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> услуг заключены<br />

соглашен<strong>и</strong>я об уровне услуг<br />

(Service Level Agreement). Од<strong>и</strong>н <strong>и</strong>з<br />

важнейш<strong>и</strong>х ресурсов, о котором часто<br />

забывают пр<strong>и</strong> план<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> непрерывност<strong>и</strong>,<br />

– это люд<strong>и</strong>. Компан<strong>и</strong>я<br />

может восстанов<strong>и</strong>ть функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

своей сет<strong>и</strong>, установ<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> запуст<strong>и</strong>ть<br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чные пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>я, восстанов<strong>и</strong>ть<br />

данные, а затем в самый<br />

неподходящ<strong>и</strong>й момент обнаруж<strong>и</strong>тся,<br />

что не назначен ответственный.<br />

Люд<strong>и</strong> являются кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м компонентом<br />

для любых процессов вос-<br />

79<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 79

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная <strong>безопасность</strong><br />

становлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я непрерывност<strong>и</strong><br />

б<strong>и</strong>знеса.<br />

В ПАО «ГМК «Нор<strong>и</strong>льск<strong>и</strong>й н<strong>и</strong>кель»<br />

все ИТ-с<strong>и</strong>стемы класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>руются по<br />

нескольк<strong>и</strong>м классам кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чност<strong>и</strong>, что<br />

позволяет предъявлять требован<strong>и</strong>я по<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>, включая<br />

требован<strong>и</strong>я по доступност<strong>и</strong>, с учетом<br />

важност<strong>и</strong> ИТ-с<strong>и</strong>стем для б<strong>и</strong>знеса.<br />

■<br />

определен<strong>и</strong>е недостатков планов;<br />

получен<strong>и</strong>е необход<strong>и</strong>мых навыков <strong>и</strong><br />

знан<strong>и</strong>й действ<strong>и</strong>я в чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ях;<br />

■<br />

поддержан<strong>и</strong>е планов в актуальном<br />

состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> пр.<br />

В лучш<strong>и</strong>х м<strong>и</strong>ровых практ<strong>и</strong>ках выделяются<br />

следующ<strong>и</strong>е метод<strong>и</strong>к<strong>и</strong>/т<strong>и</strong>пы<br />

тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>й:<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры на про<strong>и</strong>зводстве<br />

пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т к ощут<strong>и</strong>мым ф<strong>и</strong>нансовым<br />

<strong>и</strong> репутац<strong>и</strong>онным потерям, а также<br />

к р<strong>и</strong>скам техногенного характера.<br />

А для мног<strong>и</strong>х предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й вне промышленност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> вовсе основным акт<strong>и</strong>вом<br />

стала <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я.<br />

Нарушен<strong>и</strong>е свойств <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> влечет серьез-<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ<br />

ПЛАНОВ И ПРОЦЕДУР<br />

Как только был<strong>и</strong> определены кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чные<br />

б<strong>и</strong>знес-процессы <strong>и</strong> акт<strong>и</strong>вы <strong>и</strong> установлено<br />

требуемое время восстановлен<strong>и</strong>я,<br />

необход<strong>и</strong>мо разработать план<br />

действ<strong>и</strong>й до, в течен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> после наступлен<strong>и</strong>я<br />

ЧС. Некоторые компан<strong>и</strong><strong>и</strong> разрабатывают<br />

несколько планов для отдельных<br />

целей <strong>и</strong> задач <strong>и</strong> <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>руют<br />

<strong>и</strong>х между собой, друг<strong>и</strong>е же огран<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ваются<br />

одн<strong>и</strong>м планом. Для поддержан<strong>и</strong>я<br />

актуальност<strong>и</strong> данных планов необход<strong>и</strong>мо<br />

выстро<strong>и</strong>ть процесс <strong>и</strong>х тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

ТЕСТИРОВАНИЕ<br />

ПЛАНОВ И ПРОЦЕДУР<br />

Тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е планов – важный этап<br />

управлен<strong>и</strong>я непрерывностью б<strong>и</strong>знеса.<br />

К целям <strong>и</strong> задачам тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

может относ<strong>и</strong>ться:<br />

■ получен<strong>и</strong>е доказательств работоспособност<strong>и</strong><br />

планов;<br />

■ проверка достоверност<strong>и</strong> <strong>и</strong> достаточност<strong>и</strong><br />

метод<strong>и</strong>ческого обеспечен<strong>и</strong>я<br />

непрерывност<strong>и</strong> б<strong>и</strong>знеса;<br />

■ проверка адекватност<strong>и</strong> <strong>и</strong> полноты<br />

средств обеспечен<strong>и</strong>я непрерывност<strong>и</strong><br />

б<strong>и</strong>знеса;<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

■<br />

настольная проверка;<br />

■<br />

сквозной анал<strong>и</strong>з;<br />

■<br />

<strong>и</strong>м<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>я;<br />

■<br />

функц<strong>и</strong>ональное тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

(параллельное);<br />

■<br />

полное тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е.<br />

Для поддержк<strong>и</strong> <strong>и</strong> сопровожден<strong>и</strong>я<br />

планов в актуальном состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>х<br />

следует регулярно пересматр<strong>и</strong>вать <strong>и</strong><br />

дополнять на основе полученных результатов<br />

тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

Также необход<strong>и</strong>мо отмет<strong>и</strong>ть, что<br />

без должного вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>я руководства,<br />

необход<strong>и</strong>мых ресурсов (ф<strong>и</strong>нансовых,<br />

временных, человеческ<strong>и</strong>х) <strong>и</strong> компетенц<strong>и</strong>й<br />

невозможно выстро<strong>и</strong>ть ж<strong>и</strong>знеспособную<br />

с<strong>и</strong>стему управлен<strong>и</strong>я непрерывностью<br />

б<strong>и</strong>знеса.<br />

РОЛЬ ИНФОРМАЦИОННОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ<br />

С разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ем современных технолог<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей разл<strong>и</strong>чных<br />

отраслей промышленност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онные<br />

технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> становятся кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

важным элементом практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> любого<br />

про<strong>и</strong>зводственного ц<strong>и</strong>кла. Нарушен<strong>и</strong>е<br />

реж<strong>и</strong>ма работы элементов ИТ-<br />

нейш<strong>и</strong>е последств<strong>и</strong>я – напр<strong>и</strong>мер, в<br />

мае <strong>2017</strong> года м<strong>и</strong>р пораз<strong>и</strong>ла в<strong>и</strong>русная<br />

эп<strong>и</strong>дем<strong>и</strong>я. По оценкам экспертов, за<br />

первые четыре дня масштабной к<strong>и</strong>бератак<strong>и</strong><br />

пострадал<strong>и</strong> около 300 тыс.<br />

пользователей в 150 странах м<strong>и</strong>ра.<br />

Общ<strong>и</strong>й ущерб оценен в сумму 1 млрд<br />

долларов.<br />

Именно комплексный подход к<br />

обеспечен<strong>и</strong>ю непрерывност<strong>и</strong> б<strong>и</strong>знеса,<br />

включающ<strong>и</strong>й аспекты <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>, позвол<strong>и</strong>л<br />

ПАО «ГМК «Нор<strong>и</strong>льск<strong>и</strong>й н<strong>и</strong>кель» прот<strong>и</strong>востоять<br />

к<strong>и</strong>бератакам <strong>и</strong> не допуст<strong>и</strong>ть<br />

<strong>и</strong>х вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на б<strong>и</strong>знес-процессы<br />

компан<strong>и</strong><strong>и</strong>. Ключевую роль сыграл<br />

этап анал<strong>и</strong>за вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на б<strong>и</strong>знес, так<br />

как в услов<strong>и</strong>ях сжатых сроков пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я<br />

решен<strong>и</strong>й по прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>ю к<strong>и</strong>бератаке<br />

пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>теты был<strong>и</strong> смещены<br />

на на<strong>и</strong>более кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чные компоненты<br />

ИТ-<strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

В заключен<strong>и</strong>е хотелось бы подчеркнуть<br />

важность <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы<br />

управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

<strong>безопасность</strong>ю <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы управлен<strong>и</strong>я<br />

непрерывностью б<strong>и</strong>знеса в услов<strong>и</strong>ях<br />

стрем<strong>и</strong>тельного разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных<br />

технолог<strong>и</strong>й. ТБ &Т<br />

80<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

state policy | cyber security<br />

РЕШЕНИЯ WEY для повышен<strong>и</strong>я эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong><br />

работы пункта управлен<strong>и</strong>я транспортной <strong>безопасность</strong>ю<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ – КОМПЛЕКСНЫЙ МНОГОЭТАПНЫЙ ПРОЦЕСС,<br />

ВКЛЮЧАЮЩИЙ МНОЖЕСТВО КОМПОНЕНТОВ. СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО ОПОВЕЩЕНИЯ, ВИДЕОНА-<br />

БЛЮДЕНИЯ, ОХРАНА ВНЕШНЕГО ПЕРИМЕТРА, КОНТРОЛЬ ДОСТУПА И ПОСТОЯННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ<br />

ПРОВЕРКИ И ДОСМОТРА ОБЕСПЕЧИВАЮТ НЕПРЕРЫВНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ.<br />

КОГДА БЕЗОПАСНОСТЬ<br />

В ПРИОРИТЕТЕ<br />

Основная нагрузка по управлен<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong> контролю всех с<strong>и</strong>стем лож<strong>и</strong>тся на<br />

пункт управлен<strong>и</strong>я транспортной <strong>безопасность</strong>ю.<br />

Оператор сталк<strong>и</strong>вается с больш<strong>и</strong>м<br />

кол<strong>и</strong>чеством разнородных с<strong>и</strong>стем,<br />

зачастую не <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованных между<br />

собой. Как следств<strong>и</strong>е, на рабочем<br />

месте множество органов управлен<strong>и</strong>я<br />

(клав<strong>и</strong>атуры, мыш<strong>и</strong>, панел<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я,<br />

джойст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, телефоны <strong>и</strong> т. д.), что<br />

затрудняет работу <strong>и</strong> увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>вает время<br />

реакц<strong>и</strong><strong>и</strong>, особенно в экстренных случаях.<br />

Поэтому основной задачей пр<strong>и</strong> создан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пункта управлен<strong>и</strong>я станов<strong>и</strong>тся<br />

<strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>я всех основных <strong>и</strong> смежных<br />

с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong>.<br />

Часто не все подобные с<strong>и</strong>стемы<br />

удается <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>ровать в ед<strong>и</strong>ный программный<br />

комплекс, что может стать<br />

пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ной потер<strong>и</strong> контроля над с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ей.<br />

Не менее важно обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

«ВЕЙ ТЕКНОЛОДЖИ», ООО<br />

107045, Москва, ул. Трубная, 12, БЦ «М<strong>и</strong>ллен<strong>и</strong>ум Хаус»<br />

Тел./факс: +7 (495) 933-78-34<br />

E-mail: info.ru@weytec.com<br />

www.weytec.com/ru<br />

эффект<strong>и</strong>вную работу средств коллект<strong>и</strong>вного<br />

отображен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

возможность контроля старшего оператора<br />

над работой менее опытных<br />

сотрудн<strong>и</strong>ков, а также предусмотреть<br />

резерв<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков, рабоч<strong>и</strong>х<br />

мест <strong>и</strong> даже сам<strong>и</strong>х пунктов управлен<strong>и</strong>я.<br />

Человеческ<strong>и</strong>й фактор <strong>и</strong>грает ключевую<br />

роль в обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>,<br />

поскольку <strong>и</strong>менно оператор пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мает<br />

решен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> жмет на кнопку.<br />

М<strong>и</strong>ровая практ<strong>и</strong>ка показывает, что<br />

создан<strong>и</strong>е подобных пунктов стро<strong>и</strong>тся<br />

на оператороор<strong>и</strong>ент<strong>и</strong>рованном подходе.<br />

Усталость – серьезная проблема<br />

пр<strong>и</strong> работе в д<strong>и</strong>спетчерск<strong>и</strong>х. В лучшем<br />

случае это пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т к незнач<strong>и</strong>тельным<br />

ош<strong>и</strong>бкам, в худшем случае сто<strong>и</strong>т<br />

мног<strong>и</strong>х ж<strong>и</strong>зней. Необход<strong>и</strong>мо уч<strong>и</strong>тывать<br />

фактор монотонност<strong>и</strong> работы, которая<br />

в случае неож<strong>и</strong>данного возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я<br />

чрезвычайной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> может пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong><br />

к пан<strong>и</strong>ке <strong>и</strong> запоздалой реакц<strong>и</strong><strong>и</strong> операторов.<br />

Поэтому пункты управлен<strong>и</strong>я<br />

необход<strong>и</strong>мо проект<strong>и</strong>ровать так, чтобы<br />

операторы могл<strong>и</strong> мгновенно пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мать<br />

верные решен<strong>и</strong>я, сохранять вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> спокойств<strong>и</strong>е в любой с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Создан<strong>и</strong>е услов<strong>и</strong>й, способствующ<strong>и</strong>х<br />

совместной работе, – отл<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>тельная<br />

черта современных пунктов<br />

управлен<strong>и</strong>я. Инфраструктура должна<br />

обеспеч<strong>и</strong>вать каждого оператора полным<br />

доступом ко всем данным в любое<br />

время (в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с уровнем <strong>и</strong>х<br />

автор<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>).<br />

ЭРГОНОМИКА РАБОЧЕГО МЕСТА<br />

Замена множества <strong>и</strong>нструментов управлен<strong>и</strong>я<br />

одной професс<strong>и</strong>ональной консолью<br />

делает работу оператора более<br />

удобной <strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>вной. Многоч<strong>и</strong>сленные<br />

<strong>и</strong>сследован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> опыт показывают,<br />

что возможность <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальной настройк<strong>и</strong><br />

консол<strong>и</strong> для каждого – важный<br />

элемент эффект<strong>и</strong>вного рабочего места<br />

<strong>и</strong> основной <strong>и</strong>нструмент решен<strong>и</strong>я сложных<br />

задач, особенно когда речь <strong>и</strong>дет о<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

МИРОВАЯ ПРАКТИКА<br />

Ряд крупнейш<strong>и</strong>х транспортных узлов<br />

(железнодорожные вокзалы, аэропорты,<br />

морск<strong>и</strong>е порты) во всем м<strong>и</strong>ре<br />

постро<strong>и</strong>л<strong>и</strong> сво<strong>и</strong> пункты управлен<strong>и</strong>я<br />

транспортной <strong>безопасность</strong>ю на базе<br />

аппаратной <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>онной платформы<br />

WEY Technology, которая обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

выполнен<strong>и</strong>е всех требован<strong>и</strong>й <strong>и</strong> задач,<br />

необход<strong>и</strong>мых пр<strong>и</strong> построен<strong>и</strong><strong>и</strong> высокотехнолог<strong>и</strong>чного<br />

центра управлен<strong>и</strong>я.<br />

Решен<strong>и</strong>е WEY позволяет перемест<strong>и</strong>ть<br />

все компьютеры в техн<strong>и</strong>ческое<br />

помещен<strong>и</strong>е, обеспеч<strong>и</strong>ть работу с н<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

с любого рабочего места <strong>и</strong> предоставляет<br />

оператору эргоном<strong>и</strong>чный <strong>и</strong>нтерфейс<br />

управлен<strong>и</strong>я с возможностью <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальных<br />

настроек.<br />

WEY упрощает выполнен<strong>и</strong>е самых<br />

сложных задач, помогает расш<strong>и</strong>рять <strong>и</strong><br />

совершенствовать рабоч<strong>и</strong>е процессы,<br />

гарант<strong>и</strong>руя полную <strong>безопасность</strong> на<br />

объекте.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 81

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная <strong>безопасность</strong><br />

«КИБЕРАТАКИ В АВИАЦИИ<br />

ВЛЕКУТ ЗА СОБОЙ ФИНАНСОВЫЕ<br />

И РЕПУТАЦИОННЫЕ ПОТЕРИ»<br />

Cyberattacks in aviation entail financial and<br />

reputational losses<br />

IATA IT Director Pascal BUCHNER answered<br />

the questions about IATA’s activity in cyber<br />

security of the aviation industry.<br />

НА ВОПРОСЫ О РАБОТЕ ИАТА В СФЕРЕ<br />

КИБЕРБЕЗОПАСНОСТИ АВИАЦИОННОЙ<br />

ОТРАСЛИ ОТВЕТИЛ IT-ДИРЕКТОР ИАТА<br />

Паскаль БУХНЕР.<br />

82<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

state policy | cyber security<br />

Почему р<strong>и</strong>ск<strong>и</strong>, связанные с к<strong>и</strong>беругрозам<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетны<br />

для ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>й?<br />

В ав<strong>и</strong>аперевозках ш<strong>и</strong>роко <strong>и</strong>спользуются компьютерные<br />

с<strong>и</strong>стемы – как пр<strong>и</strong> наземном обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

так <strong>и</strong> пр<strong>и</strong> осуществлен<strong>и</strong><strong>и</strong> полетов. Некоторые <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х<br />

<strong>и</strong>меют прямое отношен<strong>и</strong>е к безопасност<strong>и</strong> воздушных<br />

судов во время полетов, друг<strong>и</strong>е необход<strong>и</strong>мы для<br />

осуществлен<strong>и</strong>я деятельност<strong>и</strong> на земле, треть<strong>и</strong> непосредственно<br />

вл<strong>и</strong>яют на уровень обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я,<br />

репутац<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> ф<strong>и</strong>нансовую деятельность. Нет сомнен<strong>и</strong>й<br />

в том, что автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я знач<strong>и</strong>тельно повышает<br />

<strong>безопасность</strong> полетов <strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е возможност<strong>и</strong><br />

воздушных судов, одновременно упрощая решен<strong>и</strong>е<br />

мног<strong>и</strong>х рут<strong>и</strong>нных задач. Но в результате кол<strong>и</strong>чество<br />

точек входа в с<strong>и</strong>стемы неуклонно растет.<br />

Мног<strong>и</strong>е ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> аэропорты <strong>и</strong>меют надежные<br />

с<strong>и</strong>стемы для прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>я угрозам несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного<br />

доступа, но он<strong>и</strong> не всегда пр<strong>и</strong>держ<strong>и</strong>ваются<br />

целостного подхода к IT-среде <strong>и</strong>л<strong>и</strong> не оцен<strong>и</strong>вают<br />

более масштабных для ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных с<strong>и</strong>стем угроз.<br />

Как<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>ды к<strong>и</strong>беругроз больше всего беспокоят<br />

ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong><strong>и</strong>: сохранность персональных данных,<br />

сбой с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>безопасность</strong> пассаж<strong>и</strong>ров?<br />

Основные опасен<strong>и</strong>я сегодня связаны с ф<strong>и</strong>нансовым<br />

мошенн<strong>и</strong>чеством в с<strong>и</strong>стемах брон<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> с бесперебойностью<br />

работы наземных служб. К<strong>и</strong>бер<strong>безопасность</strong><br />

не рассматр<strong>и</strong>вается как отсутств<strong>и</strong>е угрозы<br />

безопасност<strong>и</strong> полетов, а последств<strong>и</strong>я к<strong>и</strong>бератак<br />

в большей степен<strong>и</strong> оцен<strong>и</strong>ваются с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я ф<strong>и</strong>нансовых<br />

потерь, сбоев в работе служб <strong>и</strong> репутац<strong>и</strong>онных<br />

р<strong>и</strong>сков для ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Самолет безопасен сам по себе, поскольку его<br />

ключевые с<strong>и</strong>стемы полностью отделены от друг<strong>и</strong>х<br />

встроенных с<strong>и</strong>стем, которые могут быть уязв<strong>и</strong>мы, так<strong>и</strong>х,<br />

напр<strong>и</strong>мер, как с<strong>и</strong>стема развлечен<strong>и</strong>й на борту.<br />

Тем не менее вся технолог<strong>и</strong>я обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я должна<br />

быть нацелена на то, чтобы обеспеч<strong>и</strong>ть целостность<br />

<strong>и</strong> непр<strong>и</strong>косновенность с<strong>и</strong>стем воздушного судна пр<strong>и</strong><br />

проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>онного обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я <strong>и</strong> непосредственно<br />

в полете.<br />

Также вызывает обеспокоенность нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е возможност<strong>и</strong><br />

воздейств<strong>и</strong>я на разл<strong>и</strong>чные коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онные<br />

каналы между наземным<strong>и</strong> службам<strong>и</strong> <strong>и</strong> самолетом<br />

(ACARS, HF, VHF, SATCOM, GPS, ILS, ADS-B, Gatelinks,<br />

GSM, Wi-Fi, WiMax). В этой связ<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мо установ<strong>и</strong>ть<br />

базовые элементы контроля для защ<strong>и</strong>ты самолета<br />

от подмены <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> глушен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>гналов<br />

обмена. Так<strong>и</strong>м<strong>и</strong> элементам<strong>и</strong> могут быть аутент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> кр<strong>и</strong>птозащ<strong>и</strong>та. Каждое следующее поколен<strong>и</strong>е<br />

с<strong>и</strong>стем управлен<strong>и</strong>я воздушным дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ем предъявляет<br />

все новые требован<strong>и</strong>я в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я р<strong>и</strong>скам<strong>и</strong>,<br />

которые необход<strong>и</strong>мо уч<strong>и</strong>тывать.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Паскаль, как бы вы определ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> понят<strong>и</strong>е «к<strong>и</strong>бер<strong>безопасность</strong>»?<br />

К<strong>и</strong>бер<strong>безопасность</strong> – это набор <strong>и</strong>нструментов, прав<strong>и</strong>л,<br />

концепц<strong>и</strong>й безопасност<strong>и</strong>, гарант<strong>и</strong>й безопасност<strong>и</strong>,<br />

руководств, подходов к управлен<strong>и</strong>ю р<strong>и</strong>скам<strong>и</strong>, а<br />

также действ<strong>и</strong>й, обучен<strong>и</strong>я, передовых практ<strong>и</strong>к, гарант<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>й, которые могут быть <strong>и</strong>спользованы<br />

для защ<strong>и</strong>ты <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной среды <strong>и</strong> собственност<strong>и</strong><br />

конечных пользователей <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й. К<strong>и</strong>бер<strong>безопасность</strong><br />

включает пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пы защ<strong>и</strong>ты электронных с<strong>и</strong>стем<br />

от вредоносных атак <strong>и</strong> решен<strong>и</strong>я, с помощью которых<br />

следует реаг<strong>и</strong>ровать на подобные атак<strong>и</strong>.<br />

Существуют л<strong>и</strong> у ИАТА планы создан<strong>и</strong>я глобальной<br />

отраслевой с<strong>и</strong>стемы кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ев к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong>?<br />

ИАТА разработала трехкомпонентную стратег<strong>и</strong>ю для<br />

пон<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>я, определен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> оценк<strong>и</strong> угроз <strong>и</strong> р<strong>и</strong>сков к<strong>и</strong>бератак,<br />

которая служ<strong>и</strong>т основой для надлежащего<br />

регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я отрасл<strong>и</strong>, создан<strong>и</strong>я механ<strong>и</strong>змов для<br />

расш<strong>и</strong>рен<strong>и</strong>я сотрудн<strong>и</strong>чества между ее участн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong> поддержке прав<strong>и</strong>тельств. Она выгляд<strong>и</strong>т следующ<strong>и</strong>м<br />

образом.<br />

Управлен<strong>и</strong>е р<strong>и</strong>скам<strong>и</strong>:<br />

■ разработка структуры <strong>и</strong> сбор <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> для создан<strong>и</strong>я<br />

Руководства по оценке угроз в област<strong>и</strong> к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong><br />

в ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

83<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 83

государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная <strong>безопасность</strong><br />

■ создан<strong>и</strong>е С<strong>и</strong>стемы управлен<strong>и</strong>я к<strong>и</strong>бербезопасно-<br />

Как<strong>и</strong>м образом аккумул<strong>и</strong>руется <strong>и</strong> распространяется<br />

стью для того, чтобы помочь ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>ям в про-<br />

актуальная <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я о к<strong>и</strong>беругрозах?<br />

веден<strong>и</strong><strong>и</strong> оценк<strong>и</strong> р<strong>и</strong>сков <strong>и</strong> внедрен<strong>и</strong><strong>и</strong> упреждающ<strong>и</strong>х В 2015 году ИАТА опубл<strong>и</strong>ковала второе <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е<br />

стратег<strong>и</strong>й.<br />

«Сборн<strong>и</strong>ка матер<strong>и</strong>алов по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной к<strong>и</strong>бербезо-<br />

Защ<strong>и</strong>та <strong>и</strong>нтересов:<br />

пасност<strong>и</strong>», чтобы помочь ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>ям повыс<strong>и</strong>ть<br />

■ воздейств<strong>и</strong>е на отраслевых регуляторов с целью уровень <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рованност<strong>и</strong> <strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>внее опре-<br />

внедрен<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й, основанных на оценке р<strong>и</strong>сков дел<strong>и</strong>ть к<strong>и</strong>беругрозы для сво<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й. Сбор-<br />

<strong>и</strong> скоорд<strong>и</strong>н<strong>и</strong>рованных с отраслевым<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стам<strong>и</strong>; н<strong>и</strong>к включает следующ<strong>и</strong>е разделы: с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>онный<br />

■ поддержка л<strong>и</strong>д<strong>и</strong>рующей рол<strong>и</strong> ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>й <strong>и</strong> анал<strong>и</strong>з к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong> в отрасл<strong>и</strong>; введен<strong>и</strong>е в<br />

проф<strong>и</strong>льных спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов в продв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong><strong>и</strong> подхода к<strong>и</strong>беругрозы; кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong><strong>и</strong> для оценк<strong>и</strong> р<strong>и</strong>ска; рекомен-<br />

«<strong>безопасность</strong> пр<strong>и</strong> создан<strong>и</strong><strong>и</strong>» в отношен<strong>и</strong>ях с провайдерам<strong>и</strong><br />

услуг <strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телям<strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>я. пасностью.<br />

Отчетность <strong>и</strong> обмен данным<strong>и</strong>:<br />

Нач<strong>и</strong>ная с <strong>2017</strong> года содержан<strong>и</strong>е этого сборн<strong>и</strong>-<br />

■ повышен<strong>и</strong>е обеспокоенност<strong>и</strong> проблемам<strong>и</strong> к<strong>и</strong>берка<br />

включено в «Руководство ИАТА по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> с помощью пропаганды <strong>и</strong> разл<strong>и</strong>чных безопасност<strong>и</strong>». Пом<strong>и</strong>мо этого ИАТА провод<strong>и</strong>т сем<strong>и</strong>-<br />

средств распространен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

нары, направленные на повышен<strong>и</strong>е осведомленно-<br />

■ определен<strong>и</strong>е механ<strong>и</strong>змов обмена отчетам<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>нст<strong>и</strong><br />

регуляторов отрасл<strong>и</strong>, а также на постоянной осформац<strong>и</strong>ей,<br />

полученной в результате проведен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>снове<br />

вместе с ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> – членам<strong>и</strong> ИАТА оцеследован<strong>и</strong>йн<strong>и</strong>вает<br />

состоян<strong>и</strong>е отрасл<strong>и</strong> <strong>и</strong> потребност<strong>и</strong>.<br />

дац<strong>и</strong><strong>и</strong> по создан<strong>и</strong>ю с<strong>и</strong>стемы управлен<strong>и</strong>я к<strong>и</strong>бербезо-<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я знач<strong>и</strong>тельно<br />

повышает <strong>безопасность</strong> полетов<br />

<strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е возможност<strong>и</strong><br />

воздушных судов, упрощая<br />

решен<strong>и</strong>е мног<strong>и</strong>х рут<strong>и</strong>нных задач.<br />

Но в результате кол<strong>и</strong>чество точек<br />

входа в с<strong>и</strong>стемы неуклонно растет<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Как<strong>и</strong>м образом ИАТА осуществляет сотрудн<strong>и</strong>чество<br />

в област<strong>и</strong> к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong> с друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> за<strong>и</strong>нтересованным<strong>и</strong><br />

сторонам<strong>и</strong>?<br />

В декабре 2014 года ИАТА, Международная орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> (ИКАО), Международный<br />

совет аэропортов (ACI), Орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я гражданской<br />

аэронав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong>онной службы (CANSO) <strong>и</strong> Международный<br />

коорд<strong>и</strong>нац<strong>и</strong>онный совет ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>й<br />

аэрокосм<strong>и</strong>ческой промышленност<strong>и</strong> (ICCAIA) договор<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь<br />

об общей «дорожной карте» для согласован<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальных шагов по прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>ю<br />

к<strong>и</strong>беругрозам.<br />

Чтобы коорд<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ровать общ<strong>и</strong>е меры по прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онным атакам на самом высоком<br />

уровне, была создана рабочая группа (IHLG), которая<br />

соб<strong>и</strong>рается на регулярной основе. Группа сосредоточена<br />

на разработке <strong>и</strong> продв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong><strong>и</strong> консол<strong>и</strong>д<strong>и</strong>рованной<br />

поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> по к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong> всей отрасл<strong>и</strong>.<br />

В сотрудн<strong>и</strong>честве с участн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> указанной рабочей<br />

группы в рамках 39-й Ассамбле<strong>и</strong> ИКАО была<br />

разработана <strong>и</strong> утверждена Декларац<strong>и</strong>я о к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong>.<br />

В ней содерж<strong>и</strong>тся пр<strong>и</strong>зыв к государствам<br />

на уровне прав<strong>и</strong>тельств определ<strong>и</strong>ть <strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> в соответств<strong>и</strong>е обязательства в област<strong>и</strong><br />

к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менять г<strong>и</strong>бк<strong>и</strong>й подход,<br />

ор<strong>и</strong>ент<strong>и</strong>рованный на дост<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е конкретных результатов.<br />

Комплексный подход к <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

направлен на создан<strong>и</strong>е «дорожной карты» по к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong><br />

для ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной отрасл<strong>и</strong> с согласованным<strong>и</strong> действ<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

между прав<strong>и</strong>тельствам<strong>и</strong>, научным<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> отраслью. Необход<strong>и</strong>мо обеспеч<strong>и</strong>ть возможность провод<strong>и</strong>ть<br />

с<strong>и</strong>стемат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованный комплексный анал<strong>и</strong>з р<strong>и</strong>сков<br />

<strong>и</strong> угроз, нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е методолог<strong>и</strong><strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я р<strong>и</strong>скам<strong>и</strong>, обмен<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ей о реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> на <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>денты для мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />

возн<strong>и</strong>кающ<strong>и</strong>х угроз <strong>и</strong> внедрен<strong>и</strong>я решен<strong>и</strong>й, позволяющ<strong>и</strong>х<br />

уменьшать последств<strong>и</strong>я к<strong>и</strong>бератак.<br />

Как сегодня на практ<strong>и</strong>ке ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong><strong>и</strong> отвечают на<br />

к<strong>и</strong>беругрозы?<br />

Ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong><strong>и</strong> не могут <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>тельно <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуально<br />

реаг<strong>и</strong>ровать на <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онные угрозы, поскольку<br />

он<strong>и</strong> должны <strong>и</strong>меть возможность про<strong>и</strong>звест<strong>и</strong> глобальную<br />

оценку угрозы. Самые пр<strong>и</strong>быльные ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

реал<strong>и</strong>зовал<strong>и</strong> ряд существенных мер в сфере<br />

к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> уже сейчас предоставляют <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю<br />

на платной основе в A-ISAC (Центр обмена<br />

<strong>и</strong> анал<strong>и</strong>за ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>). Эта новая<br />

многоуровневая структура создана 31 мая <strong>2017</strong> года<br />

<strong>и</strong> предназначена для расш<strong>и</strong>рен<strong>и</strong>я доступа к основной<br />

глобальной сет<strong>и</strong> обмена данным<strong>и</strong> о к<strong>и</strong>беругрозах.<br />

Спас<strong>и</strong>бо, Паскаль, благодар<strong>и</strong>м вас за содержательный<br />

рассказ. ТБ &Т<br />

84<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

ЗАЩИТА ИНФОРМАЦИИ<br />

на объектах транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

РАСШИРЕНИЕ ОБЛАСТЕЙ ПРИ-<br />

МЕНЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ<br />

ТЕХНОЛОГИЙ ПОРОЖДАЕТ ВСЕ<br />

НОВЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ<br />

УГРОЗЫ. ВОЗМОЖНОСТИ ТРАНС-<br />

ГРАНИЧНОГО ОБОРОТА ИНФОР-<br />

МАЦИИ ВСЕ ЧАЩЕ ИСПОЛЬЗУ-<br />

ЮТСЯ ДЛЯ ТЕРРОРИСТИЧЕСКИХ,<br />

ЭКСТРЕМИСТСКИХ, КРИМИНАЛЬ-<br />

НЫХ И ИНЫХ ПРОТИВОПРАВНЫХ<br />

ЦЕЛЕЙ В УЩЕРБ БЕЗОПАСНО-<br />

СТИ. ПРАКТИКА ВНЕДРЕНИЯ ИН-<br />

ФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ<br />

БЕЗ УВЯЗКИ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ<br />

ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАС-<br />

НОСТИ СУЩЕСТВЕННО ПОВЫ-<br />

ШАЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ ПРОЯВЛЕ-<br />

НИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ УГРОЗ.<br />

state policy | cyber security<br />

Александр АНЖЕНКО,<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор<br />

ООО «ТехАргос СпецТелком», к. т. н.<br />

ЗАДАЧИ ПОСТАВЛЕНЫ<br />

Пр<strong>и</strong>нятые в последнее время государством<br />

правовые акты – Указ През<strong>и</strong>дента<br />

РФ № 646 от 05.12.2016<br />

<strong>и</strong> Федеральный закон № 187 от<br />

26.07.<strong>2017</strong> – очень актуальны. В эт<strong>и</strong>х<br />

документах перед участн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы<br />

обеспечен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> на<br />

транспорте, поставлены задач<strong>и</strong>:<br />

■ повышен<strong>и</strong>е защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческой<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

«ТехАргос СпецТелеком», ООО<br />

105066, г. Москва, ул. Бауманская, д. 6,<br />

БЦ «В<strong>и</strong>ктор<strong>и</strong>я Плаза»<br />

Тел.: +7 (495) 280-10-67<br />

Факс: +7 (495) 685-96-62<br />

354008, г. Соч<strong>и</strong>, ул. В<strong>и</strong>ноградная, д. 20 А, БЦ<br />

«Ол<strong>и</strong>мп<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й»<br />

Тел.: +7 (988) 238-25-38<br />

<strong>и</strong> устойч<strong>и</strong>вост<strong>и</strong> ее функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я;<br />

■ повышен<strong>и</strong>е защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> граждан<br />

<strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й от последств<strong>и</strong>й<br />

чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й, вызванных<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м воздейств<strong>и</strong>ем<br />

на объекты кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческой<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong>нфраструктуры;<br />

■ повышен<strong>и</strong>е безопасност<strong>и</strong> функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

объектов <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры в целях<br />

обеспечен<strong>и</strong>я устойч<strong>и</strong>вого вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

государственных органов,<br />

устойч<strong>и</strong>вост<strong>и</strong> функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

безопасност<strong>и</strong> ед<strong>и</strong>ной сет<strong>и</strong> электросвяз<strong>и</strong><br />

РФ, обеспечен<strong>и</strong>е безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, передаваемой по ней.<br />

СФЕРА КОМПЕТЕНЦИИ<br />

Компан<strong>и</strong>я «ТехАргос СпецТелеком»<br />

с 2007 года совместно с партнерам<strong>и</strong><br />

работает в област<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

<strong>и</strong> транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Имеется аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>я М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

транспорта Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> в<br />

качестве спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты компан<strong>и</strong><strong>и</strong> обладают<br />

опытом в разработке, создан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> внедрен<strong>и</strong><strong>и</strong> (как самостоятельно,<br />

так <strong>и</strong> в кооперац<strong>и</strong><strong>и</strong> с партнерам<strong>и</strong>):<br />

■ защ<strong>и</strong>щенных автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных с<strong>и</strong>стем;<br />

■ с<strong>и</strong>стем передач<strong>и</strong> данных, с<strong>и</strong>стем,<br />

л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>й <strong>и</strong> узлов связ<strong>и</strong> с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

СКЗИ;<br />

■ с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> средств защ<strong>и</strong>ты <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

для объектов разл<strong>и</strong>чного назначен<strong>и</strong>я;<br />

■ сложных ИТСОБ ОТИ в защ<strong>и</strong>щенном<br />

<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Для осуществлен<strong>и</strong>я деятельност<strong>и</strong><br />

в област<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

компан<strong>и</strong>я <strong>и</strong>меет л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong><strong>и</strong> ФСБ<br />

<strong>и</strong> ФСТЭК Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. Кроме того, наработан<br />

большой опыт в проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> ауд<strong>и</strong>та<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> разработке концепц<strong>и</strong>й безопасност<strong>и</strong>,<br />

моделей угроз <strong>и</strong> моделей наруш<strong>и</strong>теля<br />

объектов разл<strong>и</strong>чных уровней,<br />

проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> объектов по<br />

требован<strong>и</strong>ям <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>.<br />

РАБОТА НА РЕЗУЛЬТАТ<br />

Пр<strong>и</strong>мером нашего успешного вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

с партнерам<strong>и</strong> в этой област<strong>и</strong><br />

могут служ<strong>и</strong>ть совместные работы<br />

в создан<strong>и</strong><strong>и</strong>:<br />

■ с<strong>и</strong>стемы <strong>и</strong>нтеллектуального подавлен<strong>и</strong>я<br />

сотовой связ<strong>и</strong> <strong>и</strong> Wi-Fi;<br />

■ с<strong>и</strong>стемы <strong>и</strong>нтеллектуальной защ<strong>и</strong>ты<br />

рез<strong>и</strong>денц<strong>и</strong>й в рамках программы<br />

«Ант<strong>и</strong>террор»;<br />

■ с<strong>и</strong>стемы предотвращен<strong>и</strong>я утечек<br />

конф<strong>и</strong>денц<strong>и</strong>альной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> в<br />

автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных<br />

с<strong>и</strong>стемах;<br />

■ с<strong>и</strong>стемы управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> контроля<br />

за <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем моб<strong>и</strong>льных<br />

устройств;<br />

■ узлов спец<strong>и</strong>альной связ<strong>и</strong> в пунктах<br />

пропуска через государственную<br />

гран<strong>и</strong>цу РФ;<br />

■ <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>онной платформы<br />

«Интегра-Планета-4D» в защ<strong>и</strong>щенном<br />

<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ООО «ТехАргос СпецТелеком» готово<br />

в кооперац<strong>и</strong><strong>и</strong> со сво<strong>и</strong>м<strong>и</strong> постоянным<strong>и</strong><br />

партнерам<strong>и</strong> участвовать в создан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

защ<strong>и</strong>щенных автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных с<strong>и</strong>стем для обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

объектов М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта<br />

РФ. Опыт в создан<strong>и</strong><strong>и</strong> элементов аналог<strong>и</strong>чных<br />

с<strong>и</strong>стем у нас <strong>и</strong>меется.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 85

in<br />

НОВАЦИИ<br />

в транспортном<br />

комплексе<br />

ОДНИМ ИЗ КЛЮЧЕВЫХ НАПРАВЛЕНИЙ РАЗ-<br />

ВИТИЯ В СФЕРЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХ-<br />

НОЛОГИЙ В ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ, СПОСОБ-<br />

НЫМ УЛУЧШИТЬ КАЧЕСТВО ПРОЕКТНОЙ И<br />

РАБОЧЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ И В ПЕРСПЕК-<br />

ТИВЕ ПЕРЕВЕСТИ ПРОЦЕССЫ СТРОИТЕЛЬ-<br />

СТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОГ НА НОВЫЙ<br />

УРОВЕНЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ВНЕДРЕНИЕ И ПРИ-<br />

МЕНЕНИЕ ПРОЦЕССА ИНФОРМАЦИОННОГО<br />

МОДЕЛИРОВАНИЯ ОБЪЕКТА (ТЕХНОЛОГИЯ<br />

BIM – BUILDING INFORMATION MODELING).<br />

86<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

transport complex innovations<br />

ТЕХНОЛОГИЯ OPC UA<br />

В КОМПЛЕКСЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ<br />

В ТЕЧЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ВРЕМЕНИ ЕДИНСТВЕННЫМ СРЕДСТВОМ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СРЕДСТВ ОБНА-<br />

РУЖЕНИЯ (СО) И СИСТЕМЫ СБОРА И ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ (ССОИ) ОСТАВАЛИСЬ КОНТАКТЫ ВЫХОД-<br />

НОГО РЕЛЕ. ОДНАКО РАЗВИТИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ СО ТРЕБУЕТ ВНЕДРЕНИЯ ЦИФРОВОГО ИНТЕРФЕЙСА<br />

И РАЗРАБОТКИ ПРОТОКОЛА ОБМЕНА ИНФОРМАЦИЕЙ С СО.<br />

Андрей ЯНОВ,<br />

ведущ<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нженер-программ<strong>и</strong>ст<br />

НИКИРЭТ<br />

Вв<strong>и</strong>ду отсутств<strong>и</strong>я общепр<strong>и</strong>нятого<br />

протокола обмена про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

разрабатывают собственные.<br />

Он<strong>и</strong> существенно разл<strong>и</strong>чаются, <strong>и</strong> так<strong>и</strong>е<br />

СО могут функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>ровать в полном<br />

объеме только в рамках ССОИ одного<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>теля. Для друг<strong>и</strong>х про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей<br />

доступным средством вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

остается выходное реле л<strong>и</strong>бо<br />

требуется внедрен<strong>и</strong>е протокола обмена<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ей с с<strong>и</strong>стемой конкретного<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>теля.<br />

Вопрос вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я СО <strong>и</strong> ССОИ<br />

разл<strong>и</strong>чных про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей на уровне<br />

ц<strong>и</strong>фрового <strong>и</strong>нтерфейса в настоящее<br />

время остается открытым. Од<strong>и</strong>н <strong>и</strong>з путей<br />

решен<strong>и</strong>я проблемы – объед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>е СО <strong>и</strong><br />

ССОИ разных про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей на уровне<br />

промышленных сетей путем пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я<br />

стандартной технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> распределенного<br />

вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я.<br />

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ НА УРОВНЯХ<br />

В с<strong>и</strong>стемах промышленной автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ш<strong>и</strong>рокое пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е нашла технолог<strong>и</strong>я<br />

OPC UA – набор стандартов, определяющ<strong>и</strong>х<br />

ун<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованные способы<br />

безопасной передач<strong>и</strong> данных в промышленных<br />

сетях <strong>и</strong> порядок вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

устройств в н<strong>и</strong>х. Согласно технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

OPC UA с<strong>и</strong>стема представляется в в<strong>и</strong>де<br />

НИКИРЭТ – ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ал ФГУП ФНПЦ «ПО «Старт»<br />

<strong>и</strong>м. М. В. Проценко»<br />

442965, Пензенская обл., г. Заречный, пр-т М<strong>и</strong>ра, д. 1, корп. 1<br />

Тел./факс: (8412) 65-48-84 / 65-48-02<br />

E-mail: market@nikiret.ru<br />

www.nikiret.ru<br />

верт<strong>и</strong>кал<strong>и</strong> уровней. Н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й уровень предоставляет услуг<strong>и</strong> верхнему уровню посредством<br />

OPC UA сервера. Верхн<strong>и</strong>й уровень <strong>и</strong>спользует услуг<strong>и</strong> OPC UA сервера н<strong>и</strong>жнего<br />

уровня <strong>и</strong> посредством собственного OPC UA сервера предоставляет услуг<strong>и</strong> вышележащему<br />

уровню <strong>и</strong> т. д. Н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й уровень вза<strong>и</strong>модействует непосредственно с пер<strong>и</strong>фер<strong>и</strong>йным<strong>и</strong><br />

устройствам<strong>и</strong> разл<strong>и</strong>чных про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей.<br />

Пр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>тельно к КТСО н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й уровень сн<strong>и</strong>зу вза<strong>и</strong>модействует с СО, охваченным<strong>и</strong><br />

маг<strong>и</strong>стралью ц<strong>и</strong>фрового <strong>и</strong>нтерфейса («ц<strong>и</strong>фровым<strong>и</strong> СО» <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ЦСО), а сверху –<br />

это уровень так называемых серверов ЦСО. Под сервером ЦСО пон<strong>и</strong>мается OPC UA<br />

сервер, предоставляющ<strong>и</strong>й открытый ун<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованный <strong>и</strong>нтерфейс на базе технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

OPC UA для вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я ССОИ с СО.<br />

OPC UA сервер предоставляет адресное пространство, наполненное объектам<strong>и</strong>.<br />

Устройство на OPC UA сервере представляется в в<strong>и</strong>де объекта, содержащего набор<br />

переменных, методов <strong>и</strong> событ<strong>и</strong>й. Эт<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>м<strong>и</strong>т<strong>и</strong>вов достаточно для полного представлен<strong>и</strong>я<br />

ЦСО.<br />

ВОЗМОЖНОСТИ ИНТЕГРАЦИИ<br />

Сервер ЦСО является составной частью новейшей с<strong>и</strong>стемы «Мед<strong>и</strong>ана» разработк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводства НИКИРЭТ. Сервер поддерж<strong>и</strong>вает всю л<strong>и</strong>нейку современных ц<strong>и</strong>фровых<br />

средств обнаружен<strong>и</strong>я НИКИРЭТ, которые <strong>и</strong>спользуют <strong>и</strong>нтерфейс RS-485 для орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

связ<strong>и</strong> с ССОИ.<br />

Благодаря открытому <strong>и</strong>нтерфейсу сервера ЦСО <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>я, поддержка которых в<br />

нем реал<strong>и</strong>зована, могут быть включены <strong>и</strong> в друг<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы пр<strong>и</strong> услов<strong>и</strong><strong>и</strong>, что про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

так<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем обеспечат поддержку технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>. Про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> СО получают<br />

возможность <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> сво<strong>и</strong>х <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>й в с<strong>и</strong>стемы с поддержкой технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

OPC UA путем разработк<strong>и</strong> собственных серверов ЦСО. Пр<strong>и</strong> этом протокол н<strong>и</strong>жнего<br />

уровня про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тель СО определяет самостоятельно.<br />

Сер<strong>и</strong>йное <strong>и</strong>зготовлен<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы «Мед<strong>и</strong>ана» <strong>и</strong> ЦСО, работающ<strong>и</strong>х на разл<strong>и</strong>чных<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пах, осуществляет НИКИРЭТ – ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ал ФГУП ФНПЦ «ПО<br />

«СТАРТ» <strong>и</strong>м. М. В. Проценко.<br />

Научный <strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводственный потенц<strong>и</strong>ал НИКИРЭТ позволяет реал<strong>и</strong>зовать полный<br />

ц<strong>и</strong>кл работ по создан<strong>и</strong>ю комплексных с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong> объектов разл<strong>и</strong>чного<br />

назначен<strong>и</strong>я со сдачей <strong>и</strong>х «под ключ», включая разработку ПД, комплектную поставку<br />

оборудован<strong>и</strong>я, выполнен<strong>и</strong>е СМР <strong>и</strong> ПНР, обучен<strong>и</strong>е персонала объекта, гарант<strong>и</strong>йное<br />

<strong>и</strong> серв<strong>и</strong>сное обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 87

BIM-ТЕХНОЛОГИИ:<br />

САМЫЕ ШИРОКИЕ<br />

ВОЗМОЖНОСТИ<br />

ДЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ<br />

BIM-technologies: the widest<br />

opportunities for transport<br />

security<br />

The Federal Road Agency is<br />

acting to create a regulatory<br />

framework and a software and<br />

technology platform for the<br />

development of road facilities<br />

BIM-models in order to ensure<br />

by 2020 the transition to the<br />

mandatory use of information<br />

modeling technologies in<br />

engineering surveys, design,<br />

construction and operation of<br />

public roads<br />

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО РАБОТАЕТ<br />

НАД СОЗДАНИЕМ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ<br />

И ПРОГРАММНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАТФОРМЫ<br />

ДЛЯ РАЗРАБОТКИ BIM-МОДЕЛЕЙ ДОРОЖНЫХ<br />

ОБЪЕКТОВ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ К 2020 ГОДУ<br />

ПЕРЕХОД НА ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ<br />

ТЕХНОЛОГИЙ ИНФОРМАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ<br />

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ,<br />

ПРОЕКТИРОВАНИИ, СТРОИТЕЛЬСТВЕ<br />

И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ<br />

ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.<br />

Игорь АСТАХОВ,<br />

замест<strong>и</strong>тель руковод<strong>и</strong>теля Федерального<br />

дорожного агентства<br />

Igor ASTAKHOV,<br />

Deputy Head of the Federal Road Agency<br />

Рост уровня автомоб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> обусловл<strong>и</strong>вает необход<strong>и</strong>мость<br />

ускорен<strong>и</strong>я разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я сет<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>льных дорог в бл<strong>и</strong>жайшей<br />

перспект<strong>и</strong>ве. Повышен<strong>и</strong>е эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> этого процесса возможно за<br />

счет множества факторов. Не последн<strong>и</strong>й <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х – рац<strong>и</strong>ональное пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е<br />

выч<strong>и</strong>сл<strong>и</strong>тельной техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных технолог<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

стро<strong>и</strong>тельстве <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

В настоящее время в нашей стране <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я по дорогам (проектная <strong>и</strong><br />

рабочая документац<strong>и</strong>я, проекты орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, матер<strong>и</strong>алы<br />

д<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> паспорт<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, матер<strong>и</strong>алы земельно-<strong>и</strong>мущественного учета<br />

<strong>и</strong> пр.) в макс<strong>и</strong>мальной полноте представлена, как прав<strong>и</strong>ло, в в<strong>и</strong>де бумажных<br />

арх<strong>и</strong>вов, хранящ<strong>и</strong>хся в управлен<strong>и</strong>ях автомоб<strong>и</strong>льных дорог, <strong>и</strong> только некоторая<br />

часть <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> представлена в в<strong>и</strong>де электронных паспортов <strong>и</strong> чертежей.<br />

Одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з ключевых направлен<strong>и</strong>й эволюц<strong>и</strong>онного разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я в сфере <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных<br />

технолог<strong>и</strong>й в дорожной отрасл<strong>и</strong>, способным улучш<strong>и</strong>ть качество<br />

проектной <strong>и</strong> рабочей документац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> в перспект<strong>и</strong>ве перевест<strong>и</strong> процессы<br />

стро<strong>и</strong>тельства <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> дорог на новый уровень, является внедрен<strong>и</strong>е <strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е процесса <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я объекта (технолог<strong>и</strong>я<br />

BIM – Building Information Modeling).<br />

Суть данной концепц<strong>и</strong><strong>и</strong> заключается в том, что в процессе проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

создается не совокупность чертежей <strong>и</strong> оп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>й (текстовых, табл<strong>и</strong>чных)<br />

будущего объекта стро<strong>и</strong>тельства (реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong>, ремонта), а его <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная<br />

модель, которая выступает в качестве общего ресурса, содержащего<br />

весь необход<strong>и</strong>мый объем данных об объекте, <strong>и</strong>спользуемого <strong>и</strong> наполняемого<br />

на всех этапах ж<strong>и</strong>зненного ц<strong>и</strong>кла.<br />

ЭФФЕКТИВНО, БЫСТРО И БЕЗОПАСНО<br />

Создан<strong>и</strong>е ед<strong>и</strong>ной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной модел<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>льной дорог<strong>и</strong>, <strong>и</strong>спользуемой<br />

в качестве <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной основы для решен<strong>и</strong>я ш<strong>и</strong>рокого круга задач,<br />

88<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

transport complex innovations<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

возн<strong>и</strong>кающ<strong>и</strong>х на всех этапах ж<strong>и</strong>зненного<br />

ц<strong>и</strong>кла объекта, позвол<strong>и</strong>т в целом<br />

повыс<strong>и</strong>ть эффект<strong>и</strong>вность <strong>и</strong> операт<strong>и</strong>вность<br />

функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я дорожной<br />

отрасл<strong>и</strong>.<br />

Использован<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

модел<strong>и</strong> объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

на всех этапах проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

всем<strong>и</strong> участн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> процесса<br />

в перспект<strong>и</strong>ве пр<strong>и</strong>ведет к повышен<strong>и</strong>ю<br />

качества проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong> за<br />

счет сокращен<strong>и</strong>я (<strong>и</strong>л<strong>и</strong> полного <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>я)<br />

кол<strong>и</strong>чества ош<strong>и</strong>бок, что позвол<strong>и</strong>т<br />

ускор<strong>и</strong>ть процесс согласован<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

реценз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, что в конечном <strong>и</strong>тоге<br />

скажется на сокращен<strong>и</strong><strong>и</strong> сроков проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

С точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

BIM-технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> предоставляют<br />

самые ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>е возможност<strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онно-стро<strong>и</strong>тельного<br />

проекта по<br />

технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> BIM на стад<strong>и</strong>ю эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

передается ц<strong>и</strong>фровая <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная<br />

модель сооружен<strong>и</strong>я. Уч<strong>и</strong>тывая<br />

тот факт, что <strong>безопасность</strong> в современном<br />

м<strong>и</strong>ре неразрывно связана<br />

с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем разл<strong>и</strong>чных электронных<br />

устройств объект<strong>и</strong>вного контроля,<br />

данные <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной модел<strong>и</strong><br />

предоставляют л<strong>и</strong>цам, ответственным за эксплуатац<strong>и</strong>ю сооружен<strong>и</strong>я, возможность<br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной модел<strong>и</strong> в с<strong>и</strong>стемах обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> объекта. Информац<strong>и</strong>онная модель представляет собой ц<strong>и</strong>фровой<br />

аналог всего сооружен<strong>и</strong>я, в центре наход<strong>и</strong>тся детальная SD-модель конструкц<strong>и</strong>й.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, технолог<strong>и</strong>я BIM дает новые результаты проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства, которые позволяют пр<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> операт<strong>и</strong>вно оцен<strong>и</strong>вать<br />

состоян<strong>и</strong>е сооружен<strong>и</strong>я по поступающ<strong>и</strong>м данным, обрабатывать эт<strong>и</strong><br />

данные <strong>и</strong> по <strong>и</strong>х результатам пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мать обоснованные решен<strong>и</strong>я.<br />

На сегодняшн<strong>и</strong>й день основным<strong>и</strong> действующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> л<strong>и</strong>цам<strong>и</strong> в област<strong>и</strong> практ<strong>и</strong>ческого<br />

освоен<strong>и</strong>я BIM-технолог<strong>и</strong>й являются проектные компан<strong>и</strong><strong>и</strong>, поскольку<br />

<strong>и</strong>менно для н<strong>и</strong>х программные продукты являются основным<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводства<br />

<strong>и</strong> напрямую вл<strong>и</strong>яют на показател<strong>и</strong> оценк<strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводственной<br />

деятельност<strong>и</strong>.<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

В ТЕОРИИ<br />

Для полноценного функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я BIM-модел<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>ма определенная<br />

доработка как нормат<strong>и</strong>вно-техн<strong>и</strong>ческой, так <strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вно-правовой базы,<br />

что позвол<strong>и</strong>т осуществ<strong>и</strong>ть гармон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю основных <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных данных<br />

между бумажным нос<strong>и</strong>телем <strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной моделью на всех этапах ж<strong>и</strong>зненного<br />

ц<strong>и</strong>кла объекта.<br />

Пр<strong>и</strong>казом руковод<strong>и</strong>теля Росавтодора от 28.03.2016 № 463 утвержден<br />

План меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й поэтапного внедрен<strong>и</strong>я технолог<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного<br />

модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я объектов в област<strong>и</strong> дорожного хозяйства до 2018 года (далее<br />

– План меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й) <strong>и</strong> создана рабочая группа для реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> Плана<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й, целью которого является создан<strong>и</strong>е к 2018 году нормат<strong>и</strong>вной<br />

базы <strong>и</strong> программно-технолог<strong>и</strong>ческой платформы для разработк<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных<br />

моделей дорожных объектов на опыте п<strong>и</strong>лотных проектов <strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>е к 2020 году перехода на обязательное <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е технолог<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нженерных <strong>и</strong>зыскан<strong>и</strong>й,<br />

проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong>, стро<strong>и</strong>тельстве <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>льных дорог<br />

общего пользован<strong>и</strong>я.<br />

89<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 89

ВНИМАНИЕ!<br />

В рамках реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> Плана меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й в настоящее время по программе<br />

НИОКР начата разработка временных регламентов вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я участн<strong>и</strong>ков<br />

<strong>и</strong> разработка дополн<strong>и</strong>тельных разделов техн<strong>и</strong>ческого задан<strong>и</strong>я на выполнен<strong>и</strong>е<br />

работ по разработке проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong> на п<strong>и</strong>лотных проектах<br />

пр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>тельно к стро<strong>и</strong>тельству, реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong>, кап<strong>и</strong>тальному ремонту объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры с пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем BIM-технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> с учетом<br />

положен<strong>и</strong>й стандартов европейск<strong>и</strong>х стран. В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с календарным<br />

граф<strong>и</strong>ком окончан<strong>и</strong>е разработк<strong>и</strong> данных регламентов предусмотрено в<br />

сентябре <strong>2017</strong> года.<br />

Также в 2016 году начата разработка Предвар<strong>и</strong>тельного нац<strong>и</strong>онального<br />

стандарта (ПНСТ) «Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е BIM-технолог<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельстве <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

автомоб<strong>и</strong>льных дорог. Общ<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>я». В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с календарным<br />

граф<strong>и</strong>ком завершен<strong>и</strong>е разработк<strong>и</strong> первой редакц<strong>и</strong><strong>и</strong> данного ПНСТ план<strong>и</strong>руется<br />

в августе <strong>2017</strong> года.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

НА ПРАКТИКЕ<br />

П<strong>и</strong>лотные проекты должны стать площадкой для опытной апробац<strong>и</strong><strong>и</strong> элементов<br />

технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

В настоящее время Федеральным дорожным агентством запущены два п<strong>и</strong>лотных<br />

проекта: «Кап<strong>и</strong>тальный ремонт автомоб<strong>и</strong>льной дорог<strong>и</strong> М-7 «Волга» Москва<br />

– Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р – Н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й Новгород – Казань – Уфа, подъезд к городу Иваново<br />

на участке км 10 + 425 – км 21 + 000 (км 179 + 845 – км 190 + 145) во Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>рской<br />

област<strong>и</strong>» <strong>и</strong> «Кап<strong>и</strong>тальный ремонт автомоб<strong>и</strong>льной дорог<strong>и</strong> М-7 «Волга» Москва<br />

– Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р – Н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й Новгород – Казань – Уфа, подъезд к городу Иваново<br />

на участке км 0 + 000 – км 7 + 596 (км 169 + 420 – км 177 + 016) во Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>рской<br />

област<strong>и</strong>». На <strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>мере будут отработаны проблемные моменты BIM-технолог<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> намечены механ<strong>и</strong>змы реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е по обо<strong>и</strong>м проектам<br />

завершено. В процессе проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я был<strong>и</strong> созданы две модел<strong>и</strong> по каждому<br />

объекту с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем разл<strong>и</strong>чных программных продуктов. Проектная документац<strong>и</strong>я<br />

сейчас наход<strong>и</strong>тся на рассмотрен<strong>и</strong><strong>и</strong> в ФАУ «Главгосэксперт<strong>и</strong>за Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>».<br />

После чего будут начаты стро<strong>и</strong>тельно-монтажные работы.<br />

По результатам п<strong>и</strong>лотных проектов будут определены основные шаг<strong>и</strong> по<br />

совершенствован<strong>и</strong>ю нормат<strong>и</strong>вной базы, что позвол<strong>и</strong>т запуст<strong>и</strong>ть полноценный<br />

процесс реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онно-стро<strong>и</strong>тельных проектов по технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

BIM. ТБ &Т<br />

90<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

РОСАВИАЦИЯ<br />

7-8 февраля 2018<br />

Крокус Экспо, Москва<br />

www.nais-russia.com<br />

ОО<br />

О «Р<br />

ЕЛКС<br />

»<br />

РЕ<br />

КЛАМА<br />

Сектор<br />

«Технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />

в аэропорту <strong>и</strong> на воздушном<br />

транспорте»<br />

Выставка | Форум | Переговорная программа<br />

Орган<strong>и</strong>затор:<br />

спец<strong>и</strong>альный мед<strong>и</strong>апартнер<br />

сектора Безопасност<strong>и</strong>

«ИНТЕГРА-ПЛАНЕТА 4D»:<br />

ПРОРЫВ НА РЫНКЕ БЕЗОПАСНОСТИ!<br />

НА ОБЪЕКТАХ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ<br />

НЕОБХОДИМО СТРОИТЬ ЕДИНУЮ СИСТЕМУ<br />

НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА СИТУАЦИЙ!<br />

Пр<strong>и</strong> построен<strong>и</strong><strong>и</strong> ед<strong>и</strong>ной с<strong>и</strong>стемы непрерывного мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й на<br />

объектах транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры необход<strong>и</strong>мо руководствоваться<br />

утвержденным ГОСТ Р 56875-2016 «Информац<strong>и</strong>онные технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>. С<strong>и</strong>стемы<br />

безопасност<strong>и</strong> комплексные <strong>и</strong> <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованные. Т<strong>и</strong>повые требован<strong>и</strong>я к<br />

арх<strong>и</strong>тектуре <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>ям <strong>и</strong>нтеллектуальных с<strong>и</strong>стем мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга для обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й <strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й». Только <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е всех пунктов<br />

ГОСТа позвол<strong>и</strong>т создать эффект<strong>и</strong>вную <strong>и</strong> надежную с<strong>и</strong>стему мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга.<br />

Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р КУДЕЛЬКИН,<br />

през<strong>и</strong>дент консорц<strong>и</strong>ума «Интегра-С»,<br />

заслуженный <strong>и</strong>зобретатель РФ<br />

«Интегра-C», консорц<strong>и</strong>ум<br />

115230, Москва, Варшавское шоссе, 46<br />

Тел./факс: (495) 730-62-52<br />

E-mail: moscow@integra-s.com<br />

www.integra-s.com<br />

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ГОСТ Р 56875-2016<br />

Необход<strong>и</strong>мость пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я операц<strong>и</strong>онной с<strong>и</strong>стемы (ОС) с открытым<strong>и</strong> <strong>и</strong>сходным<strong>и</strong><br />

кодам<strong>и</strong> (Linux <strong>и</strong> др.).<br />

Исходный код так<strong>и</strong>х программ доступен для просмотра, <strong>и</strong>зучен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я,<br />

что позволяет пользователю контрол<strong>и</strong>ровать работу программы, пр<strong>и</strong>нять участ<strong>и</strong>е<br />

в доработке самой открытой программы, <strong>и</strong>спользовать код для создан<strong>и</strong>я<br />

новых программ <strong>и</strong> <strong>и</strong>справлен<strong>и</strong>я в н<strong>и</strong>х ош<strong>и</strong>бок. Операц<strong>и</strong>онная с<strong>и</strong>стема с открытым<br />

<strong>и</strong>сходным кодом делает невозможной установку шп<strong>и</strong>онского программного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> прослушку <strong>и</strong> <strong>и</strong>сключает возможность утечк<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Отл<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е<br />

подобной операц<strong>и</strong>онной с<strong>и</strong>стемы заключается в том, что открытый <strong>и</strong>сходный<br />

код <strong>и</strong>сключает нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е закладок.<br />

ОС с закрытым<strong>и</strong> <strong>и</strong>сходным<strong>и</strong> кодам<strong>и</strong> (зарубежные про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong>, так<strong>и</strong>е как<br />

Windows, MS Office, Android, iOS <strong>и</strong> др.) автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> подразумевает возможность<br />

удаленного управлен<strong>и</strong>я данным<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> снят<strong>и</strong>я какой-то <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, делая<br />

с<strong>и</strong>стему незащ<strong>и</strong>щенной <strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мой со стороны обладателей <strong>и</strong>сходного кода.<br />

(Распоряжен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> от 17 декабря 2010 года<br />

№ 2299-р; Федеральный закон от 29.06.2015 № 188-ФЗ, подп<strong>и</strong>санный В. В. Пут<strong>и</strong>ным,<br />

согласно которому с 1 января 2016 года на всей терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> РФ запрещено<br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е <strong>и</strong>ностранного ПО.)<br />

Использован<strong>и</strong>е открытых протоколов обмена данным<strong>и</strong> устройств <strong>и</strong> программных<br />

продуктов.<br />

Это позволяет <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>ровать ПО <strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>е разных про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей в ед<strong>и</strong>ный<br />

аппаратно-программный комплекс (далее – АПК). В прот<strong>и</strong>вном случае объед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ть<br />

разрозненные устройства <strong>и</strong> подс<strong>и</strong>стемы в ед<strong>и</strong>ный АПК невозможно.<br />

В<strong>и</strong>зуал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я состоян<strong>и</strong>я объектов <strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й в 4D ГИС <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> с пр<strong>и</strong>вязкой<br />

всех компонентов с<strong>и</strong>стемы мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга (в<strong>и</strong>деокамер, датч<strong>и</strong>ков, пр<strong>и</strong>боров <strong>и</strong><br />

др.) к географ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м коорд<strong>и</strong>натам <strong>и</strong> времен<strong>и</strong>.<br />

Это позволяет вест<strong>и</strong> мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг объектов, размещенных на разл<strong>и</strong>чных уровнях<br />

от земл<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> под землей (коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>, тоннел<strong>и</strong>, метро), получая<br />

на экране пр<strong>и</strong>вычное для глаз человека <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>е.<br />

Пр<strong>и</strong>вязка всех компонентов с<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong> на 3D-плане объекта с отражен<strong>и</strong>ем<br />

<strong>и</strong>х функц<strong>и</strong>онального состоян<strong>и</strong>я повышает операт<strong>и</strong>вность устранен<strong>и</strong>я<br />

возможных техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х отклонен<strong>и</strong>й в работе с<strong>и</strong>стемы. (Распоряжен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 17.11.2008 № 1662-р «О Концепц<strong>и</strong><strong>и</strong> долгосрочного соц<strong>и</strong>ально-эконом<strong>и</strong>ческого<br />

разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> на пер<strong>и</strong>од до 2020 года», Рекомендац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

МЧС РФ № 2-4-60-3-28 от 25 февраля 2009 года.)<br />

Ш<strong>и</strong>фрован<strong>и</strong>е передаваемых данных до степен<strong>и</strong> секретност<strong>и</strong> объекта обеспеч<strong>и</strong>вает:<br />

■ недоступность <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> для сторонн<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц;<br />

■ подл<strong>и</strong>нность <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> (то есть <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я поступ<strong>и</strong>т в не<strong>и</strong>скаженном в<strong>и</strong>де);<br />

■ целостность <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> (данные, которые передаются, останутся целым<strong>и</strong><br />

в процессе передач<strong>и</strong>).<br />

(В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с требован<strong>и</strong>ем о защ<strong>и</strong>те передаваемых данных <strong>и</strong> Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

РФ от 5 января 2004 года № 3-1 «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Инструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> по обеспече-<br />

92<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

transport complex innovations<br />

н<strong>и</strong>ю реж<strong>и</strong>ма секретност<strong>и</strong> в РФ».)<br />

Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е электронной подп<strong>и</strong>с<strong>и</strong> для<br />

обеспечен<strong>и</strong>я санкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного доступа<br />

к <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Электронная подп<strong>и</strong>сь <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рует<br />

владельца серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ката ЭП, а также<br />

защ<strong>и</strong>щает от несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованных<br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> в электронном<br />

документе. Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е ЭП в с<strong>и</strong>стемах<br />

безопасност<strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вает надежную<br />

защ<strong>и</strong>ту от несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного доступа,<br />

персональную ответственность<br />

за передаваемую <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> ее <strong>и</strong>скажен<strong>и</strong>е<br />

(дез<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю).<br />

ее каналов не пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т к потере <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> потере работоспособност<strong>и</strong> всей<br />

с<strong>и</strong>стемы, что обеспеч<strong>и</strong>вает ее устойч<strong>и</strong>вость <strong>и</strong> надежность ж<strong>и</strong>знедеятельност<strong>и</strong>.<br />

3D-МИР С ОБЪЕКТИВНОЙ РЕАЛЬНОСТЬЮ<br />

Консорц<strong>и</strong>ум «Интегра-С» разработал с<strong>и</strong>стему, удовлетворяющую всем вышепереч<strong>и</strong>сленным<br />

требован<strong>и</strong>ям, – <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>онную платформу «Интегра-Планета-4D».<br />

«Интегра-Планета-4D» представляет собой гео<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онную с<strong>и</strong>стему<br />

(ГИС) высокого уровня – это ед<strong>и</strong>нственная в м<strong>и</strong>ре с<strong>и</strong>стема, в которой<br />

все объекты, датч<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, устройства <strong>и</strong> даже в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>вязаны к географ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<br />

коорд<strong>и</strong>натам <strong>и</strong> времен<strong>и</strong>. Так<strong>и</strong>м образом, мы получаем в<strong>и</strong>ртуальный<br />

3D-м<strong>и</strong>р с объект<strong>и</strong>вной реальностью! Интеграц<strong>и</strong>онная платформа «Интегра-<br />

Планета-4D» пр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>ма для работы как с небольш<strong>и</strong>м<strong>и</strong> объектам<strong>и</strong>, напр<strong>и</strong>мер<br />

од<strong>и</strong>ночным<strong>и</strong> здан<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> подв<strong>и</strong>жным<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong>, так <strong>и</strong> с терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ально протяженным<strong>и</strong><br />

объектам<strong>и</strong>, так<strong>и</strong>м<strong>и</strong> как города, рег<strong>и</strong>оны, государства.<br />

(Закон об электронной подп<strong>и</strong>с<strong>и</strong> от 6 апреля<br />

2011 года № 63-ФЗ, Пр<strong>и</strong>каз № 107 от<br />

13.04.2012 «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Положен<strong>и</strong>я<br />

о Федеральной государственной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

с<strong>и</strong>стеме «Ед<strong>и</strong>ная с<strong>и</strong>стема<br />

<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> аутент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> в<br />

<strong>и</strong>нфраструктуре, обеспеч<strong>и</strong>вающей <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онно-технолог<strong>и</strong>ческое<br />

вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных с<strong>и</strong>стем, <strong>и</strong>спользуемых<br />

для предоставлен<strong>и</strong>я государственных<br />

<strong>и</strong> мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пальных услуг в<br />

электронной форме».)<br />

Пол<strong>и</strong>центр<strong>и</strong>ческое построен<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Передача <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> осуществляется<br />

не в ед<strong>и</strong>ный центр, где обрабатывается<br />

<strong>и</strong> далее передается пользователю,<br />

а анал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется <strong>и</strong> обрабатывается,<br />

а также хран<strong>и</strong>тся локально на<br />

объектах (распределенные центры) <strong>и</strong><br />

передает событ<strong>и</strong>я одновременно всем<br />

пользователям в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с <strong>и</strong>х<br />

правам<strong>и</strong> доступа по любым каналам<br />

передач<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Нарушен<strong>и</strong>е<br />

работы част<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы <strong>и</strong>л<strong>и</strong> отдельных<br />

ЕДИНСТВО ПРОСТРАНСТВА И ВРЕМЕНИ<br />

В с<strong>и</strong>стеме реал<strong>и</strong>зован ун<strong>и</strong>кальный функц<strong>и</strong>онал – пр<strong>и</strong>вязка в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я<br />

к коорд<strong>и</strong>натам. «Интегра-С» впервые в м<strong>и</strong>ре реал<strong>и</strong>зовал подобный функц<strong>и</strong>онал<br />

(<strong>и</strong>зобретен<strong>и</strong>е № 2602389), введя понят<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я в данных коорд<strong>и</strong>натах<br />

пространства <strong>и</strong> времен<strong>и</strong> вместо понят<strong>и</strong>я в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я с камеры.<br />

Пр<strong>и</strong> получен<strong>и</strong><strong>и</strong> коорд<strong>и</strong>нат <strong>и</strong> времен<strong>и</strong> событ<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стема вывод<strong>и</strong>т в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>е<br />

сo стац<strong>и</strong>онарных камер, контрол<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х эту зону. Поворотные<br />

камеры про<strong>и</strong>зводят соответственное поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е. Так<strong>и</strong>м образом,<br />

есл<strong>и</strong> мы знаем коорд<strong>и</strong>наты событ<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> номер моб<strong>и</strong>льного телефона<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> объект (человек <strong>и</strong>л<strong>и</strong> транспорт) <strong>и</strong>меет пр<strong>и</strong>крепленный трекер, с<strong>и</strong>стема<br />

позволяет в<strong>и</strong>деть данный объект в любой точке м<strong>и</strong>ра онлайн <strong>и</strong>л<strong>и</strong> посмотреть<br />

арх<strong>и</strong>в.<br />

Пр<strong>и</strong>ведем пр<strong>и</strong>мер. Про<strong>и</strong>зошел террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й акт. Зная коорд<strong>и</strong>наты места<br />

про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>я, мы можем посмотреть арх<strong>и</strong>в в<strong>и</strong>део. Далее, <strong>и</strong>спользуя трек<br />

(л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ю перемещен<strong>и</strong>я объекта), мы можем получ<strong>и</strong>ть всю <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю о террор<strong>и</strong>сте:<br />

его передв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, ув<strong>и</strong>деть, кто его сопровождал, на как<strong>и</strong>х транспортных<br />

средствах передв<strong>и</strong>гался <strong>и</strong> др.<br />

ДЛЯ ОБЪЕКТОВ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ЗНАЧЕНИЯ И НЕ ТОЛЬКО<br />

Данная с<strong>и</strong>стема <strong>и</strong>спользуется для обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> стратег<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

важных объектов государства. Она обеспеч<strong>и</strong>вает комплексную защ<strong>и</strong>ту, операт<strong>и</strong>вный<br />

(в реальном реж<strong>и</strong>ме времен<strong>и</strong>) контроль за обстановкой, оценку <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>е<br />

своевременного решен<strong>и</strong>я по пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>ю с<strong>и</strong>л <strong>и</strong> средств для реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

на с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю, позволяя создать ед<strong>и</strong>ную с<strong>и</strong>стему непрерывного мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й<br />

на объектах транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 93

ФГУП «АГА(А)»:<br />

ЧТО НАМ СТОИТ<br />

АЭРОДРОМ<br />

ПОСТРОИТЬ?<br />

Airports will be projected using<br />

BIM-technologies<br />

The enterprise develops and applies measures<br />

to introduce BIM-technologies in the<br />

implementation of design and construction<br />

activities for state procurement.<br />

ФГУП «АДМИНИСТРАЦИЯ ГРАЖДАНСКИХ<br />

АЭРОПОРТОВ (АЭРОДРОМОВ)» РАЗРАБАТЫВАЕТ<br />

И ПРИМЕНЯЕТ МЕРЫ ПО ВНЕДРЕНИЮ<br />

BIM-ТЕХНОЛОГИЙ ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ<br />

ПРОЕКТНОЙ И СТРОИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ<br />

ПО ГОСЗАКАЗУ.<br />

Юр<strong>и</strong>й ЖИРКОВ,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор<br />

ФГУП «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

гражданск<strong>и</strong>х аэропортов (аэродромов)»<br />

Yuri ZHIRKOV,<br />

General Director of Administration of Civil<br />

Airports (Aerodromes)<br />

МОТИВЫ И АРГУМЕНТЫ<br />

Задача внедрен<strong>и</strong>я BIM-технолог<strong>и</strong>й включена в Стратег<strong>и</strong>ю разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я <strong>и</strong> в Долгосрочную<br />

программу разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я ФГУП «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я гражданск<strong>и</strong>х аэропортов<br />

(аэродромов)» (ФГУП «АГА(А)») на <strong>2017</strong>–2019 годы. В настоящее время разработаны<br />

требован<strong>и</strong>я по BIM-технолог<strong>и</strong>ям, которые будут включены в новые задан<strong>и</strong>я<br />

на проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е по стро<strong>и</strong>тельству <strong>и</strong> реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> федеральных объектов<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong>нфраструктуры. В ранее разработанных проектах BIM-технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

не пр<strong>и</strong>менял<strong>и</strong>сь <strong>и</strong>з-за отсутствовавшей правовой базы пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я.<br />

Пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онном модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> в процессе проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я создается<br />

не совокупность чертежей <strong>и</strong> оп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>й будущего объекта стро<strong>и</strong>тельства,<br />

как это делается в настоящее время, а <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная трехмерная модель,<br />

которая выступает в качестве базы данных, где консол<strong>и</strong>д<strong>и</strong>руется вся <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я<br />

об объекте проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. Объекты обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

не являются <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>ем.<br />

Для ФГУП «АГА(А)», впрочем, как <strong>и</strong> для всех друг<strong>и</strong>х заказч<strong>и</strong>ков, основным<strong>и</strong><br />

мот<strong>и</strong>вам<strong>и</strong> для <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

является сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е кол<strong>и</strong>чества проектных ош<strong>и</strong>бок, в<strong>и</strong>зуал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я результатов<br />

проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> <strong>и</strong>нженерных <strong>и</strong>зыскан<strong>и</strong>й, обеспечен<strong>и</strong>е вар<strong>и</strong>антност<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />

возможность контроля отступлен<strong>и</strong>й от требован<strong>и</strong>й нормат<strong>и</strong>вных документов<br />

<strong>и</strong> сокращен<strong>и</strong>е сроков <strong>и</strong> сто<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> разработк<strong>и</strong> <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> проектов.<br />

В аэродромном стро<strong>и</strong>тельстве пр<strong>и</strong> сокращен<strong>и</strong><strong>и</strong> ф<strong>и</strong>нанс<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я сложность<br />

проектов с каждым годом возрастает, а срок<strong>и</strong> на <strong>и</strong>х разработку <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю<br />

сокращаются. В эт<strong>и</strong>х услов<strong>и</strong>ях возрастает цена ош<strong>и</strong>бк<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>ровщ<strong>и</strong>ков. А пр<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong><strong>и</strong> BIM-технолог<strong>и</strong>й, как показывает отечественный <strong>и</strong> зарубежный опыт,<br />

можно <strong>и</strong>збежать перепроект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, повторной эксперт<strong>и</strong>зы проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

простоев пр<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельстве <strong>и</strong> мног<strong>и</strong>х друг<strong>и</strong>х негат<strong>и</strong>вных последств<strong>и</strong>й.<br />

94<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

СФЕРА ПРИЛОЖЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ<br />

Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

в област<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства <strong>и</strong><br />

реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> объектов обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной (ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной) безопасност<strong>и</strong><br />

позволяет выполн<strong>и</strong>ть требоtransport<br />

complex innovations<br />

Кроме того, работа заказч<strong>и</strong>ка по<br />

контролю качества проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

с<strong>и</strong>льно затруднена <strong>и</strong>з-за огромного<br />

объема бумажной документац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

которая поступает в его распоряжен<strong>и</strong>е.<br />

Пр<strong>и</strong> бумажном документообороте<br />

отсутствует возможность автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованного<br />

контроля качества<br />

проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

соблюден<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й действующ<strong>и</strong>х<br />

стандартов, а также согласованност<strong>и</strong><br />

разл<strong>и</strong>чных составляющ<strong>и</strong>х<br />

проекта. Обмен бумажным<strong>и</strong> нос<strong>и</strong>телям<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> работа с проектной<br />

документац<strong>и</strong>ей в бумажном в<strong>и</strong>де<br />

зан<strong>и</strong>мает знач<strong>и</strong>тельно больше рабочего<br />

времен<strong>и</strong>. Качество такого вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я,<br />

а следовательно, <strong>и</strong> уровень<br />

проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong> сн<strong>и</strong>жается.<br />

Проблемы решаются пр<strong>и</strong><br />

вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong><strong>и</strong> в ед<strong>и</strong>ном ц<strong>и</strong>фровом<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онном пространстве, пр<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного<br />

модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. Обсужден<strong>и</strong>ю<br />

эт<strong>и</strong>х проблемных вопросов <strong>и</strong><br />

выработке адекватных мер было посвящено<br />

заседан<strong>и</strong>е Научно-техн<strong>и</strong>ческого<br />

совета ФГУП «АГА(А)», где<br />

пр<strong>и</strong>нял<strong>и</strong> участ<strong>и</strong>е представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> отраслевых<br />

проектных <strong>и</strong>нст<strong>и</strong>тутов <strong>и</strong><br />

стро<strong>и</strong>тельных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й.<br />

ван<strong>и</strong>я нормат<strong>и</strong>вных документов в этой сфере, а также требован<strong>и</strong>я эксплуат<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й ВНИМАНИЕ!<br />

аэропортов пр<strong>и</strong> д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>чно <strong>и</strong>зменяющ<strong>и</strong>хся состоян<strong>и</strong>ях внешней<br />

среды. Полученная <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная модель также может быть <strong>и</strong>спользована<br />

<strong>и</strong> для модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> в услов<strong>и</strong>ях разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я аэропортовых комплексов.<br />

Особенност<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я объектов транспортной безопасност<strong>и</strong> связаны<br />

с возможностью анал<strong>и</strong>за пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маемых решен<strong>и</strong>й с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я обеспечен<strong>и</strong>я<br />

на<strong>и</strong>лучшего <strong>и</strong>з возможных вар<strong>и</strong>антов обзора <strong>и</strong> контроля пер<strong>и</strong>метра охраняемой<br />

зоны. Именно проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е в 3D позволяет оцен<strong>и</strong>ть недостатк<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

степень уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> будущего объекта, получая его пространственный в<strong>и</strong>ртуальный<br />

образ.<br />

Кроме того, про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> матер<strong>и</strong>алов, пр<strong>и</strong>меняемых для<br />

обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов<br />

кап<strong>и</strong>тального стро<strong>и</strong>тельства, <strong>и</strong>меют возможность форм<strong>и</strong>ровать электронные<br />

каталог<strong>и</strong> <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>й со всем<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мым<strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> <strong>и</strong> эконом<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам<strong>и</strong>. Эт<strong>и</strong>м<strong>и</strong> каталогам<strong>и</strong> смогут пользоваться проектные орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

для вар<strong>и</strong>антного проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. Требуется л<strong>и</strong>шь стандарт<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />

требован<strong>и</strong>я к элементным компонентам <strong>и</strong> моделям, арх<strong>и</strong>тектуре подобных баз<br />

данных <strong>и</strong> методам <strong>и</strong>х обновлен<strong>и</strong>я. Это, безусловно, внесет свой вклад в повышен<strong>и</strong>е<br />

качества проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, сокращен<strong>и</strong>е сроков проектных работ <strong>и</strong> опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю<br />

расходов на проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельство объектов транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ВОПРОСЫ ПРАКТИКИ<br />

В настоящее время спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты уже не задаются вопросом, эффект<strong>и</strong>вны <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

неэффект<strong>и</strong>вны технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я в аэродромном<br />

стро<strong>и</strong>тельстве? Б<strong>и</strong>знес сделал свой выбор. Мног<strong>и</strong>м<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>,<br />

работающ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> на аэродромных объектах ФГУП «АГА(А)» по всей<br />

стране, в последн<strong>и</strong>е годы пр<strong>и</strong>обретена техн<strong>и</strong>ка, оборудованная 3D-с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />

автомат<strong>и</strong>ческого управлен<strong>и</strong>я на основе технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> высокоточного поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

Сегодня в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> для высокоточной работы в 3D-коорд<strong>и</strong>натах оснащены<br />

свыше 120 подрядных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й. Так, напр<strong>и</strong>мер, уровень оснащенност<strong>и</strong><br />

ООО «Трансстроймехан<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я», ЗАО «Трест Камдорстрой» <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х наш<strong>и</strong>х<br />

подрядч<strong>и</strong>ков техн<strong>и</strong>кой с ц<strong>и</strong>фровым<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я сопостав<strong>и</strong>м с<br />

уровнем оснащенност<strong>и</strong> ведущ<strong>и</strong>х европейск<strong>и</strong>х компан<strong>и</strong>й.<br />

Но первое, чем пр<strong>и</strong>ход<strong>и</strong>тся зан<strong>и</strong>маться орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям, которые осуществляют<br />

стро<strong>и</strong>тельство с пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем такой техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, – это вновь готов<strong>и</strong>ть проектную<br />

документац<strong>и</strong>ю в формате 3D. Мног<strong>и</strong>м<strong>и</strong> проектным<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> документац<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>значально разрабатывалась в современных САПР в 3D, а затем<br />

95<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 95

В аэродромном<br />

стро<strong>и</strong>тельстве<br />

пр<strong>и</strong> сокращен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ф<strong>и</strong>нанс<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

сложность проектов<br />

с каждым годом<br />

возрастает, а срок<strong>и</strong> на<br />

<strong>и</strong>х разработку<br />

<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю<br />

сокращаются.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

перевод<strong>и</strong>лась в 2D для предоставлен<strong>и</strong>я<br />

в ФАУ «Главгосэксперт<strong>и</strong>за Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>».<br />

Теперь пр<strong>и</strong>ход<strong>и</strong>тся вновь оц<strong>и</strong>фровывать<br />

<strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>еся чертеж<strong>и</strong> <strong>и</strong> с бумажных<br />

нос<strong>и</strong>телей перевод<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>х в<br />

трехмерный в<strong>и</strong>д. Это, конечно же, является<br />

дополн<strong>и</strong>тельной нагрузкой для<br />

стро<strong>и</strong>тельных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й.<br />

Тем не менее в <strong>и</strong>тоге это оказывается<br />

все-так<strong>и</strong> более эффект<strong>и</strong>вным<br />

методом, чем действ<strong>и</strong>я «по стар<strong>и</strong>нке»:<br />

сокращаются срок<strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводства<br />

работ <strong>и</strong> знач<strong>и</strong>тельно<br />

сн<strong>и</strong>жаются энергозатраты. Сн<strong>и</strong>жается<br />

в <strong>и</strong>тоге <strong>и</strong> себесто<strong>и</strong>мость стро<strong>и</strong>тельства.<br />

Рост про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong><br />

труда пр<strong>и</strong> этом может состав<strong>и</strong>ть более<br />

45%! Кроме того, автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется<br />

веден<strong>и</strong>е операт<strong>и</strong>вного учета<br />

объемов выполненных работ <strong>и</strong><br />

подготовка <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной документац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного<br />

модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я делает возможным<br />

хранен<strong>и</strong>е данных о выполненных<br />

работах для обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />

объектов в гарант<strong>и</strong>йный <strong>и</strong> последующ<strong>и</strong>е<br />

пер<strong>и</strong>оды.<br />

Важно отмет<strong>и</strong>ть, что 18 октября<br />

2016 года на расш<strong>и</strong>ренном совещан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по внедрен<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онных<br />

технолог<strong>и</strong>й у замест<strong>и</strong>теля руковод<strong>и</strong>теля<br />

Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> на эту тему<br />

был заслушан доклад ЗАО УК «Камдорстрой».<br />

В меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нял<strong>и</strong><br />

участ<strong>и</strong>е представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> операторов<br />

аэропортов, руковод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> научных,<br />

проектных <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й.<br />

ВЫВОДЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ<br />

Сегодня с очев<strong>и</strong>дностью можно констат<strong>и</strong>ровать: б<strong>и</strong>знес влож<strong>и</strong>лся в эт<strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>менно потому, что он<strong>и</strong> являются на<strong>и</strong>более эффект<strong>и</strong>вным<strong>и</strong> <strong>и</strong> гарант<strong>и</strong>рованно<br />

окупаемым<strong>и</strong>. 3D-с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> оснащены современные автогрейдеры,<br />

бульдозеры, экскаваторы, фрезы, асфальтоукладч<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, катк<strong>и</strong> <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>е маш<strong>и</strong>ны<br />

<strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>е. Такая техн<strong>и</strong>ка позволяет эконом<strong>и</strong>ть время <strong>и</strong> средства, сн<strong>и</strong>жать<br />

трудозатраты, точнее <strong>и</strong> качественнее выполнять те <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>ные в<strong>и</strong>ды работ.<br />

А на этапе эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онное<br />

модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е поддерж<strong>и</strong>вается посредством ГИС-технолог<strong>и</strong>й. Так,<br />

ФГУП «АГА(А)» разработано техн<strong>и</strong>ческое задан<strong>и</strong>е на гео<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онную с<strong>и</strong>стему<br />

мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга техн<strong>и</strong>ческого состоян<strong>и</strong>я элементов <strong>и</strong>нфраструктуры гражданск<strong>и</strong>х<br />

аэропортов (аэродромов). Эта работа полностью соответствует утвержденной<br />

Прав<strong>и</strong>тельством Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> программе «Ц<strong>и</strong>фровая эконом<strong>и</strong>ка РФ», где пунктом<br />

4.14 «дорожной карты» предусматр<strong>и</strong>вается разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е гео<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных<br />

с<strong>и</strong>стем. В настоящее время получено согласован<strong>и</strong>е техн<strong>и</strong>ческого задан<strong>и</strong>я от М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

транспорта Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>. ГИС-технолог<strong>и</strong>ей предусмотрено<br />

введен<strong>и</strong>е, хранен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> обработка пространственных метаданных, коорд<strong>и</strong>натная<br />

пр<strong>и</strong>вязка <strong>и</strong> в<strong>и</strong>зуал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я на карте ключевых параметров элементов аэродромной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я техн<strong>и</strong>ческого состоян<strong>и</strong>я. Кроме того, в техн<strong>и</strong>ческое<br />

задан<strong>и</strong>е включены серв<strong>и</strong>сные анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е <strong>и</strong> расчетные функц<strong>и</strong><strong>и</strong>, а<br />

также построен<strong>и</strong>е прогнозных кр<strong>и</strong>вых на основе аппрокс<strong>и</strong>мац<strong>и</strong>й стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

данных пространственно-коорд<strong>и</strong>н<strong>и</strong>рованных объектов <strong>и</strong> проч<strong>и</strong>е современные<br />

пр<strong>и</strong>кладные возможност<strong>и</strong> обработк<strong>и</strong> ц<strong>и</strong>фровой <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Будут <strong>и</strong>спользованы<br />

планшеты, смартфоны для удаленного доступа, ввод<strong>и</strong>ться <strong>и</strong> обрабатываться<br />

данные <strong>и</strong>з с<strong>и</strong>стем коорд<strong>и</strong>натно пр<strong>и</strong>вязанного наземного <strong>и</strong> воздушного лазерного<br />

скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, моб<strong>и</strong>льных с<strong>и</strong>стем на базе бесп<strong>и</strong>лотных летательных аппаратов<br />

<strong>и</strong> легковых маш<strong>и</strong>н, 3D-с<strong>и</strong>стем д<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, фотограмметр<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

В заключен<strong>и</strong>е следует отмет<strong>и</strong>ть, что в Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> в настоящее<br />

время <strong>и</strong>дет акт<strong>и</strong>вная работа по продв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ю в практ<strong>и</strong>ку технолог<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного<br />

модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. Замест<strong>и</strong>телем Председателя Прав<strong>и</strong>тельства<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> Дм<strong>и</strong>тр<strong>и</strong>ем Козаком утвержден План меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й по<br />

внедрен<strong>и</strong>ю оценк<strong>и</strong> эконом<strong>и</strong>ческой эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> обоснован<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я на всех этапах ж<strong>и</strong>зненного<br />

ц<strong>и</strong>кла объекта кап<strong>и</strong>тального стро<strong>и</strong>тельства за номером 2468п-П9 от 11 апреля<br />

<strong>2017</strong> года, разработанный М<strong>и</strong>нстроем Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. Вместе с тем М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерством<br />

транспорта Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> сделан целый ряд предложен<strong>и</strong>й по его коррект<strong>и</strong>ровке с<br />

целью учета спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>к<strong>и</strong> объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>. ТБ &Т<br />

96<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

transport complex innovations<br />

СМОДЕЛИРОВАТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ<br />

ВМЕСТЕ С HONEYWELL<br />

СОВСЕМ НЕДАВНО КОМПАНИЯ<br />

HONEYWELL ПРЕДСТАВИЛА НА<br />

РЫНКЕ НОВУЮ ДВУХСЕНСОРНУЮ<br />

ТЕПЛОВИЗИОННУЮ PTZ IP-<br />

КАМЕРУ HTMZ160T302W ДЛЯ<br />

КРУГЛОСУТОЧНОГО ВСЕПОГОДНОГО<br />

КОНТРОЛЯ ПЕРИМЕТРА<br />

И ТЕРРИТОРИИ ОБЪЕКТОВ.<br />

Теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онная камера позволяет<br />

форм<strong>и</strong>ровать качественное<br />

в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>е в<br />

услов<strong>и</strong>ях полной темноты, а также<br />

задымлен<strong>и</strong>я, тумана, пыл<strong>и</strong> <strong>и</strong> яркой<br />

засветк<strong>и</strong>, что особенно актуально<br />

пр<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> протяженных<br />

объектов, к пр<strong>и</strong>меру, пер<strong>и</strong>метра<br />

аэропорта.<br />

Кроме того, камера обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

эффект<strong>и</strong>вное обнаружен<strong>и</strong>е наруш<strong>и</strong>телей<br />

на больш<strong>и</strong>х расстоян<strong>и</strong>ях в автомат<strong>и</strong>ческом<br />

реж<strong>и</strong>ме.<br />

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА<br />

■ Теплов<strong>и</strong>зор в сочетан<strong>и</strong><strong>и</strong> с опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<br />

модулем Full HD с трансфокатором<br />

30х позволяет обнаруж<strong>и</strong>вать<br />

людей на расстоян<strong>и</strong><strong>и</strong> 1,8 км, а автомоб<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

– на расстоян<strong>и</strong><strong>и</strong> до 4,5 км.<br />

■ Теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онный модуль обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

надежное обнаружен<strong>и</strong>е людей,<br />

пытающ<strong>и</strong>хся скрыться в труднодоступных<br />

<strong>и</strong> теневых участках зоны<br />

обзора, а также на фоне естественной<br />

раст<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong>.<br />

■ Камера реал<strong>и</strong>зует высокоточный<br />

мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг температуры объектов<br />

в д<strong>и</strong>апазоне от –40 до +550°C с вы-<br />

«Хоневелл», АО<br />

121059, г. Москва, ул. К<strong>и</strong>евская, д.7<br />

Тел.: + 7 (495) 796-98-00<br />

E-mail: securityrussia@honeywell.com<br />

www.security.honeywell.com/ru<br />

дачей с<strong>и</strong>гналов тревог<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong> превышен<strong>и</strong><strong>и</strong> установленных<br />

пороговых значен<strong>и</strong>й.<br />

■ Встроенная адапт<strong>и</strong>вная<br />

ИК-подсветка с дальностью до<br />

150 м <strong>и</strong> стеклооч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>тель обеспеч<strong>и</strong>вают<br />

качественное в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>е<br />

в опт<strong>и</strong>ческом д<strong>и</strong>апазоне<br />

для уверенной <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

объектов.<br />

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ<br />

ОТ ВНЕДРЕНИЯ<br />

Использован<strong>и</strong>е двухсенсорной теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онной<br />

PTZ-камеры позвол<strong>и</strong>т<br />

эффект<strong>и</strong>вно контрол<strong>и</strong>ровать<br />

объекты большой площад<strong>и</strong> с возможностью<br />

выявлен<strong>и</strong>я наруш<strong>и</strong>телей<br />

в услов<strong>и</strong>ях полной темноты <strong>и</strong> неблагопр<strong>и</strong>ятных<br />

погодных услов<strong>и</strong>й.<br />

Высокая контрастность теплового<br />

в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я в сочетан<strong>и</strong><strong>и</strong> с в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>кой,<br />

встроенной в IP-камеру,<br />

обеспеч<strong>и</strong>вает уверенное обнаружен<strong>и</strong>е<br />

наруш<strong>и</strong>телей в полностью автомат<strong>и</strong>ческом<br />

реж<strong>и</strong>ме <strong>и</strong> сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е ч<strong>и</strong>сла<br />

ложных тревог.<br />

За счет пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я двухсенсорной<br />

теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онной IP-камеры<br />

дост<strong>и</strong>гается сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е затрат<br />

на орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю освещен<strong>и</strong>я пер<strong>и</strong>метра<br />

объекта в в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>мом <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ИКд<strong>и</strong>апазоне.<br />

ОТЛИЧИЯ ОТ КОНКУРЕНТОВ<br />

Пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованного решен<strong>и</strong>я от Honeywell, которое сочетает<br />

IP-камеры, NVR, VMS <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ку, полностью <strong>и</strong>сключаются р<strong>и</strong>ск<strong>и</strong>,<br />

связанные с несовмест<strong>и</strong>мостью оборудован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> программного обеспечен<strong>и</strong>я,<br />

а также необход<strong>и</strong>мость техн<strong>и</strong>ческой поддержк<strong>и</strong> от нескольк<strong>и</strong>х незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мых<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей.<br />

Интегр<strong>и</strong>рованная в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка Honeywell Intrusion Trace отл<strong>и</strong>чает перемещен<strong>и</strong>е<br />

автомоб<strong>и</strong>лей <strong>и</strong> людей от друг<strong>и</strong>х дв<strong>и</strong>жущ<strong>и</strong>хся объектов в кадре, может<br />

оцен<strong>и</strong>вать <strong>и</strong>х скорость, позволяет эффект<strong>и</strong>вно контрол<strong>и</strong>ровать пер<strong>и</strong>метр<br />

<strong>и</strong> обнаруж<strong>и</strong>вать подозр<strong>и</strong>тельные действ<strong>и</strong>я в заданных областях. Высокая эффект<strong>и</strong>вность<br />

работы в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> Honeywell обеспеч<strong>и</strong>вается получен<strong>и</strong>ем<br />

контрастного в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я в тепловом д<strong>и</strong>апазоне.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 97

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ<br />

РОСАВИАЦИЯ:<br />

<strong>и</strong>тог<strong>и</strong> <strong>и</strong> планы в ц<strong>и</strong>фрах<br />

В ФЕДЕРАЛЬНОМ АГЕНТСТВЕ ВОЗДУШНОГО<br />

ТРАНСПОРТА ПОДВЕЛИ ИТОГИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ<br />

В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЗА<br />

ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ И НАМЕТИЛИ ПРИОРИТЕТНЫЕ<br />

НАПРАВЛЕНИЯ РАБОТЫ ДО КОНЦА <strong>2017</strong> ГОДА.<br />

Rosaviatsia: results and objectives for <strong>2017</strong><br />

The Federal Agency for Air Transport summarized the results of the<br />

transport security activities for the first half of the year and outlined the<br />

priority areas by the end of <strong>2017</strong>.<br />

98<br />

В рамках выполнен<strong>и</strong>я<br />

функц<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю ТБ<br />

проведено категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е:<br />

15<br />

ОТИ, <strong>и</strong>з которых:<br />

5<br />

аэропортов (аэродромов);<br />

10<br />

Совместно<br />

с терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong><br />

рассмотрено:<br />

42<br />

результата оценок уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

ОТИ <strong>и</strong> ТС.<br />

Из н<strong>и</strong>х утверждено<br />

22,<br />

отказано в утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

12 ,<br />

объектов ОрВД <strong>и</strong> <strong>и</strong>ных<br />

ОТИ, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е транспортного<br />

находятся на рассмотрен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

комплекса.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) 8; доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

101<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

план обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> ОТИ.<br />

Из н<strong>и</strong>х утверждено<br />

84,<br />

отказано в утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

17 .<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong><br />

Для проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong> ТС<br />

воздушного транспорта:<br />

аккред<strong>и</strong>тованы<br />

2<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованные<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

5<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям продлен срок<br />

действ<strong>и</strong>я св<strong>и</strong>детельств об<br />

аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong>;

AIR TRANSPORT<br />

Аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>я аттестующ<strong>и</strong>х<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й:<br />

аккред<strong>и</strong>тованы<br />

2<br />

аттестующ<strong>и</strong>е орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Аттестац<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>л ОТБ:<br />

Свыше<br />

1200<br />

человек аттестованы (по<br />

состоян<strong>и</strong>ю на 10.07.<strong>2017</strong>);<br />

Свыше<br />

1700<br />

заявок от субъектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры наход<strong>и</strong>тся<br />

на рассмотрен<strong>и</strong><strong>и</strong> в органах<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

В настоящ<strong>и</strong>й момент органы<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> – МГТУ ГА, СПбГУ<br />

ГА, УИ ГА – проводят только<br />

аттестац<strong>и</strong>ю с<strong>и</strong>л ОТБ, отнесенных<br />

к первой, второй <strong>и</strong> восьмой<br />

категор<strong>и</strong>ям.<br />

О планах <strong>и</strong> перспект<strong>и</strong>вах<br />

В целях обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> за<br />

счет средств федерального бюджета Федеральной<br />

целевой программы «Разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е транспортной<br />

с<strong>и</strong>стемы Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> (2010–2020 годы)» предусмотрены<br />

следующ<strong>и</strong>е меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я по стро<strong>и</strong>тельству<br />

<strong>и</strong> реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> объектов обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной (ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной) безопасност<strong>и</strong>:<br />

■ стро<strong>и</strong>тельство пер<strong>и</strong>метровых огражден<strong>и</strong>й <strong>и</strong> <strong>и</strong>х<br />

оснащен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

в 6 аэропортах: Кал<strong>и</strong>н<strong>и</strong>нград (Храброво), Москва<br />

(Шереметьево), Москва (Домодедово), Н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й<br />

Новгород, Ростов-на-Дону (Южный), Саранск.<br />

■ реконструкц<strong>и</strong>я участка пер<strong>и</strong>метрового<br />

огражден<strong>и</strong>я в 1 аэропорту: Волгоград (Гумрак);<br />

■ стро<strong>и</strong>тельство (реконструкц<strong>и</strong>я) патрульных дорог<br />

в 6 аэропортах: Екатер<strong>и</strong>нбург (Кольцово), Самара<br />

(Курумоч), Кал<strong>и</strong>н<strong>и</strong>нград (Храброво),<br />

Москва (Домодедово), Ростов-на-Дону (Южный),<br />

Саранск.<br />

Аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>я юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

л<strong>и</strong>ц в качестве<br />

подразделен<strong>и</strong>я ТБ:<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

заявлен<strong>и</strong>й от юрл<strong>и</strong>ц не<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

поступало.<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетным<strong>и</strong> вопросам<strong>и</strong> Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной (ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной)<br />

безопасност<strong>и</strong> во втором полугод<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>2017</strong> года будут являться:<br />

■ подготовка объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных средств воздушного<br />

транспорта к проведен<strong>и</strong>ю в Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра по футболу FIFA 2018 года;<br />

■ гармон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я законодательства в област<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной <strong>и</strong> ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> в рамках работы межведомственной<br />

рабочей группы, созданной в М<strong>и</strong>нтрансе Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

■ проведен<strong>и</strong>е аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

подразделен<strong>и</strong>й транспортной безопасност<strong>и</strong>, а также<br />

предоставлен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>ных государственных услуг<br />

в установленных сферах деятельност<strong>и</strong>;<br />

■ подготовка к проверке ИКАО в рамках механ<strong>и</strong>зма<br />

непрерывного мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга Ун<strong>и</strong>версальной<br />

программы проверок ИКАО в сфере обеспечен<strong>и</strong>я<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>.<br />

99<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 99

воздушный транспорт |<br />

ПРОЦЕСС ЭВОЛЮЦИИ<br />

НЕ ОСТАНОВИТЬ.<br />

У с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong> растут мозг<strong>и</strong>, глаза <strong>и</strong> рук<strong>и</strong><br />

ПРЕДЛАГАЕМ ПОДРОБНО РАЗОБРАТЬ ЛАЙФХАК ПО<br />

ПОСТРОЕНИЮ СОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ<br />

БЕЗОПАСНОСТЬЮ ОБЪЕКТА ТРАНСПОРТНОЙ<br />

ИНФРАСТРУКТУРЫ. ПРОЧИТАВ СТАТЬЮ, ВЫ УЗНАЕТЕ:<br />

КАК ИНВЕСТИРОВАТЬ В ПОВЫШЕНИЕ УРОВНЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЧЕМУ УПРАВЛЯТЬ<br />

ГОРАЗДО ЭФФЕКТИВНЕЕ, ЧЕМ НАБЛЮДАТЬ.<br />

Н<strong>и</strong>колай ОВЧЕНКОВ,<br />

Председатель Совета д<strong>и</strong>ректоров<br />

ООО ПСЦ «Электрон<strong>и</strong>ка»,<br />

канд<strong>и</strong>дат техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х наук<br />

ПСЦ «Электрон<strong>и</strong>ка», ООО<br />

150001, г. Ярославль, ул. Б. Федоровская, д. 75<br />

Тел./факс: + 7 (4852) 66-00-15<br />

E-mail: marketing@electronika.ru<br />

электрон<strong>и</strong>ка.рф<br />

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ:<br />

РЕАЛЬНОСТЬ<br />

Федеральный закон № 16-ФЗ<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>»<br />

обязывает руковод<strong>и</strong>телей объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

защ<strong>и</strong>ту от актов незаконного<br />

вмешательства (АНВ). Под защ<strong>и</strong>щенностью,<br />

как прав<strong>и</strong>ло, пон<strong>и</strong>мают нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е<br />

соответствующ<strong>и</strong>х техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств, регламентов <strong>и</strong> с<strong>и</strong>л реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />

которые соответствуют категор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

объекта.<br />

Такой подход не предусматр<strong>и</strong>вает<br />

оценку эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нятых мер<br />

<strong>и</strong> способност<strong>и</strong> всей с<strong>и</strong>стемы прот<strong>и</strong>востоять<br />

реальным угрозам. И нет<br />

гарант<strong>и</strong><strong>и</strong> того, что в нештатной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е на нее будет своевременным<br />

<strong>и</strong> корректным.<br />

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ:<br />

КУДА ДЕРЖИМ КУРС?<br />

Друг<strong>и</strong>е отрасл<strong>и</strong> эконом<strong>и</strong>к<strong>и</strong> нашей<br />

страны врываются в эпоху ц<strong>и</strong>фровой<br />

трансформац<strong>и</strong><strong>и</strong>: появляются технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

позволяющ<strong>и</strong>е макс<strong>и</strong>мально точно<br />

оцен<strong>и</strong>вать текущее состоян<strong>и</strong>е целых<br />

отраслей, прогноз<strong>и</strong>ровать <strong>и</strong>х разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> быстро реаг<strong>и</strong>ровать на <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>е<br />

в конъюнктуре м<strong>и</strong>ровых рынков.<br />

Можно л<strong>и</strong> конверт<strong>и</strong>ровать уже существующую<br />

трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онную с<strong>и</strong>стему<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

в современный высокотехнолог<strong>и</strong>чный<br />

комплекс? Разумеется, по<br />

самому выгодному курсу.<br />

ИНВЕСТИРУЕМ<br />

В «АРМИЮ» ОПЕРАТОРОВ?<br />

Очев<strong>и</strong>дным кажется путь наращ<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />

отдельных <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств охраны. Тысяч<strong>и</strong> датч<strong>и</strong>ков, сотн<strong>и</strong><br />

камер <strong>и</strong> десятк<strong>и</strong> операторов. Человек<br />

остается центром пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я решен<strong>и</strong>й<br />

в с<strong>и</strong>стеме безопасност<strong>и</strong>. Он<br />

след<strong>и</strong>т за состоян<strong>и</strong>ем техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств, получает тревожные с<strong>и</strong>гналы<br />

на мон<strong>и</strong>торы, управляет с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

Опытные руковод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> пон<strong>и</strong>мают,<br />

что главный путь обеспечен<strong>и</strong>я<br />

эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong><br />

в этом случае – это повышен<strong>и</strong>е качества<br />

персонала с<strong>и</strong>л реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

Поэтому регулярно он<strong>и</strong> вынуждены<br />

провод<strong>и</strong>ть многодневные трен<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> обучен<strong>и</strong>е, отрабатывать прав<strong>и</strong>льные<br />

действ<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong> разл<strong>и</strong>чных сценар<strong>и</strong>ях<br />

разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>, провод<strong>и</strong>ть внезапные<br />

проверк<strong>и</strong>. Подобные орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онные<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я требуют больш<strong>и</strong>х<br />

затрат, <strong>и</strong> матер<strong>и</strong>альных, <strong>и</strong> временных,<br />

<strong>и</strong>, к сожален<strong>и</strong>ю, не гарант<strong>и</strong>руют быстрого<br />

результата.<br />

Кроме того, несмотря на четк<strong>и</strong>й <strong>и</strong><br />

понятный алгор<strong>и</strong>тм действ<strong>и</strong>й, в нештатной<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> может сработать<br />

естественный человеческ<strong>и</strong>й фактор:<br />

утомляемость, усталость, растерянность<br />

<strong>и</strong> др. И тогда ценой ош<strong>и</strong>бк<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

промедлен<strong>и</strong>я в реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> могут<br />

стать человеческ<strong>и</strong>е ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong>.<br />

ЭВОЛЮЦИЯ ТЕХНОЛОГИЙ<br />

ДЛЯ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

Макс<strong>и</strong>мального эффекта можно доб<strong>и</strong>ться<br />

за счет сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я пагубного<br />

воздейств<strong>и</strong>я человеческого фактора.<br />

С<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong> эволюц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>ровал<strong>и</strong><br />

до современных высокотехнолог<strong>и</strong>чных<br />

решен<strong>и</strong>й, которые с<br />

помощью «ц<strong>и</strong>фрового мозга, глаз <strong>и</strong><br />

рук» позволяют упрост<strong>и</strong>ть механ<strong>и</strong>зм<br />

пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я решен<strong>и</strong>я человеком <strong>и</strong> автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />

процесс реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

на угрозы.<br />

Теперь с<strong>и</strong>стема умеет «думать»,<br />

в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>т скрытую часть айсберга в океане<br />

сотен действ<strong>и</strong>й <strong>и</strong> операц<strong>и</strong>й, которые<br />

ежедневно про<strong>и</strong>сходят на объекте,<br />

способна выявлять отклонен<strong>и</strong>я в<br />

<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> регламентов <strong>и</strong> <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> вовремя вмеш<strong>и</strong>ваться в процесс<br />

реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

100

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| air transport<br />

ЕДИНСТВО ИНТЕГРАЦИИ<br />

И УПРАВЛЕНИЯ<br />

Подобный подход реал<strong>и</strong>зован в программном<br />

обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> управленческого<br />

класса (PSIM: Physical Security<br />

Information Management), которое<br />

предназначено для <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

управлен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й любого масштаба.<br />

ПО класса PSIM <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рует все<br />

подс<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong> в ед<strong>и</strong>ный<br />

комплекс, соб<strong>и</strong>рает <strong>и</strong> обрабатывает<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю, поступающую от н<strong>и</strong>х,<br />

выявляет связь между событ<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

отражает ее в требуемом в<strong>и</strong>де. С<strong>и</strong>стема<br />

помогает пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мать прав<strong>и</strong>льные<br />

решен<strong>и</strong>я, беря на себя большую<br />

часть нагрузк<strong>и</strong>.<br />

в реж<strong>и</strong>ме реального времен<strong>и</strong> контрол<strong>и</strong>ровать<br />

отклонен<strong>и</strong>я.<br />

Подобная автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я сн<strong>и</strong>жает<br />

роль оператора, а знач<strong>и</strong>т, <strong>безопасность</strong><br />

на объекте не зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>т от<br />

компетентност<strong>и</strong> <strong>и</strong> скорост<strong>и</strong> реакц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

конкретного сотрудн<strong>и</strong>ка.<br />

ЧТО ПРЕДЛАГАЕТ РЫНОК<br />

Первый отечественный продукт, который<br />

уже акт<strong>и</strong>вно пр<strong>и</strong>меняется на росс<strong>и</strong>йском<br />

рынке в с<strong>и</strong>стемах транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, – программное обеспечен<strong>и</strong>е<br />

ESM (Electronika Security Manager),<br />

разработка компан<strong>и</strong><strong>и</strong> «Электрон<strong>и</strong>ка».<br />

В 2013 году на базе ESM был<strong>и</strong><br />

разработаны <strong>и</strong> внедрены <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованные<br />

с<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong> в<br />

■ упрощает рут<strong>и</strong>нные задач<strong>и</strong>, ведь<br />

мног<strong>и</strong>е функц<strong>и</strong><strong>и</strong> теперь автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованы;<br />

■ предоставляет руковод<strong>и</strong>телю достоверную<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю об уровне защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

его объекта, потому что все<br />

действ<strong>и</strong>я в с<strong>и</strong>стеме протокол<strong>и</strong>руются.<br />

СОВРЕМЕННАЯ СИСТЕМА<br />

УПРАВЛЕНИЯ<br />

БЕЗОПАСНОСТЬЮ ОТИ<br />

Какой должна быть эффект<strong>и</strong>вная с<strong>и</strong>стема<br />

безопасност<strong>и</strong> аэропорта? Этот<br />

вопрос сегодня актуален для мног<strong>и</strong>х<br />

руковод<strong>и</strong>телей, перед которым<strong>и</strong> сто<strong>и</strong>т<br />

непростая задача в сжатые срок<strong>и</strong><br />

обеспеч<strong>и</strong>ть защ<strong>и</strong>щенность сво<strong>и</strong>х объектов.<br />

Пр<strong>и</strong> этом вполне естественно<br />

Electronika Security<br />

Manager<br />

Пр<strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong><strong>и</strong> тревожных<br />

событ<strong>и</strong>й в ИТС ОТБ оператору, ответственному<br />

за <strong>и</strong>х вер<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю,<br />

вывод<strong>и</strong>тся вся доступная по событ<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я, а также простая<br />

<strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>я, которая помогает оцен<strong>и</strong>ть<br />

событ<strong>и</strong>е <strong>и</strong> выбрать прав<strong>и</strong>льный<br />

сценар<strong>и</strong>й его обработк<strong>и</strong>. Уровень<br />

опасност<strong>и</strong> событ<strong>и</strong>ю с<strong>и</strong>стема<br />

пр<strong>и</strong>сва<strong>и</strong>вает автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>, но в<br />

любой момент оператор может его<br />

<strong>и</strong>змен<strong>и</strong>ть.<br />

В случае есл<strong>и</strong> оператор действует<br />

некорректно <strong>и</strong>л<strong>и</strong> не так операт<strong>и</strong>вно,<br />

как этого требует с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я, с<strong>и</strong>гнал<br />

передается на уровень выше. В результате<br />

руковод<strong>и</strong>тель обладает прозрачной<br />

<strong>и</strong> достоверной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ей<br />

о про<strong>и</strong>сходящем на объекте <strong>и</strong> может<br />

аэропортах Соч<strong>и</strong>, Краснодара <strong>и</strong> Анапы.<br />

Также реал<strong>и</strong>зуются проекты на<br />

объектах промышленност<strong>и</strong>, ТЭК, оборонного<br />

комплекса, спорт<strong>и</strong>вной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

то есть на предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ях,<br />

предъявляющ<strong>и</strong>х повышенные<br />

требован<strong>и</strong>я к безопасност<strong>и</strong>.<br />

С<strong>и</strong>стема безопасност<strong>и</strong> на базе<br />

программного обеспечен<strong>и</strong>я ESM:<br />

■ ускоряет время выявлен<strong>и</strong>я нештатных<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й за счет автомат<strong>и</strong>ческой<br />

обработк<strong>и</strong> <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дентов;<br />

■ сн<strong>и</strong>жает время реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, потому<br />

что с<strong>и</strong>стема работает по заранее<br />

заложенным сценар<strong>и</strong>ям;<br />

■ сокращает ч<strong>и</strong>сло ош<strong>и</strong>бок, ведь<br />

операторам выдаются пошаговые <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

а все отклонен<strong>и</strong>я контрол<strong>и</strong>руются<br />

в реж<strong>и</strong>ме реального времен<strong>и</strong>;<br />

желан<strong>и</strong>е получ<strong>и</strong>ть макс<strong>и</strong>мальный эффект<br />

от вложенных средств. Од<strong>и</strong>н <strong>и</strong>з<br />

вар<strong>и</strong>антов решен<strong>и</strong>я этой задач<strong>и</strong> был<br />

представлен в данной статье. Эффект<strong>и</strong>вная<br />

с<strong>и</strong>стема управлен<strong>и</strong>я <strong>безопасность</strong>ю<br />

– как хорош<strong>и</strong>й солдат: <strong>и</strong> в<br />

м<strong>и</strong>рное, <strong>и</strong> в боевое время отвечает за<br />

точное <strong>и</strong> своевременное <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е<br />

возложенных обязанностей <strong>и</strong> задач,<br />

соблюдая все стандарты <strong>и</strong> <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong> этом позволяет в<strong>и</strong>деть с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю<br />

цельно <strong>и</strong> макс<strong>и</strong>мально сн<strong>и</strong>жает<br />

вероятность ош<strong>и</strong>бк<strong>и</strong>. Практ<strong>и</strong>ческая<br />

реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я эт<strong>и</strong>х задач – программный<br />

комплекс Electronika Security Manager<br />

(ESM) – разработка компан<strong>и</strong><strong>и</strong> ПСЦ<br />

«Электрон<strong>и</strong>ка». Хот<strong>и</strong>те обеспеч<strong>и</strong>ть реальную<br />

<strong>безопасность</strong> Вашего объекта<br />

– обрат<strong>и</strong>тесь в нашу компан<strong>и</strong>ю.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 101

воздушный транспорт |<br />

ДОСМОТР<br />

В ЦЕЛЯХ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ:<br />

прав<strong>и</strong>ла есть,<br />

а досмотра нет<br />

В НАШУМЕВШЕЙ СТАТЬЕ «НИКТО НИКУДА НЕ ЛЕТИТ»,<br />

ОПУБЛИКОВАННОЙ В № 4 НАШЕГО ЖУРНАЛА ЗА<br />

2016 ГОД, ПРИКАЗ МИНТРАНСА РОССИИ № 227 ОТ<br />

23.07.2015 УДОСТОИЛСЯ ИРОНИЧНОГО СРАВНЕНИЯ<br />

СО ЗНАМЕНИТЫМ СТАЛИНСКИМ ПРИКАЗОМ ЗА ТЕМ<br />

ЖЕ НОМЕРОМ, ИЗВЕСТНЫМ КАК «НИ ШАГУ НАЗАД».<br />

ОДНАКО ПОВОДЫ ДЛЯ РАЗГОВОРА О ПРОБЛЕМАХ<br />

ПРАКТИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ ПЕРВОГО ИЗ ЭТИХ ДВУХ<br />

ДОКУМЕНТОВ ДАЛЕКО НЕ ИСЧЕРПАНЫ. СЕГОДНЯ МЫ<br />

ПРОДОЛЖАЕМ ПОДНЯТУЮ ТЕМУ.<br />

Transport security inspection:<br />

there are rules, but<br />

there is no inspection?<br />

Some requirements of the Order<br />

of Russian Ministry of Transport<br />

No. 227 On the Approval<br />

of Inspection, Additional Inspection,<br />

Re-Inspection in Order to<br />

Ensure Transport Security dated<br />

on July 23, 2015 cannot be<br />

implemented in practice...<br />

В<strong>и</strong>ктор<strong>и</strong>я БОГУЧАРСКАЯ,<br />

главный спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>ст отдела ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> Д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong><strong>и</strong> по защ<strong>и</strong>те<br />

акт<strong>и</strong>вов ООО «Базэл Аэро»<br />

Victoria BOGUCHARSKAYA,<br />

Chief Specialist of security department of<br />

the Directorate for Assets Protection of<br />

Basel Aero LLC<br />

«СУХА ТЕОРИЯ, МОЙ ДРУГ…»<br />

В последнее время ш<strong>и</strong>рокое распространен<strong>и</strong>е<br />

получает практ<strong>и</strong>ка вменен<strong>и</strong>я<br />

субъектам транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

нарушен<strong>и</strong>я пунктов 48,<br />

50 <strong>и</strong> 51 Пр<strong>и</strong>каза № 227 от 23.07.2015<br />

«Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> прав<strong>и</strong>л проведен<strong>и</strong>я<br />

досмотра, дополн<strong>и</strong>тельного досмотра,<br />

повторного досмотра в целях<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>» в част<strong>и</strong><br />

того, что работн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> не <strong>и</strong>спользуются<br />

устройства, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е<br />

обнаружен<strong>и</strong>е предметов <strong>и</strong> веществ,<br />

содержащ<strong>и</strong>х опасные рад<strong>и</strong>оакт<strong>и</strong>вные<br />

агенты (пункт 3.1 главы 10 Прав<strong>и</strong>л досмотра),<br />

опасные х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е агенты<br />

(пункт 3.2 главы 10 Прав<strong>и</strong>л досмотра),<br />

опасные б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е агенты (п. 3.3<br />

главы 10 Прав<strong>и</strong>л досмотра), в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

которых установлены запрет <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е на перемещен<strong>и</strong>е в зону<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ее<br />

часть.<br />

В пункте 7 ст. 12.2 ФЗ-16 <strong>и</strong> пункте 48<br />

Пр<strong>и</strong>каза № 227 законодатель раскрыл<br />

понят<strong>и</strong>е «средств досмотра», указав,<br />

что пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> указанных досмотров<br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> в<br />

случаях, определенных планам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ОТИ <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ТС, <strong>и</strong>спользуются рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онные,<br />

рад<strong>и</strong>оскоп<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е установк<strong>и</strong>,<br />

стац<strong>и</strong>онарные, переносные <strong>и</strong><br />

ручные металлодетекторы, газоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческая<br />

<strong>и</strong> х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческая аппаратура,<br />

а также друг<strong>и</strong>е устройства, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е<br />

обнаружен<strong>и</strong>е оруж<strong>и</strong>я, взрывчатых<br />

веществ <strong>и</strong>л<strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х устройств,<br />

предметов <strong>и</strong> веществ, в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> которых<br />

установлены запрет <strong>и</strong>л<strong>и</strong> огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е<br />

на перемещен<strong>и</strong>е в зону транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ее часть.<br />

«…НО ДРЕВО ЖИЗНИ<br />

ПЫШНО ЗЕЛЕНЕЕТ!»<br />

И что же все это означает на практ<strong>и</strong>ке?<br />

Есл<strong>и</strong> разобраться, то очень многое.<br />

Так, к пр<strong>и</strong>меру, объекты досмотра<br />

(в том ч<strong>и</strong>сле ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>ца – вылетающ<strong>и</strong>е<br />

пассаж<strong>и</strong>ры, эк<strong>и</strong>паж<strong>и</strong> <strong>и</strong> т. д.)<br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> Пр<strong>и</strong>каза<br />

№ 227 должны быть обследованы,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле на предмет ш<strong>и</strong>геллеза<br />

(Shigella species, A03).<br />

Вместе с тем в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с пр<strong>и</strong>казам<strong>и</strong><br />

М<strong>и</strong>нздрава РФ от 24.12.2012<br />

№ 1559н «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> стандарта<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной мед<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>нской помощ<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong> ш<strong>и</strong>геллезе легкой степен<strong>и</strong><br />

102<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| air transport<br />

тяжест<strong>и</strong>», от 28.12.2012 № 1580н «Об<br />

утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> стандарта спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной<br />

мед<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>нской помощ<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> тяжелых<br />

формах ш<strong>и</strong>геллеза» <strong>и</strong> кл<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

рекомендац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>, утвержденным<strong>и</strong><br />

Пленумом правлен<strong>и</strong>я Нац<strong>и</strong>онального<br />

научного общества <strong>и</strong>нфекц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>стов от<br />

30.10.2014, перечень д<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й в целях выявлен<strong>и</strong>я ш<strong>и</strong>геллеза<br />

включает: общ<strong>и</strong>й анал<strong>и</strong>з кров<strong>и</strong>,<br />

общ<strong>и</strong>й анал<strong>и</strong>з моч<strong>и</strong>, бактер<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческое<br />

<strong>и</strong>сследован<strong>и</strong>е кров<strong>и</strong> <strong>и</strong> моч<strong>и</strong>, РПГА<br />

(РНГА, ИФА) кров<strong>и</strong> со спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

ант<strong>и</strong>генным<strong>и</strong> д<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>кумам<strong>и</strong>, концентрац<strong>и</strong>ю<br />

электрол<strong>и</strong>тов в сыворотке<br />

кров<strong>и</strong>, обзорную рентгенограф<strong>и</strong>ю органов<br />

брюшной полост<strong>и</strong>, ЭКГ, УЗИ органов<br />

брюшной полост<strong>и</strong>, органов малого<br />

таза <strong>и</strong> т. д.<br />

Иным<strong>и</strong> словам<strong>и</strong>, выяв<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать<br />

ш<strong>и</strong>геллез без забора<br />

б<strong>и</strong>оматер<strong>и</strong>алов <strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>я соответствующ<strong>и</strong>х<br />

д<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

невозможно, можно л<strong>и</strong>шь предполож<strong>и</strong>ть<br />

нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е заболеван<strong>и</strong>я у объекта<br />

досмотра – ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческого л<strong>и</strong>ца пр<strong>и</strong> знан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

внешн<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>знаков проявлен<strong>и</strong>я<br />

заражен<strong>и</strong>я данным б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<br />

агентом. Но пр<strong>и</strong> этом необход<strong>и</strong>мо пон<strong>и</strong>мать,<br />

что:<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

■<br />

во-первых, у мног<strong>и</strong>х болезней<br />

внешн<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>знак<strong>и</strong> могут проявляться<br />

од<strong>и</strong>наково, для этого <strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мы<br />

д<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я;<br />

■<br />

во-вторых, сотрудн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> с<strong>и</strong>л транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> не обязаны<br />

знать внешн<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>знак<strong>и</strong> проявлен<strong>и</strong>я<br />

заражен<strong>и</strong>я опасным<strong>и</strong> агентам<strong>и</strong>, в том<br />

ч<strong>и</strong>сле б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong>;<br />

■<br />

в-треть<strong>и</strong>х, Пр<strong>и</strong>каз № 227 связывает<br />

обнаружен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю<br />

опасных агентов <strong>и</strong>менно с пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> – средств<br />

досмотра.<br />

Пр<strong>и</strong> этом существующ<strong>и</strong>е сан<strong>и</strong>тарноэп<strong>и</strong>дем<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

прав<strong>и</strong>ла «Безопасность<br />

работы с м<strong>и</strong>кроорган<strong>и</strong>змам<strong>и</strong><br />

III–IV групп патогенност<strong>и</strong> (опасност<strong>и</strong>)<br />

<strong>и</strong> возбуд<strong>и</strong>телям<strong>и</strong> параз<strong>и</strong>тарных<br />

болезней. СП 1.3.2322-08» <strong>и</strong> «Безопасность<br />

работы с м<strong>и</strong>кроорган<strong>и</strong>змам<strong>и</strong> I–II<br />

групп патогенност<strong>и</strong>. СП 1.3.3118-13»<br />

содержат класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> м<strong>и</strong>кроорган<strong>и</strong>змов<br />

– возбуд<strong>и</strong>телей <strong>и</strong>нфекц<strong>и</strong>онных<br />

заболеван<strong>и</strong>й человека, простейш<strong>и</strong>х,<br />

гельм<strong>и</strong>нтов <strong>и</strong> ядов б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческого про<strong>и</strong>схожден<strong>и</strong>я<br />

по группам патогенност<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ей б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х агентов,<br />

вызывающ<strong>и</strong>х болезн<strong>и</strong> человека, в<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с которым<strong>и</strong> бактер<strong>и</strong><strong>и</strong>, в<strong>и</strong>русы<br />

<strong>и</strong> простейш<strong>и</strong>е, включенные в раздел<br />

10 Пр<strong>и</strong>каза № 227, являются патогенным<strong>и</strong><br />

б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> агентам<strong>и</strong><br />

(далее – ПБА).<br />

ТРЕХДНЕВНЫЙ<br />

«ЭКСПРЕСС-ТЕСТ»<br />

Работу с ПБА в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с тем же<br />

документом должны выполнять спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты<br />

с высш<strong>и</strong>м <strong>и</strong> средн<strong>и</strong>м мед<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>м,<br />

б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м, ветер<strong>и</strong>нарным<br />

образован<strong>и</strong>ем, оконч<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>е соответствующ<strong>и</strong>е<br />

курсы професс<strong>и</strong>ональной<br />

подготовк<strong>и</strong> с освоен<strong>и</strong>ем методов безопасной<br />

работы с ПБА I–II групп, не <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>е<br />

прот<strong>и</strong>вопоказан<strong>и</strong>й к пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ю<br />

средств проф<strong>и</strong>лакт<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> лечен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> к работе в средствах <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальной<br />

защ<strong>и</strong>ты (п. 2.2.1.1 СП 1.3.3118-18).<br />

Работу с ПБА III–IV групп могут выполнять<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты не моложе 18<br />

лет с высш<strong>и</strong>м <strong>и</strong> средн<strong>и</strong>м мед<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>м,<br />

б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м, ветер<strong>и</strong>нарным <strong>и</strong> <strong>и</strong>ным<br />

образован<strong>и</strong>ем в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с пр<strong>и</strong>нятым<br />

каждым ведомством порядком<br />

замещен<strong>и</strong>я должностей, оконч<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>е<br />

соответствующ<strong>и</strong>е курсы спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с освоен<strong>и</strong>ем методов безопасной<br />

работы с ПБА III–IV групп, не <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>е<br />

103<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 103

воздушный транспорт |<br />

Государственный научный центр пр<strong>и</strong>кладной<br />

м<strong>и</strong>кроб<strong>и</strong>олог<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> б<strong>и</strong>отехнолог<strong>и</strong><strong>и</strong> поясн<strong>и</strong>л, что<br />

сегодня отсутствуют техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е возможност<strong>и</strong><br />

бесконтактного обнаружен<strong>и</strong>я матер<strong>и</strong>ала,<br />

переч<strong>и</strong>сленного в разделе 3.3 главы 10<br />

Пр<strong>и</strong>каза № 227<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

мед<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>х прот<strong>и</strong>вопоказан<strong>и</strong>й к вакц<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

лечен<strong>и</strong>ю спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

препаратам<strong>и</strong> <strong>и</strong> к работе в средствах<br />

<strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальной защ<strong>и</strong>ты (п. 2.2.1 СП<br />

1.3.2322-08).<br />

Кроме этого, все работы с м<strong>и</strong>кроорган<strong>и</strong>змам<strong>и</strong><br />

как I–II групп, так III–IV<br />

групп патогенност<strong>и</strong> (опасност<strong>и</strong>) проводят<br />

в спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных аттестованных<br />

для эт<strong>и</strong>х работ лаборатор<strong>и</strong>ях<br />

на основан<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> сан<strong>и</strong>тарноэп<strong>и</strong>дем<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческого<br />

заключен<strong>и</strong>я, выдаваемых<br />

Роспотребнадзором на основан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

соответствующ<strong>и</strong>х документов<br />

(СП 1.3.3118-18, СП 1.3.2322-08).<br />

Так, в ответ на соответствующ<strong>и</strong>й<br />

запрос о методах выявлен<strong>и</strong>я опасных<br />

б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х агентов, включенных<br />

в раздел 10 Пр<strong>и</strong>каза № 227, Государственный<br />

научный центр пр<strong>и</strong>кладной<br />

м<strong>и</strong>кроб<strong>и</strong>олог<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> б<strong>и</strong>отехнолог<strong>и</strong><strong>и</strong> поясн<strong>и</strong>л,<br />

что в настоящее время отсутствуют<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е возможност<strong>и</strong> бесконтактного<br />

обнаружен<strong>и</strong>я матер<strong>и</strong>ала, переч<strong>и</strong>сленного<br />

в разделе 3.3 главы 10 Пр<strong>и</strong>каза<br />

№ 227. Продолж<strong>и</strong>тельность так<strong>и</strong>х<br />

<strong>и</strong>сследован<strong>и</strong>й, провод<strong>и</strong>мых в экстренном<br />

порядке, составляет не менее трех<br />

дней. Стандартное время проведен<strong>и</strong>я<br />

подобных <strong>и</strong>сследован<strong>и</strong>й составляет 15<br />

дней. Соответственно, в ходе проведен<strong>и</strong>я<br />

досмотровых меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й в аэропорту<br />

<strong>и</strong>спользовать существующ<strong>и</strong>е методы,<br />

обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е надлежащее<br />

выявлен<strong>и</strong>е, распознаван<strong>и</strong>е <strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю<br />

ПБА, невозможно, не на все<br />

ПБА <strong>и</strong>меются экспресс-тест-с<strong>и</strong>стемы,<br />

но <strong>и</strong> он<strong>и</strong> могут дать предвар<strong>и</strong>тельный<br />

результат не ранее двух часов, кроме<br />

того, эт<strong>и</strong> работы требуют спец<strong>и</strong>альных<br />

услов<strong>и</strong>й для работы <strong>и</strong> подготовленных<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов: лаборатор<strong>и</strong><strong>и</strong>, в которых<br />

проводятся эт<strong>и</strong> работы, должны быть<br />

обеспечены <strong>и</strong>нженерным<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />

б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческой безопасност<strong>и</strong> с ежегодным<br />

контролем <strong>и</strong> серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ей, а<br />

все сотрудн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, работающ<strong>и</strong>е с м<strong>и</strong>кроорган<strong>и</strong>змам<strong>и</strong>,<br />

должны наход<strong>и</strong>ться под<br />

постоянным мед<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>м наблюден<strong>и</strong>ем<br />

<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>ем вакц<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> – средств досмотра,<br />

обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х выявлен<strong>и</strong>е, обнаружен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> распознаван<strong>и</strong>е предметов <strong>и</strong><br />

веществ, указанных в перечнях, в частност<strong>и</strong><br />

опасных б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х агентов,<br />

не существует.<br />

Обнаруж<strong>и</strong>ть ПБА, а тем более распознать<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать <strong>и</strong>х в коротк<strong>и</strong>е<br />

срок<strong>и</strong> невозможно, равно как<br />

невозможно существующ<strong>и</strong>е методы,<br />

обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е надлежащее выявлен<strong>и</strong>е,<br />

распознаван<strong>и</strong>е <strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ПБА (чего требует Пр<strong>и</strong>каз № 227), <strong>и</strong>спользовать<br />

в ходе проведен<strong>и</strong>я досмотровых<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й в аэропорту.<br />

ИНСПЕКТОР В ПРОТИВОГАЗЕ<br />

В поле фантаз<strong>и</strong>й следует остав<strong>и</strong>ть <strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>боров войсковой<br />

х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческой разведк<strong>и</strong> (ВПХР) для выявлен<strong>и</strong>я<br />

опасных х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х агентов<br />

<strong>и</strong> т. п. Эт<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>боры не являются<br />

средствам<strong>и</strong> досмотра в том значен<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

которое <strong>и</strong>м пр<strong>и</strong>дается нац<strong>и</strong>ональным<br />

стандартом «ГОСТ Р 55249-2012<br />

Аэропорты. Техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е средства досмотра».<br />

Кроме того, круг боевых отравляющ<strong>и</strong>х<br />

веществ, которые ВПХР<br />

способен выявлять, огран<strong>и</strong>чен, а вместе<br />

с н<strong>и</strong>м по <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> должны <strong>и</strong>спользоваться<br />

средства <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальной<br />

защ<strong>и</strong>ты. Представьте себе<br />

<strong>и</strong>нспектора по досмотру в прот<strong>и</strong>вогазе<br />

<strong>и</strong> защ<strong>и</strong>тном костюме – <strong>и</strong> лучш<strong>и</strong>е впечатлен<strong>и</strong>я<br />

от посещен<strong>и</strong>я аэропорта вам<br />

уже гарант<strong>и</strong>рованы!<br />

Пункты 48, 50, 51 Пр<strong>и</strong>каза № 227<br />

сформул<strong>и</strong>рованы вопрек<strong>и</strong> здравому<br />

смыслу. Ведь как можно обязывать выявлять<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать предметы<br />

<strong>и</strong> вещества (опасные б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е,<br />

х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е <strong>и</strong> рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онные агенты) с<br />

помощью средств досмотра, когда это<br />

возможно <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>тельно в лабораторных<br />

услов<strong>и</strong>ях. Этот факт позволяет став<strong>и</strong>ть<br />

вопрос об <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> вынос<strong>и</strong>мых<br />

в данных случаях предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>й, то<br />

есть о нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> реальной возможност<strong>и</strong><br />

у юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческого л<strong>и</strong>ца устран<strong>и</strong>ть в указанный<br />

срок выявленные нарушен<strong>и</strong>я.<br />

Да <strong>и</strong> в пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пе <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>мость предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>я<br />

является важнейш<strong>и</strong>м элементом<br />

его законност<strong>и</strong>. Это азы юр<strong>и</strong>спруденц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Ведь предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т от<br />

государственного органа, обладающего<br />

властным<strong>и</strong> полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>, нос<strong>и</strong>т обязательный<br />

характер, <strong>и</strong> для его <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я<br />

устанавл<strong>и</strong>вается срок, за нарушен<strong>и</strong>е которого<br />

наступает адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вная ответственность.<br />

Выработанные судебной<br />

практ<strong>и</strong>кой требован<strong>и</strong>я к предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>ю<br />

был<strong>и</strong> <strong>и</strong>зложены в Постановлен<strong>и</strong><strong>и</strong> През<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ума<br />

Высшего Арб<strong>и</strong>тражного Суда<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> от 09.07.2013<br />

№ 2423/13 по делу № А53-19629/2012:<br />

предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>е адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вного органа<br />

должно отвечать услов<strong>и</strong>ю законност<strong>и</strong>.<br />

Аналог<strong>и</strong>чный подход получ<strong>и</strong>л закреплен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> в практ<strong>и</strong>ке Верховного Суда РФ.<br />

А не<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>мые предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>я – это<br />

л<strong>и</strong>шь последств<strong>и</strong>е «качества» Пр<strong>и</strong>каза<br />

№ 227, содержащего требован<strong>и</strong>я<br />

обследовать объекты досмотра с пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем<br />

средств досмотра, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х<br />

выявлен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> обнаружен<strong>и</strong>е<br />

предметов <strong>и</strong> веществ, указанных в перечнях,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле опасных б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х,<br />

х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х <strong>и</strong> рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных<br />

агентов. ТБ &Т<br />

104<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| air transport<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ СЕГОДНЯ:<br />

ВЗГЛЯД ИТ-ИНТЕГРАТОРА<br />

МОРСКИЕ ПОРТЫ, АВИАГА-<br />

ВАНИ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ<br />

УЗЛЫ СТАБИЛЬНО ПРИВЛЕ-<br />

КАЮТ ЗЛОУМЫШЛЕННИКОВ<br />

БЛАГОДАРЯ СВОЕМУ СТРА-<br />

ТЕГИЧЕСКОМУ ЗНАЧЕНИЮ<br />

И ПОСТОЯННОМУ ПОТОКУ<br />

ПАССАЖИРОВ. О ТОМ, КАКИЕ<br />

ТЕХНОЛОГИИ СЕГОДНЯ<br />

ПОМОГАЮТ ПРАВООХРАНИТЕ-<br />

ЛЯМ ПРЕВЕНТИВНО БОРОТЬСЯ<br />

С ТЕРРОРИСТАМИ И МОШЕН-<br />

НИКАМИ, МЫ РАССКАЖЕМ<br />

В ЭТОЙ СТАТЬЕ.<br />

Олег МАЙДАНСКИЙ,<br />

руковод<strong>и</strong>тель направлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нтеллектуальных<br />

городск<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем КРОК<br />

БЕЗОПАСНОСТЬ<br />

ВЫСОКОГО ПОЛЕТА<br />

Комплексная <strong>безопасность</strong> кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

важных объектов основана на<br />

пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пах зон<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> эшелон<strong>и</strong>рованной<br />

защ<strong>и</strong>ты. Рассмотр<strong>и</strong>м условное<br />

зон<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>спользуемые<br />

средства защ<strong>и</strong>ты на пр<strong>и</strong>мере аэропорта.<br />

ВНЕШНЯЯ ЗОНА<br />

● С<strong>и</strong>стемы наблюден<strong>и</strong>я дальнего рад<strong>и</strong>уса<br />

– пр<strong>и</strong>меняются для контроля открытых<br />

пространств, наземных <strong>и</strong> морск<strong>и</strong>х<br />

гран<strong>и</strong>ц.<br />

«КРОК <strong>и</strong>нкорпорейтед», ЗАО<br />

111033, Москва, ул. Волочаевская, д. 5, корп.1<br />

Тел./факс +7 (495) 974-22-74 доб. 6957<br />

E-mail: OMaydansky@croc.ru<br />

croc.ru/smart-city<br />

● Моб<strong>и</strong>льные средства в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я.<br />

● Контрольно-пропускные пункты.<br />

● Радарные с<strong>и</strong>стемы.<br />

● Опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы обнаружен<strong>и</strong>я.<br />

ЗОНА ПЕРИМЕТРА<br />

● В<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е <strong>и</strong> анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка.<br />

● С<strong>и</strong>стемы обнаружен<strong>и</strong>я несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного<br />

прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я барьерного<br />

т<strong>и</strong>па с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>онных<br />

датч<strong>и</strong>ков <strong>и</strong> датч<strong>и</strong>ков натяжен<strong>и</strong>я.<br />

● Обзорные с<strong>и</strong>стемы наблюден<strong>и</strong>я<br />

среднего рад<strong>и</strong>уса действ<strong>и</strong>я.<br />

● Контроль доступа к основным<br />

входным группам.<br />

ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА<br />

● Контроль <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>е доступом.<br />

● В<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка<br />

● Радарные с<strong>и</strong>стемы.<br />

● Мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг <strong>и</strong> д<strong>и</strong>спетчер<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я передв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

служебного транспорта.<br />

● Патрул<strong>и</strong> <strong>и</strong> наряды службы безопасност<strong>и</strong>.<br />

ЗОНА МАКСИМАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ<br />

(ТЕРМИНАЛ, ЗДАНИЕ АЭРОПОРТА)<br />

● С<strong>и</strong>стемы в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я с<br />

функц<strong>и</strong>ей распознаван<strong>и</strong>я л<strong>и</strong>ц.<br />

● В<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка.<br />

● Детекторы металла <strong>и</strong> х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

реагентов.<br />

● С<strong>и</strong>стемы проверк<strong>и</strong> багажа.<br />

● С<strong>и</strong>стемы оповещен<strong>и</strong>я.<br />

● С<strong>и</strong>стемы контроля <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я<br />

доступом – обязательное разгран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е<br />

полномоч<strong>и</strong>й сотрудн<strong>и</strong>ков на вход в<br />

разл<strong>и</strong>чные зоны объекта, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

с учетом времен<strong>и</strong> суток <strong>и</strong> дней недел<strong>и</strong>.<br />

● Турн<strong>и</strong>кеты <strong>и</strong> загражден<strong>и</strong>я.<br />

● Операт<strong>и</strong>вная работа <strong>и</strong> профайл<strong>и</strong>нг.<br />

В кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> важных зонах, ключевое<br />

значен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>меет работа службы<br />

безопасност<strong>и</strong>. Повыс<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>х эффект<strong>и</strong>вность<br />

помогают спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованные<br />

средства автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Он<strong>и</strong> берут на себя основную часть<br />

рут<strong>и</strong>нной работы, которая сама по<br />

себе служ<strong>и</strong>т <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ком р<strong>и</strong>сков. В последнее<br />

время все больш<strong>и</strong>м спросом<br />

пользуются <strong>и</strong>нтеллектуальные средства<br />

в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, позволяющ<strong>и</strong>е<br />

оператору безопасност<strong>и</strong> работать с<br />

готовым<strong>и</strong> сценар<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> вместо сырых<br />

данных. Именно такое решен<strong>и</strong>е наша<br />

команда недавно внедр<strong>и</strong>ла в одном<br />

<strong>и</strong>з крупных росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>х аэропортов.<br />

На всех входных <strong>и</strong> выходных группах,<br />

некоторых внутренн<strong>и</strong>х зонах аэропорта<br />

камеры анал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руют человеческ<strong>и</strong>й<br />

поток, автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> форм<strong>и</strong>руют<br />

арх<strong>и</strong>в распознанных персон. Пр<strong>и</strong><br />

обнаружен<strong>и</strong><strong>и</strong> разыск<strong>и</strong>ваемого л<strong>и</strong>ца<br />

уведомлен<strong>и</strong>я поступают ответственным<br />

сотрудн<strong>и</strong>кам правоохран<strong>и</strong>тельных<br />

органов.<br />

Наконец, современные с<strong>и</strong>стемы<br />

обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

должны быть надлежащ<strong>и</strong>м образом<br />

защ<strong>и</strong>щены от к<strong>и</strong>беругроз, чтобы<br />

злоумышленн<strong>и</strong>к не мог вывест<strong>и</strong> <strong>и</strong>з<br />

строя контроллеры <strong>и</strong>нженерных с<strong>и</strong>стем,<br />

вмешаться в работу датч<strong>и</strong>ков<br />

<strong>и</strong> механ<strong>и</strong>змов, ман<strong>и</strong>пул<strong>и</strong>ровать <strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> вывест<strong>и</strong> <strong>и</strong>з строя. Негат<strong>и</strong>вное <strong>и</strong><br />

разруш<strong>и</strong>тельное вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>е от подобных<br />

действ<strong>и</strong>й трудно предсказать <strong>и</strong><br />

оцен<strong>и</strong>ть. Решен<strong>и</strong>я по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

к<strong>и</strong>бербезопасност<strong>и</strong> отслеж<strong>и</strong>вают<br />

работу сложного оборудован<strong>и</strong>я, выявляют<br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, ф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>руют аномальную<br />

акт<strong>и</strong>вность в <strong>и</strong>нфраструктуре<br />

объекта.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 105

воздушный транспорт |<br />

Редакц<strong>и</strong>ей журнала на протяжен<strong>и</strong><strong>и</strong> двух последн<strong>и</strong>х лет была<br />

<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong>рована ш<strong>и</strong>рокая д<strong>и</strong>скусс<strong>и</strong>я по проблеме обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> аэродромов совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. Тема<br />

нам<strong>и</strong> также неоднократно подн<strong>и</strong>малась на разл<strong>и</strong>чных професс<strong>и</strong>ональных<br />

д<strong>и</strong>скусс<strong>и</strong>онных площадках. В конечном <strong>и</strong>тоге вся<br />

проделанная работа дала <strong>и</strong>нтересный результат. Пр<strong>и</strong> непосредственном<br />

участ<strong>и</strong><strong>и</strong> РИА «Индустр<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong>» запущен<br />

процесс переработк<strong>и</strong> Федеральных ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных прав<strong>и</strong>л.<br />

АЭРОДРОМЫ СОВМЕСТНОГО БАЗИРОВАНИЯ:<br />

в по<strong>и</strong>сках опт<strong>и</strong>мального решен<strong>и</strong>я<br />

Joint aerodromes: searching the<br />

optimal solution<br />

Russian Ministry of Defense as the<br />

state aviation regulator launched the<br />

processing the Federal Aviation Rules<br />

for State Aviation Flights Operation with<br />

the inclusion of a section on aviation<br />

security ensuring and sharing the<br />

responsibility of state and civil aviation<br />

operators at the joint airfields.<br />

РЕГУЛЯТОР В ОБЛАСТИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ –<br />

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИИ – ЗАПУСТИЛ ПРОЦЕСС<br />

ПЕРЕРАБОТКИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ<br />

ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ<br />

С ВКЛЮЧЕНИЕМ В НИХ РАЗДЕЛА ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ<br />

АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И РАЗГРАНИЧЕНИЮ<br />

ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАНТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ<br />

И ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ НА АЭРОДРОМАХ СОВМЕСТНОГО<br />

БАЗИРОВАНИЯ.<br />

СУТЬ ПРОБЛЕМЫ<br />

На аэродромах совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />

где наряду с гражданск<strong>и</strong>м<strong>и</strong> воздушным<strong>и</strong><br />

судам<strong>и</strong> размещается ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>я<br />

разл<strong>и</strong>чных м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств <strong>и</strong> ведомств<br />

(М<strong>и</strong>нобороны Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, МЧС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> др.), <strong>и</strong>меет место несогласованность<br />

требован<strong>и</strong>й по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных<br />

пользователей аэродромам<strong>и</strong>. Так, в<br />

гражданском секторе руководствуются<br />

нормам<strong>и</strong> <strong>и</strong> стандартам<strong>и</strong> ICAO, Воздушного<br />

кодекса РФ, ФЗ-16 «О транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>» <strong>и</strong> множества<br />

нормат<strong>и</strong>вных правовых актов М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. Напр<strong>и</strong>мер, в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с ФАП № 142 <strong>и</strong> Пр<strong>и</strong>казам<strong>и</strong> М<strong>и</strong>нтранса<br />

№ 40 <strong>и</strong> № 227 орган<strong>и</strong>зованы зоны,<br />

гран<strong>и</strong>цы <strong>и</strong> секторы транспортной без-<br />

опасност<strong>и</strong>, регламент<strong>и</strong>рован пропускной<br />

реж<strong>и</strong>м, досмотр входящ<strong>и</strong>х людей <strong>и</strong><br />

въезжающего транспорта. Контрольнонадзорную<br />

деятельность здесь осуществляет<br />

Ространснадзор, у которого,<br />

к слову, нет полномоч<strong>и</strong>й для<br />

аналог<strong>и</strong>чной работы на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

государственной ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Секторы же баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я ведомственной<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, как прав<strong>и</strong>ло, <strong>и</strong>меют собственное<br />

огражден<strong>и</strong>е <strong>и</strong> КПП, оборудованные<br />

<strong>и</strong> оснащенные <strong>и</strong>наче, чем в<br />

гражданской част<strong>и</strong> аэродромов. Иным<br />

здесь является <strong>и</strong> пропускной реж<strong>и</strong>м, а<br />

вопросы безопасност<strong>и</strong> регламент<strong>и</strong>руются<br />

собственным<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>казам<strong>и</strong> <strong>и</strong> уставам<strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong> этом сам<strong>и</strong> аэродромы являются<br />

ед<strong>и</strong>ным <strong>и</strong>мущественным комплексом<br />

с общ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> взлетно-посадочным<strong>и</strong><br />

полосам<strong>и</strong>, рулежным<strong>и</strong> дорожкам<strong>и</strong>, пер<strong>и</strong>метром<br />

<strong>и</strong> т. п. А согласно статье 44<br />

ВК РФ аэродромы совестного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

должны отвечать требован<strong>и</strong>ям,<br />

предъявляемым к гражданск<strong>и</strong>м аэродромам.<br />

Это, в частност<strong>и</strong>, предп<strong>и</strong>сывает<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю ед<strong>и</strong>ного пропускного<br />

реж<strong>и</strong>ма в зоны транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> контроль за въездам<strong>и</strong> (выездам<strong>и</strong>)<br />

в руках САБ <strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й,<br />

охраняющ<strong>и</strong>х аэропорт <strong>и</strong> объекты его<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры. Что, как прав<strong>и</strong>ло, не<br />

соответствует действ<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong>. А согласно<br />

Воздушному кодексу старш<strong>и</strong>м<br />

операт<strong>и</strong>вным начальн<strong>и</strong>ком на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я госав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> является<br />

команд<strong>и</strong>р войсковой част<strong>и</strong>, а ответственность<br />

за про<strong>и</strong>сходящее там<br />

несет генеральный д<strong>и</strong>ректор гражданского<br />

аэропорта. Выход<strong>и</strong>т, угрозы <strong>и</strong> р<strong>и</strong>ск<strong>и</strong><br />

схож<strong>и</strong>е, <strong>и</strong>мущественный комплекс<br />

общ<strong>и</strong>й, а подходы к безопасност<strong>и</strong> совершенно<br />

разные? Очев<strong>и</strong>дно, что слож<strong>и</strong>вшаяся<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я требует законодательных<br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й, регул<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х<br />

разгран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е полномоч<strong>и</strong>й.<br />

В ПОИСКАХ РЕШЕНИЯ<br />

Более чем за два года пр<strong>и</strong>стального<br />

вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>я к обозначенной проблеме<br />

на стран<strong>и</strong>цах журнала «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>» выступ<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

ведущ<strong>и</strong>е эксперты <strong>и</strong> практ<strong>и</strong>к<strong>и</strong>. Одной<br />

<strong>и</strong>з самых показательных стала публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я<br />

генерального д<strong>и</strong>ректора по безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> реж<strong>и</strong>му АО «Международ-<br />

106<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

ный аэропорт Влад<strong>и</strong>восток» Вас<strong>и</strong>л<strong>и</strong>я<br />

Лар<strong>и</strong>онова в журнале № 4 за 2016 год<br />

о недостаточност<strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вно-правовой<br />

базы, ставшей пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ной отсутств<strong>и</strong>я<br />

должного вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я между<br />

командован<strong>и</strong>ем ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>ей Т<strong>и</strong>хоокеанского<br />

флота М<strong>и</strong>нобороны РФ <strong>и</strong> гражданской<br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>ей аэропорта.<br />

Указанная проблемат<strong>и</strong>ка подробно<br />

обсуждалась на круглом столе в рамках<br />

выставк<strong>и</strong> «Арм<strong>и</strong>я-2015», на трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онных<br />

совместных заседан<strong>и</strong>ях<br />

ком<strong>и</strong>тетов по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> «Аэропорт» ГА <strong>и</strong> Росс<strong>и</strong>йской<br />

ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> эксплуатантов<br />

воздушного транспорта, а также на V<br />

Всеросс<strong>и</strong>йской конференц<strong>и</strong><strong>и</strong> «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>я террор<strong>и</strong>зму».<br />

Редакц<strong>и</strong>я вступ<strong>и</strong>ла в акт<strong>и</strong>вную переп<strong>и</strong>ску<br />

с оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альным регулятором<br />

в област<strong>и</strong> государственной ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> –<br />

М<strong>и</strong>нобороны Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, в результате которой<br />

мы был<strong>и</strong> вынуждены обрат<strong>и</strong>ться<br />

к главному военному прокурору Сергею<br />

Фр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>нскому с просьбой провер<strong>и</strong>ть<br />

<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е законодательства<br />

о транспортной (ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной) безопасност<strong>и</strong><br />

на аэродромах совместного<br />

баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. В <strong>и</strong>тоге по результатам<br />

проверк<strong>и</strong> военному ведомству было<br />

предп<strong>и</strong>сано пр<strong>и</strong>нять меры по совершенствован<strong>и</strong>ю<br />

деятельност<strong>и</strong> государственной<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> в этой сфере.<br />

ЛЕД ТРОНУЛСЯ<br />

Отдавая должное М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерству обороны<br />

РФ, необход<strong>и</strong>мо отмет<strong>и</strong>ть, что<br />

регулятор прояв<strong>и</strong>л государственный<br />

подход к проблеме <strong>и</strong>, соглас<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>сь с<br />

доводам<strong>и</strong> <strong>и</strong> обоснован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> редакц<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

пр<strong>и</strong>нял решен<strong>и</strong>е о разработке для Федеральных<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных прав<strong>и</strong>л соответствующего<br />

нового раздела по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> разгран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>ю ответственност<strong>и</strong> эксплуатантов<br />

государственной ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

на аэродромах совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

Соответствующее п<strong>и</strong>сьмо в адрес<br />

редакц<strong>и</strong><strong>и</strong> было направлено 18 марта<br />

<strong>2017</strong> года первым замест<strong>и</strong>телем начальн<strong>и</strong>ка<br />

ГОУ ГШ ВС РФ В<strong>и</strong>ктором Позн<strong>и</strong>х<strong>и</strong>ром.<br />

Дальнейш<strong>и</strong>е событ<strong>и</strong>я не застав<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

себя долго ждать. Уже 6 <strong>и</strong>юня <strong>2017</strong> года<br />

в редакц<strong>и</strong><strong>и</strong> журнала «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>» по <strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ат<strong>и</strong>ве<br />

военного ведомства состоялась<br />

рабочая встреча, в которой пр<strong>и</strong>нял<strong>и</strong><br />

участ<strong>и</strong>е оф<strong>и</strong>церы ВКС МО РФ: начальн<strong>и</strong>к<br />

службы войск Главного командован<strong>и</strong>я<br />

ВКС М<strong>и</strong>нобороны Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> полковн<strong>и</strong>к<br />

Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р Бондаренко <strong>и</strong> главный<br />

<strong>и</strong>нспектор службы войск Главного командован<strong>и</strong>я<br />

ВКС М<strong>и</strong>нобороны Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

подполковн<strong>и</strong>к Олег Сайфулл<strong>и</strong>н. Со<br />

стороны редакц<strong>и</strong><strong>и</strong> во главе с главным<br />

редактором ВНИМАНИЕ!<br />

Сергеем Груздем во встрече<br />

пр<strong>и</strong>нял<strong>и</strong> участ<strong>и</strong>е эксперты в област<strong>и</strong><br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong> транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р Т<strong>и</strong>хонов (ФГУП<br />

ГосНИИ ГА) <strong>и</strong> Алек Яппаров (компан<strong>и</strong>я<br />

«Автомат<strong>и</strong>ка-С»).<br />

В результате обмена мнен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

был<strong>и</strong> выработаны рекомендац<strong>и</strong><strong>и</strong> относ<strong>и</strong>тельно<br />

сбл<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я ключевых поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й<br />

за<strong>и</strong>нтересованных ведомств <strong>и</strong><br />

общей стратег<strong>и</strong><strong>и</strong> в по<strong>и</strong>сках опт<strong>и</strong>мального<br />

решен<strong>и</strong>я проблемы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> аэродромов совместного<br />

баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. Появ<strong>и</strong>лась надежда на<br />

появлен<strong>и</strong>е в <strong>и</strong>тоге долгожданного документа,<br />

пр<strong>и</strong>званного полож<strong>и</strong>ть конец<br />

межведомственной разобщенност<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

правовой неопределенност<strong>и</strong> в данном<br />

вопросе.<br />

Итогом встреч<strong>и</strong> стало решен<strong>и</strong>е ходатайствовать<br />

перед руководством М<strong>и</strong>нобороны<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

о создан<strong>и</strong><strong>и</strong> межведомственной рабочей<br />

группы для проработк<strong>и</strong> возможных<br />

вар<strong>и</strong>антов решен<strong>и</strong>я проблемы, в<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

| air transport<br />

Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р Черток,<br />

замест<strong>и</strong>тель Руковод<strong>и</strong>теля Федеральной<br />

службы по надзору в сфере транспорта:<br />

«Вопрос обеспечен<strong>и</strong>я ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной <strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> на аэродромах совместного<br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я не урегул<strong>и</strong>рован.<br />

Для <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>я существующ<strong>и</strong>х правовых<br />

колл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>й необход<strong>и</strong>м комплексный анал<strong>и</strong>з не<br />

только воздушного законодательства, но <strong>и</strong> внутренн<strong>и</strong>х<br />

документов ведомств, совместно <strong>и</strong>спользующ<strong>и</strong>х<br />

аэродромы с гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>ей<br />

(М<strong>и</strong>нобороны Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, ФСБ<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, МЧС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> др.) с последующ<strong>и</strong>м <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>ем<br />

совместного нормат<strong>и</strong>вного<br />

правового акта регул<strong>и</strong>рующего<br />

вышеуказанную сферу».<br />

том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> по выработке ед<strong>и</strong>ного подхода<br />

к содержан<strong>и</strong>ю общего <strong>и</strong>мущественного<br />

комплекса, включающего, в<br />

частност<strong>и</strong>, взлетно-посадочные полосы,<br />

рулежные дорожк<strong>и</strong>, ИТСО пер<strong>и</strong>метра,<br />

КПП. Детальной проработк<strong>и</strong> также<br />

требуют вопросы орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> охраны<br />

пер<strong>и</strong>метра, операт<strong>и</strong>вного подч<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> договорных отношен<strong>и</strong>й субъектов с<br />

компенсац<strong>и</strong>ей расходов <strong>и</strong> вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я.<br />

Подтвержден<strong>и</strong>ем серьезност<strong>и</strong> взятого<br />

М<strong>и</strong>нобороны Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> курса на<br />

разрешен<strong>и</strong>е указанной проблемы стало<br />

оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альное п<strong>и</strong>сьмо начальн<strong>и</strong>ка<br />

штаба – первого замест<strong>и</strong>теля главнокомандующего<br />

ВКС М<strong>и</strong>нобороны Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Павла Кураченко от 8 августа <strong>2017</strong><br />

года в адрес нашей редакц<strong>и</strong><strong>и</strong> с пр<strong>и</strong>глашен<strong>и</strong>ем<br />

к участ<strong>и</strong>ю в выработке законодательных<br />

мер по повышен<strong>и</strong>ю уровня<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> аэродромов<br />

совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

Нам, в свою очередь, хотелось бы<br />

собрать полный спектр мнен<strong>и</strong>й на указанную<br />

тему. В связ<strong>и</strong> с чем редакц<strong>и</strong>я<br />

пр<strong>и</strong>зывает ч<strong>и</strong>тателей подключ<strong>и</strong>ться к<br />

д<strong>и</strong>скусс<strong>и</strong><strong>и</strong> по проблеме обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> аэродромов совместного<br />

баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> высказать предложен<strong>и</strong>я<br />

по совершенствован<strong>и</strong>ю нормат<strong>и</strong>вной<br />

правовой базы в этой сфере.<br />

В продолжен<strong>и</strong>е темы мы уже в этом<br />

номере публ<strong>и</strong>куем несколько экспертных<br />

мнен<strong>и</strong>й, представляющ<strong>и</strong>х точку зрен<strong>и</strong>я<br />

«гражданского сектора» ряда аэропортов<br />

совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. ТБ &Т<br />

107<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 107

воздушный транспорт |<br />

Во ВНУКОВО<br />

ДЕЙСТВУЕТ СОГЛАШЕНИЕ<br />

о разгран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong><strong>и</strong> полномоч<strong>и</strong>й<br />

ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ ТРАНСПОРТНОЙ (АВИАЦИОННОЙ)<br />

БЕЗОПАСНОСТИ В УСЛОВИЯХ СОВМЕСТНОГО<br />

БАЗИРОВАНИЯ АО «АЭРОПОРТ ВНУКОВО» ПОСТОЯННО<br />

СТАЛКИВАЕТСЯ С ПРОБЛЕМАМИ, НА КОТОРЫЕ<br />

УКАЗЫВАЕТ РОСТРАНСНАДЗОР ПРИ ПРОВЕДЕНИИ<br />

ПРОВЕРОК. ОДНАКО У РУКОВОДСТВА АЭРОПОРТА ЕСТЬ<br />

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО НОРМАЛИЗАЦИИ СИТУАЦИИ.<br />

Vnukovo has an Agreement<br />

on division of powers<br />

Ensuring transport (aviation)<br />

security in joint airfields,<br />

Vnukovo Airport is constantly<br />

confronted with issues, pointed<br />

out by Rostransnadzor during<br />

inspections conduction.<br />

However, the airport<br />

management has a proposal to<br />

normalize the situation.<br />

Вас<strong>и</strong>л<strong>и</strong>й АЛЕКСАНДРОВ,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор АО «Аэропорт<br />

Внуково»<br />

Vasily ALEXANDROV,<br />

Director General of Vnukovo Airport, JSC<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

РОСТРАНСНАДЗОР УКАЗЫВАЕТ<br />

НА СЛЕДУЮЩИЕ ФАКТЫ:<br />

■ в аэропорту не пр<strong>и</strong>няты меры по<br />

воспрепятствован<strong>и</strong>ю прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>ю<br />

любых ВНИМАНИЕ!<br />

л<strong>и</strong>ц в зону транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> аэропорта вне установленных<br />

(обозначенных) контрольно-пропускных<br />

пунктов (постов) с<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> субъектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры;<br />

■ отсутствует электронное документ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

перемещен<strong>и</strong>я<br />

персонала, попадающего в технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й<br />

сектор со стороны вышеуказанных<br />

субъектов.<br />

Данные субъекты расположены<br />

на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> аэропорта Внуково <strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>спользуют в своей деятельност<strong>и</strong> его<br />

объекты <strong>и</strong>нфраструктуры, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

взлетно-посадочные полосы <strong>и</strong> рулежные<br />

дорожк<strong>и</strong>.<br />

Исполнен<strong>и</strong>е пунктов 5.29, 6.3.9<br />

«Требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х<br />

уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />

для разл<strong>и</strong>чных категор<strong>и</strong>й объек-<br />

тов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств воздушного<br />

транспорта», утвержденных Пр<strong>и</strong>казом<br />

М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 40 от<br />

08 февраля 2011 года, повлечет за<br />

собой дополн<strong>и</strong>тельную установку <strong>и</strong><br />

оборудован<strong>и</strong>е КПП на рулежных дорожках<br />

с ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>ной ворот от 60 до 100<br />

метров, а также знач<strong>и</strong>тельное увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е<br />

л<strong>и</strong>чного состава службы ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Вместе с тем между субъектам<strong>и</strong><br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры заключено<br />

Соглашен<strong>и</strong>е о разгран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

полномоч<strong>и</strong>й по охране сво<strong>и</strong>х<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й.<br />

С учетом выше<strong>и</strong>зложенного предлагаю<br />

<strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>з-под действ<strong>и</strong>я<br />

пункты 5.29, 6.3.9 указанных Требован<strong>и</strong>й,<br />

аэропорты совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />

<strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>е ед<strong>и</strong>ную про<strong>и</strong>зводственную<br />

зону пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

соглашен<strong>и</strong>я (договора) о вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

(разгран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong><strong>и</strong> полномоч<strong>и</strong>й).<br />

Вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>л <strong>и</strong> средств<br />

между подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> транспортной<br />

(ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной) безопасност<strong>и</strong><br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й осуществляется в аэропорту<br />

на основан<strong>и</strong><strong>и</strong> Соглашен<strong>и</strong>я<br />

о разгран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong><strong>и</strong> полномоч<strong>и</strong>й. В каждом<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong><strong>и</strong>, баз<strong>и</strong>рующемся<br />

во Внуково, <strong>и</strong>меются службы ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

(транспортной) безопасност<strong>и</strong>,<br />

которые осуществляют пропускной<br />

<strong>и</strong> внутр<strong>и</strong>объектовый реж<strong>и</strong>мы. Охрана<br />

внешнего пер<strong>и</strong>метра осуществляется<br />

подразделен<strong>и</strong>ем полка пол<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ала<br />

ФГКУ «Управлен<strong>и</strong>е вневедомственной<br />

охраны войск Нац<strong>и</strong>ональной<br />

гвард<strong>и</strong><strong>и</strong> Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по городу Москве» на основан<strong>и</strong><strong>и</strong> заключенного<br />

договора.<br />

Законодательного<br />

закреплен<strong>и</strong>я<br />

также требует порядок вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

субъектов гражданской <strong>и</strong> государственной<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ТБ на сво<strong>и</strong>х объектах.<br />

108<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| air transport<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

В настоящее время существующ<strong>и</strong>е<br />

нормат<strong>и</strong>вные правовые документы<br />

в област<strong>и</strong> АБ <strong>и</strong> ТБ вынуждают<br />

субъекты транспортной<br />

вторяющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ся функц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>. Напр<strong>и</strong>мер,<br />

Программы по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> аэропортов <strong>и</strong> План<br />

обеспечен<strong>и</strong>я ТБ, в котором Проянно<br />

обновлять Программу по АБ,<br />

поскольку Росс<strong>и</strong>йская Федерац<strong>и</strong>я<br />

является членом ИКАО <strong>и</strong> берет на<br />

себя обязательство выполнять <strong>и</strong><br />

безопасност<strong>и</strong> разрабатывать двойграмма<br />

является пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>ем.<br />

внедрять прав<strong>и</strong>ла данной орган<strong>и</strong>-<br />

ные комплекты документац<strong>и</strong><strong>и</strong> с по- Вместе с тем ИКАО требует посто- зац<strong>и</strong><strong>и</strong>. ТБ &Т<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 109

воздушный транспорт |<br />

В КОЛЬЦОВО НАЙДЕН<br />

ОРИГИНАЛЬНЫЙ ВЫХОД<br />

В ВОЗДУШНОЙ ГАВАНИ ЕКАТЕРИНБУРГА ЗАРУЛИВАНИЕ-ВЫРУЛИВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ<br />

С ВОЕННОГО СЕКТОРА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ЧЕРЕЗ ВОРОТА ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ В ТОЧКЕ СОПРИ-<br />

КОСНОВЕНИЯ ВОЕННОГО СЕКТОРА С ПЕРРОНОМ И РУЛЕЖНОЙ ДОРОЖКОЙ, КОТОРЫЕ НАХОДЯТ-<br />

СЯ ПОД КОНТРОЛЕМ САБ АЭРОПОРТА.<br />

Koltsovo found the original<br />

output<br />

In the air harbor of<br />

Yekaterinburg, aircrafts taxiing<br />

from the military sector is<br />

carried out through the gates of<br />

the military unit at the point of<br />

contact of the military sector with<br />

the apron and taxiway, which are<br />

under the control of the aviation<br />

security services.<br />

Алексей ПИСКУНОВ,<br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельный д<strong>и</strong>ректор<br />

ПАО «Аэропорт Кольцово»<br />

Alexey PISKUNOV,<br />

Executive Director of Airport Koltsovo, PJSC<br />

В<br />

Всоответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с перечнем аэродромов<br />

совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

утвержденным распоряжен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от 10 августа<br />

2007 года № 1034-р, гражданск<strong>и</strong>й<br />

аэродром Екатер<strong>и</strong>нбург (Кольцово)<br />

определен аэродромом совместного<br />

баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я для <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я воздушным<strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> М<strong>и</strong>нобороны Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong> осуществлен<strong>и</strong><strong>и</strong> меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />

(ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной) безопасност<strong>и</strong> аэропорт<br />

Екатер<strong>и</strong>нбург (Кольцово) руководствуется<br />

ФЗ № 16 от 09.02.2007<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>»,<br />

Воздушным кодексом <strong>и</strong> Федеральным<strong>и</strong><br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онным<strong>и</strong> прав<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> «Требован<strong>и</strong>я<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

к аэропортам», утвержденным<strong>и</strong><br />

Пр<strong>и</strong>казом № 142 М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

от 28.11.2005 ВНИМАНИЕ!<br />

(далее – ФАП-142), а<br />

также <strong>и</strong>ным<strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вно-правовым<strong>и</strong><br />

актам<strong>и</strong>. Пер<strong>и</strong>метровое огражден<strong>и</strong>е <strong>и</strong><br />

все контрольно-пропускные пункты<br />

аэропорта Екатер<strong>и</strong>нбург (Кольцово)<br />

соответствуют требован<strong>и</strong>ям ФАП-<br />

142, что подтверждается серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>катом<br />

соответств<strong>и</strong>я по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Военный сектор М<strong>и</strong>нобороны<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, где размещены стоянк<strong>и</strong> воздушных<br />

судов военно-транспортной<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, расположен вне контрол<strong>и</strong>руемой<br />

зоны (зоны транспортной безопасност<strong>и</strong>)<br />

аэродрома <strong>и</strong> <strong>и</strong>меет собственное<br />

пер<strong>и</strong>метровое огражден<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> контрольно-пропускной пункт. Зарул<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е-вырул<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е<br />

воздушных<br />

судов с военного сектора осуществляется<br />

через ворота войсковой ча-<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ст<strong>и</strong> в точке сопр<strong>и</strong>косновен<strong>и</strong>я военного<br />

сектора с перроном <strong>и</strong> рулежной<br />

дорожкой (РД-Е), которые находятся<br />

под контролем САБ ПАО «Аэропорт<br />

Кольцово». Орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я <strong>и</strong> поддержан<strong>и</strong>е<br />

пропускного <strong>и</strong> внутр<strong>и</strong>объектового<br />

реж<strong>и</strong>ма на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> военного сектора<br />

возложены на команд<strong>и</strong>ра войсковой<br />

част<strong>и</strong>, что утверждено совместной<br />

«Инструкц<strong>и</strong>ей по вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>ю<br />

службы ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

ПАО «Аэропорт Кольцово» <strong>и</strong> войсковой<br />

част<strong>и</strong> по обеспечен<strong>и</strong>ю защ<strong>и</strong>ты от<br />

актов незаконного вмешательства в<br />

деятельность гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> в<br />

аэропорту совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

Екатер<strong>и</strong>нбург (Кольцово)». Между командован<strong>и</strong>ем<br />

войсковой част<strong>и</strong> <strong>и</strong> руководством<br />

ПАО «Аэропорт Кольцово»<br />

налажено должное вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е<br />

по вопросам обеспечен<strong>и</strong>я внутр<strong>и</strong><br />

объектового реж<strong>и</strong>ма <strong>и</strong> ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> аэродрома<br />

совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

Пр<strong>и</strong> этом сто<strong>и</strong>т отмет<strong>и</strong>ть, что<br />

на сегодняшн<strong>и</strong>й день отсутствует<br />

нормат<strong>и</strong>вная регламентац<strong>и</strong>я <strong>и</strong> ед<strong>и</strong>ные<br />

требован<strong>и</strong>я в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной (ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной)<br />

безопасност<strong>и</strong> для государственной<br />

<strong>и</strong> гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>тельно<br />

к аэродромам совместного<br />

баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, в результате чего<br />

пр<strong>и</strong> осуществлен<strong>и</strong><strong>и</strong> государственного<br />

контроля (надзора) за деятельностью<br />

в сфере обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной (ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной) безопасност<strong>и</strong><br />

в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> субъектов,<br />

осуществляющ<strong>и</strong>х совместное баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

на аэродроме, предъявляются<br />

разл<strong>и</strong>чные требован<strong>и</strong>я. ТБ &Т<br />

110<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

воздушный транспорт |<br />

МА КАЗАНЬ:<br />

МЕНЬШЕ ГОСАВИАЦИИ – МЕНЬШЕ ПРОБЛЕМ<br />

Kazan International Airport: less state aviation – fewer issues<br />

Kazan International Airport is a joint-based airport with the<br />

Special Purpose Aviation Task Force of Rosgvardia Department<br />

for the Republic of Tatarstan and the air link of the Center for<br />

Emergencies of Russia.<br />

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ КАЗАНЬ –<br />

АЭРОПОРТ СОВМЕСТНОГО БАЗИРОВАНИЯ<br />

С АВИАЦИОННЫМ ОТРЯДОМ СПЕЦИАЛЬНОГО<br />

НАЗНАЧЕНИЯ (АОСН) УПРАВЛЕНИЯ РОСГВАРДИИ<br />

ПО РЕСПУБЛИКЕ ТАТАРСТАН И АВИАЦИОННЫМ<br />

ЗВЕНОМ ЦРЦ МЧС РОССИИ.<br />

М<strong>и</strong>ха<strong>и</strong>л КОНДРАТЬЕВ,<br />

д<strong>и</strong>ректор по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

<strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> АО<br />

«Международный аэропорт<br />

Казань»<br />

Mikhail KONDRATIEV,<br />

Director for Aviation and<br />

Transport Security of Kazan<br />

International Airport, JSC<br />

ХРАБРОВО: ТРЕБУЕТСЯ ДЕТАЛЬНОЕ<br />

РЕГЛАМЕНТИРОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ<br />

Khrabrovo: it is necessary the detailed regulation of interaction<br />

Implementing departmental regulatory acts to ensure aviation<br />

security, the administration of Khrabrovo airport notes a weak<br />

interdepartmental interaction on implementation of aviation<br />

security requirements of joint airfields.<br />

ИСПОЛНЯЯ ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ<br />

ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ,<br />

АДМИНИСТРАЦИЯ АЭРОПОРТА ХРАБРОВО ОТМЕЧАЕТ<br />

СЛАБОЕ МЕЖВЕДОМСТВЕННОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПО<br />

ВЫПОЛНЕНИЮ ТРЕБОВАНИЙ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАС-<br />

НОСТИ АЭРОДРОМОВ СОВМЕСТНОГО БАЗИРОВАНИЯ.<br />

Александр КОРЫТНЫЙ,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор<br />

АО «Аэропорт Храброво»<br />

Alexander KORYTNY,<br />

Director General<br />

of Khrabrovo Airport, JSC<br />

Объем оказываемых эт<strong>и</strong>м орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям услуг весьма<br />

незнач<strong>и</strong>телен. По заключенным государственным<br />

контрактам на аэродроме аэропорта Казань баз<strong>и</strong>руются<br />

четыре вертолета АОСН Росгвард<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> од<strong>и</strong>н дежурный<br />

вертолет МЧС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. В заключенном контракте оговорена<br />

услуга обеспечен<strong>и</strong>я аэропортом мер ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я по обеспечен<strong>и</strong>ю ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

на аэродроме совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я не выходят<br />

за рамк<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> для друг<strong>и</strong>х ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й, осуществляющ<strong>и</strong>х свою деятельность<br />

на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> аэропорта, поэтому законодательные <strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вные<br />

правовые акты, которым<strong>и</strong> в настоящее время<br />

руководствуются все участн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> процесса, полностью соответствуют<br />

документац<strong>и</strong><strong>и</strong>, разработанной службой ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> руководящ<strong>и</strong>х<br />

документов по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>.<br />

В связ<strong>и</strong> с отчетл<strong>и</strong>вым пон<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>ем персоналом ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных<br />

подразделен<strong>и</strong>й друг<strong>и</strong>х ведомств задач обеспечен<strong>и</strong>я<br />

деятельност<strong>и</strong> аэропорта, включая обеспечен<strong>и</strong>е ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>, орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онных проблем у участн<strong>и</strong>ков<br />

процесса не возн<strong>и</strong>кало.<br />

Подразделен<strong>и</strong>я друг<strong>и</strong>х ведомств, баз<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>еся на<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> аэропорта Казань <strong>и</strong>спользуют пропуска аэропорта<br />

<strong>и</strong> его пропускную с<strong>и</strong>стему. Есл<strong>и</strong> действ<strong>и</strong>я по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> осуществляет только<br />

САБ аэропорта, проблем с орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

не возн<strong>и</strong>кает. ТБ &Т<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

К<br />

как<strong>и</strong>м-л<strong>и</strong>бо <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>ям м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств <strong>и</strong> ведомств<br />

Ккак<strong>и</strong>м-л<strong>и</strong>бо <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>ям м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств <strong>и</strong> ведомств<br />

(М<strong>и</strong>нобороны РФ, МЧС РФ, ФСБ РФ <strong>и</strong> др.) по орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> на аэродромах<br />

совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я САБ АО «Аэропорт Храброво»<br />

доступа не <strong>и</strong>меет.<br />

По нашему мнен<strong>и</strong>ю, разработанные законодательные<br />

меры по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong> полностью в метод<strong>и</strong>ческом<br />

<strong>и</strong> практ<strong>и</strong>ческом выражен<strong>и</strong><strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вают вопросы<br />

безопасност<strong>и</strong> деятельност<strong>и</strong> ав<strong>и</strong>апредпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й, эксплуатантов<br />

воздушных судов <strong>и</strong> <strong>и</strong>ных смежных структур. Однако<br />

более детальное регламент<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е необход<strong>и</strong>мо в вопросах<br />

распространен<strong>и</strong>я ед<strong>и</strong>ного реж<strong>и</strong>ма ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

на всех пользователей аэродрома. <strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong> как составную часть включает уже разработанные<br />

баз<strong>и</strong>сные основы безопасност<strong>и</strong> в сфере воздушного<br />

транспорта (ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онную <strong>безопасность</strong>). Сч<strong>и</strong>таем, что<br />

<strong>и</strong>меются некоторые прот<strong>и</strong>вореч<strong>и</strong>вые моменты в нормат<strong>и</strong>вной<br />

базе, регламент<strong>и</strong>рующей ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онную <strong>и</strong> транспортную<br />

<strong>безопасность</strong>. Как, напр<strong>и</strong>мер, в<strong>и</strong>ды пропусков. Ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онная<br />

<strong>безопасность</strong> регламент<strong>и</strong>рует разовый, временный <strong>и</strong><br />

постоянный пропуск<strong>и</strong>. <strong>Транспортная</strong> – только разовый <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

постоянный. В этой связ<strong>и</strong> сч<strong>и</strong>таем, что было бы целесообразным<br />

объед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>е указанных понят<strong>и</strong>й <strong>и</strong> ун<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я ведомственной<br />

нормат<strong>и</strong>вной базы.<br />

Со своей стороны подтверждаем слабое межведомственное<br />

вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е <strong>и</strong> недостаток практ<strong>и</strong>к<strong>и</strong> вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

эксплуатантов по орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

аэродромов совместного баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. ТБ &Т<br />

112

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

воздушный транспорт |<br />

ВНУКОВО:<br />

в ож<strong>и</strong>дан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

гармон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

АБ <strong>и</strong> ТБ<br />

Vnukovo: awaiting the<br />

harmonization of aviation and<br />

transport security<br />

Today it falls to provide aviation<br />

and transport security at air<br />

transport infrastructures within the<br />

framework of existing contradictions<br />

in the legislation.<br />

ОБЕСПЕЧИВАТЬ АВИАЦИОННУЮ<br />

И ТРАНСПОРТНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ НА<br />

ОБЪЕКТАХ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ<br />

ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА СЕГОДНЯ<br />

ПРИХОДИТСЯ В РАМКАХ СУЩЕСТВУЮЩИХ<br />

ПРОТИВОРЕЧИЙ В ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ.<br />

Андрей МУРАВЬЕВ,<br />

замест<strong>и</strong>тель генерального д<strong>и</strong>ректора<br />

по безопасност<strong>и</strong> АО «Международный<br />

аэропорт Внуково»<br />

Andrey MURAVIEV,<br />

Deputy Director General on Security<br />

of Vnukovo International Airport, JSC<br />

<strong>2017</strong>–2018 годы являются знач<strong>и</strong>мым<strong>и</strong><br />

для коллект<strong>и</strong>ва аэропорта<br />

Внуково как одного <strong>и</strong>з объектов, задействованных<br />

в проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> Кубка<br />

конфедерац<strong>и</strong>й FIFA-<strong>2017</strong> <strong>и</strong> чемп<strong>и</strong>оната<br />

м<strong>и</strong>ра по футболу FIFA-2018. Так, в<br />

ходе проведен<strong>и</strong>я Кубка конфедерац<strong>и</strong>й<br />

во Внуково был<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зованы следующ<strong>и</strong>е<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я, направленные на<br />

устойч<strong>и</strong>вое функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е аэропортового<br />

комплекса в услов<strong>и</strong>ях повышенной<br />

нагрузк<strong>и</strong> на службы аэропорта:<br />

■ Орган<strong>и</strong>зовано вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е с<br />

правоохран<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong> <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

за<strong>и</strong>нтересованным<strong>и</strong> ведомствам<strong>и</strong><br />

по вопросам пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я дополн<strong>и</strong>тельных<br />

мер по повышен<strong>и</strong>ю защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(далее – ОТИ) от актов незаконного<br />

вмешательства (далее – АНВ), по<br />

действ<strong>и</strong>ям пр<strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong><strong>и</strong> чрезвычайных<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й, а также в случае<br />

несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного доступа на объекты<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(далее – ТИ) <strong>и</strong> транспортных средств<br />

(далее – ТС) воздушного транспорта,<br />

по вопросам обмена <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ей об<br />

угрозах совершен<strong>и</strong>я АНВ <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

совместных меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й в целях<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong> ТС.<br />

■ Проведены внеплановые <strong>и</strong>нструктаж<strong>и</strong><br />

сотрудн<strong>и</strong>ков подразделен<strong>и</strong>й<br />

службы ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

о действ<strong>и</strong>ях, предусмотренных<br />

Планом обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> объекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры аэропорта пр<strong>и</strong> угрозе<br />

совершен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> совершен<strong>и</strong><strong>и</strong> АНВ.<br />

Особое вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е обращено на недопущен<strong>и</strong>е<br />

массового скоплен<strong>и</strong>я людей<br />

на входах в аэровокзальный комплекс,<br />

а также повышен<strong>и</strong>е бд<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong> в<br />

целях обнаружен<strong>и</strong>я бесхозных предметов,<br />

веществ <strong>и</strong> посторонн<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц.<br />

114<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| air transport<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

ДВОЙНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ<br />

Остается нерешенным ряд проблем<br />

по гармон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> законодательства<br />

об обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> транспортной <strong>и</strong> ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

1. АТТЕСТАЦИЯ СИЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

Остро сто<strong>и</strong>т проблема аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Так, согласно статье 10<br />

Федерального закона от 09.02.2007<br />

№ 16-ФЗ «О транспортной безопасност<strong>и</strong>»<br />

работы, непосредственно<br />

связанные с обеспечен<strong>и</strong>ем транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, не вправе выполнять<br />

л<strong>и</strong>ца, не прошедш<strong>и</strong>е в порядке,<br />

установленном настоящ<strong>и</strong>м<br />

Федеральным законом, подготовку <strong>и</strong><br />

аттестац<strong>и</strong>ю с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Вместе с тем федеральным органом<br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong>, осуществляющ<strong>и</strong>м<br />

функц<strong>и</strong><strong>и</strong> по выработке<br />

государственной пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вно-правовому<br />

регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю в<br />

сфере транспорта, не определены<br />

требован<strong>и</strong>я к л<strong>и</strong>чностным (пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м)<br />

качествам отдельных<br />

категор<strong>и</strong>й с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, аттестац<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>л<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

относящ<strong>и</strong>хся к категор<strong>и</strong>ям III,<br />

IV, V, VI, VII, а это самая многоч<strong>и</strong>сленная<br />

категор<strong>и</strong>я персонала, будет возможна<br />

только после разработк<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

утвержден<strong>и</strong>я соответствующ<strong>и</strong>х требован<strong>и</strong>й.<br />

2. ОБУЧЕНИЕ СИЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

Двойное обучен<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> (в<br />

случае аэропорта это САБ) влечет<br />

за собой колоссальные ф<strong>и</strong>нансовые<br />

затраты, пр<strong>и</strong> этом не <strong>и</strong>мея под собой<br />

практ<strong>и</strong>ческого смысла.<br />

Так, затраты субъекта ТИ на обучен<strong>и</strong>е<br />

по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

(далее – АБ) в учебных центрах на одного<br />

сотрудн<strong>и</strong>ка составляют 10–15<br />

тыс. руб., по транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

– 15 тыс. руб., пр<strong>и</strong> этом обучен<strong>и</strong>е<br />

практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> равнозначно как по<br />

наполнен<strong>и</strong>ю программ обучен<strong>и</strong>я, так<br />

<strong>и</strong> по часам. Пр<strong>и</strong> этом кол<strong>и</strong>чество сотрудн<strong>и</strong>ков<br />

в САБ аэропорта – более<br />

1100 человек.<br />

Предложен<strong>и</strong>е: орган<strong>и</strong>зовать рабоч<strong>и</strong>е<br />

группы <strong>и</strong>з ч<strong>и</strong>сла представ<strong>и</strong>телей<br />

М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, Ространснадзора<br />

<strong>и</strong> учебных заведен<strong>и</strong>й,<br />

осуществляющ<strong>и</strong>х обучен<strong>и</strong>е по транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, для разработк<strong>и</strong><br />

ед<strong>и</strong>ных дополн<strong>и</strong>тельных професс<strong>и</strong>ональных<br />

программ повышен<strong>и</strong>я квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

которые удовлетворял<strong>и</strong> бы<br />

требован<strong>и</strong>ям как по транспортной, так<br />

<strong>и</strong> по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

3. АККРЕДИТАЦИЯ<br />

ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ<br />

До настоящего времен<strong>и</strong> не пр<strong>и</strong>няты<br />

подзаконные акты для начала работы<br />

по аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ОТБ, однако<br />

представ<strong>и</strong>телям<strong>и</strong><br />

Ространснадзора<br />

уже ф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>руются нарушен<strong>и</strong>я, касающ<strong>и</strong>еся<br />

отсутств<strong>и</strong>я аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

4. РАЗРАБОТКА ДВОЙНЫХ<br />

КОМПЛЕКТОВ ДОКУМЕНТОВ<br />

Локальные документы в сфере<br />

обеспечен<strong>и</strong>я ТБ в больш<strong>и</strong>нстве своем<br />

повторяют мног<strong>и</strong>е вопросы <strong>и</strong>з сферы<br />

АБ. Так, напр<strong>и</strong>мер, субъекты ТИ<br />

вынуждены разрабатывать двойные<br />

комплекты документац<strong>и</strong><strong>и</strong> с дубл<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

функц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> – Программы по АБ<br />

аэропортов <strong>и</strong> План обеспечен<strong>и</strong>я ТБ, в<br />

котором Программа является пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>ем.<br />

Вместе с тем ИКАО требует<br />

Программу по АБ вест<strong>и</strong> <strong>и</strong> постоянно<br />

обновлять, поскольку РФ, являющаяся<br />

членом ИКАО, берет на себя обязательство<br />

выполнять <strong>и</strong> внедрять прав<strong>и</strong>ла<br />

этой орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Уч<strong>и</strong>тывая тот факт, что ИКАО будет<br />

провод<strong>и</strong>ть проверку РФ в 2018<br />

году, аэропорту необход<strong>и</strong>мо обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

выполнен<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>й Федеральной<br />

с<strong>и</strong>стемы АБ.<br />

Одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з главных услов<strong>и</strong>й реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

требован<strong>и</strong>й настоящей с<strong>и</strong>стемы<br />

является <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е в работе<br />

115<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 115

воздушный транспорт |<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Обязательная серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я потребует<br />

огромных ф<strong>и</strong>нансовых затрат, многократно<br />

превышающ<strong>и</strong>х бюджеты<br />

вспомогательных документов с разра-<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> установлены уже друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

ботанным<strong>и</strong> конкретным<strong>и</strong> <strong>и</strong> подробны-<br />

пр<strong>и</strong>казам<strong>и</strong>: ФАС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от 20.01.1998<br />

м<strong>и</strong> мерам<strong>и</strong> в сфере АБ аэропортов,<br />

№ 22 <strong>и</strong> ФАП-142.<br />

ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>й <strong>и</strong> ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й.<br />

Цель <strong>и</strong>нструкт<strong>и</strong>вных докумен-<br />

одном документе невозможно <strong>и</strong>з-за<br />

тов заключается в том, чтобы предо-<br />

прот<strong>и</strong>вореч<strong>и</strong>й, заложенных в вышестав<strong>и</strong>ть<br />

возможность руковод<strong>и</strong>телям<br />

указанных пр<strong>и</strong>казах.<br />

служб предусмотреть вероятные про-<br />

Предложен<strong>и</strong>е: целесообразно разсчеты<br />

пр<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> мер АБ для<br />

работать ед<strong>и</strong>ный комплект локальных<br />

<strong>и</strong>х предотвращен<strong>и</strong>я. В <strong>и</strong>нструкт<strong>и</strong>в-<br />

документов в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я<br />

ных документах, утверждаемых адм<strong>и</strong>-<br />

транспортной <strong>и</strong> ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасн<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных орган<strong>и</strong>заност<strong>и</strong><br />

с учетом требован<strong>и</strong>й стандартов<br />

ц<strong>и</strong>й, уточняются функц<strong>и</strong><strong>и</strong> сотрудн<strong>и</strong>ков<br />

ИКАО. Для этого потребуется пр<strong>и</strong>веде-<br />

служб АБ в сфере обеспечен<strong>и</strong>я прен<strong>и</strong>е<br />

законодательства в област<strong>и</strong> обевент<strong>и</strong>вных<br />

мер, включая <strong>и</strong> действ<strong>и</strong>я в<br />

спечен<strong>и</strong>я транспортной <strong>и</strong> ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ях, в том ч<strong>и</strong>с-<br />

безопасност<strong>и</strong> к ед<strong>и</strong>ным стандартам.<br />

ле связанных с АНВ. Кроме этого, в<br />

странах – членах ИКАО стандарта-<br />

ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ<br />

м<strong>и</strong> Пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>я 17 «Безопасность» К существующ<strong>и</strong>м проблемам пр<strong>и</strong>ба-<br />

предусмотрен ряд нормат<strong>и</strong>вных дов<strong>и</strong>лась<br />

задача реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> требовакументов<br />

(Нац<strong>и</strong>ональная программа н<strong>и</strong>й Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

безопасност<strong>и</strong> гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, РФ от 26.09.2016 № 969.<br />

программа подготовк<strong>и</strong> кадров, про-<br />

Подавляющее больш<strong>и</strong>нство устаграмма<br />

контроля качества), который<br />

новленных в аэропортах техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

необход<strong>и</strong>мо утверждать на государ-<br />

средств обеспечен<strong>и</strong>я ТБ не в полственном<br />

уровне.<br />

ном объеме соответствуют по Однако совмест<strong>и</strong>ть требован<strong>и</strong>я в<br />

сво-<br />

Также мног<strong>и</strong>е аэропорты столкну<strong>и</strong>м<br />

характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам требован<strong>и</strong>ям к<br />

л<strong>и</strong>сь с так<strong>и</strong>м нарушен<strong>и</strong>ем, как разра-<br />

функц<strong>и</strong>ональным свойствам. Данботка<br />

Положен<strong>и</strong>я о пропускном <strong>и</strong> внутр<strong>и</strong>объектовом<br />

реж<strong>и</strong>мах на ОТИ без<br />

учета Требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

ТБ, уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />

для разл<strong>и</strong>чных категор<strong>и</strong>й ОТИ <strong>и</strong><br />

ТС воздушного транспорта, утвержденных<br />

Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

от 08.02.2011 № 40.<br />

Вместе с тем в с<strong>и</strong>стеме АБ также<br />

предусмотрено нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е Инструкц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по пропускному <strong>и</strong> внутр<strong>и</strong>объектовому<br />

ное обстоятельство повлечет за собой<br />

необход<strong>и</strong>мость полного техн<strong>и</strong>ческого<br />

перевооружен<strong>и</strong>я субъектов ТИ,<br />

что потребует огромных ф<strong>и</strong>нансовых<br />

затрат, многократно превышающ<strong>и</strong>х<br />

бюджеты субъектов.<br />

Нерешенным вопросом остается<br />

отсутств<strong>и</strong>е аккред<strong>и</strong>тованных в установленном<br />

порядке лаборатор<strong>и</strong>й для<br />

проведен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств обеспечен<strong>и</strong>я ТБ.<br />

реж<strong>и</strong>му, однако требован<strong>и</strong>я к ее раз-<br />

Также необход<strong>и</strong>мо разъясн<strong>и</strong>ть,<br />

работке с учетом особенностей деятельност<strong>и</strong><br />

аэропортов гражданской<br />

распространяются л<strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>ла обязательной<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> на техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

средства досмотра, установленные<br />

на объектах ТИ до выхода<br />

Постановлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> снятые с про<strong>и</strong>зводства,<br />

но не выработавш<strong>и</strong>е свой ресурс,<br />

<strong>и</strong> кто является заяв<strong>и</strong>телем пр<strong>и</strong><br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> данных техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств обеспечен<strong>и</strong>я ТБ.<br />

Субъекты ТИ не могут провод<strong>и</strong>ть<br />

плановую модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> замену выработавш<strong>и</strong>х<br />

свой ресурс техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong>з-за отсутств<strong>и</strong>я на рынке<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованного оборудован<strong>и</strong>я.<br />

Предложен<strong>и</strong>е: необход<strong>и</strong>мо переработать<br />

постановлен<strong>и</strong>е с пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>ем<br />

как техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов<br />

по каждой группе техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств, так <strong>и</strong> представ<strong>и</strong>телей субъектов<br />

ТИ.<br />

ПРИКАЗ МИНТРАНСА РОССИИ<br />

№ 227 О ПРАВИЛАХ ПРОВЕДЕНИЯ<br />

ДОСМОТРОВ<br />

В указанных Прав<strong>и</strong>лах остается<br />

очень много вопросов, требующ<strong>и</strong>х<br />

уточнен<strong>и</strong>й. Напр<strong>и</strong>мер, в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> пунктов 13, 19, 50, 51<br />

субъект ТИ обязан оборудовать КПП<br />

(посты) стац<strong>и</strong>онарным<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> переносным<strong>и</strong><br />

(портат<strong>и</strong>вным<strong>и</strong>) техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> <strong>и</strong> средствам<strong>и</strong>, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

обнаружен<strong>и</strong>е предметов <strong>и</strong><br />

веществ, содержащ<strong>и</strong>х опасные рад<strong>и</strong>оакт<strong>и</strong>вные,<br />

х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е <strong>и</strong> б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

агенты, а также обеспеч<strong>и</strong>ть распознаван<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю так<strong>и</strong>х<br />

предметов <strong>и</strong> веществ. Пр<strong>и</strong> этом так<strong>и</strong>е<br />

средства, предназначенные для<br />

работы в аэропортах <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х местах<br />

массового скоплен<strong>и</strong>я людей, в настоящее<br />

время не разработаны <strong>и</strong> не про<strong>и</strong>зводятся.<br />

Существует <strong>и</strong> проблема в реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пункта 63 Прав<strong>и</strong>л проведен<strong>и</strong>я<br />

досмотров, а <strong>и</strong>менно: работн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> досмотра<br />

не допускают в перевозочный<br />

сектор зоны транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

граждан, у которых в ходе проверк<strong>и</strong><br />

документов <strong>и</strong> сверк<strong>и</strong> данных,<br />

указанных в перевозочных документах,<br />

выявлены несоответств<strong>и</strong>я. Так<strong>и</strong>м<br />

несоответств<strong>и</strong>ем является нап<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>е<br />

в перевозочном документе фам<strong>и</strong>л<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>, отчества с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

с<strong>и</strong>мволов алфав<strong>и</strong>та, отл<strong>и</strong>чных от тех,<br />

на которых составлен документ, удостоверяющ<strong>и</strong>й<br />

л<strong>и</strong>чность.<br />

Предложен<strong>и</strong>е: требуются разъяснен<strong>и</strong>я<br />

по процедурам обнаружен<strong>и</strong>я, распознаван<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> предметов<br />

<strong>и</strong> веществ, содержащ<strong>и</strong>х опасные<br />

рад<strong>и</strong>оакт<strong>и</strong>вные, х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е <strong>и</strong> б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

агенты, а также конкретный<br />

перечень несоответств<strong>и</strong>й в перевозочных<br />

документах, являющ<strong>и</strong>йся основан<strong>и</strong>ем<br />

для отказа в допуске пассаж<strong>и</strong>ров<br />

в перевозочный сектор зоны ТБ. ТБ &Т<br />

116<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| air transport<br />

ВИДЕОИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАССАЖИРОВ<br />

В СОВРЕМЕННОМ АЭРОПОРТУ<br />

В ПОСЛЕДНЕЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ В РОССИИ НАБЛЮДАЕТСЯ ИНТЕНСИВНЫЙ РОСТ ПАССАЖИРОПОТО-<br />

КА В АЭРОПОРТАХ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПО МЕЖДУНАРОДНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ. ОДНАКО УВЕЛИЧЕНИЕ<br />

НАГРУЗКИ НА АЭРОПОРТЫ НЕ ДОЛЖНО СКАЗЫВАТЬСЯ НА СКОРОСТИ И КАЧЕСТВЕ ОБСЛУЖИВА-<br />

НИЯ, А ГЛАВНОЕ – НА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ.<br />

Андрей ХРУЛЕВ,<br />

д<strong>и</strong>ректор по спец<strong>и</strong>альным проектам ЦРТ<br />

Для выполнен<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й безопасност<strong>и</strong><br />

крупные международные<br />

аэропорты внедряют технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческой<br />

<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>чност<strong>и</strong>.<br />

Высокая эффект<strong>и</strong>вность в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по сравнен<strong>и</strong>ю с<br />

трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онным способом установлен<strong>и</strong>я<br />

л<strong>и</strong>чност<strong>и</strong> обусловлена тем, что<br />

пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong> б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong><strong>и</strong> проверку<br />

проход<strong>и</strong>т сам граждан<strong>и</strong>н (вернее,<br />

его б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>),<br />

а не его паспорт.<br />

Группа ЦРТ разработала <strong>и</strong> внедряет<br />

с<strong>и</strong>стему в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

л<strong>и</strong>ц «В<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рь». С<strong>и</strong>стема реал<strong>и</strong>зует<br />

автомат<strong>и</strong>ческое обнаружен<strong>и</strong>е<br />

проходе на посадку в самолет для<br />

<strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>я несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованных<br />

проходов граждан <strong>и</strong>л<strong>и</strong> проходов по<br />

подложным посадочным талонам;<br />

5) б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческую <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю<br />

сотрудн<strong>и</strong>ков аэропорта пр<strong>и</strong> проходе<br />

в служебные помещен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> зоны<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

С точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я техн<strong>и</strong>ческой реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

– масс<strong>и</strong>в выч<strong>и</strong>сл<strong>и</strong>телей,<br />

последовательно реал<strong>и</strong>зующ<strong>и</strong>х обнаружен<strong>и</strong>е<br />

л<strong>и</strong>ц, <strong>и</strong>х математ<strong>и</strong>ческое<br />

код<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е <strong>и</strong> сопоставлен<strong>и</strong>е с базам<strong>и</strong><br />

данных. Важным моментом является<br />

спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ка эт<strong>и</strong>х баз данных,<br />

Сегодня в м<strong>и</strong>ре наблюдаются<br />

тр<strong>и</strong> ключевых тренда в разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нфраструктуры пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х<br />

терм<strong>и</strong>налов:<br />

■ сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е времен<strong>и</strong> прохожден<strong>и</strong>я<br />

пассаж<strong>и</strong>ром всех рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>онных <strong>и</strong><br />

досмотровых формальностей за счет<br />

опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> схемы контроля;<br />

■ повышен<strong>и</strong>е общего уровня безопасност<strong>и</strong><br />

транспортного узла;<br />

■ повышен<strong>и</strong>е качества обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> комфорта граждан путем внедрен<strong>и</strong>я<br />

электронных с<strong>и</strong>стем рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> контроля, в том ч<strong>и</strong>сле пр<strong>и</strong><br />

пересечен<strong>и</strong><strong>и</strong> государственной гран<strong>и</strong>цы<br />

в воздушном пункте пропуска.<br />

Только в Московском ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онном узле с 2008 по 2016 годы<br />

пассаж<strong>и</strong>ропоток вырос с 43,4 млн до 76,1 млн пассаж<strong>и</strong>ров в год,<br />

а общ<strong>и</strong>й ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онный пассаж<strong>и</strong>ропоток в 2016 году по Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

состав<strong>и</strong>л 159,6 млн пассаж<strong>и</strong>ров<br />

В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

Сегодня вопросы безопасност<strong>и</strong> в<br />

аэропортах регул<strong>и</strong>руются множеством<br />

нормат<strong>и</strong>вных правовых актов,<br />

а утвержденная с<strong>и</strong>стема мер включает<br />

в том ч<strong>и</strong>сле обнаружен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц на основан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

данных в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я.<br />

ЦРТ, ООО<br />

196084, Санкт-Петербург, ул. Красуцкого, 4<br />

Тел./факс: +7 (812) 325-88-48<br />

Е-mail: stc-spb@speechpro.com<br />

www.speechpro.ru<br />

<strong>и</strong> распознаван<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>ц пассаж<strong>и</strong>ров, автомат<strong>и</strong>ческую<br />

ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>й<br />

всех л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong> распознаван<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>ц,<br />

проходящ<strong>и</strong>х через рубеж<strong>и</strong> контроля.<br />

СПЕКТР ВОЗМОЖНОСТЕЙ<br />

Сценар<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемы «В<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рь»<br />

в аэропортах включают:<br />

1) в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю пассаж<strong>и</strong>ров<br />

на входе в терм<strong>и</strong>нал аэропорта;<br />

2) б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческую проверку граждан<br />

в каб<strong>и</strong>нах пунктов пропуска для<br />

расш<strong>и</strong>рен<strong>и</strong>я трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онного способа<br />

погран<strong>и</strong>чного контроля;<br />

3) б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческую проверку граждан<br />

в шлюзовых турн<strong>и</strong>кетах <strong>и</strong> e-Gate,<br />

реал<strong>и</strong>зующ<strong>и</strong>х в автомат<strong>и</strong>ческом<br />

реж<strong>и</strong>ме полный ц<strong>и</strong>кл погран<strong>и</strong>чного<br />

контроля для категор<strong>и</strong>й «доверенных<br />

пассаж<strong>и</strong>ров»;<br />

4) б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческую проверку пассаж<strong>и</strong>ров<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>х посадочных талонов пр<strong>и</strong><br />

в которых может хран<strong>и</strong>ться конф<strong>и</strong>денц<strong>и</strong>альная<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я. Поэтому,<br />

чтобы <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть хранен<strong>и</strong>е на объектах<br />

транспорта конф<strong>и</strong>денц<strong>и</strong>альной<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, в с<strong>и</strong>стеме предусмотрено<br />

разгран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е ведомственного<br />

контура.<br />

БУДУЩЕЕ НАСТУПАЕТ СЕГОДНЯ<br />

«В<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рь» уже успешно работает на<br />

так<strong>и</strong>х сложных объектах, как стад<strong>и</strong>оны<br />

(более 10 стад<strong>и</strong>онов в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>), железнодорожные<br />

вокзалы <strong>и</strong> аэропорты (напр<strong>и</strong>мер,<br />

аэропорты г. Южно-Сахал<strong>и</strong>нска<br />

<strong>и</strong> г. Саранска). В бл<strong>и</strong>жайш<strong>и</strong>е годы<br />

в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> следует ож<strong>и</strong>дать акт<strong>и</strong>вного<br />

прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я технолог<strong>и</strong>й в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в <strong>и</strong>нфраструктуру<br />

безопасност<strong>и</strong> аэропортов, нач<strong>и</strong>ная<br />

от входного досмотра пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong><br />

заканч<strong>и</strong>вая контролем пассаж<strong>и</strong>ров<br />

перед посадкой в самолет.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 117

воздушный транспорт |<br />

ЗА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СЧЕТ:<br />

пр<strong>и</strong>ключен<strong>и</strong>я «кота в мешке»<br />

ПРОБЛЕМЕ ОСНАЩЕНИЯ ПЕРИМЕТРОВ АЭРОПОР-<br />

ТОВ СИСТЕМОЙ ОГРАЖДЕНИЯ, ОХРАНЫ И СИГ-<br />

НАЛИЗАЦИИ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ФЕДЕРАЛЬНОГО<br />

БЮДЖЕТА РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «ТРАНСПОРТНАЯ<br />

БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ» УДЕЛЯЕТ ПРИ-<br />

СТАЛЬНОЕ ВНИМАНИЕ УЖЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ.<br />

СЕГОДНЯ МЫ ПРОДОЛЖАЕМ РАЗГОВОР НА БОЛЕЗ-<br />

НЕННУЮ ТЕМУ.<br />

Airports perimeters equipment at<br />

the state expense<br />

For several years Transport Security<br />

& Technologies magazine has being<br />

paid attention to the issue of airports<br />

perimeters equipping with the<br />

fencing, security and alarm system<br />

at the expense of the federal budget.<br />

The following articles continue<br />

difficult issue.<br />

БЕСХОЗНЫЕ ПЕРИМЕТРЫ<br />

Суть проблемы, напомн<strong>и</strong>м, в том, что<br />

созданные за счет федеральных<br />

средств пер<strong>и</strong>метральные с<strong>и</strong>стемы,<br />

по мнен<strong>и</strong>ю эксплуатантов, отл<strong>и</strong>чаются<br />

н<strong>и</strong>зк<strong>и</strong>м качеством, ненадежностью<br />

<strong>и</strong> порой даже не<strong>и</strong>справностью. Это<br />

станов<strong>и</strong>тся пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ной уклонен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

отказа от того, чтобы брать <strong>и</strong>х на содержан<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е. Ведь заказч<strong>и</strong>ком-застройщ<strong>и</strong>ком<br />

в этой с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

выступ<strong>и</strong>ла «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

гражданск<strong>и</strong>х аэропортов (аэродромов)»<br />

(ФГУП «АГА(А)»), в <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>тельном<br />

веден<strong>и</strong><strong>и</strong> которой оказал<strong>и</strong>сь<br />

разработка ТЗ, проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е, монтаж<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>емка с подп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>ем акта КС-<br />

14. А операторы аэропортов от этого<br />

процесса полностью отстранены.<br />

Более того, для того чтобы оформ<strong>и</strong>ть<br />

права собственност<strong>и</strong> на построенную<br />

за счет федеральных средств с<strong>и</strong>стему,<br />

постав<strong>и</strong>ть ее на баланс <strong>и</strong> передать<br />

в аренду, у ФГУП «АГА(А)» с соблюден<strong>и</strong>ем<br />

всех процедур уход<strong>и</strong>т пр<strong>и</strong>мерно<br />

полтора года. Являясь все это время<br />

бесхозной, пер<strong>и</strong>метральная с<strong>и</strong>стема<br />

должным образом не эксплуат<strong>и</strong>руется<br />

<strong>и</strong> не обслуж<strong>и</strong>вается <strong>и</strong> постепенно пр<strong>и</strong>ход<strong>и</strong>т<br />

в негодность. И действ<strong>и</strong>тельно,<br />

кому нужен такой «кот в мешке», на<br />

«прокорм» (ч<strong>и</strong>тай – ремонт <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>веден<strong>и</strong>е<br />

в надлежащее состоян<strong>и</strong>е) которого<br />

потом, возможно, будут потрачены<br />

астроном<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е ВНИМАНИЕ! суммы. Пр<strong>и</strong> этом нет<br />

н<strong>и</strong>какой гарант<strong>и</strong><strong>и</strong>, что он станет «лов<strong>и</strong>ть<br />

мышей».<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

И ЭТО НЕ ВСЕ<br />

С<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я еще больше усугуб<strong>и</strong>лась после<br />

вступлен<strong>и</strong>я в действ<strong>и</strong>е факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

неработающего Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 969. Теперь вдобавок<br />

ко всему пер<strong>и</strong>метр должен быть обязательно<br />

оснащен серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованным<br />

оборудован<strong>и</strong>ем, л<strong>и</strong>бо уже установленные<br />

на нем техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е средства обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

должны пройт<strong>и</strong> процедуру обязательной<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> по схеме № 4. Сто<strong>и</strong>т<br />

л<strong>и</strong> говор<strong>и</strong>ть о том, что сегодня это<br />

практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> невозможно? Понятно,<br />

что желающ<strong>и</strong>х брать на баланс «подарок»<br />

с дополн<strong>и</strong>тельным осложнен<strong>и</strong>ем<br />

теперь стало еще меньше.<br />

По данным редакц<strong>и</strong><strong>и</strong>, на данный<br />

момент так<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>надлежащ<strong>и</strong>х ФГУП<br />

«АГА(А)» <strong>и</strong> не переданных операторам<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

аэропортов «подвешенных» пер<strong>и</strong>метров<br />

насч<strong>и</strong>тывается не менее десятка.<br />

Пр<strong>и</strong> этом на обустройство каждого <strong>и</strong>з<br />

н<strong>и</strong>х потрачены мног<strong>и</strong>е десятк<strong>и</strong> м<strong>и</strong>лл<strong>и</strong>онов<br />

бюджетных рублей…<br />

ВОПРОС НА МИЛЛИОН<br />

В связ<strong>и</strong> с эт<strong>и</strong>м наше вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>влек<br />

тот факт, что 20 <strong>и</strong>юля <strong>2017</strong> года<br />

на сайте www.zakupki.gov.ru размещена<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я о закупке<br />

№ 0373100090917000060 «О проведен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

обследован<strong>и</strong>я состоян<strong>и</strong>я ТСО<br />

(техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств охраны) на объекте<br />

«Оснащен<strong>и</strong>е пер<strong>и</strong>метрового<br />

огражден<strong>и</strong>я аэропорта г. Горно-Алтайска<br />

(Республ<strong>и</strong>ка Алтай) техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> охраны». Цена контракта –<br />

942 424, 27 руб. В редакц<strong>и</strong>ю журнала<br />

«<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>»<br />

уже поступают вопросы относ<strong>и</strong>тельно<br />

этой закупк<strong>и</strong>. И отмечается тот<br />

факт, что данная с<strong>и</strong>стема огражден<strong>и</strong>я<br />

была создана в 2013 году, был проведен<br />

открытый конкурс на право заключен<strong>и</strong>я<br />

договора стро<strong>и</strong>тельного подряда<br />

на выполнен<strong>и</strong>е стро<strong>и</strong>тельно-монтажных<br />

работ на сумму 89 305 038, 66 руб.<br />

Возн<strong>и</strong>кает вопрос, что за столь коротк<strong>и</strong>й<br />

срок могло про<strong>и</strong>зойт<strong>и</strong> с новой<br />

с<strong>и</strong>стемой пер<strong>и</strong>метрального огражден<strong>и</strong>я<br />

аэропорта, что только для ответа<br />

на этот вопрос понадоб<strong>и</strong>лся почт<strong>и</strong><br />

1 млн руб.?<br />

За разъяснен<strong>и</strong>ем с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> мы,<br />

пользуясь законом о СМИ, обрат<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь<br />

к ее главным действующ<strong>и</strong>м л<strong>и</strong>цам<br />

– ФГУП «АГА(А)», АО «Аэропорт<br />

Горно-Алтайск» <strong>и</strong> генеральному подрядч<strong>и</strong>ку<br />

по выполнен<strong>и</strong>ю стро<strong>и</strong>тельномонтажных<br />

работ – ООО «К-Безопасность».<br />

Ответы был<strong>и</strong> получены <strong>и</strong> публ<strong>и</strong>куются<br />

н<strong>и</strong>же. Надо сказать, что,<br />

несмотря на неполноту <strong>и</strong> лакон<strong>и</strong>чность,<br />

он<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>открывают часть слож<strong>и</strong>вшейся<br />

карт<strong>и</strong>ны <strong>и</strong> указывают на характерные<br />

с<strong>и</strong>мптомы оп<strong>и</strong>санной выше<br />

«болезн<strong>и</strong>». ТБ &Т<br />

118<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| air transport<br />

ИСТОРИЯ<br />

ОДНОГО ПЕРИМЕТРА<br />

СПУСТЯ ТРИ ГОДА ПОСЛЕ ОСНАЩЕНИЯ ПЕРИМЕТРА<br />

АЭРОПОРТА ГОРОДА ГОРНО-АЛТАЙСКА<br />

ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ ОХРАНЫ ОБЪЯВЛЕН<br />

АУКЦИОН НА РАЗРАБОТКУ МЕРОПРИЯТИЙ ПО<br />

УСТРАНЕНИЮ ПРИЧИН ИХ НЕРАБОТОСПОСОБНОСТИ.<br />

History of the airport perimeter<br />

Three years after equipping<br />

the perimeter of Gorno-Altaisk<br />

airport with security systems, an<br />

auction was announced to develop<br />

the measures to eliminate of its<br />

inoperability causes.<br />

Валер<strong>и</strong>й САЛЕЕВ,<br />

замест<strong>и</strong>тель генерального д<strong>и</strong>ректора<br />

ФГУП «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я гражданск<strong>и</strong>х<br />

аэропортов (аэродромов)»<br />

Valery SALEYEV,<br />

Deputy Director General of Administration<br />

of Civil Airports (Aerodromes)<br />

ОКТЯБРЬ 2014-ГО<br />

Работы по оснащен<strong>и</strong>ю пер<strong>и</strong>метрового<br />

огражден<strong>и</strong>я аэропорта города Горно-<br />

Алтайска техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong><br />

охраны (ТСО) выполнены в 2014 году<br />

в рамках реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

ФЦП «Разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е транспортной с<strong>и</strong>стемы<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> (2010–2020 годы)» за счет<br />

средств федерального бюджета.<br />

Проектные работы выполнены<br />

ЗАО «Дораэропроект». Генеральный<br />

подрядч<strong>и</strong>к на выполнен<strong>и</strong>е стро<strong>и</strong>тельномонтажных<br />

работ – ООО «К-Безопасность».<br />

Пр<strong>и</strong>емка законченного стро<strong>и</strong>тельством<br />

объекта «Оснащен<strong>и</strong>е пер<strong>и</strong>метрового<br />

огражден<strong>и</strong>я аэропорта<br />

г. Горно-Алтайска (Республ<strong>и</strong>ка Алтай)<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong> охра-<br />

На пер<strong>и</strong>од до заключен<strong>и</strong>я договора аренды<br />

между ФГУП «АГА(А)» <strong>и</strong> ОАО «Аэропорт<br />

Горно-Алтайск» заключен договор на оказан<strong>и</strong>е<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

услуг по тестовой эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) сохранност<strong>и</strong> доступна ТСО подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ны» проведена в октябре 2014 года.<br />

По <strong>и</strong>тогам пр<strong>и</strong>емочной ком<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>ей в<br />

составе представ<strong>и</strong>телей Западно-<br />

С<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рского МТУ Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, ФГУП<br />

«АГА(А)», ОАО «Аэропорт Горно-<br />

Алтайск» <strong>и</strong> подрядч<strong>и</strong>ка подп<strong>и</strong>сан акт<br />

пр<strong>и</strong>емк<strong>и</strong> по форме КС-14, что подтверждает<br />

соответств<strong>и</strong>е выполненных<br />

работ проектной <strong>и</strong> рабочей документац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

а также <strong>и</strong>справность<br />

оборудован<strong>и</strong>я ТСО.<br />

ИЮЛЬ <strong>2017</strong>-ГО<br />

Для поддержан<strong>и</strong>я эксплуатац<strong>и</strong>онного<br />

состоян<strong>и</strong>я ТСО на пер<strong>и</strong>од до заключен<strong>и</strong>я<br />

договора аренды между ФГУП<br />

«АГА(А)»<strong>и</strong> ОАО «Аэропорт Горно-<br />

Алтайск» заключен договор № 510-14<br />

от 05.12.2014 на оказан<strong>и</strong>е услуг по тестовой<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

сохранност<strong>и</strong> ТСО.<br />

С целью обследован<strong>и</strong>я состоян<strong>и</strong>я<br />

ТСО на объекте «Оснащен<strong>и</strong>е пер<strong>и</strong>метрового<br />

огражден<strong>и</strong>я аэропорта г. Горно-<br />

Алтайска (Республ<strong>и</strong>ка Алтай) техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> охраны» <strong>и</strong> разработк<strong>и</strong><br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й по устранен<strong>и</strong>ю пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>н неработоспособност<strong>и</strong><br />

ТСО с составлен<strong>и</strong>ем<br />

техн<strong>и</strong>ческого отчета ФГУП «АГА(А)»<br />

объявлен электронный аукц<strong>и</strong>он (номер<br />

<strong>и</strong>звещен<strong>и</strong>я № 0373100090917000060 от<br />

20.07.<strong>2017</strong>). ТБ &Т<br />

119<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 119

воздушный транспорт |<br />

АО «АЭРОПОРТ ГОРНО-АЛТАЙСК»:<br />

ВСЕ ВОПРОСЫ К ФГУП «АГА(А)»<br />

АЭРОПОРТ ГОРНО-АЛТАЙСК И ФГУП «АГА(А)» ДОГОВОРНЫМИ ОТНОШЕ-<br />

НИЯМИ ПО ТЕСТОВОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЕСПЕЧЕНИЮ СОХРАННОСТИ<br />

СИСТЕМЫ ОХРАНЫ ПЕРИМЕТРА НЕ СВЯЗАНЫ. ЧАСТЬ УЗЛОВ И АГРЕГА-<br />

ТОВ СИСТЕМЫ ОХРАНЫ И ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ ДЕМОНТИРОВАНА И ВЫ-<br />

ВЕЗЕНА ПО УКАЗАНИЮ ФГУП «АГА(А)».<br />

Сергей КРУГЛОВ,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор АО «Аэропорт<br />

Горно-Алтайск»<br />

Sergey KRUGLOV,<br />

Director General of Gorno-Altaisk Airport, JSC<br />

ДЕМОНТАЖ И ВЫВОЗ<br />

В настоящее время акц<strong>и</strong>онерное общество<br />

«Аэропорт Горно-Алтайск» <strong>и</strong><br />

Федеральное государственное ун<strong>и</strong>тарное<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

гражданск<strong>и</strong>х аэропортов (аэродромов)»<br />

(ФГУП «АГА(А)») не связаны договорным<strong>и</strong><br />

отношен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> на оказан<strong>и</strong>е<br />

услуг по тестовой эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

сохранност<strong>и</strong> пер<strong>и</strong>метрового<br />

огражден<strong>и</strong>я аэропорта с <strong>и</strong>нженерным<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> охраны <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>з-за демонтажа <strong>и</strong> вывоза знач<strong>и</strong>тельного<br />

ряда узлов <strong>и</strong> агрегатов<br />

с<strong>и</strong>стемы по указан<strong>и</strong>ю ФГУП «АГА(А)».<br />

Договором № 510-14 от 05.12.2014<br />

также предусматр<strong>и</strong>валась проверка<br />

<strong>и</strong>справност<strong>и</strong> <strong>и</strong> работоспособност<strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стемы на предмет возможност<strong>и</strong> ее<br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я для обеспечен<strong>и</strong>я соблюден<strong>и</strong>я<br />

норм <strong>и</strong> прав<strong>и</strong>л в област<strong>и</strong><br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>.<br />

ПРИЧИНЫ БУДУТ ВЫЯСНЕНЫ<br />

С целью установлен<strong>и</strong>я объект<strong>и</strong>вного<br />

состоян<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемы ФГУП<br />

«АГА(А)» орган<strong>и</strong>зована закупка<br />

№ 0373100090917000060 на проведен<strong>и</strong>е<br />

обследован<strong>и</strong>я состоян<strong>и</strong>я<br />

ТСО на объекте «Оснащен<strong>и</strong>е пер<strong>и</strong>метрового<br />

огражден<strong>и</strong>я аэропорта<br />

г. Горно-Алтайск (Республ<strong>и</strong>ка Алтай)<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong> охраны».<br />

По результатам проведенного<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я побед<strong>и</strong>телем<br />

пр<strong>и</strong>знано общество с огран<strong>и</strong>ченной<br />

ответственностью «Центр взрывобезопасност<strong>и</strong>»<br />

(ИНН 5018150366).<br />

Ему предсто<strong>и</strong>т установ<strong>и</strong>ть факт<strong>и</strong>ческое<br />

состоян<strong>и</strong>е ТСО <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ны его<br />

неработоспособност<strong>и</strong>.<br />

Законным правообладателем ТСО<br />

на пер<strong>и</strong>метровом огражден<strong>и</strong><strong>и</strong> аэропорта<br />

города Горно-Алтайска является<br />

ФГУП «АГА(А)». ТБ &Т<br />

Gorno-Altaisk Airport, JSC: all<br />

questions to Administration of Civil<br />

Airports (Aerodromes)<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

The reason for the absence of<br />

contractual relations for test operation<br />

and the perimeter protection ensuring<br />

of Gorno-Altaisk airport between<br />

this airport and Administration of<br />

Civil Airports (Aerodromes) is the<br />

dismantling and removal of units and<br />

aggregates of the system.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

120<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

СИСТЕМА ЕСТЬ –<br />

ОБСЛУЖИВАНИЯ НЕТ<br />

ВЗГЛЯД НА ПРОБЛЕМУ ОСНАЩЕНИЯ ПЕРИМЕ-<br />

ТРА АЭРОПОРТА ГОРНО-АЛТАЙСКА СИСТЕМОЙ<br />

ОГРАЖДЕНИЯ И ТСО ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ФЕДЕ-<br />

РАЛЬНОГО БЮДЖЕТА СО СТОРОНЫ ГЕНЕРАЛЬ-<br />

НОГО ПОДРЯДЧИКА.<br />

| air transport<br />

There is a system but there is<br />

no service<br />

The general contractor’ view to<br />

the issue of equipping Gorno-Altaisk<br />

airport perimeter with fencing and<br />

security systems at the expense of<br />

the federal budget.<br />

Андрей НАЛИВКО,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор<br />

ООО «К-Безопасность»<br />

Andrey NALIVKO,<br />

Director General of K-Bezopasnost, LLC<br />

ИСТОРИЯ ОБЪЕКТА<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с услов<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> договора<br />

45/13 от 19.06.2013 «Оснащен<strong>и</strong>е пер<strong>и</strong>метрового<br />

огражден<strong>и</strong>я аэропорта<br />

города Горно-Алтайска техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> охраны» ООО «К-Безопасность»<br />

выполняло функц<strong>и</strong><strong>и</strong> генерального<br />

подрядч<strong>и</strong>ка.<br />

Согласно акту пр<strong>и</strong>емк<strong>и</strong> законченного<br />

стро<strong>и</strong>тельством объекта (форма<br />

КС-11) от 21.10.2014 <strong>и</strong> акту пр<strong>и</strong>емк<strong>и</strong><br />

законченного стро<strong>и</strong>тельством объекта<br />

пр<strong>и</strong>емочной ком<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>ей (форма КС-14)<br />

от 22.10.2014 объект был сдан заказч<strong>и</strong>ку<br />

– ФГУП «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я гражданск<strong>и</strong>х<br />

аэропортов (аэродромов)». На<br />

момент сдач<strong>и</strong> объект соответствовал<br />

пр<strong>и</strong>нятым техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м решен<strong>и</strong>ям, требован<strong>и</strong>ям<br />

технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводства работ<br />

<strong>и</strong> выполнял все задач<strong>и</strong>, поставленные<br />

в техн<strong>и</strong>ческом задан<strong>и</strong><strong>и</strong>. С момента<br />

пр<strong>и</strong>емк<strong>и</strong> объекта в эксплуатац<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> по<br />

настоящее время эксплуат<strong>и</strong>рующая<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я не определена, плановые<br />

<strong>и</strong> регламентные работы по обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>ю<br />

ИТСО ТБ не проводятся.<br />

СТРУКТУРА ВЗАИМООТНОШЕНИЙ<br />

Основной проблемой для аэропортов<br />

в так<strong>и</strong>х случаях является структура<br />

вза<strong>и</strong>моотношен<strong>и</strong>й между заказч<strong>и</strong>ком<br />

стро<strong>и</strong>тельства ТСО (не являющ<strong>и</strong>мся<br />

эксплуатантом), подрядч<strong>и</strong>ком по<br />

монтажу <strong>и</strong> гарант<strong>и</strong>йному обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong> сам<strong>и</strong>м аэропортом, которому<br />

передают в эксплуатац<strong>и</strong>ю дорогостоящую<br />

с<strong>и</strong>стему. Пр<strong>и</strong> этом в услов<strong>и</strong>ях<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ВНИМАНИЕ!<br />

кроме <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемы знач<strong>и</strong>тся выплата<br />

аморт<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онных отч<strong>и</strong>слен<strong>и</strong>й<br />

в адрес ФГУП «АГА(А)» ежегодным<strong>и</strong><br />

платежам<strong>и</strong>. Факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> за срок эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ФГУП «АГА(А)» возвращает<br />

сто<strong>и</strong>мость затрат на стро<strong>и</strong>тельство<br />

ИТСОТБ за счет данных платежей в<br />

полном объеме. Для небольш<strong>и</strong>х аэропортов,<br />

через которые проходят дватр<strong>и</strong><br />

междугородн<strong>и</strong>х рейса в неделю,<br />

сборов с трудом хватает л<strong>и</strong>шь на покрыт<strong>и</strong>е<br />

затрат по обеспечен<strong>и</strong>ю охраны<br />

подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> САБ, а оплач<strong>и</strong>вать дорогостоящую<br />

с<strong>и</strong>стему нечем.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ЭКСПЛУАТАЦИЯ БЕЗ ЭКСПЛУАТАНТА<br />

Что касается аэропорта Горно-<br />

Алтайска, все это пр<strong>и</strong>вело к невозможност<strong>и</strong><br />

для ав<strong>и</strong>апредпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>нять<br />

затраты не только на компенсац<strong>и</strong>ю<br />

сто<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> ИТСОТБ, но <strong>и</strong> на<br />

техн<strong>и</strong>ческое обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы.<br />

В <strong>и</strong>тоге на объекте <strong>и</strong>меется с<strong>и</strong>стема,<br />

компоненты которой постепенно<br />

выходят <strong>и</strong>з строя по негарант<strong>и</strong>йным<br />

случаям. В качестве реакц<strong>и</strong><strong>и</strong> на обращен<strong>и</strong>я<br />

по устранен<strong>и</strong>ю неполадок<br />

в с<strong>и</strong>стеме ТСО выполнял<strong>и</strong>сь многократные<br />

выезды сотрудн<strong>и</strong>ков ООО<br />

«К-Безопасность». Компан<strong>и</strong>я выполняла<br />

<strong>и</strong>х за свой счет, несмотря на то<br />

что дефекты не могут быть отнесены<br />

на счет гарант<strong>и</strong>йного ремонта. ООО<br />

«К-Безопасность» неоднократно обращалось<br />

с предложен<strong>и</strong>ем взять на<br />

себя выполнен<strong>и</strong>е техн<strong>и</strong>ческого обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />

ТСО пер<strong>и</strong>метрового огражден<strong>и</strong>я<br />

аэропорта Горно-Алтайска. Обращен<strong>и</strong>я<br />

не нашл<strong>и</strong> должного откл<strong>и</strong>ка<br />

<strong>и</strong> был<strong>и</strong> отклонены. Работы по техн<strong>и</strong>ческому<br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>ю ТСО, по заверен<strong>и</strong>ю<br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong> аэропорта,<br />

провод<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь собственным<strong>и</strong> с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong>.<br />

Однако факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> он<strong>и</strong> выполнял<strong>и</strong>сь<br />

не в полном объеме <strong>и</strong> не на должном<br />

уровне, что повлекло за собой регулярные<br />

отказы <strong>и</strong> сбо<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы. Кроме<br />

того, <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>еся заключен<strong>и</strong>я от<br />

нескольк<strong>и</strong>х незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мых орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й<br />

о проведенных работах по ремонту<br />

вышедшего <strong>и</strong>з строя оборудован<strong>и</strong>я<br />

позволяют сделать вывод, что на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я ОАО «Аэропорт<br />

Горно-Алтайск» <strong>и</strong>меются серьезные<br />

проблемы со стаб<strong>и</strong>льностью <strong>и</strong> качеством<br />

электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я. Совокупность<br />

данных проблем повлекла за собой<br />

некорректную <strong>и</strong> нестаб<strong>и</strong>льную работу<br />

с<strong>и</strong>стемы ТСО. ТБ &Т<br />

121<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 121

воздушный транспорт |<br />

«РЕАКТИВНЫЕ»<br />

с<strong>и</strong>стемы охраны пер<strong>и</strong>метра,<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

Поздно, Клава,<br />

п<strong>и</strong>ть «Боржом<strong>и</strong>»,<br />

когда почк<strong>и</strong> отказал<strong>и</strong>!<br />

Сергей ЧЕРНОВ,<br />

замест<strong>и</strong>тель генерального д<strong>и</strong>ректора<br />

ООО НПП «Автомат<strong>и</strong>ка-С»<br />

НПП «Автомат<strong>и</strong>ка-С», ООО<br />

123298, Москва, ул. 3-я Хорошевская, д. 13, стр. 1<br />

Тел./факс: (495) 956-49-95<br />

E-mail: info@avts.ru<br />

www.avts.ru<br />

ДОВОЛЬНО ЦИНИЧНЫЕ ШТУКИ – РЕГИСТРАТОРЫ<br />

ПАРАМЕТРИЧЕСКИХ И РЕЧЕВЫХ ДАННЫХ. ЗАРАНЕЕ<br />

ПОДРАЗУМЕВАЕТСЯ, БЕЗ ВСЯКОЙ «ПРЕЗУМПЦИИ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ», ЧТО РАНО ИЛИ ПОЗДНО<br />

С ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ ЧТО-ТО ПРОИЗОЙДЕТ<br />

И ПОНАДОБИТСЯ ИНФОРМАЦИЯ С БОРТОВЫХ<br />

САМОПИСЦЕВ ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ<br />

ПРИЧИН ЛЕТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ. СТРАННОЕ<br />

ВСТУПЛЕНИЕ ДЛЯ СТАТЬИ О СИСТЕМАХ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

ПЕРИМЕТРОВ АЭРОПОРТОВ? ОТНЮДЬ.<br />

Просматр<strong>и</strong>вается отчетл<strong>и</strong>вая<br />

аналог<strong>и</strong>я: как не спасают от<br />

летных про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й самоп<strong>и</strong>сцы,<br />

так <strong>и</strong> не спасают от про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>еся <strong>и</strong> строящ<strong>и</strong>еся<br />

с<strong>и</strong>стемы охраны пер<strong>и</strong>метра. Почему<br />

в заголовке с<strong>и</strong>стемы охраны пер<strong>и</strong>метра<br />

названы «реакт<strong>и</strong>вные»? Нет,<br />

не потому, что с<strong>и</strong>стемы быстры как<br />

ракеты. Объяснен<strong>и</strong>е гораздо проще:<br />

больш<strong>и</strong>нство с<strong>и</strong>стем работают не на<br />

предотвращен<strong>и</strong>е акта незаконного<br />

вмешательства в деятельность объекта<br />

(далее – АНВ), а по реакц<strong>и</strong><strong>и</strong> на<br />

уже про<strong>и</strong>зошедшее АНВ. Нормально<br />

л<strong>и</strong> это в современных услов<strong>и</strong>ях?<br />

Каковы современные угрозы? Прав<strong>и</strong>льно<br />

л<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>руются <strong>и</strong> даже<br />

прав<strong>и</strong>льно л<strong>и</strong> составляется техн<strong>и</strong>ческое<br />

задан<strong>и</strong>е на проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong> пер<strong>и</strong>метров<br />

аэропортов? Ответы на эт<strong>и</strong> вопросы<br />

зан<strong>и</strong>мают не только меня, но <strong>и</strong> мног<strong>и</strong>х<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов, зан<strong>и</strong>мающ<strong>и</strong>хся<br />

как разработкой <strong>и</strong> построен<strong>и</strong>ем, так<br />

<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>ей эт<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем.<br />

БЕСПИЛОТНИКИ НАСТУПАЮТ<br />

Каковы основные угрозы современного<br />

м<strong>и</strong>ра для аэропортов? В первую<br />

очередь это, увы, <strong>и</strong>деолог<strong>и</strong>я нас<strong>и</strong>л<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> практ<strong>и</strong>ка воздейств<strong>и</strong>я на общественное<br />

сознан<strong>и</strong>е, связанная с<br />

с<strong>и</strong>ловым воздейств<strong>и</strong>ем, устрашен<strong>и</strong>ем<br />

населен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>ным<strong>и</strong> формам<strong>и</strong><br />

прот<strong>и</strong>воправных нас<strong>и</strong>льственных<br />

действ<strong>и</strong>й, – террор<strong>и</strong>зм. Пока еще<br />

террор<strong>и</strong>зм пр<strong>и</strong>м<strong>и</strong>т<strong>и</strong>вен в сво<strong>и</strong>х проявлен<strong>и</strong>ях,<br />

но разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е технолог<strong>и</strong>й<br />

дает ему возможность воздействовать<br />

с больш<strong>и</strong>м ущербом <strong>и</strong> больш<strong>и</strong>м<br />

кол<strong>и</strong>чеством жертв. Мне в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>тся,<br />

122<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| air transport<br />

основной угрозой для аэропортов <strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нструментом террор<strong>и</strong>стов станут<br />

бесп<strong>и</strong>лотные летательные аппараты<br />

(далее – БПЛА).<br />

На недавно законч<strong>и</strong>вшемся<br />

МВТФ «Арм<strong>и</strong>я-<strong>2017</strong>» я провел неоф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альный<br />

опрос сред<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов<br />

по безопасност<strong>и</strong> аэродромов<br />

(аэропортов) с ед<strong>и</strong>нственным<br />

вопросом: что он<strong>и</strong> сч<strong>и</strong>тают основным<strong>и</strong><br />

угрозам<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>, которые<br />

появятся в бл<strong>и</strong>жайшее время? Ответ<br />

однозначен: <strong>и</strong>з 15 опрошенных 14 соглас<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь<br />

с мо<strong>и</strong>м мнен<strong>и</strong>ем. Двое <strong>и</strong>з<br />

н<strong>и</strong>х уже столкнул<strong>и</strong>сь с проблемам<strong>и</strong>:<br />

пока это только ф<strong>и</strong>нансовые потер<strong>и</strong><br />

от закрыт<strong>и</strong>я ВПП для взлета-посадк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>з-за пролета БПЛА над аэродромом.<br />

Однако это могут быть <strong>и</strong> непосредственные<br />

атак<strong>и</strong> на воздушное<br />

судно (далее – ВС) на взлете <strong>и</strong> посадке,<br />

<strong>и</strong> атак<strong>и</strong> с целью разрушен<strong>и</strong>я<br />

ВС с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем взрывчатых<br />

веществ, <strong>и</strong> переброска запрещенных<br />

предметов, напр<strong>и</strong>мер оруж<strong>и</strong>я,<br />

на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ю, <strong>и</strong> переброс пох<strong>и</strong>щенных<br />

ценных предметов <strong>и</strong> матер<strong>и</strong>алов<br />

– напр<strong>и</strong>мер магн<strong>и</strong>я, бронзы,<br />

т<strong>и</strong>тана. Сп<strong>и</strong>сок можно продолжать <strong>и</strong><br />

продолжать... К<strong>и</strong>тайск<strong>и</strong>е про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

завал<strong>и</strong>вают рынок дешевым<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

достаточно грузоподъемным<strong>и</strong> (до 25<br />

кг) аппаратам<strong>и</strong>. Продаются он<strong>и</strong> абсолютно<br />

бесконтрольно.<br />

НЕБО ПОД КОНТРОЛЕМ<br />

Уже сейчас <strong>и</strong>меется аппаратура для<br />

раннего обнаружен<strong>и</strong>я малоразмерных<br />

н<strong>и</strong>зколетящ<strong>и</strong>х скоростных целей.<br />

Эта аппаратура нам<strong>и</strong> <strong>и</strong>спытана <strong>и</strong> проверена<br />

на мног<strong>и</strong>х реальных образцах<br />

коптеров <strong>и</strong> БПЛА самолетного т<strong>и</strong>па,<br />

пр<strong>и</strong> разл<strong>и</strong>чных погодных услов<strong>и</strong>ях <strong>и</strong><br />

разл<strong>и</strong>чной освещенност<strong>и</strong>.<br />

Дальность обнаружен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> сопровожден<strong>и</strong>я<br />

цел<strong>и</strong> состав<strong>и</strong>ла макс<strong>и</strong>мальное<br />

удален<strong>и</strong>е – 15 км. М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальное<br />

расстоян<strong>и</strong>е, на котором обнаруж<strong>и</strong>вается<br />

99,9% БПЛА, – 5 км. Что даст<br />

раннее обнаружен<strong>и</strong>е? Ну, есл<strong>и</strong> не<br />

полную <strong>безопасность</strong>, то хотя бы част<strong>и</strong>чную.<br />

Ибо praemonitus praemunitus<br />

(лат.) – «предупрежден – знач<strong>и</strong>т<br />

вооружен»!<br />

Обнаруж<strong>и</strong>в БПЛА, можно в<strong>и</strong>зуально,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> средствам<strong>и</strong> в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я,<br />

<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать<br />

его <strong>и</strong> перевоз<strong>и</strong>мый груз, обнаруж<strong>и</strong>ть<br />

сброс как<strong>и</strong>х-л<strong>и</strong>бо предметов на летное<br />

поле, подлет к воздушному судну,<br />

отслед<strong>и</strong>ть адресата <strong>и</strong> т. д. Ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>вает<br />

л<strong>и</strong> это <strong>безопасность</strong> аэропорта?<br />

Безусловно.<br />

ПЕРИМЕТР ПОД КОНТРОЛЕМ?<br />

Обнаружен<strong>и</strong>е потенц<strong>и</strong>ального наруш<strong>и</strong>теля<br />

до контакта с огражден<strong>и</strong>ем –<br />

важнейшее пре<strong>и</strong>мущество службе<br />

безопасност<strong>и</strong> – могут дать с<strong>и</strong>стемы с<br />

предупред<strong>и</strong>тельным рубежом. Пр<strong>и</strong>мер:<br />

пер<strong>и</strong>метр одного <strong>и</strong>з аэропортов<br />

Московского ав<strong>и</strong>аузла оборудован<br />

нашей с<strong>и</strong>стемой охраны пер<strong>и</strong>метра<br />

«СОКОЛ» с предупред<strong>и</strong>тельным сейсм<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<br />

рубежом. Этот рубеж <strong>и</strong>спользуется<br />

акт<strong>и</strong>внейш<strong>и</strong>м способом.<br />

Оператор в реж<strong>и</strong>ме реального времен<strong>и</strong><br />

получает <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю о потенц<strong>и</strong>альных<br />

наруш<strong>и</strong>телях. Уж не знаю<br />

сколько «фотографов» под в<strong>и</strong>дом<br />

споттеров подход<strong>и</strong>ло к огражден<strong>и</strong>ю,<br />

но операт<strong>и</strong>вно подъехавш<strong>и</strong>й автомоб<strong>и</strong>ль<br />

службы ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

(далее – САБ) отб<strong>и</strong>вал всякую охоту<br />

попытаться прон<strong>и</strong>кнуть на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ю.<br />

Да <strong>и</strong> ребята в САБ в<strong>и</strong>дные, <strong>и</strong>м попоз<strong>и</strong>ровать<br />

с хмурым<strong>и</strong>, мужественным<strong>и</strong> л<strong>и</strong>цам<strong>и</strong>,<br />

очев<strong>и</strong>дно, пр<strong>и</strong>ятно.<br />

ОСТРЫЙ ВОПРОС<br />

Предупред<strong>и</strong>тельный рубеж должен<br />

вход<strong>и</strong>ть в техн<strong>и</strong>ческое задан<strong>и</strong>е на выполнен<strong>и</strong>е<br />

проектных работ, а что мы<br />

<strong>и</strong>меем?<br />

Требован<strong>и</strong>е соответств<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>меняемой<br />

аппаратуры Постановлен<strong>и</strong>ю<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от 26 сентября<br />

2016 года № 969 «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

требован<strong>и</strong>й к функц<strong>и</strong>ональным свойствам<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

Прав<strong>и</strong>л обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>» в обход<br />

всей законодательной базы было<br />

«продавлено» <strong>и</strong> «всунуто» в техн<strong>и</strong>ческое<br />

задан<strong>и</strong>е конкурса на выполнен<strong>и</strong>е<br />

проектно-<strong>и</strong>зыскательск<strong>и</strong>х работ<br />

с<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong> пер<strong>и</strong>метра<br />

одного <strong>и</strong>з аэропортов постфактум.<br />

Хотя конкурс был объявлен <strong>и</strong> разыгран<br />

еще до выхода в свет упомянутого<br />

постановлен<strong>и</strong>я. Пр<strong>и</strong> этом уже<br />

запроект<strong>и</strong>рованную часть предупред<strong>и</strong>тельной<br />

с<strong>и</strong>стемы охраны пер<strong>и</strong>метра<br />

од<strong>и</strong>н <strong>и</strong>з «кураторов» проекта, а<br />

<strong>и</strong>менно ФГУП АГА(А), застав<strong>и</strong>л вык<strong>и</strong>нуть,<br />

а не дополн<strong>и</strong>л эт<strong>и</strong>м техн<strong>и</strong>ческое<br />

задан<strong>и</strong>е под предлогом уменьшен<strong>и</strong>я<br />

сто<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>. Хотя общая сто<strong>и</strong>мость выполнен<strong>и</strong>я<br />

проекта не превышала требуемую<br />

по тому же техн<strong>и</strong>ческому задан<strong>и</strong>ю<br />

сумму.<br />

ПОКА ГРОМ НЕ ГРЯНЕТ?..<br />

Спорность требован<strong>и</strong>й Постановлен<strong>и</strong>я<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ № 969 обще<strong>и</strong>звестна,<br />

об этом <strong>и</strong>дут горяч<strong>и</strong>е споры<br />

как сред<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов-безопасн<strong>и</strong>ков,<br />

так <strong>и</strong> сред<strong>и</strong> представ<strong>и</strong>телей промышленност<strong>и</strong>.<br />

Полезность же предупред<strong>и</strong>тельного<br />

рубежа н<strong>и</strong> у кого не<br />

вызывает сомнен<strong>и</strong>я, кроме... спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов<br />

ФГУП АГА(А)! Стандартный<br />

ч<strong>и</strong>новн<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>й подход: <strong>и</strong>м не отвечать за<br />

эксплуатац<strong>и</strong>ю, <strong>и</strong>м хочется сэконом<strong>и</strong>ть<br />

денег. Эконом<strong>и</strong>я л<strong>и</strong> это? Не потеряет<br />

л<strong>и</strong> аэропорт в дальнейшем больше,<br />

не сумев предотврат<strong>и</strong>ть АНВ?<br />

В данном случае прослеж<strong>и</strong>вается<br />

тот же «реакт<strong>и</strong>вный» подход. Пока<br />

гром не грянет?.. А сработать на опережен<strong>и</strong>е?<br />

А, господа ч<strong>и</strong>новн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>? Не<br />

пора л<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> законодательную<br />

базу в соответств<strong>и</strong>е с реал<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> настоящего<br />

<strong>и</strong> прогнозом на будущее?<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

123

воздушный транспорт |<br />

КОГДА ДАРЕНОМУ КОНЮ<br />

В ЗУБЫ СМОТРЯТ<br />

ПРАКТИКА ОСНАЩЕНИЯ<br />

АЭРОПОРТОВ СИСТЕМАМИ<br />

ОГРАЖДЕНИЯ И ОХРАНЫ<br />

ПЕРИМЕТРОВ ЗА СЧЕТ<br />

СРЕДСТВ ФЕДЕРАЛЬНОГО<br />

БЮДЖЕТА СЛОЖНА<br />

И ПРЕДПОЛАГАЕТ РАЗНЫЕ<br />

ВАРИАНТЫ<br />

ЕЕ ОПТИМИЗАЦИИ.<br />

Александр РЯБИКИН,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор<br />

АО «Международный аэропорт Иркутск»<br />

Alexander RYABIKIN,<br />

Director General of Irkutsk International<br />

Airport, JSC<br />

НЕОБХОДИМОСТЬ АРЕНДЫ<br />

Огражден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы охраны,<br />

построенные за счет средств федерального<br />

бюджета, должны передаваться<br />

на услов<strong>и</strong>ях <strong>и</strong> правах<br />

аренды, позволяющ<strong>и</strong>х операторам<br />

аэропорта провод<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>х обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> ремонт. В случае нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>я<br />

гарант<strong>и</strong>йных ВНИМАНИЕ!<br />

обязательств право<br />

на требован<strong>и</strong>я гарант<strong>и</strong><strong>и</strong> также<br />

необход<strong>и</strong>мо передавать оператору<br />

аэропорта. В случае передач<strong>и</strong><br />

объекта на правах аренды без вышеуказанных<br />

моментов оператор<br />

аэропорта не сможет беспроблемно<br />

эксплуат<strong>и</strong>ровать с<strong>и</strong>стему<br />

огражден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> охраны пер<strong>и</strong>метра,<br />

а также не сможет <strong>и</strong>стребовать с<br />

подрядч<strong>и</strong>ка выполнен<strong>и</strong>е работ в<br />

соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с гарант<strong>и</strong>ей.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ВОПРОС СЕРТИФИКАЦИИ<br />

Сч<strong>и</strong>таем, что серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>боров<br />

<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем охраны пер<strong>и</strong>метра,<br />

предусмотренная Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ № 969 от<br />

26.09.2016, должна провод<strong>и</strong>ться на<br />

этапе проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> выбора соответствующего<br />

оборудован<strong>и</strong>я, а<br />

также программного обеспечен<strong>и</strong>я.<br />

А по возможност<strong>и</strong> должно <strong>и</strong>спользоваться<br />

уже серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованное<br />

оборудован<strong>и</strong>е.<br />

Для более эффект<strong>и</strong>вной орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

процесса на всех этапах<br />

проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

работ необход<strong>и</strong>мо пр<strong>и</strong>влекать<br />

проф<strong>и</strong>льных спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов аэропорта.<br />

Пр<strong>и</strong> выборе пр<strong>и</strong>боров,<br />

оборудован<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стем охраны <strong>и</strong><br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

необход<strong>и</strong>мо<br />

Do not look a gift horse in<br />

the mouth<br />

The practice of airports<br />

equipping with fencing and<br />

perimeter protection systems<br />

at the expense of the federal<br />

budget is integrated and involves<br />

various options to optimize it.<br />

Операторы аэропорта, не получ<strong>и</strong>в с<strong>и</strong>стему<br />

в аренду л<strong>и</strong>бо не постав<strong>и</strong>в на баланс,<br />

не <strong>и</strong>меют статей расходов на ее поддержан<strong>и</strong>е<br />

в работоспособном состоян<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Операторы аэропорта, не получ<strong>и</strong>в<br />

с<strong>и</strong>стему в аренду л<strong>и</strong>бо не постав<strong>и</strong>в<br />

на баланс, не <strong>и</strong>меют статей<br />

расходов на ее поддержан<strong>и</strong>е в работоспособном<br />

состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>. Кроме<br />

того, у оператора зачастую нет<br />

возможност<strong>и</strong> залож<strong>и</strong>ть стать<strong>и</strong> расходов<br />

в бюджет, так как отсутствуют<br />

основан<strong>и</strong>я для последующ<strong>и</strong>х<br />

затрат.<br />

провод<strong>и</strong>ть анал<strong>и</strong>з <strong>и</strong> уч<strong>и</strong>тывать <strong>и</strong>спользующ<strong>и</strong>еся<br />

с<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong><br />

в аэропортах, а также проект<strong>и</strong>ровать<br />

возможность <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

л<strong>и</strong>бо возможность последующего<br />

замещен<strong>и</strong>я существующ<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем<br />

без замены <strong>и</strong>спользуемого оборудован<strong>и</strong>я.<br />

ТБ &Т<br />

124<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| air transport<br />

ОПТИЧЕСКИЕ<br />

И НЕЙРОСЕТЕВЫЕ<br />

ТЕХНОЛОГИИ «ВОРОН<br />

РЫНОК ПЕРИМЕТРОВЫХ<br />

СРЕДСТВ ОБНАРУЖЕНИЯ<br />

ПРЕДЛАГАЕТ ОГРОМНЫЙ<br />

ВЫБОР ТИПОВ РЕШЕНИЙ,<br />

ОДНАКО В СИСТЕМАХ ОХРА-<br />

НЫ ИМЕННО ПЕРИМЕТРОВ<br />

АЭРОПОРТОВ В СИЛУ ИХ<br />

СПЕЦИФИКИ И БОЛЬШОЙ<br />

ПРОТЯЖЕННОСТИ ВОЗМОЖ-<br />

НО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО<br />

ВЕСЬМА ОГРАНИЧЕННЫЙ<br />

НАБОР СРЕДСТВ.<br />

ТМ »<br />

р<strong>и</strong>с. 1 р<strong>и</strong>с. 2<br />

ДЛЯ ОХРАНЫ<br />

ПЕРИМЕТРОВ<br />

АЭРОПОРТОВ<br />

Юр<strong>и</strong>й РУСАНОВ,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор<br />

ООО «Пр<strong>и</strong>кладная рад<strong>и</strong>оф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ка»<br />

Анал<strong>и</strong>з моделей угроз <strong>и</strong> наруш<strong>и</strong>телей<br />

на основе накопленного<br />

опыта пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств охраны<br />

на разл<strong>и</strong>чных объектах в стране <strong>и</strong> в<br />

м<strong>и</strong>ре показывает, что опт<strong>и</strong>мальной<br />

является установка по пер<strong>и</strong>метру терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

аэропорта с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онного<br />

загражден<strong>и</strong>я, <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованного в<br />

ед<strong>и</strong>ный комплекс со средствам<strong>и</strong> объект<strong>и</strong>вного<br />

контроля (в<strong>и</strong>деокамеры,<br />

рад<strong>и</strong>олокаторы <strong>и</strong> теплов<strong>и</strong>зоры).<br />

ВАЖНЕЙШИЕ ФУНКЦИИ<br />

С<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онное загражден<strong>и</strong>е выполняет<br />

одновременно несколько серьезнейш<strong>и</strong>х<br />

задач:<br />

«Пр<strong>и</strong>кладная рад<strong>и</strong>оф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ка», ООО<br />

142432, г. Черноголовка, Северный проезд, д. 1<br />

Тел./факс: +7 (496) 524-26-33<br />

E-mail: info@neurophotonica.ru<br />

www.neurophotonica.ru<br />

■ <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рует о гран<strong>и</strong>це запретной<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

■ является <strong>и</strong>нженерным препятств<strong>и</strong>ем<br />

для прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я;<br />

■ служ<strong>и</strong>т <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ком с<strong>и</strong>гнала пр<strong>и</strong><br />

разл<strong>и</strong>чных попытках нарушен<strong>и</strong>я пер<strong>и</strong>метра;<br />

■ выдает целеуказан<strong>и</strong>е средствам<br />

объект<strong>и</strong>вного контроля.<br />

СИГНАЛИЗИРУЕТ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ<br />

В качестве с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онного средства,<br />

устанавл<strong>и</strong>ваемого на <strong>и</strong>нженерном<br />

загражден<strong>и</strong><strong>и</strong>, которое <strong>и</strong><br />

превращает «простой забор» в с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онное<br />

загражден<strong>и</strong>е, целесообразно<br />

<strong>и</strong>спользовать волоконноопт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

пер<strong>и</strong>метровые средства<br />

обнаружен<strong>и</strong>я в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>онного т<strong>и</strong>па на<br />

основе отечественной ор<strong>и</strong>г<strong>и</strong>нальной<br />

технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> «ВОРОН ТМ », которая уже<br />

более 17 лет успешно разв<strong>и</strong>вается в<br />

компан<strong>и</strong><strong>и</strong> «Пр<strong>и</strong>кладная рад<strong>и</strong>оф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ка».<br />

Технолог<strong>и</strong>я «ВОРОН ТМ » позволяет<br />

создать всепогодные с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онные<br />

комплексы с неэлектр<strong>и</strong>ческой <strong>и</strong><br />

необслуж<strong>и</strong>ваемой протяженной л<strong>и</strong>нейной<br />

частью для охраны пер<strong>и</strong>метра<br />

любого аэропорта в любой кл<strong>и</strong>мат<strong>и</strong>ческой<br />

зоне м<strong>и</strong>ра.<br />

ПЕРЕДАТЬ ВЕРНУЮ ИНФОРМАЦИЮ<br />

Л<strong>и</strong>нейная часть с<strong>и</strong>стемы «ВОРОН ТМ » –<br />

это опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е кабел<strong>и</strong>-датч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й<br />

кабель для передач<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й кабель-датч<strong>и</strong>к<br />

трансформ<strong>и</strong>рует механ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

загражден<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> грунта пр<strong>и</strong><br />

попытках нарушен<strong>и</strong>я пер<strong>и</strong>метра в <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я<br />

параметров опт<strong>и</strong>ческого <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я,<br />

проходящего по кабелю-датч<strong>и</strong>ку.<br />

Эт<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я передаются по<br />

опт<strong>и</strong>ческому кабелю связ<strong>и</strong> в пультовую<br />

часть для рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong>, анал<strong>и</strong>за <strong>и</strong><br />

распознаван<strong>и</strong>я.<br />

ПРЕДОТВРАТИТЬ ПРОНИКНОВЕНИЕ<br />

Распознаван<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>гналов методам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>скусственного <strong>и</strong>нтеллекта на основе<br />

обучаемых нейронных сетей впервые<br />

пр<strong>и</strong>менено компан<strong>и</strong>ей «Пр<strong>и</strong>кладная<br />

рад<strong>и</strong>оф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ка» в 2000 году.<br />

Оно позволяет практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> полностью<br />

<strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть ложные срабатыван<strong>и</strong>я<br />

даже в самых неблагопр<strong>и</strong>ятных<br />

помеховых услов<strong>и</strong>ях <strong>и</strong> <strong>и</strong>спользовать<br />

разл<strong>и</strong>чные т<strong>и</strong>пы загражден<strong>и</strong>й.<br />

В частност<strong>и</strong>, с<strong>и</strong>стемы загражден<strong>и</strong>й<br />

безопорного т<strong>и</strong>па на основе сп<strong>и</strong>ралей<br />

АКЛ (р<strong>и</strong>с. 1), которые решают<br />

проблемы создан<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нженерных загражден<strong>и</strong>й<br />

аэропортов в услов<strong>и</strong>ях<br />

аркт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х рег<strong>и</strong>онов, тундры <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

скального грунта. Дополнен<strong>и</strong>е стандартного<br />

сеточного загражден<strong>и</strong>я<br />

г<strong>и</strong>рляндой <strong>и</strong>з АКЛ с опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м кабелем-датч<strong>и</strong>ком<br />

средства «ВОРОН»<br />

(р<strong>и</strong>с. 2) позволяет с м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальным<strong>и</strong><br />

затратам<strong>и</strong> предотврат<strong>и</strong>ть прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>е<br />

на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ю аэропорта с<br />

помощью подкопа <strong>и</strong>л<strong>и</strong> «перепрыга».<br />

ПРОВЕРЕНО МНОГОЛЕТНИМ ОПЫТОМ<br />

Средства охраны пер<strong>и</strong>метров на основе<br />

технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> «ВОРОН ТМ » сер<strong>и</strong>йно<br />

про<strong>и</strong>зводятся, постоянно совершенствуясь,<br />

уже более 17 лет. Общая<br />

протяженность пер<strong>и</strong>метров оборудованных<br />

объектов в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, Белорусс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> Казахстане пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жается к<br />

1000 км! Гарант<strong>и</strong>йный срок эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

л<strong>и</strong>нейной част<strong>и</strong> – 15 лет, оптоэлектронной<br />

аппаратуры – 7 лет!<br />

Громадный опыт боевого пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я<br />

средств «ВОРОН» позволяет<br />

решать разл<strong>и</strong>чные задач<strong>и</strong> пер<strong>и</strong>метровой<br />

охраны объектов <strong>и</strong> постоянно<br />

совершенствовать ор<strong>и</strong>г<strong>и</strong>нальные<br />

разработк<strong>и</strong>, не выходя <strong>и</strong>з зоны среднего<br />

ценового д<strong>и</strong>апазона, доступного<br />

любому потреб<strong>и</strong>телю.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 125

воздушный транспорт |<br />

КАК ПРЕОДОЛЕТЬ<br />

АДМИНИСТРАТИВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ<br />

В ПРОЦЕССЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ПЕРИМЕТРА АЭРОПОРТА И ЕГО ОСНАЩЕНИЯ СИСТЕМАМИ<br />

ОГРАЖДЕНИЯ И ОХРАНЫ С ПРИВЛЕЧЕНИЕМ СРЕДСТВ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА АО «АЭРО-<br />

ПОРТ БЕГИШЕВО» ВСТРЕТИЛСЯ С АДМИНИСТРАТИВНЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ СО СТОРОНЫ<br />

АДМИНИСТРАЦИИ ГРАЖДАНСКИХ АЭРОПОРТОВ (АЭРОДРОМОВ).<br />

How to overcome administrative resistance?<br />

During reconstruction of the airport perimeter and its equipping with fencing and protection systems with the involvement of<br />

the federal budget, Begishevo Airport met with administrative resistance of the Administration of civil airports (aerodromes).<br />

Андрей ПАРФЕНЕНКО,<br />

первый замест<strong>и</strong>тель генерального<br />

д<strong>и</strong>ректора – д<strong>и</strong>ректор по про<strong>и</strong>зводству<br />

АО «Аэропорт Бег<strong>и</strong>шево»<br />

Andrey PARFENENKO,<br />

First Deputy Director General – Production<br />

Director of Begishevo Airport, JSC<br />

ЧЬИМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРИМЕТР?<br />

Включен<strong>и</strong>е ВНИМАНИЕ!<br />

с<strong>и</strong>стем огражден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> охраны<br />

пер<strong>и</strong>метра в перечень федерального<br />

<strong>и</strong>мущества с целью<br />

ф<strong>и</strong>нанс<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я проектных <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельно-монтажных<br />

работ целесообразно<br />

для аэропортов, не <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>х<br />

возможност<strong>и</strong> осуществлять данные<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я <strong>и</strong>з собственных<br />

средств (в основном небольш<strong>и</strong>х рег<strong>и</strong>ональных).<br />

Друг<strong>и</strong>х вар<strong>и</strong>антов получ<strong>и</strong>ть<br />

ф<strong>и</strong>нанс<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е на сотн<strong>и</strong><br />

м<strong>и</strong>лл<strong>и</strong>онов рублей для выполнен<strong>и</strong>я<br />

требован<strong>и</strong>й федерального законодательства<br />

просто нет.<br />

Не постав<strong>и</strong>в на баланс пер<strong>и</strong>метр <strong>и</strong><br />

не заключ<strong>и</strong>в договор аренды, нет возможност<strong>и</strong><br />

провод<strong>и</strong>ть по бухучету затраты<br />

на содержан<strong>и</strong>е гос<strong>и</strong>мущества.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ПРОБЛЕМА СОГЛАСОВАНИЯ<br />

Основная проблема дальнейшего содержан<strong>и</strong>я<br />

пер<strong>и</strong>метров состо<strong>и</strong>т в том,<br />

что пр<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

гражданск<strong>и</strong>х аэропортов (аэродромов)<br />

– АГА(А) – не уч<strong>и</strong>тывает сто<strong>и</strong>мость<br />

дальнейшего содержан<strong>и</strong>я<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств <strong>и</strong> в подавляющем<br />

кол<strong>и</strong>честве случаев закладывает<br />

неопт<strong>и</strong>мальное с этой точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я<br />

оборудован<strong>и</strong>е. Это выл<strong>и</strong>вается<br />

в многом<strong>и</strong>лл<strong>и</strong>онные счета по дальнейшему<br />

содержан<strong>и</strong>ю оборудован<strong>и</strong>я.<br />

Не уч<strong>и</strong>тывается мнен<strong>и</strong>е аэропортов<br />

о том, какое оборудован<strong>и</strong>е он<strong>и</strong> хотел<strong>и</strong><br />

бы получ<strong>и</strong>ть. Также не уч<strong>и</strong>тывается<br />

негат<strong>и</strong>вный опыт эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> уже<br />

установленного аналог<strong>и</strong>чного оборудован<strong>и</strong>я,<br />

<strong>и</strong> оно вновь закладывается<br />

в проекты. В случае когда аэропорт<br />

наста<strong>и</strong>вает на пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>ных техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств, встречается адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вное<br />

сопрот<strong>и</strong>влен<strong>и</strong>е со<br />

стороны АГА(А). В качестве пр<strong>и</strong>мера<br />

можно пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> проект АО «Аэропорт<br />

Бег<strong>и</strong>шево» по реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> пер<strong>и</strong>метра,<br />

подготовленный на деньг<strong>и</strong> аэропорта<br />

<strong>и</strong> с учетом его пожелан<strong>и</strong>й. Он<br />

наход<strong>и</strong>тся на согласован<strong>и</strong><strong>и</strong> во ФГУП<br />

АГА(А) с ноября 2016 года. Все остальные<br />

согласован<strong>и</strong>я, в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> с Ространснадзором,<br />

давно пройдены. ТБ &Т<br />

Пр<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мо уч<strong>и</strong>тывать<br />

пожелан<strong>и</strong>я аэропортов, так как эксплуат<strong>и</strong>ровать,<br />

содержать <strong>и</strong> нест<strong>и</strong> ответственность за качество<br />

работы средств охраны пер<strong>и</strong>метра – <strong>и</strong>м<br />

126<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

воздушный транспорт |<br />

ЭКСКУРСИОННЫЕ<br />

И ПРОГУЛОЧНЫЕ<br />

ПОЛЕТЫ<br />

В ОДИН КОНЕЦ<br />

КАК СООБЩАЕТ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОР-<br />

ТА, ЕЖЕГОДНО С НАСТУПЛЕНИЕМ ЛЕТНЕГО ПЕРИОДА ВОЗРАСТАЕТ<br />

ИНТЕНСИВНОСТЬ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО<br />

НАЗНАЧЕНИЯ (ДАЛЕЕ – ВС АОН) И, КАК СЛЕДСТВИЕ, ЧИСЛО АВИАЦИ-<br />

ОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ВС АОН С ТЯЖЕЛЫМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ.<br />

Пр<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> разл<strong>и</strong>чного<br />

рода экскурс<strong>и</strong>онных <strong>и</strong><br />

прогулочных полетов на ВС<br />

АОН продолжают г<strong>и</strong>бнуть <strong>и</strong> терять<br />

здоровье люд<strong>и</strong>, довер<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>е свою<br />

ж<strong>и</strong>знь <strong>и</strong> ж<strong>и</strong>знь сво<strong>и</strong>х детей п<strong>и</strong>лотам,<br />

которые пр<strong>и</strong>обрел<strong>и</strong> <strong>и</strong> эксплуат<strong>и</strong>руют<br />

ВС в коммерческ<strong>и</strong>х целях, не<br />

<strong>и</strong>мея на то как<strong>и</strong>х-л<strong>и</strong>бо законных основан<strong>и</strong>й.<br />

Анал<strong>и</strong>з рекламы в <strong>и</strong>нтернете<br />

позволяет сделать вывод, что<br />

так<strong>и</strong>е полеты пр<strong>и</strong>обрел<strong>и</strong> массовый<br />

характер.<br />

По сведен<strong>и</strong>ям Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, только<br />

с начала <strong>2017</strong> года про<strong>и</strong>зошло 13<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й, в том<br />

ч<strong>и</strong>сле 6 катастроф с г<strong>и</strong>белью 14 человек<br />

<strong>и</strong> 7 авар<strong>и</strong>й.<br />

Граждане, пр<strong>и</strong>нявш<strong>и</strong>е решен<strong>и</strong>е<br />

воспользоваться эт<strong>и</strong>м<strong>и</strong> незаконным<strong>и</strong><br />

услугам<strong>и</strong>, не <strong>и</strong>меют <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> о серьезных<br />

проблемах, с которым<strong>и</strong> он<strong>и</strong><br />

могут столкнуться в случае ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного<br />

про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дента.<br />

Так, 27 <strong>и</strong>юля <strong>2017</strong> года в районе<br />

города П<strong>и</strong>цунда (Республ<strong>и</strong>ка Абхаз<strong>и</strong>я)<br />

пр<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> так называемого<br />

экскурс<strong>и</strong>онного полета про<strong>и</strong>зошла<br />

катастрофа самолета Че-23М RA-<br />

2604G, пр<strong>и</strong>надлежащего частному<br />

л<strong>и</strong>цу. П<strong>и</strong>лот <strong>и</strong> два пассаж<strong>и</strong>ра (<strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х<br />

од<strong>и</strong>н ребенок) пог<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>. Воздушное<br />

судно разрушено.<br />

П<strong>и</strong>лот<strong>и</strong>ровал ВС Семенов А. В.,<br />

обладатель св<strong>и</strong>детельства ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>ста государственной<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, выданного в 2005 году Калужск<strong>и</strong>м<br />

АЛТУ РОСТО (ДОСААФ), что<br />

является нарушен<strong>и</strong>ем требован<strong>и</strong>й част<strong>и</strong><br />

1 стать<strong>и</strong> 53 Воздушного кодекса<br />

128<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| air transport<br />

01 ноября 2016 года в районе г. Адлера<br />

про<strong>и</strong>зошло ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онное про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>е<br />

с вертолетом Eurocopter<br />

АS-350 B3 RA-07275 ЗАО «Ав<strong>и</strong>апредпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е<br />

«Ельцовка». Пр<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

«ознаком<strong>и</strong>тельного» полета над Черноморск<strong>и</strong>м<br />

побережьем в результате<br />

столкновен<strong>и</strong>я вертолета с землей<br />

од<strong>и</strong>н пассаж<strong>и</strong>р пог<strong>и</strong>б, еще од<strong>и</strong>н в результате<br />

тяжелых травм скончался в<br />

больн<strong>и</strong>це. Тр<strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ра <strong>и</strong> КВС получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

серьезные травмы <strong>и</strong> был<strong>и</strong> эваку<strong>и</strong>рованы<br />

в больн<strong>и</strong>цу. Так<strong>и</strong>м образом,<br />

<strong>и</strong>з шест<strong>и</strong> человек, наход<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>хся на<br />

борту самолета, двое пог<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>, четверо<br />

получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> серьезные телесные поврежден<strong>и</strong>я.<br />

One way tourist flights<br />

According to Federal Air Подп<strong>и</strong>саться Transport Agency, на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

annually in the summer the flights intensity<br />

of general aviation aircrafts increases, as a<br />

consequence, the accidents number with<br />

severe consequences.<br />

РФ. Анал<strong>и</strong>з св<strong>и</strong>детельства позволяет<br />

предполагать, что <strong>и</strong>мела место быть<br />

фальс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я отт<strong>и</strong>сков печатей<br />

разл<strong>и</strong>чных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й.<br />

08 августа 2015 года в районе<br />

н. п. Леч<strong>и</strong>щево (Истр<strong>и</strong>нское водохран<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ще)<br />

про<strong>и</strong>зошло столкновен<strong>и</strong>е<br />

в воздухе самолета Cessna<br />

U206F RA-67523 <strong>и</strong> вертолета R-44<br />

RA-04383 частных л<strong>и</strong>ц. Наход<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>еся<br />

на борту самолета п<strong>и</strong>лот <strong>и</strong> четыре<br />

пассаж<strong>и</strong>ра (в том ч<strong>и</strong>сле двое детей),<br />

на борту вертолета – п<strong>и</strong>лот <strong>и</strong> тр<strong>и</strong><br />

пассаж<strong>и</strong>ра пог<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>. В нарушен<strong>и</strong>е<br />

требован<strong>и</strong>й статей 53 <strong>и</strong> 57 Воздушного<br />

кодекса РФ полеты на г<strong>и</strong>дросамолете<br />

Cessna U206F RA-67523 осуществлял<strong>и</strong>сь<br />

л<strong>и</strong>цом, не <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>м<br />

св<strong>и</strong>детельства п<strong>и</strong>лота ГА, выданного<br />

уполномоченным органом.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

БЕССИЛИЕ ИЛИ НЕЖЕЛАНИЕ?<br />

Самым случайным образом представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

редакц<strong>и</strong><strong>и</strong> журнала «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>» стал<strong>и</strong><br />

св<strong>и</strong>детелям<strong>и</strong> оказан<strong>и</strong>я такого рода услуг<br />

– экскурс<strong>и</strong>онных <strong>и</strong> прогулочных<br />

полетов – в г. Соч<strong>и</strong>. Мы попытал<strong>и</strong>сь<br />

обрат<strong>и</strong>ть вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е соответствующ<strong>и</strong>х<br />

надзорных <strong>и</strong> правоохран<strong>и</strong>тельных органов<br />

на очев<strong>и</strong>дные предпосылк<strong>и</strong> ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных<br />

про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й. Сегодня<br />

предлагаем вам ознаком<strong>и</strong>ться, чем эта<br />

<strong>и</strong>стор<strong>и</strong>я законч<strong>и</strong>лась.<br />

129<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 129

воздушный транспорт |<br />

СУТЬ ВОПРОСА<br />

В сентябре 2016 года представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

нашей редакц<strong>и</strong><strong>и</strong> запечатлел<strong>и</strong> на фотосн<strong>и</strong>мке,<br />

как вертолет с <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>ем<br />

логот<strong>и</strong>па компан<strong>и</strong><strong>и</strong> «От в<strong>и</strong>нта»<br />

спокойно размест<strong>и</strong>лся на необорудованной<br />

площадке в непосредственной<br />

бл<strong>и</strong>зост<strong>и</strong> от спорт<strong>и</strong>вных сооружен<strong>и</strong>й<br />

(стад<strong>и</strong>он «Ф<strong>и</strong>шт», здан<strong>и</strong>е<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> керл<strong>и</strong>нга Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> автодром)<br />

<strong>и</strong> проч<strong>и</strong>х объектов с массовым<br />

пребыван<strong>и</strong>ем людей.<br />

Статья 21 Воздушного кодекса<br />

РФ устанавл<strong>и</strong>вает, что ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>я, <strong>и</strong>спользуемая<br />

в целях обеспечен<strong>и</strong>я потребностей<br />

граждан <strong>и</strong> эконом<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, относ<strong>и</strong>тся<br />

к гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Пр<strong>и</strong><br />

этом гражданская ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>я, не <strong>и</strong>спользуемая<br />

для осуществлен<strong>и</strong>я коммерческ<strong>и</strong>х<br />

воздушных перевозок <strong>и</strong><br />

выполнен<strong>и</strong>я ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных работ, относ<strong>и</strong>тся<br />

к ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> общего назначен<strong>и</strong>я<br />

(АОН). То есть владельцы воздушных<br />

судов АОН не <strong>и</strong>меют права<br />

оказывать любые платные услуг<strong>и</strong> по<br />

перевозке пассаж<strong>и</strong>ров, напр<strong>и</strong>мер<br />

пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>х доставке к месту работы, отдыха,<br />

а также пр<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> демонстрац<strong>и</strong>онных<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> экскурс<strong>и</strong>онных полетов.<br />

Есл<strong>и</strong> п<strong>и</strong>лот <strong>и</strong>л<strong>и</strong> владелец (<strong>и</strong>х<br />

посредн<strong>и</strong>к) такого самолета, вертолета,<br />

аэростата <strong>и</strong>л<strong>и</strong> любого другого<br />

воздушного судна предлагает вам подобную<br />

платную услугу, он грубо <strong>и</strong> сознательно<br />

нарушает требован<strong>и</strong>я Воздушного<br />

кодекса РФ.<br />

Пр<strong>и</strong> обращен<strong>и</strong><strong>и</strong> к п<strong>и</strong>лоту (к сожален<strong>и</strong>ю,<br />

не заф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>рованному<br />

средствам<strong>и</strong><br />

фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong>)<br />

выясн<strong>и</strong>лось, что воздушное судно<br />

предназначено для совершен<strong>и</strong>я тур<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

полетов отдыхающ<strong>и</strong>х. П<strong>и</strong>лот<br />

был готов за соответствующую<br />

плату соверш<strong>и</strong>ть полет хоть в Красную<br />

Поляну.<br />

Мы реш<strong>и</strong>л<strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть, насколько<br />

эт<strong>и</strong> услуг<strong>и</strong> законны, направ<strong>и</strong>в соответствующее<br />

обращен<strong>и</strong>е в Южную<br />

транспортную прокуратуру <strong>и</strong> параллельно<br />

в Ространснадзор.<br />

Так начался терн<strong>и</strong>стый путь нашего<br />

обращен<strong>и</strong>я, который продл<strong>и</strong>лся<br />

семь месяцев. Интересный факт:<br />

пр<strong>и</strong> пересылке нашего запроса <strong>и</strong>з<br />

вышестоящего органа прокуратуры<br />

в н<strong>и</strong>жестоящ<strong>и</strong>й в сопровод<strong>и</strong>тельных<br />

п<strong>и</strong>сьмах н<strong>и</strong>кто не требует результатов,<br />

а предлагают л<strong>и</strong>шь уведом<strong>и</strong>ть заяв<strong>и</strong>теля<br />

(т. е. редакц<strong>и</strong>ю).<br />

Складывается довольно странная<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я: надзорному органу вроде<br />

бы <strong>и</strong> не<strong>и</strong>нтересно, как было <strong>и</strong>сполнено<br />

<strong>и</strong>х поручен<strong>и</strong>е, а заяв<strong>и</strong>тель должен<br />

побеспоко<strong>и</strong>ться <strong>и</strong> отслеж<strong>и</strong>вать результат<br />

самостоятельно.<br />

ДЛИННАЯ ДОРОГА,<br />

ПРЕДСКАЗУЕМЫЙ ФИНАЛ<br />

Южная транспортная прокуратура по<br />

<strong>и</strong>стечен<strong>и</strong><strong>и</strong> почт<strong>и</strong> трех месяцев (за этот<br />

срок можно было целый вертодром<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

перебаз<strong>и</strong>ровать, да <strong>и</strong> курортный сезон<br />

законч<strong>и</strong>лся) переправ<strong>и</strong>ла наш<br />

запрос в Соч<strong>и</strong>нскую – по месту ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

нарушен<strong>и</strong>й воздушного законодательства.<br />

В Соч<strong>и</strong>нской прокуратуре,<br />

убед<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>сь, что вертолетов уже нет<br />

на месте, со спокойным сердцем переслал<strong>и</strong><br />

все матер<strong>и</strong>алы в Краснодарскую<br />

транспортную прокуратуру по<br />

месту рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong> компан<strong>и</strong><strong>и</strong> «От в<strong>и</strong>нта».<br />

В свою очередь, уже в декабре <strong>и</strong>з<br />

Краснодарской транспортной прокуратуры<br />

наше п<strong>и</strong>сьмо проследовало в<br />

УМВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> по городу Краснодару,<br />

а оттуда вернулось в январе <strong>2017</strong> года<br />

в г. Соч<strong>и</strong>, только теперь в УВД города-курорта,<br />

где, в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>мо, <strong>и</strong> осело.<br />

В Южной транспортной прокуратуре<br />

нам ответ<strong>и</strong>л<strong>и</strong>, что результатов<br />

нам сто<strong>и</strong>т ож<strong>и</strong>дать все <strong>и</strong>з того же УВД<br />

по г. Соч<strong>и</strong>, – круг замкнулся!<br />

На дворе уже сентябрь <strong>2017</strong> года –<br />

вертолеты благополучно продолжают<br />

совершать посадку <strong>и</strong> ож<strong>и</strong>дать сво<strong>и</strong>х<br />

не подозревающ<strong>и</strong>х опасност<strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров<br />

на том же месте (см. фото вертолета<br />

у Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> керл<strong>и</strong>нга Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>).<br />

И несмотря на громк<strong>и</strong>е предостережен<strong>и</strong>я<br />

Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, подробные<br />

разъяснен<strong>и</strong>я законодательства Ространснадзором<br />

<strong>и</strong> многоч<strong>и</strong>сленные<br />

п<strong>и</strong>сьма <strong>и</strong> распоряжен<strong>и</strong>я транспортной<br />

прокуратуры, по факту наш<strong>и</strong>х<br />

граждан опять остав<strong>и</strong>л<strong>и</strong> незащ<strong>и</strong>щенным<strong>и</strong>,<br />

заставляя ежедневно делать<br />

собственный (<strong>и</strong>ногда последн<strong>и</strong>й) выбор:<br />

лететь <strong>и</strong> пренебречь собственной<br />

<strong>безопасность</strong>ю <strong>и</strong>л<strong>и</strong> отказаться<br />

от полета, руководствуясь только<br />

здравым смыслом.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

РОСАВИАЦИЯ<br />

НАПОМИНАЕТ<br />

В свою очередь Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>я<br />

на своем сайте напом<strong>и</strong>нает<br />

о требован<strong>и</strong>ях<br />

воздушного законодательства РФ.<br />

ЕСЛИ ВЫ ВСЕ-ТАКИ РЕШИЛИ ВОС-<br />

ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ВОЗДУШНЫМ СУД-<br />

НОМ АОН, необход<strong>и</strong>мо помн<strong>и</strong>ть, что<br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с частью 2 стать<strong>и</strong> 100<br />

Воздушного кодекса РФ пассаж<strong>и</strong>ром<br />

воздушного судна является ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческое<br />

л<strong>и</strong>цо, заключ<strong>и</strong>вшее договор воздушной<br />

перевозк<strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ра (напр<strong>и</strong>мер,<br />

пр<strong>и</strong>обретен<strong>и</strong>е б<strong>и</strong>лета), л<strong>и</strong>бо<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческое л<strong>и</strong>цо, в целях перевозк<strong>и</strong><br />

которого заключен договор фрахтован<strong>и</strong>я<br />

воздушного судна (воздушный<br />

чартер). Пр<strong>и</strong> этом сам владелец <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

п<strong>и</strong>лот (<strong>и</strong>х посредн<strong>и</strong>к) воздушного судна<br />

АОН не будет являться ваш<strong>и</strong>м перевозч<strong>и</strong>ком,<br />

так как для выполнен<strong>и</strong>я<br />

обязанностей перевозч<strong>и</strong>ка у него нет<br />

<strong>и</strong> не может быть л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong><strong>и</strong> на этот в<strong>и</strong>д<br />

деятельност<strong>и</strong>, как это предусмотрено<br />

частью 1 стать<strong>и</strong> 100 Воздушного кодекса<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

НИКАКИХ СТРАХОВЫХ ВЫПЛАТ!<br />

На владельца воздушного судна<br />

АОН не распространяются требован<strong>и</strong>я<br />

стать<strong>и</strong> 133 Воздушного кодекса<br />

РФ, устанавл<strong>и</strong>вающей обязательное<br />

страхован<strong>и</strong>е гражданской ответственност<strong>и</strong><br />

перевозч<strong>и</strong>ка перед пассаж<strong>и</strong>ром<br />

воздушного судна.<br />

Вследств<strong>и</strong>е этого пр<strong>и</strong> наступлен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

неблагопр<strong>и</strong>ятных последств<strong>и</strong>й<br />

(напр<strong>и</strong>мер, ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дента) на такой полет<br />

не будут распространяться требован<strong>и</strong>я<br />

стать<strong>и</strong> 117 Воздушного кодекса<br />

РФ, определяющей ответственность<br />

перевозч<strong>и</strong>ка за пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>е вреда<br />

ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> здоровью пассаж<strong>и</strong>ра воздушного<br />

судна.<br />

Федеральное агентство воздушного<br />

транспорта настоятельно про-<br />

130<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| air transport<br />

с<strong>и</strong>т не пренебрегать <strong>безопасность</strong>ю<br />

<strong>и</strong> не пользоваться незаконным<strong>и</strong> платным<strong>и</strong><br />

услугам<strong>и</strong> владельцев <strong>и</strong> п<strong>и</strong>лотов<br />

воздушных судов АОН.<br />

О НАРУШЕНИЯХ<br />

ВОЗДУШНОГО<br />

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА<br />

Из полученных разъяснен<strong>и</strong>й<br />

Ространснадзора<br />

(оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альный ответ есть в распоряжен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

редакц<strong>и</strong><strong>и</strong>) следует, что законодатель<br />

не <strong>и</strong>сключает возможност<strong>и</strong><br />

про<strong>и</strong>зводства экскурс<strong>и</strong>онных туров<br />

по способу передв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я по установленным<br />

тур<strong>и</strong>стск<strong>и</strong>м маршрутам<br />

воздушным транспортом наравне с<br />

автомоб<strong>и</strong>льным, водным, железнодорожным<br />

<strong>и</strong> друг<strong>и</strong>м транспортом.<br />

Осуществлен<strong>и</strong>е воздушных экскурс<strong>и</strong>й<br />

орган<strong>и</strong>зуется тур<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

агентствам<strong>и</strong> <strong>и</strong> самостоятельным<strong>и</strong><br />

экскурсоводам<strong>и</strong> <strong>и</strong> г<strong>и</strong>дам<strong>и</strong>. Так<strong>и</strong>м в<strong>и</strong>дам<br />

деятельност<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>своен соответствующ<strong>и</strong>й<br />

код <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> в<strong>и</strong>да<br />

эконом<strong>и</strong>ческой деятельност<strong>и</strong>. А экскурс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по тур<strong>и</strong>стск<strong>и</strong>м маршрутам,<br />

выполняемые на транспортных средствах,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле воздушных, оказывается,<br />

относятся к туроператорской<br />

деятельност<strong>и</strong>, которая регул<strong>и</strong>руется<br />

Федеральным законом «Об основах<br />

тур<strong>и</strong>стской деятельност<strong>и</strong> в Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>» от 24.11.1996<br />

№ 132-ФЗ.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Весьма <strong>и</strong>нтересным оказалось<br />

то, что в настоящее время в Федеральном<br />

реестре туроператоров РФ<br />

включен <strong>и</strong> законно осуществляет туроператорскую<br />

деятельность вполне<br />

конкретный перечень вертолетных<br />

компан<strong>и</strong>й. В <strong>и</strong>х ч<strong>и</strong>сле даже компан<strong>и</strong>я<br />

«Веж<strong>и</strong>тель» – туроператор, работающ<strong>и</strong>й<br />

в сфере ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онно-косм<strong>и</strong>ческого<br />

тур<strong>и</strong>зма, орган<strong>и</strong>зующ<strong>и</strong>й туры<br />

в стратосферу на сверхзвуковом <strong>и</strong>стреб<strong>и</strong>теле<br />

М<strong>и</strong>Г-29.<br />

Однако следует учесть, что осуществлен<strong>и</strong>е<br />

туроператорской деятельност<strong>и</strong><br />

л<strong>и</strong>цом, сведен<strong>и</strong>я о котором<br />

отсутствуют в Ед<strong>и</strong>ном федеральном<br />

реестре туроператоров, влечет наложен<strong>и</strong>е<br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вного штрафа<br />

на должностных л<strong>и</strong>ц в размере от 50<br />

тыс. до 100 тыс. руб. <strong>и</strong>л<strong>и</strong> д<strong>и</strong>сквал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю<br />

на срок от шест<strong>и</strong> месяцев до<br />

одного года; на юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц – от<br />

5 млн до 10 млн руб.<br />

В отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>я коммерческой<br />

деятельност<strong>и</strong> воздушным<br />

транспортом, в том ч<strong>и</strong>сле для экскурс<strong>и</strong>онных<br />

перевозок тур<strong>и</strong>стов, в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

от его веса (на сверхлегк<strong>и</strong>х<br />

<strong>и</strong> легк<strong>и</strong>х воздушных судах), следует<br />

сказать, что такого законодательного<br />

огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>я не существует. Осуществлен<strong>и</strong>е<br />

такой деятельност<strong>и</strong> возможно<br />

<strong>и</strong> на сверхлегк<strong>и</strong>х, <strong>и</strong> на легк<strong>и</strong>х<br />

воздушных судах наравне с более<br />

тяжелым<strong>и</strong> категор<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> воздушных<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

судов. Более того, в указанном контексте<br />

Воздушным кодексом РФ установлена<br />

преференц<strong>и</strong>я в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

аэродромов, предназначенных для<br />

осуществлен<strong>и</strong>я коммерческ<strong>и</strong>х воздушных<br />

перевозок на самолетах пассаж<strong>и</strong>ровмест<strong>и</strong>мостью<br />

20 <strong>и</strong> менее<br />

человек, которые обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

не подлежат.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, прав<strong>и</strong>ла туроператорской<br />

деятельност<strong>и</strong> по осуществлен<strong>и</strong>ю<br />

экскурс<strong>и</strong>онных туров на<br />

воздушном судне не конкур<strong>и</strong>руют с<br />

Воздушным кодексом. Он<strong>и</strong> осуществляются<br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с тур<strong>и</strong>стск<strong>и</strong>м<br />

законодательством, но в среде прав<strong>и</strong>л<br />

<strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й Воздушного кодекса <strong>и</strong><br />

сопутствующего воздушного законодательства<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

международного законодательства.<br />

В случае с компан<strong>и</strong>ей «От в<strong>и</strong>нта»<br />

журнал<strong>и</strong>сты <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>я «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>» не заф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>ровал<strong>и</strong><br />

достаточно сведен<strong>и</strong>й,<br />

чтобы установ<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать<br />

предполагаемое нарушен<strong>и</strong>е законодательства<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Однако компан<strong>и</strong>я «От в<strong>и</strong>нта» н<strong>и</strong> в какой<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онно-правовой форме<br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческого л<strong>и</strong>ца в «Сведен<strong>и</strong>ях о государственной<br />

рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

л<strong>и</strong>ц, <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальных предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателей,<br />

крестьянск<strong>и</strong>х (фермерск<strong>и</strong>х)<br />

хозяйств» Федеральной налоговой<br />

службы не пр<strong>и</strong>сутствует.<br />

О НЕОБОРУДОВАННОЙ<br />

ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКЕ<br />

Согласно определен<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>з част<strong>и</strong> 7<br />

стать<strong>и</strong> 40 Воздушного кодекса РФ<br />

«посадочная площадка – участок земл<strong>и</strong>,<br />

льда, поверхност<strong>и</strong> сооружен<strong>и</strong>я, в<br />

том ч<strong>и</strong>сле поверхност<strong>и</strong> плавучего сооружен<strong>и</strong>я,<br />

л<strong>и</strong>бо акватор<strong>и</strong>я, предназначенные<br />

для взлета, посадк<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

для взлета, посадк<strong>и</strong>, рулен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> стоянк<strong>и</strong><br />

воздушных судов. Понят<strong>и</strong>е «оборудован<strong>и</strong>е»<br />

вход<strong>и</strong>т только в состав понят<strong>и</strong>я<br />

«аэродром».<br />

Кроме того, в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> разметк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> марк<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> посадочных площадок<br />

к посадочным площадкам для<br />

выполнен<strong>и</strong>я разовой посадк<strong>и</strong>, подобранным<br />

с воздуха <strong>и</strong>л<strong>и</strong> осмотренным<br />

с земл<strong>и</strong>, а также <strong>и</strong>спользуемым менее<br />

30 дней в течен<strong>и</strong>е календарного<br />

года, требован<strong>и</strong>я спец<strong>и</strong>альных ФАП<br />

не пр<strong>и</strong>меняются.<br />

Федеральным<strong>и</strong><br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онным<strong>и</strong><br />

прав<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> команд<strong>и</strong>ру воздушного<br />

судна разрешено выб<strong>и</strong>рать для взлета<br />

<strong>и</strong> посадк<strong>и</strong> на вертолете площадку,<br />

о которой отсутствует аэронав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong>онная<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я, в случае, есл<strong>и</strong><br />

она осмотрена с земл<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> с воздуха<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>знана удовлетворяющей требован<strong>и</strong>ям<br />

РЛЭ.<br />

131<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 131

воздушный транспорт |<br />

ОБ ОПАСНОСТИ ПОСАДКИ В НЕ-<br />

ПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ОТ<br />

МЕСТ С МАССОВЫМ ПРЕБЫВАНИ-<br />

ЕМ ЛЮДЕЙ<br />

Безопасность эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> посадочной<br />

площадк<strong>и</strong> конкретной маркой<br />

воздушного судна должна составлять<br />

не менее двух дл<strong>и</strong>н вертолета с вращающ<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ся<br />

в<strong>и</strong>нтам<strong>и</strong>. То есть зона<br />

безопасност<strong>и</strong> для вертолета Robinson<br />

R-44, как на фотограф<strong>и</strong><strong>и</strong>, должна составлять<br />

в д<strong>и</strong>аметре не менее 23,5 м.<br />

Данная зона устанавл<strong>и</strong>вает кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>й<br />

безопасной эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> вертолетной<br />

посадочной площадк<strong>и</strong>.<br />

Нормат<strong>и</strong>вно-правовое<br />

регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

полетов над населенным<strong>и</strong><br />

пунктам<strong>и</strong>, полеты над скоплен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

людей, полеты над объектам<strong>и</strong> ж<strong>и</strong>знеобеспечен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> взрывопожароопасным<strong>и</strong><br />

объектам<strong>и</strong> (опасным<strong>и</strong> объектам<strong>и</strong>)<br />

определяется статьей 72<br />

Федерального закона от 19.03.1997<br />

№ 60-ФЗ «Воздушный кодекс Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>» <strong>и</strong> Федеральным<strong>и</strong><br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онным<strong>и</strong> прав<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я<br />

воздушного пространства РФ<br />

(утверждены Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 11.03.2010 № 138).<br />

Однако в отсутств<strong>и</strong>е вышеуказанных<br />

сведен<strong>и</strong>й, по которым можно было бы<br />

установ<strong>и</strong>ть аэронав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong>онный паспорт<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю о посадочной<br />

площадке <strong>и</strong>з сборн<strong>и</strong>ка аэронав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong>онной<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, <strong>и</strong>зучен<strong>и</strong>я по<br />

н<strong>и</strong>м курсов маршрутов ухода после<br />

взлета <strong>и</strong> курсов захода на посадку <strong>и</strong><br />

по эт<strong>и</strong>м данным установ<strong>и</strong>ть <strong>безопасность</strong><br />

про<strong>и</strong>зводства полетов в указанном<br />

районе по соответств<strong>и</strong>ю безопасност<strong>и</strong><br />

боковых удален<strong>и</strong>й <strong>и</strong> высоте<br />

прохода над указанным<strong>и</strong> выше объектам<strong>и</strong>,<br />

не представляется возможным.<br />

О СВОБОДНОМ ДОСТУПЕ К МЕСТУ<br />

СТОЯНКИ ВЕРТОЛЕТА<br />

Орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я охраны воздушного судна<br />

в целях сохранност<strong>и</strong> <strong>и</strong>мущества<br />

в необход<strong>и</strong>мых случаях наход<strong>и</strong>тся<br />

в веден<strong>и</strong><strong>и</strong> собственн<strong>и</strong>ка воздушного<br />

судна <strong>и</strong> возлагается, как прав<strong>и</strong>ло,<br />

на команд<strong>и</strong>ра воздушного судна.<br />

В целях же транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

воздушные суда ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> общего<br />

назначен<strong>и</strong>я, а <strong>и</strong>менно вертолеты,<br />

макс<strong>и</strong>мальный взлетный вес которых<br />

составляет менее 3100 кг включ<strong>и</strong>тельно,<br />

а также посадочные площадк<strong>и</strong>,<br />

предназначенные для взлета,<br />

посадк<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> для взлета, посадк<strong>и</strong>, рулен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> стоянк<strong>и</strong> воздушных судов,<br />

как <strong>и</strong> вертодромы, категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

не подлежат.<br />

Кроме того, в целях ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong> воздушным законодательством<br />

РФ в случае выполнен<strong>и</strong>я<br />

полетов с аэродромов <strong>и</strong> посадочных<br />

площадок, на которых не предусмотрено<br />

нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е службы ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

безопасност<strong>и</strong>, команд<strong>и</strong>р воздушного<br />

судна <strong>и</strong>л<strong>и</strong> назначенный <strong>и</strong>м член эк<strong>и</strong>пажа<br />

наделен правом осуществлен<strong>и</strong>я<br />

предполетного досмотра.<br />

Общее резюме таково, что по всем<br />

вышеуказанным пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нам установ<strong>и</strong>ть<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать предполагаемое<br />

нарушен<strong>и</strong>е законодательства<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по фактам, указанным в обращен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

нашей редакц<strong>и</strong><strong>и</strong>, не представляется<br />

возможным.<br />

БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ ТБ &Т<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

132<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

SecurityMedia Rus<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онный<br />

партнер

воздушный транспорт |<br />

СОСТОЯЛОСЬ ПЕРВОЕ<br />

ЗАСЕДАНИЕ РАБОЧЕЙ ГРУП-<br />

ПЫ ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ<br />

ТРАНСПОРТА РФ ПО СОВЕР-<br />

ШЕНСТВОВАНИЮ НОРМА-<br />

ТИВНОЙ ПРАВОВОЙ БАЗЫ<br />

В ВОПРОСАХ АВАРИЙНО-<br />

СПАСАТЕЛЬНОГО<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ<br />

ВОЗДУШНЫХ СУДОВ. СО-<br />

ВЕЩАТЕЛЬНЫЙ ОРГАН БЫЛ<br />

СФОРМИРОВАН ПО ИНИЦИ-<br />

АТИВЕ ЖУРНАЛА «ТРАНС-<br />

ПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ<br />

И ТЕХНОЛОГИИ».<br />

СПАСОП:<br />

В ОЖИДАНИИ<br />

«ДОРОЖНОЙ КАРТЫ»<br />

SPASOP: in anticipation of the road map<br />

The first meeting of the working group under the Ministry of<br />

Transport of the Russian Federation to improve the regulatory legal<br />

framework in the field of emergency rescue of aircraft flights was<br />

held. The advisory body was formed on the initiative of the journal<br />

Transport Security and Technology.<br />

ОТ АНАЛИЗА К ОБСУЖДЕНИЮ<br />

Напомн<strong>и</strong>м, что проблемат<strong>и</strong>ка авар<strong>и</strong>йноспасательного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я полетов<br />

подробно освещалась наш<strong>и</strong>м <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>ем<br />

в целом ц<strong>и</strong>кле статей. А после<br />

вступлен<strong>и</strong>я в с<strong>и</strong>лу доработанного секретар<strong>и</strong>атом<br />

ИКАО четвертого <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>я<br />

«Руководства по аэропортовым<br />

службам. Часть I. Спасан<strong>и</strong>е <strong>и</strong> борьба с<br />

пожаром (Doc 9137-AN898)» с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я<br />

несоответств<strong>и</strong>я положен<strong>и</strong>я вещей в<br />

этой област<strong>и</strong> с <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> международных<br />

требован<strong>и</strong>й подробно анал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровалась<br />

в статье «СПАСОП: вчера,<br />

сегодня, завтра» (№ 4 от 2016 года).<br />

Состав рабочей группы был утвержден<br />

распоряжен<strong>и</strong>ем М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

от 19 апреля <strong>2017</strong> года № ВО-65-р.<br />

В него вошл<strong>и</strong> представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, Росав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, Ространснадзора,<br />

ГосНИИ ГА, Московского ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного<br />

узла (аэропорты Шереметьево,<br />

Внуково, Домодедово), ФКУ «Центральный<br />

АПСЦ», также в ее состав включен<br />

главный редактор межотраслевого<br />

журнала «<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong><br />

<strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>» Сергей Груздь.<br />

КРУГ ВОПРОСОВ<br />

Первым заседан<strong>и</strong>ем рабочей группы<br />

руковод<strong>и</strong>л замест<strong>и</strong>тель д<strong>и</strong>ректора<br />

Департамента государственной пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

в област<strong>и</strong> гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

М<strong>и</strong>нтранса РФ Андрей Шнырев. После<br />

уточнен<strong>и</strong>я рассматр<strong>и</strong>ваемых вопросов<br />

<strong>и</strong> регламента работы слово<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

было предоставлено Сергею Груздю.<br />

Главный редактор журнала «<strong>Транспортная</strong><br />

<strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>» в<br />

первой част<strong>и</strong> своего доклада охват<strong>и</strong>л<br />

сразу два рассматр<strong>и</strong>ваемых вопроса:<br />

об <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ях <strong>и</strong> дополнен<strong>и</strong>ях, внесенных<br />

в документы ICAO, основных требован<strong>и</strong>ях<br />

к службам спасен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> борьбы<br />

с пожарам<strong>и</strong> аэропортов, а также о<br />

действующ<strong>и</strong>х нормат<strong>и</strong>вных правовых<br />

актах РФ, регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х создан<strong>и</strong>е,<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю деятельност<strong>и</strong>, оснащен<strong>и</strong>е,<br />

подготовку <strong>и</strong> несен<strong>и</strong>е службы<br />

л<strong>и</strong>чного состава СПАСОП. Выступающ<strong>и</strong>й<br />

также довел до сведен<strong>и</strong>я участн<strong>и</strong>ков<br />

пр<strong>и</strong>мерный перечень документов,<br />

предлагаемых к разработке. Не<br />

остав<strong>и</strong>ла пр<strong>и</strong>сутствующ<strong>и</strong>х равнодушным<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> тема функц<strong>и</strong>онального назначен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> обоснованност<strong>и</strong> терм<strong>и</strong>на «по<strong>и</strong>сковые»<br />

в назван<strong>и</strong><strong>и</strong> СПАСОП. Кроме<br />

этого, вне повестк<strong>и</strong> состоялось весьма<br />

акт<strong>и</strong>вное обсужден<strong>и</strong>е проблемат<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> несен<strong>и</strong>я службы в<br />

СПАСОП вод<strong>и</strong>телям<strong>и</strong> пожарных автомоб<strong>и</strong>лей,<br />

<strong>и</strong>х реж<strong>и</strong>ма труда <strong>и</strong> отдыха.<br />

О проблеме расхожден<strong>и</strong>й требован<strong>и</strong>й<br />

Пр<strong>и</strong>каза М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 15 от<br />

20 августа 2004 года <strong>и</strong> реальной практ<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

несен<strong>и</strong>я службы вод<strong>и</strong>телям<strong>и</strong> пожарных<br />

аэродромных автомоб<strong>и</strong>лей,<br />

на которые было указано Московской<br />

транспортной прокуратурой, наше<br />

<strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е подробно п<strong>и</strong>сало в обзоре<br />

«СПАСОП вне закона?» (№ 2 от <strong>2017</strong><br />

года). К слову, перед началом заседан<strong>и</strong>я<br />

его участн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> вн<strong>и</strong>мательно <strong>и</strong>зуч<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

указанный матер<strong>и</strong>ал.<br />

ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИВЫ<br />

В протокол совещан<strong>и</strong>я был<strong>и</strong> включены<br />

вопросы, требующ<strong>и</strong>е дальнейшей<br />

проработк<strong>и</strong> <strong>и</strong> решен<strong>и</strong>я, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

внесен<strong>и</strong>е дополнен<strong>и</strong>й в разрабатываемый<br />

проект Федеральных ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных<br />

прав<strong>и</strong>л, касающ<strong>и</strong>хся аэропортовой<br />

деятельност<strong>и</strong>, необход<strong>и</strong>мость<br />

апробац<strong>и</strong><strong>и</strong> (сравн<strong>и</strong>тельного анал<strong>и</strong>за)<br />

рекомендуемых ИКАО метод<strong>и</strong>к расчетов<br />

по л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong> СПАСОП, также был<br />

полож<strong>и</strong>тельно решен вопрос <strong>и</strong> о пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

экспертов к дальнейшей деятельност<strong>и</strong><br />

рабочей группы. Итогом<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я стала надежда на то, что<br />

для совершенствован<strong>и</strong>я нормат<strong>и</strong>вной<br />

правовой базы СПАСОП в бл<strong>и</strong>жайшее<br />

время может быть разработана спец<strong>и</strong>альная<br />

«дорожная карта». ТБ &Т<br />

134<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| air transport<br />

В ПРЕДДВЕРИИ<br />

ЧЕМПИОНАТА МИРА<br />

ПО ФУТБОЛУ – 2018<br />

В 2018 ГОДУ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИИ В ВОСЬМИ ГО-<br />

РОДАХ ПРОЙДЕТ ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО ФУТБОЛУ. ПОЛ-<br />

НЫМ ХОДОМ ИДЕТ РЕКОНСТРУКЦИЯ И ВОЗВЕДЕНИЕ<br />

НОВЫХ СТАДИОНОВ. ПАРАЛЛЕЛЬНО ВЕДУТСЯ РАБОТЫ<br />

ПО РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТОВ, ОТКРЫВАЮТСЯ<br />

НОВЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ ТЕРМИНАЛЫ ПО ОБСЛУЖИВА-<br />

НИЮ ПАССАЖИРОВ.<br />

Но хотелось останов<strong>и</strong>ться на вопросе<br />

оснащен<strong>и</strong>я дыхательной техн<strong>и</strong>кой,<br />

боевой <strong>и</strong> спец<strong>и</strong>альной защ<strong>и</strong>тной<br />

одеждой подразделен<strong>и</strong>й<br />

пожарной охраны аэропортов. В связ<strong>и</strong><br />

с расш<strong>и</strong>рен<strong>и</strong>ем объектов <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

аэропортового комплекса<br />

встает вопрос, как подразделен<strong>и</strong>я<br />

будут работать в случае возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я<br />

пожара в терм<strong>и</strong>нале. Дыхательные<br />

аппараты, находящ<strong>и</strong>еся сегодня<br />

на вооружен<strong>и</strong><strong>и</strong>, не обеспечат тот<br />

должный временной запас воздуха<br />

пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров,<br />

находящ<strong>и</strong>хся внутр<strong>и</strong> здан<strong>и</strong>я<br />

аэропорта, так как он<strong>и</strong> предназначены<br />

только для проведен<strong>и</strong>я работ пр<strong>и</strong><br />

тушен<strong>и</strong><strong>и</strong> пожара на ВС <strong>и</strong> эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пассаж<strong>и</strong>ров. Ож<strong>и</strong>даемое пр<strong>и</strong>быт<strong>и</strong>е<br />

подразделен<strong>и</strong>й МЧС в среднем от 15<br />

м<strong>и</strong>нут <strong>и</strong> выше, а подразделен<strong>и</strong>я аэропорта<br />

– в течен<strong>и</strong>е трех м<strong>и</strong>нут. Знач<strong>и</strong>т,<br />

встает вопрос об оснащен<strong>и</strong><strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й<br />

двухчасовым<strong>и</strong> воздушным<strong>и</strong><br />

дыхательным<strong>и</strong> аппаратам<strong>и</strong>. Но<br />

нормат<strong>и</strong>вная база не позволяет это<br />

делать. С одной стороны, ж<strong>и</strong>знь пассаж<strong>и</strong>ров,<br />

а с другой – наше пресловутое<br />

«нет». Как быть?<br />

Возможно, сегодня есть необход<strong>и</strong>мость<br />

проработать вопрос о<br />

разработке Метод<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х рекомендац<strong>и</strong>й<br />

по орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>ю<br />

занят<strong>и</strong>й, трен<strong>и</strong>ровок с л<strong>и</strong>чным<br />

составом ПСР АСК аэропортов на<br />

пр<strong>и</strong>мере аналог<strong>и</strong>чных Метод<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

«ПТС», АО<br />

142184, Московская область, г. о. Подольск, дер.<br />

Слащево, влад. 1, стр. 1<br />

Тел./факс: (495) 744-00-03<br />

E-mail: info@pto-pts.ru<br />

www.pto-pts.ru<br />

рекомендац<strong>и</strong>й МЧС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от 30<br />

<strong>и</strong>юня 2008 года взамен Пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>ю<br />

28. Сегодня это еще возможно.<br />

СВОБОДА ДЫШАТЬ<br />

АО «ПТС» сегодня является многопроф<strong>и</strong>льным<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ем <strong>и</strong> выпускает<br />

продукц<strong>и</strong>ю для разл<strong>и</strong>чных<br />

структурных подразделен<strong>и</strong>й м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств<br />

<strong>и</strong> ведомств. Это дыхательная<br />

техн<strong>и</strong>ка со сжатым воздухом <strong>и</strong><br />

к<strong>и</strong>слородом, боевая <strong>и</strong> спец<strong>и</strong>альная<br />

защ<strong>и</strong>тная одежда, воздушные<br />

<strong>и</strong> к<strong>и</strong>слородные компрессоры высокого<br />

давлен<strong>и</strong>я, а также учебнотрен<strong>и</strong>ровочные<br />

комплексы для<br />

структур МЧС, М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства обороны,<br />

ОАО «РЖД», объектов нефтегазового<br />

комплекса, так<strong>и</strong>х<br />

как «Роснефть», «Лукойл», «Татнефть»<br />

<strong>и</strong> т. д.<br />

БОЕВАЯ ОДЕЖДА ПОЖАРНОГО<br />

«Руководством по аэропортовым<br />

службам» (часть 1 «Спасен<strong>и</strong>е <strong>и</strong><br />

борьба с пожаром», глава 6 «Защ<strong>и</strong>тная<br />

одежда <strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>е для защ<strong>и</strong>ты<br />

органов дыхан<strong>и</strong>я») Международной<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> гражданской<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> определены основные требован<strong>и</strong>я<br />

к одежде, которая должна<br />

обеспеч<strong>и</strong>ть защ<strong>и</strong>ту от кратковременного<br />

контакта с огнем, воздейств<strong>и</strong>я<br />

теплового <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я, электр<strong>и</strong>ческого<br />

удара <strong>и</strong> воды. То есть матер<strong>и</strong>ал<br />

верха должен обладать соответствующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

параметрам<strong>и</strong>. Соответственно,<br />

сто<strong>и</strong>мость <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>я будет знач<strong>и</strong>тельно<br />

выше, чем та одежда, которая<br />

сегодня наход<strong>и</strong>тся у л<strong>и</strong>чного состава<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>обретается аэропортам<strong>и</strong>.<br />

А также нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ката соответств<strong>и</strong>я<br />

учрежден<strong>и</strong>я ЦС СПАСОП<br />

ГА на <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>е подтверждает качество<br />

боевой одежды пожарного. Зачастую<br />

пр<strong>и</strong>обретаемая одежда не<br />

<strong>и</strong>меет серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ката.<br />

ТРЕНИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС<br />

ОТ ПТС<br />

АО «ПТС» готово предлож<strong>и</strong>ть новое<br />

в<strong>и</strong>ден<strong>и</strong>е данного вопроса – новый современный<br />

трен<strong>и</strong>ровочный комплекс,<br />

где можно отрабатывать разл<strong>и</strong>чные<br />

задач<strong>и</strong> по тушен<strong>и</strong>ю возможного очага<br />

пожара как внутр<strong>и</strong> тренажера, так<br />

<strong>и</strong> снаруж<strong>и</strong>. А также провод<strong>и</strong>ть учен<strong>и</strong>я<br />

по эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров с борта<br />

воздушного судна.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 135

воздушный транспорт |<br />

Новый в<strong>и</strong>д пожарного автомоб<strong>и</strong>ля в ГОСТе –<br />

НЕОБХОДИМОСТЬ?<br />

В ФГБУ ВНИИПО МЧС РОССИИ РАЗРАБОТАЛИ ПЕРВУЮ РЕДАКЦИЮ ПРОЕКТА<br />

ИЗМЕНЕНИЯ В ГОСТ Р 53247-2009 «ТЕХНИКА ПОЖАРНАЯ. ПОЖАРНЫЕ<br />

АВТОМОБИЛИ. КЛАССИФИКАЦИЯ, ТИПЫ И ОБОЗНАЧЕНИЯ».<br />

If State Standard for a new type of fire truck is necessary?<br />

FGU VNIIPO of EMERCOM of Russia developed the first version of the<br />

amendments to State Standard R 53247-2009 Fire-Fighting Equipment.<br />

Fire Trucks. Classification, Types and Designations. Will it really improve<br />

the efficiency of RFF services?<br />

Ц<br />

Цель разработк<strong>и</strong> проекта менен<strong>и</strong>й – дополн<strong>и</strong>ть класных<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й.<br />

определен<strong>и</strong>я» – дополнен, в частнос<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю<br />

пожарных авто-<br />

Как сообщается в поясн<strong>и</strong>тельной<br />

ст<strong>и</strong>, пунктом 2.56 «Пожарно-спаса-<br />

Цмоб<strong>и</strong>лей новым<strong>и</strong> в<strong>и</strong>дам<strong>и</strong> с учетом<br />

зап<strong>и</strong>ске к упомянутому ГОСТу, пр<strong>и</strong><br />

тельный аэродромный автомоб<strong>и</strong>ль<br />

<strong>и</strong>з- лей благодаря <strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ат<strong>и</strong>ве отдель- Раздел 2 ГОСТа – «Терм<strong>и</strong>ны <strong>и</strong><br />

создан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> сер<strong>и</strong>йного про<strong>и</strong>зводства<br />

образцов подобной техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, а также<br />

разработке проекта <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й уч<strong>и</strong>тывал<strong>и</strong>сь<br />

состоян<strong>и</strong>е <strong>и</strong> современные<br />

многоцелевой (пожарный аэродромный<br />

автомоб<strong>и</strong>ль, оснащенный раздв<strong>и</strong>жным<br />

трапом для спасан<strong>и</strong>я пас-<br />

утверд<strong>и</strong>ть новый «Т<strong>и</strong>паж пожарных<br />

тенденц<strong>и</strong><strong>и</strong> разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я отечественного<br />

автомоб<strong>и</strong>лей на 2016–2020 годы».<br />

<strong>и</strong> зарубежного ВНИМАНИЕ!<br />

пожарного маш<strong>и</strong>носаж<strong>и</strong>ров<br />

<strong>и</strong> тушен<strong>и</strong>я пожара внутр<strong>и</strong><br />

За время действ<strong>и</strong>я ГОСТа <strong>и</strong>змен<strong>и</strong>лстроен<strong>и</strong>я,<br />

отраженные в отчетах по<br />

фюзеляжа)».<br />

ся «Т<strong>и</strong>паж пожарных автомоб<strong>и</strong>лей»,<br />

<strong>и</strong>тогам проведен<strong>и</strong>я нац<strong>и</strong>ональных <strong>и</strong><br />

Редакц<strong>и</strong>я<br />

по<strong>и</strong>нтересовалась<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

который создается на пят<strong>и</strong>летн<strong>и</strong>й<br />

зарубежных выставок пожарной тех-<br />

мнен<strong>и</strong>ем професс<strong>и</strong>оналов об актуальност<strong>и</strong><br />

появлен<strong>и</strong>я данной по-<br />

пер<strong>и</strong>од в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от структуры<br />

<strong>и</strong> электронная) н<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, в техн<strong>и</strong>ческой доступна л<strong>и</strong>тературе подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

потребностей пожарной охраны <strong>и</strong> в<br />

покупателям пожарной безопасност<strong>и</strong>. журнала Разработанный<br />

проект <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я соответ-<br />

потребностям служб ПАСОП аэро-<br />

on-line!<br />

з<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> ож<strong>и</strong>дан<strong>и</strong>ям <strong>и</strong><br />

разл<strong>и</strong>чных т<strong>и</strong>пах <strong>и</strong> моделях пожарных<br />

автомоб<strong>и</strong>лей с <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онныствует<br />

современным отечественным<br />

порта в плане оснащен<strong>и</strong>я техн<strong>и</strong>кой,<br />

м<strong>и</strong> составляющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong>. Кроме Подп<strong>и</strong>саться того,<br />

<strong>и</strong> зарубежным на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>ям <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть пожарной<br />

журнал<br />

опт<strong>и</strong>мально пр<strong>и</strong>способленной к<br />

появ<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>е т<strong>и</strong>пы основных<br />

<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>альных пожарных автомоб<strong>и</strong>-<br />

охраны пр<strong>и</strong> создан<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онной<br />

пожарной техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ке выполнен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>х служебных<br />

задач. ТБ &Т<br />

136<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| air transport<br />

В<strong>и</strong>тал<strong>и</strong>й ТЕЛЕШ,<br />

замест<strong>и</strong>тель начальн<strong>и</strong>ка ВННИПО<br />

МЧС Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> по операт<strong>и</strong>внослужебной<br />

деятельност<strong>и</strong><br />

С учетом <strong>и</strong>зложенного в проекте <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я<br />

№ 1 к данному стандарту включен<strong>и</strong>е<br />

спец<strong>и</strong>альных техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х требован<strong>и</strong>й<br />

к «Пожарно-спасательному<br />

аэродромному автомоб<strong>и</strong>лю многоцелевому»<br />

не предусмотрено. Спец<strong>и</strong>альные<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>я к данному<br />

т<strong>и</strong>пу пожарного автомоб<strong>и</strong>ля должны<br />

отражаться в техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х услов<strong>и</strong>ях<br />

по требован<strong>и</strong>ю заказч<strong>и</strong>ка. Так, в ГОСТ<br />

Р 53328-2009 «Пожарная техн<strong>и</strong>ка. Основные<br />

пожарные автомоб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>. Общ<strong>и</strong>е<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>я. Методы <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й»<br />

определено, что «основные параметры<br />

пожарного автомоб<strong>и</strong>ля устанавл<strong>и</strong>ваются<br />

нормат<strong>и</strong>вно-техн<strong>и</strong>ческой<br />

документац<strong>и</strong>ей на конкретные модел<strong>и</strong>».<br />

Информац<strong>и</strong>я для потреб<strong>и</strong>теля по<br />

спец<strong>и</strong>альным требован<strong>и</strong>ям <strong>и</strong> параметрам<br />

может быть представлена в каталогах-справочн<strong>и</strong>ках<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> проспектных<br />

матер<strong>и</strong>алах предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й-<strong>и</strong>зготов<strong>и</strong>телей.<br />

М<strong>и</strong>ха<strong>и</strong>л ПЫЖОВ,<br />

начальн<strong>и</strong>к отдела авар<strong>и</strong>йно-спасательного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я, ПАО «Ав<strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>я<br />

«С<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рь»<br />

НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ<br />

ГОСТА НЕ ОТВЕЧАЮТ<br />

ОЖИДАНИЯМ И ПОТРЕБ-<br />

НОСТЯМ СЛУЖБ ПАСОП<br />

Аэродромные пожарные автомоб<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

(далее – ПА) не предназначены<br />

для эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong>з самолета,<br />

<strong>и</strong>х основная функц<strong>и</strong>я – это борьба<br />

с пожаром на борту воздушного судна,<br />

которая заключается в том, чтобы<br />

быстро пр<strong>и</strong>бывать на место про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>я,<br />

защ<strong>и</strong>щать маршруты эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

сдерж<strong>и</strong>вать любую вспышку пожара<br />

<strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вать развертыван<strong>и</strong>е<br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательных работ.<br />

М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальные техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />

предъявляемые к ПА,<br />

<strong>и</strong>зложены в табл<strong>и</strong>це 5-1 Doc 9137-<br />

AN898 «Руководство по аэропортовым<br />

службам ИКАО. Часть 1. Спасан<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> борьба с пожаром. Издан<strong>и</strong>е четвертое,<br />

2015 год»:<br />

а) ускорен<strong>и</strong>е 80 км/ч за 40 с;<br />

б) макс<strong>и</strong>мальная скорость<br />

не менее 100 км/ч;<br />

в) полный пр<strong>и</strong>вод;<br />

г) автомат<strong>и</strong>ческая <strong>и</strong>л<strong>и</strong> полуавтомат<strong>и</strong>ческая<br />

коробка передач;<br />

д) м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальный рад<strong>и</strong>ус поворота<br />

30°;<br />

e) м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальный угол наклона<br />

(в неподв<strong>и</strong>жном состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>) 28°;<br />

ж) нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е лафетного ствола<br />

<strong>и</strong> способность обеспеч<strong>и</strong>вать<br />

подачу с высокой <strong>и</strong> н<strong>и</strong>зкой <strong>и</strong>нтенс<strong>и</strong>вностью.<br />

Соответств<strong>и</strong>е ПА эт<strong>и</strong>м техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<br />

характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам ИКАО позволяло<br />

бы существенно улучш<strong>и</strong>ть эффект<strong>и</strong>вность<br />

прот<strong>и</strong>вопожарного обеспечен<strong>и</strong>я<br />

полетов.<br />

Новые требован<strong>и</strong>я ГОСТ Р 53247-<br />

2009, касающ<strong>и</strong>еся утвержден<strong>и</strong>я нового<br />

стандарта, включающего определен<strong>и</strong>е<br />

пожарного аэродромного автомоб<strong>и</strong>ля,<br />

оснащенного раздв<strong>и</strong>жным<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

трапом для спасан<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong><br />

тушен<strong>и</strong>я пожара внутр<strong>и</strong> фюзеляжа,<br />

не отвечают ож<strong>и</strong>дан<strong>и</strong>ям <strong>и</strong> потребностям<br />

служб ПАСОП аэропорта. Такой<br />

автомоб<strong>и</strong>ль пожарной охране аэропорта<br />

не нужен. А введен<strong>и</strong>е в конструкц<strong>и</strong>ю<br />

ПА раздв<strong>и</strong>жного трапа ухудш<strong>и</strong>т<br />

скоростные характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>т<br />

сто<strong>и</strong>мость <strong>и</strong> усложн<strong>и</strong>т ТО.<br />

Эвакуац<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong> членов<br />

эк<strong>и</strong>пажа воздушного судна осуществляется<br />

через основные <strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йные<br />

выходы самолета, оснащенные всем<br />

необход<strong>и</strong>мым для проведен<strong>и</strong>я авар<strong>и</strong>йного<br />

пок<strong>и</strong>дан<strong>и</strong>я в срок, не превышающ<strong>и</strong>й<br />

90 секунд, пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

50% выходов (без выполнен<strong>и</strong>я<br />

эт<strong>и</strong>х требован<strong>и</strong>й самолет не пройдет<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю). Есл<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>е такой<br />

эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> невозможно, то авар<strong>и</strong>йным<br />

планом предусматр<strong>и</strong>вается<br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е штатных трапов<br />

аэропорта.<br />

Олег ТАЦИТОВ,<br />

начальн<strong>и</strong>к СПАСОП АО «Аэропорт<br />

Внуково»<br />

НАЛИЧИЕ ТАКОГО<br />

ТИПА АВТОМОБИЛЯ<br />

В СПАСОП АЭРОПОРТОВ<br />

ИЗБЫТОЧНО<br />

Уч<strong>и</strong>тывая скоротечность разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я пожаров<br />

на воздушных судах, в современных<br />

услов<strong>и</strong>ях основной задачей в<br />

авар<strong>и</strong>йной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> для СПАСОП является<br />

создан<strong>и</strong>е услов<strong>и</strong>й для безопасной<br />

эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong> эк<strong>и</strong>пажа<br />

через штатные авар<strong>и</strong>йные выходы,<br />

оснащенные автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

эвакуац<strong>и</strong>онным<strong>и</strong> надувным<strong>и</strong> трапам<strong>и</strong>.<br />

Для эт<strong>и</strong>х целей пр<strong>и</strong>меняются методы<br />

охлажден<strong>и</strong>я фюзеляжа, локал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

очагов пожара <strong>и</strong> тушен<strong>и</strong>е пожара<br />

в местах эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> людей. Ведь на<br />

четвертой-шестой м<strong>и</strong>нуте разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я пожара<br />

внутр<strong>и</strong> фюзеляжа создаются услов<strong>и</strong>я,<br />

пр<strong>и</strong> которых выж<strong>и</strong>ваемость людей<br />

станов<strong>и</strong>тся уже практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> невозможной.<br />

В связ<strong>и</strong> с эт<strong>и</strong>м современные воздушные<br />

суда <strong>и</strong> оснащаются эвакуац<strong>и</strong>онным<strong>и</strong><br />

выходам<strong>и</strong> <strong>и</strong> трапам<strong>и</strong>, <strong>и</strong>сходя<br />

<strong>и</strong>з услов<strong>и</strong>я обеспечен<strong>и</strong>я полной эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong> эк<strong>и</strong>пажа с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

50% авар<strong>и</strong>йных выходов за<br />

время, не превышающее 90 секунд.<br />

В связ<strong>и</strong> с эт<strong>и</strong>м абсолютное больш<strong>и</strong>нство<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей ВС отказал<strong>и</strong>сь от<br />

обозначен<strong>и</strong>я мест вскрыт<strong>и</strong>я фюзеляжа,<br />

полагая, что <strong>и</strong>меющееся кол<strong>и</strong>чество<br />

авар<strong>и</strong>йных выходов способно обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

эвакуац<strong>и</strong>ю людей в установленное<br />

время.<br />

Процесс вскрыт<strong>и</strong>я фюзеляжа персоналом<br />

спасательных служб может<br />

внест<strong>и</strong> элементы хаоса в ход эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> создать пан<strong>и</strong>ку сред<strong>и</strong> людей. В связ<strong>и</strong><br />

с эт<strong>и</strong>м эвакуац<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong> эк<strong>и</strong>пажа<br />

<strong>и</strong>з авар<strong>и</strong>йного ВС должна осуществляться<br />

с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем штатных<br />

средств воздушного судна. Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е<br />

пожарных автомоб<strong>и</strong>лей, оснащенных<br />

раздв<strong>и</strong>жным<strong>и</strong> трапам<strong>и</strong>, возможно<br />

л<strong>и</strong>шь в случаях не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong> штатных<br />

эвакуац<strong>и</strong>онных средств, что является<br />

крайне редк<strong>и</strong>м событ<strong>и</strong>ем <strong>и</strong> практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

не вл<strong>и</strong>яет на скорость эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Для дотуш<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я оставш<strong>и</strong>хся очагов<br />

пожара прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>е внутрь фюзеляжа<br />

ВС осуществляется через штатные<br />

авар<strong>и</strong>йные выходы с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

л<strong>и</strong>бо пожарных лестн<strong>и</strong>ц,<br />

входящ<strong>и</strong>х в комплект аэродромных пожарных<br />

автомоб<strong>и</strong>лей, л<strong>и</strong>бо с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

подв<strong>и</strong>жных трапов, <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>хся<br />

в составе АСК аэропорта. Соответственно,<br />

включен<strong>и</strong>е в ГОСТ пожарноспасательного<br />

аэродромного автомоб<strong>и</strong>ля<br />

многоцелевого, оснащенного раздв<strong>и</strong>жным<br />

трапом, в настоящее время<br />

допуст<strong>и</strong>мо, но, уч<strong>и</strong>тывая современные<br />

услов<strong>и</strong>я, нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е такого т<strong>и</strong>па автомоб<strong>и</strong>ля<br />

в СПАСОП аэропортов <strong>и</strong>збыточно.<br />

137<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 137

воздушный транспорт |<br />

Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р ВАРАВВА,<br />

начальн<strong>и</strong>к СПАСОП ПАО «Аэропорт<br />

Курумоч» (Самара)<br />

ЦЕЛЕСООБРАЗНЕЕ<br />

ТРЕБОВАТЬ НАЛИЧИЯ<br />

СРЕДСТВ ЭКСТРЕННОГО<br />

ПОКИДАНИЯ ВС<br />

Включен<strong>и</strong>е в раздел 2 ГОСТ Р 53247-<br />

2009 определен<strong>и</strong>я «Пожарно-спасательный<br />

аэродромный автомоб<strong>и</strong>ль<br />

многоцелевой» сч<strong>и</strong>таю необязательным,<br />

так как все аэродромные пожарные<br />

автомоб<strong>и</strong>л<strong>и</strong> (далее – АА) предназначены<br />

для спасен<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ров<br />

<strong>и</strong> эк<strong>и</strong>пажей воздушных судов <strong>и</strong><br />

тушен<strong>и</strong>я пожаров. Сч<strong>и</strong>таю, что появлен<strong>и</strong>е<br />

на АА нового в<strong>и</strong>да оборудован<strong>и</strong>я<br />

не является достаточным основан<strong>и</strong>ем<br />

для <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> дополнен<strong>и</strong>я<br />

его определен<strong>и</strong>я. Требован<strong>и</strong>я к АА<br />

определяют <strong>и</strong>х д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е (разгон,<br />

макс<strong>и</strong>мальная скорость) <strong>и</strong> такт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

(кол<strong>и</strong>чество вывоз<strong>и</strong>мых огнетушащ<strong>и</strong>х<br />

составов <strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тельность<br />

подач<strong>и</strong>) характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />

кол<strong>и</strong>чество ПТВ <strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>я определяется<br />

заказч<strong>и</strong>ком в процессе составлен<strong>и</strong>я<br />

техн<strong>и</strong>ческого задан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> может<br />

меняться <strong>и</strong>сходя <strong>и</strong>з особенностей<br />

аэропорта.<br />

Пожарная автомоб<strong>и</strong>льная техн<strong>и</strong>ка, находящаяся<br />

на вооружен<strong>и</strong><strong>и</strong> службы<br />

ПАСОП, не в полной мере обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

выполнен<strong>и</strong>е задач по эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong>з фюзеляжа. Задач<strong>и</strong> по<br />

тушен<strong>и</strong>ю пожара внутр<strong>и</strong> фюзеляжа<br />

решаются на необход<strong>и</strong>мом уровне.<br />

Для выполнен<strong>и</strong>я задач по эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пассаж<strong>и</strong>ров сч<strong>и</strong>таю целесообразным<br />

внест<strong>и</strong> на законодательном уровне<br />

требован<strong>и</strong>е о нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> в ав<strong>и</strong>апредпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

средств экстренного пок<strong>и</strong>дан<strong>и</strong>я<br />

ВС (предполож<strong>и</strong>м, автотрапа повышенной<br />

проход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>меющего<br />

д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong> не н<strong>и</strong>же<br />

характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к АА). Возможно даже<br />

включен<strong>и</strong>е эт<strong>и</strong>х средств в состав<br />

служб ПАСОП, так как эксплуат<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong>х персонал попадает в зону ЧС.<br />

Новые требован<strong>и</strong>я ГОСТ Р 53247-<br />

2009 не отвечают потребностям службы<br />

ПАСОП в плане оснащен<strong>и</strong>я техн<strong>и</strong>кой,<br />

так как появлен<strong>и</strong>е определен<strong>и</strong>я в<br />

ГОСТе не дает основан<strong>и</strong>я для ее пр<strong>и</strong>обретен<strong>и</strong>я<br />

в обязательном порядке.<br />

Сч<strong>и</strong>таю, что требован<strong>и</strong>я к кол<strong>и</strong>честву<br />

АА на аэродроме, <strong>и</strong>х такт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м <strong>и</strong><br />

д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам вполне<br />

достаточны.<br />

Сергей БАРАНОВ,<br />

начальн<strong>и</strong>к СПАСОП АО «Международный<br />

аэропорт Калуга»<br />

РАЗРАБОТКА ПОЖАРНОЙ<br />

ТЕХНИКИ, ОСНАЩЕННОЙ<br />

РАЗДВИЖНЫМ ТРАПОМ,<br />

НЕЦЕЛЕСООБРАЗНА<br />

Аэропорт Калуга (Грабцево) пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мает<br />

воздушные суда по шестой категор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по УТПЗ (ВС Embraer-145, ЕМБ-<br />

170, ЕМБ-190, АН-148, ЯК-40, Як-42,<br />

Sukhoi SuperJet-100, А319, А320<br />

<strong>и</strong> т. д.). Мног<strong>и</strong>е <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х <strong>и</strong>меют сво<strong>и</strong><br />

стац<strong>и</strong>онарные трапы.<br />

Имеющаяся аэродромная пожарная<br />

техн<strong>и</strong>ка росс<strong>и</strong>йского про<strong>и</strong>зводства<br />

не в полной мере отвечает необход<strong>и</strong>мым<br />

характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам, предъявляемым<br />

к СПАСОП, прежде всего<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

<strong>и</strong>з-за малой мощност<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гателя <strong>и</strong><br />

скоростных характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к.<br />

Вопрос по эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров<br />

не решается аэродромным<strong>и</strong> пожарным<strong>и</strong><br />

автомоб<strong>и</strong>лям<strong>и</strong>, так как эвакуац<strong>и</strong>я<br />

пр<strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> провод<strong>и</strong>тся<br />

членам<strong>и</strong> эк<strong>и</strong>пажа пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong><br />

средств, находящ<strong>и</strong>хся на борту<br />

воздушного судна (основные <strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йные<br />

выходы, трапы <strong>и</strong> спусковые<br />

устройства). А согласно требован<strong>и</strong>ям<br />

ИКАО время эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> не должно<br />

превышать 90 секунд.<br />

Разработка новой пожарной техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />

оснащенной раздв<strong>и</strong>жным трапом<br />

для спасен<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong><br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

тушен<strong>и</strong>я внутр<strong>и</strong> фюзеляжа, нецелесообразна<br />

для аэропортов, пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мающ<strong>и</strong>х<br />

ВС по I–VI категор<strong>и</strong>ям<br />

УТПЗ. В так<strong>и</strong>х аэропортах задача эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пассаж<strong>и</strong>ров решается пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong><br />

вывоз<strong>и</strong>мых переносных лестн<strong>и</strong>ц<br />

на аэродромных пожарных автомоб<strong>и</strong>лях.<br />

138<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

воздушный транспорт |<br />

ДООСНАЩЕНИЕ<br />

АЭРОПОРТА<br />

КРЫМА<br />

Additional equipping of Crimea Airport<br />

In coming years priority task<br />

for administration of Simferopol<br />

airport is improvement of<br />

infrastructure and RFF services.<br />

ПРИОРИТЕТНОЙ ЗАДАЧЕЙ ДЛЯ АДМИНИ-<br />

СТРАЦИИ АЭРОПОРТА СИМФЕРОПОЛЬ<br />

В БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ ЯВЛЯЕТСЯ УСОВЕР-<br />

ШЕНСТВОВАНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ<br />

И СЛУЖБ ПАСОП АЭРОПОРТА<br />

Н<strong>и</strong>колай ТОРБАЧ,<br />

замест<strong>и</strong>тель генерального д<strong>и</strong>ректора<br />

по ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong><br />

АО «Международный аэропорт<br />

С<strong>и</strong>мферополь»<br />

Nikolay TORBACH,<br />

Deputy Director-General on Aviation<br />

Security of Simferopol airport<br />

Аэропорт С<strong>и</strong>мферополь – од<strong>и</strong>н<br />

<strong>и</strong>з крупнейш<strong>и</strong>х, д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>чно<br />

разв<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>хся ав<strong>и</strong>атранспортных<br />

узлов Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Инфраструктура аэропорта<br />

включает аэродром со взлетно-посадочной<br />

полосой дл<strong>и</strong>ной 3706 м,<br />

аэровокзальный комплекс, парковочный<br />

комплекс <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>е объекты.<br />

НОРМАТИВНО-ПРАВОВАЯ БАЗА<br />

На наш взгляд, самой актуальной<br />

проблемой в област<strong>и</strong> пожарной безопасност<strong>и</strong><br />

аэропортов являются устаревш<strong>и</strong>е<br />

документы, нуждающ<strong>и</strong>еся в<br />

переработке <strong>и</strong> дополнен<strong>и</strong><strong>и</strong>. Одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з<br />

основных документов по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

пожарной безопасност<strong>и</strong> в гражданской<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> является «Наставлен<strong>и</strong>е<br />

по пожарной охране в ГА», которое<br />

утверждено еще в далеком 1985 году.<br />

Однако в аэропорту С<strong>и</strong>мферополь<br />

создана <strong>и</strong> постоянно обновляется<br />

собственная нормат<strong>и</strong>вно-правовая<br />

база по пожарной безопасност<strong>и</strong>. На<br />

каждом объекте <strong>и</strong>меются <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по пожарной безопасност<strong>и</strong>, так<strong>и</strong>е как<br />

«Общеобъектовая <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>я о мерах<br />

пожарной безопасност<strong>и</strong> на объектах»,<br />

«Инструкц<strong>и</strong>я ответственному<br />

л<strong>и</strong>цу за пожарную <strong>безопасность</strong>»,<br />

а также для объектов (помещен<strong>и</strong>й) в<br />

зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> пр<strong>и</strong><br />

проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> огневых работ. Пр<strong>и</strong>казом<br />

по предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ю назначены ответственные<br />

л<strong>и</strong>ца по пожарной безопасност<strong>и</strong><br />

на объектах <strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ях.<br />

КРУГЛОСУТОЧНО<br />

ДЕЖУРИТ СПАСОП<br />

Пожарная охрана взлетно-посадочной<br />

полосы, перронов, здан<strong>и</strong>й <strong>и</strong> объ-<br />

140<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| air transport<br />

ектов аэропорта осуществляется<br />

ведомственной пожарной охраной<br />

службы по<strong>и</strong>скового <strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йно-спасательного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я полетов<br />

(служба ПАСОП), которая несет круглосуточное<br />

дежурство на трех авар<strong>и</strong>йно-спасательных<br />

станц<strong>и</strong>ях. Для<br />

предупрежден<strong>и</strong>я пожаров <strong>и</strong> контроля<br />

за соблюден<strong>и</strong>ем мер пожарной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>меется проф<strong>и</strong>лакт<strong>и</strong>ческая<br />

группа спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов по пожарной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

СИСТЕМЫ НАДЕЖНЫ<br />

Здан<strong>и</strong>я аэропорта оснащены шестью<br />

ключевым<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> прот<strong>и</strong>вопожарной<br />

защ<strong>и</strong>ты:<br />

<strong>и</strong> электронная) проводом, включающ<strong>и</strong>м доступна 23 пожарных подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам д<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> для выполнен<strong>и</strong>я по<strong>и</strong>сковых <strong>и</strong><br />

Полная ■<br />

наружным верс<strong>и</strong>я прот<strong>и</strong>вопожарным публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> водо-<br />

(печатная закуплен автомоб<strong>и</strong>ль высокой прохо-<br />

■ автомат<strong>и</strong>ческой пожарной с<strong>и</strong>гна-<br />

<strong>и</strong> г<strong>и</strong>дранта<br />

покупателям <strong>и</strong> 8 пожарных<br />

журнала водоемов.<br />

on-line!<br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательных работ, а такл<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей<br />

с выводом с<strong>и</strong>гнала на пульт<br />

же план<strong>и</strong>руется пр<strong>и</strong>обрест<strong>и</strong>:<br />

д<strong>и</strong>спетчеру пожарной связ<strong>и</strong> службы<br />

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ<br />

■<br />

два аэродромных пожарных ав-<br />

ПАСОП;<br />

Подп<strong>и</strong>саться В данный на момент <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е ведется <strong>и</strong>л<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельство<br />

куп<strong>и</strong>ть журнал томоб<strong>и</strong>ля для обеспечен<strong>и</strong>я прот<strong>и</strong>во-<br />

■ установкам<strong>и</strong> автомат<strong>и</strong>ческого во-<br />

современного терм<strong>и</strong>нального пожарной безопасност<strong>и</strong> полетов <strong>и</strong><br />

дяного пожаротушен<strong>и</strong>я, установкам<strong>и</strong><br />

газового автомат<strong>и</strong>ческого пожаротушен<strong>и</strong>я<br />

отдельных техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х пожароопасных<br />

помещен<strong>и</strong>й;<br />

■<br />

с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> прот<strong>и</strong>водымной защ<strong>и</strong>ты;<br />

■ с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> оповещен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я<br />

эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> людей пр<strong>и</strong> пожаре;<br />

■ внутренн<strong>и</strong>м<strong>и</strong> прот<strong>и</strong>вопожарным<strong>и</strong><br />

водопроводам<strong>и</strong>; комплекса, в котором будут установлены<br />

новейш<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы прот<strong>и</strong>вопожарной<br />

защ<strong>и</strong>ты. Кроме того, будут построены<br />

новые авар<strong>и</strong>йно-спасательные<br />

станц<strong>и</strong><strong>и</strong> для размещен<strong>и</strong>я л<strong>и</strong>чного состава,<br />

а также пожарной <strong>и</strong> спец<strong>и</strong>альной<br />

техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> службы ПАСОП.<br />

Также для усовершенствован<strong>и</strong>я<br />

оснащенност<strong>и</strong> СПАСОП в <strong>2017</strong> году<br />

поддержан<strong>и</strong>я VΙΙΙ категор<strong>и</strong><strong>и</strong> ИВПП по<br />

уровню требуемой пожарной защ<strong>и</strong>ты<br />

с целью замены устаревш<strong>и</strong>х автомоб<strong>и</strong>лей;<br />

■<br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательный автомоб<strong>и</strong>ль<br />

быстрого реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

Тем самым выполн<strong>и</strong>м задачу по обновлен<strong>и</strong>ю<br />

автомоб<strong>и</strong>льного парка <strong>и</strong> обору-<br />

дован<strong>и</strong>я службы ПАСОП. ТБ &Т<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 141

МОРСКОЙ И РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ<br />

РОСМОРРЕЧФЛОТ:<br />

<strong>и</strong>тог<strong>и</strong> в ц<strong>и</strong>фрах<br />

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО<br />

ТРАНСПОРТА РОССИИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО<br />

КАТЕГОРИРОВАНИЮ, УТВЕРЖДЕНИЮ ОЦЕНОК УЯЗВИМОСТИ<br />

И ПЛАНОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ,<br />

А ТАКЖЕ ОСНАЩЕНИЮ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИМИ<br />

СРЕДСТВАМИ ОХРАНЫ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

ИНФРАСТРУКТУРЫ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ МОРСКОГО<br />

И РЕЧНОГО ФЛОТА СТРАНЫ.<br />

Rosmorrechflot: results and prospects<br />

The Federal Maritime and River Transport Agency of Russia carries out<br />

activities on categorization, approving vulnerability assessments<br />

and transport security plans, as well as equipment of transport facilities<br />

and vehicles with security systems.<br />

Проведена оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> разработаны планы охраны<br />

на 1372<br />

судах, совершающ<strong>и</strong>х<br />

международные рейсы под<br />

росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>м флагом;<br />

В рамках выполнен<strong>и</strong>я<br />

функц<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю ТБ<br />

категор<strong>и</strong>рованы:<br />

2245<br />

ОТИ морского <strong>и</strong> речного<br />

транспорта;<br />

14 554<br />

ТС морского <strong>и</strong> речного транспорта.<br />

портовых средствах.<br />

ТС морского <strong>и</strong> речного транспорта.<br />

УТВЕРЖДЕНО РЕЗУЛЬТАТОВ<br />

33<br />

УТВЕРЖДЕНО РЕЗУЛЬТАТОВ<br />

ОЦЕНКИ УЯЗВИМОСТИ:<br />

уполномоченных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ОЦЕНКИ УЯЗВИМОСТИ:<br />

в област<strong>и</strong> охраны на море<br />

315 ОТИ <strong>и</strong><br />

определены для проведен<strong>и</strong>я работ<br />

1373<br />

по оценке уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, разработке<br />

ОТИ морского ВНИМАНИЕ!<br />

<strong>и</strong> речного<br />

1776<br />

планов охраны <strong>и</strong> оснащен<strong>и</strong>ю судов<br />

транспорта;<br />

ТС морского <strong>и</strong> речного транспорта.<br />

<strong>и</strong> портовых средств ИТСО.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

6607<br />

УТВЕРЖДЕНО ПЛАНОВ<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

Свыше 19 000<br />

ТС морского <strong>и</strong> речного транспорта;<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов в област<strong>и</strong> охраны<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

БЕЗОПАСНОСТИ<br />

на море подготовлены учебно-<br />

УТВЕРЖДЕНО ПЛАНОВ<br />

тренажерным<strong>и</strong> центрам<strong>и</strong> водного Подп<strong>и</strong>саться ОБЕСПЕЧЕНИЯ на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е ТРАНСПОРТНОЙ<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

288 ОТИ <strong>и</strong><br />

транспорта.<br />

БЕЗОПАСНОСТИ:<br />

на 324<br />

140<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й<br />

аккред<strong>и</strong>тованы для проведен<strong>и</strong>я<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объектов <strong>и</strong><br />

транспортных средств.<br />

911<br />

ОТИ <strong>и</strong><br />

4673<br />

ТС морского <strong>и</strong> речного транспорта.<br />

В ТОМ ЧИСЛЕ В РЕГИОНАХ<br />

ПРОВЕДЕНИЯ ЧЕМПИОНАТА<br />

МИРА ПО ФУТБОЛУ FIFA-2018<br />

КАТЕГОРИРОВАНО:<br />

372 ОТИ <strong>и</strong><br />

3149<br />

1524<br />

ТС морского <strong>и</strong> речного транспорта.<br />

142<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

MARITIME AND RIVER TRANSPORT<br />

В рамках реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й Комплексной программы по<br />

оснащен<strong>и</strong>ю ИТСОТБ акватор<strong>и</strong>й морск<strong>и</strong>х портов:<br />

7435,2 млн руб.<br />

выделено;<br />

Оснащено ИТСОТБ:<br />

44<br />

акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> морск<strong>и</strong>х портов;<br />

57 ОТИ<br />

на внутреннем водном транспорте.<br />

235 173,5 тыс. руб.<br />

сэкономлено в результате проведен<strong>и</strong>я конкурсных процедур;<br />

35 292,6 тыс. руб.<br />

возвращено в федеральный бюджет в результате пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я штрафных<br />

санкц<strong>и</strong>й.<br />

В рамках аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> на морском <strong>и</strong><br />

речном транспорте:<br />

<strong>и</strong>здано 10<br />

нормат<strong>и</strong>вных правовых <strong>и</strong><br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онно-распоряд<strong>и</strong>тельных<br />

актов;<br />

12<br />

человек состав<strong>и</strong>л<strong>и</strong> отдел аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> ФБУ «СМБ»;<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подал<strong>и</strong> заявлен<strong>и</strong>я<br />

на аттестац<strong>и</strong>ю:<br />

16<br />

рег<strong>и</strong>ональных центров аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

начал<strong>и</strong> свою работу;<br />

9<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц аккред<strong>и</strong>товано<br />

для проведен<strong>и</strong>я проверок.<br />

5141<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

человека;<br />

222<br />

субъекта транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры;<br />

33<br />

канд<strong>и</strong>дата в качестве<br />

подразделен<strong>и</strong>й транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

2695<br />

человек получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> отказ в допуске<br />

к проверкам.<br />

768<br />

человек аттестовано.<br />

4<br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ца аккред<strong>и</strong>тованы<br />

в качестве подразделен<strong>и</strong>й<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

143<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 143

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ<br />

ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОГО<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

МОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ<br />

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ<br />

МИНИСТЕРСТВУ ТРАНСПОРТА РОССИИ СОВМЕСТНО<br />

С ЗАИНТЕРЕСОВАННЫМИ ФЕДЕРАЛЬНЫМИ<br />

ОРГАНАМИ В ДЕКАБРЕ 2016 ГОДА БЫЛО ПОРУЧЕНО<br />

ПОДГОТОВИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО АКТУАЛИЗАЦИИ<br />

ДЕЙСТВУЮЩЕГО ПРАВОВОГО АКТА<br />

В ЦЕЛЯХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПОИСКОВО-<br />

СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОРСКОЙ<br />

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.<br />

Improvement of search and<br />

rescue services for maritime<br />

activities of the Russian<br />

Federation<br />

In December 2016 Russian Ministry<br />

of Transport and other competent<br />

authorities were instructed to<br />

prepare proposals for updating the<br />

current legal act to improve search<br />

and rescue support for the maritime<br />

activities of the Russian Federation.<br />

В<strong>и</strong>ктор ОЛЕРСКИЙ,<br />

член Морской коллег<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong><br />

Прав<strong>и</strong>тельстве РФ, замест<strong>и</strong>тель<br />

М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стра транспорта РФ –<br />

руковод<strong>и</strong>тель Росморречфлота<br />

Victor OLERSKY,<br />

a member of the Maritime Board under<br />

the RF Government, Deputy Transport<br />

Minister of the Russian Federation – Head of<br />

Rosmorrechflot<br />

Речь шла о подготовке такого<br />

правового акта, который предусматр<strong>и</strong>вает<br />

создан<strong>и</strong>е Коорд<strong>и</strong>нац<strong>и</strong>онного<br />

межведомственного<br />

совета по по<strong>и</strong>сково-спасательному<br />

обеспечен<strong>и</strong>ю морской деятельност<strong>и</strong><br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> для операт<strong>и</strong>вного<br />

решен<strong>и</strong>я вопросов создан<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я федеральной<br />

с<strong>и</strong>стемы по<strong>и</strong>ска <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я на море.<br />

Поручен<strong>и</strong>ем также предусматр<strong>и</strong>валась<br />

разработка нового Положен<strong>и</strong>я<br />

о вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong><strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йно-спасательных<br />

служб м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств, ведомств<br />

<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й на море <strong>и</strong><br />

друг<strong>и</strong>х водных объектах Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

подготовка нового Плана вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

федеральных органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по<strong>и</strong>сково-спасательных работ.<br />

Также было необход<strong>и</strong>мо подготов<strong>и</strong>ть<br />

предложен<strong>и</strong>я по межведомственному<br />

сопряжен<strong>и</strong>ю существующ<strong>и</strong>х автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной<br />

поддержк<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>я морск<strong>и</strong>х<br />

спасательных операц<strong>и</strong>й.<br />

Мы провел<strong>и</strong> анал<strong>и</strong>з по<strong>и</strong>сково-спасательного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я морской деятельност<strong>и</strong><br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Этот анал<strong>и</strong>з показал, что сейчас Росс<strong>и</strong>йская<br />

Федерац<strong>и</strong>я в целом обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

как выполнен<strong>и</strong>е сво<strong>и</strong>х международных<br />

обязательств в част<strong>и</strong><br />

по<strong>и</strong>ска <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я на море, так <strong>и</strong> существующ<strong>и</strong>е<br />

в этой област<strong>и</strong> нац<strong>и</strong>ональные<br />

<strong>и</strong>нтересы.<br />

По<strong>и</strong>ск <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>е на море осуществляются<br />

в рамках функц<strong>и</strong>ональной<br />

подс<strong>и</strong>стемы по<strong>и</strong>ска <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я<br />

на море с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> Морспасслужбы Росморречфлота,<br />

состоящей <strong>и</strong>з девят<strong>и</strong><br />

ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алов на всех бассейнах <strong>и</strong> сет<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>з сем<strong>и</strong> морск<strong>и</strong>х спасательно-коорд<strong>и</strong>нац<strong>и</strong>онных<br />

центров.<br />

НОРМАТИВНАЯ ПРАВОВАЯ БАЗА<br />

ТРЕБУЕТ ОБНОВЛЕНИЯ<br />

В 2015 году урегул<strong>и</strong>рована ранее существовавшая<br />

проблема с пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>ем<br />

ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> по<strong>и</strong>сково-спасательных<br />

операц<strong>и</strong>й на<br />

море – внесены соответствующ<strong>и</strong>е поправк<strong>и</strong><br />

в Воздушный кодекс РФ. Я сам<br />

был св<strong>и</strong>детелем с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>, когда только<br />

благодаря л<strong>и</strong>чным контактам появлялась<br />

возможность пр<strong>и</strong>влечь вертолеты<br />

для спасен<strong>и</strong>я людей. Сегодня,<br />

после внесен<strong>и</strong>я поправок, это делается<br />

автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>. За это плат<strong>и</strong>т федеральный<br />

бюджет, а раньше работал<strong>и</strong><br />

только коммерческ<strong>и</strong>е расчеты.<br />

Пр<strong>и</strong> этом спасен<strong>и</strong>е людей с воздушных<br />

средств осуществлялось за счет<br />

средств федерального бюджета, а<br />

есл<strong>и</strong> ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>влекалась для спасен<strong>и</strong>я<br />

людей на плавсредствах, то это<br />

только за счет внебюджетных <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков,<br />

что, очев<strong>и</strong>дно, для целей сохранен<strong>и</strong>я<br />

ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong> человека выглядело странно.<br />

Сегодня эта проблема решена.<br />

Основным регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>м<br />

документом по вопросам по<strong>и</strong>ска<br />

144<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| maritime and river transport<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

<strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я на море в Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле определяющ<strong>и</strong>м<br />

задач<strong>и</strong> <strong>и</strong> функц<strong>и</strong><strong>и</strong> федеральных<br />

органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> по<strong>и</strong>ске <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong><strong>и</strong> на<br />

море, а также вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong><br />

SAR-операц<strong>и</strong>ях, является Постановлен<strong>и</strong>е<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ 1995<br />

года «О плане вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я федеральных<br />

органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> работ<br />

по по<strong>и</strong>ску <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>ю людей на<br />

море <strong>и</strong> в водных бассейнах Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>», а также Межведомственный<br />

акт того же года<br />

«Положен<strong>и</strong>е о вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong><strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йно-спасательных<br />

служб м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств,<br />

ведомств <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й».<br />

Оба документа знач<strong>и</strong>тельно устарел<strong>и</strong>,<br />

там даже на<strong>и</strong>менован<strong>и</strong>я федеральных<br />

органов <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й<br />

не соответствуют современным реал<strong>и</strong>ям<br />

<strong>и</strong> требован<strong>и</strong>ям, предъявляемым<br />

к функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю с<strong>и</strong>стемы<br />

по<strong>и</strong>сково-спасательного обеспечен<strong>и</strong>я<br />

морской деятельност<strong>и</strong>.<br />

Очев<strong>и</strong>дно, что требуется актуал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> консол<strong>и</strong>дац<strong>и</strong>я нормат<strong>и</strong>вных<br />

правовых актов, регул<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х по<strong>и</strong>ск<br />

<strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>е на море. Казалось бы,<br />

чего проще, взять <strong>и</strong> подготов<strong>и</strong>ть нормат<strong>и</strong>вные<br />

акты, но выяв<strong>и</strong>лся ряд сопутствующ<strong>и</strong>х<br />

сложностей.<br />

На настоящ<strong>и</strong>й момент одна <strong>и</strong>з на<strong>и</strong>более<br />

крупных проблем в том, что Прав<strong>и</strong>тельство<br />

РФ не <strong>и</strong>меет полномоч<strong>и</strong>й по<br />

<strong>и</strong>здан<strong>и</strong>ю упомянутых актов <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>х пере<strong>и</strong>здан<strong>и</strong>ю,<br />

поэтому предлагается внест<strong>и</strong><br />

соответствующ<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в законодательство<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> (в<br />

частност<strong>и</strong>, Кодекс торгового мореплаван<strong>и</strong>я),<br />

которые наделяют Прав<strong>и</strong>тельство<br />

РФ необход<strong>и</strong>мым<strong>и</strong> полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> по утвержден<strong>и</strong>ю<br />

положен<strong>и</strong>я о вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательных служб м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств,<br />

ведомств <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й. Пр<strong>и</strong><br />

этом полагаем, что пр<strong>и</strong> четкой нормат<strong>и</strong>вной<br />

базе создан<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельной<br />

структуры – Коорд<strong>и</strong>нац<strong>и</strong>онного межведомственного<br />

совета – не потребуется.<br />

НАЙТИ ФИНАНСОВОЕ<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЕ<br />

Вторая проблема – это ресурсное <strong>и</strong><br />

ф<strong>и</strong>нансовое обеспечен<strong>и</strong>е по<strong>и</strong>ска <strong>и</strong><br />

спасан<strong>и</strong>я на море. Необход<strong>и</strong>мо отмет<strong>и</strong>ть,<br />

что пр<strong>и</strong> по<strong>и</strong>ске <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

на море действуют два основных<br />

пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>па:<br />

145<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 145

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

1 спасан<strong>и</strong>е человеческой ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong> на<br />

море осуществляется бесплатно (то<br />

есть за счет государства; собственно,<br />

на это <strong>и</strong> выдается часть субс<strong>и</strong>д<strong>и</strong><strong>и</strong>);<br />

2 <strong>и</strong> второй пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п – это «без спасен<strong>и</strong>я<br />

нет вознагражден<strong>и</strong>я». Это уже<br />

относ<strong>и</strong>тся к спасан<strong>и</strong>ю матер<strong>и</strong>альных<br />

объектов, в том ч<strong>и</strong>сле судов. То есть<br />

спасатель в случае спасен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>мущества<br />

<strong>и</strong>меет право рассч<strong>и</strong>тывать на<br />

компенсац<strong>и</strong>ю затрат <strong>и</strong> какое-то дополн<strong>и</strong>тельное<br />

вознагражден<strong>и</strong>е.<br />

Так<strong>и</strong>м образом любая по<strong>и</strong>сковоспасательная<br />

структура <strong>и</strong>меет два<br />

<strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ка ф<strong>и</strong>нанс<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я – это федеральный<br />

бюджет <strong>и</strong>л<strong>и</strong> бюджет субъекта<br />

<strong>и</strong> средства, полученные в результате<br />

своей деятельност<strong>и</strong>.<br />

Очев<strong>и</strong>дная задача – это опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я ресурсов, пр<strong>и</strong>влекаемых<br />

для по<strong>и</strong>ска <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я.<br />

В этом смысле предлагаем рассмотреть<br />

поэтапную консол<strong>и</strong>дац<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>хся<br />

с<strong>и</strong>л <strong>и</strong> средств.<br />

У нас определенная работа провод<strong>и</strong>тся<br />

вместе с Росрыболовством, но<br />

я бы предпочел не форс<strong>и</strong>ровать эту<br />

тему, несмотря на пожелан<strong>и</strong>е М<strong>и</strong>нф<strong>и</strong>на<br />

сделать это как можно быстрее. Да,<br />

по наш<strong>и</strong>м оценкам, в рамках консол<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л <strong>и</strong> средств двух ведомств<br />

под эг<strong>и</strong>дой Росморречфлота мы могл<strong>и</strong><br />

бы выполнять эт<strong>и</strong> задач<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>мерно на<br />

200 млн дешевле. Однако мы выступаем<br />

за то, чтобы осуществлять подобные<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я в сфере, от которой<br />

зав<strong>и</strong>сят обеспечен<strong>и</strong>е безопасност<strong>и</strong><br />

ВНИМАНИЕ!<br />

<strong>и</strong> спасен<strong>и</strong>е ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong> множества людей,<br />

особенно аккуратно. Конечное решен<strong>и</strong>е<br />

должно в полной мере уч<strong>и</strong>тывать<br />

существующую спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ку обеспечен<strong>и</strong>я<br />

ПСО <strong>и</strong> то, что у Росрыболовства<br />

есть собственные задач<strong>и</strong> <strong>и</strong> наработанные<br />

методы <strong>и</strong>х решен<strong>и</strong>я. Также нужно<br />

отдавать себе отчет в том, что для воплощен<strong>и</strong>я<br />

возможного техн<strong>и</strong>ческого<br />

решен<strong>и</strong>я потребуется внесен<strong>и</strong>е знач<strong>и</strong>тельных<br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в существующую<br />

нормат<strong>и</strong>вную базу. Так, в первом пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жен<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

когда мы сравн<strong>и</strong>ваем две<br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательные службы – Росморречфлота<br />

(это 152 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>цы) <strong>и</strong> Росрыболовства<br />

(там всего 16), – кажется,<br />

что решен<strong>и</strong>е «на поверхност<strong>и</strong>», но<br />

пр<strong>и</strong> этом, повторюсь, сч<strong>и</strong>таем целесообразным<br />

запрос<strong>и</strong>ть некоторое время<br />

для по<strong>и</strong>ска пр<strong>и</strong>емлемого решен<strong>и</strong>я.<br />

Задача в том, чтобы найт<strong>и</strong> формулу<br />

сокращен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>здержек без сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

уровня обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> судоходства<br />

<strong>и</strong> работы в море.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ОПРЕДЕЛИТЬ<br />

ЗОНЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ<br />

Самое главное: мы предлагаем рассмотреть<br />

возможность определен<strong>и</strong>я<br />

Росморречфлота как головного федерального<br />

органа в вопросах по<strong>и</strong>ска<br />

<strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я на море в по<strong>и</strong>сково-спасательных<br />

районах Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Напомню, что за пределам<strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ального<br />

моря функц<strong>и</strong>я по<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> уже закреплена за<br />

М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерством транспорта, за Росморречфлотом.<br />

Однако это функц<strong>и</strong>я<br />

по орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> работ собственным<strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong>, не включающая в себя<br />

функц<strong>и</strong>ю коорд<strong>и</strong>натора соответствующ<strong>и</strong>х<br />

работ. На практ<strong>и</strong>ке, конечно,<br />

мы пр<strong>и</strong>влекаем МЧС пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

соответствующ<strong>и</strong>х операц<strong>и</strong>й. Часто<br />

по телев<strong>и</strong>зору в новостях можно<br />

ув<strong>и</strong>деть, как за пределам<strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альных<br />

вод кого-то спасают коллег<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>з МЧС. Однако это не прямая функц<strong>и</strong>я<br />

МЧС, а зона ответственност<strong>и</strong> Росморречфлота.<br />

Разумеется, это не<br />

означает, что в качестве орган<strong>и</strong>затора<br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательной операц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

мы не можем пр<strong>и</strong>влекать в <strong>и</strong>х рамках<br />

возможност<strong>и</strong> МЧС <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ВМФ. В данном<br />

случае, каждый действует в рамках<br />

сво<strong>и</strong>х полномоч<strong>и</strong>й, оп<strong>и</strong>раясь на<br />

собственное руководство. В том то,<br />

собственно, <strong>и</strong> проблема, что сегодня<br />

за Росморречфлотом не закреплена<br />

функц<strong>и</strong>я коорд<strong>и</strong>натора в тех районах,<br />

где он уполномочен провод<strong>и</strong>ть<br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательные<br />

операц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Для урегул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я этой колл<strong>и</strong>з<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

мы <strong>и</strong> сч<strong>и</strong>таем необход<strong>и</strong>мым внест<strong>и</strong><br />

соответствующее предложен<strong>и</strong>е как<br />

порученческ<strong>и</strong>й пункт в решен<strong>и</strong>я заседан<strong>и</strong>я<br />

Морской коллег<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>тельстве<br />

РФ. ТБ &Т<br />

Статья подготовлена по матер<strong>и</strong>алам<br />

доклада В. А. Олерского на заседан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Морской коллег<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>тельстве<br />

РФ.<br />

146<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

РОССИЙСКАЯ НЕДЕЛЯ<br />

ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ<br />

24—27 апреля 2018<br />

30-я юб<strong>и</strong>лейная<br />

международная выставка<br />

Орган<strong>и</strong>затор:<br />

12+<br />

Реклама<br />

Пр<strong>и</strong> поддержке:<br />

• М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства промышленност<strong>и</strong> <strong>и</strong> торговл<strong>и</strong> РФ<br />

• Федерального агентства связ<strong>и</strong> (РОССВЯЗЬ)<br />

• Росс<strong>и</strong>йской ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> электронных коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>й (РАЭК)<br />

Под патронатом ТПП РФ<br />

SecurityMedia Rus<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онный<br />

партнер<br />

Росс<strong>и</strong>я, Москва, ЦВК «Экспоцентр»<br />

www.sviaz-expo.ru

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

ПОИСК<br />

И СПАСАНИЕ<br />

НА МОРЕ<br />

О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОГО<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ<br />

РАССКАЗАЛ РУКОВОДИТЕЛЬ ФБУ «МОРСКАЯ СПАСАТЕЛЬНАЯ СЛУЖБА<br />

РОСМОРРЕЧФЛОТА» Андрей ХАУСТОВ.<br />

Документ знач<strong>и</strong>тельно устарел <strong>и</strong> не соответствует<br />

современным требован<strong>и</strong>ям, предъявляемым к функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

с<strong>и</strong>стемы по<strong>и</strong>сково-спасательного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я морской деятельност<strong>и</strong>, как <strong>и</strong> больш<strong>и</strong>нство<br />

друг<strong>и</strong>х законодательных актов, регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х<br />

вопросы по<strong>и</strong>сково-спасательного обеспечен<strong>и</strong>я<br />

морской деятельност<strong>и</strong>. Он<strong>и</strong> <strong>и</strong>зданы более десят<strong>и</strong> лет<br />

назад <strong>и</strong> требуют обновлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> пере<strong>и</strong>здан<strong>и</strong>я. И сегодня<br />

необход<strong>и</strong>мо говор<strong>и</strong>ть об обновлен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> консол<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

нормат<strong>и</strong>вных правовых актов, регул<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х по<strong>и</strong>ск<br />

<strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>е на море.<br />

Андрей В<strong>и</strong>кторов<strong>и</strong>ч, как<strong>и</strong>м<strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вным<strong>и</strong> правовым<strong>и</strong><br />

документам<strong>и</strong>, регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> деятельность<br />

морск<strong>и</strong>х по<strong>и</strong>сково-спасательных с<strong>и</strong>л, сегодня<br />

руководствуются в своей работе спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты<br />

ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»? Насколько<br />

он<strong>и</strong>, на ваш взгляд, соответствуют современным<br />

реал<strong>и</strong>ям?<br />

Основной нормат<strong>и</strong>вный правовой регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>й<br />

документ по вопросам по<strong>и</strong>ска <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я на море в<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> – Положен<strong>и</strong>е о вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательных служб м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств,<br />

ведомств <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й на море <strong>и</strong> водных бассейнах<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> (зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>ровано в М<strong>и</strong>нюсте Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> 28 <strong>и</strong>юля<br />

1995 года, рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>онный номер 917). Он же определяет<br />

задач<strong>и</strong> <strong>и</strong> функц<strong>и</strong><strong>и</strong> федеральных органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> по<strong>и</strong>ске <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong><strong>и</strong> на море<br />

<strong>и</strong> вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong> SAR-операц<strong>и</strong>ях.<br />

А на практ<strong>и</strong>ке с как<strong>и</strong>м<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong>, проблемам<strong>и</strong> сталк<strong>и</strong>ваются<br />

спасател<strong>и</strong>? Как<strong>и</strong>м образом он<strong>и</strong> решаются?<br />

Для выполнен<strong>и</strong>я государственной задач<strong>и</strong> по оказан<strong>и</strong>ю<br />

помощ<strong>и</strong> людям <strong>и</strong> судам, терпящ<strong>и</strong>м бедств<strong>и</strong>е<br />

на море в по<strong>и</strong>сково-спасательных районах Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

(далее – ПСР), для предупрежден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

последств<strong>и</strong>й чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й на морск<strong>и</strong>х<br />

бассейнах орган<strong>и</strong>зовано дежурство с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> <strong>и</strong> средствам<strong>и</strong><br />

ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алов ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»<br />

– несен<strong>и</strong>е авар<strong>и</strong>йно-спасательной готовност<strong>и</strong><br />

(далее – АСГ) в ПСР Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я несен<strong>и</strong>я АСГ на морск<strong>и</strong>х бассейнах<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> <strong>и</strong> средствам<strong>и</strong> ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алов ФБУ<br />

«Морспасслужба Росморречфлота», нормат<strong>и</strong>вные<br />

срок<strong>и</strong> готовност<strong>и</strong> <strong>и</strong> матер<strong>и</strong>ально-техн<strong>и</strong>ческое<br />

обеспечен<strong>и</strong>е определены <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зованы в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с Положен<strong>и</strong>ем об орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йноспасательного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я на морском транспорте,<br />

утвержденным Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от<br />

07.06.1999 № 32.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с данным Положен<strong>и</strong>ем установлены<br />

тр<strong>и</strong> в<strong>и</strong>да готовност<strong>и</strong>: постоянная, тр<strong>и</strong>дцат<strong>и</strong>м<strong>и</strong>нутная<br />

<strong>и</strong> двухчасовая.<br />

Расскаж<strong>и</strong>те, пожалуйста, о с<strong>и</strong>лах обеспечен<strong>и</strong>я по<strong>и</strong>ска<br />

<strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я на море: о ч<strong>и</strong>сленност<strong>и</strong>, учебно-матер<strong>и</strong>альной<br />

базе для персонала.<br />

Обязанность выполнен<strong>и</strong>я государственных функц<strong>и</strong>й<br />

в част<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я несен<strong>и</strong>я АСГ к спасан<strong>и</strong>ю людей<br />

<strong>и</strong> судов <strong>и</strong> готовност<strong>и</strong> к проведен<strong>и</strong>ю работ по предупрежден<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> разл<strong>и</strong>вов нефт<strong>и</strong> <strong>и</strong> нефте-<br />

148<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| maritime and river transport<br />

Search and rescue at sea<br />

The Head of the Maritime Rescue<br />

Service of Rosmorrechflot Andrey<br />

KHAUSTOV spoke on the activities<br />

to improve the search and rescue<br />

support of marine activities in the<br />

Russian Federation.<br />

ПО ЗАКОНУ<br />

Вопросы по<strong>и</strong>ска <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я на<br />

море регул<strong>и</strong>руются следующей<br />

нормат<strong>и</strong>вной правовой базой:<br />

● Кодекс торгового мореплаван<strong>и</strong>я<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> от<br />

30.04.1999 № 81-ФЗ;<br />

● Федеральный закон от<br />

21.12.1994 № 68-ФЗ «О защ<strong>и</strong>те<br />

населен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й от чрезвычайных<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong>родного <strong>и</strong><br />

техногенного характера»;<br />

● Указ През<strong>и</strong>дента РФ от<br />

11.07.2004 № 868 «Вопросы М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по делам гражданской обороны,<br />

чрезвычайным с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ям<br />

<strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> последств<strong>и</strong>й ст<strong>и</strong>х<strong>и</strong>йных<br />

бедств<strong>и</strong>й»;<br />

● Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 30.12.2003 № 794<br />

«О ед<strong>и</strong>ной государственной с<strong>и</strong>стеме<br />

предупрежден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й»,<br />

утверждающее Положен<strong>и</strong>е<br />

о ед<strong>и</strong>ной государственной<br />

с<strong>и</strong>стеме предупрежден<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> чрезвычайных<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й»;<br />

● Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 08.11.2013 № 1007 «О с<strong>и</strong>лах<br />

<strong>и</strong> средствах ед<strong>и</strong>ной государственной<br />

с<strong>и</strong>стемы предупрежден<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> чрезвычайных<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й»;<br />

● Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 28.06.2001 № 486<br />

«О совершенствован<strong>и</strong><strong>и</strong> деятельност<strong>и</strong><br />

по предупрежден<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й<br />

на подводных потенц<strong>и</strong>ально<br />

опасных объектах»;<br />

● Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 21.02.2002 № 124<br />

«О деклар<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />

подводных потенц<strong>и</strong>ально<br />

опасных объектов»;<br />

● Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 23.07.2004 № 371 «Об<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Положен<strong>и</strong>я о Федеральном<br />

агентстве морского <strong>и</strong><br />

речного транспорта»;<br />

● Положен<strong>и</strong>е о вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательных служб м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств,<br />

ведомств <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й<br />

на море <strong>и</strong> водных бассейнах Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

от 28 <strong>и</strong>юля 1995 года № 917;<br />

● Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 26.08.1995 года № 834<br />

«О плане вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я федеральных<br />

органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> работ по<br />

по<strong>и</strong>ску <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>ю людей на море<br />

<strong>и</strong> водных бассейнах Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>».<br />

продуктов в море с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> <strong>и</strong> средствам<strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йноспасательных<br />

форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>й (далее – АСФ) закреплена<br />

в Уставе учрежден<strong>и</strong>я.<br />

Всего в с<strong>и</strong>стеме ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»<br />

аттестованы девять морск<strong>и</strong>х АСФ, общая<br />

ч<strong>и</strong>сленность персонала которых составляет более<br />

700 человек, которые ежедневно выполняют задач<strong>и</strong><br />

дежурства в море <strong>и</strong> на берегу.<br />

Для повышен<strong>и</strong>я уровня профподготовк<strong>и</strong> спасателей<br />

в ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»<br />

функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рует Учебно-трен<strong>и</strong>ровочный центр (далее<br />

– УТЦ). Это ед<strong>и</strong>нственное государственное заведен<strong>и</strong>е<br />

в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, осуществляющее професс<strong>и</strong>ональное<br />

обучен<strong>и</strong>е професс<strong>и</strong><strong>и</strong> водолаза <strong>и</strong> подготовку<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов по программам дополн<strong>и</strong>тельного профобразован<strong>и</strong>я.<br />

Все в<strong>и</strong>ды обучен<strong>и</strong>я л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>рованы<br />

Департаментом образован<strong>и</strong>я г. Москвы (л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>я<br />

№ 035469 от 29.09.2014).<br />

УТЦ оказывает образовательные услуг<strong>и</strong> по следующ<strong>и</strong>м<br />

направлен<strong>и</strong>ям:<br />

■<br />

водолазные работы, спуск<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>х обеспечен<strong>и</strong>е<br />

(професс<strong>и</strong>ональная подготовка по професс<strong>и</strong><strong>и</strong> «водолаз»,<br />

повышен<strong>и</strong>е квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> переподготовк<strong>и</strong> по<br />

ней, водолазный спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>ст, руковод<strong>и</strong>тель водолазных<br />

работ, руковод<strong>и</strong>тель водолазных спусков, первая<br />

помощь <strong>и</strong> основы мед<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>нского обеспечен<strong>и</strong>я водолазных<br />

спусков);<br />

■<br />

морская подготовка (УТЦ аккред<strong>и</strong>тован Росморречфлотом<br />

на проведен<strong>и</strong>е обучен<strong>и</strong>я по программам<br />

подготовк<strong>и</strong> <strong>и</strong> переподготовк<strong>и</strong> в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

Прав<strong>и</strong>л 1/6, 1/12, главы IV Конвенц<strong>и</strong><strong>и</strong> ПДНВ<br />

1978 года с поправкам<strong>и</strong>, св<strong>и</strong>детельство о соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

тренажерного центра № 00248 от 08 <strong>и</strong>юля 2016<br />

года, разрешено провод<strong>и</strong>ть подготовку членов эк<strong>и</strong>пажей<br />

морск<strong>и</strong>х судов);<br />

■<br />

подготовка спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов авар<strong>и</strong>йно-спасательных<br />

служб <strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й (предупрежден<strong>и</strong>е <strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong>я<br />

разл<strong>и</strong>вов нефт<strong>и</strong>, выполнен<strong>и</strong>е авар<strong>и</strong>йно-спасательных<br />

работ, связанных с тушен<strong>и</strong>ем пожаров на<br />

авар<strong>и</strong>йных судах <strong>и</strong> <strong>и</strong>ных плавуч<strong>и</strong>х объектах в море).<br />

Достаточна л<strong>и</strong> матер<strong>и</strong>ально-техн<strong>и</strong>ческая оснащенность<br />

сотрудн<strong>и</strong>ков, ресурсное обеспечен<strong>и</strong>е, снаряжен<strong>и</strong>е?<br />

Состав флота включает более 150 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц спасательных<br />

судов <strong>и</strong> катеров разл<strong>и</strong>чных проектов <strong>и</strong> назначен<strong>и</strong>я.<br />

149<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 149

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

Имеется достаточное кол<strong>и</strong>чество современного оборудован<strong>и</strong>я,<br />

средств <strong>и</strong> матер<strong>и</strong>алов для проведен<strong>и</strong>я ш<strong>и</strong>рокого<br />

спектра авар<strong>и</strong>йно-спасательных работ на море.<br />

Одновременное несен<strong>и</strong>е дежурства на морск<strong>и</strong>х<br />

бассейнах осуществляют до 90 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц судов <strong>и</strong> катеров,<br />

500 морск<strong>и</strong>х спасателей, в том ч<strong>и</strong>сле свыше<br />

200 человек <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х – персонал береговых авар<strong>и</strong>йноспасательных<br />

подразделен<strong>и</strong>й.<br />

Для выполнен<strong>и</strong>я по<strong>и</strong>сково-спасательных работ<br />

ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» оснащено<br />

необ<strong>и</strong>таемым<strong>и</strong> телеуправляемым<strong>и</strong> <strong>и</strong> рабоч<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

подводным<strong>и</strong> аппаратам<strong>и</strong>, позволяющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> выполнять<br />

ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й спектр подводных работ без <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я<br />

водолазного труда, особенно на больш<strong>и</strong>х глуб<strong>и</strong>нах.<br />

Спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты учрежден<strong>и</strong>я <strong>и</strong>меют большой опыт<br />

в проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> судоподъемных работ с пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем<br />

плавкранов, судоподъемных понтонов, средств водоотл<strong>и</strong>ва,<br />

экзотерм<strong>и</strong>ческой резк<strong>и</strong>.<br />

В целях повышен<strong>и</strong>я эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> ПСО в Аркт<strong>и</strong>ке<br />

созданы <strong>и</strong> функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>руют четыре пункта передового<br />

баз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я авар<strong>и</strong>йно-спасательного<br />

<strong>и</strong>мущества <strong>и</strong> ЛРН-оборудован<strong>и</strong>я. Эт<strong>и</strong> пункты размещены<br />

в портах Д<strong>и</strong>ксон, Т<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>, Певек <strong>и</strong> Пров<strong>и</strong>ден<strong>и</strong>я.<br />

Авар<strong>и</strong>йно-спасательные группы от Северного<br />

<strong>и</strong> Сахал<strong>и</strong>нского ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алов ФБУ «Морспасслужба<br />

Росморречфлота» с водолазным <strong>и</strong>муществом<br />

<strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>е ЛРН регулярно пр<strong>и</strong>влекаются для<br />

несен<strong>и</strong>я АСГ на атомных ледоколах ФГУП «Атомфлот»<br />

<strong>и</strong> на ледоколах ФГУП «Дальневосточное<br />

морское пароходство».<br />

Существуют л<strong>и</strong> программы по оснащен<strong>и</strong>ю по<strong>и</strong>сковоспасательных<br />

служб на море новой техн<strong>и</strong>кой <strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>ем<br />

<strong>и</strong> как он<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зуются?<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с ФЦП «Разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е транспортной с<strong>и</strong>стемы<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> (2010–2020)», а также подпрограммой<br />

«Морской транспорт» для Морской спасательной<br />

службы построена 31 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ца судов <strong>и</strong> катеров: четыре<br />

многофункц<strong>и</strong>ональных авар<strong>и</strong>йно-спасательных<br />

судна проекта MPSV07; одно многофункц<strong>и</strong>ональное<br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательное судно проекта Р-70202 «Балт<strong>и</strong>ка»;<br />

одно многофункц<strong>и</strong>ональное авар<strong>и</strong>йно-спасательное<br />

судно проекта MPSV06; четыре морск<strong>и</strong>х<br />

водолазных судна проекта SDS08; 10 рейдовых водолазных<br />

катера проекта А160; десять спасательных<br />

катеров-бонопостановщ<strong>и</strong>ков проекта А40-2Б.<br />

Находятся в стад<strong>и</strong><strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства восемь ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц:<br />

два спасательных катера-бонопостановщ<strong>и</strong>ка проекта<br />

А40-2Б-ЯР; четыре многофункц<strong>и</strong>ональных мелкос<strong>и</strong>дящ<strong>и</strong>х<br />

букс<strong>и</strong>ра-спасателя проекта MPSV12; од<strong>и</strong>н<br />

рейдовый водолазный катер проекта А 160-ЯР; одно<br />

многофункц<strong>и</strong>ональное авар<strong>и</strong>йно-спасательное судно<br />

проекта MPSV07.<br />

Сплан<strong>и</strong>ровано стро<strong>и</strong>тельство 12 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц: четыре<br />

букс<strong>и</strong>ра с пожарным классом FF2 WS; од<strong>и</strong>н морской<br />

теплоход-площадка с аппарельным устройством грузоподъемностью<br />

до 360 тонн; одно морское водолазное<br />

судно проекта SDS08; четыре плавуч<strong>и</strong>х металл<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

пр<strong>и</strong>чала на базе проекта ПМ-61М.<br />

В перспект<strong>и</strong>ве план<strong>и</strong>руется стро<strong>и</strong>тельство для<br />

Аркт<strong>и</strong>ческого рег<strong>и</strong>она 24 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц судов <strong>и</strong> катеров:<br />

■<br />

пять многоцелевых судов обеспечен<strong>и</strong>я ледокольного<br />

класса неогран<strong>и</strong>ченного района плаван<strong>и</strong>я, авто-<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

Ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алы ФБУ «Морспасслужба <strong>и</strong> покупателям Росморречфлота»: журнала on-line! Северный, Архангельск<strong>и</strong>й,<br />

Кал<strong>и</strong>н<strong>и</strong>нградск<strong>и</strong>й, Касп<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й, Азово-Черноморск<strong>и</strong>й, Пр<strong>и</strong>морск<strong>и</strong>й, Сахал<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>й,<br />

Камчатск<strong>и</strong>й Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

номность не менее 60 суток, дальность плаван<strong>и</strong>я –<br />

10 000 м<strong>и</strong>ль;<br />

■<br />

пять многоцелевых авар<strong>и</strong>йно-спасательных судов<br />

с ус<strong>и</strong>ленным ледовым классом неогран<strong>и</strong>ченного района<br />

плаван<strong>и</strong>я, автономность не менее 60 суток;<br />

■<br />

семь многоцелевых авар<strong>и</strong>йно-спасательных судов-букс<strong>и</strong>ров<br />

с ус<strong>и</strong>ленным ледовым классом неогран<strong>и</strong>ченного<br />

района плаван<strong>и</strong>я (дл<strong>и</strong>на не более 65 м);<br />

■<br />

семь многоцелевых авар<strong>и</strong>йно-спасательных судов-букс<strong>и</strong>ров<br />

с ус<strong>и</strong>ленным ледовым классом неогран<strong>и</strong>ченного<br />

района плаван<strong>и</strong>я (дл<strong>и</strong>на не более 40 м).<br />

Можете л<strong>и</strong> вы пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ку чрезвычайных<br />

про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й на море, в ходе которых потребовалось<br />

вмешательство с<strong>и</strong>л Морспасслужбы? Как<strong>и</strong>е<br />

случа<strong>и</strong> был<strong>и</strong> самым<strong>и</strong> сложным<strong>и</strong>?<br />

Любое про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йная с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я с судам<strong>и</strong><br />

на море связаны с участ<strong>и</strong>ем ФБУ «Морспасслужба<br />

Росморречфлота». Сред<strong>и</strong> наш<strong>и</strong>х задач: по<strong>и</strong>ск <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>е<br />

людей, терпящ<strong>и</strong>х бедств<strong>и</strong>е на море; снят<strong>и</strong>е с<br />

мел<strong>и</strong> <strong>и</strong> букс<strong>и</strong>ровка авар<strong>и</strong>йных судов; поддержан<strong>и</strong>е на<br />

плаву <strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong>я поступлен<strong>и</strong>я воды в отсек<strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йных<br />

судов; тушен<strong>и</strong>е пожаров на авар<strong>и</strong>йных судах;<br />

л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong>я авар<strong>и</strong>йных разл<strong>и</strong>вов нефт<strong>и</strong>.<br />

Только в пер<strong>и</strong>од с января 2015 года по настоящее<br />

время с<strong>и</strong>лы <strong>и</strong> средства ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алов ФБУ «Морспас-<br />

150<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| maritime and river transport<br />

служба Росморречфлота» неоднократно участвовал<strong>и</strong><br />

в проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> по<strong>и</strong>сковых <strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йно-спасательных<br />

работ.<br />

Пр<strong>и</strong>веду стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е данные об успешно проведенных<br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательных работах за последн<strong>и</strong>е<br />

тр<strong>и</strong> года:<br />

■<br />

по<strong>и</strong>ск <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>е людей, терпящ<strong>и</strong>х бедств<strong>и</strong>е на<br />

море, мед<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>нская эвакуац<strong>и</strong>я больных <strong>и</strong> пострадавш<strong>и</strong>х<br />

– 28;<br />

■ букс<strong>и</strong>ровка авар<strong>и</strong>йных судов – 14;<br />

■ тушен<strong>и</strong>е пожаров на авар<strong>и</strong>йных судах – 4;<br />

■<br />

поддержан<strong>и</strong>е на плаву <strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong>я поступлен<strong>и</strong>я<br />

воды в отсек<strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йных судов – 5;<br />

■ снят<strong>и</strong>е авар<strong>и</strong>йных судов с мел<strong>и</strong> – 5;<br />

■ работы по л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> разл<strong>и</strong>вов нефт<strong>и</strong> – 82.<br />

На<strong>и</strong>большее кол<strong>и</strong>чество проведенных авар<strong>и</strong>йноспасательных<br />

работ, как в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>те, связано с л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong>ей<br />

разл<strong>и</strong>вов нефтепродуктов, которые, как прав<strong>и</strong>ло,<br />

С<strong>и</strong>стема Морспасслужбы обш<strong>и</strong>рна <strong>и</strong> охватывает<br />

бассейны множества морей, омывающ<strong>и</strong>х берега Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

на которых осуществляется несен<strong>и</strong>е готовност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> непосредственно л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong>я авар<strong>и</strong>йных разл<strong>и</strong>вов<br />

нефт<strong>и</strong>. ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» аттестована<br />

установленным порядком на проведен<strong>и</strong>е по<strong>и</strong>сково-спасательных<br />

работ <strong>и</strong> работ по л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> разл<strong>и</strong>вов<br />

нефт<strong>и</strong> <strong>и</strong> нефтепродуктов на конт<strong>и</strong>нентальном<br />

шельфе, во внутренн<strong>и</strong>х морск<strong>и</strong>х водах, в терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альном<br />

море <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>лежащей зоне Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алы Морспасслужбы оснащены многофункц<strong>и</strong>ональным<strong>и</strong><br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованным<strong>и</strong> судам<strong>и</strong>, включая<br />

вновь построенные:<br />

■<br />

«Балт<strong>и</strong>ка» (встроенная с<strong>и</strong>стема сбора нефт<strong>и</strong><br />

LORS-D11 C/4000c/w с телескоп<strong>и</strong>ческой стрелой <strong>и</strong><br />

ск<strong>и</strong>ммером (LORS-D230 11 C/L), тяжелые нефтеограждающ<strong>и</strong>е<br />

боны – 250 м, боны постоянной плавучест<strong>и</strong><br />

– 250 м, катер BTW 800 Lamor);<br />

Вопросы, касающ<strong>и</strong>еся предупрежден<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> разл<strong>и</strong>вов нефт<strong>и</strong>,<br />

регул<strong>и</strong>руются следующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

нормат<strong>и</strong>вным<strong>и</strong> правовым<strong>и</strong> документам<strong>и</strong>:<br />

● Федеральный закон от<br />

30.11.1995 № 187-ФЗ «О конт<strong>и</strong>нентальном<br />

шельфе Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>»;<br />

● Федеральный закон от<br />

31.07.1998 № 155-ФЗ «О внутренн<strong>и</strong>х<br />

морск<strong>и</strong>х водах, терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альном<br />

море <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>лежащей зоне Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>»;<br />

● Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 14.11.2014 № 1188 «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в Постановлен<strong>и</strong>е<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от 21.08.2000<br />

№ 613 <strong>и</strong> от 15.04.2002 № 240».<br />

● Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 14.11.2014 № 1189<br />

«Об орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> предупрежден<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> разл<strong>и</strong>вов нефт<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> нефтепродуктов на конт<strong>и</strong>нентальном<br />

шельфе Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>, во внутренн<strong>и</strong>х морск<strong>и</strong>х<br />

водах, в терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альном<br />

море <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>лежащей зоне Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>»;<br />

● Пр<strong>и</strong>каз М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от<br />

06.04.2009 № 53 «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Положен<strong>и</strong>я о функц<strong>и</strong>ональной<br />

подс<strong>и</strong>стеме орган<strong>и</strong>за-<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

ц<strong>и</strong><strong>и</strong> работ по предупрежден<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> разл<strong>и</strong>вов нефт<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> нефтепродуктов в море с судов<br />

<strong>и</strong> объектов незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мо от <strong>и</strong>х<br />

ведомственной <strong>и</strong> нац<strong>и</strong>ональной<br />

пр<strong>и</strong>надлежност<strong>и</strong>» (зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>рован<br />

М<strong>и</strong>нюстом Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> 13.05.2009,<br />

рег. № 13917).<br />

про<strong>и</strong>сходят в акватор<strong>и</strong>ях портов <strong>и</strong>л<strong>и</strong> вбл<strong>и</strong>з<strong>и</strong> н<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong><br />

перевалках нефтепродуктов л<strong>и</strong>бо пр<strong>и</strong> бункеровках.<br />

Расскаж<strong>и</strong>те подробнее об этом направлен<strong>и</strong><strong>и</strong> деятельност<strong>и</strong><br />

ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота».<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства РФ<br />

от 23.07.2009 № 607 «О пр<strong>и</strong>соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong><strong>и</strong> Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> к Международной конвенц<strong>и</strong><strong>и</strong> по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

готовност<strong>и</strong> на случай загрязнен<strong>и</strong>я нефтью,<br />

борьбы с н<strong>и</strong>м <strong>и</strong> сотрудн<strong>и</strong>честву 1990 года» М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерство<br />

транспорта Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> Федеральное<br />

агентство морского <strong>и</strong> речного транспорта<br />

(Росморречфлот) назначены компетентным<strong>и</strong> нац<strong>и</strong>ональным<strong>и</strong><br />

органам<strong>и</strong>, ответственным<strong>и</strong> за обеспечен<strong>и</strong>е<br />

готовност<strong>и</strong> <strong>и</strong> реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е на случай загрязнен<strong>и</strong>я<br />

нефтью. Районом ответственност<strong>и</strong> нац<strong>и</strong>ональной<br />

с<strong>и</strong>стемы обеспечен<strong>и</strong>я готовност<strong>и</strong> <strong>и</strong> реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я являются<br />

внутренн<strong>и</strong>е морск<strong>и</strong>е воды, терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альное<br />

море <strong>и</strong> <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>тельная эконом<strong>и</strong>ческая зона Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Непосредственное несен<strong>и</strong>е готовност<strong>и</strong> к л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

разл<strong>и</strong>вов нефт<strong>и</strong> возложено на ФБУ «Морспасслужба<br />

Росморречфлота», его с<strong>и</strong>лы <strong>и</strong> средства.<br />

Готовность АСФ к борьбе с разл<strong>и</strong>вам<strong>и</strong> нефт<strong>и</strong> –<br />

часть авар<strong>и</strong>йно-спасательного обеспечен<strong>и</strong>я в районах<br />

ответственност<strong>и</strong> РФ на море, которое орган<strong>и</strong>зовано<br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Положен<strong>и</strong>ем об орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йно-спасательного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я на морском транспорте,<br />

утвержденным Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от<br />

07.06.1999 № 32, а также с Положен<strong>и</strong>ем об о функц<strong>и</strong>ональной<br />

подс<strong>и</strong>стеме орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> работ по предупрежден<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> разл<strong>и</strong>вов нефт<strong>и</strong> <strong>и</strong> нефтепродуктов<br />

в море с судов <strong>и</strong> объектов незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мо от <strong>и</strong>х ведомственной<br />

<strong>и</strong> нац<strong>и</strong>ональной пр<strong>и</strong>надлежност<strong>и</strong>, утвержденным<br />

Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от 06.04.2009 № 53.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

■<br />

«Мурман», «Бер<strong>и</strong>нгов прол<strong>и</strong>в» (две бортовые нефтесборные<br />

с<strong>и</strong>стемы ф<strong>и</strong>рмы Lamor, состоящ<strong>и</strong>е <strong>и</strong>з<br />

консольных стрел 12 м, двух кранов-ман<strong>и</strong>пуляторов<br />

(ЛБ, ПрБ), рабоч<strong>и</strong>х катеров LLC 7500 (2 шт.), тяжелые<br />

нефтеограждающ<strong>и</strong>е боны – 250 м, боны постоянной<br />

плавучест<strong>и</strong> – 250 м, од<strong>и</strong>н свободно плавающ<strong>и</strong>й ск<strong>и</strong>ммер<br />

Lamor LFF100, од<strong>и</strong>н аркт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й ск<strong>и</strong>ммер Lamor<br />

LAS125);<br />

■<br />

«Спасатель Карев», «Спасатель Кавдейк<strong>и</strong>н»,<br />

«Спасатель Заборщ<strong>и</strong>ков», «Спасатель Дем<strong>и</strong>дов»<br />

(бортовая нефтесборная с<strong>и</strong>стема LSC-5C/2800<br />

Lamor, тяжелые боны – 250 м Lamor HDB 1500, плавуч<strong>и</strong>е<br />

боны – 250 м – Lamor FCB 1200, ск<strong>и</strong>ммер Weir<br />

LWS 800 Lamor (100 m3/h), рабоч<strong>и</strong>й катер-бонопостановщ<strong>и</strong>к<br />

PK-700 BalticCraft).<br />

Спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованные суда Морспасслужбы со<br />

спасателям<strong>и</strong> на борту несут авар<strong>и</strong>йно-спасательные<br />

дежурства по ЛРН у буровых платформ, разведочных<br />

скваж<strong>и</strong>н, нефтеперекач<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х терм<strong>и</strong>налов на<br />

шельфе в Баренцевом, Карском, Черном <strong>и</strong> Касп<strong>и</strong>йском<br />

морях, на шельфе о. Сахал<strong>и</strong>н.<br />

Андрей В<strong>и</strong>кторов<strong>и</strong>ч, как<strong>и</strong>е задач<strong>и</strong> <strong>и</strong> планы деятельност<strong>и</strong><br />

ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» в област<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я по<strong>и</strong>ска <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я на море будут<br />

пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетным<strong>и</strong> в <strong>2017</strong> году?<br />

Деятельность ФБУ «Морспасслужбы Росморречфлота»<br />

в област<strong>и</strong> по<strong>и</strong>ска <strong>и</strong> спасан<strong>и</strong>я будет направлена<br />

на выполнен<strong>и</strong>е государственной задач<strong>и</strong><br />

по оказан<strong>и</strong>ю помощ<strong>и</strong> людям <strong>и</strong> судам, терпящ<strong>и</strong>м<br />

бедств<strong>и</strong>е на море <strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> разл<strong>и</strong>вов нефт<strong>и</strong> с<br />

судов <strong>и</strong> объектов незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мо от <strong>и</strong>х ведомственной<br />

<strong>и</strong> нац<strong>и</strong>ональной пр<strong>и</strong>надлежност<strong>и</strong> в морск<strong>и</strong>х районах,<br />

находящ<strong>и</strong>хся под юр<strong>и</strong>сд<strong>и</strong>кц<strong>и</strong>ей Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>. ТБ &Т<br />

151<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 151

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

СГТС:<br />

МИНИМИЗИРОВАТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ УГРОЗ<br />

Александр ПОШИВАЙ,<br />

замест<strong>и</strong>тель руковод<strong>и</strong>теля<br />

Росморречфлота<br />

Alexander POSHIVAY,<br />

Deputy Head of Rosmorrechflot<br />

В СФЕРЕ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА ПОЭТАПНО<br />

ДВИЖЕТСЯ К ЗАВЕРШЕНИЮ ФОРМИРОВАНИЕ<br />

КОМПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ НАСЕЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ.<br />

ПРИ ЭТОМ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ МЕРОПРИЯТИЯ,<br />

КАСАЮЩИЕСЯ СУДОХОДНЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ<br />

СООРУЖЕНИЙ, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА ВНУТРЕННИХ<br />

ВОДНЫХ ПУТЯХ, ИМЕЮТ РЕШАЮЩЕЕ ЗНАЧЕНИЕ.<br />

РЕЗУЛЬТАТЫ<br />

ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОГРАММ<br />

Оснащен<strong>и</strong>е Росморречфлотом <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

(далее – ИТСОТБ) судоходных<br />

г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х сооружен<strong>и</strong>й<br />

осуществлялось в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с Комплексной программой обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я<br />

на транспорте, утвержденной<br />

распоряжен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства РФ<br />

№ 1285-р от 30.07.2010 <strong>и</strong> Федеральной<br />

целевой программой «Разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е<br />

транспортной с<strong>и</strong>стемы Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> на<br />

2010–2020 годы», утвержденной Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от<br />

05.12.2001 № 848. В результате выполнен<strong>и</strong>я<br />

данных программ ИТСОТБ<br />

оснащен 61 объект транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(далее – ОТИ), который<br />

расположен на внутренн<strong>и</strong>х водных<br />

путях Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>:<br />

■ в 2010 году 10 ОТИ: г<strong>и</strong>дроузлы<br />

Чебоксарск<strong>и</strong>й <strong>и</strong> Городецк<strong>и</strong>й ФБУ<br />

«Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я Волжского бассей-<br />

152<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| maritime and river transport<br />

н<strong>и</strong>я Вышневолоцкого водохран<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ща,<br />

Шл<strong>и</strong>нская плот<strong>и</strong>на, Шл<strong>и</strong>нская<br />

земляная дамба ФГБУ «Канал <strong>и</strong>мен<strong>и</strong><br />

Москвы»;<br />

■<br />

в 2013 году 17 ОТИ: г<strong>и</strong>дроузлы<br />

Водораздельный, Ильевск<strong>и</strong>й, Н<strong>и</strong>колаевск<strong>и</strong>й,<br />

Констант<strong>и</strong>новск<strong>и</strong>й ФБУ<br />

«Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Волго-Дон»; дамба<br />

на реке Явонь, Мст<strong>и</strong>нская, Старо-<br />

Тверецкая, Верхне-Цн<strong>и</strong>нская, Н<strong>и</strong>жне-Цн<strong>и</strong>нская,<br />

Кемецкая, Березайская,<br />

Вельевская, Верхне-Волжская<br />

плот<strong>и</strong>ны, Мст<strong>и</strong>нская земляная дамба<br />

ФГБУ «Канал <strong>и</strong>мен<strong>и</strong> Москвы»;<br />

г<strong>и</strong>дроузлы № 1, 3, Х<strong>и</strong>жозеро ФБУ<br />

«Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Беломорканал».<br />

■<br />

в 2014 году 6 ОТИ: г<strong>и</strong>дроузлы<br />

№ 13, 16, 19 ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

Беломорканал», г<strong>и</strong>дроузлы № 1, 3<br />

ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Севводпуть».<br />

Также в ходе реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> ФЦП современным<strong>и</strong><br />

ИТСОТБ был<strong>и</strong> оснащены<br />

Чайковск<strong>и</strong>й шлюз ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

«Камводпуть»; г<strong>и</strong>дроузлы<br />

№ 6, 7, 15 ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Беломорканал».<br />

ОСОБЕННОСТИ ОСНАЩЕНИЯ<br />

На объектах транспортной <strong>и</strong>нфра-<br />

Navigable hydraulic facilities: to minimize the threats ВНИМАНИЕ!<br />

possibilities<br />

структуры судоходных г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

сооружен<strong>и</strong>й, которые в первоочередном<br />

порядке должны быть<br />

оснащены современным<strong>и</strong> ИТСОТБ,<br />

In the field of water transport, it is almost<br />

Полная completed<br />

верс<strong>и</strong>я the Integrated<br />

публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

особенность выбора оснащен<strong>и</strong>я д<strong>и</strong>к-<br />

System for Public Safety in Transport <strong>и</strong> электронная) Ensuring. At the same доступна time, the подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам тует место <strong>и</strong>х расположен<strong>и</strong>я в чер-<br />

relevant measures relating to navigable <strong>и</strong> hydraulic покупателям facilities, located журнала on on-line! те <strong>и</strong>л<strong>и</strong> вбл<strong>и</strong>з<strong>и</strong> населенных пунктов<br />

inland waterways, are crucial.<br />

<strong>и</strong> то, что он<strong>и</strong> был<strong>и</strong> отнесены к объектам<br />

I <strong>и</strong> II категор<strong>и</strong>й потенц<strong>и</strong>альной<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

опасност<strong>и</strong>. В результате возможных<br />

актов незаконного вмешательства<br />

В результате возможных АНВ на объектах СГТС на так<strong>и</strong>х объектах создается угроза<br />

создается угроза прорыва напорного водяного<br />

прорыва напорного водяного фронта,<br />

затоплен<strong>и</strong>е населенных пунктов,<br />

поражен<strong>и</strong>е опасным<strong>и</strong> веществам<strong>и</strong><br />

фронта, затоплен<strong>и</strong>е населенных пунктов,<br />

населен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> загрязнен<strong>и</strong>е окружающей<br />

среды.<br />

Основным<strong>и</strong> элементам<strong>и</strong> ИТСО-<br />

поражен<strong>и</strong>е опасным<strong>и</strong> веществам<strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я ТБ указанных судоходных г<strong>и</strong>дротех-<br />

<strong>и</strong> загрязнен<strong>и</strong>е окружающей среды<br />

н<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х сооружен<strong>и</strong>й, как прав<strong>и</strong>ло,<br />

в составе г<strong>и</strong>дроузлов, являются:<br />

на»; Береславск<strong>и</strong>й, Воронежск<strong>и</strong>й,<br />

Федоровск<strong>и</strong>й <strong>и</strong> № 1 ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

«Волго-Дон»; Девят<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>й<br />

ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Волго-Балт»;<br />

Кочетовск<strong>и</strong>й ФБУ «Азово-Донская<br />

бассейновая адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я»; Павловск<strong>и</strong>й<br />

ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Камводпуть»;<br />

№ 7 ФГБУ «Канал <strong>и</strong>мен<strong>и</strong><br />

Москвы»;<br />

■ в 2011 году 11 ОТИ: г<strong>и</strong>дроузлы<br />

№ 5, № 6, № 8, Иваньковск<strong>и</strong>й,<br />

«Трудкоммуна», Угл<strong>и</strong>чск<strong>и</strong>й, ГЭС-193<br />

«Сходненская», пр<strong>и</strong>чалы Северного<br />

<strong>и</strong> Южного речных вокзалов <strong>и</strong> Западного<br />

речного порта ФГБУ «Канал<br />

<strong>и</strong>мен<strong>и</strong> Москвы» <strong>и</strong> Балаковск<strong>и</strong>й г<strong>и</strong>дроузел<br />

ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я Волжского<br />

бассейна»;<br />

■<br />

в 2012 году 14 ОТИ: г<strong>и</strong>дроузел<br />

№ 2 ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Севводпуть»,<br />

Новос<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>й шлюз ФБУ<br />

«Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я Обского БВП»,<br />

г<strong>и</strong>дроузлы Андреевка, Вышневолоцк<strong>и</strong>й,<br />

П<strong>и</strong>роговск<strong>и</strong>й, Северка,<br />

Софь<strong>и</strong>но, Фаустово, № 2, № 4, Кухоловск<strong>и</strong>е<br />

дамбы, Напорные сооруже-<br />

■<br />

<strong>и</strong>нженерные средства, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

оборудован<strong>и</strong>е пер<strong>и</strong>метрального<br />

огражден<strong>и</strong>я, установка огражден<strong>и</strong>й<br />

локальных пер<strong>и</strong>метров <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х<br />

средств, повышающ<strong>и</strong>х техн<strong>и</strong>ческую<br />

укрепленность <strong>и</strong> защ<strong>и</strong>щенность секторов<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

оборудован<strong>и</strong>е КПП средствам<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нуд<strong>и</strong>тельной<br />

остановк<strong>и</strong> автотранспорта<br />

<strong>и</strong> т. п.;<br />

■<br />

с<strong>и</strong>стемы телев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онного наблюден<strong>и</strong>я<br />

для контроля обстановк<strong>и</strong> на<br />

всех кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х элементах, в зоне<br />

<strong>и</strong> в секторах транспортной безопасност<strong>и</strong>;<br />

■<br />

с<strong>и</strong>стемы охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пер<strong>и</strong>метра <strong>и</strong> помещен<strong>и</strong>й, в том ч<strong>и</strong>с-<br />

153<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 153

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

ле оборудован<strong>и</strong>е рубежом охранной<br />

с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> пер<strong>и</strong>метра, оборудован<strong>и</strong>е<br />

охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

элементов <strong>и</strong> секторов зоны<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, оснащен<strong>и</strong>е<br />

постов охраны тревожным<strong>и</strong><br />

кнопкам<strong>и</strong> оповещен<strong>и</strong>я;<br />

■ с<strong>и</strong>стемы контроля <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я<br />

доступом, в том ч<strong>и</strong>сле установка<br />

турн<strong>и</strong>кетов, электромагн<strong>и</strong>тных замков,<br />

сч<strong>и</strong>тывателей бесконтактных<br />

карт, досмотровых средств;<br />

■ с<strong>и</strong>стемы связ<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

телефонной <strong>и</strong> д<strong>и</strong>спетчерской<br />

связ<strong>и</strong> на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> объекта<br />

между караульным помещен<strong>и</strong>ем,<br />

постам<strong>и</strong>, КПП, центральным д<strong>и</strong>спетчерск<strong>и</strong>м<br />

пунктом <strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альным<strong>и</strong><br />

подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> Ространснадзора,<br />

ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

■ объектовые с<strong>и</strong>стемы громкоговорящего<br />

оповещен<strong>и</strong>я для операт<strong>и</strong>вного<br />

<strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я персонала<br />

объекта, подразделен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, населен<strong>и</strong>я<br />

о тревоге <strong>и</strong>л<strong>и</strong> чрезвычайном<br />

про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong><strong>и</strong>, а также коорд<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>х действ<strong>и</strong>й;<br />

■ с<strong>и</strong>стемы охранного освещен<strong>и</strong>я,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле оборудован<strong>и</strong>е пер<strong>и</strong>метра<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> ГТС <strong>и</strong> зон обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>х секторов с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> охранного,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле авар<strong>и</strong>йного освещен<strong>и</strong>я;<br />

■ с<strong>и</strong>стемы резерв<strong>и</strong>рованного п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле установка отдельных<br />

резерв<strong>и</strong>рованных <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков<br />

бесперебойного п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х<br />

работу ИТСОТБ в течен<strong>и</strong>е<br />

24 часов;<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

■<br />

с<strong>и</strong>стемы сбора, обработк<strong>и</strong> <strong>и</strong> отображен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

установка рабоч<strong>и</strong>х мест операторов,<br />

серверов сбора <strong>и</strong> хранен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

в<strong>и</strong>деоарх<strong>и</strong>ва, ВНИМАНИЕ! <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованных<br />

защ<strong>и</strong>щенных с<strong>и</strong>стем передач<strong>и</strong><br />

данных <strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> с г<strong>и</strong>дроузла<br />

в район г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х сооружен<strong>и</strong>й,<br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>ю бассейна внутренн<strong>и</strong>х<br />

водных путей, Федеральное<br />

агентство морского <strong>и</strong> речного<br />

транспорта, обеспечен<strong>и</strong>е доступа<br />

к <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> должностных л<strong>и</strong>ц в<br />

соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с <strong>и</strong>х полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>.<br />

А также <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альных<br />

подразделен<strong>и</strong>й Ространснадзора,<br />

ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

■ ЗИП, в том ч<strong>и</strong>сле обеспечен<strong>и</strong>е<br />

ОТИ запасным<strong>и</strong> <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>надлежностям<strong>и</strong><br />

для операт<strong>и</strong>вного<br />

восстановлен<strong>и</strong>я работоспособност<strong>и</strong><br />

всех с<strong>и</strong>стем.<br />

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ МИНТРАНСА<br />

В целях дост<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я качественных<br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й состоян<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> судоходных г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

сооружен<strong>и</strong>й Росморречфлотом<br />

подготовлены <strong>и</strong> направлены<br />

в М<strong>и</strong>нтранс Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> предложен<strong>и</strong>я<br />

в проект распоряжен<strong>и</strong>я<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Комплексной программы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я<br />

на транспорте на <strong>2017</strong>–2020 годы», в<br />

состав которых был<strong>и</strong> включены следующ<strong>и</strong>е<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я:<br />

■ проведен<strong>и</strong>е оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>,<br />

дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>,<br />

разработка планов обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, внесен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в планы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств подведомственных<br />

Росморречфлоту бюджетных<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й;<br />

■ оснащен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> судоходных<br />

г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х сооружен<strong>и</strong>й<br />

подведомственных Росморречфлоту<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й, которые<br />

ранее не был<strong>и</strong> оснащены в рамках<br />

предыдущ<strong>и</strong>х государственных<br />

программ.<br />

Выполнен<strong>и</strong>е данных меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

позвол<strong>и</strong>т в сфере водного транспорта<br />

заверш<strong>и</strong>ть форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е Комплексной<br />

с<strong>и</strong>стемы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я на транспорте,<br />

создан<strong>и</strong>е которой регламент<strong>и</strong>ровано<br />

указом През<strong>и</strong>дента РФ<br />

№ 403 от 31.03.2010. ТБ &Т<br />

154<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| maritime and river transport<br />

ИНФОРМАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ<br />

с<strong>и</strong>стем ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>ты<br />

АКТУАЛЬНОСТЬ ЗАДАЧИ ЦИФРОВОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ВСЕХ ЭТАПОВ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА СИСТЕМ<br />

ФИЗИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НЕ ВЫЗЫВАЕТ СОМНЕНИЯ.<br />

Сергей РЕВИН,<br />

генеральный д<strong>и</strong>ректор АО «Итерац<strong>и</strong>я», к. т. н.<br />

Тенденц<strong>и</strong>я к централ<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

управлен<strong>и</strong>я обеспечен<strong>и</strong>ем ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>той объектов в<br />

рамках верт<strong>и</strong>кально <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованных<br />

корпорат<strong>и</strong>вных с<strong>и</strong>стем управлен<strong>и</strong>я<br />

требует комплексного <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>оннотехнолог<strong>и</strong>ческого<br />

обеспечен<strong>и</strong>я.<br />

Компан<strong>и</strong>я АО «Итерац<strong>и</strong>я» с 2012<br />

года спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется на разработке<br />

<strong>и</strong> комплексном внедрен<strong>и</strong><strong>и</strong> современных<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных технолог<strong>и</strong>й<br />

в корпорат<strong>и</strong>вных службах безопасност<strong>и</strong><br />

на основе собственных разработок,<br />

положенных в основу программной<br />

платформы «Итерац<strong>и</strong>я – СФЗ».<br />

РЕШЕНИЯ ЛЮБОГО МАСШТАБА<br />

«Итерац<strong>и</strong>я – СФЗ» позволяет создавать<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованные масштаб<strong>и</strong>руемые<br />

комплексные решен<strong>и</strong>я<br />

для уровней «Объект», «Рег<strong>и</strong>он»<br />

<strong>и</strong> «Центр», макс<strong>и</strong>мально адапт<strong>и</strong>рованные<br />

к требован<strong>и</strong>ям ведомственной <strong>и</strong><br />

корпорат<strong>и</strong>вной нормат<strong>и</strong>вной базы, а<br />

также к б<strong>и</strong>знес-процессам заказч<strong>и</strong>ка.<br />

«Итерац<strong>и</strong>я СФЗ – Модель» представляет<br />

собой <strong>и</strong>нструмент анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка<br />

в област<strong>и</strong> анал<strong>и</strong>за уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

оценк<strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>ты объекта с <strong>и</strong>споль-<br />

«Итерац<strong>и</strong>я», АО<br />

105082, г. Москва, ул. Большая Почтовая, д. 26 в, стр. 2<br />

Тел./факс: (495) 645-85-44<br />

E-mail: info@iteration.su<br />

www.iteration.su<br />

зован<strong>и</strong>ем технолог<strong>и</strong>й с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>онного<br />

модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я в трехмерном в<strong>и</strong>ртуальном<br />

пространстве. Пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>е<br />

акт<strong>и</strong>вно <strong>и</strong>спользуется пр<strong>и</strong> разработке<br />

планов охраны, планов транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>м подобных документов,<br />

а также пр<strong>и</strong> оценке качества <strong>и</strong><br />

опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> проектов создан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

комплексов ИТСО. Возможност<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>я позволяют <strong>и</strong>спользовать<br />

его пр<strong>и</strong> разработке <strong>и</strong><br />

проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> учен<strong>и</strong>й, трен<strong>и</strong>ровок <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х<br />

форм професс<strong>и</strong>ональной подготовк<strong>и</strong><br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов службы безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> с<strong>и</strong>л реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

«Итерац<strong>и</strong>я СФЗ – Контроль» реал<strong>и</strong>зуется<br />

как аппаратно-программный<br />

комплекс, сопрягаемый с реальным<strong>и</strong><br />

ИТСО на охраняемом объекте.<br />

Комплекс отображает в трехмерной<br />

модел<strong>и</strong> все существенные событ<strong>и</strong>я,<br />

про<strong>и</strong>сходящ<strong>и</strong>е в с<strong>и</strong>стеме ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>ты. Программное средство «Итерац<strong>и</strong>я<br />

– С<strong>и</strong>туатор», включаемое в состав<br />

комплекса, осуществляет <strong>и</strong>нтеллектуальную<br />

поддержку действ<strong>и</strong>й<br />

службы безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> караулов в реж<strong>и</strong>ме<br />

реального времен<strong>и</strong> в обычных услов<strong>и</strong>ях<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong><strong>и</strong> ЧС.<br />

«Итерац<strong>и</strong>я СФЗ – Мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг»<br />

реал<strong>и</strong>зует технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нтеракт<strong>и</strong>вного<br />

OLAP-анал<strong>и</strong>за параметров функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

комплекса ИТСО <strong>и</strong> действ<strong>и</strong>й<br />

с<strong>и</strong>л реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, а также соблюден<strong>и</strong>е<br />

регламентов подрядным<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>,<br />

осуществляющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческое<br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е <strong>и</strong> ремонт ИТСО на<br />

охраняемых объектах.<br />

«Итерац<strong>и</strong>я – Оф<strong>и</strong>с СБ» обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

гарант<strong>и</strong>рованное доведен<strong>и</strong>е до<br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>телей в службах безопасност<strong>и</strong><br />

на всех уровнях управлен<strong>и</strong>я распоряжен<strong>и</strong>й<br />

с пр<strong>и</strong>лагаемым<strong>и</strong> формам<strong>и</strong><br />

обратной связ<strong>и</strong>, обеспеч<strong>и</strong>вает своевременные<br />

напом<strong>и</strong>нан<strong>и</strong>я <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>телям<br />

о сроках <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

справк<strong>и</strong> о сроках <strong>и</strong> качестве представленных<br />

донесен<strong>и</strong>й руковод<strong>и</strong>телям.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, компан<strong>и</strong>я АО «Итерац<strong>и</strong>я»<br />

предлагает для реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> в<br />

с<strong>и</strong>стемах безопасност<strong>и</strong> объектов ТЭК<br />

<strong>и</strong> объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онные хорошо апроб<strong>и</strong>рованные<br />

комплексные решен<strong>и</strong>я для<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онно-технолог<strong>и</strong>ческого<br />

обеспечен<strong>и</strong>я управлен<strong>и</strong>я в корпорат<strong>и</strong>вных<br />

с<strong>и</strong>стемах безопасност<strong>и</strong>.<br />

ПОД ЗЕМЛЕЙ, ПОД ВОДОЙ<br />

И НЕ ТОЛЬКО<br />

Компан<strong>и</strong>ей накоплен знач<strong>и</strong>тельный<br />

опыт модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong><br />

объектов тепловой, ядерной <strong>и</strong> г<strong>и</strong>дроэнергет<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

Разработанные технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

показал<strong>и</strong> свою эффект<strong>и</strong>вность<br />

пр<strong>и</strong> модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> подземной транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры Московского<br />

метропол<strong>и</strong>тена. Практ<strong>и</strong>ка реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

проектов в настоящее время убеждает<br />

в пр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>й компан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong> модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> процессов ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

борьбы <strong>и</strong> ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>ты на поверхност<strong>и</strong> <strong>и</strong> в глуб<strong>и</strong>не акватор<strong>и</strong>й,<br />

а также водных участков рубежей<br />

ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>ты объектов.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 155

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

Беломорканал:<br />

<strong>и</strong>нновац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

на контрасте<br />

Анатол<strong>и</strong>й СЕРОВ,<br />

<strong>и</strong>. о. руковод<strong>и</strong>теля ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

Беломорско-Онежского бассейна<br />

внутренн<strong>и</strong>х водных путей»<br />

AnatolY SEROV,<br />

Acting Head of Administration of White<br />

Sea-Onega Basin of Inland Waterways<br />

ПРИ ДОВОЛЬНО ВЫСОКОМ ПРОЦЕНТЕ ИЗНОСА СГТС<br />

ОДНОГО ИЗ КРУПНЕЙШИХ ВОДОТРАНСПОРТНЫХ<br />

И ВОДОХОЗЯЙСТВЕННЫХ КОМПЛЕКСОВ СТРАНЫ,<br />

В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПРОГРАММ<br />

ОСУЩЕСТВЛЯЮТСЯ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОСНАЩЕНИЮ<br />

ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ САМЫМИ<br />

СОВРЕМЕННЫМИ ИТСОТБ.<br />

Belomorkanal:<br />

innovations in contrast<br />

In spite of high percentage of the navigable<br />

hydraulic facilities wear of the largest<br />

water transport complexes of the country,<br />

the measures are being implemented to<br />

equip transport infrastructure facilities<br />

with the most up-to-date security systems<br />

and equipment as part of the implementation<br />

of state programs.<br />

АКТУАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ<br />

Г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е сооружен<strong>и</strong>я на<br />

трассе Беломорско-Балт<strong>и</strong>йского канала<br />

находятся на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> Медвежьегорского,<br />

Сегежского <strong>и</strong> Беломорского<br />

районов Карел<strong>и</strong><strong>и</strong>. В составе Беломорско-Балт<strong>и</strong>йского<br />

канала находятся 127<br />

судоходных г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х сооружен<strong>и</strong>й<br />

(СГТС) разл<strong>и</strong>чного назначен<strong>и</strong>я:<br />

19 шлюзов, 13 плот<strong>и</strong>н, 47 дамб, 13 водоспусков,<br />

33 <strong>и</strong>скусственных канала,<br />

1 мол <strong>и</strong> 1 водопропуск. Из н<strong>и</strong>х деклар<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

подлежат 72 СГТС.<br />

По техн<strong>и</strong>ческому состоян<strong>и</strong>ю: 44 сооружен<strong>и</strong>я<br />

находятся в работоспособном<br />

состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>, 20 – огран<strong>и</strong>ченно работоспособных<br />

<strong>и</strong> 8 – предавар<strong>и</strong>йных.<br />

По уровню безопасност<strong>и</strong>: 43 сооружен<strong>и</strong>я<br />

с нормальным уровнем безопасност<strong>и</strong>,<br />

18 – с пон<strong>и</strong>женным <strong>и</strong> 9 – с<br />

неудовлетвор<strong>и</strong>тельным.<br />

Процент <strong>и</strong>зноса, по данным балансовой<br />

<strong>и</strong> остаточной сто<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, составляет<br />

в среднем 43%.<br />

Пр<strong>и</strong> этом сооружен<strong>и</strong>я ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

«Беломорканал» не<br />

включены в Федеральную целевую<br />

программу «Разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е водохозяйственного<br />

комплекса Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в 2012–2020 годах».<br />

Авар<strong>и</strong>й <strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й<br />

СГТС ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Беломорканал»<br />

в 2016 году <strong>и</strong> первой полов<strong>и</strong>не<br />

<strong>2017</strong> года не было, <strong>и</strong> по сравнен<strong>и</strong>ю<br />

с предшествующ<strong>и</strong>м пер<strong>и</strong>одом<br />

стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ка не <strong>и</strong>змен<strong>и</strong>лась.<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЕ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

Из 127 СГТС, входящ<strong>и</strong>х в состав Беломорско-Балт<strong>и</strong>йского<br />

канала, 77 объектов<br />

являются кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> важным<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

156<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| maritime and river transport<br />

ИННОВАЦИОННАЯ<br />

СОСТАВЛЯЮЩАЯ<br />

Пр<strong>и</strong> оснащен<strong>и</strong><strong>и</strong> г<strong>и</strong>дроузлов ИТСОТБ<br />

в ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Беломорканал»<br />

<strong>и</strong>спользуются новейш<strong>и</strong>е технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>е, а <strong>и</strong>менно:<br />

Инженерные средства обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>: огражвключены<br />

в соответствующ<strong>и</strong>й перечень,<br />

утвержденный распоряжен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от 23.03.2006<br />

№ 411-рс.<br />

В рамках работ по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> на объектах<br />

ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Беломорканал»<br />

в 2011 году проведено категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

90 объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры (далее – ОТИ). Экспертные<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> провел<strong>и</strong> оценку<br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, а по ее результатам разработал<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> утверд<strong>и</strong>л<strong>и</strong> планы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, а<br />

также подготов<strong>и</strong>л<strong>и</strong> проектно-сметную<br />

документац<strong>и</strong>ю по оснащен<strong>и</strong>ю данных<br />

объектов<br />

<strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (далее – ИТСОТБ).<br />

Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я планов обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> объектов<br />

ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я «Беломорканал»<br />

осуществляется одновременно в рамках<br />

двух программ Прав<strong>и</strong>тельства РФ:<br />

■<br />

«Комплексной программы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я на<br />

транспорте», утвержденной распоряжен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от 30 <strong>и</strong>юля<br />

2010 года № 1285-р;<br />

■<br />

Федеральной целевой программы<br />

«Разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е транспортной с<strong>и</strong>стемы<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> (2010–2015 годы) подпрограммы<br />

«Внутренн<strong>и</strong>й водный транспорт»,<br />

утвержденной Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ от 05.12.2001 № 848.<br />

В ХОДЕ РЕАЛИЗАЦИИ<br />

В рамках <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

«Комплексной программы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я на<br />

транспорте» в ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

«Беломорканал» с 2013-го по 2014 год вы-<br />

полненыработыпооснащен<strong>и</strong>ю<strong>и</strong>нженерно-<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> г<strong>и</strong>дроузлов<br />

№ 1, 3, 13, 16, 19, Х<strong>и</strong>жозеро.<br />

В рамках подпрограммы «Внутренн<strong>и</strong>й<br />

водный транспорт» Федеральной<br />

целевой программы «Разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е транспортной<br />

с<strong>и</strong>стемы ВНИМАНИЕ!<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> (2010–2020<br />

годы)» работы по оснащен<strong>и</strong>ю ИТСОТБ<br />

проводятся поэтапно.<br />

Сегодня в рамках реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> I, II <strong>и</strong><br />

III этапа реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

сооружен<strong>и</strong>й ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

«Беломорканал» про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т <strong>и</strong>х<br />

оснащен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>. Работы по первому<br />

<strong>и</strong> второму этапам реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

г<strong>и</strong>дроузлов № 4, 5, 6, 7, 10, 11, 12, 15<br />

завершены. В данный момент ведутся<br />

работы по третьему этапу реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

г<strong>и</strong>дроузла 9.<br />

Срок<strong>и</strong> оснащен<strong>и</strong>я ИТСОТБ оставш<strong>и</strong>хся<br />

г<strong>и</strong>дроузлов № 2, 8, 14, 17, 18 в<br />

рамках IV этапа реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> будут<br />

зав<strong>и</strong>сеть от ф<strong>и</strong>нанс<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я подпрограммы<br />

«Внутренн<strong>и</strong>й водный транспорт»<br />

Федеральной целевой программы<br />

«Разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е транспортной с<strong>и</strong>стемы<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> (2010–2020 годы)».<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с частью 3 Положен<strong>и</strong>я<br />

об охране судоходных г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

сооружен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> средств нав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong>онного<br />

оборудован<strong>и</strong>я, утвержденного<br />

Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства РФ от<br />

21 ноября 2005 года № 690, г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

сооружен<strong>и</strong>я Беломорско-<br />

Балт<strong>и</strong>йского канала взяты под вооруженную<br />

охрану. Охрана объектов осуществляется<br />

подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> ведомственной<br />

охраны М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

транспорта Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

(Северо-Западным <strong>и</strong> Мурманск<strong>и</strong>м ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алом<br />

ФГУП «УВО М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>»).<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

СОСТАВ КОМПЛЕКСНОЙ СИСТЕМЫ<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ<br />

В рамках реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> Федерального<br />

закона от 09.02.2016 № 16-ФЗ<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>» объекты<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

– судоходные г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

сооружен<strong>и</strong>я в составе г<strong>и</strong>дроузлов Беломорско-Балт<strong>и</strong>йского<br />

канала – оснащаются<br />

комплексным<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

которые включают:<br />

■ <strong>и</strong>нженерные средства обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

(огражден<strong>и</strong>е, досмотровые<br />

площадк<strong>и</strong> автотранспорта, средства<br />

сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я скорост<strong>и</strong>, средства<br />

пр<strong>и</strong>нуд<strong>и</strong>тельной остановк<strong>и</strong><br />

автотранспорта <strong>и</strong> т. д.);<br />

■ с<strong>и</strong>стему охранной <strong>и</strong> тревожновызывной<br />

с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

■ с<strong>и</strong>стему телев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онного наблюден<strong>и</strong>я;<br />

■ с<strong>и</strong>стему контроля <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я<br />

доступом;<br />

■ с<strong>и</strong>стему сбора, обработк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> отображен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

■ с<strong>и</strong>стему охранного <strong>и</strong> тревожного<br />

освещен<strong>и</strong>я;<br />

■ с<strong>и</strong>стему громкоговорящего<br />

оповещен<strong>и</strong>я;<br />

■ с<strong>и</strong>стему связ<strong>и</strong>;<br />

■ с<strong>и</strong>стему электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств.<br />

157<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 157

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

Процент <strong>и</strong>зноса СГТС Беломорканала,<br />

по данным балансовой <strong>и</strong> остаточной<br />

сто<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, составляет в среднем 43%<br />

ден<strong>и</strong>е выполнено <strong>и</strong>з металл<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

оц<strong>и</strong>нкованных панелей <strong>и</strong> столбов с<br />

высококачественным пол<strong>и</strong>мерным<br />

покрыт<strong>и</strong>ем. Д<strong>и</strong>аметр прутка 5 мм. Высота<br />

панел<strong>и</strong> – 2730 мм. Предусмотрен<br />

прот<strong>и</strong>воподкоп не менее 300 мм<br />

от поверхност<strong>и</strong> земл<strong>и</strong>. Сверху над<br />

огражден<strong>и</strong>ем предусмотрена установка<br />

дополн<strong>и</strong>тельного огражден<strong>и</strong>я.<br />

Установлены прот<strong>и</strong>вотаранные<br />

устройства отечественных про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей,<br />

в частност<strong>и</strong> ЗАО «ЦеСИС<br />

НИКИРЭТ». В зоне досмотра кал<strong>и</strong>тк<strong>и</strong><br />

установлены по шлюзовой с<strong>и</strong>стеме,<br />

с контролем доступа. Для досмотра<br />

автомоб<strong>и</strong>лей установлены смотровые<br />

площадк<strong>и</strong>.<br />

Телев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онное оборудован<strong>и</strong>е: в с<strong>и</strong>стеме<br />

пр<strong>и</strong>менены цветные ул<strong>и</strong>чные поворотные<br />

<strong>и</strong> стац<strong>и</strong>онарные IP-камеры<br />

ф<strong>и</strong>рмы Beward в термокожухах, а также<br />

установлены теплов<strong>и</strong>зоры компан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

AXIS, поддерж<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нтеллектуальные<br />

в<strong>и</strong>деотехнолог<strong>и</strong><strong>и</strong>. Теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онная<br />

камера служ<strong>и</strong>т эффект<strong>и</strong>вным дополнен<strong>и</strong>ем<br />

к IP-с<strong>и</strong>стеме охранного в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я,<br />

так как она первой обнаруж<strong>и</strong>вает<br />

про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>я, оповещая<br />

друг<strong>и</strong>е сетевые камеры.<br />

Оборудован<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы контроля <strong>и</strong><br />

управлен<strong>и</strong>я доступом: в ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

«Беломорканал» построена<br />

с<strong>и</strong>стема контроля <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я<br />

доступом, которая <strong>и</strong>меет централ<strong>и</strong>зованную<br />

арх<strong>и</strong>тектуру, что позволяет<br />

вест<strong>и</strong> контроль <strong>и</strong> учет удаленно.<br />

Средства досмотра: в связ<strong>и</strong> со спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кой<br />

работы <strong>и</strong> небольш<strong>и</strong>м кол<strong>и</strong>чеством<br />

обслуж<strong>и</strong>вающего персонала<br />

(не более 10 человек рабочая смена)<br />

г<strong>и</strong>дроузла пр<strong>и</strong>меняются ручные металлодетекторы<br />

METOR 28 компан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

OSI Systems <strong>и</strong> досмотровые зеркала<br />

«По<strong>и</strong>ск-2У» «НПЦ Ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

<strong>и</strong> кр<strong>и</strong>м<strong>и</strong>нал<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

СПЕКТР-АТ».<br />

С<strong>и</strong>стема сбора, обработк<strong>и</strong> <strong>и</strong> отображен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>: ВНИМАНИЕ!<br />

построена на<br />

базе программно-аппаратного комплекса<br />

для спец<strong>и</strong>альных объектов DIR<br />

«Интегра-C-R» <strong>и</strong> DIR «Интегра-C-RK».<br />

Охранное <strong>и</strong> тревожное освещен<strong>и</strong>е:<br />

для дежурного освещен<strong>и</strong>я терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

пр<strong>и</strong>легающей к пер<strong>и</strong>метру г<strong>и</strong>дроузлов,<br />

<strong>и</strong>спользуется спец<strong>и</strong>альная<br />

освет<strong>и</strong>тельная с<strong>и</strong>стема ТМ-3-2 со светод<strong>и</strong>одным<strong>и</strong><br />

лампам<strong>и</strong> мощностью по<br />

75 Вт каждая. С<strong>и</strong>стемы ТМ-3-2 устанавл<strong>и</strong>ваются<br />

на опорах ОГК-6 через<br />

каждые 30 м, тем самым дост<strong>и</strong>гнут хорош<strong>и</strong>й<br />

результат освещенност<strong>и</strong> всего<br />

пер<strong>и</strong>метра объекта.<br />

Тревожное освещен<strong>и</strong>е включает<br />

с<strong>и</strong>стему ТМ-3-1 мощностью 75 Вт,<br />

которая устанавл<strong>и</strong>вается на опоры<br />

огражден<strong>и</strong>я в <strong>и</strong>нтервале также не более<br />

30 м. Включен<strong>и</strong>е тревожного освещен<strong>и</strong>я<br />

на объекте про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т пр<strong>и</strong><br />

получен<strong>и</strong><strong>и</strong> тревожного с<strong>и</strong>гнала от<br />

друг<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем ИТСОТБ.<br />

С<strong>и</strong>стема охранной <strong>и</strong> тревожно-вызывной<br />

с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>: состо<strong>и</strong>т <strong>и</strong>з охранной<br />

с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> пер<strong>и</strong>метра, здан<strong>и</strong>й <strong>и</strong> сооружен<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> тревожной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

С<strong>и</strong>стема охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пер<strong>и</strong>метра является составляющей<br />

частью комплекса <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств охраны г<strong>и</strong>дроузлов.<br />

В состав входят пер<strong>и</strong>фер<strong>и</strong>йные<br />

устройства:<br />

■<br />

в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>онные средства обнаружен<strong>и</strong>я<br />

«Годограф-Ун<strong>и</strong>версал» <strong>и</strong> «Точка»;<br />

■<br />

рад<strong>и</strong>олучевые средства обнаружен<strong>и</strong>я<br />

РЯД «Редут», РЛО «Ракурс»;<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

■<br />

однопоз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онные объемные <strong>и</strong>звещател<strong>и</strong><br />

«Агат»;<br />

■<br />

<strong>и</strong>звещател<strong>и</strong> магн<strong>и</strong>токонтактные<br />

ПО 102-20, ПО 102-4, ПО 102-6;<br />

■<br />

<strong>и</strong>звещател<strong>и</strong> охранно-поверхностные<br />

опт<strong>и</strong>ко-электронные «Фотон-16»;<br />

■<br />

<strong>и</strong>звещател<strong>и</strong> звуковые разрушен<strong>и</strong>я<br />

стекла «Стекло-3».<br />

С<strong>и</strong>стема охранно-тревожной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

построена на базе с<strong>и</strong>стемы<br />

охраны «Ор<strong>и</strong>он» ф<strong>и</strong>рмы «Бол<strong>и</strong>д» под<br />

управлен<strong>и</strong>ем программного обеспечен<strong>и</strong>я<br />

«Интегра 3-D план». Оператор поста<br />

охраны на экране мон<strong>и</strong>тора АРМ на<br />

граф<strong>и</strong>ческом плане объекта наход<strong>и</strong>т<br />

помещен<strong>и</strong>е, которое необход<strong>и</strong>мо постав<strong>и</strong>ть<br />

на охрану (снять с охраны), <strong>и</strong>,<br />

наведя курсор с помощью ман<strong>и</strong>пулятора<br />

«мышь» на условное обозначен<strong>и</strong>е,<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>т необход<strong>и</strong>мые действ<strong>и</strong>я.<br />

С<strong>и</strong>стема громкоговорящего оповещен<strong>и</strong>я:<br />

обеспеч<strong>и</strong>вает трансляц<strong>и</strong>ю речевой<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> о характере опасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> подачу звукового с<strong>и</strong>гнала «гонг»<br />

во все помещен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> здан<strong>и</strong>я, расположенные<br />

на г<strong>и</strong>дроузле, а также на участк<strong>и</strong><br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> шлюза.<br />

В состав СГО входят:<br />

■<br />

ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>тельно-коммутац<strong>и</strong>онные<br />

блок<strong>и</strong> УКБ СГС-22-м про<strong>и</strong>зводства<br />

ООО «ЭЛЕС»;<br />

■<br />

громкоговор<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> ул<strong>и</strong>чные<br />

рупорные ГР-25.02 <strong>и</strong> громкоговор<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

АСР-10.1.5 про<strong>и</strong>зводства<br />

НЛП «МЕТА»;<br />

■<br />

пульты управлен<strong>и</strong>я с Ethernet<br />

ПУ СГС-22-М про<strong>и</strong>зводства<br />

ООО «ЭЛЕС».<br />

Кол<strong>и</strong>чество громкоговор<strong>и</strong>телей <strong>и</strong> <strong>и</strong>х<br />

мощность обеспеч<strong>и</strong>вают необход<strong>и</strong>мую<br />

слыш<strong>и</strong>мость во всех местах постоянного<br />

<strong>и</strong> временного пребыван<strong>и</strong>я людей.<br />

С<strong>и</strong>стема электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я: электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>е<br />

ИТСОТБ осуществляется<br />

от электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х сетей переменного<br />

тока от отдельных групп электрощ<strong>и</strong>та.<br />

Для авар<strong>и</strong>йного электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>спользуются <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> бесперебойного<br />

п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я. На г<strong>и</strong>дроузлах, где проведена<br />

комплексная реконструкц<strong>и</strong>я,<br />

установлены д<strong>и</strong>зель-генераторы.<br />

ПРОБЛЕМЫ НОРМАТИВНОЙ<br />

ПРАВОВОЙ БАЗЫ<br />

Следует также отмет<strong>и</strong>ть, что сегодня<br />

факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> устарел целый ряд документов,<br />

регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х эксплуатац<strong>и</strong>ю<br />

СГТС. Сред<strong>и</strong> н<strong>и</strong>х можно назвать<br />

следующ<strong>и</strong>е: «Прав<strong>и</strong>ла техн<strong>и</strong>ческой<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> судоходных г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

сооружен<strong>и</strong>й», «Положен<strong>и</strong>е<br />

о планово-предупред<strong>и</strong>тельном ремонте<br />

судоходных ГТС», «Инструкц<strong>и</strong>я по<br />

наблюден<strong>и</strong>ям <strong>и</strong> <strong>и</strong>сследован<strong>и</strong>ям на судоходных<br />

ГТС (част<strong>и</strong> I, II, III), «Прав<strong>и</strong>ла<br />

техн<strong>и</strong>ческой эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> портовых<br />

сооружен<strong>и</strong>й». ТБ &Т<br />

158<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| maritime and river transport<br />

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ РЕШЕНИЕ<br />

PANASONIC ДЛЯ МОРСКИХ ПОРТОВ<br />

В ИСТОРИИ PANASONIC ЧАСТО ВСТРЕЧАЛИСЬ<br />

СЛУЧАИ РАЗРАБОТКИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ<br />

РЕШЕНИЙ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВЕРТИКАЛЬНЫХ<br />

РЫНКОВ. УНИКАЛЬНОСТЬ МНОГИХ ИЗ НИХ БЫЛА<br />

РЕАЛИЗОВАНА БЛАГОДАРЯ НАКОПЛЕННОМУ<br />

МНОГОЛЕТНЕМУ ОПЫТУ И ИННОВАЦИОННЫМ<br />

ТЕХНОЛОГИЯМ.<br />

Евген<strong>и</strong>й КАРПОВ,<br />

руковод<strong>и</strong>тель отдела в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

Panasonic<br />

Одной <strong>и</strong>з так<strong>и</strong>х <strong>и</strong>нтересных задач<br />

было проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е <strong>и</strong><br />

создан<strong>и</strong>е высокоскоростной<br />

камеры наблюден<strong>и</strong>я для сложных<br />

погодных услов<strong>и</strong>й, которые преобладают<br />

во мног<strong>и</strong>х промышленных<br />

<strong>и</strong> добывающ<strong>и</strong>х рег<strong>и</strong>онах Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

на автомоб<strong>и</strong>льных дорогах, а также<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> портов. Компан<strong>и</strong>ей была<br />

разработана спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованная<br />

камера AeroPTZ WV-SUD638.<br />

В СУРОВЫХ УСЛОВИЯХ<br />

Мосты, порты, портовая терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>я<br />

– важнейш<strong>и</strong>е объекты транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры. Он<strong>и</strong> обладают<br />

определенной спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кой, <strong>и</strong> одна<br />

<strong>и</strong>з основных необход<strong>и</strong>мых характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<br />

<strong>и</strong>спользуемого оборудован<strong>и</strong>я –<br />

долговечная работа в услов<strong>и</strong>ях соляного<br />

ветра. Пон<strong>и</strong>мая, что обычный<br />

матер<strong>и</strong>ал непр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>м для <strong>и</strong>зготовлен<strong>и</strong>я<br />

в<strong>и</strong>деокамер пр<strong>и</strong> так<strong>и</strong>х обстоятельствах,<br />

компан<strong>и</strong>я <strong>и</strong>спользовала<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованное ант<strong>и</strong>корроз<strong>и</strong>йное<br />

трехслойное покрыт<strong>и</strong>е, которым<br />

оснащена сер<strong>и</strong>я стац<strong>и</strong>онарных <strong>и</strong><br />

PTZ-камер Panasonic для суровых услов<strong>и</strong>й<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> одного <strong>и</strong>з первых<br />

в м<strong>и</strong>ре проектов с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

AeroPTZ для веден<strong>и</strong>я круглосуточного<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я на одном <strong>и</strong>з мостов<br />

в Канаде протяженностью более<br />

«Панасон<strong>и</strong>к Рус», ООО<br />

115191, Росс<strong>и</strong>я, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 11<br />

Тел./факс: +7 (495) 665-42-05<br />

E-mail: Info@ru.panasonic.com<br />

Panasonic.com<br />

• Разрешен<strong>и</strong>е Full HD (1080 p) 60 к/сек.,<br />

×30 увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е.<br />

• Встроенный стеклооч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>тель<br />

<strong>и</strong> ант<strong>и</strong>обледен<strong>и</strong>тель.<br />

• Ветровая нагрузка до 60 м/с<br />

(эксплуатац<strong>и</strong>я), 80 м/с (без разрушен<strong>и</strong>я).<br />

• Технолог<strong>и</strong>я SAS (с<strong>и</strong>стема расш<strong>и</strong>ренной<br />

стаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>) для стаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я высокого класса.<br />

• «Сфер<strong>и</strong>ческое зрен<strong>и</strong>е» обеспеч<strong>и</strong>вает<br />

наблюден<strong>и</strong>е без мертвых зон<br />

(панорам<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е: 360°, угол наклона:<br />

от 90° до –90°).<br />

• Рабочая температура от –50°C до +55°C.<br />

• Соответствует стандартам IP67, IP66, IK10.<br />

• Опц<strong>и</strong>ональная ИК-подсветка (до 150 м).<br />

• Легк<strong>и</strong>й корпус <strong>и</strong>з стекловолокна.<br />

• Защ<strong>и</strong>та от морской корроз<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

10км, заказч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> хотел<strong>и</strong> реш<strong>и</strong>ть проблему<br />

с высокой в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>ей, а также<br />

сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть сто<strong>и</strong>мость на техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е<br />

(оч<strong>и</strong>стку камеры), которое довольно<br />

затратное <strong>и</strong>з-за высоты установк<strong>и</strong>.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, оказал<strong>и</strong>сь востребованы<br />

так<strong>и</strong>е особенност<strong>и</strong> камеры, как<br />

оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>тель стекла <strong>и</strong> г<strong>и</strong>бр<strong>и</strong>дная (механ<strong>и</strong>ческая<br />

<strong>и</strong> электронная) стаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я. Кроме того,<br />

камеры AeroPTZ могут работать в услов<strong>и</strong>ях<br />

с<strong>и</strong>льнейшего ветра (до 80 м/с),<br />

что также было актуально в услов<strong>и</strong>ях<br />

местной спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

РЕШЕНИЯ ДЛЯ СЛОЖНЫХ ЗАДАЧ<br />

Данная камера была также пр<strong>и</strong>менена<br />

<strong>и</strong> росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>м<strong>и</strong> заказч<strong>и</strong>кам<strong>и</strong>.<br />

Одна <strong>и</strong>з так<strong>и</strong>х <strong>и</strong>нсталляц<strong>и</strong>й была в<br />

пассаж<strong>и</strong>рском порту Санкт-Петербурга<br />

«Морской фасад». Уч<strong>и</strong>тывая<br />

особенност<strong>и</strong> кл<strong>и</strong>мата – повышенную<br />

ветровую нагрузку <strong>и</strong> отр<strong>и</strong>цательные<br />

температуры, – высока вероятность<br />

в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong><strong>и</strong> камеры <strong>и</strong> обледенен<strong>и</strong>я<br />

стекла. Данные проблемы был<strong>и</strong> решены<br />

за счет г<strong>и</strong>бр<strong>и</strong>дной стаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я, аэрод<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческого<br />

д<strong>и</strong>зайна <strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованного<br />

обогрева стекла.<br />

Пр<strong>и</strong> установке также уч<strong>и</strong>тывал<strong>и</strong>сь<br />

особенность эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> в услов<strong>и</strong>ях<br />

н<strong>и</strong>зкой освещенност<strong>и</strong>, что решается<br />

встроенной адапт<strong>и</strong>вной ИК-подсветкой<br />

с дальностью действ<strong>и</strong>я до 150 м.<br />

Удобство ее <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я связано с<br />

автомат<strong>и</strong>ческой регул<strong>и</strong>ровкой угла ИК<br />

в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от угла обзора камеры.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, камера подстра<strong>и</strong>вается<br />

под необход<strong>и</strong>мое увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е (угол<br />

обзора), настроенное оператором с<br />

помощью контроллера.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 159

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

ОЦЕНКА АВАРИЙНЫХ РИСКОВ<br />

НА СГТС<br />

Estimation of emergency risks at<br />

navigable hydraulic facilities<br />

Implementing the federal state oversight<br />

for navigable hydraulic facilities security,<br />

a risk-oriented approach is applied which<br />

makes it possible to identify dangerous<br />

factors in the operation of facilities<br />

effectively, preventing the emergence of<br />

critical situations.<br />

ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО<br />

ГОСУДАРСТВЕННОГО НАДЗОРА В ОБЛАСТИ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ СУДОХОДНЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ<br />

СООРУЖЕНИЙ ПРИМЕНЯЕТСЯ РИСК-<br />

ОРИЕНТИРОВАННЫЙ ПОДХОД, ПОЗВОЛЯЮЩИЙ<br />

МАКСИМАЛЬНО ТОЧНО И ЭФФЕКТИВНО ВЫЯВЛЯТЬ<br />

ОПАСНЫЕ ФАКТОРЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ<br />

ОБЪЕКТОВ, УПРЕЖДАЯ ВОЗНИКНОВЕНИЕ<br />

КРИТИЧЕСКИХ СИТУАЦИЙ.<br />

Самвел САРКИСЯН,<br />

вр<strong>и</strong>о начальн<strong>и</strong>ка Управлен<strong>и</strong>я<br />

государственного морского <strong>и</strong> речного<br />

надзора Федеральной службы по надзору<br />

в сфере транспорта<br />

Samvel SARKISYAN,<br />

Acting Head of the Department of State<br />

Marine and River Oversight under the<br />

Federal Authority on Transport Oversight<br />

КРИТЕРИИ И ОЦЕНКИ<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> со статьей 3 Федерального<br />

закона ФЗ № 117 от 21 <strong>и</strong>юля<br />

1997 года «О безопасност<strong>и</strong> г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

сооружен<strong>и</strong>й» кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

безопасност<strong>и</strong> г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческого сооружен<strong>и</strong>я<br />

– это предельные значен<strong>и</strong>я<br />

кол<strong>и</strong>чественных <strong>и</strong> качественных показателей<br />

состоян<strong>и</strong>я ГТС <strong>и</strong> услов<strong>и</strong>й его<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>, соответствующ<strong>и</strong>е допуст<strong>и</strong>мому<br />

уровню р<strong>и</strong>ска авар<strong>и</strong><strong>и</strong> ГТС.<br />

Оценкой безопасност<strong>и</strong> ГТС является<br />

определен<strong>и</strong>е соответств<strong>и</strong>я его<br />

состоян<strong>и</strong>я <strong>и</strong> квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> работн<strong>и</strong>ков<br />

эксплуат<strong>и</strong>рующей орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

требован<strong>и</strong>ям к обеспечен<strong>и</strong>ю безопасност<strong>и</strong><br />

ГТС, установленным законодательством<br />

РФ в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> со статьей<br />

3 ФЗ № 117. Пр<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

федерального государственного надзора<br />

в област<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> ГТС<br />

Ространснадзор также руководствуется<br />

Кодексом внутреннего водного<br />

транспорта РФ, Кодексом торгового<br />

мореплаван<strong>и</strong>я РФ, Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ № 1108 от 27 октября<br />

2012 года «О федеральном государственном<br />

надзоре в област<strong>и</strong><br />

безопасност<strong>и</strong> ГТС», Техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<br />

регламентом о безопасност<strong>и</strong> объектов<br />

внутреннего водного транспорта,<br />

утвержденным Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 623 от 12 августа<br />

2010 года, <strong>и</strong> Техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м регламентом<br />

о безопасност<strong>и</strong> объектов морского<br />

транспорта, утвержденным Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ № 620<br />

от 12 августа 2010 года, <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

нормат<strong>и</strong>вно-правовым<strong>и</strong> актам<strong>и</strong>, подробный<br />

перечень которых указан на<br />

сайте Госморречнадзора.<br />

Основным <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ем в нормат<strong>и</strong>вно-правовой<br />

базе является пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>е<br />

Федерального закона № 255 от<br />

3 <strong>и</strong>юля 2016 года «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й<br />

в Федеральный закон «О безопасност<strong>и</strong><br />

ГТС. В нем введено пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е<br />

р<strong>и</strong>ск-ор<strong>и</strong>ент<strong>и</strong>рованного подхода<br />

пр<strong>и</strong> осуществлен<strong>и</strong><strong>и</strong> федерального<br />

государственного надзора в област<strong>и</strong><br />

безопасност<strong>и</strong> ВНИМАНИЕ!<br />

ГТС.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

ПРОВЕРКИ И КЛАССИФИКАЦИЯ<br />

ФЗ № 117 предусмотрено, что проведен<strong>и</strong>е<br />

плановых проверок юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong> <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальных предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателей,<br />

эксплуат<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х ГТС,<br />

осуществляется со следующей пер<strong>и</strong>од<strong>и</strong>чностью:<br />

■ в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> ГТС I <strong>и</strong>л<strong>и</strong> II класса –<br />

не чаще чем од<strong>и</strong>н раз в течен<strong>и</strong>е одного<br />

года;<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

■<br />

в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> ГТС III класса – не<br />

чаще чем од<strong>и</strong>н раз в течен<strong>и</strong>е трех лет;<br />

■<br />

в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> ГТС IV класса плановые<br />

проверк<strong>и</strong> не проводятся.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с пунктом 2 стать<strong>и</strong><br />

3 ФЗ № 255 установлено, что в случае<br />

есл<strong>и</strong> сведен<strong>и</strong>я о ГТС не внесены в<br />

Росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й рег<strong>и</strong>стр ГТС <strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong> не обновлены<br />

в Росс<strong>и</strong>йском рег<strong>и</strong>стре ГТС<br />

с пр<strong>и</strong>своен<strong>и</strong>ем ГТС соответствующего<br />

класса, плановые проверк<strong>и</strong> в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

такого ГТС проводятся с пер<strong>и</strong>од<strong>и</strong>чностью<br />

не чаще чем од<strong>и</strong>н раз в<br />

течен<strong>и</strong>е одного года.<br />

Кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> ГТС,<br />

утвержденным<strong>и</strong><br />

Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ № 986 от 2 ноября<br />

2013 года, установлена класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я<br />

в том ч<strong>и</strong>сле судоходных <strong>и</strong> портовых<br />

ГТС в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от <strong>и</strong>х высоты<br />

<strong>и</strong> т<strong>и</strong>па грунта основан<strong>и</strong>й, назначен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> услов<strong>и</strong>й эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>, макс<strong>и</strong>мального<br />

напора на водоподпорное сооружен<strong>и</strong>е,<br />

последств<strong>и</strong>й возможных<br />

г<strong>и</strong>дрод<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х авар<strong>и</strong>й.<br />

По данным Росс<strong>и</strong>йского рег<strong>и</strong>стра<br />

ГТС, с 2016 года по 1 августа <strong>2017</strong> года<br />

кол<strong>и</strong>чество судоходных <strong>и</strong> портовых<br />

ГТС, уровень безопасност<strong>и</strong> которых повыс<strong>и</strong>лся,<br />

возросло в среднем на 7,5%.<br />

Проверочных меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й по судоходным<br />

<strong>и</strong> портовым ГТС на предмет<br />

оснащен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> не провод<strong>и</strong>лось.<br />

Авар<strong>и</strong>йных случаев с 2016 года по настоящее<br />

время не отмечено. ТБ &Т<br />

160<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| maritime and river transport<br />

Secure lock on Ob river<br />

Located in Novosibirsk navigable lock<br />

was reconstructed in two stages, which<br />

made it possible to bring its state to the<br />

regulatory parameters.<br />

БЕЗОПАСНЫЙ<br />

ШЛЮЗ НА ОБИ<br />

НАХОДЯЩИЙСЯ В ГОРОДСКОЙ ЧЕРТЕ НОВОСИБИРСКА<br />

СУДОХОДНЫЙ ШЛЮЗ ПРОШЕЛ ЧЕРЕЗ ДВА ЭТАПА<br />

РЕКОНСТРУКЦИИ, ПОЗВОЛИВШИЕ ПРИВЕСТИ ЕГО<br />

СОСТОЯНИЕ К НОРМАТИВНЫМ ПАРАМЕТРАМ.<br />

Сергей ПАВЛУШКИН,<br />

руковод<strong>и</strong>тель ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

Обского бассейна внутренн<strong>и</strong>х водных<br />

путей»<br />

Sergey PAVLUSHKIN,<br />

Head of Administration of Ob basin of<br />

inland waterways<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Обеспечен<strong>и</strong>е<br />

транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> на подведомственных<br />

ФБУ «Адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я<br />

Обского бассейна внутренн<strong>и</strong>х<br />

водных путей» судоходных г<strong>и</strong>дротехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

сооружен<strong>и</strong>ях про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся<br />

в штатном реж<strong>и</strong>ме. Уровень безопасност<strong>и</strong><br />

Новос<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рского шлюза на<br />

сегодняшн<strong>и</strong>й день оцен<strong>и</strong>вается как<br />

нормальный, а техн<strong>и</strong>ческое состоян<strong>и</strong>е<br />

– как работоспособное. В 2012<br />

году в рамках кап<strong>и</strong>тального ремонта<br />

про<strong>и</strong>зведена замена металлоконструкц<strong>и</strong>й<br />

двустворчатых ворот<br />

1СГШ с заменой штрабного бетона<br />

<strong>и</strong> закладных частей. В пер<strong>и</strong>од с<br />

1996 года по <strong>2017</strong> год про<strong>и</strong>зведены<br />

два этапа реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong>, в результате<br />

которых факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е показател<strong>и</strong><br />

техн<strong>и</strong>ческого<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

состоян<strong>и</strong>я шлюза<br />

пр<strong>и</strong>ведены к нормат<strong>и</strong>вным.<br />

На Новос<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рском судоходном<br />

шлюзе несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я<br />

маломерных судов не<br />

зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>ровано, однако вследств<strong>и</strong>е<br />

расположен<strong>и</strong>я сооружен<strong>и</strong>я<br />

в городской черте <strong>и</strong>меются случа<strong>и</strong><br />

попыток прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я в зону<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, которые<br />

нейтрал<strong>и</strong>зуются работн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />

воен<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной охраны в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> по транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>. Для эт<strong>и</strong>х целей<br />

<strong>и</strong>спользуются с<strong>и</strong>стемы в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я,<br />

пер<strong>и</strong>метральной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> прочее.<br />

Авар<strong>и</strong>й <strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й на<br />

Новос<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рском судоходном шлюзе в<br />

2016 году <strong>и</strong> в первой полов<strong>и</strong>не <strong>2017</strong><br />

года зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>ровано не было.<br />

Действующ<strong>и</strong>е<br />

законодательные<br />

<strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вно-правовые акты в сфере<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> СГТС<br />

можно оцен<strong>и</strong>ть как достаточные <strong>и</strong><br />

удовлетворяющ<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>ям ее<br />

обеспечен<strong>и</strong>я. ТБ &Т<br />

Вследств<strong>и</strong>е расположен<strong>и</strong>я Новос<strong>и</strong>б<strong>и</strong>рского<br />

шлюза в городской черте <strong>и</strong>меются случа<strong>и</strong><br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

попыток прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я в зону<br />

его транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

161<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 161

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

ШАГ ВПЕРЕД,<br />

ДВА ШАГА НАЗАД<br />

Step forward, two steps back<br />

The requirements of Regulation of<br />

the RF Government No. 678 did not<br />

have a serious impact on transport<br />

security of seaports.<br />

ТРЕБОВАНИЯ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА<br />

РФ № 678 НЕ ОКАЗАЛИ СЕРЬЕЗНОГО<br />

ВЛИЯНИЯ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ МОРСКИХ ТОРГОВЫХ ПОРТОВ.<br />

Сер<strong>и</strong>к ЖУСУПОВ,<br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельный д<strong>и</strong>ректор Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

морск<strong>и</strong>х торговых портов<br />

Serik ZHUSUPOV,<br />

Executive Director of the Association of Sea<br />

Commercial Ports<br />

ЗАКОН И ПОДЗАКОННЫЕ АКТЫ<br />

В феврале <strong>2017</strong> года ФЗ № 16<br />

«О транспортной безопасност<strong>и</strong>» перешагнул<br />

10-летн<strong>и</strong>й рубеж. За этот<br />

срок он <strong>и</strong>з формального рамочного<br />

документа преврат<strong>и</strong>лся в серьезный<br />

<strong>и</strong>нструмент, регламент<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>й<br />

как больш<strong>и</strong>е полномоч<strong>и</strong>я субъектам<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры в<br />

обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

так <strong>и</strong> <strong>и</strong>х большую ответственность<br />

за не<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>й<br />

закона <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зданных в его разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е<br />

нормат<strong>и</strong>вных правовых актов.<br />

И хотя в этой сфере проделана<br />

масштабная работа, в настоящее<br />

время <strong>и</strong>меется ряд субъект<strong>и</strong>вных услов<strong>и</strong>й,<br />

которые не позволяют в полной<br />

мере реал<strong>и</strong>зовать требован<strong>и</strong>я<br />

законодательства в связ<strong>и</strong> с несовершенством<br />

подзаконных нормат<strong>и</strong>вных<br />

правовых актов, в частност<strong>и</strong> в област<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

на объектах транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры морского <strong>и</strong> речного<br />

транспорта.<br />

ТРУДНОВЫПОЛНИМОСТЬ<br />

И ЗАТРАТНОСТЬ<br />

Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства РФ<br />

№ 678 предусмотрены невыполн<strong>и</strong>мые<br />

срок<strong>и</strong> на разработку <strong>и</strong> утвержден<strong>и</strong>е<br />

в Федеральном агентстве морского<br />

<strong>и</strong> речного транспорта (ФАМРТ)<br />

дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> на разработку <strong>и</strong> утвержден<strong>и</strong>е<br />

в ФАМРТ плана обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>. Кроме того,<br />

согласно этому документу всем субъектам<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

необход<strong>и</strong>мо создать <strong>и</strong>л<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>влечь<br />

подразделен<strong>и</strong>я ОТБ. На момент вступлен<strong>и</strong>я<br />

в с<strong>и</strong>лу постановлен<strong>и</strong>я, кроме<br />

ведомственной охраны М<strong>и</strong>нтранса,<br />

не было создано н<strong>и</strong> одного такого<br />

подразделен<strong>и</strong>я. Обязательным<strong>и</strong> услов<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

также стал<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong>я <strong>и</strong> аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>я<br />

подразделен<strong>и</strong>я ОТБ в федеральных<br />

органах <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> в Москве, поскольку терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альные<br />

подразделен<strong>и</strong>я по проведен<strong>и</strong>ю<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

созданы не был<strong>и</strong>. В так<strong>и</strong>х услов<strong>и</strong>ях<br />

ведомственная охрана М<strong>и</strong>нтранса<br />

стала монопол<strong>и</strong>стом. А уполномоченные<br />

федеральные органы не был<strong>и</strong> готовы<br />

к реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> так<strong>и</strong>х требован<strong>и</strong>й,<br />

как аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>я юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц в<br />

качестве подразделен<strong>и</strong>й транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, аттестац<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>л<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Кроме этого, субъектам транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры в морск<strong>и</strong>х<br />

портах потребовал<strong>и</strong>сь неплановые<br />

162<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| maritime and river transport<br />

дополн<strong>и</strong>тельные затраты, связанные<br />

с реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей требован<strong>и</strong>й Постановлен<strong>и</strong>я<br />

№ 678.<br />

Практ<strong>и</strong>ческое выполнен<strong>и</strong>е всех<br />

требован<strong>и</strong>й потребует дополн<strong>и</strong>тельных<br />

ф<strong>и</strong>нансовых затрат. Напр<strong>и</strong>мер,<br />

на проведен<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельной<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры, выделен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>е отдельных помещен<strong>и</strong>й<br />

на КПП для проведен<strong>и</strong>я<br />

досмотра ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц, хранен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>зъятых вещей, запрещенных<br />

предметов. Также предполагается,<br />

что эт<strong>и</strong> требован<strong>и</strong>я должны быть <strong>и</strong>сполнены<br />

<strong>и</strong> на ТС (катерах, букс<strong>и</strong>рах<br />

<strong>и</strong> т. п.). Пр<strong>и</strong> этом передача данных с<br />

Требован<strong>и</strong>я, утвержденные Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ № 678, <strong>и</strong>меют<br />

несогласованные нормы, которые пр<strong>и</strong>водят<br />

к <strong>и</strong>х неоднозначному толкован<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> создан<strong>и</strong>ю<br />

предпосылок к <strong>и</strong>х нарушен<strong>и</strong>ю<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств федеральным<br />

органам тоже должна быть осуществлена<br />

за счет средств морск<strong>и</strong>х терм<strong>и</strong>налов.<br />

ТРИ В ОДНОМ<br />

Требован<strong>и</strong>я <strong>и</strong>меют несогласованные<br />

нормы, которые пр<strong>и</strong>водят к <strong>и</strong>х неоднозначному<br />

толкован<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> создан<strong>и</strong>ю<br />

предпосылок к <strong>и</strong>х нарушен<strong>и</strong>ю. Здесь<br />

нам достаточно останов<strong>и</strong>ться только<br />

на одной <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х.<br />

Прав<strong>и</strong>ла допуска на объект<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры (далее<br />

– Прав<strong>и</strong>ла) разработаны так<strong>и</strong>м<br />

образом, что он<strong>и</strong> являются невыполн<strong>и</strong>мым<strong>и</strong><br />

для <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я на объектах<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>й<br />

о пропускном <strong>и</strong> внутр<strong>и</strong>объектовом<br />

реж<strong>и</strong>мах на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> ОТИ<br />

<strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>л реж<strong>и</strong>ма в пункте пропуска,<br />

которые <strong>и</strong>меют разные отсылочные<br />

нормы <strong>и</strong> подразумевают разработку<br />

требован<strong>и</strong>й к порядку доступа <strong>и</strong> нахожден<strong>и</strong>я<br />

на указанных терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ях,<br />

факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> являющ<strong>и</strong>хся одной <strong>и</strong> той<br />

же терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ей.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, в связ<strong>и</strong> с тем что<br />

положен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>л разработаны без<br />

учета указанных законодательных<br />

актов, а гармон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> эт<strong>и</strong>х норм до<br />

настоящего времен<strong>и</strong> не про<strong>и</strong>зошло,<br />

то <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>й указанных<br />

Прав<strong>и</strong>л возможно только пр<strong>и</strong><br />

нарушен<strong>и</strong><strong>и</strong> норм друг<strong>и</strong>х законода-<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

морского транспорта, в гран<strong>и</strong>цах которых<br />

расположены пункты пропуска<br />

через государственную гран<strong>и</strong>цу РФ.<br />

тельных актов, как в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й<br />

к пропускам, так <strong>и</strong> в отношен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>х согласован<strong>и</strong>я.<br />

Терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>я пунктов пропуска здесь,<br />

как прав<strong>и</strong>ло, включенная в пределы<br />

перевозочного <strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>ческого<br />

секторов зоны транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, подпадает под действ<strong>и</strong>е<br />

Международного кодекса (МК<br />

ОСПС) <strong>и</strong> трех федеральных законов<br />

(о транспортной безопасност<strong>и</strong>, о таможенном<br />

регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> о государственной<br />

гран<strong>и</strong>це РФ), которые<br />

<strong>и</strong>меют сво<strong>и</strong> требован<strong>и</strong>я, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

<strong>и</strong> по допуску на эту терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ю.<br />

ЧТО ДЕЛАТЬ?<br />

По нашему мнен<strong>и</strong>ю, необход<strong>и</strong>мо безотлагательно<br />

пр<strong>и</strong>ступ<strong>и</strong>ть к рассмотрен<strong>и</strong>ю<br />

вопроса о гармон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> международных<br />

законодательных <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х<br />

нормат<strong>и</strong>вных правовых актов с росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>м<strong>и</strong>,<br />

обязательным<strong>и</strong> к <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>ю<br />

как хозяйствующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> субъектам<strong>и</strong>,<br />

так <strong>и</strong> федеральным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong>, осуществляющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

государственный контроль<br />

Указанным<strong>и</strong> законам<strong>и</strong> преду-<br />

<strong>и</strong> надзор на ОТИ <strong>и</strong> в пункте пропуска.<br />

смотрена разработка субъектам<strong>и</strong><br />

Можно отмет<strong>и</strong>ть, что требован<strong>и</strong>я<br />

Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 678 не оказал<strong>и</strong> серьезного<br />

вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на обеспечен<strong>и</strong>е транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, за <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>ем<br />

повышен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>х статуса. Практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

все основные требован<strong>и</strong>я,<br />

утвержденные Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 41 <strong>и</strong> действовавш<strong>и</strong>е до<br />

02.08.2016, на тот момент уже содержал<strong>и</strong><br />

все необход<strong>и</strong>мые нормы, позволяющ<strong>и</strong>е<br />

добросовестным субъек-<br />

там транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

предусмотреть достаточно эффект<strong>и</strong>вные<br />

меры, позволяющ<strong>и</strong>е обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

транспортную <strong>безопасность</strong> <strong>и</strong><br />

ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческую<br />

защ<strong>и</strong>щенность<br />

сво<strong>и</strong>х объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры. ТБ &Т<br />

163<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 163

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

Transport security of the seaport<br />

Novorossiysk sea port can<br />

be as an actual example of<br />

optimizing of transport<br />

security ensuring at the maritime<br />

transport facilities.<br />

ТРАНСПОРТНАЯ<br />

БЕЗОПАСНОСТЬ<br />

морского порта<br />

МОРСКОЙ ПОРТ НОВОРОССИЙСК МОЖЕТ СЛУЖИТЬ<br />

АКТУАЛЬНЫМ ПРИМЕРОМ ПРОБЛЕМАТИКИ<br />

И ПРАКТИКИ ОПТИМИЗАЦИИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ОБЪЕКТАХ<br />

МОРСКОГО ТРАНСПОРТА.<br />

Лев ТАРАСОВ,<br />

замест<strong>и</strong>тель кап<strong>и</strong>тана морского порта<br />

Новоросс<strong>и</strong>йск<br />

Lev TARASOV,<br />

Deputy Captain of Novorossiysk sea port<br />

ДЕФИЦИТ НОРМАТИВНОГО<br />

ПРАВОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

Цел<strong>и</strong> <strong>и</strong> задач<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> в акватор<strong>и</strong>ях<br />

морск<strong>и</strong>х портов определены нормат<strong>и</strong>вным<strong>и</strong><br />

правовым<strong>и</strong> актам<strong>и</strong> РФ, <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованным<strong>и</strong><br />

с международным<strong>и</strong><br />

нормам<strong>и</strong> в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong><br />

торгового мореплаван<strong>и</strong>я.<br />

Однако адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong> морск<strong>и</strong>х портов<br />

не <strong>и</strong>меют права целевого ф<strong>и</strong>нанс<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

затрат на обеспечен<strong>и</strong>е<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> акватор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

морского порта, а нецелевые расходы<br />

запрещены по законодательству.<br />

Услов<strong>и</strong>я правовых отношен<strong>и</strong>й адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>й<br />

морск<strong>и</strong>х портов <strong>и</strong> подразделен<strong>и</strong>й<br />

ФГУП «Росморпорт»<br />

пр<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> акватор<strong>и</strong>й морск<strong>и</strong>х<br />

портов до настоящего времен<strong>и</strong> не<br />

определены. Обязанност<strong>и</strong> <strong>и</strong> ответственность<br />

сторон правовых отношен<strong>и</strong>й<br />

не установлены, не определен<br />

статус операторов техн<strong>и</strong>ческого<br />

наблюден<strong>и</strong>я в составе с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> морского порта. Вместе<br />

с тем результат работы операторов<br />

напрямую обеспеч<strong>и</strong>вает выполнен<strong>и</strong>е<br />

функц<strong>и</strong>й <strong>и</strong> ответственность кап<strong>и</strong>тана<br />

морского порта.<br />

Отнесен<strong>и</strong>е акватор<strong>и</strong>й морск<strong>и</strong>х<br />

портов к некатегор<strong>и</strong>руемым объектам<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

не соответствует кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ям, а также<br />

требующ<strong>и</strong>мся мерам охраны <strong>и</strong> транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> в акватор<strong>и</strong>ях<br />

морск<strong>и</strong>х портов. А объект<strong>и</strong>вные высок<strong>и</strong>е<br />

кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong><strong>и</strong> категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я степен<strong>и</strong><br />

угроз совершен<strong>и</strong>я актов незаконного<br />

вмешательства <strong>и</strong> <strong>и</strong>х возможных<br />

последств<strong>и</strong>й подтверждаются характерной<br />

обстановкой.<br />

Информац<strong>и</strong>я о сохраняющ<strong>и</strong>хся<br />

угрозах совершен<strong>и</strong>я террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

актов <strong>и</strong> актов незаконного вмешательства<br />

на ОТИ <strong>и</strong> судах поступает<br />

кап<strong>и</strong>тану морского порта от органов<br />

безопасност<strong>и</strong>, внутренн<strong>и</strong>х дел, Ространснадзора,<br />

Росморречфлота <strong>и</strong><br />

М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, от ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

ком<strong>и</strong>сс<strong>и</strong><strong>и</strong> Краснодарского<br />

края. По <strong>и</strong>тогам 2016 года службой кап<strong>и</strong>тана<br />

морского порта был<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>няты<br />

<strong>и</strong> отработаны 27 указан<strong>и</strong>й, проведен<br />

комплекс меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>ты не только акватор<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

но <strong>и</strong> собственных объектов.<br />

РИСКООБРАЗУЮЩИЕ КРИТЕРИИ МОРСКОГО ПОРТА<br />

рост грузооборота;<br />

рост номенклатуры грузов, включая перевалку опасных грузов;<br />

рост судозаходов;<br />

рост валовой вмест<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> обрабатываемых судов;<br />

разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я энергет<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х транспортных проектов;<br />

разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е кру<strong>и</strong>зного <strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>рского сообщен<strong>и</strong>я.<br />

164<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| maritime and river transport<br />

ИТОГИ ПЕРЕКАТЕГОРИРОВАНИЯ<br />

В морском порту Новоросс<strong>и</strong>йск согласно<br />

реестру находятся 15 категор<strong>и</strong>рованных<br />

ОТИ, пр<strong>и</strong> этом <strong>и</strong>х кол<strong>и</strong>чество<br />

в течен<strong>и</strong>е 2016 <strong>и</strong> <strong>2017</strong> годов<br />

сократ<strong>и</strong>лось на шесть. А 13 ОТИ по<br />

определен<strong>и</strong>ю являются портовым<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong>.<br />

В результате внедрен<strong>и</strong>я современных<br />

требован<strong>и</strong>й транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, установленных Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от<br />

16.07.2016 № 678, было проведено<br />

перекатегор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е. По его <strong>и</strong>тогам<br />

на всех ОТИ, кроме морского терм<strong>и</strong>нала<br />

КТК-Р, категор<strong>и</strong>я была сн<strong>и</strong>жена<br />

на одну ступень. Это пр<strong>и</strong>вело к сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ю<br />

техн<strong>и</strong>ческой оснащенност<strong>и</strong><br />

морск<strong>и</strong>х терм<strong>и</strong>налов, сокращен<strong>и</strong>ю<br />

площад<strong>и</strong> <strong>и</strong> пер<strong>и</strong>метра зон транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, участков огран<strong>и</strong>ченного<br />

доступа <strong>и</strong> кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

элементов. Сокращены рад<strong>и</strong>усы реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />

а время реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

увел<strong>и</strong>чено соразмерно требован<strong>и</strong>ям<br />

установленной категор<strong>и</strong><strong>и</strong>, сн<strong>и</strong>жены<br />

требован<strong>и</strong>я к с<strong>и</strong>стемам ИТСО ТБ.<br />

Сокращены срок<strong>и</strong> хранен<strong>и</strong>я арх<strong>и</strong>ва <strong>и</strong><br />

т. д. – все отмеченные показател<strong>и</strong> не<br />

способствуют ус<strong>и</strong>лен<strong>и</strong>ю защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong>,<br />

а в некоторых случаях прот<strong>и</strong>воречат<br />

обстановке <strong>и</strong> здравому смыслу<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong>.<br />

МЕРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

Вместе с тем форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е комплекса<br />

мер обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> морского<br />

порта Черного моря орган<strong>и</strong>зовано<br />

с учетом факторов безопасност<strong>и</strong>,<br />

определенных Государственной концепц<strong>и</strong>ей<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. К так<strong>и</strong>м факторам<br />

относятся ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й,<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онно-управлен-<br />

ческ<strong>и</strong>й <strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ко-технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й.<br />

Их вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>е в морск<strong>и</strong>х портах должно<br />

уч<strong>и</strong>тываться пр<strong>и</strong> форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

решен<strong>и</strong>й по предупрежден<strong>и</strong>ю угроз<br />

безопасност<strong>и</strong>; в оснащен<strong>и</strong><strong>и</strong> морск<strong>и</strong>х<br />

портов<br />

<strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> подготовке кадров;<br />

поддержан<strong>и</strong><strong>и</strong> в готовност<strong>и</strong> с<strong>и</strong>л<br />

<strong>и</strong> средств реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

возможных последств<strong>и</strong>й угроз.<br />

ПРИЗНАКИ УГРОЗ, ОБНАРУЖЕННЫЕ ОПЕРАТОРАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО<br />

НАБЛЮДЕНИЯ АКВАТОРИИ МОРСКОГО ПОРТА НОВОРОССИЙСК<br />

АБЧФ ФГУП «РОСМОРПОРТ» В 2016 ГОДУ<br />

480 случаев в сфере транспортной безопасност<strong>и</strong> на акватор<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

245 случаев пр<strong>и</strong>знаков угроз безопасност<strong>и</strong> мореплаван<strong>и</strong>я;<br />

289 угроз эколог<strong>и</strong>ческой безопасност<strong>и</strong>;<br />

184 случая угроз пожарной опасност<strong>и</strong>;<br />

11 случаев несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного погружен<strong>и</strong>я в акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> морского порта;<br />

13 случаев несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я посторонн<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong>з акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> морского<br />

порта на морск<strong>и</strong>е терм<strong>и</strong>налы;<br />

более 50 случаев нарушен<strong>и</strong>й реж<strong>и</strong>ма плаван<strong>и</strong>я в акватор<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

более 80 случаев нарушен<strong>и</strong>й контроля доступа на суда.<br />

Всего – 1255 случаев.<br />

Весьма актуальной остается необход<strong>и</strong>мость<br />

пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я мер по защ<strong>и</strong>те<br />

акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> морского порта в связ<strong>и</strong><br />

с разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ем объектов отдыха на воде,<br />

рекреац<strong>и</strong>онных зон, баз стоянок маломерных<br />

судов, яхтенных пр<strong>и</strong>чалов <strong>и</strong> мар<strong>и</strong>н,<br />

дайв<strong>и</strong>нга <strong>и</strong> прокатов плавсредств.<br />

Весьма насущна <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> на<br />

участках акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> морского порта,<br />

где осуществляется посадка <strong>и</strong> высадка<br />

пассаж<strong>и</strong>ров, а также перевалка грузов<br />

повышенной опасност<strong>и</strong>.<br />

В гран<strong>и</strong>цах акватор<strong>и</strong>й морск<strong>и</strong>х<br />

портов, как ВНИМАНИЕ!<br />

прав<strong>и</strong>ло, наход<strong>и</strong>тся более<br />

десятка пр<strong>и</strong>чалов <strong>и</strong> баз стоянок<br />

маломерных судов. Тенденц<strong>и</strong>ей последн<strong>и</strong>х<br />

лет также стало <strong>и</strong> увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е<br />

кол<strong>и</strong>чества судов, <strong>и</strong>спользуемых<br />

в коммерческ<strong>и</strong>х целях. За последн<strong>и</strong>й<br />

год <strong>и</strong>х кол<strong>и</strong>чество увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>лось почт<strong>и</strong><br />

в два раза. Разв<strong>и</strong>ваются протяженные<br />

зоны отдыха на побережье Краснодарского<br />

края <strong>и</strong> Крыма.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Пр<strong>и</strong> этом целенаправленность<br />

<strong>и</strong> задач<strong>и</strong> мер охраны, а также мер <strong>и</strong><br />

требован<strong>и</strong>й транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

по законодательству должны<br />

<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>з объект<strong>и</strong>вного <strong>и</strong> полного<br />

анал<strong>и</strong>за стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong> фактов нарушен<strong>и</strong>й<br />

– пр<strong>и</strong>знаков потенц<strong>и</strong>альных угроз<br />

совершен<strong>и</strong>я АНВ, угроз ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong> людей<br />

<strong>и</strong> угроз комплексной безопасност<strong>и</strong><br />

населен<strong>и</strong>я на транспорте.<br />

В морском порту Новоросс<strong>и</strong>йск<br />

отмечается с<strong>и</strong>стемат<strong>и</strong>ческое несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованное<br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е, факты задержан<strong>и</strong>я<br />

плавсредств <strong>и</strong> пловцов<br />

в запрещенных районах акватор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

во внутренней гаван<strong>и</strong> <strong>и</strong> в зоне безопасност<strong>и</strong><br />

морского терм<strong>и</strong>нала КТК-Р<br />

(район 670), а также в зоне безопасност<strong>и</strong><br />

нефтерайона «Шесхар<strong>и</strong>с»<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>чала БТОФ-терм<strong>и</strong>нала (район<br />

649). Пр<strong>и</strong> этом в 2016 году в акватор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

порта было проведено семь по<strong>и</strong>сково-спасательных<br />

операц<strong>и</strong>й. Спасено<br />

13 человек <strong>и</strong> од<strong>и</strong>н человек пог<strong>и</strong>б.<br />

ТРАДИЦИОННЫЕ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

НА АКВАТОРИИ ЗА <strong>2017</strong> ГОД<br />

бесконтрольный выход плавсредств в море <strong>и</strong> отсутств<strong>и</strong>е рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong> в журнале;<br />

отсутств<strong>и</strong>е контроля техн<strong>и</strong>ческого состоян<strong>и</strong>я плавсредства перед выходом в море,<br />

не контрол<strong>и</strong>руется кол<strong>и</strong>чество пассаж<strong>и</strong>ров, выходящ<strong>и</strong>х в море;<br />

массовые выходы в море маломерных судов вне баз стоянок;<br />

выход маломерных судов в пер<strong>и</strong>оды объявленных предупрежден<strong>и</strong>й о неблагопр<strong>и</strong>ятных<br />

метеоуслов<strong>и</strong>ях <strong>и</strong> штормовых предупрежден<strong>и</strong>й;<br />

перевозка пассаж<strong>и</strong>ров маломерным<strong>и</strong> судам<strong>и</strong> с превышен<strong>и</strong>ем норм пассаж<strong>и</strong>ровмест<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>;<br />

нарушен<strong>и</strong>я прав<strong>и</strong>л плаван<strong>и</strong>я маломерным<strong>и</strong> судам<strong>и</strong> (г<strong>и</strong>дроц<strong>и</strong>клы, водные велос<strong>и</strong>педы <strong>и</strong> т. п.),<br />

выходящ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> в море за пределы разрешенных районов плаван<strong>и</strong>я;<br />

несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованные люб<strong>и</strong>тельск<strong>и</strong>е подводные спуск<strong>и</strong>;<br />

плаван<strong>и</strong>е людей в запрещенных участках акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> в местах размещен<strong>и</strong>я объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры – морск<strong>и</strong>х терм<strong>и</strong>налов.<br />

165<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 165

морской <strong>и</strong> речной транспорт |<br />

А в мае-<strong>и</strong>юне <strong>2017</strong> года уже проведено<br />

тр<strong>и</strong> по<strong>и</strong>сково-спасательных операц<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

спасены пять человек.<br />

В целях дост<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong><br />

мер транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

службой кап<strong>и</strong>тана морского порта<br />

подготовлены <strong>и</strong> направлены предложен<strong>и</strong>я<br />

о дополнен<strong>и</strong>ях в Обязательные<br />

постановлен<strong>и</strong>я в морском порту<br />

Новоросс<strong>и</strong>йск в част<strong>и</strong>, касающейся<br />

определен<strong>и</strong>я участков акватор<strong>и</strong><strong>и</strong>, запрещенных<br />

для нахожден<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> передв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

в н<strong>и</strong>х маломерных судов<br />

<strong>и</strong> плавсредств. Это участк<strong>и</strong>, на которых<br />

осуществляется посадка <strong>и</strong> высадка<br />

пассаж<strong>и</strong>ров, а также перевалка<br />

опасных грузов особой степен<strong>и</strong><br />

р<strong>и</strong>ска, пр<strong>и</strong>влекательных для совершен<strong>и</strong>я<br />

террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х актов.<br />

Особое вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е уделяется сверке<br />

<strong>и</strong> коррект<strong>и</strong>ровке схем связ<strong>и</strong> <strong>и</strong> вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я,<br />

отработке меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й,<br />

способствующ<strong>и</strong>х м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нерц<strong>и</strong>онност<strong>и</strong><br />

реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я. Уделяется<br />

вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е своевременному <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

участн<strong>и</strong>ков вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

об <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ях в обстановке, вл<strong>и</strong>яющ<strong>и</strong>х<br />

на конечный результат. По рекомендованным<br />

алгор<strong>и</strong>тмам проводятся<br />

<strong>и</strong>нструктаж<strong>и</strong> в дежурных сменах.<br />

В согласованные срок<strong>и</strong>, проводятся<br />

совместные трен<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong>. По каждому<br />

случаю факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х действ<strong>и</strong>й провод<strong>и</strong>тся<br />

разбор в целях совершенствован<strong>и</strong>я<br />

реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Тенденц<strong>и</strong>ей последн<strong>и</strong>х лет стало<br />

увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е кол<strong>и</strong>чества судов,<br />

<strong>и</strong>спользуемых в коммерческ<strong>и</strong>х целях<br />

ПРАКТИКА<br />

ФИКСИРОВАНИЯ НАРУШЕНИЙ<br />

Пр<strong>и</strong> этом особое значен<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>дается<br />

практ<strong>и</strong>ке <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> незаконност<strong>и</strong><br />

нахожден<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> передв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

судов в акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> морского порта по<br />

фактам действ<strong>и</strong>й, угрожающ<strong>и</strong>м безопасност<strong>и</strong><br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я. Тут речь <strong>и</strong>дет<br />

о так<strong>и</strong>х нарушен<strong>и</strong>ях, как установка<br />

<strong>и</strong> устройство средств добыч<strong>и</strong> б<strong>и</strong>оресурсов,<br />

проведен<strong>и</strong>е водолазных работ<br />

без разрешен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> без подач<strong>и</strong><br />

соответствующ<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>гналов, факты<br />

ун<strong>и</strong>чтожен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> поврежден<strong>и</strong>я сооружен<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> устройств связ<strong>и</strong> <strong>и</strong> с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

на судах, плавуч<strong>и</strong>х <strong>и</strong> береговых<br />

СНО <strong>и</strong>л<strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств<br />

<strong>и</strong> знаков судоходной <strong>и</strong> нав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong>онной<br />

обстановк<strong>и</strong>, поврежден<strong>и</strong>е портовых<br />

ГТС, создан<strong>и</strong>е помех в опознан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

знаков <strong>и</strong> с<strong>и</strong>гналов. Кроме этого,<br />

отмечаются нарушен<strong>и</strong>я прав<strong>и</strong>л плаван<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> судов, а также<br />

управлен<strong>и</strong>е судном л<strong>и</strong>цом, не <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>м<br />

права управлен<strong>и</strong>я, факты<br />

управлен<strong>и</strong>я маломерным судном судовод<strong>и</strong>телем,<br />

не <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>м пр<strong>и</strong> себе<br />

документов, необход<strong>и</strong>мых для допуска<br />

к управлен<strong>и</strong>ю, управлен<strong>и</strong>я судном<br />

судовод<strong>и</strong>телем <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>ным л<strong>и</strong>цом,<br />

находящ<strong>и</strong>мся в состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> опьянен<strong>и</strong>я;<br />

факты нарушен<strong>и</strong>й прав<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров<br />

на судах, прав<strong>и</strong>л выпуска судна в<br />

плаван<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> допуска к управлен<strong>и</strong>ю<br />

судном л<strong>и</strong>ц, не <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>х соответствующего<br />

д<strong>и</strong>плома, а также факты<br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных правонарушен<strong>и</strong>й<br />

в област<strong>и</strong> защ<strong>и</strong>ты государственной<br />

гран<strong>и</strong>цы РФ, нарушен<strong>и</strong>я погран<strong>и</strong>чного<br />

реж<strong>и</strong>ма в погран<strong>и</strong>чной зоне, в терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альном<br />

море <strong>и</strong> во внутренн<strong>и</strong>х<br />

морск<strong>и</strong>х водах, нарушен<strong>и</strong>я реж<strong>и</strong>ма в<br />

акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> пункта пропуска через государственную<br />

гран<strong>и</strong>цу.<br />

Кроме указанных нарушен<strong>и</strong>й<br />

безопасност<strong>и</strong> знач<strong>и</strong>мым<strong>и</strong> стал<strong>и</strong><br />

действ<strong>и</strong>я по фактам нарушен<strong>и</strong>й<br />

прав<strong>и</strong>л охраны ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong> людей на водных<br />

объектах в Краснодарском<br />

крае, прав<strong>и</strong>л пользован<strong>и</strong>я водным<strong>и</strong><br />

объектам<strong>и</strong> в Краснодарском крае<br />

для плаван<strong>и</strong>я на маломерных судах,<br />

утвержденные постановлен<strong>и</strong>ем главы<br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong> Краснодарского<br />

края от 30.06.2006 № 536; нарушен<strong>и</strong>я<br />

прав<strong>и</strong>л пользован<strong>и</strong>я маломерным<strong>и</strong><br />

судам<strong>и</strong> на водных объектах<br />

РФ, утвержденные Пр<strong>и</strong>казом МЧС<br />

РФ от 29.06.2005 № 502; нарушен<strong>и</strong>я<br />

Общ<strong>и</strong>х прав<strong>и</strong>л плаван<strong>и</strong>я <strong>и</strong> стоянк<strong>и</strong><br />

судов в морск<strong>и</strong>х портах <strong>и</strong> на<br />

подходах к н<strong>и</strong>м <strong>и</strong> обязательных постановлен<strong>и</strong>й<br />

в морском порту Новоросс<strong>и</strong>йск,<br />

Международных прав<strong>и</strong>л<br />

предупрежден<strong>и</strong>я столкновен<strong>и</strong>я судов<br />

в море (МППССМ).<br />

166<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| maritime and river transport<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ<br />

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ<br />

В ФГБУ «АМП Черного моря» <strong>и</strong>зданы<br />

<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зуются орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онно-распоряд<strong>и</strong>тельные<br />

моченных федеральных органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong>.<br />

Также провод<strong>и</strong>тся работа в с<strong>и</strong>стеме<br />

вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я <strong>и</strong> коорд<strong>и</strong>на-<br />

документы,<br />

ц<strong>и</strong><strong>и</strong> совместных действ<strong>и</strong>й, в том ч<strong>и</strong>с-<br />

пр<strong>и</strong>казы адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> распоряжен<strong>и</strong>я<br />

кап<strong>и</strong>танов морск<strong>и</strong>х портов о<br />

назначен<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>ц, ответственных за<br />

обеспечен<strong>и</strong>е транспортной безопасност<strong>и</strong>;<br />

о пунктах <strong>и</strong> постах управлен<strong>и</strong>я<br />

обеспечен<strong>и</strong>ем транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> акватор<strong>и</strong>й морск<strong>и</strong>х<br />

ле в составе коллег<strong>и</strong>альных органов<br />

в област<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> на рег<strong>и</strong>ональных<br />

<strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>альных уровнях<br />

органов управлен<strong>и</strong>я. Орган<strong>и</strong>зовано<br />

проведен<strong>и</strong>е разл<strong>и</strong>чных в<strong>и</strong>дов мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />

обстановк<strong>и</strong> в морск<strong>и</strong>х портах<br />

<strong>и</strong> на <strong>и</strong>х акватор<strong>и</strong>ях.<br />

портов; о порядке <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рова-<br />

Службой кап<strong>и</strong>тана морскон<strong>и</strong>я<br />

об угрозах актов незаконного<br />

вмешательства; о порядке действ<strong>и</strong>й<br />

персонала в разл<strong>и</strong>чных услов<strong>и</strong>ях<br />

обстановк<strong>и</strong>, о порядке вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

с подразделен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> уполного<br />

порта пр<strong>и</strong>няты <strong>и</strong>счерпывающ<strong>и</strong>е<br />

меры по определен<strong>и</strong>ю порядка <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />

доведен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

до компетентных органов<br />

реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, установленным порядком<br />

определены с<strong>и</strong>лы <strong>и</strong> средства<br />

реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я на с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

угроз на акватор<strong>и</strong><strong>и</strong>. В эт<strong>и</strong>х рамках<br />

создан постоянно действующ<strong>и</strong>й орган<br />

управлен<strong>и</strong>я, штаб руководства<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> последств<strong>и</strong>й<br />

АНВ, обеспеч<strong>и</strong>вается актуальность<br />

операт<strong>и</strong>вных служебных<br />

документов <strong>и</strong> документов вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я,<br />

регулярно проводятся<br />

учен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> трен<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong>, отрабатываются<br />

<strong>и</strong> совершенствуются способы<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>емы проведен<strong>и</strong>я операц<strong>и</strong>й.<br />

Проведено оснащен<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемой<br />

автомат<strong>и</strong>ческого телефонного оповещен<strong>и</strong>я<br />

«Рупор».<br />

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ЗАДАЧИ<br />

Актуальным<strong>и</strong> остаются вопросы отработк<strong>и</strong><br />

действ<strong>и</strong>й между участн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />

вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я в звеньях между<br />

службой кап<strong>и</strong>тана морского порта,<br />

Новоросс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>м ЛО МВД РФ<br />

на транспорте, ком<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>ей адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

МО города Новоросс<strong>и</strong>йск<br />

(по нарушен<strong>и</strong>ям, предусмотренным<br />

ст. 2.2. «Нарушен<strong>и</strong>е установленных<br />

запретов на пляжах <strong>и</strong> в друг<strong>и</strong>х<br />

местах массового отдыха на<br />

водных объектах» КЗ № 608 от 23<br />

<strong>и</strong>юля 2003 года), звеном службы кап<strong>и</strong>тана<br />

морского порта, СУДС АЧФ<br />

ФГУП «Росморпорт», Новоросс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>м<br />

л<strong>и</strong>нейный отделом УГМ <strong>и</strong> РН<br />

Ространснадзора, по нарушен<strong>и</strong>ям<br />

прав<strong>и</strong>л плаван<strong>и</strong>я, общ<strong>и</strong>х прав<strong>и</strong>л,<br />

МППСС, услов<strong>и</strong>й <strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й<br />

л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>рованной<br />

деятельност<strong>и</strong>,<br />

службой погран<strong>и</strong>чного управлен<strong>и</strong>я<br />

ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> по Краснодарскому<br />

краю по нарушен<strong>и</strong>ям погран<strong>и</strong>чного<br />

реж<strong>и</strong>ма <strong>и</strong> реж<strong>и</strong>ма в морском пункте<br />

пропуска через государственную<br />

гран<strong>и</strong>цу в Новоросс<strong>и</strong>йске.<br />

Опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я мер охраны <strong>и</strong><br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> акватор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

морского порта форм<strong>и</strong>рует<br />

перспект<strong>и</strong>вные задач<strong>и</strong> по следующ<strong>и</strong>м<br />

направлен<strong>и</strong>ям: обучен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong>я<br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> акватор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

морского порта, совершенствован<strong>и</strong>е<br />

навыков на учен<strong>и</strong>ях <strong>и</strong> трен<strong>и</strong>ровках,<br />

проведен<strong>и</strong>е работы по переработке<br />

оценк<strong>и</strong> охраны <strong>и</strong> плана<br />

охраны акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> морского порта,<br />

решен<strong>и</strong>е вопросов опт<strong>и</strong>мального<br />

переоснащен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> дооснащен<strong>и</strong>я<br />

пункта управлен<strong>и</strong>я ИТСО ТБ акватор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

морского порта с пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем<br />

современных техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х решен<strong>и</strong>й,<br />

обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х качество<br />

<strong>и</strong> надежность с<strong>и</strong>стемы, серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю<br />

оборудован<strong>и</strong>я, а также создан<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>я подразделен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> акватор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

морского порта. ТБ &Т<br />

167<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 167

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. МЕТРОПОЛИТЕНЫ<br />

РОСЖЕЛДОР:<br />

результаты деятельност<strong>и</strong> в ц<strong>и</strong>фрах<br />

ФЕДЕРАЛЬНЫМ АГЕНТСТВОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО<br />

ТРАНСПОРТА ВЫПОЛНЯЕТСЯ СУЩЕСТВЕННЫЙ<br />

ОБЪЕМ РАБОТ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ НАСЕЛЕНИЯ НА РОССИЙСКИХ<br />

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ.<br />

Roszheldor: results and prospects<br />

The Federal Agency for Railway Transport carries out a significant work to<br />

ensure the transport security of the population on Russian railways.<br />

Аттестовано<br />

616<br />

Железнодорожным транспортом РФ перевезено<br />

101 400 000<br />

человек в дальнем следован<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

935 700 000<br />

человек в пр<strong>и</strong>городном сообщен<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

124 500 000 000<br />

пассаж<strong>и</strong>ро-к<strong>и</strong>лометров в год состав<strong>и</strong>л общ<strong>и</strong>й пассаж<strong>и</strong>рооборот.<br />

Обеспечена ВНИМАНИЕ!<br />

возможность перевозк<strong>и</strong><br />

736 000<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

работн<strong>и</strong>ков транспортной<br />

<strong>и</strong> электронная) зр<strong>и</strong>телей <strong>и</strong><br />

доступна участн<strong>и</strong>ков Кубка<br />

подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

конфедерац<strong>и</strong>й FIFA <strong>2017</strong> года,<br />

безопасност<strong>и</strong> железнодорожного<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

транспорта <strong>и</strong> метропол<strong>и</strong>тена;<br />

Подп<strong>и</strong>саться в том на ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е 80 <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть 500 журнал<br />

бесплатно в дополн<strong>и</strong>тельных поездах.<br />

3500<br />

слушателей <strong>и</strong><br />

3900<br />

студентов прошл<strong>и</strong> обучен<strong>и</strong>е<br />

по программам в област<strong>и</strong><br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> в<br />

учебных центрах на базе вузов.<br />

Введено в эксплуатац<strong>и</strong>ю:<br />

717,2 км дополн<strong>и</strong>тельных главных путей<br />

<strong>и</strong> новых железнодорожных л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>й.<br />

168<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

RAILWAY TRANSPORT. SUBWAYS<br />

Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р Чепец,<br />

руковод<strong>и</strong>тель<br />

Федерального<br />

агентства<br />

железнодорожного<br />

транспорта:<br />

«Обеспечен<strong>и</strong>е<br />

устойч<strong>и</strong>вого <strong>и</strong><br />

безопасного<br />

функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

железнодорожного<br />

транспорта – одна<br />

<strong>и</strong>з ключевых задач<br />

Росжелдора».<br />

Общ<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нвентарный парк составляет:<br />

20 тыс. ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц всего,<br />

<strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х 1 000 072<br />

В рамках создан<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемы <strong>и</strong>нтеллектуального<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я категор<strong>и</strong>рованных объектов<br />

Московского метропол<strong>и</strong>тена<br />

на 130<br />

станц<strong>и</strong>ях проведены пусконаладочные работы.<br />

Парк подв<strong>и</strong>жного состава обновлен на:<br />

294<br />

ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>цы пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х вагонов;<br />

500<br />

ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>цы – грузовые вагоны;<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц моторвагонного подв<strong>и</strong>жного состава,<br />

на 68% <strong>и</strong>зношен Полная локомот<strong>и</strong>вный верс<strong>и</strong>я парк; публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна в том ч<strong>и</strong>сле подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

150 электропоездов<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала 450 локомот<strong>и</strong>вов –<br />

«Ласточка»,<br />

on-line!<br />

ежегодная потребность в новом тяговом подв<strong>и</strong>жном<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

составе.<br />

493 локомот<strong>и</strong>ва.<br />

Основным<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетным<strong>и</strong> задачам<strong>и</strong> Управлен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> Росжелдора на данный<br />

момент являются:<br />

1. Разработка проекта распоряжен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Комплексной<br />

программы обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я на<br />

транспорте на <strong>2017</strong>–2020 годы».<br />

2. Аттестац<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных<br />

средств, задействованных в проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра по<br />

футболу 2018 года.<br />

3. Совершенствован<strong>и</strong>е нормат<strong>и</strong>вной правовой базы,<br />

регламент<strong>и</strong>рующей вопросы аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

4. Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я «Техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е средства<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельстве<br />

железнодорожных подходов к транспортному переходу<br />

через Керченск<strong>и</strong>й прол<strong>и</strong>в» Федеральной целевой<br />

программы «Соц<strong>и</strong>ально-эконом<strong>и</strong>ческое разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е<br />

Республ<strong>и</strong>к<strong>и</strong> Крым <strong>и</strong> г. Севастополя до 2020 года»,<br />

утвержденной Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> от 11.08.2014 № 790.<br />

5. Предоставлен<strong>и</strong>е в пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетном порядке<br />

государственных услуг по утвержден<strong>и</strong>ю результатов<br />

оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong> планов обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств, задействованных в проведен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра по футболу 2018 года.<br />

169<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 169

железнодорожный транспорт. метропол<strong>и</strong>тены |<br />

МУЛЬТИСПЕКТРАЛЬНОЕ<br />

КОМПЬЮТЕРНОЕ ЗРЕНИЕ<br />

«ЭЛВИС-НЕОТЕК»<br />

на страже железных дорог<br />

РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ<br />

ДОРОГИ ЯВЛЯЮТСЯ ОДНОЙ<br />

ИЗ КРУПНЕЙШИХ ЖЕЛЕЗНО-<br />

ДОРОЖНЫХ СЕТЕЙ В МИРЕ,<br />

КОТОРАЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ<br />

СОБОЙ КРУПНЕЙШИЙ РАС-<br />

ПРЕДЕЛЕННЫЙ ОБЪЕКТ. ДЛЯ<br />

ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКСПЛУАТА-<br />

ЦИИ ЭТОГО ОБЪЕКТА<br />

НЕОБХОДИМО ОБЕСПЕЧИТЬ<br />

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ЕГО<br />

БЕЗОПАСНОСТИ.<br />

М<strong>и</strong>ха<strong>и</strong>л ЧИЧВАРИН,<br />

коммерческ<strong>и</strong>й д<strong>и</strong>ректор<br />

АО «ЭЛВИС-НеоТек»<br />

Андрей ПИМЕНОВ,<br />

д<strong>и</strong>ректор департамента маркет<strong>и</strong>нга<br />

АО «ЭЛВИС-НеоТек»<br />

«ЭЛВИС-НеоТек», АО<br />

Тел./факс: +7 (495) 648-78-23<br />

E-mail: welcome@elveesneotek.com.<br />

www.elveesneotek.ru<br />

Участ<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>еся случа<strong>и</strong> террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

актов стал<strong>и</strong> выдв<strong>и</strong>гать<br />

с<strong>и</strong>стемам безопасност<strong>и</strong><br />

качественные требован<strong>и</strong>я, сред<strong>и</strong> которых<br />

– обеспечен<strong>и</strong>е охраны протяженных<br />

участков, предотвращен<strong>и</strong>е несчастных<br />

случаев, террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

угроз <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х опасностей на вокзалах<br />

<strong>и</strong> железнодорожных станц<strong>и</strong>ях.<br />

С<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong>меняемые<br />

на железнодорожных объектах,<br />

должны автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> выявлять<br />

опасные с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>, операт<strong>и</strong>вно <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>ровать<br />

правоохран<strong>и</strong>тельные<br />

органы о возможных угрозах <strong>и</strong> способствовать<br />

сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ю последств<strong>и</strong>й<br />

нештатных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й.<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ ВОКЗАЛОВ<br />

И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ<br />

В Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> качество<br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ров на железнодорожных<br />

вокзалах стрем<strong>и</strong>тся к<br />

уровню лучш<strong>и</strong>х м<strong>и</strong>ровых стандартов.<br />

В разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е безопасност<strong>и</strong> вкладываются<br />

больш<strong>и</strong>е средства, ведь высок<strong>и</strong>й<br />

уровень защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> существенно<br />

повышает коммерческ<strong>и</strong>й <strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онный потенц<strong>и</strong>ал объектов<br />

железнодорожной <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

Одной <strong>и</strong>з важнейш<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем, пр<strong>и</strong>меняемых<br />

для обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong><br />

на железнодорожных вокзалах,<br />

является с<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я.<br />

Основным трендом по автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

обнаружен<strong>и</strong>й наруш<strong>и</strong>телей<br />

<strong>и</strong> потенц<strong>и</strong>ально опасных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й<br />

является компьютерный анал<strong>и</strong>з<br />

в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>. С<strong>и</strong>стемы с анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

функц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> позволяют<br />

посредством анал<strong>и</strong>за в<strong>и</strong>деопотоков<br />

выделять <strong>и</strong>з огромного масс<strong>и</strong>ва<br />

данных событ<strong>и</strong>я, представляющ<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong>нтерес для оператора с<strong>и</strong>стемы<br />

безопасност<strong>и</strong>. Пр<strong>и</strong> этом любая автомат<strong>и</strong>ческая<br />

с<strong>и</strong>стема безопасност<strong>и</strong><br />

не должна пропускать потенц<strong>и</strong>альных<br />

наруш<strong>и</strong>телей <strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вать<br />

м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мум ложных тревог от разл<strong>и</strong>чных<br />

внешн<strong>и</strong>х помех. Для железных<br />

дорог характерен ряд особенностей,<br />

которые оказывают вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>е на эффект<strong>и</strong>вность<br />

работы с<strong>и</strong>стем с анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>кой:<br />

в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> загрязнен<strong>и</strong>е оборудован<strong>и</strong>я,<br />

удаленное размещен<strong>и</strong>е<br />

устройств от объектов с постоянным<br />

пр<strong>и</strong>сутств<strong>и</strong>ем персонала, нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е<br />

скоплен<strong>и</strong>й людей на железнодорожных<br />

станц<strong>и</strong>ях. Кроме того, на эффект<strong>и</strong>вность<br />

работы алгор<strong>и</strong>тмов анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

вл<strong>и</strong>яют помех<strong>и</strong>, связанные с<br />

погодным<strong>и</strong> услов<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле сезонность:<br />

напр<strong>и</strong>мер, появлен<strong>и</strong>е топол<strong>и</strong>ного<br />

пуха летом, снегопады з<strong>и</strong>мой.<br />

С<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я, пр<strong>и</strong> которой оператору<br />

поступает знач<strong>и</strong>тельное кол<strong>и</strong>чество<br />

ложных тревог, может вызвать «нечувств<strong>и</strong>тельность»<br />

к поступающ<strong>и</strong>м<br />

тревожным сообщен<strong>и</strong>ям с<strong>и</strong>стемы.<br />

Это пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т к тому, что операторы<br />

не реаг<strong>и</strong>руют на реальные нештатные<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>, заф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>рованные с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

В настоящее время проблема отстройк<strong>и</strong><br />

от ложных срабатыван<strong>и</strong>й,<br />

связанных с повторяющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ся помехам<strong>и</strong><br />

(тряска, топол<strong>и</strong>ный пух, нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е<br />

насекомых в поле зрен<strong>и</strong>я камер, снег),<br />

эффект<strong>и</strong>вно решается с помощью<br />

пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я нейросетевых анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

ф<strong>и</strong>льтров, которые позволяют<br />

обеспеч<strong>и</strong>ть на<strong>и</strong>более эффект<strong>и</strong>вное<br />

автомат<strong>и</strong>ческое обнаружен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю<br />

образов с м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальным<br />

уровнем ложных тревог даже в сложных<br />

услов<strong>и</strong>ях наблюден<strong>и</strong>я.<br />

«ЭЛВИС-НеоТек» одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з первых<br />

в м<strong>и</strong>ре пр<strong>и</strong>мен<strong>и</strong>л нейросетевые<br />

анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е ф<strong>и</strong>льтры в с<strong>и</strong>стеме в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

Orwell 2k, что позвол<strong>и</strong>ло<br />

обеспеч<strong>и</strong>ть высокое качество<br />

работы алгор<strong>и</strong>тмов по обнаружен<strong>и</strong>ю<br />

потенц<strong>и</strong>ально опасных событ<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong><br />

любых услов<strong>и</strong>ях эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

С<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

Orwell 2k востребована на объектах<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>меняется в качестве платформы<br />

<strong>и</strong>нтеллектуального управлен<strong>и</strong>я<br />

<strong>безопасность</strong>ю, в которую <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>руются<br />

с<strong>и</strong>стемы, работающ<strong>и</strong>е на<br />

разл<strong>и</strong>чных пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пах обнаружен<strong>и</strong>я<br />

наруш<strong>и</strong>телей.<br />

ОХРАНА ПРОТЯЖЕННЫХ УЧАСТКОВ<br />

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И СКОРОСТНЫХ<br />

МАГИСТРАЛЕЙ<br />

Железные дорог<strong>и</strong> в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> разв<strong>и</strong>ваются<br />

стрем<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong> темпам<strong>и</strong>. На-<br />

170<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| railway transport. subways<br />

ч<strong>и</strong>нается стро<strong>и</strong>тельство первой высокоскоростной<br />

железнодорожной<br />

маг<strong>и</strong>страл<strong>и</strong> (ВСМ) Москва–Казань.<br />

Комплексные с<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong><br />

для протяженных участков железных<br />

дорог должны обеспеч<strong>и</strong>вать<br />

объед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>е в многоуровневую <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онно-управляющую<br />

структуру<br />

неогран<strong>и</strong>ченного кол<strong>и</strong>чества терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ально<br />

удаленных друг от друга<br />

локальных с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

ж<strong>и</strong>знеобеспечен<strong>и</strong>я железнодорожных<br />

объектов (станц<strong>и</strong>й, вокзалов, мостов,<br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных здан<strong>и</strong>й <strong>и</strong> пр.),<br />

поддерж<strong>и</strong>вать неогран<strong>и</strong>ченное ч<strong>и</strong>сло<br />

пользователей. Пр<strong>и</strong> построен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованных<br />

с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong><br />

протяженных участков железных дорог<br />

необход<strong>и</strong>мо обеспеч<strong>и</strong>ть согласованную<br />

работу всего оборудован<strong>и</strong>я.<br />

Так<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы должны соответствовать<br />

следующ<strong>и</strong>м требован<strong>и</strong>ям:<br />

■ ед<strong>и</strong>ная с<strong>и</strong>стема сбора, обработк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> представлен<strong>и</strong>я данных, мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />

<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я;<br />

■ модульность <strong>и</strong> открытые стандарты;<br />

■ отсутств<strong>и</strong>е огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>й на масштаб<br />

охраняемого объекта <strong>и</strong> возможность<br />

подключен<strong>и</strong>я любого кол<strong>и</strong>чества<br />

рабоч<strong>и</strong>х мест;<br />

■ нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>деозап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> с места<br />

срабатыван<strong>и</strong>я, которая позвол<strong>и</strong>т оператору<br />

в реальном времен<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нять<br />

решен<strong>и</strong>е;<br />

■ кол<strong>и</strong>чество <strong>и</strong> качество <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

получаемой от с<strong>и</strong>стемы, должно быть<br />

достаточным для пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я решен<strong>и</strong>й;<br />

■ обеспечен<strong>и</strong>е круглосуточной всепогодной<br />

охраны в любых погодных <strong>и</strong><br />

кл<strong>и</strong>мат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х услов<strong>и</strong>ях;<br />

■ устойч<strong>и</strong>вость к вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>ю внешн<strong>и</strong>х<br />

факторов (появлен<strong>и</strong>е ж<strong>и</strong>вотных<br />

<strong>и</strong> пт<strong>и</strong>ц, раскач<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>еся деревья,<br />

<strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> электромагн<strong>и</strong>тных <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>й,<br />

грозовые разряды <strong>и</strong> др.);<br />

■ отсутств<strong>и</strong>е слепых зон.<br />

Эт<strong>и</strong>м требован<strong>и</strong>ям соответствует<br />

решен<strong>и</strong>е «ЭЛВИС-НеоТек» с пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем<br />

рад<strong>и</strong>олокац<strong>и</strong>онной с<strong>и</strong>стемы<br />

охраны пер<strong>и</strong>метра <strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

объектов Orwell-R, теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онного<br />

локатора кругового обзора «Ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>н»,<br />

объед<strong>и</strong>ненных платформой Orwell 2k.<br />

РЛС Orwell-R обеспеч<strong>и</strong>вает обнаружен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю целей в<br />

задаваемом секторе обзора (до 360<br />

градусов) на суше <strong>и</strong> акватор<strong>и</strong><strong>и</strong> на<br />

расстоян<strong>и</strong>ях до 3 км. Для охраны слепых<br />

зон РЛС на бл<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>х <strong>и</strong> средн<strong>и</strong>х<br />

д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>ях (до 1,6 км) эффект<strong>и</strong>вно<br />

пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онных локаторов<br />

кругового обзора «Ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>н», которые<br />

обеспеч<strong>и</strong>вают автомат<strong>и</strong>ческое<br />

обнаружен<strong>и</strong>е потенц<strong>и</strong>альных наруш<strong>и</strong>телей<br />

посредством теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онной<br />

анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> с указан<strong>и</strong>ем местоположен<strong>и</strong>я<br />

объектов на электронной<br />

карте объекта.<br />

Информац<strong>и</strong>я от эт<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем поступает<br />

на ед<strong>и</strong>ное рабочее место<br />

оператора платформы Orwell 2k для<br />

операт<strong>и</strong>вного пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я решен<strong>и</strong>я по<br />

автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> обнаруженным тревожным<br />

событ<strong>и</strong>ям.<br />

Решен<strong>и</strong>е «ЭЛВИС-НеоТек» для<br />

протяженных участков железных дорог<br />

позвол<strong>и</strong>т обеспеч<strong>и</strong>ть:<br />

■ защ<strong>и</strong>ту подступов к железнодорожному<br />

полотну;<br />

■ детект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е появлен<strong>и</strong>я людей<br />

<strong>и</strong> транспорта на железнодорожных<br />

путях;<br />

■ охрану особо важных участков<br />

железной дорог<strong>и</strong>;<br />

■ предотвращен<strong>и</strong>е терактов (заложен<strong>и</strong>е<br />

взрывчатых веществ, порча<br />

ж/д полотна);<br />

■ предотвращен<strong>и</strong>е несчастных случаев<br />

на железной дороге.<br />

ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ<br />

Решен<strong>и</strong>я «ЭЛВИС-НеоТек» на основе<br />

платформы Orwell 2k, рад<strong>и</strong>олокац<strong>и</strong>онной<br />

с<strong>и</strong>стемы Orwell-R <strong>и</strong> теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онных<br />

локаторов «Ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>н» востребованы<br />

для охраны железнодорожных<br />

объектов <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>меняются, в частност<strong>и</strong>,<br />

для обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong><br />

масштабного объекта «Совмещенная<br />

автомоб<strong>и</strong>льная <strong>и</strong> железная дорога<br />

«Адлер – Горнокл<strong>и</strong>мат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й<br />

курорт «Альп<strong>и</strong>ка-Серв<strong>и</strong>с». Протяженность<br />

дорог<strong>и</strong> составляет около 50 км,<br />

осуществляется охрана 29 мостов,<br />

тоннелей. Решен<strong>и</strong>е эффект<strong>и</strong>вно выполняет<br />

функц<strong>и</strong><strong>и</strong> охраны в услов<strong>и</strong>ях<br />

пересеченной гор<strong>и</strong>стой местност<strong>и</strong>,<br />

вбл<strong>и</strong>з<strong>и</strong> поймы рек<strong>и</strong>. В рамках проекта<br />

была внедрена с<strong>и</strong>стема в составе 59<br />

РЛС Orwell-R <strong>и</strong> теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онных локаторов<br />

кругового обзора «Ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>н».<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 171

железнодорожный транспорт. метропол<strong>и</strong>тены |<br />

КРЫМСКАЯ<br />

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА<br />

станов<strong>и</strong>тся<br />

безопаснее<br />

ОБ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЯХ<br />

ФГУП «КЖД» ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

ИНФРАСТРУКТУРЫ И ТРАНСПОРТНЫХ<br />

СРЕДСТВ, СВЯЗАННЫХ С ВСТУПЛЕНИЕМ<br />

В ЗАКОННУЮ СИЛУ ПОСТАНОВЛЕНИЯ<br />

ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ № 495, А ТАКЖЕ О<br />

ТЕСТОВОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИТСОТБ НА<br />

СТАНЦИЯХ ДЖАНКОЙ И СИМФЕРОПОЛЬ<br />

МЫ ПОБЕСЕДОВАЛИ С ЗАМЕСТИТЕЛЕМ<br />

ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА<br />

ФГУП «КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»<br />

Алексеем ШУВАЛОВЫМ.<br />

Crimean Railway becomes safer<br />

Deputy Director General of Krymskaya railway<br />

Alexey SHUVALOV speaks on the organizational measures<br />

to ensure the transport facilities and vehicles security, connected<br />

with the entry into force of the RF Government Regulation<br />

No. 495, as well as the test operation of the transport<br />

security systems at Dzhankoy and Simferopol stations.<br />

Алексей Валерьев<strong>и</strong>ч, расскаж<strong>и</strong>те, как<strong>и</strong>м образом <strong>и</strong>сполняются<br />

требован<strong>и</strong>я Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

№ 495 от 26.04.<strong>2017</strong> на предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong><strong>и</strong>?<br />

После вступлен<strong>и</strong>я в с<strong>и</strong>лу Требован<strong>и</strong>й в план закупок<br />

ФГУП «КЖД» внесены дополнен<strong>и</strong>я, обусловленные<br />

необход<strong>и</strong>мостью проведен<strong>и</strong>я дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong> ТС, а также завершены конкурсные<br />

процедуры по определен<strong>и</strong>ю спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, которая в рамках договора<br />

выполн<strong>и</strong>т данные услуг<strong>и</strong>.<br />

После проведенной в 2014–2015 годах оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств (далее – ОТИ <strong>и</strong> ТС) ФГУП<br />

«КЖД» нормат<strong>и</strong>вно-правовая база в сфере ОТБ существенно<br />

обновлена <strong>и</strong> дополнена. В этой связ<strong>и</strong><br />

основной задачей пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> в текущем году<br />

дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>тся коррект<strong>и</strong>ровка<br />

ранее установленной конф<strong>и</strong>гурац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> гран<strong>и</strong>ц<br />

частей зоны транспортной безопасност<strong>и</strong>, а также<br />

квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я отдельных объектов в качестве<br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х элементов ОТИ, <strong>и</strong>сходя <strong>и</strong>з потенц<strong>и</strong>аль-<br />

172<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| railway transport. subways<br />

ных угроз совершен<strong>и</strong>я актов незаконного вмешательства<br />

(далее – АНВ).<br />

Вместе с тем правовые нормы ФЗ-16 «О транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>» <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>каза М<strong>и</strong>нтранса № 87<br />

в част<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> на основан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

публ<strong>и</strong>чного договора, на мой взгляд, огран<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>вают<br />

возможность субъекта транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(далее – СТИ) своевременно выполн<strong>и</strong>ть требован<strong>и</strong>я<br />

по дополн<strong>и</strong>тельной оценке уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong> ТС.<br />

Не секрет, что для заключен<strong>и</strong>я договора со<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей необход<strong>и</strong>мо заблаговременно<br />

зарезерв<strong>и</strong>ровать необход<strong>и</strong>мые асс<strong>и</strong>гнован<strong>и</strong>я,<br />

выполн<strong>и</strong>ть маркет<strong>и</strong>нг, провест<strong>и</strong> конкурсные<br />

процедуры, пр<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> обосновать<br />

свою поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ю в ант<strong>и</strong>монопольной службе, заключ<strong>и</strong>ть<br />

договор с побед<strong>и</strong>телем торгов <strong>и</strong> выполн<strong>и</strong>ть услов<strong>и</strong>я<br />

договора. Пр<strong>и</strong> этом в с<strong>и</strong>лу особенностей законодательства<br />

о закупках договоры, заключенные СТИ со<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованным<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>, побед<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

в торгах, не соответствуют кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ям публ<strong>и</strong>чного<br />

договора.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>в факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> недействующую<br />

правовую норму о публ<strong>и</strong>чном договоре<br />

для выполнен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, субъекты<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры смогут не только<br />

своевременно орган<strong>и</strong>зовать оценку уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, а<br />

также будут за<strong>и</strong>нтересованы в собственной аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в качестве спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й,<br />

предвар<strong>и</strong>тельно обуч<strong>и</strong>в <strong>и</strong> аттестовав свой персонал<br />

в установленном порядке.<br />

Потребуется л<strong>и</strong> актуал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я планов транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>?<br />

Да, разумеется, потребуется. Скажу больше, в связ<strong>и</strong><br />

с огран<strong>и</strong>ченным сроком утвержден<strong>и</strong>я орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онно-распоряд<strong>и</strong>тельных<br />

документов, направленных на<br />

реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю мер по ОТБ ОТИ (ТС), работа по форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

отдельных пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>й к Планам ОТБ нам<strong>и</strong><br />

уже орган<strong>и</strong>зована.<br />

Расскаж<strong>и</strong>те о ходе аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> ФГУП «Крымская железная<br />

дорога».<br />

Для проведен<strong>и</strong>я аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ОТБ в прошлом году<br />

нам<strong>и</strong> по разл<strong>и</strong>чным дополн<strong>и</strong>тельным професс<strong>и</strong>ональным<br />

программам обучено 240 спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов, а в<br />

текущем году – 90.<br />

Согласно заключенному договору с одной <strong>и</strong>з аттестующ<strong>и</strong>х<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й до конца текущего года<br />

часть <strong>и</strong>з переч<strong>и</strong>сленных работн<strong>и</strong>ков будут направлены<br />

для проведен<strong>и</strong>я аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

В 2016 году ФГУП «Крымская железная дорога» провод<strong>и</strong>сь<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я по оснащен<strong>и</strong>ю объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных средств<br />

ИТСОТБ. План<strong>и</strong>руется л<strong>и</strong> продолж<strong>и</strong>ть в текущем году<br />

оснащен<strong>и</strong>е объектов?<br />

В прошлом году досмотровой аппаратурой (рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онным<strong>и</strong><br />

установкам<strong>и</strong>, аппаратурой рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного<br />

контроля, ручным<strong>и</strong> газоанал<strong>и</strong>заторам<strong>и</strong>,<br />

стац<strong>и</strong>онарным<strong>и</strong> <strong>и</strong> ручным<strong>и</strong> металло<strong>и</strong>скателям<strong>и</strong>)<br />

оснащены семь пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х вокзалов, а <strong>и</strong>менно<br />

Севастополь, Бахч<strong>и</strong>сарай, С<strong>и</strong>мферополь, Джанкой,<br />

Евпатор<strong>и</strong>я, Керчь <strong>и</strong> Феодос<strong>и</strong>я. В текущем году<br />

пр<strong>и</strong>обретены взрывозащ<strong>и</strong>тные контейнеры <strong>и</strong> постановщ<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

помех. На очеред<strong>и</strong> оснащен<strong>и</strong>е еще десять<br />

железнодорожных станц<strong>и</strong>й, задействованных в орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

пассаж<strong>и</strong>рского сообщен<strong>и</strong>я.<br />

В связ<strong>и</strong> с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> Постановлен<strong>и</strong>я № 495<br />

провест<strong>и</strong> обязательную серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю ИТСОТБ в<br />

настоящее время совместно с поставщ<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> форм<strong>и</strong>руем<br />

документы для ее проведен<strong>и</strong>я по схеме № 4.<br />

Как только в свободном доступе появятся адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вные<br />

регламенты проведен<strong>и</strong>я серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онных<br />

<strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й, подготов<strong>и</strong>м заявк<strong>и</strong> с пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> направ<strong>и</strong>м установленным порядком в органы<br />

по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Для комплексного решен<strong>и</strong>я задач по ОТБ в СТИ<br />

в текущем году на ЭТП опубл<strong>и</strong>кована конкурсная<br />

документац<strong>и</strong>я на проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е техн<strong>и</strong>ческого перевооружен<strong>и</strong>я<br />

путем оснащен<strong>и</strong>я ОТИ <strong>и</strong> ТС ИТСО-<br />

ТБ. В сентябре-октябре текущего года план<strong>и</strong>руем<br />

провест<strong>и</strong> торг<strong>и</strong>, а к концу года – получ<strong>и</strong>ть проектную<br />

документац<strong>и</strong>ю по оснащен<strong>и</strong>ю ОТИ <strong>и</strong> ТС с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong>, отвечающ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> установленным<br />

требован<strong>и</strong>ям.<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

173<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 173

железнодорожный транспорт. метропол<strong>и</strong>тены |<br />

По нашей <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, Крымская железная дорога сейчас<br />

провод<strong>и</strong>т опытную эксплуатац<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

с<strong>и</strong>стем обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я. Это так?<br />

Совершенно верно. В конце прошлого года мы получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

достаточно много претенз<strong>и</strong>й со стороны Ространснадзора,<br />

связанных с нарушен<strong>и</strong>ем Требован<strong>и</strong>й<br />

по ОТБ ОТИ <strong>и</strong> ТС.<br />

В этой связ<strong>и</strong>, пон<strong>и</strong>мая, что процесс серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

по объект<strong>и</strong>вным пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нам затяг<strong>и</strong>вается, а срок<strong>и</strong><br />

выполнен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нспекторск<strong>и</strong>х предп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>й надзорного<br />

органа не находятся от этого процесса в прямой зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>,<br />

Крымской железной дорогой <strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong>рован<br />

вопрос о возможност<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>я опытной эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ИТСОТБ на функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х ОТИ.<br />

Данное предложен<strong>и</strong>е поддержано руководством<br />

учред<strong>и</strong>теля Крымской железной дорог<strong>и</strong> – Федеральным<br />

агентством железнодорожного транспорта, в<br />

связ<strong>и</strong> с чем всем <strong>и</strong>звестным про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телям ИТСО-<br />

ТБ направлены соответствующ<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>глашен<strong>и</strong>я.<br />

Ранее на форумах <strong>и</strong> выставках про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> неоднократно<br />

провод<strong>и</strong>л<strong>и</strong> демонстрац<strong>и</strong>ю сво<strong>и</strong>х разра-<br />

Для того чтобы убед<strong>и</strong>ться в эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> решен<strong>и</strong>я<br />

пр<strong>и</strong>кладных задач пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong> ИТСОТБ, нам<strong>и</strong> для<br />

разработч<strong>и</strong>ков предоставлены действующ<strong>и</strong>е ОТИ,<br />

посты управлен<strong>и</strong>я ОТБ, коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онные л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong>, а<br />

также обученный персонал СОТБ, способный смодел<strong>и</strong>ровать<br />

тот <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>ной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>онный сценар<strong>и</strong>й, одновременно<br />

оцен<strong>и</strong>в эффект<strong>и</strong>вность с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> средств<br />

ОТБ в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с метод<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей.<br />

По результатам опытной эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> ИТСОТБ<br />

в августе текущего года отдельные участн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> опытной<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> протоколы эксплуатац<strong>и</strong>онных<br />

<strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й <strong>и</strong>, насколько мне <strong>и</strong>звестно, направ<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

заявк<strong>и</strong> в органы по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

В свою очередь, пр<strong>и</strong> опытной эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> ИТ-<br />

СОТБ Крымская железная дорога получ<strong>и</strong>ла возможность<br />

детально ознаком<strong>и</strong>ться с действующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> разработкам<strong>и</strong><br />

в област<strong>и</strong> ОТБ, на практ<strong>и</strong>ке отработать<br />

учен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> трен<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ОТБ, а также закреп<strong>и</strong>ть полученные<br />

знан<strong>и</strong>я, умен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> навык<strong>и</strong>.<br />

Кроме того, в ходе опытной эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телям<br />

ИТСОТБ предоставлена возможность <strong>и</strong>зуч<strong>и</strong>ть<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

ВНИМАНИЕ!<br />

К открыт<strong>и</strong>ю мостового перехода<br />

через Керченск<strong>и</strong>й прол<strong>и</strong>в ОТИ<br />

Крымской железной дорог<strong>и</strong><br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

план<strong>и</strong>руется оснаст<strong>и</strong>ть ИТСОТБ,<br />

позволяющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> качественно<br />

реаг<strong>и</strong>ровать на потенц<strong>и</strong>альные,<br />

реальные <strong>и</strong> прямые угрозы<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

боток на стендах <strong>и</strong> в пав<strong>и</strong>льонах. Однако презентац<strong>и</strong>онные<br />

матер<strong>и</strong>алы не давал<strong>и</strong> возможност<strong>и</strong> оцен<strong>и</strong>ть<br />

в полном объеме эксплуатац<strong>и</strong>онные характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

тех <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>ных с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> средств ОТБ, а также возможност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>х <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

В качестве основной цел<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> опытной<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> Крымская железная дорога став<strong>и</strong>ла<br />

перед собой предоставлен<strong>и</strong>е од<strong>и</strong>наковых возможностей<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телям ИТСОТБ по тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

сво<strong>и</strong>х разработок, самостоятельному форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телям<strong>и</strong> выводов о выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

невыполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й посредством задействован<strong>и</strong>я<br />

представленных ИТСОТБ, а также <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

протоколов эксплуатац<strong>и</strong>онных <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й как<br />

для доработк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем, так <strong>и</strong> для подач<strong>и</strong> заявок в органы<br />

по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Предоставлен<strong>и</strong>е про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телям пол<strong>и</strong>гона для<br />

опытной эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> разработанных <strong>и</strong>м<strong>и</strong> ИТСО-<br />

ТБ создает услов<strong>и</strong>я для возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> дальнейшего<br />

разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я д<strong>и</strong>алога между про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телям<strong>и</strong><br />

разл<strong>и</strong>чных с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> средств, реальной оценк<strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong><br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х решен<strong>и</strong>й в сфере ОТБ,<br />

а также создает предпосылк<strong>и</strong> для разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я здоровой<br />

конкурентной среды между про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телям<strong>и</strong><br />

ИТСОТБ.<br />

продукц<strong>и</strong><strong>и</strong> сво<strong>и</strong>х партнеров, а также <strong>и</strong>зуч<strong>и</strong>ть возможность<br />

<strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> собственных с<strong>и</strong>стем с <strong>и</strong>ным<strong>и</strong> участн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />

рынка по про<strong>и</strong>зводству разл<strong>и</strong>чных ИТСОТБ.<br />

Пр<strong>и</strong> этом в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от пр<strong>и</strong>нятого органом по<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> решен<strong>и</strong>я уполномоченные представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>спытательных лаборатор<strong>и</strong>й могут провест<strong>и</strong><br />

соответствующ<strong>и</strong>е меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я непосредственно на<br />

действующ<strong>и</strong>х <strong>и</strong> оснащенных объектах транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры Крымской железной дорог<strong>и</strong>, что<br />

также способствует объект<strong>и</strong>вной оценке эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong><br />

мер по ОТБ.<br />

Как<strong>и</strong>е дальнейш<strong>и</strong>е планы у Крымской железной дорог<strong>и</strong><br />

в част<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong>я Требован<strong>и</strong>й по ОТБ?<br />

В общем <strong>и</strong> целом к открыт<strong>и</strong>ю мостового перехода через<br />

Керченск<strong>и</strong>й прол<strong>и</strong>в объекты транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

Крымской железной дорог<strong>и</strong> план<strong>и</strong>руется<br />

оснаст<strong>и</strong>ть ИТСОТБ, позволяющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> качественно<br />

реаг<strong>и</strong>ровать на потенц<strong>и</strong>альные, реальные <strong>и</strong> прямые<br />

угрозы, обеспеч<strong>и</strong>ть вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>е постов управлен<strong>и</strong>я<br />

ОТБ с правоохран<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong>, а также<br />

заверш<strong>и</strong>ть работу по обучен<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> подготовке с<strong>и</strong>л<br />

ОТБ. Решен<strong>и</strong>е переч<strong>и</strong>сленных задач должно существенно<br />

повыс<strong>и</strong>ть степень защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong> ТС<br />

от актов незаконного вмешательства. ТБ &Т<br />

174<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| railway transport. subways<br />

ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ<br />

ДЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ,<br />

ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ<br />

РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ, ТРАДИЦИОННО<br />

ПРЕДСТАВЛЯЛИ СОБОЙ КЛАС-<br />

СИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ВИДЕО-<br />

НАБЛЮДЕНИЯ. С ПОЯВЛЕНИЕМ<br />

НОРМАТИВНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ<br />

В ОБЛАСТИ ТБ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬ-<br />

НОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ<br />

СТАЛО НЕДОСТАТОЧНО И ВОЗ-<br />

НИКЛА ПОТРЕБНОСТЬ ОБРАБОТ-<br />

КИ ТРЕВОЖНЫХ СОБЫТИЙ<br />

ОТ ИНЖЕНЕРНЫХ СИСТЕМ.<br />

Евген<strong>и</strong>й ХРАМОВ,<br />

руковод<strong>и</strong>тель департамента разработк<strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong> ООО «НЕКСТ»<br />

В<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка вывела обеспечен<strong>и</strong>е<br />

транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> на новый уровень<br />

– появ<strong>и</strong>лась возможность контрол<strong>и</strong>ровать<br />

больше в<strong>и</strong>деокамер – а<br />

знач<strong>и</strong>т, <strong>и</strong> большую площадь – меньш<strong>и</strong>м<br />

ч<strong>и</strong>слом сотрудн<strong>и</strong>ков.<br />

ЕСТЬ РЕГЛАМЕНТ, НЕТ КОНТРОЛЯ?<br />

До недавнего времен<strong>и</strong> помощь персоналу<br />

служб безопасност<strong>и</strong> со стороны<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных с<strong>и</strong>стем огран<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>валась<br />

<strong>и</strong>нтеллектуальным в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>ем.<br />

С разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ем у заказч<strong>и</strong>ка<br />

требован<strong>и</strong>й к <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онным с<strong>и</strong>стемам,<br />

с появлен<strong>и</strong>ем нормат<strong>и</strong>вного<br />

регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я в област<strong>и</strong> обеспе-<br />

INTRA, НЕКСТ, ООО<br />

123022, Москва, ул. Рочдельская,<br />

д. 15, стр. 13<br />

Тел./факс: +7 (495) 540-50-55<br />

E-mail: info@ngslab.ru<br />

www.ngslab.ru<br />

чен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

стало недостаточно.<br />

С одной стороны, <strong>и</strong>нтеллектуальная с<strong>и</strong>стема<br />

в нужный момент с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рует<br />

оператору о возможных про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>ях<br />

<strong>и</strong> тревогах, с другой – регламент<strong>и</strong>рованные<br />

действ<strong>и</strong>я оператора не контрол<strong>и</strong>руются.<br />

К тому же <strong>и</strong>нженерные<br />

средства обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> на объектах транспорта<br />

не огран<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ваются только в<strong>и</strong>деокамерам<strong>и</strong><br />

– в <strong>и</strong>х ч<strong>и</strong>сле с<strong>и</strong>стемы охранной<br />

с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, досмотровое оборудован<strong>и</strong>е,<br />

средства рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга,<br />

с<strong>и</strong>стемы контроля доступа <strong>и</strong> т. п.<br />

ТОЧКА СБОРА<br />

У субъектов транспорта появ<strong>и</strong>лась<br />

выраженная потребность: должна появ<strong>и</strong>ться<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная с<strong>и</strong>стема, в<br />

которую сводятся тревог<strong>и</strong> <strong>и</strong> с<strong>и</strong>гналы<br />

от всех с<strong>и</strong>стем обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> работа операторов в которой<br />

будет макс<strong>и</strong>мально удобной, быстрой<br />

<strong>и</strong> контрол<strong>и</strong>руемой.<br />

Внедрен<strong>и</strong>е такой <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованной<br />

с<strong>и</strong>стемы позвол<strong>и</strong>т эксплуатантам:<br />

■ объед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ть в ед<strong>и</strong>ное <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онное<br />

пространство с<strong>и</strong>гналы от разл<strong>и</strong>чных<br />

с<strong>и</strong>стем: с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, <strong>и</strong>нтеллектуального<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я,<br />

сведен<strong>и</strong>я от операторов с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> населен<strong>и</strong>я;<br />

■ <strong>и</strong>меть полную актуальную карт<strong>и</strong>ну<br />

состоян<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>;<br />

■ повыс<strong>и</strong>ть операт<strong>и</strong>вность реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> коорд<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ОТБ;<br />

■ осуществлять автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованный<br />

контроль за функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong>;<br />

■ факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>ть соблюден<strong>и</strong>е<br />

законодательства в област<strong>и</strong> ТБ.<br />

КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ<br />

Опыт показывает, что далеко не все<br />

<strong>и</strong>нженерные с<strong>и</strong>стемы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> на объектах транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры находятся<br />

в <strong>и</strong>деальном состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>бо не<br />

могут быть подключены в ед<strong>и</strong>ное <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онное<br />

пространство. Внедрен<strong>и</strong>е<br />

же с<strong>и</strong>стем обработк<strong>и</strong> <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дентов<br />

факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> подн<strong>и</strong>мает ответственность<br />

разработч<strong>и</strong>ков <strong>и</strong><br />

поставщ<strong>и</strong>ков всех с<strong>и</strong>стем обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> на новый уровень.<br />

Действ<strong>и</strong>тельно, поскольку все<br />

событ<strong>и</strong>я в с<strong>и</strong>стеме ф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>руются <strong>и</strong><br />

должны быть обработаны оператором,<br />

невозможно существован<strong>и</strong>е<br />

«наполов<strong>и</strong>ну работающ<strong>и</strong>х» решен<strong>и</strong>й<br />

– любые недоделк<strong>и</strong> <strong>и</strong> недостатк<strong>и</strong><br />

будут выявлены <strong>и</strong> попадут в отчетность.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованная<br />

с<strong>и</strong>стема «подтяг<strong>и</strong>вает» за<br />

собой <strong>и</strong> сам<strong>и</strong> <strong>и</strong>нженерные с<strong>и</strong>стемы,<br />

форм<strong>и</strong>руя комплексное ИТ-решен<strong>и</strong>е<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Одной <strong>и</strong>з так<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем является<br />

продукт InSentry.Tie – спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованное<br />

решен<strong>и</strong>е для субъектов<br />

транспорта, решающее задач<strong>и</strong><br />

сбора, обработк<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

от <strong>и</strong>нженерных средств, отработк<strong>и</strong><br />

событ<strong>и</strong>й (<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дентов) безопасност<strong>и</strong><br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с регламентом,<br />

<strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>ю с ведомственным<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> предоставлен<strong>и</strong>е отчетност<strong>и</strong><br />

в разл<strong>и</strong>чных разрезах. На базе<br />

InSentry.Tie строятся пункты управлен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

для объектов разл<strong>и</strong>чного размера –<br />

от нескольк<strong>и</strong>х железнодорожных<br />

станц<strong>и</strong>й до такого крупного субъекта<br />

транспорта, как Московск<strong>и</strong>й<br />

метропол<strong>и</strong>тен.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 175

железнодорожный транспорт. метропол<strong>и</strong>тены |<br />

Железнодорожный вокзал:<br />

Railway station is the city<br />

facade<br />

The management of the railway<br />

stations of Russian Railways, JSC<br />

reconstructs railway stations<br />

and equips the adjacent territories,<br />

forming the multifunctional<br />

transport hubs.<br />

ДИРЕКЦИЯ<br />

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ<br />

ВОКЗАЛОВ ОАО «РЖД»<br />

ОБУСТРАИВАЕТ<br />

ПРИЛЕГАЮЩИЕ<br />

ТЕРРИТОРИИ<br />

ВОКЗАЛОВ, ФОРМИРУЯ<br />

ТРАНСПОРТНО-<br />

ПЕРЕСАДОЧНЫЕ УЗЛЫ.<br />

ПРИНЦИП<br />

СОФИНАНСИРОВАНИЯ<br />

Уч<strong>и</strong>тывая тот факт, что железнодорожный<br />

вокзал является воротам<strong>и</strong><br />

города <strong>и</strong> его л<strong>и</strong>цом, на уровне<br />

субъектов Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> органы<br />

власт<strong>и</strong> участвуют в разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

данных объектов, в том<br />

ч<strong>и</strong>сле за счет прямого предоставлен<strong>и</strong>я<br />

субс<strong>и</strong>д<strong>и</strong>й. На сегодняшн<strong>и</strong>й<br />

день в данной област<strong>и</strong> Д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>меет соглашен<strong>и</strong>я с 37 рег<strong>и</strong>онам<strong>и</strong><br />

по всей стране. И в рамках опыта<br />

соф<strong>и</strong>нанс<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я субъектам<strong>и</strong> РФ<br />

<strong>и</strong> мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пальным<strong>и</strong> образован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

проектов реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я<br />

железнодорожных вокзальных<br />

комплексов можно отмет<strong>и</strong>ть успешные<br />

пр<strong>и</strong>меры вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я с Алтайск<strong>и</strong>м<br />

краем, Республ<strong>и</strong>кой Мордов<strong>и</strong>я,<br />

Удмуртской Республ<strong>и</strong>кой,<br />

Ханты-Манс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>м<br />

автономным<br />

округом, Санкт-Петербургом, Москвой<br />

<strong>и</strong> рядом друг<strong>и</strong>х рег<strong>и</strong>онов.<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЕ<br />

ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

Пр<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> проектов реконструкц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

вокзалов <strong>и</strong> создан<strong>и</strong>я ТПУ<br />

обеспечен<strong>и</strong>е безопасност<strong>и</strong> насе-<br />

л<strong>и</strong>цо города<br />

лен<strong>и</strong>я на железнодорожном транспорте<br />

является пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетной задачей<br />

для ОАО «РЖД». Поэтому<br />

заключаемые ВНИМАНИЕ!<br />

с рег<strong>и</strong>онам<strong>и</strong> соглашен<strong>и</strong>я<br />

содержат в том ч<strong>и</strong>сле положен<strong>и</strong>я<br />

о сотрудн<strong>и</strong>честве по вопросам<br />

обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> в функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

железнодорожных<br />

вокзальных комплексов, а необход<strong>и</strong>мые<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я реал<strong>и</strong>зуются<br />

на основан<strong>и</strong><strong>и</strong> ФЗ № 16 от 9 февраля<br />

2007 года «О транспортной безопасност<strong>и</strong>».<br />

Д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong>ей<br />

железнодорожных<br />

вокзалов совместно с Росжелдором<br />

проведено категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е железнодорожных<br />

вокзалов – объектов<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, разработаны планы<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

на вокзальных комплексах<br />

внедряется <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованная комплексная<br />

с<strong>и</strong>стема безопасност<strong>и</strong>.<br />

В целях ус<strong>и</strong>лен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> на<br />

крупных ТПУ совместно с органам<strong>и</strong><br />

государственной власт<strong>и</strong> провод<strong>и</strong>тся<br />

техн<strong>и</strong>ческое оснащен<strong>и</strong>е вокзалов<br />

средствам<strong>и</strong> в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я,<br />

спец<strong>и</strong>альной техн<strong>и</strong>кой для досмотра<br />

пассаж<strong>и</strong>ров, <strong>и</strong>х ручной клад<strong>и</strong> <strong>и</strong> багажа.<br />

Осуществляются меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я<br />

по упорядочен<strong>и</strong>ю деятельност<strong>и</strong> автоперевозч<strong>и</strong>ков<br />

<strong>и</strong> торговл<strong>и</strong> на пр<strong>и</strong>вокзальных<br />

площадях.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ<br />

И ПЕРСПЕКТИВА<br />

В настоящее время в Государственной<br />

Думе наход<strong>и</strong>тся проект Федерального<br />

закона относ<strong>и</strong>тельно внесен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в существующ<strong>и</strong>й ФЗ<br />

№ 16 «О транспортной безопасност<strong>и</strong>»,<br />

который был также рассмотрен<br />

в ОАО «РЖД». В связ<strong>и</strong> с вступлен<strong>и</strong>ем<br />

в с<strong>и</strong>лу «Требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>»,<br />

утвержденных Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 495 от 26.04.<strong>2017</strong>,<br />

ОАО «РЖД» совместно с Росжелдором<br />

разрабатывают механ<strong>и</strong>змы вза<strong>и</strong>модейств<strong>и</strong>я<br />

между всем<strong>и</strong> участн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />

процесса по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>. В ходе<br />

<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й будут выявлены<br />

нюансы, которые позволят<br />

определ<strong>и</strong>ть необход<strong>и</strong>мость уточнен<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й.<br />

Наряду с эт<strong>и</strong>м в текущем году<br />

была обеспечена подготовка железнодорожных<br />

вокзалов к проведен<strong>и</strong>ю<br />

Кубка конфедерац<strong>и</strong>й по футболу<br />

<strong>2017</strong> года. Для каждого вокзала разрабатывал<strong>и</strong>сь<br />

временные схемы орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ров на<br />

пер<strong>и</strong>од действ<strong>и</strong>я особого реж<strong>и</strong>ма пр<strong>и</strong><br />

проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> соревнован<strong>и</strong>й. Для коорд<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

работы служб на каждом<br />

вокзале орган<strong>и</strong>зовывал<strong>и</strong>сь штабы<br />

под руководством начальн<strong>и</strong>ков вокзалов,<br />

в состав которых включал<strong>и</strong>сь работн<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

подразделен<strong>и</strong>й ЛОВД, ЧОП <strong>и</strong><br />

волонтерск<strong>и</strong>х орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й. Работа в<br />

этом направлен<strong>и</strong><strong>и</strong> продолжается <strong>и</strong> в<br />

преддвер<strong>и</strong><strong>и</strong> чемп<strong>и</strong>оната м<strong>и</strong>ра по футболу<br />

2018 года. ТБ &Т<br />

По <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> пресс-службы<br />

Д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong><strong>и</strong> железнодорожных<br />

вокзалов ОАО «РЖД»<br />

176<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| railway transport. subways<br />

Panomera ® :<br />

ПАНОРАМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ ПОМОГАЮТ СНИЗИТЬ ЗАТРАТЫ НА ИНФРАСТРУКТУРУ.<br />

ПРЕИМУЩЕСТВА<br />

ОЧЕВИДНЫ<br />

Андрей ЛИВИНСКИЙ,<br />

<strong>и</strong>нженер по сбыту компан<strong>и</strong><strong>и</strong> Dallmeier<br />

electronic<br />

Стрем<strong>и</strong>тельно разв<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>еся<br />

технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

предлагают сегодня<br />

конечному пользователю все больше<br />

возможностей:<br />

■ более высокое разрешен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я;<br />

■ высокая чувств<strong>и</strong>тельность в ночное<br />

время пр<strong>и</strong> высоком разрешен<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

■ опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я расходов на установку<br />

<strong>и</strong> обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>деокамер<br />

(требуется меньше камер пр<strong>и</strong> том же<br />

разрешен<strong>и</strong><strong>и</strong>).<br />

Продуктом, совмещающ<strong>и</strong>м в себе<br />

названные пре<strong>и</strong>мущества, является<br />

панорамная с<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

Panomera ® .<br />

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОБЫЧНЫХ<br />

И ПОВОРОТНЫХ КАМЕР<br />

Рассмотр<strong>и</strong>м пр<strong>и</strong>мер: около объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры есть<br />

парковка, гран<strong>и</strong>цы которой являются<br />

внешн<strong>и</strong>м рубежом контроля для<br />

владельцев объекта. Ведь чем ш<strong>и</strong>ре<br />

вокруг объекта контрол<strong>и</strong>руется терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>я,<br />

тем больше шансов зара-<br />

Dallmeier electronic<br />

107023, г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 24, оф<strong>и</strong>с 413<br />

Тел.: +7 (499) 558-05-03<br />

E-mail: contact@dallmeier.ru<br />

www.dallmeier.ru<br />

нее обнаруж<strong>и</strong>ть что-то подозр<strong>и</strong>тельное<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> точнее восстанов<strong>и</strong>ть карт<strong>и</strong>ну<br />

про<strong>и</strong>зошедшего.<br />

Класс<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й подход – установ<strong>и</strong>ть<br />

на парковке стандартные л<strong>и</strong>бо<br />

поворотные в<strong>и</strong>деокамеры на каждом<br />

столбе с освещен<strong>и</strong>ем, то есть множество<br />

камер через определенные<br />

промежутк<strong>и</strong>, чтобы получ<strong>и</strong>ть более<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> менее ровное разрешен<strong>и</strong>е на<br />

всей наблюдаемой сцене. В то же<br />

время поворотные камеры позволяют<br />

пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть выбранный участок<br />

сцены <strong>и</strong> рассмотреть его с высокой<br />

детал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей.<br />

Пр<strong>и</strong> таком подходе важно учесть<br />

не только сто<strong>и</strong>мость оборудован<strong>и</strong>я,<br />

но <strong>и</strong> общую сто<strong>и</strong>мость реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

проекта. Очень часто даже пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

дешевого оборудован<strong>и</strong>я<br />

сто<strong>и</strong>мость монтажа <strong>и</strong> обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />

может быть высокой: работы по прокладке<br />

кабеля (к каждой камере на<br />

столбе – своя л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>я связ<strong>и</strong>) не самый<br />

дешевый в<strong>и</strong>д монтажных работ. Пр<strong>и</strong><br />

этом так<strong>и</strong>е работы на действующей<br />

парковке л<strong>и</strong>бо полностью блок<strong>и</strong>руют,<br />

л<strong>и</strong>бо с<strong>и</strong>льно затрудняют ее работу.<br />

Кроме того, поворотные камеры<br />

<strong>и</strong>меют два существенных недостатка<br />

пр<strong>и</strong> мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нге больш<strong>и</strong>х площадей.<br />

Первое – пр<strong>и</strong> выборе определенной<br />

зоны <strong>и</strong> ее опт<strong>и</strong>ческом пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в с<strong>и</strong>стеме теряется <strong>и</strong> обзор, <strong>и</strong> зап<strong>и</strong>сь<br />

общей сцены. И есл<strong>и</strong> рядом от детально<br />

рассматр<strong>и</strong>ваемого <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дента<br />

что-то про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т – этот эп<strong>и</strong>зод<br />

останется без реакц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> без зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong><br />

в арх<strong>и</strong>ве. Второе – есл<strong>и</strong> с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я на<br />

парковке представляет <strong>и</strong>нтерес для<br />

нескольк<strong>и</strong>х служб, то <strong>и</strong>м пр<strong>и</strong>дется<br />

<strong>и</strong>спользовать одну поворотную камеру<br />

на всех, что повлечет конфл<strong>и</strong>кты<br />

пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетов.<br />

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ<br />

ПАНОРАМНОЙ ВИДЕОКАМЕРЫ<br />

Самое главное отл<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е панорамной<br />

в<strong>и</strong>деокамеры от уже рассмотренных<br />

– в создан<strong>и</strong><strong>и</strong> равномерного<br />

разрешен<strong>и</strong>я по всей площад<strong>и</strong><br />

наблюден<strong>и</strong>я.<br />

Такой эффект дост<strong>и</strong>гается пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем<br />

модулей с разл<strong>и</strong>чным опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<br />

увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>ем внутр<strong>и</strong> одного<br />

блока, в<strong>и</strong>део с эт<strong>и</strong>х модулей автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

«скле<strong>и</strong>вается» в одну карт<strong>и</strong>нку<br />

с равномерным разрешен<strong>и</strong>ем.<br />

Одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з ключевых пре<strong>и</strong>муществ<br />

панорамной с<strong>и</strong>стемы Panomera® является<br />

то, что незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мо от сцены<br />

пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong> работе оператора<br />

в арх<strong>и</strong>в попадает вся сцена наблюден<strong>и</strong>я<br />

в высоком разрешен<strong>и</strong><strong>и</strong>. Н<strong>и</strong> од<strong>и</strong>н<br />

<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дент, даже есл<strong>и</strong> он ускользнул<br />

от вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>я оператора, не останется<br />

незап<strong>и</strong>санным. Кроме того, неважно,<br />

сколько операторов будут работать<br />

с одной камерой Panomera® <strong>и</strong><br />

как<strong>и</strong>е участк<strong>и</strong> он<strong>и</strong> будут наблюдать!<br />

Все операторы смогут работать незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мо<br />

друг от друга, не «сражаясь»<br />

за пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тет выбора сцены.<br />

И последн<strong>и</strong>й, но очень важный<br />

аспект, с которого мы начал<strong>и</strong><br />

статью, – это сокращен<strong>и</strong>е затрат<br />

на <strong>и</strong>нфраструктуру. Для с<strong>и</strong>стемы<br />

Panomera® можно существенно сократ<strong>и</strong>ть<br />

кол<strong>и</strong>чество точек установк<strong>и</strong>.<br />

Можно устанавл<strong>и</strong>вать камеры<br />

Panomera® на здан<strong>и</strong>я рядом с наблюдаемой<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ей. Эффект<strong>и</strong>вной<br />

д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong><strong>и</strong> наблюден<strong>и</strong>я хват<strong>и</strong>т,<br />

чтобы опознавать людей на<br />

д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>ях более 150 м. Не потребуется<br />

н<strong>и</strong>как<strong>и</strong>х дополн<strong>и</strong>тельных земляных<br />

работ, н<strong>и</strong>как<strong>и</strong>х огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>й работы<br />

парковк<strong>и</strong> <strong>и</strong>з-за необход<strong>и</strong>мых<br />

работ на ней.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 177

железнодорожный транспорт. метропол<strong>и</strong>тены |<br />

АСМИ<br />

выяв<strong>и</strong>т подозр<strong>и</strong>тельных л<strong>и</strong>ц<br />

в пассаж<strong>и</strong>ропотоке<br />

В ОБЩЕСТВЕННОМ ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ МАССОВЫЙ ХАРАКТЕР ПЕРЕВОЗОК НЕ<br />

ПОЗВОЛЯЕТ ПРИМЕНЯТЬ МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ МЕТОДЫ ДОСМОТРА, КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ<br />

В АЭРОПОРТАХ ИЛИ НА Ж/Д ВОКЗАЛАХ. И ВЫБОРОЧНЫЙ ДОСМОТР ПАССАЖИРОВ – ГЛАВНАЯ<br />

ПРЕВЕНТИВНАЯ МЕРА ПО ВЫЯВЛЕНИЮ ТЕРРОРИСТИЧЕСКИХ И КРИМИНАЛЬНЫХ УГРОЗ НА<br />

ОБЪЕКТАХ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ.<br />

М<strong>и</strong>ха<strong>и</strong>л УСТЬЯНЦЕВ,<br />

замест<strong>и</strong>тель д<strong>и</strong>ректора по разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ю –<br />

д<strong>и</strong>ректор проектов по АСУ ФГУП РСВО<br />

Ключевые проблемы по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

безопасност<strong>и</strong> заложены<br />

в самом характере общественных<br />

перевозок. Во-первых, он<strong>и</strong> анон<strong>и</strong>мны<br />

<strong>и</strong> не предполагают установк<strong>и</strong><br />

л<strong>и</strong>чност<strong>и</strong> каждого отдельного пассаж<strong>и</strong>ра.<br />

Во-вторых, огромное кол<strong>и</strong>чество<br />

рейсов, маршрутов следован<strong>и</strong>я,<br />

остановок, а главное – <strong>и</strong>х конструкт<strong>и</strong>вные<br />

особенност<strong>и</strong> – все это делает<br />

затрудн<strong>и</strong>тельным внедрен<strong>и</strong>е равноэффект<strong>и</strong>вных<br />

средств наблюден<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

контроля за общественным порядком.<br />

Наконец, вел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>на пассаж<strong>и</strong>ропотока <strong>и</strong><br />

кратковременность больш<strong>и</strong>нства поездок<br />

ч<strong>и</strong>сто ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> не позволяют вест<strong>и</strong><br />

стопроцентный учет <strong>и</strong> анал<strong>и</strong>з всех<br />

про<strong>и</strong>сходящ<strong>и</strong>х на транспорте событ<strong>и</strong>й.<br />

ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ<br />

ЭФФЕКТИВНО?<br />

Метропол<strong>и</strong>тен, как <strong>и</strong> наземный транспорт,<br />

в своей ежедневной работе вынужден<br />

сч<strong>и</strong>таться со всем<strong>и</strong> эт<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

факторам<strong>и</strong> <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менять меры по нейтрал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>х вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на <strong>безопасность</strong><br />

общественных перевозок. И есл<strong>и</strong><br />

польза контрольно-огран<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>тельных<br />

мер очев<strong>и</strong>дна (сужен<strong>и</strong>е проходов, установка<br />

турн<strong>и</strong>кетов, металло<strong>и</strong>скателей,<br />

рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных анал<strong>и</strong>заторов, а также<br />

сотрудн<strong>и</strong>ков службы безопасност<strong>и</strong>), то<br />

вот эффект<strong>и</strong>вность так<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем, как<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е, не всегда поддается<br />

практ<strong>и</strong>ческому осмыслен<strong>и</strong>ю.<br />

Камеры наблюден<strong>и</strong>я, установленные<br />

с целью текущего мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />

обстановк<strong>и</strong> <strong>и</strong> веден<strong>и</strong>я арх<strong>и</strong>вной зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong>,<br />

ежедневно дают настолько огромные<br />

масс<strong>и</strong>вы в<strong>и</strong>деоряда, что для <strong>и</strong>х<br />

эффект<strong>и</strong>вного анал<strong>и</strong>за требуется такой<br />

же огромный штат спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов.<br />

Сегодня уже ясно, что по пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нам<br />

огран<strong>и</strong>ченност<strong>и</strong> матер<strong>и</strong>альных <strong>и</strong> человеческ<strong>и</strong>х<br />

ресурсов эффект<strong>и</strong>вно<br />

вест<strong>и</strong> непрерывную обработку человеческ<strong>и</strong>м<br />

мозгом так<strong>и</strong>х же непрерывных<br />

потоков <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> невозможно.<br />

Именно поэтому разработч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я, а вместе с н<strong>и</strong>м<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

службы безопасност<strong>и</strong> все чаще пр<strong>и</strong>бегают<br />

к методам компьютерного <strong>и</strong> математ<strong>и</strong>ческого<br />

анал<strong>и</strong>за поступающего<br />

в<strong>и</strong>деоряда.<br />

Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

от 05.04.<strong>2017</strong> № 410*, от 26.09.2016<br />

№ 969**, ФЗ-16 «О транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>», требован<strong>и</strong>я ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

к техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м средствам обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> на объектах транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры, а также<br />

требован<strong>и</strong>я М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта<br />

РФ обязывают руководство транспортных<br />

компан<strong>и</strong>й оборудовать с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я места массового<br />

скоплен<strong>и</strong>я людей (вест<strong>и</strong>бюл<strong>и</strong>, залы<br />

метропол<strong>и</strong>тена, салоны наземного<br />

транспорта). Также согласно требован<strong>и</strong>ям<br />

нормат<strong>и</strong>вных правовых актов все<br />

метропол<strong>и</strong>тены должны оснащаться<br />

с<strong>и</strong>стемой в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Существуют<br />

разл<strong>и</strong>чные ф<strong>и</strong>нансовые схемы<br />

для оснащен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>,<br />

к н<strong>и</strong>м, напр<strong>и</strong>мер, относятся как<br />

РСВО, ФГУП<br />

105094, г. Москва, ул. Семеновск<strong>и</strong>й вал, д. 4<br />

Тел.: +7 (499) 639-00-00, доб. 5270<br />

E-mail: info@rsvo.ru<br />

www.rsvo.ru<br />

* Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства от 05 апреля <strong>2017</strong> года № 410 «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й по<br />

обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>й к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

объектов (терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й), уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных категор<strong>и</strong>й<br />

метропол<strong>и</strong>тенов».<br />

** Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства от 26 сентября 2016 года № 969 «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й к<br />

функц<strong>и</strong>ональным свойствам техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>л<br />

обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>».<br />

178<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| state policy<br />

бюджетные средства, так <strong>и</strong> модел<strong>и</strong> государственно-частного<br />

партнерства.<br />

ВЫБРАТЬ ВЕРНОЕ РЕШЕНИЕ<br />

Одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з пр<strong>и</strong>меров по<strong>и</strong>ска решен<strong>и</strong>й<br />

в област<strong>и</strong> повышен<strong>и</strong>я ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры является<br />

АСМИ – автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованная с<strong>и</strong>стема<br />

многопараметровой <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Этот многокомпонентный<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й комплекс совершенствует<br />

процессы выборочного досмотра<br />

пассаж<strong>и</strong>ров пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong> <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

металлодетекц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческого<br />

распознаван<strong>и</strong>я л<strong>и</strong>ц.<br />

Входящ<strong>и</strong>е в состав комплекса рамочный<br />

стац<strong>и</strong>онарный многозоновый<br />

металлодетектор <strong>и</strong> подс<strong>и</strong>стема б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческой<br />

<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> позволяют<br />

службам безопасност<strong>и</strong> метропол<strong>и</strong>тена<br />

расставлять пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>теты <strong>и</strong> выделять<br />

<strong>и</strong>з пассаж<strong>и</strong>ропотока л<strong>и</strong>ц, подлежащ<strong>и</strong>х<br />

выборочному досмотру, по совокупност<strong>и</strong><br />

кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ев, превышен<strong>и</strong>я пороговой<br />

массы металла <strong>и</strong> по нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>й<br />

л<strong>и</strong>ц в базе данных. Также в<br />

автомат<strong>и</strong>ческом реж<strong>и</strong>ме <strong>и</strong>з пассаж<strong>и</strong>ропотока<br />

выделяются л<strong>и</strong>чност<strong>и</strong>, находящ<strong>и</strong>еся<br />

в розыске. Именно благодаря<br />

комплексному подходу, <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

двух с<strong>и</strong>стем – металлодетекц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

– станов<strong>и</strong>тся возможным<br />

в автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованном реж<strong>и</strong>ме<br />

выдел<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>з пассаж<strong>и</strong>ропотока<br />

канд<strong>и</strong>датов для выборочного досмотра<br />

<strong>и</strong> сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть так<strong>и</strong>м образом нагрузку на<br />

пункт выборочного досмотра.<br />

На од<strong>и</strong>н вест<strong>и</strong>бюль метропол<strong>и</strong>тена<br />

предусмотрен комплект, состоящ<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong>з рамочных стац<strong>и</strong>онарных многозонных<br />

металлодетекторов, в<strong>и</strong>деокамер,<br />

направленных на створы рамок металлодетекторов,<br />

моб<strong>и</strong>льного терм<strong>и</strong>нала,<br />

серверного оборудован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованного<br />

программного обеспечен<strong>и</strong>я.<br />

С<strong>и</strong>стема позволяет в реальном времен<strong>и</strong><br />

форм<strong>и</strong>ровать тревожные сообщен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>нтерфейсы запроса оператора,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле на моб<strong>и</strong>льные АРМ. Ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й<br />

функц<strong>и</strong>онал комплекса АСМИ знач<strong>и</strong>тельно<br />

повышает эффект<strong>и</strong>вность работы<br />

сотрудн<strong>и</strong>ков службы безопасност<strong>и</strong><br />

по выявлен<strong>и</strong>ю в потоке пассаж<strong>и</strong>ров канд<strong>и</strong>датов<br />

для выборочного досмотра.<br />

ПРОВЕРЕНО ОПЫТНЫМ ПУТЕМ<br />

«В д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>чном пассаж<strong>и</strong>ропотоке такого<br />

мегапол<strong>и</strong>са, как Москва, досматр<strong>и</strong>вать<br />

людей вручную <strong>и</strong> операт<strong>и</strong>вно<br />

реаг<strong>и</strong>ровать на нештатную с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю<br />

практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> невозможно, – сч<strong>и</strong>тает<br />

д<strong>и</strong>ректор по разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ю ФГУП РСВО<br />

Александр Морозов. – Для этого необход<strong>и</strong>мы<br />

<strong>и</strong>нтеллектуальные автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованные<br />

с<strong>и</strong>стемы, позволяющ<strong>и</strong>е<br />

часть работы сотрудн<strong>и</strong>ков служб безо-<br />

пасност<strong>и</strong> брать на себя. Мы готовы<br />

предлож<strong>и</strong>ть опытные образцы нашего<br />

оборудован<strong>и</strong>я для тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, наглядно<br />

продемонстр<strong>и</strong>ровать его возможност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>вность».<br />

В мае <strong>2017</strong> года завершена опытная<br />

эксплуатац<strong>и</strong>я АСМИ на КПП электродепо<br />

«Сокол» ГУП «Московск<strong>и</strong>й<br />

метропол<strong>и</strong>тен». В зачетных <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>ях<br />

пр<strong>и</strong>нял<strong>и</strong> участ<strong>и</strong>е 6000 человек. По<br />

результатам проведенных <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й<br />

установлена вероятность прав<strong>и</strong>льного<br />

обнаружен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong> комплексной обработке<br />

л<strong>и</strong>ц, необход<strong>и</strong>мых к досмотру, –<br />

более 99%; вероятность ложной тревог<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong> комплексной обработке – 4%.<br />

Всего в рамках тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я в течен<strong>и</strong>е<br />

года было про<strong>и</strong>зведено более<br />

220 тыс. проходов. Это был<strong>и</strong> самые<br />

масштабные <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>я комплексов<br />

<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> на площадках метропол<strong>и</strong>тенов.<br />

Также в <strong>и</strong>юне <strong>2017</strong> года <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованная<br />

с<strong>и</strong>стема развернута <strong>и</strong><br />

запущена в опытную эксплуатац<strong>и</strong>ю на<br />

станц<strong>и</strong><strong>и</strong> «Горьковская» Н<strong>и</strong>жегородского<br />

метропол<strong>и</strong>тена.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 179

железнодорожный транспорт. метропол<strong>и</strong>тены |<br />

НА ПЕРВОМ МЕСТЕ –<br />

БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ ПАССАЖИРОВ<br />

Safety and comfort of passengers<br />

are in the first place<br />

Implementing the requirements of<br />

Regulation of the RF Government No.<br />

495 dated on April 26, <strong>2017</strong>, Sverdlovsk<br />

Railway faces the issues and seeks<br />

solutions. After all, the primary task<br />

of the company is to provide safe and<br />

comfortable transport services for<br />

passengers.<br />

ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ТРЕБОВАНИЙ ПОСТАНОВЛЕНИЯ<br />

ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ № 495 ОТ 26 АПРЕЛЯ <strong>2017</strong> ГОДА<br />

СВЕРДЛОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СТАЛКИВАЕТСЯ<br />

С РЯДОМ ПРОБЛЕМ И ИЩЕТ РЕШЕНИЯ. ВЕДЬ<br />

ПЕРВООЧЕРЕДНОЙ ЗАДАЧЕЙ ПРЕДПРИЯТИЯ ОСТАЕТСЯ<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОГО И КОМФОРТНОГО<br />

ТРАНСПОРТНОГО ВНИМАНИЕ!<br />

ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ.<br />

Сергей ЧАЩИН,<br />

замест<strong>и</strong>тель начальн<strong>и</strong>ка – начальн<strong>и</strong>к отдела<br />

охраны <strong>и</strong> защ<strong>и</strong>ты объектов Свердловского<br />

рег<strong>и</strong>онального центра безопасност<strong>и</strong><br />

ОАО «РЖД»<br />

Sergey Chaschin,<br />

Deputy Head - Head of the Department for<br />

Protection of Sverdlovsk Regional Security<br />

Center, JSC Russian Railways<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

В УСЛОВИЯХ<br />

ДЕФИЦИТА СРЕДСТВ<br />

Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 495 потребует огромных<br />

ф<strong>и</strong>нансовых затрат от ОАО<br />

«РЖД» на оснащен<strong>и</strong>е каждого объекта<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры (далее<br />

– ОТИ) <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (далее – ИТСОТБ),<br />

<strong>и</strong>х обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е <strong>и</strong> ремонт, оплату услуг<br />

работн<strong>и</strong>ков спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й <strong>и</strong> создаваемых подразделен<strong>и</strong>й<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

(далее – ПТБ). Однако, несмотря на<br />

ф<strong>и</strong>нансовые трудност<strong>и</strong>, на <strong>2017</strong> год<br />

заплан<strong>и</strong>рованы средства на ус<strong>и</strong>лен<strong>и</strong>е<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> десят<strong>и</strong> ОТИ Свердловской<br />

железной дорог<strong>и</strong> от потенц<strong>и</strong>альных<br />

прот<strong>и</strong>воправных вмешательств.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

ФЗ-16 «О транспортной безопасност<strong>и</strong>»<br />

защ<strong>и</strong>ту ОТИ <strong>и</strong> ТС от актов незаконного<br />

вмешательства должны осуществлять<br />

ПТБ – аттестованные для<br />

этой цел<strong>и</strong> в установленном порядке<br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>ца л<strong>и</strong>бо подразделен<strong>и</strong>я<br />

ведомственной охраны федеральных<br />

органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />

власт<strong>и</strong> в област<strong>и</strong> транспорта. В настоящее<br />

время таковых в рег<strong>и</strong>оне не<br />

<strong>и</strong>меется, что влечет штрафные санкц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

со стороны государственных надзорных<br />

<strong>и</strong> контрольных органов.<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

КАК СНИЗИТЬ ЗАТРАТЫ<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 87 от 12 апреля 2010 года<br />

«О порядке проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

ОТИ <strong>и</strong> ТС» пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong> ТС в месячный<br />

срок провод<strong>и</strong>тся дополн<strong>и</strong>тельная<br />

оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> в част<strong>и</strong>, касающейся<br />

про<strong>и</strong>зошедш<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 34 от 11 февраля 2010 года<br />

«Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Порядка разработк<strong>и</strong><br />

планов обеспечен<strong>и</strong>я ТБОТИ <strong>и</strong> ТС» пр<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong> оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> в течен<strong>и</strong>е<br />

30 дней вносятся <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в План<br />

обеспечен<strong>и</strong>я ТБОТИ <strong>и</strong> представляются<br />

в компетентный орган на утвержден<strong>и</strong>е.<br />

Однако здесь возн<strong>и</strong>кает проблема: реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

постановлен<strong>и</strong>я потребует от<br />

хозяйствующего субъекта <strong>и</strong> перевозч<strong>и</strong>ка<br />

дополн<strong>и</strong>тельных затрат <strong>и</strong> не уч<strong>и</strong>тывает<br />

коммерческую направленность<br />

железнодорожного транспорта, а также<br />

его спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ку, связанную с доступностью<br />

для граждан в качестве общественного<br />

транспорта. Необход<strong>и</strong>мо<br />

рассмотреть <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельных<br />

нормат<strong>и</strong>вных правовых <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онно-распоряд<strong>и</strong>тельных<br />

документов,<br />

сн<strong>и</strong>жающ<strong>и</strong>е ф<strong>и</strong>нансовые затраты с<br />

учетом особенностей про<strong>и</strong>зводственной<br />

деятельност<strong>и</strong> каждого в<strong>и</strong>да ОТИ <strong>и</strong><br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> его расположен<strong>и</strong>я. ТБ &Т<br />

180<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

SecurityMedia Rus<br />

Генеральный<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онный партнер

Аттестац<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я ТБ:<br />

Меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

Аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong>я юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

ТБ на ОТИ, находящ<strong>и</strong>хся<br />

л<strong>и</strong>ц в качестве<br />

в операт<strong>и</strong>вном управлен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

подразделен<strong>и</strong>й ТБ:<br />

выдано114<br />

подведомственных<br />

св<strong>и</strong>детельств об аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л<br />

Росавтодору учрежден<strong>и</strong>й:<br />

обеспечен<strong>и</strong>я ТБ, <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х<br />

1 подразделен<strong>и</strong>е<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ВНИМАНИЕ!<br />

более 300<br />

аккред<strong>и</strong>товано сегодня на<br />

84– л<strong>и</strong>цам,<br />

ОТИ оснащены техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> Росс<strong>и</strong>йской<br />

задействованным<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

средствам<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>нженерным<strong>и</strong><br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> – ФГУП «УВО<br />

в городах проведен<strong>и</strong>я Кубка<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

сооружен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я ТБ.<br />

М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>».<br />

конфедерац<strong>и</strong>й – <strong>2017</strong> (по<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

состоян<strong>и</strong>ю на 13.06.<strong>2017</strong>).<br />

аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong> не поступало.<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

182 ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong><br />

182<br />

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

АВТОМОБИЛЬНЫЙ И ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ. ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО<br />

РОСАВТОДОР:<br />

<strong>и</strong>тог<strong>и</strong> <strong>и</strong> планы в ц<strong>и</strong>фрах<br />

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТУ<br />

ПО КАТЕГОРИРОВАНИЮ, ОЦЕНКЕ УЯЗВИМОСТИ И АТТЕСТАЦИИ<br />

СИЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. КРОМЕ<br />

ТОГО, ОПРЕДЕЛЕН СПИСОК ПРИОРИТЕТНЫХ ПРОЕКТОВ НА<br />

ВТОРОЕ ПОЛУГОДИЕ <strong>2017</strong> ГОДА.<br />

Rosavtodor: results and plans<br />

The Federal Road Agency continues activity on categorizing, assessing<br />

the vulnerability and attesting the transport security forces. Additionally,<br />

the list of priority projects for the second half of <strong>2017</strong> has been defined.<br />

В рамках выполнен<strong>и</strong>я функц<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю ТБ проведено<br />

категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е:<br />

более 4500 ОТИ, расположенных на<br />

автомоб<strong>и</strong>льных дорогах общего пользован<strong>и</strong>я федерального<br />

значен<strong>и</strong>я;<br />

более 26 500 ОТИ, находящ<strong>и</strong>хся в<br />

веден<strong>и</strong><strong>и</strong> субъектов РФ.<br />

Больше заявлен<strong>и</strong>й от со<strong>и</strong>скателей

AUTOMOBILE | automobile AND PUBLIC and public TRANSPORT. transport. ROAD road INFRASTRUCTURE<br />

infrastructure<br />

Игорь Астахов,<br />

замест<strong>и</strong>тель руковод<strong>и</strong>теля Федерального<br />

дорожного агентства:<br />

«В настоящее время Росавтодор совместно<br />

с подведомственным<strong>и</strong> учрежден<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>, а также<br />

М<strong>и</strong>нтрансом Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> прорабатывает вопрос об<br />

определен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>зыскан<strong>и</strong><strong>и</strong> объема ф<strong>и</strong>нансовых<br />

средств на реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю требован<strong>и</strong>й Постановлен<strong>и</strong>я<br />

Прав<strong>и</strong>тельства № 969».<br />

утверждены оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong> планы<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

5. Орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я работы по проведен<strong>и</strong>ю<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ВНИМАНИЕ!<br />

ОТИ подведомственных учрежден<strong>и</strong>й в<br />

рамках требован<strong>и</strong>й Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 969 от 26.09.2016.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная 6. Выполнен<strong>и</strong>е подведомственным<strong>и</strong> уч-<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам режден<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й Постановлен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line! Прав<strong>и</strong>тельства РФ № 29 от 23.01.2016<br />

Пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетный проект Росавтодора ных на автомоб<strong>и</strong>льных дорогах общего<br />

«Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й по обе-<br />

7,1 млрд руб. состав<strong>и</strong>т сто<strong>и</strong>мость Подп<strong>и</strong>саться стро<strong>и</strong>тельства<br />

транспортного перехода, соед<strong>и</strong>ня-<br />

2. Выполнен<strong>и</strong>е меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й, предусмо-<br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

пользован<strong>и</strong>я на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е федерального <strong>и</strong>л<strong>и</strong> значен<strong>и</strong>я.<br />

куп<strong>и</strong>ть журнал спечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ющего трассу Тавр<strong>и</strong>да <strong>и</strong> Керченск<strong>и</strong>й мост.<br />

Более 1 млрд руб. – предельные расходы<br />

на обеспечен<strong>и</strong>е транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

участка дорог<strong>и</strong> между Керченск<strong>и</strong>м мостом<br />

<strong>и</strong> трассой Тавр<strong>и</strong>да, включая тр<strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong><br />

СИДРК, предусмотренные Федеральной<br />

целевой программой.<br />

20 отдельных ОТИ входят в состав Транспортного<br />

перехода:<br />

■ сам транспортный переход через Керченск<strong>и</strong>й<br />

прол<strong>и</strong>в;<br />

■ 16 ОТИ, расположенных на автомоб<strong>и</strong>льном<br />

подходе со стороны Краснодарского<br />

края;<br />

■ 3 ОТИ, расположенных на автомоб<strong>и</strong>льном<br />

подходе со стороны Республ<strong>и</strong>к<strong>и</strong> Крым.<br />

Основные задач<strong>и</strong> <strong>и</strong> планы по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

ТБ дорожного хозяйства<br />

<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>льного транспорта Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

во втором полугод<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>2017</strong> года<br />

1. Выполнен<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>й Федерального<br />

закона № 16 на ОТИ, расположен-<br />

тренных распоряжен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 100-р от 26.01.<strong>2017</strong>.<br />

3. Выполнен<strong>и</strong>е в первоочередном<br />

порядке меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> ОТИ, находящ<strong>и</strong>хся<br />

в операт<strong>и</strong>вном управлен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

подведомственных учрежден<strong>и</strong>й, задействованных<br />

в проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> чемп<strong>и</strong>оната<br />

м<strong>и</strong>ра по футболу 2018 года.<br />

4. Проведен<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong><br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong> внесен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й<br />

в планы обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с новым<strong>и</strong><br />

требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле к<br />

ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

объектов (терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й), уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х<br />

уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных<br />

категор<strong>и</strong>й объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

дорожного хозяйства,<br />

утвержденных Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 924 от 14 сентября<br />

2016 года, ОТИ, по которым ранее<br />

по в<strong>и</strong>дам транспорта на этапе <strong>и</strong>х проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства <strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й<br />

по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> объектов (здан<strong>и</strong>й, строен<strong>и</strong>й,<br />

сооружен<strong>и</strong>й), не являющ<strong>и</strong>хся объектам<strong>и</strong><br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong><br />

расположенных на земельных участках,<br />

пр<strong>и</strong>легающ<strong>и</strong>х к объектам транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> отнесенных в<br />

соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с земельным законодательством<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> к<br />

охранным зонам земель транспорта, <strong>и</strong><br />

о внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в Положен<strong>и</strong>е о<br />

составе разделов проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> требован<strong>и</strong>ях к <strong>и</strong>х содержан<strong>и</strong>ю»<br />

на ОТИ на пер<strong>и</strong>од <strong>и</strong>х стро<strong>и</strong>тельства <strong>и</strong><br />

проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />

7. Завершен<strong>и</strong>е аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> в<br />

подведомственных учрежден<strong>и</strong>ях.<br />

8. Проведен<strong>и</strong>е аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

л<strong>и</strong>ц в качестве подразделен<strong>и</strong>й<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

183

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

УДАЛЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕКТИВОМ<br />

для операт<strong>и</strong>вной подстройк<strong>и</strong><br />

НЕПОВОРОТНЫХ IP-КАМЕР<br />

В наше неспокойное время с<strong>и</strong>стемы в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

получают повсеместное распространен<strong>и</strong>е.<br />

Часть рынка направлена на домашнее<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> наблюден<strong>и</strong>е в<br />

мелк<strong>и</strong>х магаз<strong>и</strong>нч<strong>и</strong>ках. Общ<strong>и</strong>м для так<strong>и</strong>х задач<br />

являются н<strong>и</strong>зк<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>я к качеству в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> возможность неспешной подстройк<strong>и</strong><br />

камеры пр<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>. Бывает,<br />

что у потреб<strong>и</strong>теля камера вполне может работать<br />

расфокус<strong>и</strong>рованно. Другой спектр задач<br />

требует пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я мегап<strong>и</strong>ксельных камер <strong>и</strong><br />

возможност<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>х угла обзора.<br />

Задача предпусковой настройк<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong><br />

в процессе эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> опт<strong>и</strong>ческой с<strong>и</strong>стемы<br />

камеры зачастую решается подкруч<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>ем<br />

вар<strong>и</strong>офокального объект<strong>и</strong>ва на месте. В случае<br />

же, есл<strong>и</strong> это место расположено на людной терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

в труднодоступном месте <strong>и</strong>л<strong>и</strong> на большой<br />

высоте, эта задача серьезно усложняется <strong>и</strong><br />

затяг<strong>и</strong>вается по времен<strong>и</strong>. Однако современные<br />

реал<strong>и</strong><strong>и</strong> требуют м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мального времен<strong>и</strong> реакц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>справлен<strong>и</strong>я ош<strong>и</strong>бк<strong>и</strong> фокус<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> объект<strong>и</strong>ва.<br />

Пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>н потер<strong>и</strong> фокус<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> может быть множество,<br />

напр<strong>и</strong>мер в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong><strong>и</strong> от транспорта, с<strong>и</strong>льный<br />

ветер <strong>и</strong> др. Чтобы не потерять полезную в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю,<br />

<strong>и</strong>справ<strong>и</strong>ть сб<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>еся настройк<strong>и</strong><br />

необход<strong>и</strong>мо почт<strong>и</strong> мгновенно. Даже высококвал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованный<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>ст не будет в состоян<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

моментально получ<strong>и</strong>ть заявку, а потом пр<strong>и</strong>ехать<br />

<strong>и</strong> устран<strong>и</strong>ть несоответств<strong>и</strong>е. Есл<strong>и</strong> потребуется<br />

настройка одновременно нескольк<strong>и</strong>х в<strong>и</strong>деокамер<br />

– даже группе людей потребуется знач<strong>и</strong>тельно<br />

больше времен<strong>и</strong>, не говоря уже о ф<strong>и</strong>нансовых<br />

затратах на так<strong>и</strong>е работы.<br />

На помощь пользователю в<br />

так<strong>и</strong>х случаях пр<strong>и</strong>ходят камеры<br />

с управляемым мотор<strong>и</strong>зованным<br />

объект<strong>и</strong>вом. Так<strong>и</strong>е модел<strong>и</strong> монт<strong>и</strong>руются<br />

как обычные камеры <strong>и</strong> по<br />

функц<strong>и</strong>ональным характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам<br />

н<strong>и</strong>чем от н<strong>и</strong>х не отл<strong>и</strong>чаются,<br />

за <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>ем опт<strong>и</strong>к<strong>и</strong> с удаленной<br />

настройкой. После монтажа <strong>и</strong><br />

подач<strong>и</strong> п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я настройка опт<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

так<strong>и</strong>х моделей удаленно продолжается<br />

уже через встроенный<br />

<strong>и</strong>нтерфейс. И уже не важно, как<br />

высоко <strong>и</strong>л<strong>и</strong> труднодоступно он<strong>и</strong><br />

расположены.<br />

ПРИМЕРЫ РЕАЛИЗОВАННЫХ ПРОЕКТОВ НА БАЗЕ IP-КАМЕР BEWARD:<br />

Незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мая нефтяная компан<strong>и</strong>я на ж/д станц<strong>и</strong><strong>и</strong> Демьянка в ХМАО<br />

IP камеры BEWARD установлены<br />

на ж/д станц<strong>и</strong><strong>и</strong> для обеспечен<strong>и</strong>я<br />

комплексного в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я.<br />

Реал<strong>и</strong>зовано<br />

круглосуточное в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е<br />

за дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ем поездов<br />

<strong>и</strong> процессом пр<strong>и</strong>ема <strong>и</strong> выдач<strong>и</strong><br />

грузов на арендованных путях.<br />

Благодаря встроенной в камеры<br />

с<strong>и</strong>стеме м<strong>и</strong>крокл<strong>и</strong>мата<br />

он<strong>и</strong> успешно эксплуат<strong>и</strong>руются<br />

даже в услов<strong>и</strong>ях с<strong>и</strong>льных морозов.<br />

Дополн<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong> камерам<strong>и</strong><br />

оборудованы <strong>и</strong> внутренн<strong>и</strong>е<br />

помещен<strong>и</strong>я станц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

184<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

РОССИЙСКИЕ IP-КАМЕРЫ BEWARD<br />

С МОТОРИЗОВАННЫМ ОБЪЕКТИВОМ<br />

В определенных проектах более знач<strong>и</strong>мую роль <strong>и</strong>грают эконом<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong> модел<strong>и</strong>. В <strong>и</strong>ных предпочтен<strong>и</strong>е отдается заложенному<br />

в камеру функц<strong>и</strong>оналу. Компан<strong>и</strong>я BEWARD предлагает ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й спектр моделей для решен<strong>и</strong>я разл<strong>и</strong>чных задач.<br />

B2710RCVZ<br />

Первый в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> Minibullet с мотор<strong>и</strong>зованным<br />

объект<strong>и</strong>вом. Ул<strong>и</strong>чный, IP66, от –45 до +50°C.<br />

Ø85 мм.<br />

BD4680DRZ<br />

Аппаратный 2хWDR DoubleScan – до 120 дБ. Автофокус<strong>и</strong>ровка,<br />

P-Iris. 3D-регул<strong>и</strong>ровка объект<strong>и</strong>ва.<br />

Для помещен<strong>и</strong>й.<br />

BD4680RVZ<br />

Double Scan. Автофокус<strong>и</strong>ровка, P-Iris. Ул<strong>и</strong>чный,<br />

IP66, от –55 до +50°С. Функц<strong>и</strong>я «холодный<br />

старт».<br />

IP-камера B2710RZK<br />

Удаленное управлен<strong>и</strong>е объект<strong>и</strong>вом<br />

Нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>вода вар<strong>и</strong>офокального объект<strong>и</strong>ва<br />

позволяет про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ть удаленную настройку угла<br />

обзора камеры – как пр<strong>и</strong> пусконаладке с<strong>и</strong>стемы,<br />

так <strong>и</strong> во время эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я поля обзора. А есл<strong>и</strong> по как<strong>и</strong>м-то пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нам<br />

сб<strong>и</strong>лась фокус<strong>и</strong>ровка (напр<strong>и</strong>мер, в связ<strong>и</strong> с<br />

в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>ей в месте установк<strong>и</strong>), можно подстро<strong>и</strong>ть<br />

фокус<strong>и</strong>ровку объект<strong>и</strong>ва удаленно. Этот функц<strong>и</strong>онал<br />

намного ускоряет монтаж (достаточно просто<br />

споз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>ровать IP-камеру в нужном направлен<strong>и</strong><strong>и</strong>)<br />

<strong>и</strong> облегчает ее <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е, особенно пр<strong>и</strong><br />

установке камеры в труднодоступных местах <strong>и</strong> пр<strong>и</strong><br />

сложных погодных услов<strong>и</strong>ях.<br />

Вар<strong>и</strong>офокальная ИК-подсветка до 120 м<br />

IP-камера B2710RZK оснащена ИК-подсветкой<br />

с возможностью удаленного управлен<strong>и</strong>я. Это<br />

позволяет подстра<strong>и</strong>вать угол подсветк<strong>и</strong> под текущ<strong>и</strong>й<br />

угол обзора камеры, поэтому освещен<strong>и</strong>е<br />

распределяется равномерно, <strong>и</strong> <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>е<br />

хорошо разл<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>мо цел<strong>и</strong>ком. ИК-светод<strong>и</strong>оды<br />

III поколен<strong>и</strong>я, которым<strong>и</strong> оснащена сетевая камера<br />

B2710RZK, отл<strong>и</strong>чаются увел<strong>и</strong>ченным ресурсом<br />

работы <strong>и</strong> высокой стаб<strong>и</strong>льностью параметров<br />

в сравнен<strong>и</strong><strong>и</strong> с обычным<strong>и</strong>.<br />

BEWARD B2710RZK<br />

ОБЫЧНАЯ ИК-ПОДСВЕТКА<br />

Эксплуатац<strong>и</strong>я в морозы до –60°С<br />

Многоступенчатая с<strong>и</strong>стема м<strong>и</strong>крокл<strong>и</strong>мата позволяет<br />

опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать энергопотреблен<strong>и</strong>е<br />

камеры пр<strong>и</strong> средне-н<strong>и</strong>зк<strong>и</strong>х температурах, что<br />

позволяет <strong>и</strong>збежать резк<strong>и</strong>х перепадов температуры<br />

<strong>и</strong> локальных перегревов внутр<strong>и</strong> камеры<br />

<strong>и</strong> увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ть срок ее службы. Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е<br />

спец<strong>и</strong>альных морозостойк<strong>и</strong>х матер<strong>и</strong>алов <strong>и</strong> компонентов<br />

(прокладк<strong>и</strong>, смазка <strong>и</strong> вент<strong>и</strong>лятор) позволяет<br />

сохранять температуру внутр<strong>и</strong> камеры<br />

в рабочем д<strong>и</strong>апазоне даже пр<strong>и</strong> пон<strong>и</strong>жен<strong>и</strong><strong>и</strong> температуры<br />

окружающей среды до –60°С.<br />

НПП «БЕВАРД», ООО<br />

117198, г. Москва, ул. М<strong>и</strong>клухо-Маклая,<br />

владен<strong>и</strong>е 8, стр. 3<br />

Тел.: (495) 505-63-41<br />

E-mail: moscow@beward.ru<br />

www.beward.ru<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

185

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

Безопасность пассаж<strong>и</strong>ров –<br />

В ПРИОРИТЕТЕ!<br />

ГУП «МОСГОРТРАНС» СТАВИТ В ПРИОРИТЕТ<br />

ВОПРОСЫ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

И АНТИТЕРРОРИСТИЧЕСКОЙ ЗАЩИЩЕННОСТИ<br />

ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ<br />

И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. ЭТИ ЗАДАЧИ<br />

НАХОДЯТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ КОНТРОЛЕМ<br />

РУКОВОДСТВА.<br />

Passengers safety is a priority!<br />

Mosgortrans prioritizes issues of<br />

transport security and anti-terrorist<br />

protection of transport infrastructure<br />

and vehicles. These tasks are under<br />

constant management control.<br />

Сергей НАУМЕНКО,<br />

замест<strong>и</strong>тель начальн<strong>и</strong>ка ОТБ ГУП<br />

«Мосгортранс»<br />

Sergey NAUMENKO,<br />

Deputy Head of Transport Security Office of<br />

Mosgortrans<br />

Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я на объектах городского<br />

пассаж<strong>и</strong>рского<br />

транспорта требован<strong>и</strong>й по<br />

обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

утвержденных Прав<strong>и</strong>тельством<br />

РФ в сентябре 2016 года,<br />

безусловно, повл<strong>и</strong>яла на повышен<strong>и</strong>е<br />

уровня защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

(ОТИ) <strong>и</strong> транспортных средств (ТС)<br />

г. Москвы.<br />

ПОДЕЛИТЬСЯ ОПЫТОМ<br />

Руковод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> ГУП «Мосгортранс» <strong>и</strong><br />

его структурных подразделен<strong>и</strong>й (ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алов)<br />

повернул<strong>и</strong>сь л<strong>и</strong>цом к решен<strong>и</strong>ю<br />

вопросов оснащен<strong>и</strong>я ОТИ <strong>и</strong> ТС<br />

современным<strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> процесса<br />

подготовк<strong>и</strong> <strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> работн<strong>и</strong>ков,<br />

относящ<strong>и</strong>хся к с<strong>и</strong>лам обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, а также<br />

мерам по обеспечен<strong>и</strong>ю защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

пассаж<strong>и</strong>ров, пользующ<strong>и</strong>хся услугам<strong>и</strong><br />

автомоб<strong>и</strong>льного <strong>и</strong> городского<br />

наземного электр<strong>и</strong>ческого транспорта,<br />

от актов незаконного вмешательства.<br />

Сегодня накоплен определенный<br />

опыт в сфере обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов транспортного<br />

комплекса стол<strong>и</strong>цы.<br />

ПОДГОТОВКА<br />

И АТТЕСТАЦИЯ КАДРОВ<br />

Проведены орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онно-штатные<br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в структуре предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я –<br />

в марте <strong>2017</strong> года создан ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ал<br />

«Служба транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ГУП «Мосгортранс», осуществляется<br />

его комплектован<strong>и</strong>е <strong>и</strong> подготовка<br />

работн<strong>и</strong>ков. Только с начала<br />

этого года на базе ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ала «Учебнокурсовой<br />

комб<strong>и</strong>нат ГУП «Мосгортранс»<br />

<strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х учебных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й<br />

города по программам подготовк<strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> обучено 6287 работн<strong>и</strong>ков<br />

ГУП «Мосгортранс». В <strong>и</strong>х ч<strong>и</strong>сле<br />

– 5946 вод<strong>и</strong>телей транспортных<br />

средств, ответственных за обеспечен<strong>и</strong>е<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Провод<strong>и</strong>тся аттестац<strong>и</strong>я разл<strong>и</strong>чных<br />

категор<strong>и</strong>й работн<strong>и</strong>ков, в настоящее<br />

время аттестованы работн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> по первой,<br />

второй, третьей, четвертой, пятой<br />

<strong>и</strong> восьмой категор<strong>и</strong>ям.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Федеральным<br />

законом от 5 апреля 2013 года № 44-<br />

ФЗ о госзакупках подготовлена документац<strong>и</strong>я<br />

для заключен<strong>и</strong>я договора<br />

на проведен<strong>и</strong>е в <strong>2017</strong>–2019 годах<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> еще свыше 4000 работн<strong>и</strong>ков<br />

ГУП «Мосгортранс», на эт<strong>и</strong> цел<strong>и</strong><br />

в бюджете предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я зарезерв<strong>и</strong>ровано<br />

свыше 31 млн руб.<br />

ОЦЕНИТЬ ОТИ И ТС<br />

Проведено категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е <strong>и</strong> дополн<strong>и</strong>тельная<br />

оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

117 групп транспортных средств,<br />

объед<strong>и</strong>няющ<strong>и</strong>х более 8 тыс. ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц<br />

транспорта (автобусов, троллейбусов<br />

<strong>и</strong> трамваев), проведена дополн<strong>и</strong>тельная<br />

оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> 27 объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с заключенным<strong>и</strong> договорам<strong>и</strong><br />

провод<strong>и</strong>тся оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

трех автостанц<strong>и</strong>й («Варшавская»,<br />

«ВДНХ», «Новог<strong>и</strong>реево») <strong>и</strong> дополн<strong>и</strong>тельная<br />

оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> четырех<br />

автостанц<strong>и</strong>й («Красногвардейская»,<br />

«Теплый Стан», «Орехово», «Туш<strong>и</strong>нская»),<br />

а также международного автовокзала<br />

«Южные ворота».<br />

ОСНАСТИТЬ ПОЭТАПНО<br />

Разработан <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зуется Планграф<strong>и</strong>к<br />

поэтапного оснащен<strong>и</strong>я пунктов<br />

отправлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>быт<strong>и</strong>я регулярных<br />

междугородн<strong>и</strong>х <strong>и</strong> международных<br />

автобусных маршрутов города Москвы<br />

(ПМАМ) с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>, ведутся<br />

работы по монтажу досмотровых<br />

зон, заключаются договоры на закупку<br />

186<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

стац<strong>и</strong>онарных рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онных<br />

комплексов, детекторов паров <strong>и</strong> следов<br />

отравляющ<strong>и</strong>х <strong>и</strong> взрывчатых веществ,<br />

автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных комплексов рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного<br />

контроля. Провод<strong>и</strong>тся<br />

работа по оснащен<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>нженернотехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> охраны эксплуатац<strong>и</strong>онных<br />

ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алов предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я:<br />

автобусных <strong>и</strong> троллейбусных парков,<br />

трамвайных депо, а также автовокзалов<br />

<strong>и</strong> автостанц<strong>и</strong>й г. Москвы.<br />

Прорабатываются вопросы создан<strong>и</strong>я<br />

т<strong>и</strong>повых, ун<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованных объектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

оснащен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>х современным<strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong> защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

от актов незаконного вмешательства.<br />

Так, пр<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> объекта ТПУ<br />

«Ховр<strong>и</strong>но» пр<strong>и</strong>знано необход<strong>и</strong>мым<br />

на этапе проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельства<br />

предусмотреть его оснащен<strong>и</strong>е<br />

новейш<strong>и</strong>м<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong> защ<strong>и</strong>ты.<br />

Аналог<strong>и</strong>чная практ<strong>и</strong>ка была пр<strong>и</strong>менена<br />

пр<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельстве объекта «Международный<br />

автовокзал «Южные ворота»,<br />

где собственн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> объекта еще<br />

до его передач<strong>и</strong> ГУП «Мосгортранс»<br />

пр<strong>и</strong>нял<strong>и</strong> меры по оснащен<strong>и</strong>ю досмотровым<br />

оборудован<strong>и</strong>ем, техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я, контроля<br />

<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я доступом в служебные<br />

помещен<strong>и</strong>я вокзала <strong>и</strong> т. п.<br />

За счет собственных средств<br />

ГУП «Мосгортранс» (свыше 10 млн<br />

руб.) разработан <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зован п<strong>и</strong>лотный<br />

проект по оснащен<strong>и</strong>ю Ф<strong>и</strong>левского<br />

автобусно-троллейбусного<br />

парка (ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ал «Центральный»)<br />

с<strong>и</strong>стемой охранного в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong> (СОВ<strong>и</strong>Р), с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />

контроля <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я доступом<br />

(СКУД), с<strong>и</strong>стемой пер<strong>и</strong>метральной<br />

охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> (СПОС).<br />

В рамках реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> проекта пр<strong>и</strong>менены<br />

новейш<strong>и</strong>е разработк<strong>и</strong> компан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

AXIS Communication: ц<strong>и</strong>фровые IPкамеры<br />

наружного в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

для наблюден<strong>и</strong>я за зонам<strong>и</strong> парковк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> пер<strong>и</strong>метра, обладающ<strong>и</strong>е быстрым<br />

<strong>и</strong> точным управлен<strong>и</strong>ем панорам<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем,<br />

трансфокац<strong>и</strong>ей <strong>и</strong> наклоном,<br />

ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>м обзором, передающей <strong>и</strong>зо-<br />

ность параллельной зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> в пределах<br />

последн<strong>и</strong>х 30 суток, сохранен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>нтересующего фрагмента в<strong>и</strong>деозап<strong>и</strong>с<strong>и</strong><br />

на USB-карте памят<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> по сет<strong>и</strong><br />

на жестком д<strong>и</strong>ске ПК оператора.<br />

Орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я охранной с<strong>и</strong>стемы реал<strong>и</strong>зована<br />

с помощью адресного оборудован<strong>и</strong>я<br />

компан<strong>и</strong><strong>и</strong> Bolid <strong>и</strong> программного<br />

комплекса Itrium. Пр<strong>и</strong> попытке наруш<strong>и</strong>теля<br />

прон<strong>и</strong>кнуть на охраняемый<br />

объект <strong>и</strong>звещател<strong>и</strong> срабатывают <strong>и</strong><br />

по шлейфу передают тревожный с<strong>и</strong>гнал<br />

(звуковой <strong>и</strong> световой) на пр<strong>и</strong>емоконтрольный<br />

пр<strong>и</strong>бор С200-М. Бл<strong>и</strong>жайшая<br />

поворотная в<strong>и</strong>деокамера ведет<br />

по<strong>и</strong>ск наруш<strong>и</strong>теля в заданном программным<br />

комплексом направлен<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

В <strong>2017</strong>–2019 годах аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> ждут свыше<br />

4000 работн<strong>и</strong>ков ГУП «Мосгортранс», на эт<strong>и</strong><br />

цел<strong>и</strong> в бюджете предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я зарезерв<strong>и</strong>ровано<br />

больше 31 млн руб.<br />

бражен<strong>и</strong>я крупным планом высокого<br />

разрешен<strong>и</strong>я.<br />

СОВ<strong>и</strong>Р осуществляет круглосуточную<br />

зап<strong>и</strong>сь в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> с указан<strong>и</strong>ем<br />

номера в<strong>и</strong>деокамеры, даты<br />

БОЛЕВЫЕ ТОЧКИ<br />

Вместе с тем, как показывает практ<strong>и</strong>ка<br />

реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> утвержденных требован<strong>и</strong>й<br />

по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> времен<strong>и</strong>. Предусмотрена возмож-<br />

к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

187

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

понят<strong>и</strong>я вызывает разл<strong>и</strong>чные сложност<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> в конкретных<br />

услов<strong>и</strong>ях вопросов орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

процесса охраны <strong>и</strong>мущественных <strong>и</strong>нтересов<br />

ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>алов предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я, а<br />

также <strong>и</strong>х защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> от актов незаконного<br />

вмешательства.<br />

Исключен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>з требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

понят<strong>и</strong>я «должностные л<strong>и</strong>ца» сказалось<br />

на текучест<strong>и</strong> кадров службы<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, когда за<br />

отсутств<strong>и</strong>е подразделен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>ные нарушен<strong>и</strong>я<br />

следует вывест<strong>и</strong> в отдельную категор<strong>и</strong>ю,<br />

позволяющую макс<strong>и</strong>мально упрост<strong>и</strong>ть<br />

процедуру аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> ответственных<br />

за обеспечен<strong>и</strong>е транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> на ТС, особенно<br />

пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> вод<strong>и</strong>телей<br />

автомоб<strong>и</strong>льного <strong>и</strong> наземного городского<br />

пассаж<strong>и</strong>рского электр<strong>и</strong>ческого<br />

транспорта; сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть до 60 баллов уровень<br />

оценк<strong>и</strong> знан<strong>и</strong>й, умен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> навыков<br />

пр<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> указанной категор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

работн<strong>и</strong>ков. Пр<strong>и</strong> существующем некомплекте<br />

данной категор<strong>и</strong><strong>и</strong> работн<strong>и</strong>ков<br />

эт<strong>и</strong> меры позволят не увольнять во-<br />

контрол<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>е органы налагал<strong>и</strong><br />

д<strong>и</strong>телей, не набравш<strong>и</strong>х большего ко-<br />

штрафные санкц<strong>и</strong><strong>и</strong> (до 50 тыс. руб.)<br />

на <strong>и</strong>нспекторск<strong>и</strong>й состав службы.<br />

Орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> вод<strong>и</strong>телей<br />

– проблема, связанная со знач<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong><br />

ф<strong>и</strong>нансовым<strong>и</strong> затратам<strong>и</strong><br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я, уч<strong>и</strong>тывая заверен<strong>и</strong>я<br />

представ<strong>и</strong>телей Госдумы на апрельл<strong>и</strong>чества<br />

баллов пр<strong>и</strong> тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> по<br />

вопросам обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, сохран<strong>и</strong>ть професс<strong>и</strong>ональный<br />

костяк коллект<strong>и</strong>ва, занятый<br />

перевозкой пассаж<strong>и</strong>ров на маршрутах<br />

городского <strong>и</strong> наземного электр<strong>и</strong>ческого<br />

транспорта.<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов (терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й),<br />

уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>е уровн<strong>и</strong> безопаспасность<br />

на транспорте» о том, что<br />

ност<strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных категор<strong>и</strong>й объ-<br />

в мае текущего года будут пр<strong>и</strong>няектов<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры ты <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я ФЗ-16, <strong>и</strong>сключающ<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> транспортных средств автомоб<strong>и</strong>ль-<br />

транспортные средства <strong>и</strong>з категоного<br />

<strong>и</strong> городского наземного элекр<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

объектов, подлежащ<strong>и</strong>х категор<strong>и</strong>тр<strong>и</strong>ческого<br />

транспорта, существует рован<strong>и</strong>ю, оценке уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong> пр., а<br />

ряд актуальных вопросов <strong>и</strong> проблем, следовательно, <strong>и</strong> связанные с эт<strong>и</strong>м<br />

которые сдерж<strong>и</strong>вают работу по за-<br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в подходах пр<strong>и</strong> подготовщ<strong>и</strong>те<br />

ОТИ <strong>и</strong> ТС от актов незаконного ке <strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> работн<strong>и</strong>ков, ответ-<br />

вмешательства.<br />

ственных за обеспечен<strong>и</strong>е транспорт-<br />

На законодательном уровне не<br />

ной безопасност<strong>и</strong> на ТС.<br />

определено понят<strong>и</strong>е «защ<strong>и</strong>та» ОТИ<br />

В то же время сам процесс атте-<br />

<strong>и</strong> ТС. Свободное толкован<strong>и</strong>е этого<br />

стац<strong>и</strong><strong>и</strong> вод<strong>и</strong>телей, по нашему ском международном форуме «Безо-<br />

мнен<strong>и</strong>ю,<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Разработан <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зуется План-граф<strong>и</strong>к<br />

оснащен<strong>и</strong>я пунктов отправлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>быт<strong>и</strong>я<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

регулярных междугородн<strong>и</strong>х <strong>и</strong> международных<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

автобусных маршрутов с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>,<br />

едутся работы по монтажу досмотровых<br />

зон, заключаются договоры на закупку ТСОТБ<br />

Также следует рассмотреть необход<strong>и</strong>мость<br />

проверок л<strong>и</strong>чностных (пс<strong>и</strong>хоф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х)<br />

качеств всех пят<strong>и</strong><br />

категор<strong>и</strong>й работн<strong>и</strong>ков с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> в<br />

част<strong>и</strong> выявлен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>знаков дев<strong>и</strong>антного<br />

поведен<strong>и</strong>я (это удорожает процесс<br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong>).<br />

На взгляд професс<strong>и</strong>оналов, так<strong>и</strong>е<br />

проверк<strong>и</strong> целесообразно провод<strong>и</strong>ть<br />

работн<strong>и</strong>кам, которые наделены правом<br />

ношен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я служебного<br />

оруж<strong>и</strong>я, а у остальных работн<strong>и</strong>ков<br />

достаточно выявлять <strong>и</strong>х професс<strong>и</strong>ональную<br />

пр<strong>и</strong>годность.<br />

До настоящего времен<strong>и</strong> не решен<br />

вопрос орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

закупаемого <strong>и</strong> установленного<br />

ранее оборудован<strong>и</strong>я на объектах ГУП<br />

«Мосгортранс», которое <strong>и</strong>спользуется<br />

пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> досмотровых меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й,<br />

а также с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong>нтеллектуального<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деомон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга,<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong><br />

средств с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> контроля доступа,<br />

с<strong>и</strong>стем сбора <strong>и</strong> обработк<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

в<strong>и</strong>део- <strong>и</strong> ауд<strong>и</strong>озап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

т. п. Пять федеральных органов, ответственных<br />

за данную работу, оказал<strong>и</strong>сь<br />

не готовы к ее практ<strong>и</strong>ческому<br />

проведен<strong>и</strong>ю. В то же время документа,<br />

<strong>и</strong>зменяющего (л<strong>и</strong>бо переносящего)<br />

срок реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> Постановлен<strong>и</strong>я<br />

Прав<strong>и</strong>тельства РФ от 26 сентября<br />

2016 года № 969, до настоящего времен<strong>и</strong><br />

не пр<strong>и</strong>нято. Несмотря на это,<br />

контрол<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>е органы обязаны<br />

пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мать меры по соблюден<strong>и</strong>ю законодательства<br />

в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

В ЗАКЛЮЧЕНИЕ<br />

В связ<strong>и</strong> с пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельством<br />

Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> в сентябре<br />

2016 года новых требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>й к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

объектов, для разл<strong>и</strong>чных категор<strong>и</strong>й<br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств автомоб<strong>и</strong>льного<br />

<strong>и</strong> городского наземного<br />

электр<strong>и</strong>ческого транспорта, в настоящее<br />

время перерабатываются необход<strong>и</strong>мые<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онно-распоряд<strong>и</strong>тельные<br />

документы <strong>и</strong> нормат<strong>и</strong>вные<br />

правовые акты, предусмотренные<br />

указанным<strong>и</strong> требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>.<br />

Несмотря на эт<strong>и</strong> <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>е проблемы,<br />

вопросы транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> транспортных<br />

средств являются пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетным<strong>и</strong>,<br />

решаются <strong>и</strong> находятся под постоянным<br />

контролем руководства ГУП<br />

«Мосгортранс». ТБ &Т<br />

188<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

ОБОРУДОВАНИЕ<br />

ДЛЯ ОСНАЩЕНИЯ<br />

«БЕЗОПАСНОГО<br />

АВТОБУСА»<br />

О РЕШЕНИЯХ ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ<br />

ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО<br />

ТРАНСПОРТА НА ОСНОВЕ<br />

БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА<br />

МЫ ПОБЕСЕДОВАЛИ<br />

С КОММЕРЧЕСКИМ<br />

ДИРЕКТОРОМ ГРУППЫ<br />

КОМПАНИЙ SAFE LOGIC<br />

Евген<strong>и</strong>ем ЕРЕМИНЫМ.<br />

Safe Logic, группа компан<strong>и</strong>й<br />

117246, г. Москва, Научный проезд, д. 8, стр. 1<br />

Тел.: + 7 (495) 505-63-20<br />

E-mail: info@safe-logic.ru<br />

www.safe-logic.ru<br />

Евген<strong>и</strong>й, как, на ваш взгляд, в целом обсто<strong>и</strong>т дело с обеспечен<strong>и</strong>ем<br />

безопасност<strong>и</strong> на общественном транспорте?<br />

Сложно сказать однозначно. В Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> есть замечательная<br />

концепц<strong>и</strong>я аппаратно-программного комплекса<br />

«Безопасный город» (далее – АПК БГ), разработанная<br />

с<strong>и</strong>лам<strong>и</strong> МЧС <strong>и</strong> межведомственной группы, она<br />

внедряется в рег<strong>и</strong>онах Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. Пр<strong>и</strong> этом с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я с перевозч<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />

такова, что практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> н<strong>и</strong> одна с<strong>и</strong>стема,<br />

которая должна быть реал<strong>и</strong>зована в АПК БГ, на общественном<br />

транспорте не реал<strong>и</strong>зована. И даже с<strong>и</strong>стема<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я функц<strong>и</strong>онально не отвечает тем требован<strong>и</strong>ям,<br />

которые в Москве, к пр<strong>и</strong>меру, к так<strong>и</strong>м с<strong>и</strong>стемам<br />

предъявляются: нет возможност<strong>и</strong> онлайн-доступа<br />

к оборудован<strong>и</strong>ю, сотрудн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> ФСБ, МЧС (любого с<strong>и</strong>лового<br />

ведомства) не могут отслеж<strong>и</strong>вать с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю в конкретном<br />

транспортном средстве, не <strong>и</strong>меют доступа к<br />

арх<strong>и</strong>ву <strong>и</strong> возможност<strong>и</strong> с н<strong>и</strong>м работать.<br />

Транспортные предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я страны до последнего<br />

времен<strong>и</strong> обход<strong>и</strong>л<strong>и</strong> эт<strong>и</strong> вопросы стороной, устанавл<strong>и</strong>вая<br />

оборудован<strong>и</strong>е, которое заведомо не работает<br />

с внешн<strong>и</strong>м<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong>. То есть в<strong>и</strong>деокамера что-то<br />

п<strong>и</strong>шет, куда-то сохраняет, но нет н<strong>и</strong> мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга работы<br />

всей с<strong>и</strong>стемы в целом, н<strong>и</strong> пон<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>я, работает<br />

л<strong>и</strong> отдельный в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>стратор <strong>и</strong>л<strong>и</strong> не работает. Получается,<br />

что с<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я абсолютно<br />

«мертвая», бесполезная.<br />

Сегодня перевозч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> задумал<strong>и</strong>сь – <strong>и</strong> в техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

задан<strong>и</strong>ях наконец появляется прообраз того, о<br />

чем мы давно думаем, – эффект<strong>и</strong>вные, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е<br />

<strong>безопасность</strong> решен<strong>и</strong>я. Хотя еще далеко не все<br />

возможные с<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong> представлены.<br />

Расскаж<strong>и</strong>те подробнее о возможностях решен<strong>и</strong>й, о которых<br />

вы говор<strong>и</strong>те.<br />

В нашем пон<strong>и</strong>ман<strong>и</strong><strong>и</strong> комплексная с<strong>и</strong>стема безопасност<strong>и</strong><br />

на общественном транспорте должна объед<strong>и</strong>нять<br />

<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стему в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я, <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стему оповещен<strong>и</strong>я,<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

189

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стему экстренной связ<strong>и</strong> «Граждан<strong>и</strong>н – пол<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я»,<br />

<strong>и</strong>, может быть, с<strong>и</strong>стему рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной, х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческой,<br />

б<strong>и</strong>олог<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>ты. Кроме того, можно предусмотреть<br />

решен<strong>и</strong>я – пользовательск<strong>и</strong>е <strong>и</strong> коммерческ<strong>и</strong>е,<br />

– которые нужны самому перевозч<strong>и</strong>ку: нав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong>я<br />

с возможностью менеджмента транспорта, отслеж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е<br />

подв<strong>и</strong>жного состава, карта загрузк<strong>и</strong>,<br />

разл<strong>и</strong>чные датч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> (напр<strong>и</strong>мер, датч<strong>и</strong>к топл<strong>и</strong>ва).<br />

Так, напр<strong>и</strong>мер, в Москве в общественном транспорте<br />

внедрял<strong>и</strong> в<strong>и</strong>деотабло. Оно служ<strong>и</strong>т не только<br />

для <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я граждан о чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ях,<br />

но <strong>и</strong> позволяет монет<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать это решен<strong>и</strong>е<br />

пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong> контекстной рекламы, пр<strong>и</strong>вязанной<br />

к GPS-меткам автобусного маршрута.<br />

Wi-Fi, который появ<strong>и</strong>лся недавно на остановках<br />

<strong>и</strong> в автобусах, – это тоже большой шаг. На первый<br />

взгляд кажется, что он не <strong>и</strong>меет отношен<strong>и</strong>я к обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

безопасност<strong>и</strong>, но это не так. Вспомн<strong>и</strong>м в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>страторы<br />

<strong>и</strong> задад<strong>и</strong>м вопрос: почему бы не установ<strong>и</strong>ть<br />

в автобусе промышленный компьютер, который<br />

мог бы быть узловым устройством, не только<br />

объед<strong>и</strong>няющ<strong>и</strong>м все с<strong>и</strong>стемы, но <strong>и</strong> передающ<strong>и</strong>м сведен<strong>и</strong>я<br />

в центр управлен<strong>и</strong>я? Кроме уже переч<strong>и</strong>сленных<br />

с<strong>и</strong>стем есть возможность подключ<strong>и</strong>ть к нему датч<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />

задымлен<strong>и</strong>я, тревожную кнопку вод<strong>и</strong>теля <strong>и</strong> т. п.<br />

Наша <strong>и</strong>дея – это <strong>и</strong>спользовать макс<strong>и</strong>мальное кол<strong>и</strong>чество<br />

аспектов «Безопасного города» на борту<br />

транспортного средства. Для этого у автопредпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

должна появ<strong>и</strong>ться другая концепц<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong>. Пора<br />

уйт<strong>и</strong> от установк<strong>и</strong> отдельных устройств, напр<strong>и</strong>мер<br />

в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>страторов. Давно пора переход<strong>и</strong>ть к функц<strong>и</strong>ональному<br />

промышленному ПАК, на котором необход<strong>и</strong>мо<br />

располагать софт, который работает со всем<strong>и</strong><br />

подс<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> <strong>и</strong> умеет передавать <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю.<br />

Промышленный бортовой компьютер «завяжет» в себе<br />

все пер<strong>и</strong>фер<strong>и</strong>йные устройства, которым<strong>и</strong> оборудуют<br />

транспортное средство?<br />

Конечно. На этом узле можно реал<strong>и</strong>зовать <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы<br />

оповещен<strong>и</strong>я (ту же самую «С<strong>и</strong>стему-112»), <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стему<br />

экстренной связ<strong>и</strong> «Граждан<strong>и</strong>н – пол<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я», <strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стему датч<strong>и</strong>ков, которая с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рует о техн<strong>и</strong>ческом<br />

состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> подв<strong>и</strong>жного состава, с<strong>и</strong>стему мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />

пассаж<strong>и</strong>ропотока. По-хорошему, на входе в<br />

транспортное средство можно установ<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему<br />

л<strong>и</strong>бо распознаван<strong>и</strong>я, л<strong>и</strong>бо как м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мум определен<strong>и</strong>я<br />

л<strong>и</strong>ц с сохранен<strong>и</strong>ем <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, чтобы в случае<br />

необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>я операт<strong>и</strong>вно-розыскных<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й у нас была база л<strong>и</strong>ц, которые заход<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

в транспорт. Все, о чем я сказал, мы уже можем<br />

осуществ<strong>и</strong>ть. Мы в сотрудн<strong>и</strong>честве с ГосНИИАС пытаемся<br />

для Департамента <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных технолог<strong>и</strong>й<br />

на устройства все это перенест<strong>и</strong>. И все получается.<br />

В общественном транспорте сделать это<br />

еще легче.<br />

Вы ранее сказал<strong>и</strong>, что промышленный ПАК – это чуть<br />

дороже, <strong>и</strong> поэтому перевозч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> отмах<strong>и</strong>ваются от этой<br />

<strong>и</strong>де<strong>и</strong> <strong>и</strong> затронул<strong>и</strong> тему монет<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Как<strong>и</strong>м образом<br />

можно монет<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать прав<strong>и</strong>льную с<strong>и</strong>стему «Безопасный<br />

автобус» на основе промышленного компьютера?<br />

Сред<strong>и</strong> возможностей как м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мум контекстная реклама,<br />

которая на <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных табло появляется<br />

в автобусе. Это первое. Второе: поскольку в автобусах<br />

уже есть Wi-Fi, то можно раздавать его за<br />

дополн<strong>и</strong>тельную плату без рекламы <strong>и</strong>л<strong>и</strong> показывать<br />

рекламные в<strong>и</strong>деорол<strong>и</strong>к<strong>и</strong> тем пассаж<strong>и</strong>рам, которые<br />

хотят пользоваться бесплатно (так это решен<strong>и</strong>е работает<br />

в московском метро). Так<strong>и</strong>м образом, можно<br />

за счет рекламодателей окуп<strong>и</strong>ть комплексную с<strong>и</strong>стему<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Разрозненность отдельных с<strong>и</strong>стем не дает окупаемост<strong>и</strong>.<br />

С<strong>и</strong>стему в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я как окуп<strong>и</strong>ть? Да<br />

н<strong>и</strong>как. Это просто требован<strong>и</strong>я. Галочку постав<strong>и</strong>л<strong>и</strong>,<br />

пошл<strong>и</strong> дальше. С<strong>и</strong>стема пожаротушен<strong>и</strong>я – галочку<br />

постав<strong>и</strong>л<strong>и</strong>, пошл<strong>и</strong> дальше. Однако есл<strong>и</strong> все эт<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы<br />

собрать в од<strong>и</strong>н программно-аппаратный комплекс,<br />

он окуп<strong>и</strong>тся. Когда говорят, что сл<strong>и</strong>шком дорогое<br />

решен<strong>и</strong>е получается, мы пон<strong>и</strong>маем, что н<strong>и</strong>кто<br />

не сч<strong>и</strong>тает эксплуатац<strong>и</strong>ю, <strong>и</strong>нсталляц<strong>и</strong>ю, поддержа-<br />

190<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

н<strong>и</strong>е работоспособност<strong>и</strong> отдельных подс<strong>и</strong>стем. Есл<strong>и</strong><br />

посч<strong>и</strong>тать сто<strong>и</strong>мость совокупного владен<strong>и</strong>я, то внедрен<strong>и</strong>е<br />

ед<strong>и</strong>ного аппаратно-программного комплекса<br />

– совокупност<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем – получается не так<strong>и</strong>м уж<br />

дорог<strong>и</strong>м. Уч<strong>и</strong>тывая, что АПК более функц<strong>и</strong>ональный<br />

<strong>и</strong> позволяет продавать дополн<strong>и</strong>тельные серв<strong>и</strong>сы, получается,<br />

что это более выгодное решен<strong>и</strong>е.<br />

Такая с<strong>и</strong>стема все-так<strong>и</strong> предназначена для больш<strong>и</strong>х городов,<br />

где есть деньг<strong>и</strong> <strong>и</strong> возможност<strong>и</strong> для монет<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>. А что<br />

делать небольш<strong>и</strong>м предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ям в маленьк<strong>и</strong>х городах?<br />

Я согласен. Есть такая проблема. Напр<strong>и</strong>мер, с М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерством<br />

государственного управлен<strong>и</strong>я Московской<br />

област<strong>и</strong> мы общаемся по этому вопросу уже больше<br />

года. Мострансавто – здесь основной перевозч<strong>и</strong>к, но<br />

есть <strong>и</strong> много маленьк<strong>и</strong>х перевозч<strong>и</strong>ков, у которых нет<br />

большого пассаж<strong>и</strong>ропотока, у которых транспортное<br />

средство не автобус, а маршрутное такс<strong>и</strong> (м<strong>и</strong>кроавтобусы).<br />

Там внедрен<strong>и</strong>е такой с<strong>и</strong>стемы станов<strong>и</strong>тся<br />

резко ощут<strong>и</strong>мым для бюджета предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я.<br />

В связ<strong>и</strong> с эт<strong>и</strong>м я думаю, что, во-первых, к государственным<br />

перевозч<strong>и</strong>кам есть смысл предъявлять более<br />

высок<strong>и</strong>е кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong><strong>и</strong>, чем к коммерческ<strong>и</strong>м, уч<strong>и</strong>тывая<br />

спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ку. Для небольш<strong>и</strong>х же предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й есть<br />

смысл упрощать требован<strong>и</strong>я. Допуст<strong>и</strong>м, есл<strong>и</strong> большое<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е внедряет с<strong>и</strong>стему мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />

пассаж<strong>и</strong>ропотока, то небольшому она вряд л<strong>и</strong> нужна.<br />

Соответственно, на базе промышленного компьютера<br />

можно добавлять <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>сключать компоненты – соб<strong>и</strong>рать<br />

комплекс с<strong>и</strong>стем под нужды транспортного<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я, как конструктор. Однако весь сегмент<br />

«Безопасного города», я сч<strong>и</strong>таю, должен пр<strong>и</strong>сутствовать<br />

в общественном транспорте. Для коммерческого,<br />

наверное, должны быть л<strong>и</strong>бо послаблен<strong>и</strong>я, л<strong>и</strong>бо<br />

какая-то программа, которая позвол<strong>и</strong>т <strong>и</strong>м вернуть эт<strong>и</strong><br />

затраты. Без государственной поддержк<strong>и</strong> частн<strong>и</strong>кам<br />

реал<strong>и</strong>зовывать эт<strong>и</strong> программы, конечно, будет тяжело.<br />

Но здесь уже вопрос не к реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, а к государству:<br />

насколько важно внедрять решен<strong>и</strong>я «Безопасного<br />

города» у всех перевозч<strong>и</strong>ков?<br />

Было л<strong>и</strong> где-то с вашей помощью реал<strong>и</strong>зовано решен<strong>и</strong>е<br />

на основе промышленного компьютера?<br />

Мы готов<strong>и</strong>мся к п<strong>и</strong>лотному запуску. Самой отзывч<strong>и</strong>вой<br />

в плане внедрен<strong>и</strong>я такого проекта – сбора всех<br />

с<strong>и</strong>стем в ед<strong>и</strong>ный комплекс – оказалась Московская<br />

область. М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерство государственного управлен<strong>и</strong>я,<br />

Главное управлен<strong>и</strong>е рег<strong>и</strong>ональной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> М<strong>и</strong>нтранс Московской област<strong>и</strong>. Он<strong>и</strong> уже начал<strong>и</strong><br />

эту работу. Здесь говорят: «Весь транспорт должен<br />

быть <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рован в «Безопасный рег<strong>и</strong>он», на ед<strong>и</strong>ную<br />

платформу, <strong>и</strong> <strong>и</strong>меть неразрывную возможность<br />

в<strong>и</strong>деть, слышать <strong>и</strong> пон<strong>и</strong>мать, что про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т с транспортом.<br />

Так, будто это не транспорт, а просто од<strong>и</strong>н <strong>и</strong>з<br />

участков земл<strong>и</strong>».<br />

Вы, наверное, подготов<strong>и</strong>л<strong>и</strong> уже некое техн<strong>и</strong>ческое решен<strong>и</strong>е<br />

на этот проект: есть промышленный компьютер,<br />

как<strong>и</strong>е еще подс<strong>и</strong>стемы должны быть включены? Как будет<br />

внедряться?<br />

В первую очередь в техн<strong>и</strong>ческом решен<strong>и</strong><strong>и</strong> обозначена<br />

подс<strong>и</strong>стема связ<strong>и</strong>, которая обеспеч<strong>и</strong>вает практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

все т<strong>и</strong>пы каналов: <strong>и</strong> Wi-Fi, <strong>и</strong> 3G, <strong>и</strong> LTE. Затем обязательно<br />

с<strong>и</strong>стема хранен<strong>и</strong>я данных, встроенная в устройство<br />

для того, чтобы обеспеч<strong>и</strong>вать долговременное хранен<strong>и</strong>е<br />

(сегодня в Московской област<strong>и</strong> до 30 суток хранятся<br />

данные со всех устройств). Затем с<strong>и</strong>стема оповещен<strong>и</strong>я<br />

– это с<strong>и</strong>стема работы с датч<strong>и</strong>кам<strong>и</strong>, с<strong>и</strong>стема<br />

контроля работы вод<strong>и</strong>теля, с<strong>и</strong>стема пожаротушен<strong>и</strong>я,<br />

которая <strong>и</strong>меет связь с эт<strong>и</strong>м ПАК, это рад<strong>и</strong>освязь. Мы<br />

делаем так, чтобы внутр<strong>и</strong> одного устройства был<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

модем, <strong>и</strong> антенны, <strong>и</strong> рад<strong>и</strong>останц<strong>и</strong><strong>и</strong> выход<strong>и</strong>л<strong>и</strong>, контроль<br />

пассаж<strong>и</strong>ропотока, в том ч<strong>и</strong>сле опц<strong>и</strong>онально.<br />

В бл<strong>и</strong>жайшее время нам выделяют автобусы под<br />

этот проект, <strong>и</strong> до конца года мы развернем с<strong>и</strong>стему <strong>и</strong><br />

посмотр<strong>и</strong>м, как она заработает. Сейчас мы должны <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>ровать<br />

наше решен<strong>и</strong>е с платформой, которая <strong>и</strong>спользуется<br />

в Московской област<strong>и</strong>. После этого будет<br />

пон<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е, куда нам дв<strong>и</strong>гаться дальше. В каком направлен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

разв<strong>и</strong>вать наш проект. На месте стоять мы<br />

точно не будем.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

191

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

ИННОВАЦИОННЫЙ<br />

МОСКОВСКИЙ ЭЛЕКТРОБУС<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

На пр<strong>и</strong>мере обычного автобуса можно рассмотреть выполнен<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) ГУП «МОСГОРТРАНС» доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

ГОТОВИТ ПРОЕКТ ТЕХНИЧЕСКОГО<br />

<strong>и</strong> покупателям ЗАДАНИЯ ПО журнала СОЗДАНИЮ on-line!<br />

МОСКОВСКОГО ЭЛЕКТРОБУСА,<br />

РАЗРАБОТКЕ КОТОРОГО ПРЕДШЕСТВОВАЛИ НАУЧНО-<br />

Подп<strong>и</strong>саться ТЕХНИЧЕСКИЕ на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е СОВЕТЫ <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть С УЧАСТИЕМ журнал<br />

ЭКСПЕРТОВ, ПРОИЗВО-<br />

ДИТЕЛЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И КОМПЛЕКТУЮЩИХ.<br />

Сергей НАУМЕНКО,<br />

замест<strong>и</strong>тель начальн<strong>и</strong>ка ОТБ ГУП<br />

«Мосгортранс»<br />

Sergey NAUMENKO,<br />

Deputy Head of Transport Security Office of<br />

Mosgortrans<br />

Innovative Moscow Electric Bus<br />

Mosgortrans is preparing a draft technical assignment for the creation of an<br />

electric bus. Scientific and technical councils of experts, rolling stock manufacturers<br />

participated in its development.<br />

Московск<strong>и</strong>й электробус задуман<br />

как эколог<strong>и</strong>чный, более 40 к<strong>и</strong>лометров, макс<strong>и</strong>мальная<br />

высокомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> безо-<br />

скорость – не менее 70 км/ч. Пропасный<br />

маршрутов. Запас хода состав<strong>и</strong>т<br />

в<strong>и</strong>д городского транспорта,<br />

проезд в котором станет комфортным,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> для маломоб<strong>и</strong>льных<br />

категор<strong>и</strong>й пассаж<strong>и</strong>ров. Мосгор-<br />

ект предусматр<strong>и</strong>вает закупку н<strong>и</strong>зкопольных<br />

маш<strong>и</strong>н, вмещающ<strong>и</strong>х не<br />

менее 85 пассаж<strong>и</strong>ров, которые оснастят<br />

самым современным оборутрансом<br />

проведены <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>я дован<strong>и</strong>ем, включая с<strong>и</strong>стемы кл<strong>и</strong>мат-<br />

ряда моделей электробуса, в ходе<br />

которых спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я<br />

оцен<strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>вность<br />

контроля, в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я (п. 11<br />

ТЗ), пожаротушен<strong>и</strong>я (п. 12 ТЗ) <strong>и</strong><br />

спутн<strong>и</strong>ковой нав<strong>и</strong>гац<strong>и</strong><strong>и</strong>, USB-разъ-<br />

пр<strong>и</strong>мененных в нем технолоемам<strong>и</strong><br />

для зарядк<strong>и</strong> моб<strong>и</strong>льных<br />

г<strong>и</strong>й. Для всей л<strong>и</strong>нейк<strong>и</strong> установлены<br />

ед<strong>и</strong>ные требован<strong>и</strong>я к техн<strong>и</strong>ческому<br />

оснащен<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>ю с<strong>и</strong>стеконтроля,<br />

устройств <strong>и</strong> доступом к Wi-Fi.<br />

До конца года объявят конкурс<br />

на поставку в стол<strong>и</strong>цу 300 электромам<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной бусов по контракту ж<strong>и</strong>зненного ц<strong>и</strong>к-<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

ла на срок не менее 15 лет с обя-<br />

Зарядка аккумуляторов электробуса<br />

зательным услов<strong>и</strong>ем локал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

предусмотрена в парках<br />

<strong>и</strong> на конечных станц<strong>и</strong>ях городск<strong>и</strong>х<br />

про<strong>и</strong>зводства подв<strong>и</strong>жного состава<br />

на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> РФ. ТБ &Т<br />

192<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

MOBOTIX: УНИВЕРСАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ<br />

ДЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ<br />

Иван ЖАРКОВ,<br />

<strong>и</strong>нженер по проектным решен<strong>и</strong>ям<br />

представ<strong>и</strong>тельства MOBOTIX AG<br />

ПРИ ПОСТРОЕНИИ СИСТЕМ БЕЗО-<br />

ПАСНОСТИ СЕГОДНЯ НУЖНО<br />

УЧИТЫВАТЬ, ЧТО ФУНКЦИОНАЛЬ-<br />

НОСТЬ ДОЛЖНА СОЧЕТАТЬСЯ<br />

С НАДЕЖНОСТЬЮ,<br />

А ПРОСТОТА УСТАНОВКИ<br />

И НАСТРОЙКИ – С НАЛИЧИЕМ<br />

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ.<br />

Объекты транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортные<br />

средства (подв<strong>и</strong>жной состав)<br />

требуют особого подхода к построен<strong>и</strong>ю<br />

с<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong>. Общ<strong>и</strong>е<br />

требован<strong>и</strong>я стандартны: функц<strong>и</strong>ональность<br />

для решен<strong>и</strong>я поставленных<br />

задач; макс<strong>и</strong>мальная надежность;<br />

простота в эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong><strong>и</strong>; не последнюю роль<br />

<strong>и</strong>грает цена <strong>и</strong> в последнее время во<br />

мног<strong>и</strong>х случаях – нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е локального<br />

про<strong>и</strong>зводства.<br />

MOBOTIX <strong>и</strong>меет весьма богатую<br />

<strong>и</strong>стор<strong>и</strong>ю установок на транспорте.<br />

В первую очередь MOBOTIX – это IPв<strong>и</strong>деокамеры,<br />

обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е объект<strong>и</strong>вно<br />

качественное <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>е.<br />

Этот факт пр<strong>и</strong>знают мног<strong>и</strong>е про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />

программного обеспечен<strong>и</strong>я<br />

для распознаван<strong>и</strong>я л<strong>и</strong>ц <strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ль-<br />

MOBOTIX AG<br />

105082, Москва, Спартаковская площадь, д. 14,<br />

стр. 2, оф<strong>и</strong>с 2207, БЦ Central Street<br />

Тел./факс: +7 (495) 660-60-91, +7 (499) 299-13-64<br />

E-mail: sales@mobotix.com<br />

ных номеров – в<strong>и</strong>део с камер MOBOTIX<br />

хорошо подход<strong>и</strong>т для дальнейшего<br />

анал<strong>и</strong>за, что позволяет эффект<strong>и</strong>вно<br />

<strong>и</strong>спользовать <strong>и</strong>х для контроля транспортных<br />

потоков на автомаг<strong>и</strong>стралях <strong>и</strong><br />

в местах массового скоплен<strong>и</strong>я людей<br />

(аэропорты, вокзалы, автостанц<strong>и</strong><strong>и</strong>).<br />

Теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онные в<strong>и</strong>деокамеры сер<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

Thermal позволяют контрол<strong>и</strong>ровать<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю пр<strong>и</strong> полном отсутств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

освещен<strong>и</strong>я, а также в крайне неблагопр<strong>и</strong>ятных<br />

для наблюден<strong>и</strong>я услов<strong>и</strong>ях<br />

(туман, дым).<br />

Оборудован<strong>и</strong>е MOBOTIX <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>тельно<br />

надежно, что особенно важно<br />

для удаленных объектов с огран<strong>и</strong>ченной<br />

доступностью. Конструкт<strong>и</strong>вно<br />

оборудован<strong>и</strong>е не <strong>и</strong>меет подв<strong>и</strong>жных<br />

частей <strong>и</strong> устойч<strong>и</strong>во к перегрузкам, вызванным<br />

разгоном-торможен<strong>и</strong>ем, в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> ударам<strong>и</strong>, что подтверждается<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>катом соответств<strong>и</strong>я<br />

требован<strong>и</strong>ям для установк<strong>и</strong> на железнодорожном<br />

транспорте. Корпуса основных<br />

моделей выполнены <strong>и</strong>з пласт<strong>и</strong>ка,<br />

арм<strong>и</strong>рованного стекловолокном,<br />

который по прочност<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жается<br />

к алюм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ю, пр<strong>и</strong> этом является отл<strong>и</strong>чным<br />

<strong>и</strong>золятором, не бо<strong>и</strong>тся корроз<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

(в том ч<strong>и</strong>сле устойч<strong>и</strong>в к соляному туману<br />

пр<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> в море), устойч<strong>и</strong>в<br />

к УФ-<strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>ю, не накапл<strong>и</strong>вает<br />

стат<strong>и</strong>ческое электр<strong>и</strong>чество.<br />

MOBOTIX: практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> неогран<strong>и</strong>ченные<br />

возможност<strong>и</strong> <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

со сторонн<strong>и</strong>м<strong>и</strong> решен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong>. Оборудован<strong>и</strong>е MOBOTIX<br />

сочетает в себе функц<strong>и</strong>онал IPкамеры<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> свободно<br />

программ<strong>и</strong>руемого контроллера<br />

для неогран<strong>и</strong>ченной коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<br />

внешней средой. Это позволяет <strong>и</strong>спользовать<br />

его в комб<strong>и</strong>н<strong>и</strong>рованных<br />

решен<strong>и</strong>ях практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> без дополн<strong>и</strong>тельного<br />

оборудован<strong>и</strong>я. Так<strong>и</strong>м образом,<br />

на базе одного эконом<strong>и</strong>чного,<br />

компактного <strong>и</strong> надежного устройства<br />

<strong>и</strong>нтегратор <strong>и</strong> заказч<strong>и</strong>к получают ун<strong>и</strong>версальный<br />

<strong>и</strong>нструмент для решен<strong>и</strong>я<br />

практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> любых задач.<br />

MOBOTIX: решен<strong>и</strong>я для железнодорожных<br />

переездов. Железнодорожные<br />

переезды трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онно<br />

являются зоной повышенной опасност<strong>и</strong>.<br />

Для сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я кол<strong>и</strong>чества ДТП<br />

такого рода предлагается <strong>и</strong>спользовать<br />

решен<strong>и</strong>е, пр<strong>и</strong> котором камера<br />

MOBOTIX в автомат<strong>и</strong>ческом реж<strong>и</strong>ме<br />

отслеж<strong>и</strong>вает акт<strong>и</strong>вность на переезде<br />

только в то время, когда акт<strong>и</strong>вны<br />

запрещающ<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>гналы. Пр<strong>и</strong> обнаружен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

акт<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> камера по каналу<br />

д<strong>и</strong>спетчерской поездной рад<strong>и</strong>освяз<strong>и</strong><br />

автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рует маш<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ста<br />

состава о возможном препятств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

на переезде, маш<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ст<br />

в<strong>и</strong>зуально подтверждает <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю<br />

через в<strong>и</strong>део с камеры <strong>и</strong> в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

от с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мает решен<strong>и</strong>е,<br />

останавл<strong>и</strong>вать состав <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

продолжать дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е.<br />

Человеческ<strong>и</strong>й фактор. На больш<strong>и</strong>х<br />

распределенных объектах нередк<strong>и</strong><br />

случа<strong>и</strong> х<strong>и</strong>щен<strong>и</strong>я оборудован<strong>и</strong>я.<br />

Камеры MOBOTIX <strong>и</strong>звестны тем,<br />

что парол<strong>и</strong> в н<strong>и</strong>х не сбрасываются на<br />

заводск<strong>и</strong>е в полевых услов<strong>и</strong>ях – для<br />

этого камеру необход<strong>и</strong>мо отправлять<br />

в серв<strong>и</strong>сный центр. Уч<strong>и</strong>тывая<br />

то, что серв<strong>и</strong>сную службу MOBOTIX<br />

можно про<strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>ровать о х<strong>и</strong>щен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

камеры с конкретным сер<strong>и</strong>йным<br />

номером, поступлен<strong>и</strong>е такой камеры<br />

в ремонт автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>ведет к<br />

задержан<strong>и</strong>ю л<strong>и</strong>ца, пр<strong>и</strong>частного к х<strong>и</strong>щен<strong>и</strong>ю.<br />

Поэтому камеры MOBOTIX<br />

обычно не воруют – это просто<br />

бессмысленно.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

193

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

ТРЕБОВАНИЯ ТБ:<br />

РАЗЪЯСНЯТЬ И ИСПОЛНЯТЬ<br />

СОТРУДНИКИ СПБ ГУП «ПАССАЖИРАВТОТРАНС»<br />

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО И ЦЕЛЕУСТРЕМЛЕННО ИСПОЛНЯЮТ<br />

ТРЕБОВАНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА О ТРАНСПОРТНОЙ<br />

БЕЗОПАСНОСТИ.<br />

Transport security requirements:<br />

clarify and implement<br />

Passazhiravtotrans prepares<br />

project documentation for the<br />

modernization of transport security<br />

systems and equipment.<br />

Игорь ЧЕКУЛАЕВ,<br />

замест<strong>и</strong>тель генерального д<strong>и</strong>ректора<br />

СПб ГУП «Пассаж<strong>и</strong>равтотранс»<br />

Igor CHEKULAEV,<br />

Deputy Director General of SPb State<br />

Unitary Enterprise Passazhiravtotrans<br />

1<br />

октября 2016 года вступ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> в<br />

с<strong>и</strong>лу «Требован<strong>и</strong>я по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>я к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой<br />

защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />

объектов (терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й), уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>е<br />

уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных<br />

категор<strong>и</strong>й объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> транспортных средств<br />

автомоб<strong>и</strong>льного <strong>и</strong> городского наземного<br />

электр<strong>и</strong>ческого транспорта» (далее<br />

– Требован<strong>и</strong>я 924). В связ<strong>и</strong> с эт<strong>и</strong>м<br />

СПб ГУП «Пассаж<strong>и</strong>равтотранс» (далее<br />

– Предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е) ведет последовательную<br />

работу по выполнен<strong>и</strong>ю положен<strong>и</strong>й<br />

Требован<strong>и</strong>й 924.<br />

Так, в течен<strong>и</strong>е первого полугод<strong>и</strong>я<br />

<strong>2017</strong> года Предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е после проведен<strong>и</strong>я<br />

соответствующ<strong>и</strong>х конкурсных процедур<br />

провело дополн<strong>и</strong>тельную оценку<br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> всех объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры (далее – ОТИ),<br />

результаты которой утверждены Федеральным<br />

дорожным агентством М<strong>и</strong>нтранса<br />

Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. В связ<strong>и</strong> с тем что парк<br />

транспортных средств пер<strong>и</strong>од<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />

обновляется, ведется постоянная работа<br />

по категор<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>ю<br />

оценок уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>.<br />

В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

разработаны <strong>и</strong> утверждены соответствующ<strong>и</strong>е<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онно-распоряд<strong>и</strong>тельные<br />

документы.<br />

ПРОЯСНИТЬ СИТУАЦИЮ<br />

В рамках выполнен<strong>и</strong>я меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й по<br />

реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> Требован<strong>и</strong>й Предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е<br />

столкнулось с рядом вопросов, требующ<strong>и</strong>х<br />

разъяснен<strong>и</strong>й со стороны М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

транспорта РФ.<br />

Вопрос 1: подпункт 7 пункта 6 Требован<strong>и</strong>й<br />

предполагает реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю Плана<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

ОТИ (далее – План) не позднее<br />

двух лет с момента пр<strong>и</strong>своен<strong>и</strong>я<br />

категор<strong>и</strong><strong>и</strong>. Требован<strong>и</strong>я 924 не предусматр<strong>и</strong>вают<br />

<strong>и</strong>ных вар<strong>и</strong>антов установк<strong>и</strong><br />

сроков реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, не ясно, как<strong>и</strong>е срок<strong>и</strong><br />

реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> указывать в Плане обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

разработанном по тем <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>ным пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нам<br />

по <strong>и</strong>стечен<strong>и</strong><strong>и</strong> обозначенных в Требован<strong>и</strong>ях<br />

924 сроков. Не указано, в как<strong>и</strong>е<br />

срок<strong>и</strong> должны быть реал<strong>и</strong>зованы<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я, учтенные внос<strong>и</strong>мым<strong>и</strong> в<br />

План <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> после проведен<strong>и</strong>я<br />

дополн<strong>и</strong>тельной оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>.<br />

Предложен<strong>и</strong>е: сч<strong>и</strong>таем целесообразным<br />

пр<strong>и</strong>вязать срок<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong>я<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й, учтенные Планом обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> соответствующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> к<br />

Плану, к дате утвержден<strong>и</strong>я Плана обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Вопрос 2: подпункт 3 пункта 6 Требован<strong>и</strong>й<br />

предп<strong>и</strong>сывает пр<strong>и</strong>влекать (образовывать)<br />

для защ<strong>и</strong>ты ОТИ первой, второй<br />

<strong>и</strong> третьей категор<strong>и</strong>й от актов незаконного<br />

вмешательства (далее – АНВ)<br />

подразделен<strong>и</strong>е транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

С целью защ<strong>и</strong>ты ОТИ от АНВ<br />

подразделен<strong>и</strong>е транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>спользует в том ч<strong>и</strong>сле техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

средства обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> (далее – ТСОТБ),<br />

которым<strong>и</strong> в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

924 должны оснащаться ОТИ указанных<br />

категор<strong>и</strong>й. Пр<strong>и</strong> этом возн<strong>и</strong>кает<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я, когда, с одной стороны, подразделен<strong>и</strong>е<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

готово взять объект под защ<strong>и</strong>ту от<br />

АНВ, но только после выполнен<strong>и</strong>я меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

по оснащен<strong>и</strong>ю ОТИ ТСОТБ.<br />

С другой стороны, План <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я<br />

к Плану, уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>е данные ТСОТБ,<br />

не утверждаются Федеральным дорожным<br />

агентством, поскольку не осуществляется<br />

защ<strong>и</strong>та от АНВ подразделен<strong>и</strong>ем<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Получается замкнутый круг.<br />

Вопрос 3: в рамках проведен<strong>и</strong>я закупочных<br />

процедур по реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

по оснащен<strong>и</strong>ю ОТИ ТСОТБ<br />

СПб ГУП «Пассаж<strong>и</strong>равтотранс» <strong>и</strong>сполняет<br />

положен<strong>и</strong>я Федерального закона<br />

от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной<br />

с<strong>и</strong>стеме в сфере закупок товаров,<br />

работ, услуг для обеспечен<strong>и</strong>я государственных<br />

<strong>и</strong> мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пальных нужд». Кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ем<br />

выбора подрядной орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> является м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальная<br />

предложенная сто<strong>и</strong>мость выполнен<strong>и</strong>я<br />

работ. Так<strong>и</strong>м образом, несмотря на достаточно<br />

жестк<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>я законодательства<br />

о транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я, которая, к пр<strong>и</strong>меру,<br />

вы<strong>и</strong>грала аукц<strong>и</strong>он на монтаж ТСОТБ,<br />

194<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

может не обладать соответствующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

опытом <strong>и</strong> знан<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>, а заказч<strong>и</strong>к на этапе<br />

проведен<strong>и</strong>я закупочной процедуры<br />

не вправе выставлять дополн<strong>и</strong>тельные<br />

требован<strong>и</strong>я к участн<strong>и</strong>ку конкурсной<br />

процедуры.<br />

Предложен<strong>и</strong>е: сч<strong>и</strong>таем необход<strong>и</strong>мым<br />

внесен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в законодательство<br />

о закупках, предполагающ<strong>и</strong>х<br />

предъявлен<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельных требован<strong>и</strong>й<br />

к опыту подрядч<strong>и</strong>ка в проведен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

дальнейшей самостоятельной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

субъектом пр<strong>и</strong> включен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в проектную документац<strong>и</strong>ю техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств, заведомо удовлетворяющ<strong>и</strong>х<br />

Требован<strong>и</strong>ям 969. Но есл<strong>и</strong> вышеупомянутую<br />

камеру можно подобрать,<br />

<strong>и</strong>сходя <strong>и</strong>з паспортных данных,<br />

то подтверд<strong>и</strong>ть соответств<strong>и</strong>е средств<br />

<strong>и</strong>нтеллектуального<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я,<br />

средств досмотра можно только<br />

в аккред<strong>и</strong>тованных лаборатор<strong>и</strong>ях.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

работ с целью реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> законодательства<br />

о транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

ОСНАСТИТЬ И ПЕРЕОСНАСТИТЬ<br />

Для реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> Требован<strong>и</strong>й 924, а также<br />

требован<strong>и</strong>й, утвержденных Постановлен<strong>и</strong>ем<br />

Прав<strong>и</strong>тельства Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

от 26 сентября 2016 года № 969<br />

«Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й к функц<strong>и</strong>ональным<br />

свойствам техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств<br />

обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> прав<strong>и</strong>л обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>» (далее –<br />

Требован<strong>и</strong>я 969), СПб ГУП «Пассаж<strong>и</strong>равтотранс»<br />

заключ<strong>и</strong>ло договор на разработку<br />

проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong> на модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю<br />

ТСОТБ на ОТИ предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я.<br />

Разрабатываемое проектное решен<strong>и</strong>е<br />

предполагает как модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю существующ<strong>и</strong>х<br />

с<strong>и</strong>стем, так <strong>и</strong> дооснащен<strong>и</strong>е<br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> 924 <strong>и</strong> 969:<br />

■ с<strong>и</strong>стемы в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я;<br />

■ с<strong>и</strong>стемы контроля <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я<br />

доступом;<br />

■<br />

с<strong>и</strong>стемы охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

■<br />

средств досмотра;<br />

■<br />

с<strong>и</strong>стемы сбора <strong>и</strong> обработк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

■<br />

с<strong>и</strong>стемы ауд<strong>и</strong>озап<strong>и</strong>с<strong>и</strong>;<br />

■<br />

средств оповещен<strong>и</strong>я.<br />

Точный объем средств, необход<strong>и</strong>мый<br />

для реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> проектных решен<strong>и</strong>й,<br />

будет определен по результатам<br />

разработк<strong>и</strong> проектно-сметной документац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Однако, по полученной от проектной<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> предвар<strong>и</strong>тельной<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, сто<strong>и</strong>мость оборудован<strong>и</strong>я,<br />

стро<strong>и</strong>тельно-монтажных <strong>и</strong> пусконаладочных<br />

работ пр<strong>и</strong> модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> может<br />

состав<strong>и</strong>ть от 70 млн до 80 млн руб.<br />

Пр<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> проектных работ<br />

возн<strong>и</strong>к ряд вопросов, связанных с серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ей<br />

ТСОТБ на соответств<strong>и</strong>е<br />

Требован<strong>и</strong>ям 969.<br />

Так, по результатам обследован<strong>и</strong>я,<br />

проведенного подрядной орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей,<br />

большая часть установленного<br />

у нас оборудован<strong>и</strong>я не соответствует<br />

Требован<strong>и</strong>ям 969. К пр<strong>и</strong>меру,<br />

верт<strong>и</strong>кальное разрешен<strong>и</strong>е установленных<br />

камер менее 1000 п<strong>и</strong>кселей,<br />

соответственно, он<strong>и</strong> подлежат<br />

замене на камеры, удовлетворяющ<strong>и</strong>е<br />

Требован<strong>и</strong>ям 969, с серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>катом<br />

соответств<strong>и</strong>я Требован<strong>и</strong>ям 969.<br />

Однако сегодня в соответствующ<strong>и</strong>х<br />

реестрах органов по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

отсутствует <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я о серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованных<br />

ТСОТБ. Законодательство<br />

предусматр<strong>и</strong>вает возможность<br />

ПОДГОТОВИТЬ<br />

И АТТЕСТОВАТЬ КАДРЫ<br />

В целях <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й федерального<br />

законодательства об аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> сотрудн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> СПб ГУП<br />

«Пассаж<strong>и</strong>равтотранс» л<strong>и</strong>ца, назначенные<br />

ответственным<strong>и</strong> за обеспечен<strong>и</strong>е<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> на объектах<br />

<strong>и</strong> в субъекте транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

начальн<strong>и</strong>к <strong>и</strong> работн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> отдела<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> (всего<br />

16 сотрудн<strong>и</strong>ков) успешно прошл<strong>и</strong><br />

аттестац<strong>и</strong>ю.<br />

В целях дальнейшей аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> в<br />

качестве л<strong>и</strong>ц, ответственных за обеспечен<strong>и</strong>е<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

транспортных средств, Предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е<br />

провод<strong>и</strong>т обучен<strong>и</strong>е вод<strong>и</strong>телей на базе<br />

учебного комб<strong>и</strong>ната. Уже 14 вод<strong>и</strong>телей<br />

СПб ГУП «Пассаж<strong>и</strong>равтотранс»<br />

прошл<strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong>ю по категор<strong>и</strong><strong>и</strong> «ответственный<br />

за обеспечен<strong>и</strong>е транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> транспортного<br />

средства». ТБ &Т<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

195

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

ГК «Спектрум»:<br />

о пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пах достаточност<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>збыточност<strong>и</strong><br />

О ТОМ, ПОЧЕМУ ВАЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ КАТЕГОРИЮ ОБЪЕКТА ТРАНСПОРТ-<br />

НОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДО ПРОЕКТИРОВАНИЯ, ПРОСЧИТАТЬ СТОИМОСТЬ<br />

ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕШЕНИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ, А ТАКЖЕ ОБЕСПЕЧИТЬ<br />

ИНФОРМАЦИОННУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ПЛАТНОЙ АВТОДОРОГИ, МЫ ПОБЕСЕ-<br />

ДОВАЛИ С КОМАНДОЙ ПРОЕКТИРОВЩИКОВ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «СПЕКТРУМ».<br />

Spectrum Group: on the<br />

principles of sufficiency and<br />

redundancy<br />

Spectrum Group designers speak on<br />

why it is important to determine the<br />

category of the transport infrastructure<br />

facility prior to design, to calculate the<br />

cost of operating security solutions,<br />

and to ensure the information security<br />

of the toll road.<br />

Макс<strong>и</strong>м ЛУНЬКОВ,<br />

д<strong>и</strong>ректор направлен<strong>и</strong>я<br />

«Проекты <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

<strong>и</strong> разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я городов» ГК<br />

«Спектрум<br />

Maxim LUNKOV,<br />

Director of the Direction<br />

“Projects of Infrastructure<br />

and Urban Development,<br />

Spectrum Group"<br />

Алексей КОТИКОВ,<br />

ведущ<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нженер по<br />

слаботочным с<strong>и</strong>стемам ГК<br />

«Спектрум»<br />

Alexey KOTIKOV,<br />

Leading engineer on lowcurrent<br />

systems of Spectrum<br />

Group<br />

Илья РОЩУПКИН,<br />

менеджер проектов ГК<br />

«Спектрум»<br />

Ilya ROSHCHUPKIN,<br />

the project manager of<br />

Spectrum Group<br />

Макс<strong>и</strong>м Юрьев<strong>и</strong>ч, ваша команда сейчас занята больш<strong>и</strong>м<br />

проектом – это участок платной автодорог<strong>и</strong> на<br />

северо-западе Москвы. Расскаж<strong>и</strong>те, в чем спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

особенност<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я подобных объектов?<br />

Требуют л<strong>и</strong> он<strong>и</strong> особого подхода к проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>?<br />

Макс<strong>и</strong>м Луньков: действ<strong>и</strong>тельно, у нас в работе<br />

сейчас есть такой крупный проект, который реал<strong>и</strong>зуется<br />

в рамках концесс<strong>и</strong>онного соглашен<strong>и</strong>я. Часть<br />

работ по нему мы отдаем на субподряд, еще часть<br />

делает генеральный проект<strong>и</strong>ровщ<strong>и</strong>к. Наша команда<br />

отвечает за автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованный комплекс управлен<strong>и</strong>я,<br />

в который входят СВП, АСУДД, <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онные<br />

с<strong>и</strong>стемы, ЦОДы, д<strong>и</strong>спетчерск<strong>и</strong>е, с<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong>,<br />

а также за с<strong>и</strong>стемы обеспечен<strong>и</strong>я эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

автодорог<strong>и</strong>. То есть раздел по транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> хоть <strong>и</strong> <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>руется с нам<strong>и</strong> (мы проект<strong>и</strong>руем<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онное обеспечен<strong>и</strong>е, в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> т. д.), но мы его не разрабатываем. Эт<strong>и</strong>м<br />

зан<strong>и</strong>маются смежные орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> в рамках большой<br />

команды.<br />

Илья Рощупк<strong>и</strong>н: Мы не являемся технологам<strong>и</strong><br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> в дорожном проекте, о котором<br />

пойдет речь, но мы разрабатываем техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

решен<strong>и</strong>я для ее обеспечен<strong>и</strong>я. Мы отвечаем за управлен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>ю платной дорог<strong>и</strong> на протяжен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

всего пер<strong>и</strong>ода действ<strong>и</strong>я концесс<strong>и</strong>онного соглашен<strong>и</strong>я.<br />

Поэтому наша цель – не просто сделать проектную документац<strong>и</strong>ю,<br />

но <strong>и</strong> прав<strong>и</strong>льно продумать то, как<strong>и</strong>м образом<br />

проект будет реал<strong>и</strong>зован <strong>и</strong> как он будет эксплуат<strong>и</strong>роваться<br />

в течен<strong>и</strong>е дл<strong>и</strong>тельного пер<strong>и</strong>ода времен<strong>и</strong>.<br />

М. Л.: У нашего заказч<strong>и</strong>ка есть опыт эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

подобных объектов. Требован<strong>и</strong>я высок<strong>и</strong>е. Поэтому<br />

пр<strong>и</strong>ход<strong>и</strong>тся проект<strong>и</strong>ровать несколько раз – это так<br />

называемое многовар<strong>и</strong>антное проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е, которое<br />

подразумевает проработку нескольк<strong>и</strong>х в<strong>и</strong>дов решен<strong>и</strong>й.<br />

Условно говоря, т<strong>и</strong>п в<strong>и</strong>деокамеры, которую мы<br />

закладываем, вл<strong>и</strong>яет на десяток смежных составляющ<strong>и</strong>х<br />

– сеть передач<strong>и</strong> данных, объем хранен<strong>и</strong>я, размер<br />

<strong>и</strong> т<strong>и</strong>п оборудован<strong>и</strong>я, которое размещено в центре обработк<strong>и</strong><br />

данных. Это комплексная с<strong>и</strong>стема. Пр<strong>и</strong> замене<br />

одного <strong>и</strong>з элементов пр<strong>и</strong>ход<strong>и</strong>тся переделывать множество<br />

смежных разделов.<br />

Важный момент заключается в том, что на пер<strong>и</strong>од<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> (34 года) дорога факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> частная. Инвестор<br />

пр<strong>и</strong>стально след<strong>и</strong>т за сто<strong>и</strong>мостью решен<strong>и</strong>й на<br />

весь пер<strong>и</strong>од эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>. То есть, пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мая какоел<strong>и</strong>бо<br />

техн<strong>и</strong>ческое решен<strong>и</strong>е в проект, нужно предв<strong>и</strong>деть,<br />

что оно в перспект<strong>и</strong>ве тр<strong>и</strong>дцат<strong>и</strong> с л<strong>и</strong>шн<strong>и</strong>м лет потребует<br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я, модерн<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, – все эт<strong>и</strong> аспекты<br />

надо уч<strong>и</strong>тывать.<br />

196<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

обход<strong>и</strong>мого траф<strong>и</strong>ка, а государство не гарант<strong>и</strong>рует м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальный<br />

доход, то <strong>и</strong>нвестору не <strong>и</strong>меет смысла вкладывать<br />

средства в такой проект. Частный <strong>и</strong>нвестор<br />

четко сч<strong>и</strong>тает сво<strong>и</strong> расходы, в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> на эксплуатац<strong>и</strong>ю,<br />

на <strong>безопасность</strong>, на ремонт, на обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е.<br />

Сто<strong>и</strong>мость выб<strong>и</strong>раемого техн<strong>и</strong>ческого решен<strong>и</strong>я связана<br />

с тем, сколько оно будет сто<strong>и</strong>ть, сколько будет пр<strong>и</strong>нос<strong>и</strong>ть<br />

пр<strong>и</strong>был<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong>, наоборот, убытков.<br />

По как<strong>и</strong>м кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ям вы выб<strong>и</strong>раете техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е решен<strong>и</strong>я?<br />

Оставляет л<strong>и</strong> заказч<strong>и</strong>к проекта свободу выбора в<br />

этом вопросе?<br />

М. Л.: Заказч<strong>и</strong>к (он же представляет <strong>и</strong>нвестора), безусловно,<br />

оцен<strong>и</strong>вает функц<strong>и</strong>онал, сто<strong>и</strong>мость, необход<strong>и</strong>мость<br />

ремонта <strong>и</strong> пр<strong>и</strong> этом проверяет решен<strong>и</strong>е на сво<strong>и</strong>х<br />

текущ<strong>и</strong>х объектах, есл<strong>и</strong> это новые решен<strong>и</strong>я. Он <strong>и</strong>х тест<strong>и</strong>рует<br />

<strong>и</strong> дает заключен<strong>и</strong>е, насколько он<strong>и</strong> работоспособны.<br />

То есть мы не просто доверяем поставщ<strong>и</strong>ку, который<br />

говор<strong>и</strong>т, что его оборудован<strong>и</strong>е будет 100 лет работать,<br />

а провод<strong>и</strong>м многоступенчатый отбор <strong>и</strong> проверку.<br />

И. Р.: Здесь могу добав<strong>и</strong>ть: пр<strong>и</strong> выборе вар<strong>и</strong>антов<br />

вероятных решен<strong>и</strong>й мы вместе с заказч<strong>и</strong>ком обращаем<br />

вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е на техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е составляющ<strong>и</strong>е – работоспособность<br />

комплекса, удобство <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> с существующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> оператора, возможность реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

конкретным<strong>и</strong> росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>м<strong>и</strong> подрядч<strong>и</strong>кам<strong>и</strong>,<br />

удобство <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я для эксплуат<strong>и</strong>рующей орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Последней част<strong>и</strong> уделяется серьезное вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е,<br />

поскольку существенная часть денег будет затрачена<br />

<strong>и</strong>менно в пер<strong>и</strong>од эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы. Пер<strong>и</strong>од<br />

действ<strong>и</strong>я концесс<strong>и</strong>онного соглашен<strong>и</strong>я – более 30<br />

лет. Объем затрат на эксплуатац<strong>и</strong>ю часто выше, нежел<strong>и</strong><br />

затраты на проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е, стро<strong>и</strong>тельство, наладочные<br />

работы. Именно поэтому фактором выбора является<br />

<strong>и</strong> сто<strong>и</strong>мость самого решен<strong>и</strong>я, <strong>и</strong> сто<strong>и</strong>мость эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

М. Л.: Напр<strong>и</strong>мер, был <strong>и</strong>нтересный момент, когда выб<strong>и</strong>рался<br />

од<strong>и</strong>н <strong>и</strong>з дорог<strong>и</strong>х <strong>и</strong> крупных элементов проекта<br />

– центр обработк<strong>и</strong> данных. У <strong>и</strong>нвестора появ<strong>и</strong>лась<br />

<strong>и</strong>дея не стро<strong>и</strong>ть собственный центр, а арендовать его.<br />

Лог<strong>и</strong>чное решен<strong>и</strong>е, но, <strong>и</strong>зуч<strong>и</strong>в рынок внешн<strong>и</strong>х ЦОДов,<br />

мы ув<strong>и</strong>дел<strong>и</strong>, что компан<strong>и</strong>й, которые готовы предлож<strong>и</strong>ть<br />

опт<strong>и</strong>мальные решен<strong>и</strong>я на 34 года для данного проекта,<br />

нет. Постро<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> содержать собственный ЦОД оказалось<br />

более выгодно.<br />

Интересно, что ваш заказч<strong>и</strong>к просч<strong>и</strong>тывает не только<br />

сто<strong>и</strong>мость оборудован<strong>и</strong>я, но <strong>и</strong> затраты на эксплуатац<strong>и</strong>ю.<br />

М. Л.: Платная автодорога – это б<strong>и</strong>знес, <strong>и</strong> он должен<br />

себя окупать. Есть четкая ф<strong>и</strong>нансовая модель, которая<br />

<strong>и</strong>меет л<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ты по расходам на будущ<strong>и</strong>е пер<strong>и</strong>оды. Есл<strong>и</strong><br />

построенная дорога не пр<strong>и</strong>нос<strong>и</strong>т пр<strong>и</strong>быль, есл<strong>и</strong> нет не-<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Несколько особенностей проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я так<strong>и</strong>х объектов<br />

вы назвал<strong>и</strong>, а есть л<strong>и</strong> еще, о которых вы не упомянул<strong>и</strong>?<br />

И. Р.: У нас в проекте возн<strong>и</strong>кают вопросы трактовк<strong>и</strong><br />

законодательства в част<strong>и</strong> транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Ключевой момент проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я – согласован<strong>и</strong>е<br />

требован<strong>и</strong>й по транспортной безопасност<strong>и</strong> с государственным<strong>и</strong><br />

органам<strong>и</strong>. Речь <strong>и</strong>дет о согласован<strong>и</strong><strong>и</strong> категор<strong>и</strong>й<br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры с М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерством<br />

транспорта РФ. Технолог транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong> совместно с заказч<strong>и</strong>ком пр<strong>и</strong>лож<strong>и</strong>л<strong>и</strong> много<br />

ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>й, чтобы согласовать для объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры третью <strong>и</strong> четвертую категор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>. Несмотря на то что объект<br />

достаточно сложный, он не <strong>и</strong>меет объектов транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры первой <strong>и</strong> второй категор<strong>и</strong>й. Соответственно,<br />

нет жестк<strong>и</strong>х требован<strong>и</strong>й по пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ю соответствующ<strong>и</strong>х<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств. Согласовав третью<br />

<strong>и</strong> четвертую категор<strong>и</strong><strong>и</strong>, заказч<strong>и</strong>ку удалось сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть<br />

кол<strong>и</strong>чество техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

на объекте <strong>и</strong> тем самым опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать сумму<br />

вложен<strong>и</strong>й в стро<strong>и</strong>тельство <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>ю объекта.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

На каком этапе нужно согласовать категор<strong>и</strong>ю объектов?<br />

Прежде чем пр<strong>и</strong>ступать к проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю?<br />

И. Р.: Да, перед проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем мы выделяем объекты<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры, выделяем зоны<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>, каждому объекту транспортной<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры пр<strong>и</strong>сва<strong>и</strong>ваем определенную<br />

категор<strong>и</strong>ю. Эту <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю передаем в соответствующ<strong>и</strong>е<br />

государственные органы для согласован<strong>и</strong>я. После<br />

того как согласована категор<strong>и</strong>я, достаточно просто<br />

определ<strong>и</strong>ть, как<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>я предъявляются с точк<strong>и</strong><br />

зрен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>, <strong>и</strong> запроект<strong>и</strong>ровать<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е средства.<br />

М. Л.: Для <strong>и</strong>нвестора очень важен баланс функц<strong>и</strong>онала<br />

<strong>и</strong> сто<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>. Решен<strong>и</strong>я, закладываемые в проект,<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

197

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

должны быть достаточным<strong>и</strong> для обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong><br />

объекта <strong>и</strong> не должны быть <strong>и</strong>збыточным<strong>и</strong> с точк<strong>и</strong><br />

зрен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я в техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е средства.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Хочу задать вопрос о Постановлен<strong>и</strong><strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>тельства<br />

РФ № 969. Вы прос<strong>и</strong>те серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кат у поставщ<strong>и</strong>ков техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />

прежде чем залож<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>х решен<strong>и</strong>я в проекты?<br />

Алексей Кот<strong>и</strong>ков: Безусловно, мы знаем об этом постановлен<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Знаем, что про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>я<br />

работают над эт<strong>и</strong>м вопросом, но серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>катов на руках<br />

н<strong>и</strong> у кого <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х пока нет. И мы стараемся закладывать<br />

в проекты оборудован<strong>и</strong>е тех про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей <strong>и</strong><br />

поставщ<strong>и</strong>ков, которые работают в этом направлен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>,<br />

вероятнее всего, получат указанные серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>каты. Мы<br />

предупреждаем заказч<strong>и</strong>ка о возможных р<strong>и</strong>сках, <strong>и</strong> он<br />

обращает на это вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е.<br />

В этой част<strong>и</strong> ответа нужно коснуться вопроса <strong>и</strong>мпортозамещен<strong>и</strong>я:<br />

мы стараемся выб<strong>и</strong>рать росс<strong>и</strong>йское<br />

оборудован<strong>и</strong>е, но не все, к сожален<strong>и</strong>ю, у нас в стране<br />

про<strong>и</strong>зводят. В сегменте сетей передач<strong>и</strong> данных, напр<strong>и</strong>мер,<br />

пока практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> нет росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>х про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей,<br />

но есть локал<strong>и</strong>зованное про<strong>и</strong>зводство. Постановлен<strong>и</strong>е<br />

№ 969 подразумевает, что с<strong>и</strong>стемы СКУД, в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е,<br />

с<strong>и</strong>стема охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> должны быть<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованы. Сред<strong>и</strong> наш<strong>и</strong>х поставщ<strong>и</strong>ков есть орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я,<br />

которая в пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пе серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рует все сво<strong>и</strong><br />

продукты. Есть ряд друг<strong>и</strong>х – зарубежных, но открывш<strong>и</strong>х<br />

про<strong>и</strong>зводство в нашей стране, <strong>и</strong>х тоже серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>руют,<br />

когда постановлен<strong>и</strong>е заработает в полную с<strong>и</strong>лу.<br />

И. Р.: К сожален<strong>и</strong>ю, государственные органы формально<br />

подходят к вопросам серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Наш<strong>и</strong> заказч<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />

как прав<strong>и</strong>ло, за<strong>и</strong>нтересованы в том, чтобы<br />

получ<strong>и</strong>ть работоспособные решен<strong>и</strong>я, реально обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е<br />

<strong>безопасность</strong> объекта. Нам пр<strong>и</strong>ход<strong>и</strong>тся<br />

лав<strong>и</strong>ровать. Мы пон<strong>и</strong>маем требован<strong>и</strong>я по серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>, конечно, не будем закладывать поставщ<strong>и</strong>ка, который<br />

вопросам<strong>и</strong> серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> не озабочен.<br />

Пока в качестве решен<strong>и</strong>я мы предлагаем <strong>и</strong>зол<strong>и</strong>ровать<br />

с<strong>и</strong>стемы в проектах друг от друга. То есть с<strong>и</strong>стему<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> отдел<strong>и</strong>ть от всех друг<strong>и</strong>х<br />

с<strong>и</strong>стем, чтобы можно было на этапе стро<strong>и</strong>тельства <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> постав<strong>и</strong>ть оборудован<strong>и</strong>е, не касаясь друг<strong>и</strong>х<br />

с<strong>и</strong>стем, <strong>и</strong> <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>ровать его в друг<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы с м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мальным<strong>и</strong><br />

р<strong>и</strong>скам<strong>и</strong>, затратам<strong>и</strong>, <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>.<br />

Скаж<strong>и</strong>те, насколько в сфере дорожного хозяйства востребованы<br />

автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованные с<strong>и</strong>стемы безопасност<strong>и</strong>?<br />

Есть л<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> цель м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />

вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>е человеческого фактора?<br />

И. Р.: Безусловно, мы предлагаем заказч<strong>и</strong>ку <strong>и</strong>спользовать<br />

автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е средства, <strong>и</strong> он сам на это ор<strong>и</strong>ент<strong>и</strong>рован.<br />

Автомат<strong>и</strong>ка с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

во-первых, дешевле в эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>, потому что требует<br />

меньшего кол<strong>и</strong>чества обслуж<strong>и</strong>вающего персонала.<br />

Во-вторых, она меньше ош<strong>и</strong>бается, нежел<strong>и</strong> люд<strong>и</strong>.<br />

А. К.: В проекте нет сложного в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

с распознаван<strong>и</strong>ем л<strong>и</strong>ц, с б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ей. Но есть анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

функц<strong>и</strong><strong>и</strong> распознаван<strong>и</strong>я объектов, которые<br />

появ<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь <strong>и</strong>л<strong>и</strong> не появ<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь в пределах гран<strong>и</strong>ц безопасност<strong>и</strong>.<br />

Вы упомянул<strong>и</strong>, что закладываете в проект с<strong>и</strong>стемы<br />

связ<strong>и</strong>, как<strong>и</strong>м образом пр<strong>и</strong> этом уч<strong>и</strong>тываются средства<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной защ<strong>и</strong>ты?<br />

И. Р.: Од<strong>и</strong>н <strong>и</strong>з разделов проекта – это <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная<br />

<strong>безопасность</strong>. Речь <strong>и</strong>дет о платной дороге, <strong>и</strong> здесь действуют<br />

требован<strong>и</strong>я федерального законодательства о<br />

защ<strong>и</strong>те персональных данных. Мы обязаны закрывать<br />

р<strong>и</strong>ск<strong>и</strong>, связанные с <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной <strong>безопасность</strong>ю.<br />

С<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я облегчается тем, что у проекта полностью<br />

своя <strong>и</strong>нфраструктура, которая защ<strong>и</strong>щена от доступа<br />

<strong>и</strong>звне (<strong>и</strong>з <strong>и</strong>нтернета) стандартным<strong>и</strong> средствам<strong>и</strong>.<br />

Осложняется же положен<strong>и</strong>е тем, что к эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

главной дорог<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>влекаются подрядные орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

сотрудн<strong>и</strong>ков которых мы вынуждены допускать во<br />

внутреннюю <strong>и</strong>нфраструктуру объекта, чтобы он<strong>и</strong> выполнял<strong>и</strong><br />

свою работу. Здесь закладываются разл<strong>и</strong>чные<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е средства, которые обеспеч<strong>и</strong>вают контроль<br />

действ<strong>и</strong>й, выполняемых эт<strong>и</strong>м<strong>и</strong> людьм<strong>и</strong>, <strong>и</strong> ряд<br />

198<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

средств, огран<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х возможность<br />

доступа только к тем функц<strong>и</strong>ям,<br />

которые он<strong>и</strong> выполняют в<br />

соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с договорам<strong>и</strong>. Задача<br />

серьезная, <strong>и</strong> она решается в отдельном<br />

разделе проекта.<br />

Тренд последнего года – <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е<br />

BIM-технолог<strong>и</strong>й<br />

пр<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> здан<strong>и</strong>й<br />

<strong>и</strong> сооружен<strong>и</strong>й. Используется<br />

л<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онное модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

в сфере дорожного<br />

хозяйства?<br />

модел<strong>и</strong> рассматр<strong>и</strong>ваются <strong>и</strong> утверждаются совместно с<br />

заказч<strong>и</strong>ком, что в несколько раз сокращает время на<br />

согласован<strong>и</strong>е техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х решен<strong>и</strong>й с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я.<br />

Для в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я очень важным<strong>и</strong> факторам<strong>и</strong><br />

являются рельеф, освещенность, направлен<strong>и</strong>е солнца,<br />

погодные услов<strong>и</strong>я, нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е объектов в зоне обзора<br />

камеры, слепые зоны, к сложным можно отнест<strong>и</strong> так<strong>и</strong>е<br />

участк<strong>и</strong> дорог, как тоннел<strong>и</strong>, перепады уровней автодорог<br />

с основным ходом, когда съезд <strong>и</strong>л<strong>и</strong> въезд по<br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ю уходят вверх <strong>и</strong>л<strong>и</strong> вн<strong>и</strong>з. Чтобы предусмотреть<br />

всесторонне <strong>и</strong> объемно эт<strong>и</strong> факторы, мы <strong>и</strong>спользуем<br />

BIM-модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е. В BIM-модел<strong>и</strong> все эт<strong>и</strong> сложные<br />

факторы можно учесть <strong>и</strong> просч<strong>и</strong>тать.<br />

Решен<strong>и</strong>я по безопасност<strong>и</strong> должны быть достаточным<strong>и</strong><br />

для обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> объекта <strong>и</strong> не должны быть<br />

<strong>и</strong>збыточным<strong>и</strong> с точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

в техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е средства<br />

И. Р.: Что касается элементов комплексной с<strong>и</strong>стемы<br />

безопасност<strong>и</strong>, то, безусловно, мы <strong>и</strong>х показываем<br />

в <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной модел<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле для того, чтобы<br />

сч<strong>и</strong>тать объемы техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств <strong>и</strong> увязывать <strong>и</strong>х<br />

с конструкт<strong>и</strong>вным<strong>и</strong> элементам<strong>и</strong>, элементам<strong>и</strong> <strong>и</strong>нженерных<br />

с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> т. д.<br />

Кстат<strong>и</strong>, заказч<strong>и</strong>к, пон<strong>и</strong>мая задачу увязк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем<br />

управлен<strong>и</strong>я платной дорогой, с<strong>и</strong>стемы обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>, выдел<strong>и</strong>л весь этот<br />

комплекс в отдельные разделы проекта, которые у<br />

нас <strong>и</strong>меют спец<strong>и</strong>альное назван<strong>и</strong>е – «Проект<strong>и</strong>руемый<br />

комплекс управлен<strong>и</strong>я». Весь этот комплекс отдан<br />

в разработку нашей орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, для того чтобы<br />

обеспеч<strong>и</strong>ть вза<strong>и</strong>мную увязку всех эт<strong>и</strong>х решен<strong>и</strong>й<br />

между собой.<br />

Сейчас мы уже наход<strong>и</strong>мся на том этапе, когда вар<strong>и</strong>анты<br />

проектных решен<strong>и</strong>й выбраны <strong>и</strong> мы заканч<strong>и</strong>ваем<br />

процесс <strong>и</strong>х <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> между собой. Более того, у нас<br />

даже есть од<strong>и</strong>н раздел проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong> «Интеграц<strong>и</strong>онные<br />

решен<strong>и</strong>я», где мы оп<strong>и</strong>сываем элементы<br />

<strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong>, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>е связь разл<strong>и</strong>чных подс<strong>и</strong>стем<br />

между собой.<br />

А. К.: BIM-модель включает объекты <strong>и</strong>нженерных<br />

с<strong>и</strong>стем здан<strong>и</strong>й. На текущ<strong>и</strong>й момент объектом проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

нашей команды является л<strong>и</strong>нейный объект.<br />

На л<strong>и</strong>нейном объекте элементам<strong>и</strong> автодорог<strong>и</strong> являются<br />

основной ход, съезды <strong>и</strong> въезды, а также <strong>и</strong>нфраструктура<br />

здан<strong>и</strong>й. BIM-модель в данном случае мы <strong>и</strong>спользуем<br />

для модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я расположен<strong>и</strong>я так<strong>и</strong>х элементов,<br />

как в<strong>и</strong>деокамеры, электрооборудован<strong>и</strong>е, коммутац<strong>и</strong>онные<br />

шкафы, а также объекты с<strong>и</strong>стем учета, что позволяет<br />

в<strong>и</strong>зуально подтверд<strong>и</strong>ть прав<strong>и</strong>льность выбранных<br />

решен<strong>и</strong>й. Напр<strong>и</strong>мер, есл<strong>и</strong> рассматр<strong>и</strong>вать дорогу,<br />

то заранее сложно понять, с как<strong>и</strong>м<strong>и</strong> характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> параметрам<strong>и</strong> устанавл<strong>и</strong>вать камеру. Поэтому мы<br />

<strong>и</strong>спользуем программное обеспечен<strong>и</strong>е, которое модел<strong>и</strong>рует<br />

на выбранном сложном участке в трехмерной<br />

среде карт<strong>и</strong>нку с в<strong>и</strong>деокамеры, пр<strong>и</strong> этом проект<strong>и</strong>ровщ<strong>и</strong>к<br />

в реж<strong>и</strong>ме реального времен<strong>и</strong> подб<strong>и</strong>рает опт<strong>и</strong>мальные<br />

углы <strong>и</strong> параметры обзора в<strong>и</strong>деокамеры. Данные с<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

BIM-модель – очень удобный <strong>и</strong>нструмент в проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

он позволяет смодел<strong>и</strong>ровать элементы <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />

как есл<strong>и</strong> бы вы <strong>и</strong>х уже смонт<strong>и</strong>ровал<strong>и</strong>.<br />

М. Л.: Информац<strong>и</strong>онные с<strong>и</strong>стемы помогают бороться<br />

с наруш<strong>и</strong>телям<strong>и</strong> на платных дорогах, <strong>и</strong> все это уч<strong>и</strong>тывается<br />

на этапе проекта. Есл<strong>и</strong> это не будет учтено,<br />

то у оператора будут дополн<strong>и</strong>тельные затраты, которые<br />

повл<strong>и</strong>яют на ф<strong>и</strong>нансовую стаб<strong>и</strong>льность проекта, на его<br />

доходность.<br />

Мы пон<strong>и</strong>маем, что есл<strong>и</strong> на этапе эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кает<br />

что-то новое, это не<strong>и</strong>збежно влечет коррект<strong>и</strong>ровку<br />

наш<strong>и</strong>х проектных решен<strong>и</strong>й. Заказч<strong>и</strong>к – професс<strong>и</strong>ональный<br />

оператор платных дорог, у него есть задача<br />

текущ<strong>и</strong>е <strong>и</strong> будущ<strong>и</strong>е проекты <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>ровать с точк<strong>и</strong><br />

зрен<strong>и</strong>я управлен<strong>и</strong>я, орган<strong>и</strong>зовать ед<strong>и</strong>ный центр управлен<strong>и</strong>я,<br />

анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> сбора <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Вы осуществляете авторск<strong>и</strong>й надзор за сво<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

проектам<strong>и</strong>?<br />

И. Р.: Да, мы, как прав<strong>и</strong>ло, осуществляем авторск<strong>и</strong>й<br />

надзор, потому что проектные решен<strong>и</strong>я не<strong>и</strong>збежно<br />

коррект<strong>и</strong>руются на этапе выполнен<strong>и</strong>я стро<strong>и</strong>тельных<br />

работ. Этому есть несколько пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>н. Во-первых,<br />

разв<strong>и</strong>ваются технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>. Есл<strong>и</strong> объект серьезный <strong>и</strong><br />

крупный, то между разработкой проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей могут пройт<strong>и</strong> годы. Тем временем<br />

технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>дут вперед, особенно те, которые<br />

<strong>и</strong>спользуются для управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong><br />

объектов разл<strong>и</strong>чного назначен<strong>и</strong>я. Кроме<br />

того, подрядч<strong>и</strong>к всегда хочет сэконом<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> заработать,<br />

а заказч<strong>и</strong>к не возражает прот<strong>и</strong>в того, чтобы опт<strong>и</strong>м<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />

проектные решен<strong>и</strong>я, есл<strong>и</strong> он<strong>и</strong> обеспечат<br />

первоначальную цель проекта, но будут дешевле.<br />

Так<strong>и</strong>м образом, авторск<strong>и</strong>й надзор – очень важный<br />

элемент стро<strong>и</strong>тельного процесса. Безусловно, наш<strong>и</strong><br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты пр<strong>и</strong>влекаются к авторскому надзору, <strong>и</strong><br />

это обеспеч<strong>и</strong>вает возможность в<strong>и</strong>деть сво<strong>и</strong>м<strong>и</strong> глазам<strong>и</strong>,<br />

как<strong>и</strong>м образом реал<strong>и</strong>зуются проекты, <strong>и</strong> <strong>и</strong>спользовать<br />

эту <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю для улучшен<strong>и</strong>я наш<strong>и</strong>х следующ<strong>и</strong>х<br />

проектов. ТБ &Т<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

199

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ<br />

ПОД ЗАЩИТОЙ<br />

МУЛЬТИСПЕКТРАЛЬНОГО КОМПЬЮТЕРНОГО ЗРЕНИЯ<br />

М<strong>и</strong>ха<strong>и</strong>л ЧИЧВАРИН,<br />

коммерческ<strong>и</strong>й д<strong>и</strong>ректор<br />

АО «ЭЛВИС-НеоТек»<br />

Андрей ПИМЕНОВ,<br />

д<strong>и</strong>ректор департамента маркет<strong>и</strong>нга<br />

АО «ЭЛВИС-НеоТек»<br />

«ЭЛВИС-НеоТек», АО<br />

Тел./факс: +7 (495) 648-78-23<br />

E-mail: welcome@elveesneotek.com.<br />

www.elveesneotek.ru<br />

В НАШЕЙ СТРАНЕ АКТИВНО РАЗВИВАЕТСЯ АВТОДОРОЖНАЯ<br />

ИНФРАСТРУКТУРА, СТРЕМИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ АВТО-<br />

МОБИЛЬНЫЙ ПАРК. ПРИ ЭТОМ ЗАЧАСТУЮ РАЗВИТИЕ ДОРОЖ-<br />

НОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НЕ УСПЕВАЕТ ЗА ТЕМПАМИ УВЕЛИ-<br />

ЧЕНИЯ ЧИСЛА АВТОМОБИЛЕЙ. ЭТО ПРИВОДИТ К БОЛЬШОМУ<br />

ЧИСЛУ СОПУТСТВУЮЩИХ ТРУДНОСТЕЙ.<br />

В<br />

связ<strong>и</strong> с эт<strong>и</strong>м станов<strong>и</strong>тся особо<br />

актуальной <strong>безопасность</strong><br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> важных узлов,<br />

так<strong>и</strong>х как крупные дорожные развязк<strong>и</strong>,<br />

мосты, тоннел<strong>и</strong>. Даже незнач<strong>и</strong>тельные<br />

авар<strong>и</strong><strong>и</strong> на эт<strong>и</strong>х объектах<br />

могут пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> к серьезным последств<strong>и</strong>ям.<br />

Поэтому вопрос операт<strong>и</strong>вного<br />

выявлен<strong>и</strong>я про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й,<br />

<strong>и</strong>х предотвращен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> выявлен<strong>и</strong>я<br />

потенц<strong>и</strong>альных угроз, так<strong>и</strong>х как, напр<strong>и</strong>мер,<br />

появлен<strong>и</strong>е на проезжей част<strong>и</strong><br />

посторонн<strong>и</strong>х предметов, выход<br />

людей на проезжую часть, дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е<br />

автомоб<strong>и</strong>лей по встречной полосе,<br />

остановка автомоб<strong>и</strong>лей на мостах <strong>и</strong><br />

в тоннелях, станов<strong>и</strong>тся чрезвычайно<br />

актуальным.<br />

Пом<strong>и</strong>мо задач<strong>и</strong> по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

высокого уровня безопасност<strong>и</strong> объектов<br />

дорожной <strong>и</strong>нфраструктуры мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг<br />

транспорта способствует<br />

борьбе с заторам<strong>и</strong> на дорогах, что является<br />

обязательным в услов<strong>и</strong>ях современных<br />

мегапол<strong>и</strong>сов.<br />

БЕЗОПАСНОСТЬ ОБЪЕКТОВ<br />

АВТОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ<br />

На эффект<strong>и</strong>вность работы устройств,<br />

пр<strong>и</strong>меняемых для сбора <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

(в<strong>и</strong>деокамеры, радары, теплов<strong>и</strong>зоры,<br />

друг<strong>и</strong>е сенсоры), знач<strong>и</strong>тельное вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>е<br />

оказывают внешн<strong>и</strong>е помех<strong>и</strong> (погодные<br />

услов<strong>и</strong>я, загрязнен<strong>и</strong>е, в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>я,<br />

вандал<strong>и</strong>зм).<br />

Напр<strong>и</strong>мер, атмосферные осадк<strong>и</strong>,<br />

невысокая освещенность в пасмурную<br />

погоду, в сумерк<strong>и</strong> <strong>и</strong> ночью, как <strong>и</strong><br />

очень высокая освещенность в солнечный<br />

день, ухудшают качество выдаваемой<br />

в<strong>и</strong>деокамерам<strong>и</strong> в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

«ЭЛВИС-НеоТек», росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й<br />

технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й л<strong>и</strong>дер в област<strong>и</strong><br />

разработк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong> на<br />

основе технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> мульт<strong>и</strong>спектрального<br />

компьютерного зрен<strong>и</strong>я, предлагает<br />

эффект<strong>и</strong>вное решен<strong>и</strong>е для<br />

обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> объектов<br />

дорожной <strong>и</strong>нфраструктуры. В основу<br />

решен<strong>и</strong>я «ЭЛВИС-НеоТек» заложен<br />

ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й набор анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х <strong>и</strong>нструментов<br />

на базе технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> компьютерного<br />

зрен<strong>и</strong>я, разработанных<br />

с услов<strong>и</strong>ем спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>к<strong>и</strong> работы на автомоб<strong>и</strong>льных<br />

дорогах, путепроводах,<br />

мостах, тоннелях <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х объектах<br />

дорожной <strong>и</strong>нфраструктуры.<br />

«Мозгом» решен<strong>и</strong>я «ЭЛВИС-Нео-<br />

Тек» является <strong>и</strong>нтеллектуальная<br />

200<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

платформа мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я<br />

Orwell 2k. Она представляет<br />

собой программно-аппаратный<br />

комплекс, который осуществляет<br />

сбор <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> от разл<strong>и</strong>чных<br />

<strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков (в<strong>и</strong>деокамеры, радары,<br />

теплов<strong>и</strong>зоры, любые датч<strong>и</strong>к<strong>и</strong>),<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>т анал<strong>и</strong>з поступающей<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> на нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е важных с<br />

точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

событ<strong>и</strong>й <strong>и</strong> в автомат<strong>и</strong>ческом<br />

реж<strong>и</strong>ме, без участ<strong>и</strong>я человека,<br />

оповещает об обнаруженных<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ях оператора. С<strong>и</strong>стема обладает<br />

мощным встроенным анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<br />

дв<strong>и</strong>жком разработк<strong>и</strong><br />

«ЭЛВИС-НеоТек» с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

нейросетевых алгор<strong>и</strong>тмов.<br />

Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е алгор<strong>и</strong>тмов компьютерного<br />

зрен<strong>и</strong>я Orwell 2k не только<br />

позволяет обнаруж<strong>и</strong>вать в автомат<strong>и</strong>ческом<br />

реж<strong>и</strong>ме потенц<strong>и</strong>ально опасные<br />

событ<strong>и</strong>я, но <strong>и</strong> предоставляет возможность<br />

уменьш<strong>и</strong>ть ч<strong>и</strong>сло ложных<br />

тревог, связанных с внешн<strong>и</strong>м<strong>и</strong> помехам<strong>и</strong>.<br />

Это стало возможным благодаря<br />

пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ю нейросетевых<br />

алгор<strong>и</strong>тмов в дв<strong>и</strong>жке анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong>. Благодаря<br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ю нейросетей<br />

с<strong>и</strong>стема станов<strong>и</strong>тся «обучаемой» <strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>спосабл<strong>и</strong>вается к помехам, которые<br />

носят повторяющ<strong>и</strong>йся характер<br />

(осадк<strong>и</strong>, в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong><strong>и</strong> камер, <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>е<br />

освещенност<strong>и</strong>).<br />

Кроме того, пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е нейросетей<br />

позвол<strong>и</strong>ло вывест<strong>и</strong> процесс обнаружен<strong>и</strong>я<br />

т<strong>и</strong>п<strong>и</strong>чных тревожных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й<br />

(обнаружен<strong>и</strong>е прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я на<br />

объект, оставленные предметы, возгоран<strong>и</strong>я,<br />

перебрасываемые предметы,<br />

скоплен<strong>и</strong>е людей) на качественно<br />

новый уровень.<br />

Для решен<strong>и</strong>я спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

задач в платформу Orwell 2k<br />

могут <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>роваться разл<strong>и</strong>чные<br />

сенсоры <strong>и</strong> датч<strong>и</strong>к<strong>и</strong>. Напр<strong>и</strong>мер, для<br />

охраны протяженных пер<strong>и</strong>метров<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> объектов, обладающ<strong>и</strong>х большой<br />

площадью, могут пр<strong>и</strong>меняться<br />

рад<strong>и</strong>олокац<strong>и</strong>онная с<strong>и</strong>стема охраны<br />

Orwell-R <strong>и</strong> теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онный локатор<br />

«Ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>н» разработк<strong>и</strong> <strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводства<br />

АО «ЭЛВИС-НеоТек».<br />

Рад<strong>и</strong>олокац<strong>и</strong>онная с<strong>и</strong>стема<br />

Orwell-R обеспеч<strong>и</strong>вает обнаружен<strong>и</strong>е<br />

дв<strong>и</strong>жущ<strong>и</strong>хся целей на расстоян<strong>и</strong><strong>и</strong> до<br />

3 км в задаваемом секторе обзора до<br />

360°. Эффект<strong>и</strong>вная площадь охраны<br />

рад<strong>и</strong>олокац<strong>и</strong>онной с<strong>и</strong>стемы Orwell-R<br />

может составлять до 28 кв. км, поэтому<br />

РЛС Orwell-R является на<strong>и</strong>более<br />

эффект<strong>и</strong>вной с<strong>и</strong>стемой для охраны<br />

больш<strong>и</strong>х площадных объектов.<br />

Теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онный локатор «Ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>н»<br />

представляет собой с<strong>и</strong>стему,<br />

которая состо<strong>и</strong>т <strong>и</strong>з теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онной<br />

камеры на поворотной платформе <strong>и</strong><br />

блока управлен<strong>и</strong>я, на котором выполняются<br />

анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е функц<strong>и</strong><strong>и</strong> по<br />

обнаружен<strong>и</strong>ю потенц<strong>и</strong>альных наруш<strong>и</strong>телей.<br />

«Ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>н» пр<strong>и</strong>меняется для<br />

охраны объектов, где затрудн<strong>и</strong>тельно<br />

орган<strong>и</strong>зовать с<strong>и</strong>стему освещен<strong>и</strong>я,<br />

где требуется быстроразворач<strong>и</strong>ваемая<br />

с<strong>и</strong>стема охраны <strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>вное<br />

обнаружен<strong>и</strong>е наруш<strong>и</strong>телей на расстоян<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

до 3 км.<br />

Оператор платформы Orwell 2k<br />

получает <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю от всех <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, пр<strong>и</strong>меняемой в<br />

ед<strong>и</strong>ной с<strong>и</strong>стеме, в в<strong>и</strong>де п<strong>и</strong>ктограмм<br />

устройств <strong>и</strong> событ<strong>и</strong>й на электронной<br />

карте объекта.<br />

ФОТОВИДЕОФИКСАЦИЯ<br />

НАРУШЕНИЙ<br />

ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ<br />

Для увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>я пропускной способност<strong>и</strong><br />

дорожной сет<strong>и</strong>, сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я уровня<br />

авар<strong>и</strong>йност<strong>и</strong> <strong>и</strong> дорожно-транспортных<br />

про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й, повышен<strong>и</strong>я<br />

д<strong>и</strong>сц<strong>и</strong>пл<strong>и</strong>ны участн<strong>и</strong>ков дорожного<br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>меняются с<strong>и</strong>стемы автомат<strong>и</strong>ческой<br />

фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

нарушен<strong>и</strong>й ПДД.<br />

Так<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы позволяют автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />

процесс обнаружен<strong>и</strong>я<br />

нарушен<strong>и</strong>й ПДД, форм<strong>и</strong>руют доказательную<br />

базу по нарушен<strong>и</strong>ю, направляют<br />

ее в соответствующ<strong>и</strong>е органы<br />

для последующей вып<strong>и</strong>ск<strong>и</strong> постановлен<strong>и</strong>й<br />

об адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных нарушен<strong>и</strong>ях.<br />

Для работы так<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем также<br />

пр<strong>и</strong>меняются алгор<strong>и</strong>тмы компьютерного<br />

зрен<strong>и</strong>я.<br />

Есл<strong>и</strong> в с<strong>и</strong>стемах безопасност<strong>и</strong><br />

важнейшей задачей является не допуст<strong>и</strong>ть<br />

«пропуск» наруш<strong>и</strong>теля, то в<br />

с<strong>и</strong>стемах фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> нарушен<strong>и</strong>й<br />

ПДД важным является то,<br />

что с<strong>и</strong>стема не должна допускать<br />

ош<strong>и</strong>бок в распознаван<strong>и</strong><strong>и</strong> государственных<br />

рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>онных знаков,<br />

так как некорректное распознаван<strong>и</strong>е<br />

пр<strong>и</strong>ведет к вып<strong>и</strong>ске штрафной<br />

кв<strong>и</strong>танц<strong>и</strong><strong>и</strong> непр<strong>и</strong>частному к нарушен<strong>и</strong>ю<br />

вод<strong>и</strong>телю. Это повлечет за<br />

собой судебные разб<strong>и</strong>рательства <strong>и</strong><br />

затраты владельца комплекса фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Для такого класса с<strong>и</strong>стем характерен<br />

ряд особенностей, без решен<strong>и</strong>я<br />

которых трудно доб<strong>и</strong>ться устойч<strong>и</strong>вой<br />

эффект<strong>и</strong>вной работы:<br />

л<strong>и</strong>нейных участках дорож-<br />

1На ной сет<strong>и</strong> распознаван<strong>и</strong>е номеров<br />

транспортных средств про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся,<br />

как прав<strong>и</strong>ло, пр<strong>и</strong> высокой скорост<strong>и</strong><br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я.<br />

2Государственные рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>онные<br />

знак<strong>и</strong> подвержены загрязнен<strong>и</strong>ю.<br />

3Корректное распознаван<strong>и</strong>е должно<br />

обеспеч<strong>и</strong>ваться пр<strong>и</strong> любом освещен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

в любых погодных услов<strong>и</strong>ях.<br />

4С<strong>и</strong>стема фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

должна обеспеч<strong>и</strong>вать автомат<strong>и</strong>ческое<br />

обнаружен<strong>и</strong>е нарушен<strong>и</strong>й <strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>х класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с<br />

КоАП РФ.<br />

5Алгор<strong>и</strong>тмы анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> должны обеспеч<strong>и</strong>вать<br />

эффект<strong>и</strong>вное обнаружен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong> класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ю нарушен<strong>и</strong>й,<br />

а также распознаван<strong>и</strong>е номеров пр<strong>и</strong><br />

размещен<strong>и</strong><strong>и</strong> на уже установленных<br />

столбах освещен<strong>и</strong>я, сбоку от проезжей<br />

част<strong>и</strong>, чтобы <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть затраты<br />

на возведен<strong>и</strong>е спец<strong>и</strong>альных конструкц<strong>и</strong>й.<br />

Компан<strong>и</strong>ей «ЭЛВИС-НеоТек» разработана<br />

Автомат<strong>и</strong>ческая с<strong>и</strong>стема<br />

фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> нарушен<strong>и</strong>й прав<strong>и</strong>л<br />

дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я «Перекресток»,<br />

которая полностью удовлетворяет<br />

указанным выше требован<strong>и</strong>ям.<br />

С<strong>и</strong>стема «Перекресток» обладает<br />

модульной структурой, благодаря<br />

чему она способна обеспеч<strong>и</strong>вать<br />

ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong>ю 19 в<strong>и</strong>дов нарушен<strong>и</strong>й прав<strong>и</strong>л<br />

дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я.<br />

В с<strong>и</strong>стеме пр<strong>и</strong>меняются анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

модул<strong>и</strong> разработк<strong>и</strong> АО<br />

«ЭЛВИС-НеоТек» с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

нейросетевых алгор<strong>и</strong>тмов, которые<br />

позволяют обеспеч<strong>и</strong>ть эффект<strong>и</strong>вную<br />

фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong>ю нарушен<strong>и</strong>й<br />

ПДД пр<strong>и</strong> любых погодных услов<strong>и</strong>ях<br />

для дорожных объектов любых конф<strong>и</strong>гурац<strong>и</strong>й.<br />

С<strong>и</strong>стема «Перекресток» пр<strong>и</strong>меняется<br />

для решен<strong>и</strong>я задач по фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

нарушен<strong>и</strong>й ПДД в<br />

Н<strong>и</strong>жнем Новгороде, Вел<strong>и</strong>ком Новгороде,<br />

Волгограде, Саранске <strong>и</strong> востребована<br />

в друг<strong>и</strong>х городах Росс<strong>и</strong>йской<br />

Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

201

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ<br />

<strong>и</strong>нновац<strong>и</strong><strong>и</strong> на дорогах<br />

Sverdlovsk region invests in<br />

security<br />

The project to introduce<br />

automatic photo and video<br />

fixing systems for traffic rules<br />

violations is being implemented<br />

in the region.<br />

В РЕГИОНЕ РЕАЛИЗУЕТСЯ ПРОЕКТ ПО<br />

ВНЕДРЕНИЮ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ<br />

ФОТОВИДЕОФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ<br />

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.<br />

Алексей РУКАВИШНИКОВ,<br />

замест<strong>и</strong>тель м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стра транспорта<br />

<strong>и</strong> связ<strong>и</strong> Свердловской област<strong>и</strong><br />

Aleksey RUKAVISHNIKOV,<br />

Deputy Minister of Transport and<br />

Communications of Sverdlovsk Region<br />

В<br />

част<strong>и</strong> <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я требова-<br />

Вчаст<strong>и</strong> <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й<br />

Федерального закона<br />

№ 16-ФЗ «О транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>» в рамках выполнен<strong>и</strong>я<br />

программы «Перспект<strong>и</strong>вное разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е<br />

на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> Свердловской<br />

област<strong>и</strong> автомат<strong>и</strong>ческой с<strong>и</strong>стемы<br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных правонарушен<strong>и</strong>й<br />

в област<strong>и</strong> дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я на<br />

<strong>2017</strong>–2022 годы» реал<strong>и</strong>зуется проект<br />

по внедрен<strong>и</strong>ю автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х комплексов<br />

фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> нарушен<strong>и</strong>й<br />

прав<strong>и</strong>л дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

(далее – НПДД) на автодорогах федерального,<br />

рег<strong>и</strong>онального <strong>и</strong> мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пального<br />

значен<strong>и</strong>я.<br />

ИНВЕСТИЦИИ В ИННОВАЦИИ<br />

Наряду с трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онным<strong>и</strong> способам<strong>и</strong><br />

обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> на<br />

автодорогах Свердловской обла-<br />

ст<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>меняются <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онные<br />

решен<strong>и</strong>я.<br />

Совместно с УФССП пр<strong>и</strong>няты<br />

решен<strong>и</strong>я:<br />

1 О подключен<strong>и</strong><strong>и</strong> УФССП к с<strong>и</strong>стеме<br />

«Поток» в целях розыска <strong>и</strong>мущества<br />

должн<strong>и</strong>ка.<br />

2 О направлен<strong>и</strong><strong>и</strong> УФССП предложен<strong>и</strong>й<br />

по увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>ю серверных<br />

мощностей в целях обработк<strong>и</strong> данных,<br />

поступающ<strong>и</strong>х от УГИБДД для <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельного<br />

про<strong>и</strong>зводства.<br />

3 На <strong>2017</strong> год на меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я по<br />

разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ю ВНИМАНИЕ!<br />

<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>ю работы фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных<br />

правонарушен<strong>и</strong>й предусмотрены<br />

средства в объеме 279 млн руб. Данные<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я реал<strong>и</strong>зуются с участ<strong>и</strong>ем<br />

государственно-частного<br />

партнерства.<br />

4 Основной проблемой в процессе<br />

реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> проекта внедрен<strong>и</strong>я<br />

фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> НПДД является<br />

отсутств<strong>и</strong>е в федеральном законодательстве<br />

порядка распределен<strong>и</strong>я<br />

средств, поступ<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>х от<br />

штрафов за НПДД в рег<strong>и</strong>ональный<br />

бюджет, на расходы, связанные с<br />

разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ем <strong>и</strong> содержан<strong>и</strong>ем автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной<br />

с<strong>и</strong>стемы фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

5 На терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> Свердловской област<strong>и</strong><br />

внедряются серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованные<br />

с<strong>и</strong>стемы по согласован<strong>и</strong>ю с<br />

УГИБДД ГУ МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> по Свердловской<br />

област<strong>и</strong>: «Интегра-КДД»,<br />

«Кр<strong>и</strong>с-С», «Кордон», «Автоуроган»,<br />

«Арена», «Кр<strong>и</strong>с-П», «Од<strong>и</strong>ссей».<br />

6 Информац<strong>и</strong>я с камер фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

поступает через сервер<br />

ун<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> уполномоченного бюджетного<br />

учрежден<strong>и</strong>я в федеральную<br />

базу хранен<strong>и</strong>я данных в Центр автомат<strong>и</strong>ческой<br />

ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных<br />

правонарушен<strong>и</strong>й УГИБДД ГУ<br />

МВД Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> по Свердловской област<strong>и</strong><br />

для вынесен<strong>и</strong>я постановлен<strong>и</strong>й об<br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных правонарушен<strong>и</strong>ях.<br />

На терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> Свердловской област<strong>и</strong><br />

создан С<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>онный центр,<br />

который <strong>и</strong>спользуется в целях предотвращен<strong>и</strong>я<br />

чрезвычайных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й.<br />

7 Вопрос <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной<br />

с<strong>и</strong>стемы фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных правонарушен<strong>и</strong>й<br />

в с<strong>и</strong>стему АПК «Безопасный<br />

город» <strong>и</strong> <strong>и</strong>нтеллектуальную транспортную<br />

с<strong>и</strong>стему концептуально рассматр<strong>и</strong>вается<br />

в качестве перспект<strong>и</strong>вного<br />

разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я <strong>и</strong> расш<strong>и</strong>рен<strong>и</strong>я функц<strong>и</strong>ональных<br />

модулей данных с<strong>и</strong>стем на<br />

бл<strong>и</strong>жайш<strong>и</strong>е пять лет. ТБ &Т<br />

202<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

НАДЕЖНЫЙ ПОМОЩНИК ИНСПЕКТОРА:<br />

AXIS НА ПОСТУ<br />

КАМЕРЫ AXIS В ОСНОВЕ КОМ-<br />

ПЛЕКСА ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ<br />

ГИБДД В СВЕРДЛОВСКОЙ<br />

ОБЛАСТИ СПОСОБСТВУЮТ<br />

ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНО-<br />

СТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ<br />

НА САМОМ ВЫСОКОМ УРОВНЕ.<br />

РЕЗУЛЬТАТЫ<br />

Современный комплекс в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

позвол<strong>и</strong>л автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />

мног<strong>и</strong>е рут<strong>и</strong>нные процессы работн<strong>и</strong>ков<br />

ЦАФАП УГИБДД Свердловской<br />

област<strong>и</strong>. Постоянное наблюден<strong>и</strong>е<br />

за кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> объектам<strong>и</strong> городской<br />

транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />

было располож<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>х в знач<strong>и</strong>тельном<br />

отдален<strong>и</strong><strong>и</strong>, на бл<strong>и</strong>злежащ<strong>и</strong>х здан<strong>и</strong>ях.<br />

Камеры Axis справ<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь <strong>и</strong> с этой задачей,<br />

сохран<strong>и</strong>в требуемые параметры<br />

передаваемого <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я.<br />

На перекрестках города было<br />

установлено более 40 сетевых 5-мегап<strong>и</strong>ксельных<br />

камер AXISP1357-E с<br />

ЗАДАЧА<br />

В связ<strong>и</strong> с ростом кол<strong>и</strong>чества про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й<br />

на дорогах в городе Верхняя<br />

Пышма УГИБДД Свердловской<br />

област<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>няло решен<strong>и</strong>е оснаст<strong>и</strong>ть<br />

самые опасные перекрестк<strong>и</strong> города<br />

программно-аппаратным<strong>и</strong> комплексам<strong>и</strong><br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я, которые позвол<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

бы автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> ф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>ровать<br />

так<strong>и</strong>е нарушен<strong>и</strong>я ПДД, как<br />

пересечен<strong>и</strong>е стоп-л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong>, проезд перекрестка<br />

на запрещающ<strong>и</strong>й с<strong>и</strong>гнал<br />

светофора <strong>и</strong> выезд на встречную полосу<br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я.<br />

РЕШЕНИЕ<br />

Рассмотрев оборудован<strong>и</strong>е для в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

от нескольк<strong>и</strong>х поставщ<strong>и</strong>ков,<br />

УГИБДД Свердловской област<strong>и</strong><br />

совместно с вендором, компан<strong>и</strong>ей<br />

«Интегра-С», <strong>и</strong> <strong>и</strong>нтегратором, компан<strong>и</strong>ей<br />

«УГМК-Телеком», останов<strong>и</strong>ла<br />

свой выбор на сетевых камерах Axis,<br />

которые оказал<strong>и</strong>сь способны справ<strong>и</strong>ться<br />

с техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> сложностям<strong>и</strong><br />

проекта лучше друг<strong>и</strong>х. На перекрестках<br />

города было установлено<br />

более 40 наружных сетевых камер<br />

AXISP1357-E.<br />

В качестве программного комплекса<br />

в проекте <strong>и</strong>спользуется<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованное ПО «Интегра-<br />

КДД», выполняющее анал<strong>и</strong>з собранных<br />

данных для обработк<strong>и</strong> в Центре<br />

автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных<br />

правонарушен<strong>и</strong>й (далее<br />

– ЦАФАП) УГИБДД СО.<br />

Axis Communications<br />

125284, Москва, Лен<strong>и</strong>нградск<strong>и</strong>й проспект, д. 31A, стр. 1<br />

Тел./факс: (495) 940-66-82<br />

E-mail: info@axis.com<br />

www.axis.com<br />

в HDTV-качестве обеспеч<strong>и</strong>вают сетевые<br />

в<strong>и</strong>деокамеры Axis, программа<br />

«Интегра-КДД» анал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рует контент<br />

<strong>и</strong> ф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>рует правонарушен<strong>и</strong>е, а дежурному<br />

сотрудн<strong>и</strong>ку остается только<br />

просмотреть нужный фотоматер<strong>и</strong>ал<br />

для подтвержден<strong>и</strong>я заф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>рованных<br />

камерой событ<strong>и</strong>й. По оф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>альным<br />

данным УГИБДД, авар<strong>и</strong>йность на<br />

перекрестках, где установлены так<strong>и</strong>е<br />

комплексы, сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>лась на 25%.<br />

ОСОБЕННОСТИ ВНЕДРЕНИЯ<br />

УГИБДД Свердловской област<strong>и</strong> выб<strong>и</strong>рало<br />

оборудован<strong>и</strong>е для проекта<br />

сред<strong>и</strong> нескольк<strong>и</strong>х поставщ<strong>и</strong>ков.<br />

По <strong>и</strong>х словам, спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>сты Axis на<strong>и</strong>более<br />

точно представ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> свое решен<strong>и</strong>е.<br />

С техн<strong>и</strong>ческой точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я<br />

5-мегап<strong>и</strong>ксельная камера Axis оказалась<br />

способна захват<strong>и</strong>ть несколько<br />

полос дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я с необход<strong>и</strong>мым уровнем<br />

разрешен<strong>и</strong>я, чего не смогл<strong>и</strong> предостав<strong>и</strong>ть<br />

конкуренты. Наконец, на<br />

некоторых перекрестках оказалось<br />

невозможно установ<strong>и</strong>ть камеры стандартным<br />

способом – на опорах рядом<br />

с дорогой. Ед<strong>и</strong>нственным вар<strong>и</strong>антом<br />

с<strong>и</strong>стемой получен<strong>и</strong>я макс<strong>и</strong>мальной<br />

четкост<strong>и</strong> <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я P-Iris <strong>и</strong> защ<strong>и</strong>той<br />

от пыл<strong>и</strong>, дождя, снега <strong>и</strong> солнечных<br />

лучей.<br />

П<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>е к камере подается от<br />

комплекса в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я по<br />

Ethernet-кабелю (технолог<strong>и</strong>я PoE –<br />

Powerover Ethernet), а сам комплекс<br />

связывается с централ<strong>и</strong>зованным<br />

операц<strong>и</strong>онным центром по сет<strong>и</strong> Wi-Fi.<br />

КАМЕРЫ НА СТРАЖЕ<br />

К арх<strong>и</strong>ву в<strong>и</strong>деозап<strong>и</strong>сей обращаются<br />

<strong>и</strong> сотрудн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> пол<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong>, чтобы найт<strong>и</strong> по<br />

пр<strong>и</strong>метам находящ<strong>и</strong>йся в розыске автомоб<strong>и</strong>ль,<br />

<strong>и</strong> представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> УГИБДД –<br />

в случаях спорных ДТП: в<strong>и</strong>деоматер<strong>и</strong>ал<br />

с конкретного перекрестка позволяет<br />

определ<strong>и</strong>ть подл<strong>и</strong>нную карт<strong>и</strong>ну<br />

авар<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Вместе с тем благодаря автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

процессов растет соб<strong>и</strong>раемость<br />

штрафов, что ускоряет окупаемость<br />

внедренного решен<strong>и</strong>я. Сегодня<br />

компан<strong>и</strong>я «УГМК-Телеком» реал<strong>и</strong>зует<br />

аналог<strong>и</strong>чный проект с участ<strong>и</strong>ем сетевых<br />

камер Axis в городах Каменск-<br />

Уральск<strong>и</strong>й, Серов <strong>и</strong> Первоуральск.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

203

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

Н<strong>и</strong>колай Асаул:<br />

«Уставш<strong>и</strong>й<br />

вод<strong>и</strong>тель<br />

так же опасен,<br />

как <strong>и</strong> нетрезвый»<br />

ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА<br />

ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ<br />

ФЕДЕРАЦИИ Н<strong>и</strong>колай АСАУЛ<br />

В НАШЕМ ЭКСКЛЮЗИВНОМ<br />

ИНТЕРВЬЮ ПРОКОММЕНТИРОВАЛ<br />

ПОСЛЕДНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ<br />

НОРМАТИВНОЙ ПРАВОВОЙ<br />

БАЗЫ В ЧАСТИ РЕГУЛИРОВАНИЯ<br />

РЕЖИМА ТРУДА И ОТДЫХА<br />

ВОДИТЕЛЕЙ И РАССКАЗАЛ<br />

О БЛИЖАЙШИХ ПЛАНАХ<br />

МИНИСТЕРСТВА В ЭТОЙ СФЕРЕ.<br />

Nikolay Asaul: The tired driver is dangerous as<br />

well as the drunk<br />

Deputy Transport Minister of the Russian Federation<br />

Nikolay Asaul exclusively commented the recent changes<br />

in the regulatory framework for regulation of work and rest<br />

regime for drivers and spoke on the nearest plans of the<br />

Ministry in this area.<br />

Н<strong>и</strong>колай Анатольев<strong>и</strong>ч, М<strong>и</strong>нтрансом Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> ведется работа<br />

по ужесточен<strong>и</strong>ю мер адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вного воздейств<strong>и</strong>я<br />

за нарушен<strong>и</strong>я реж<strong>и</strong>ма труда <strong>и</strong> отдыха вод<strong>и</strong>телей,<br />

рег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>руемых тахографам<strong>и</strong>. Как<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я предшествовал<strong>и</strong><br />

данному решен<strong>и</strong>ю? И какая работа ведется<br />

м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерством сейчас в данном направлен<strong>и</strong><strong>и</strong>?<br />

5 мая <strong>2017</strong> года опубл<strong>и</strong>кован зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>рованный<br />

М<strong>и</strong>нюстом Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> Пр<strong>и</strong>каз М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 55<br />

от 20 февраля <strong>2017</strong> года, в котором уточнены метролог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>й, выполняемых<br />

тахографом, в частност<strong>и</strong> это время, скорость <strong>и</strong><br />

пройденный путь. Данные <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я позволяют <strong>и</strong>спользовать<br />

тахограф в с<strong>и</strong>стеме государственного<br />

контроля.<br />

Также в настоящее время М<strong>и</strong>нтрансом Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

разработан <strong>и</strong> внесен в Прав<strong>и</strong>тельство проект Федерального<br />

закона «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в Федеральный<br />

закон «О безопасност<strong>и</strong> дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я»<br />

<strong>и</strong> Кодекс РФ об адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных правонарушен<strong>и</strong>ях»,<br />

которым, в частност<strong>и</strong>, устанавл<strong>и</strong>вается<br />

обязанность по оснащен<strong>и</strong>ю ТС, <strong>и</strong>спользуемых <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальным<strong>и</strong><br />

предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателям<strong>и</strong> <strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

л<strong>и</strong>цам<strong>и</strong> для внутр<strong>и</strong>росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>х перевозок, средствам<strong>и</strong><br />

контроля, обеспеч<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

с<strong>и</strong>гналов ГЛОНАСС непрерывные <strong>и</strong> некоррект<strong>и</strong>руемые<br />

форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е, рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> хранен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

как о реж<strong>и</strong>ме труда <strong>и</strong> отдыха вод<strong>и</strong>телей, так<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> о текущем местоположен<strong>и</strong><strong>и</strong>, направлен<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

скорост<strong>и</strong> <strong>и</strong> маршруте дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я управляемых<br />

<strong>и</strong>м<strong>и</strong> транспортных средств, а также передачу этой<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> в заш<strong>и</strong>фрованном <strong>и</strong> некоррект<strong>и</strong>руемом<br />

в<strong>и</strong>де в федеральные органы <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> в подведомственные <strong>и</strong>м орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Передача так<strong>и</strong>х данных может осуществляться<br />

в ручном <strong>и</strong>л<strong>и</strong> автомат<strong>и</strong>ческом реж<strong>и</strong>ме, а за непредставлен<strong>и</strong>е<br />

данной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> сведен<strong>и</strong>й о пр<strong>и</strong>надлежащ<strong>и</strong>х<br />

юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м л<strong>и</strong>цам <strong>и</strong> <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальным<br />

204<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателям ТС, оснащенных <strong>и</strong>л<strong>и</strong> подлежащ<strong>и</strong>х<br />

оснащен<strong>и</strong>ю тахографам<strong>и</strong>, сведен<strong>и</strong>й о тахографах,<br />

которым<strong>и</strong> оснащены ТС, <strong>и</strong>л<strong>и</strong> представлен<strong>и</strong>е такой<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> с нарушен<strong>и</strong>ем установленного Прав<strong>и</strong>тельством<br />

РФ срока законопроектом ввод<strong>и</strong>тся адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вная<br />

ответственность.<br />

Почему важно разв<strong>и</strong>вать с<strong>и</strong>стему тахограф<strong>и</strong>ческого<br />

контроля? Требует л<strong>и</strong> нынешняя с<strong>и</strong>стема дополн<strong>и</strong>тельного<br />

нормат<strong>и</strong>вного регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, доработк<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> коррект<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong>?<br />

Разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы тахограф<strong>и</strong>ческого контроля в первую<br />

очередь направлено на повышен<strong>и</strong>е уровня безопасност<strong>и</strong><br />

на дорогах. Используя м<strong>и</strong>ровой опыт, а также<br />

стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ку пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я тахографов в нашей стране<br />

за последн<strong>и</strong>е несколько лет, можно с уверенностью<br />

сказать, что сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е уровня авар<strong>и</strong>йност<strong>и</strong> напрямую<br />

зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>т от соблюден<strong>и</strong>я вод<strong>и</strong>телям<strong>и</strong> реж<strong>и</strong>мов<br />

труда <strong>и</strong> отдыха. Уставш<strong>и</strong>й вод<strong>и</strong>тель за рулем многотонного<br />

автомоб<strong>и</strong>ля несет такую же потенц<strong>и</strong>альную<br />

опасность, как <strong>и</strong> нетрезвый.<br />

Однако, уч<strong>и</strong>тывая большую протяженность дорог<br />

в нашей стране <strong>и</strong> недостаточное кол<strong>и</strong>чество<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

<strong>и</strong>нспекторского состава контрольно-надзорных<br />

органов, для обеспечен<strong>и</strong>я полноты контроля требуется<br />

внедрен<strong>и</strong>е новых методов. В частност<strong>и</strong>, можно<br />

осуществлять д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онный контроль за соблюден<strong>и</strong>ем<br />

вод<strong>и</strong>телям<strong>и</strong> реж<strong>и</strong>мов труда <strong>и</strong> отдыха посредством<br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> передач<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

обработк<strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> знач<strong>и</strong>мой <strong>и</strong> некоррект<strong>и</strong>руемой<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Пр<strong>и</strong>мером может послуж<strong>и</strong>ть м<strong>и</strong>ровой<br />

опыт <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я камер в<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

правонарушен<strong>и</strong>й. Разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы тахограф<strong>и</strong>ческого<br />

контроля в европейск<strong>и</strong>х странах дв<strong>и</strong>жется в<br />

том же направлен<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Для решен<strong>и</strong>я эт<strong>и</strong>х вопросов М<strong>и</strong>нтрансом Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

провод<strong>и</strong>тся работа по совершенствован<strong>и</strong>ю законодательства<br />

в сфере тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong>. В частност<strong>и</strong>,<br />

разработан законопроект «О тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong> в РФ <strong>и</strong> о<br />

внесен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в отдельные законодательные<br />

акты РФ», направленный в том ч<strong>и</strong>сле на урегул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

отношен<strong>и</strong>й, связанных с введен<strong>и</strong>ем тахографов<br />

в эксплуатац<strong>и</strong>ю, <strong>и</strong>х техн<strong>и</strong>ческое обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е,<br />

ремонт, вывод <strong>и</strong>з эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>. В настоящее время<br />

данные работы осуществляются мастерск<strong>и</strong>м<strong>и</strong>. Вместе<br />

с тем требован<strong>и</strong>я к данным мастерск<strong>и</strong>м, а также<br />

контроль за <strong>и</strong>х деятельностью на сегодняшн<strong>и</strong>й день<br />

до конца не урегул<strong>и</strong>рованы, <strong>и</strong> указанный законопроект<br />

направлен на решен<strong>и</strong>е данного вопроса. Им<br />

устанавл<strong>и</strong>вается порядок аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческого<br />

л<strong>и</strong>ца <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуального предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателя на<br />

право осуществлен<strong>и</strong>я деятельност<strong>и</strong> по оснащен<strong>и</strong>ю<br />

транспортных средств тахографам<strong>и</strong>, по вводу в эксплуатац<strong>и</strong>ю,<br />

техн<strong>и</strong>ческому обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>ю, ремонту <strong>и</strong><br />

выводу <strong>и</strong>з эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> тахографов, а также контроля<br />

за деятельностью мастерской.<br />

Государственный надзор за деятельностью аккред<strong>и</strong>тованных<br />

мастерск<strong>и</strong>х план<strong>и</strong>руется передать в<br />

веден<strong>и</strong>е Ространснадзора.<br />

Законопроектом также устанавл<strong>и</strong>ваются требован<strong>и</strong>я<br />

к порядку выдач<strong>и</strong> карт тахографа, требован<strong>и</strong>я<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

205

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

Сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е уровня авар<strong>и</strong>йност<strong>и</strong><br />

напрямую зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>т от соблюден<strong>и</strong>я<br />

вод<strong>и</strong>телям<strong>и</strong> реж<strong>и</strong>мов труда<br />

<strong>и</strong> отдыха<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

к <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>ям в част<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>, функц<strong>и</strong>ональност<strong>и</strong>,<br />

эксплуатац<strong>и</strong>онной совмест<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> компонентов<br />

тахографа <strong>и</strong> карты, к <strong>и</strong>зготовлен<strong>и</strong>ю квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованного<br />

серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ката ключа электронной подп<strong>и</strong>с<strong>и</strong>.<br />

Также устанавл<strong>и</strong>ваются требован<strong>и</strong>я к порядку<br />

учета сведен<strong>и</strong>й о моделях тахографа, его компонентов<br />

<strong>и</strong> карт.<br />

Пр<strong>и</strong> этом <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> РФ тахографов,<br />

блоков тахограф<strong>и</strong>ческой <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

карт тахографа, сведен<strong>и</strong>я о которых не учтены в соответствующ<strong>и</strong>х<br />

реестрах, не допускается. Веден<strong>и</strong>е<br />

указанных реестров план<strong>и</strong>руется возлож<strong>и</strong>ть на ФБУ<br />

«Росавтотранс».<br />

План<strong>и</strong>рует л<strong>и</strong> М<strong>и</strong>нтранс Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мать меры по<br />

оснащен<strong>и</strong>ю тахографам<strong>и</strong> городск<strong>и</strong>х <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>городных<br />

автобусов, пр<strong>и</strong> непосредственном участ<strong>и</strong><strong>и</strong> которых<br />

про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т знач<strong>и</strong>тельная часть ДТП?<br />

Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> от 13 февраля 2013<br />

года № 36 <strong>и</strong>з категор<strong>и</strong>й <strong>и</strong> в<strong>и</strong>дов транспортных<br />

средств, подлежащ<strong>и</strong>х оснащен<strong>и</strong>ю тахографам<strong>и</strong>, <strong>и</strong>сключены<br />

транспортные средства категор<strong>и</strong>й M2 <strong>и</strong><br />

M3, осуществляющ<strong>и</strong>е городск<strong>и</strong>е <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>городные регулярные<br />

перевозк<strong>и</strong>.<br />

Вместе с тем знач<strong>и</strong>тельное кол<strong>и</strong>чество дорожнотранспортных<br />

про<strong>и</strong>сшеств<strong>и</strong>й с особо тяжк<strong>и</strong>м<strong>и</strong> последств<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>ход<strong>и</strong>тся на регулярные пр<strong>и</strong>городные<br />

перевозк<strong>и</strong>. Пр<strong>и</strong> этом основной пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ной авар<strong>и</strong>й<br />

является человеческ<strong>и</strong>й фактор, в частност<strong>и</strong><br />

усталость вод<strong>и</strong>телей за рулем вследств<strong>и</strong>е несоблюден<strong>и</strong>я<br />

реж<strong>и</strong>ма труда <strong>и</strong> отдыха.<br />

Необход<strong>и</strong>мо отмет<strong>и</strong>ть, что городск<strong>и</strong>е <strong>и</strong> заказные<br />

перевозк<strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров зачастую осуществляются<br />

одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong> тем же подв<strong>и</strong>жным составом <strong>и</strong> одн<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> тем<strong>и</strong> же вод<strong>и</strong>телям<strong>и</strong>, что негат<strong>и</strong>вно сказывается<br />

на безопасност<strong>и</strong> перевозок.<br />

В этой связ<strong>и</strong> разработан проект пр<strong>и</strong>каза «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в пр<strong>и</strong>казы М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта<br />

РФ», которым устанавл<strong>и</strong>вается необход<strong>и</strong>мость<br />

оснащен<strong>и</strong>я тахографам<strong>и</strong> транспортных средств категор<strong>и</strong>й<br />

M2 <strong>и</strong> M3, осуществляющ<strong>и</strong>х городск<strong>и</strong>е <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>городные<br />

регулярные перевозк<strong>и</strong>.<br />

Оснащен<strong>и</strong>е данных транспортных средств план<strong>и</strong>руется<br />

провест<strong>и</strong> в два этапа. Транспортные средства<br />

категор<strong>и</strong>й M2 <strong>и</strong> M3, осуществляющ<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>городные<br />

регулярные перевозк<strong>и</strong>, должны быть оснащены<br />

тахографом не позднее 1 <strong>и</strong>юля 2018 года, а<br />

осуществляющ<strong>и</strong>е городск<strong>и</strong>е регулярные перевозк<strong>и</strong><br />

– до 1 <strong>и</strong>юля 2019 года.<br />

Мног<strong>и</strong>е эксперты, отмечая необход<strong>и</strong>мость повышен<strong>и</strong>я<br />

эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> контроля реж<strong>и</strong>мов труда <strong>и</strong> отдыха вод<strong>и</strong>телей,<br />

предлагают внедр<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онного<br />

автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованного контроля на основе данных, которые<br />

<strong>и</strong>меются в памят<strong>и</strong> тахографа. Как<strong>и</strong>е действ<strong>и</strong>я предполагается<br />

предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мать в этом направлен<strong>и</strong><strong>и</strong>?<br />

В рамках законопроекта «О тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong> в РФ <strong>и</strong> о внесен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в отдельные законодательные акты<br />

РФ» указанная с<strong>и</strong>стема <strong>и</strong>менуется как государственная<br />

автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованная <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онная с<strong>и</strong>стема<br />

тахограф<strong>и</strong>ческого контроля – ГАИСТК.<br />

206<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

Пом<strong>и</strong>мо <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> о реж<strong>и</strong>ме труда <strong>и</strong> отдыха<br />

вод<strong>и</strong>телей, <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> о текущем местоположен<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

направлен<strong>и</strong><strong>и</strong>, скорост<strong>и</strong> <strong>и</strong> маршруте дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

управляемых <strong>и</strong>м<strong>и</strong> транспортных средств ГАИСТК будет<br />

содержать <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю о мастерск<strong>и</strong>х, о моделях<br />

тахографов, моделях блоков тахограф<strong>и</strong>ческой <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

о каждом экземпляре тахограф<strong>и</strong>ческого<br />

оборудован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> т. д.<br />

Эта <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я, хранящаяся в ГАИСТК, является<br />

достоверной <strong>и</strong> может быть <strong>и</strong>спользована для<br />

осуществлен<strong>и</strong>я автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованного контроля в<br />

реж<strong>и</strong>ме реального времен<strong>и</strong>, а в случае выявлен<strong>и</strong>я<br />

нарушен<strong>и</strong>й контрол<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> органам<strong>и</strong> данная <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я<br />

будет <strong>и</strong>спользована в целях пр<strong>и</strong>влечен<strong>и</strong>я<br />

вод<strong>и</strong>телей <strong>и</strong> должностных л<strong>и</strong>ц автотранспортных<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й к адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вной ответственност<strong>и</strong>.<br />

Функц<strong>и</strong><strong>и</strong> оператора ГАИСТК план<strong>и</strong>руется возлож<strong>и</strong>ть<br />

на ФБУ «Росавтотранс».<br />

План<strong>и</strong>руется л<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> в соответств<strong>и</strong>е нормы по реж<strong>и</strong>мам<br />

труда <strong>и</strong> отдыха вод<strong>и</strong>телей, предп<strong>и</strong>санные Пр<strong>и</strong>казом<br />

М<strong>и</strong>нтранса № 15, с международным<strong>и</strong> нормам<strong>и</strong>, закрепленным<strong>и</strong><br />

в ЕСТР, чтобы вод<strong>и</strong>тел<strong>и</strong>, осуществляющ<strong>и</strong>е<br />

смешанные перевозк<strong>и</strong>, могл<strong>и</strong> работать в ед<strong>и</strong>ном нормат<strong>и</strong>вном<br />

поле?<br />

В настоящее время подготовлен <strong>и</strong> проход<strong>и</strong>т общественное<br />

обсужден<strong>и</strong>е проект пр<strong>и</strong>каза «О внесен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в Положен<strong>и</strong>е об особенностях реж<strong>и</strong>ма<br />

рабочего времен<strong>и</strong> <strong>и</strong> времен<strong>и</strong> отдыха вод<strong>и</strong>телей автомоб<strong>и</strong>лей,<br />

утвержденное Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства<br />

транспорта РФ от 20 августа 2004 года № 15», направленный<br />

на гармон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю требован<strong>и</strong>й законодательства<br />

РФ <strong>и</strong> ЕСТР.<br />

Важно отмет<strong>и</strong>ть, что пр<strong>и</strong> решен<strong>и</strong><strong>и</strong> вопроса о пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

проекта пр<strong>и</strong>каза будет уч<strong>и</strong>тываться мнен<strong>и</strong>е соответствующего<br />

общеросс<strong>и</strong>йского профсоюза работн<strong>и</strong>ков<br />

автомоб<strong>и</strong>льного транспорта <strong>и</strong> общеросс<strong>и</strong>йского<br />

объед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>я работодателей.<br />

Генеральная схема размещен<strong>и</strong>я<br />

объектов дорожного серв<strong>и</strong>са<br />

на федеральных трассах<br />

предполагает появлен<strong>и</strong>е более<br />

890 новых объектов<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Ед<strong>и</strong>нственным участн<strong>и</strong>ком с<strong>и</strong>стемы контроля, действ<strong>и</strong>я<br />

которого напрямую связаны с обеспечен<strong>и</strong>ем достоверност<strong>и</strong><br />

данных тахографа, которые пр<strong>и</strong>меняются пр<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

процедур контроля <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я решен<strong>и</strong>я о в<strong>и</strong>новност<strong>и</strong><br />

вод<strong>и</strong>теля, является мастерская. Будет л<strong>и</strong> чтото<br />

<strong>и</strong>зменено в этой с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>?<br />

Законопроектом «О тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong> в РФ <strong>и</strong> о внесен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в отдельные законодательные акты<br />

РФ» предусмотрено наделен<strong>и</strong>е соответствующего<br />

федерального органа <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной власт<strong>и</strong> полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

по установлен<strong>и</strong>ю требован<strong>и</strong>й к мастерск<strong>и</strong>м,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>й к помещен<strong>и</strong>ям, нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ю<br />

соответствующ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>й, технолог<strong>и</strong>ческого<br />

оборудован<strong>и</strong>я, необход<strong>и</strong>мого для осуществлен<strong>и</strong>я<br />

деятельност<strong>и</strong> мастерской, квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онных требован<strong>и</strong>й<br />

к работн<strong>и</strong>кам мастерской, требован<strong>и</strong>й к<br />

документац<strong>и</strong><strong>и</strong>, необход<strong>и</strong>мой для осуществлен<strong>и</strong>я<br />

деятельност<strong>и</strong> мастерской.<br />

За нарушен<strong>и</strong>е указанных требован<strong>и</strong>й компетентные<br />

органы получат возможность пр<strong>и</strong>менять к мастерск<strong>и</strong>м<br />

соответствующ<strong>и</strong>е адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вные меры<br />

вплоть до прекращен<strong>и</strong>я действ<strong>и</strong>я аккред<strong>и</strong>тац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Для реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й по осуществлен<strong>и</strong>ю отдыха<br />

от управлен<strong>и</strong>я вод<strong>и</strong>телям необход<strong>и</strong>мо <strong>и</strong>спользовать<br />

парковк<strong>и</strong>, кол<strong>и</strong>чество которых явно недостаточно, план<strong>и</strong>руются<br />

л<strong>и</strong> как<strong>и</strong>е-л<strong>и</strong>бо меры, ст<strong>и</strong>мул<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>е коммерческ<strong>и</strong>е<br />

структуры, с целью стро<strong>и</strong>тельства дополн<strong>и</strong>тельных<br />

парковок, особенно в рег<strong>и</strong>онах Урала, С<strong>и</strong>б<strong>и</strong>р<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

Дальнего Востока?<br />

В ходе последнего ауд<strong>и</strong>та на федеральных трассах<br />

страны было зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>ровано 12 тыс. действующ<strong>и</strong>х<br />

объектов дорожного серв<strong>и</strong>са. Треть <strong>и</strong>з<br />

н<strong>и</strong>х – это спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованные площадк<strong>и</strong> для отдыха<br />

вод<strong>и</strong>телей <strong>и</strong> мотел<strong>и</strong>. Проблема в том, что размещены<br />

он<strong>и</strong> неравномерно. Более <strong>и</strong>л<strong>и</strong> менее хорошо<br />

обстоят дела на Северо-Западе <strong>и</strong>л<strong>и</strong> в центральной<br />

част<strong>и</strong> Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, где спрос достаточно стаб<strong>и</strong>льный, а<br />

вот в отдельных районах С<strong>и</strong>б<strong>и</strong>р<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> Дальнего Востока<br />

кемп<strong>и</strong>нгов СТО <strong>и</strong> АЗС не хватает. В эт<strong>и</strong>х рег<strong>и</strong>онах<br />

частным предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателям не обойт<strong>и</strong>сь<br />

без поддержк<strong>и</strong> государства. Помогать потенц<strong>и</strong>альным<br />

<strong>и</strong>нвесторам должны <strong>и</strong> федеральные, <strong>и</strong> рег<strong>и</strong>ональные,<br />

<strong>и</strong> мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пальные органы власт<strong>и</strong>. В первую<br />

очередь речь <strong>и</strong>дет о подключен<strong>и</strong><strong>и</strong> будущ<strong>и</strong>х площадок<br />

к <strong>и</strong>нженерным коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ям. Органы власт<strong>и</strong><br />

должны предоставлять макс<strong>и</strong>мально готовые услов<strong>и</strong>я<br />

для пр<strong>и</strong>хода б<strong>и</strong>знеса. Это позвол<strong>и</strong>т ст<strong>и</strong>мул<strong>и</strong>ровать<br />

предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мателей разв<strong>и</strong>вать необход<strong>и</strong>мую для<br />

вод<strong>и</strong>телей <strong>и</strong> <strong>и</strong>х пассаж<strong>и</strong>ров пр<strong>и</strong>дорожную <strong>и</strong>нфраструктуру.<br />

Росавтодором уже разработана <strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зуется<br />

генеральная схема размещен<strong>и</strong>я объектов<br />

дорожного серв<strong>и</strong>са на федеральных трассах. Она<br />

предполагает появлен<strong>и</strong>е более 890 новых объектов<br />

(серв<strong>и</strong>сные центры, пункты п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я, торговые точк<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> стоянк<strong>и</strong> отдыха), которые могут разв<strong>и</strong>ваться в том<br />

ч<strong>и</strong>сле за счет малого <strong>и</strong> среднего предпр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мательства.<br />

Благодаря разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ю объектов дорожного серв<strong>и</strong>са<br />

мы ож<strong>и</strong>даем подъема автомоб<strong>и</strong>льного тур<strong>и</strong>зма<br />

<strong>и</strong> появлен<strong>и</strong>я новых рабоч<strong>и</strong>х мест в рег<strong>и</strong>онах. Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

программы позвол<strong>и</strong>т реш<strong>и</strong>ть проблему неравномерного<br />

распределен<strong>и</strong>я объектов серв<strong>и</strong>са на<br />

всем протяжен<strong>и</strong><strong>и</strong> федеральных дорог <strong>и</strong> <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть<br />

участк<strong>и</strong> дл<strong>и</strong>ной в несколько сотен к<strong>и</strong>лометров без<br />

комплексного обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я. ТБ &Т<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

207

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

ТАХОГРАФ:<br />

ПРОБЛЕМЫ<br />

И ПЕРСПЕКТИВЫ!<br />

КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД ПРИ ПОДГОТОВКЕ<br />

ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ ТРЕБОВАНИЙ<br />

ПОЗВОЛИТ РЕШИТЬ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ<br />

И ЗАПУСТИТЬ ПОЛНОЦЕННУЮ СИСТЕМУ<br />

ТАХОГРАФИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ<br />

В РОССИИ. ИМЕННО ТАК СЧИТАЕТ ДЕПУТАТ<br />

ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ РФ, ЧЛЕН<br />

КОМИТЕТА ГД ПО ТРАНСПОРТУ<br />

И СТРОИТЕЛЬСТВУ Александр СТАРОВОЙТОВ.<br />

Tachograph: issues and prospects!<br />

According to the Deputy of the State Duma of the Russian<br />

Federation, member of the State Duma Committee for<br />

Transport and Construction Alexander Starovoytov,<br />

the integrated approach in legislative requirements<br />

preparation will solve all the issues and will launch a fullfledged<br />

tachograph control system in Russia.<br />

Александр Сергеев<strong>и</strong>ч, редакц<strong>и</strong>я нашего журнала нач<strong>и</strong>ная<br />

с 2015 года публ<strong>и</strong>кует ц<strong>и</strong>кл статей, посвященных<br />

вопросу внедрен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемы контроля реж<strong>и</strong>мов труда<br />

<strong>и</strong> отдыха вод<strong>и</strong>телей. Тахограф<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>звана обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

повышен<strong>и</strong>е уровня безопасност<strong>и</strong> дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я.<br />

Вы пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маете акт<strong>и</strong>вное участ<strong>и</strong>е в нашей работе, провод<strong>и</strong>те<br />

темат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е встреч<strong>и</strong> по данной проблемат<strong>и</strong>ке<br />

в рамках разл<strong>и</strong>чных форумов, конференц<strong>и</strong>й <strong>и</strong> <strong>и</strong>ных подобных<br />

меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й. В связ<strong>и</strong> с эт<strong>и</strong>м мы хот<strong>и</strong>м задать<br />

вам несколько вопросов. Как вы сч<strong>и</strong>таете, положен<strong>и</strong>е<br />

дел с момента внедрен<strong>и</strong>я тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong> можно сч<strong>и</strong>тать<br />

пр<strong>и</strong>емлемым? План<strong>и</strong>руемая цель дост<strong>и</strong>гнута <strong>и</strong>л<strong>и</strong> нет?<br />

Вы спраш<strong>и</strong>ваете о внедрен<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы <strong>и</strong> дост<strong>и</strong>гнутых<br />

результатах. Есл<strong>и</strong> ответ<strong>и</strong>ть кратко, то проблема <strong>и</strong>менно<br />

в том, что этой с<strong>и</strong>стемы как раз <strong>и</strong> нет, а есть разрозненные<br />

требован<strong>и</strong>я, распределенные по разл<strong>и</strong>чным<br />

нормат<strong>и</strong>вным актам. Есл<strong>и</strong> также кратко предлож<strong>и</strong>ть<br />

решен<strong>и</strong>е, то в первую очередь необход<strong>и</strong>мо внест<strong>и</strong> коррект<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong><br />

в законодательные требован<strong>и</strong>я так<strong>и</strong>м образом,<br />

чтобы реал<strong>и</strong>зовать с<strong>и</strong>стемный подход к разработке<br />

нормат<strong>и</strong>вной базы. Однако сжатый ответ не дает<br />

возможност<strong>и</strong> понять, что <strong>и</strong>менно отсутствует в нормат<strong>и</strong>вных<br />

документах для реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемного подхода,<br />

поэтому нужно давать более подробное разъяснен<strong>и</strong>е,<br />

что такое комплексное решен<strong>и</strong>е вопроса.<br />

С<strong>и</strong>стема должна определять нормат<strong>и</strong>вные требован<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> порядок <strong>и</strong>х <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я, распределять права<br />

<strong>и</strong> обязанност<strong>и</strong> участн<strong>и</strong>ков, предусматр<strong>и</strong>вать возможность<br />

выполнен<strong>и</strong>я сво<strong>и</strong>х обязанностей для надзорных<br />

органов пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> процедур контроля.<br />

Оснащен<strong>и</strong>е транспортных средств тахографам<strong>и</strong><br />

само по себе – без проведен<strong>и</strong>я процедур контроля –<br />

н<strong>и</strong>как не <strong>и</strong>змен<strong>и</strong>т с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю на трассах <strong>и</strong> не обеспеч<strong>и</strong>т<br />

повышен<strong>и</strong>е уровня безопасност<strong>и</strong> дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я.<br />

Поэтому вся тахограф<strong>и</strong>ческая с<strong>и</strong>стема должна<br />

быть ор<strong>и</strong>ент<strong>и</strong>рована на конечный результат ее<br />

пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я – процедуру контроля.<br />

В каждой составляющей с<strong>и</strong>стемы есть пробелы,<br />

которые нужно срочно <strong>и</strong>справлять.<br />

208<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

Оснащен<strong>и</strong>е транспортных средств<br />

тахографам<strong>и</strong> само по себе –<br />

без проведен<strong>и</strong>я процедур<br />

контроля – н<strong>и</strong>как не <strong>и</strong>змен<strong>и</strong>т<br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю на трассах<br />

Напр<strong>и</strong>мер, нормат<strong>и</strong>вные требован<strong>и</strong>я част<strong>и</strong>чно<br />

определены, но пр<strong>и</strong> этом в н<strong>и</strong>х не хватает понят<strong>и</strong>йного<br />

аппарата <strong>и</strong> однозначност<strong>и</strong> формул<strong>и</strong>ровок. Не<br />

введены понят<strong>и</strong>я реж<strong>и</strong>мов, непосредственно вл<strong>и</strong>яющ<strong>и</strong>х<br />

на <strong>безопасность</strong> дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, – это реж<strong>и</strong>мы<br />

нахожден<strong>и</strong>я в дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong><strong>и</strong> (управлен<strong>и</strong>е автомоб<strong>и</strong>лем)<br />

<strong>и</strong> реж<strong>и</strong>мы перерывов в управлен<strong>и</strong><strong>и</strong>, а также<br />

пер<strong>и</strong>оды отдыха.<br />

Сейчас пр<strong>и</strong>меняется некорректная формул<strong>и</strong>ровка<br />

«непрерывное управлен<strong>и</strong>е», в то время как должно<br />

быть введено понят<strong>и</strong>е «сумм<strong>и</strong>рованное время<br />

управлен<strong>и</strong>я». Отсутствует конкрет<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я формул<strong>и</strong>ровок<br />

«продолж<strong>и</strong>тельность времен<strong>и</strong> непрерывного<br />

перерыва от управлен<strong>и</strong>я» <strong>и</strong> «продолж<strong>и</strong>тельность<br />

непрерывного пер<strong>и</strong>ода отдыха», а также в законодательных<br />

требован<strong>и</strong>ях должно быть конкретное указан<strong>и</strong>е<br />

на то, как эт<strong>и</strong> пер<strong>и</strong>оды рег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>руются в памят<strong>и</strong><br />

тахографа <strong>и</strong> как он<strong>и</strong> отображаются на экране тахографа<br />

<strong>и</strong> на распечатке.<br />

Кроме вышепереч<strong>и</strong>сленного необход<strong>и</strong>мо раздел<strong>и</strong>ть<br />

зоны ответственност<strong>и</strong> между надзорным<strong>и</strong> органам<strong>и</strong><br />

так<strong>и</strong>м образом, чтобы соблюден<strong>и</strong>е норм рабочего<br />

времен<strong>и</strong> контрол<strong>и</strong>ровал <strong>и</strong>нспектор по труду, а<br />

нормы времен<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> отдыха от управлен<strong>и</strong>я –<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

<strong>и</strong>нспектор, отвечающ<strong>и</strong>й за <strong>безопасность</strong> дорожного<br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, <strong>и</strong> <strong>и</strong>нспектор Ространснадзора. Сейчас все<br />

нормы смешаны, что пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т к несвойственной для<br />

<strong>и</strong>нспекторов дорожного контроля деятельност<strong>и</strong> – контролю<br />

выполнен<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й Трудового кодекса.<br />

Не определены понят<strong>и</strong>я отчетных документов – распечаток<br />

тахографа. Так же как требован<strong>и</strong>я к <strong>и</strong>х в<strong>и</strong>ду,<br />

содержан<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> пер<strong>и</strong>оду времен<strong>и</strong> сохранност<strong>и</strong> <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я<br />

на н<strong>и</strong>х, а для термобумаг<strong>и</strong> это является пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п<strong>и</strong>альным<br />

моментом. Ведь <strong>и</strong>менно на основан<strong>и</strong><strong>и</strong> эт<strong>и</strong>х<br />

документов <strong>и</strong>нспектор должен пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мать решен<strong>и</strong>е о<br />

нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>бо отсутств<strong>и</strong><strong>и</strong> правонарушен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>кладывать<br />

<strong>и</strong>х к протоколу в качестве доказательств.<br />

Относ<strong>и</strong>тельно порядка <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>й:<br />

в с<strong>и</strong>стеме тоже пр<strong>и</strong>сутствует много пробелов. Знач<strong>и</strong>тельное<br />

кол<strong>и</strong>чество формул<strong>и</strong>ровок не дает однозначного<br />

кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>я для оценк<strong>и</strong> факта выполнен<strong>и</strong>я<br />

требован<strong>и</strong>я. Еще одной проблемой является то, что<br />

во мног<strong>и</strong>х формул<strong>и</strong>ровках содержатся условност<strong>и</strong>,<br />

не позволяющ<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нспекторам собрать доказательства<br />

нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>я правонарушен<strong>и</strong>я. Напр<strong>и</strong>мер, больш<strong>и</strong>нство<br />

поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й, указанных в Перечне <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>й 36-<br />

го Пр<strong>и</strong>каза М<strong>и</strong>нтранса, не содержат пр<strong>и</strong>знаков, по<br />

которым можно однозначно <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать, является<br />

л<strong>и</strong> конкретное транспортное средство <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>ем<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> подлеж<strong>и</strong>т оснащен<strong>и</strong>ю. Отсутствует <strong>и</strong> порядок<br />

пр<strong>и</strong>веден<strong>и</strong>я показан<strong>и</strong>й тахографа в соответств<strong>и</strong>е<br />

с конкретным<strong>и</strong> характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля,<br />

а также требован<strong>и</strong>я по оформлен<strong>и</strong>ю документа, подтверждающего<br />

корректность выполнен<strong>и</strong>я данной<br />

процедуры, <strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> ответственного должностного<br />

л<strong>и</strong>ца.<br />

Права <strong>и</strong> обязанност<strong>и</strong> участн<strong>и</strong>ков должны быть<br />

распределены так<strong>и</strong>м образом, чтобы каждый отвечал<br />

за <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>менно тех требован<strong>и</strong>й, которые ему<br />

предп<strong>и</strong>саны, <strong>и</strong> <strong>и</strong>мел право на защ<strong>и</strong>ту сво<strong>и</strong>х <strong>и</strong>нтересов,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong> с пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем подтверждающ<strong>и</strong>х<br />

документов. Состав, форму <strong>и</strong> содержан<strong>и</strong>е так<strong>и</strong>х документов<br />

нужно конкрет<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать в нормат<strong>и</strong>вных актах.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

209

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

Другой проблемой является то, что в действующем<br />

законодательстве порядок выполнен<strong>и</strong>я процедуры<br />

контроля реж<strong>и</strong>мов труда <strong>и</strong> отдыха вод<strong>и</strong>телей с<br />

пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем показан<strong>и</strong>й тахографа не регламент<strong>и</strong>рован,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле не предусмотрено основан<strong>и</strong>е для<br />

остановк<strong>и</strong> транспортного средства для ее проведен<strong>и</strong>я.<br />

Эту с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю нужно <strong>и</strong>справлять, у <strong>и</strong>нспектора<br />

должны появ<strong>и</strong>ться права для остановк<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля<br />

<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong>я проверк<strong>и</strong> показан<strong>и</strong>й тахографа, охватывающ<strong>и</strong>е<br />

дл<strong>и</strong>тельный прошедш<strong>и</strong>й пер<strong>и</strong>од времен<strong>и</strong><br />

(в <strong>и</strong>деале – до 365 дней). У вод<strong>и</strong>теля должна появ<strong>и</strong>ться<br />

обязанность предоставлен<strong>и</strong>я доступа <strong>и</strong>нспектора<br />

к тахографу <strong>и</strong> выдач<strong>и</strong> распечаток по требован<strong>и</strong>ю.<br />

Указан<strong>и</strong>е т<strong>и</strong>пов распечаток, за какой пер<strong>и</strong>од времен<strong>и</strong><br />

он<strong>и</strong> должны предоставляться <strong>и</strong> порядок <strong>и</strong>х оформлен<strong>и</strong>я<br />

в качестве отчетного документа также нужно проп<strong>и</strong>сывать<br />

в законодательных требован<strong>и</strong>ях.<br />

И самое важное для работоспособност<strong>и</strong> тахограф<strong>и</strong>ческой<br />

с<strong>и</strong>стемы – это возможность реал<strong>и</strong>зовать<br />

процедуру контроля в тех услов<strong>и</strong>ях, где она провод<strong>и</strong>тся:<br />

на дороге <strong>и</strong>л<strong>и</strong> на предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong><strong>и</strong>. Сейчас в этой<br />

част<strong>и</strong> слож<strong>и</strong>лась самая сложная с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я. Нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е<br />

большого кол<strong>и</strong>чества условностей в формул<strong>и</strong>ровках<br />

требован<strong>и</strong>й, отсутств<strong>и</strong>е однозначных пр<strong>и</strong>знаков<br />

<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> правонарушен<strong>и</strong>я, отсутств<strong>и</strong>е распределен<strong>и</strong>я<br />

полномоч<strong>и</strong>й между ведомствам<strong>и</strong> <strong>и</strong> проч<strong>и</strong>е<br />

негат<strong>и</strong>вные моменты оказывают блок<strong>и</strong>рующее<br />

вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>е на выполнен<strong>и</strong>е процедур контроля.<br />

ВНИМАНИЕ!<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

Пр<strong>и</strong> этом наблюдается серьезное прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>е<br />

со стороны подконтрольных л<strong>и</strong>ц. И способствуют<br />

этому некоторые участн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> тахограф<strong>и</strong>ческой<br />

с<strong>и</strong>стемы, которые умышленно вводят в заблужден<strong>и</strong>е<br />

перевозч<strong>и</strong>ков, подменяя одн<strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е понят<strong>и</strong>я<br />

друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong>. Для того чтобы развернуть требован<strong>и</strong>е<br />

в выгодную для себя сторону, недобросовестные<br />

представ<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> тахограф<strong>и</strong>ческого рынка часто «выдерг<strong>и</strong>вают»<br />

определенные фразы <strong>и</strong>з контекста требован<strong>и</strong>й,<br />

преподнося <strong>и</strong>х друг<strong>и</strong>м с нужной для себя<br />

стороны. Напр<strong>и</strong>мер, подменяют понят<strong>и</strong>я «требован<strong>и</strong>я<br />

к объектам техн<strong>и</strong>ческого регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я» на «техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

требован<strong>и</strong>я», что позволяет продавать тахографы,<br />

которые не соответствуют действующ<strong>и</strong>м законодательным<br />

нормам. Данная практ<strong>и</strong>ка стала возможной<br />

в услов<strong>и</strong>ях, когда провест<strong>и</strong> полноценную<br />

процедуру контроля проблемат<strong>и</strong>чно, <strong>и</strong> это еще больше<br />

дестаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рует с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ю.<br />

Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я комплексного подхода к форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю<br />

законодательных требован<strong>и</strong>й позвол<strong>и</strong>т реш<strong>и</strong>ть<br />

все проблемы <strong>и</strong> запуст<strong>и</strong>ть полноценную с<strong>и</strong>стему контроля.<br />

А пока цель не дост<strong>и</strong>гнута, <strong>и</strong> нужно акт<strong>и</strong>вно<br />

продолжать работу над разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ем с<strong>и</strong>стемы.<br />

Ответ на ваш вопрос получ<strong>и</strong>лся обш<strong>и</strong>рным – это<br />

обосновано тем спектром проблем, который затронут<br />

в вашем вопросе.<br />

Александр Сергеев<strong>и</strong>ч, как<strong>и</strong>е меры, на ваш взгляд,<br />

необход<strong>и</strong>мо пр<strong>и</strong>нять для пр<strong>и</strong>веден<strong>и</strong>я росс<strong>и</strong>йской<br />

тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong> в рабочее состоян<strong>и</strong>е? И как срочно?<br />

Несмотря на существующ<strong>и</strong>е проблемы, решен<strong>и</strong>е<br />

есть, <strong>и</strong> оно реал<strong>и</strong>зуемо. Пр<strong>и</strong>чем в достаточно коротк<strong>и</strong>е<br />

срок<strong>и</strong>, было бы желан<strong>и</strong>е у регулятора.<br />

Необход<strong>и</strong>мо внест<strong>и</strong> коррект<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> в тексты нормат<strong>и</strong>вных<br />

актов, здесь много нюансов <strong>и</strong> тонкостей.<br />

В рамках <strong>и</strong>нтервью невозможно оп<strong>и</strong>сать <strong>и</strong>х все, да<br />

<strong>и</strong> цел<strong>и</strong> такой не сто<strong>и</strong>т, нужно определ<strong>и</strong>ть стратег<strong>и</strong>ческое<br />

направлен<strong>и</strong>е эт<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й.<br />

Сразу обращаю вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е на то, что ломать действующую<br />

с<strong>и</strong>стему требован<strong>и</strong>й не нужно, тем более<br />

не нужно обязывать перевозч<strong>и</strong>ков осуществлять переоснащен<strong>и</strong>е<br />

транспортных средств новым<strong>и</strong> тахографам<strong>и</strong><br />

– все можно <strong>и</strong>змен<strong>и</strong>ть в рамках существующей<br />

тахограф<strong>и</strong>ческой с<strong>и</strong>стемы.<br />

Что в первую очередь должно быть реал<strong>и</strong>зовано:<br />

■<br />

Ввод понят<strong>и</strong>йного аппарата по с<strong>и</strong>стеме тахограф<strong>и</strong>ческого<br />

контроля на уровне федерального закона.<br />

Это сн<strong>и</strong>мет условност<strong>и</strong> в толкован<strong>и</strong><strong>и</strong> норм <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>даст<br />

однозначность требован<strong>и</strong>ям.<br />

■<br />

Утвержден<strong>и</strong>е требован<strong>и</strong>й по форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю <strong>и</strong><br />

порядку веден<strong>и</strong>я государственного реестра моделей<br />

тахографов. Это сн<strong>и</strong>мет неопределенность в кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ях<br />

лег<strong>и</strong>т<strong>и</strong>мност<strong>и</strong> моделей <strong>и</strong> позвол<strong>и</strong>т <strong>и</strong>нспектору<br />

четко определ<strong>и</strong>ть юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческую знач<strong>и</strong>мость того <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>ного тахографа во время проверк<strong>и</strong> на дороге.<br />

■<br />

Разделен<strong>и</strong>е полномоч<strong>и</strong>й по контролю между надзорным<strong>и</strong><br />

органам<strong>и</strong>. Необход<strong>и</strong>мо отдел<strong>и</strong>ть нормы по<br />

времен<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я автомоб<strong>и</strong>лем <strong>и</strong> отдыху от управлен<strong>и</strong>я<br />

от норм Трудового кодекса.<br />

■<br />

Наделен<strong>и</strong>е соответствующ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> полномоч<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />

должностных л<strong>и</strong>ц надзорных органов для осуществлен<strong>и</strong>я<br />

полноценной процедуры контроля (право<br />

остановк<strong>и</strong> транспортного средства для выполнен<strong>и</strong>я<br />

контроля соблюден<strong>и</strong>я установленных реж<strong>и</strong>мов труда<br />

<strong>и</strong> отдыха, право требован<strong>и</strong>я подтверждающ<strong>и</strong>х<br />

документов).<br />

■<br />

Рев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>я Перечня <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>й с целью указан<strong>и</strong>я<br />

однозначного пр<strong>и</strong>знака, по которому можно <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать<br />

пр<strong>и</strong>надлежность автомоб<strong>и</strong>ля к нему.<br />

■<br />

Утвержден<strong>и</strong>е однозначного <strong>и</strong> <strong>и</strong>счерпывающего<br />

перечня обязанностей для всех участн<strong>и</strong>ков с<strong>и</strong>стемы<br />

контроля реж<strong>и</strong>мов труда <strong>и</strong> отдыха вод<strong>и</strong>телей,<br />

утвержден<strong>и</strong>е формы подтверждающ<strong>и</strong>х документов <strong>и</strong><br />

переч<strong>и</strong>слен<strong>и</strong>е прав участн<strong>и</strong>ков.<br />

В заключен<strong>и</strong>е хочу отмет<strong>и</strong>ть, что, несмотря на все<br />

переч<strong>и</strong>сленные проблемы, нет особых преград для<br />

осуществлен<strong>и</strong>я контроля <strong>и</strong> в текущем состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы.<br />

Да, невозможно провод<strong>и</strong>ть его полноценным<br />

образом, существуют трудност<strong>и</strong> с самой процедурой,<br />

с <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ей транспортных средств, однако<br />

пр<strong>и</strong> этом по целому ряду требован<strong>и</strong>й контроль возможен<br />

<strong>и</strong> осуществляется.<br />

Должен констат<strong>и</strong>ровать тот факт, что получ<strong>и</strong>ть<br />

ож<strong>и</strong>даемый эффект от пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я нац<strong>и</strong>ональной тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

можно, только запуст<strong>и</strong>в с<strong>и</strong>стему полноценного<br />

контроля – за счет реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> мер, переч<strong>и</strong>сленных<br />

выше. ТБ &Т<br />

210<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

ТАХОГРАФ – ИМЯ СОБСТВЕННОЕ?<br />

Tachograph – proper name?<br />

ТАХОГРАФ – ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ КОНТРОЛЯ<br />

Tachograph is tool for monitoring<br />

СОБЛЮДЕНИЯ РЕЖИМОВ ТРУДА И ОТДЫХА<br />

the compliance with regimes of labor<br />

and rest of drivers or independent<br />

ВОДИТЕЛЯМИ ИЛИ «САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ»<br />

device?<br />

УСТРОЙСТВО?<br />

Геннад<strong>и</strong>й МИРОШИН,<br />

эксперт Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong> «Рустахоконтроль»<br />

Gennady MIROSHIN,<br />

an Expert of the Association Rustahokontrol<br />

Тахографы внедряются в массовом<br />

порядке, однако пр<strong>и</strong> этом<br />

создается впечатлен<strong>и</strong>е, что<br />

с<strong>и</strong>стема контроля реж<strong>и</strong>мов труда <strong>и</strong><br />

отдыха вод<strong>и</strong>телей сто<strong>и</strong>т обособленно<br />

от пр<strong>и</strong>бора, который пр<strong>и</strong>зван обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

этот контроль. Показател<strong>и</strong><br />

стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong> косвенно подтверждают<br />

данный вывод – штрафов, вып<strong>и</strong>санных<br />

за нарушен<strong>и</strong>е реж<strong>и</strong>мов труда <strong>и</strong><br />

отдыха, на порядок меньше, чем за<br />

несоответств<strong>и</strong>е тахографа установленным<br />

требован<strong>и</strong>ям. Иным<strong>и</strong> словам<strong>и</strong>,<br />

в основном контрол<strong>и</strong>руется само<br />

устройство, а не рег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>руемая <strong>и</strong>м<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я.<br />

Нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е контрольного пр<strong>и</strong>бора на<br />

борту автомоб<strong>и</strong>ля не реш<strong>и</strong>т проблему<br />

соблюден<strong>и</strong>я реж<strong>и</strong>мов труда <strong>и</strong> отдыха,<br />

<strong>и</strong> на текущ<strong>и</strong>й момент это стало очев<strong>и</strong>дным.<br />

Нужно пересмотреть функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />

тахограф<strong>и</strong>ческой с<strong>и</strong>стемы,<br />

удел<strong>и</strong>в главное вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е осуществлен<strong>и</strong>ю<br />

контроля посредством<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, находящейся в памят<strong>и</strong><br />

тахографа.<br />

Обеспеч<strong>и</strong>вает л<strong>и</strong> тахограф <strong>и</strong>нспектора<br />

необход<strong>и</strong>мым<strong>и</strong> данным<strong>и</strong> для полноценного<br />

контроля? Конечно. Однако<br />

необход<strong>и</strong>мо предусмотреть законные<br />

основан<strong>и</strong>я для выполнен<strong>и</strong>я самой<br />

процедуры <strong>и</strong> конкрет<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать последовательность<br />

ее действ<strong>и</strong>й. Именно<br />

на это <strong>и</strong> обрат<strong>и</strong>л вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е в своем <strong>и</strong>нтервью<br />

депутат Государственной Думы<br />

Александр Старовойтов.<br />

Инспектор должен <strong>и</strong>меть право<br />

доступа к <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, хранящейся<br />

в памят<strong>и</strong> тахографа, а вод<strong>и</strong>тель обязан<br />

предоставлять ВНИМАНИЕ!<br />

ему этот доступ.<br />

Вод<strong>и</strong>тель также обязан передавать<br />

затребованные контролером распечатк<strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong> этом распечатк<strong>и</strong> должны<br />

<strong>и</strong>меть юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й статус отчетного<br />

документа, а данные <strong>и</strong>з памят<strong>и</strong> тахографа,<br />

которые выводятся на печать,<br />

должны быть лег<strong>и</strong>т<strong>и</strong>мным<strong>и</strong>.<br />

Все это необход<strong>и</strong>мо регламент<strong>и</strong>ровать<br />

в законодательных актах.<br />

Оцен<strong>и</strong>вать действенность тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

без реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> вышеоп<strong>и</strong>санных<br />

мер не <strong>и</strong>меет смысла, поскольку своего<br />

прямого назначен<strong>и</strong>я на текущ<strong>и</strong>й<br />

момент она не выполняет.<br />

С техн<strong>и</strong>ческой стороны с<strong>и</strong>стема<br />

готова: про<strong>и</strong>зводство тахографов налажено,<br />

транспортные средства оснащаются.<br />

С юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческой стороны<br />

для ее полноценного функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

необход<strong>и</strong>мо обобщ<strong>и</strong>ть накопленный<br />

опыт, провест<strong>и</strong> рев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> коррект<strong>и</strong>ровку<br />

нормат<strong>и</strong>вных требован<strong>и</strong>й.<br />

Это вполне реал<strong>и</strong>зуемо, хотя <strong>и</strong> требует<br />

пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>я определенных ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>й.<br />

Безусловно, разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ю нац<strong>и</strong>ональной<br />

тахограф<strong>и</strong><strong>и</strong> также мешает<br />

серьезное прот<strong>и</strong>водейств<strong>и</strong>е коммерческ<strong>и</strong>х<br />

структур, чей б<strong>и</strong>знес<br />

слож<strong>и</strong>лся в услов<strong>и</strong>ях юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческой<br />

неразбер<strong>и</strong>х<strong>и</strong>. Им выгодна с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я,<br />

пр<strong>и</strong> которой контрол<strong>и</strong>руется только<br />

факт нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>я тахографа <strong>и</strong> контроль<br />

достаточно слабый. Почему? Потому<br />

что в таком случае можно продавать<br />

пр<strong>и</strong>боры, похож<strong>и</strong>е на тахографы<br />

по внешн<strong>и</strong>м пр<strong>и</strong>знакам, но не<br />

Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />

<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />

<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />

Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />

являющ<strong>и</strong>еся таковым<strong>и</strong> юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>.<br />

Для полноты обмана на эт<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>боры<br />

получена часть документов, подтверждающ<strong>и</strong>х<br />

<strong>и</strong>х соответств<strong>и</strong>е некоторым<br />

законодательным требован<strong>и</strong>ям,<br />

напр<strong>и</strong>мер св<strong>и</strong>детельство<br />

утвержден<strong>и</strong>я т<strong>и</strong>па средства <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кат соответств<strong>и</strong>я требован<strong>и</strong>ям<br />

Техн<strong>и</strong>ческого регламента<br />

Таможенного союза ТР ТС 018/2011<br />

«О безопасност<strong>и</strong> колесных транспортных<br />

средств». Первый документ<br />

сообщает владельцу, что пр<strong>и</strong>бором<br />

можно что-то <strong>и</strong>змер<strong>и</strong>ть, а второй<br />

– что его можно <strong>и</strong>спользовать в<br />

автомоб<strong>и</strong>ле, не нарушая <strong>безопасность</strong><br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> последнего. Но<br />

подтвержден<strong>и</strong>ем того, что данное<br />

устройство является тахографом<br />

в юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческом пон<strong>и</strong>ман<strong>и</strong><strong>и</strong>, то есть<br />

соответствует всем установленным<br />

требован<strong>и</strong>ям росс<strong>и</strong>йского тахограф<strong>и</strong>ческого<br />

законодательства, данные<br />

документы не являются!<br />

Об<strong>и</strong>дно, что недобросовестные<br />

участн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> рынка позволяют себе параз<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ровать<br />

на обеспечен<strong>и</strong><strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />

дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> такой<br />

важной соц<strong>и</strong>альной норме, как<br />

тахограф<strong>и</strong>ческая с<strong>и</strong>стема, д<strong>и</strong>скред<strong>и</strong>т<strong>и</strong>руя<br />

ее сво<strong>и</strong>м<strong>и</strong> действ<strong>и</strong>ям<strong>и</strong>.<br />

Пр<strong>и</strong>веден<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы контроля<br />

реж<strong>и</strong>мов труда <strong>и</strong> отдыха в рабочее<br />

состоян<strong>и</strong>е реш<strong>и</strong>т эту проблему, что<br />

полож<strong>и</strong>тельно скажется на всей с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

а перевозч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> перестанут впустую<br />

трат<strong>и</strong>ть деньг<strong>и</strong> на нелег<strong>и</strong>т<strong>и</strong>мные<br />

пр<strong>и</strong>боры. ТБ &Т<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

211

автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство |<br />

ТАХОГРАФ VDO DTCO ® 3283<br />

ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ!<br />

У МНОГИХ РОССИЙСКИХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ В СОСТАВЕ АВТОПАРКА ПРИСУТСТВУЮТ ИНО-<br />

МАРКИ С УСТАНОВЛЕННОЙ НА НИХ МОДЕЛЬЮ ТАХОГРАФА VDO DTCO® 1381. ВОДИТЕЛИ<br />

ПРИВЫКЛИ К УДОБНОМУ УПРАВЛЕНИЮ ФУНКЦИЯМИ КОНТРОЛЬНОГО ПРИБОРА И ПРО-<br />

СТОМУ МЕНЮ ЭТОЙ МОДЕЛИ, УСТАНОВЛЕННОЙ НА КОНВЕЙЕРЕ ЗАВОДА – ИЗГОТОВИТЕ-<br />

ЛЯ ИХ МАШИНЫ. СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ БЕЗ<br />

ПРОБЛЕМ ПЕРЕДАЕТСЯ ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ ШИНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, В ТОМ<br />

ЧИСЛЕ С ПОМОЩЬЮ КОМАНД, ПОСТУПАЮЩИХ ОТ VDO DTCO® 1381, СОВМЕСТИМОСТЬ<br />

КОТОРОГО С АВТОМОБИЛЕМ ПОДТВЕРЖДЕНА ЗАВОДСКИМИ ИСПЫТАНИЯМИ.<br />

Маргар<strong>и</strong>та ДЕМЕНТЬЕВА,<br />

менеджер по маркет<strong>и</strong>нгу <strong>и</strong> рекламе<br />

ООО «ФДО-МЕТТЭМ»<br />

Инженеры – создател<strong>и</strong> модел<strong>и</strong><br />

VDO DTCO ® 1381 работал<strong>и</strong><br />

над совмест<strong>и</strong>мостью тахографа<br />

<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы управлен<strong>и</strong>я транспортного<br />

средства совместно с <strong>и</strong>нженерным<strong>и</strong><br />

службам<strong>и</strong> завода – <strong>и</strong>зготов<strong>и</strong>теля<br />

автомоб<strong>и</strong>ля в рамках <strong>и</strong>х техн<strong>и</strong>ческого<br />

задан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> сложного процесса всестороннего<br />

тест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я в заводск<strong>и</strong>х<br />

лаборатор<strong>и</strong>ях. В результате этой работы<br />

в конструкторскую документац<strong>и</strong>ю<br />

завода была включена конкретная<br />

мод<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я VDO DTCO ® 1381,<br />

спец<strong>и</strong>ально подготовленная для конкретной<br />

модел<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля. Этот<br />

сложный процесс позвол<strong>и</strong>л обеспеч<strong>и</strong>ть<br />

<strong>безопасность</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

транспортного средства в любых с<strong>и</strong>-<br />

«ФДО-МЕТТЭМ», ООО<br />

109544, г. Москва, бульвар Энтуз<strong>и</strong>астов, д. 2<br />

Тел./факс: (495) 139-80-71<br />

E-mail: 3283@vdomettem.ru, hotline@vdomettem.ru<br />

http://vdomettem.ru<br />

туац<strong>и</strong>ях, в том ч<strong>и</strong>сле экстремальных,<br />

когда поведен<strong>и</strong>е маш<strong>и</strong>ны выход<strong>и</strong>т за<br />

рамк<strong>и</strong> штатной работы. Данный факт<br />

является кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> важным, потому<br />

что тахограф – это акт<strong>и</strong>вный пр<strong>и</strong>бор,<br />

подающ<strong>и</strong>й команды в бортовую с<strong>и</strong>стему<br />

автомоб<strong>и</strong>ля, <strong>и</strong> от корректност<strong>и</strong><br />

эт<strong>и</strong>х команд зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>т общ<strong>и</strong>й уровень<br />

управляемост<strong>и</strong> <strong>и</strong> предсказуемого поведен<strong>и</strong>я<br />

транспортного средства.<br />

Некорректная команда, поданная<br />

тахографом, может пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> к непредсказуемому<br />

поведен<strong>и</strong>ю автомоб<strong>и</strong>ля<br />

– <strong>и</strong>зл<strong>и</strong>шне объяснять, к чему это<br />

может пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> во время <strong>и</strong>нтенс<strong>и</strong>вного<br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я на трассе.<br />

БЫЛ ИНОСТРАННЫЙ,<br />

СТАЛ РОССИЙСКИЙ<br />

Техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й регламент Таможенного<br />

союза «О безопасност<strong>и</strong> колесных<br />

транспортных средств» ТР ТС<br />

018/2011 предусматр<strong>и</strong>вает запрет<br />

эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля в случае<br />

установк<strong>и</strong> не одобренного заводом –<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телем транспортного средства<br />

компонента (тахограф вход<strong>и</strong>т в<br />

перечень компонентов) без прохожден<strong>и</strong>я<br />

процедуры внесен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й<br />

в конструкц<strong>и</strong>ю.<br />

Уч<strong>и</strong>тывая все эт<strong>и</strong> особенност<strong>и</strong> работы<br />

тахографа в автомоб<strong>и</strong>ле <strong>и</strong>ностранного<br />

про<strong>и</strong>зводства, перед мног<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

перевозч<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> сейчас сто<strong>и</strong>т<br />

нелегкая задача – реш<strong>и</strong>ть, какую модель<br />

тахографа с блоком СКЗИ установ<strong>и</strong>ть<br />

в свою маш<strong>и</strong>ну. Ведь про<strong>и</strong>звест<strong>и</strong><br />

замену необход<strong>и</strong>мо уже до<br />

1 января 2018 года!<br />

Для того чтобы владелец автомоб<strong>и</strong>ля<br />

мог выполн<strong>и</strong>ть требован<strong>и</strong>я Пр<strong>и</strong>каза<br />

М<strong>и</strong>нтранса Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 273 «Об<br />

утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Порядка оснащен<strong>и</strong>я<br />

транспортных средств тахографам<strong>и</strong>»<br />

<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> этом сохран<strong>и</strong>ть предсказуемую<br />

работу своей маш<strong>и</strong>ны, <strong>и</strong>нженеры<br />

VDO разработал<strong>и</strong> росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й вар<strong>и</strong>ант<br />

VDO DTCO ® 1381 – модель тахографа<br />

VDO DTCO ® 3283.<br />

Основная цель, реал<strong>и</strong>зованная создателям<strong>и</strong><br />

VDO DTCO ® 3283, – сохран<strong>и</strong>ть<br />

для вод<strong>и</strong>телей пр<strong>и</strong>вычный <strong>и</strong>нтерфейс<br />

тахографа, тем самым уберечь<br />

<strong>и</strong>х от ош<strong>и</strong>бок, следств<strong>и</strong>ем которых<br />

могут быть штрафы. Вторая задача –<br />

обеспеч<strong>и</strong>ть безболезненную для работоспособност<strong>и</strong><br />

автомоб<strong>и</strong>ля замену<br />

тахографа ЕСТР VDO DTCO ® 1381<br />

на тахограф с блоком СКЗИ VDO<br />

DTCO ® 3283. Поэтому VDO DTCO ®<br />

3283 <strong>и</strong>меет тот же <strong>и</strong>нтерфейс мульт<strong>и</strong>плексной<br />

ш<strong>и</strong>ны <strong>и</strong> тот же набор команд,<br />

что <strong>и</strong> VDO DTCO ® 1381. В результате<br />

замена одного тахографа на<br />

другой проход<strong>и</strong>т для автомоб<strong>и</strong>ля совершенно<br />

безопасно, а транспортное<br />

средство получает тот же набор<br />

команд по ш<strong>и</strong>не, что <strong>и</strong> до замены.<br />

Конечно, данное переоснащен<strong>и</strong>е<br />

требует определенной квал<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

от мастера <strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>я у него серв<strong>и</strong>сной<br />

документац<strong>и</strong><strong>и</strong> на модель тахографа<br />

для учета всех особенностей<br />

настройк<strong>и</strong> на конкретную модель автомоб<strong>и</strong>ля,<br />

как <strong>и</strong> для установк<strong>и</strong> любой<br />

запчаст<strong>и</strong>.<br />

ПО ЕВРОПЕЙСКИМ КАНОНАМ<br />

В росс<strong>и</strong>йской модел<strong>и</strong> тахографа<br />

VDO DTCO ® 3283 также реал<strong>и</strong>зованы<br />

функц<strong>и</strong><strong>и</strong> его «европейского брата»<br />

VDO DTCO ® 1381:<br />

■ Обеспечен<strong>и</strong>е сохранност<strong>и</strong> карты<br />

вод<strong>и</strong>теля за счет механ<strong>и</strong>зма л<strong>и</strong>фтовой<br />

подач<strong>и</strong>, реал<strong>и</strong>зованной в картр<strong>и</strong>дере<br />

тахографа. Этот механ<strong>и</strong>зм<br />

также обеспеч<strong>и</strong>вает защ<strong>и</strong>ту карты<br />

от порч<strong>и</strong> в результате верт<strong>и</strong>кальных<br />

<strong>и</strong> гор<strong>и</strong>зонтальных в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>й, воздействующ<strong>и</strong>х<br />

на все пр<strong>и</strong>боры в салоне<br />

автомоб<strong>и</strong>ля.<br />

■ Защ<strong>и</strong>та карты в слоте тахографа<br />

<strong>и</strong> защ<strong>и</strong>та внутренн<strong>и</strong>х электронных<br />

компонентов пр<strong>и</strong>бора от воздейств<strong>и</strong>й<br />

агресс<strong>и</strong>вной внешней среды за счет<br />

спец<strong>и</strong>альной шторк<strong>и</strong> слота картр<strong>и</strong>дера.<br />

Данная шторка выполняет также <strong>и</strong><br />

законодательное требован<strong>и</strong>е по бло-<br />

212<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

| automobile and public transport. road infrastructure<br />

к<strong>и</strong>ровке карты вод<strong>и</strong>теля после ее установк<strong>и</strong><br />

для защ<strong>и</strong>ты от несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного<br />

<strong>и</strong>зъят<strong>и</strong>я до момента зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> на<br />

нее обязательных законом данных.<br />

■ Возможность ч<strong>и</strong>тать сообщен<strong>и</strong>я<br />

на экране тахографа даже пр<strong>и</strong> ярком<br />

солнечном освещен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> в темное<br />

время суток. Ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й угол обзора.<br />

■ Сохранность <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я на<br />

распечатке тахографа дл<strong>и</strong>тельное<br />

время, предусмотренное законодательством.<br />

Это возможно благодаря<br />

спец<strong>и</strong>альному механ<strong>и</strong>зму печат<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong><br />

котором <strong>и</strong>спользуется особый т<strong>и</strong>п бумаг<strong>и</strong><br />

с поверхностным слоем, сопрот<strong>и</strong>вляющемуся<br />

воздейств<strong>и</strong>ю света <strong>и</strong><br />

конструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> корпуса <strong>и</strong> внутреннего<br />

покрыт<strong>и</strong>я токоведущ<strong>и</strong>х частей особенным<br />

многослойным покрыт<strong>и</strong>ем.<br />

■ Высокая надежность пр<strong>и</strong>бора:<br />

пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е промышленной компонентной<br />

базы <strong>и</strong> промышленной технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>зготовлен<strong>и</strong>я печатных плат.<br />

■ Несомненное удобство эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>!<br />

Меню составлено так<strong>и</strong>м образом,<br />

чтобы вод<strong>и</strong>телю было трудно<br />

ош<strong>и</strong>б<strong>и</strong>ться в сво<strong>и</strong>х действ<strong>и</strong>ях, пункты<br />

появляются в на<strong>и</strong>более востребованной<br />

последовательност<strong>и</strong> <strong>и</strong> предлагают<br />

только подтверд<strong>и</strong>ть выбор команды,<br />

что упрощает <strong>и</strong> ускоряет работу, а<br />

также сн<strong>и</strong>жает вероятность ош<strong>и</strong>бок.<br />

■ Обеспечена юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческая защ<strong>и</strong>та<br />

данных за счет пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я тех<br />

же механ<strong>и</strong>змов, которые реал<strong>и</strong>зованы<br />

в тахографе ЕСТР: защ<strong>и</strong>та<br />

корпуса от несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного<br />

вскрыт<strong>и</strong>я, предохранен<strong>и</strong>е программного<br />

обеспечен<strong>и</strong>я от попыток<br />

взлома, ф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>руемая процедура<br />

кал<strong>и</strong>бровк<strong>и</strong>, выполняемая спец<strong>и</strong>альным<br />

оборудован<strong>и</strong>ем, которое<br />

является средством <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я<br />

утвержденного т<strong>и</strong>па.<br />

Такое ун<strong>и</strong>кальное сочетан<strong>и</strong>е<br />

свойств тахографа VDO DTCO ® 3283<br />

позволяет перевозч<strong>и</strong>ку быть уверенным,<br />

что выбор этой модел<strong>и</strong> его<br />

тепла, <strong>и</strong> более продолж<strong>и</strong>тельному тепловому<br />

воздейств<strong>и</strong>ю термоголовк<strong>и</strong><br />

пр<strong>и</strong>нтера на бумагу в пятне контакта.<br />

Кроме того, плотность точек печат<strong>и</strong><br />

обеспеч<strong>и</strong>вает перекрыт<strong>и</strong>е площадей<br />

последовательных точек так<strong>и</strong>м<br />

образом, что получается сплошная<br />

л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>я – это также способствует дл<strong>и</strong>тельному<br />

сохранен<strong>и</strong>ю <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я.<br />

■ Защ<strong>и</strong>та корпуса от попадан<strong>и</strong>я<br />

внутрь пыл<strong>и</strong>, влаг<strong>и</strong> <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х агресс<strong>и</strong>вных<br />

воздушных смесей позволяет<br />

сохранять работоспособность<br />

тахографа дл<strong>и</strong>тельное время. Это<br />

обеспеч<strong>и</strong>вается за счет спец<strong>и</strong>альной<br />

■ Кнопк<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я расположены<br />

крестообразным образом, чтобы вод<strong>и</strong>тель<br />

не смог <strong>и</strong>х случайно перепутать.<br />

■ Процедура загрузк<strong>и</strong> данных <strong>и</strong>з<br />

памят<strong>и</strong> тахографа <strong>и</strong> карт, предусмотренная<br />

законодательством, сохран<strong>и</strong>ла<br />

свою ун<strong>и</strong>версальность –<br />

пр<strong>и</strong>меняется тот же пр<strong>и</strong>бор, та же<br />

технолог<strong>и</strong>я загрузк<strong>и</strong> <strong>и</strong> анал<strong>и</strong>за, которая<br />

<strong>и</strong>спользуется в тахографе ЕСТР.<br />

н<strong>и</strong>когда не разочарует: автомоб<strong>и</strong>ль<br />

будет работать <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нос<strong>и</strong>ть доход,<br />

вод<strong>и</strong>тель будет зан<strong>и</strong>маться своей<br />

непосредственной работой <strong>и</strong> <strong>и</strong>спользовать<br />

устройство, к которому<br />

он пр<strong>и</strong>вык за предыдущ<strong>и</strong>й пер<strong>и</strong>од<br />

работы, а владелец будет защ<strong>и</strong>щен<br />

от убытков <strong>и</strong>з-за простоя автомоб<strong>и</strong>ля<br />

по пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>не ремонта контрольного<br />

пр<strong>и</strong>бора.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES<br />

213

ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ эЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ КАТАЛОГА ДОСТУПНА НА SECURITYMEDIA.RU<br />

С<strong>и</strong>стема ц<strong>и</strong>фрового в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я «Интегра-В<strong>и</strong>део»<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

«Интегра-В<strong>и</strong>део» предназначена для непрерывного<br />

в<strong>и</strong>зуального мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга, в<strong>и</strong>деозап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

обнаружен<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я в охраняемых зонах на<br />

объектах любого масштаба.<br />

С<strong>и</strong>стема позволяет постро<strong>и</strong>ть распределенную<br />

структуру любой сложност<strong>и</strong> с подключен<strong>и</strong>ем<br />

неогран<strong>и</strong>ченного ч<strong>и</strong>сла серверов, в<strong>и</strong>деокамер <strong>и</strong><br />

пользователей. Настройка в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я ведется<br />

через од<strong>и</strong>н (центральный) сервер, который<br />

передает все установк<strong>и</strong> остальным (ведомым)<br />

серверам. Также возможна настройка каждого<br />

сервера по отдельност<strong>и</strong>.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• с<strong>и</strong>стема д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческого резерв<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я;<br />

• SD-резерв<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е;<br />

• резерв<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е арх<strong>и</strong>ва;<br />

• двойная зап<strong>и</strong>сь арх<strong>и</strong>ва;<br />

• стаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я;<br />

• ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й спектр в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> (детектор<br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, объектный детектор дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, пересечен<strong>и</strong>е<br />

л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong>, пересечен<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong> в запрещенном<br />

направлен<strong>и</strong><strong>и</strong>, вход/выход <strong>и</strong>з зоны, праздношатан<strong>и</strong>е,<br />

трекер, автотрекер, детектор драк<strong>и</strong>, бега,<br />

качества <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я, оставленных/убранных<br />

предметов, дыма, толпы, очеред<strong>и</strong>, звука, подсчета<br />

людей, зон акт<strong>и</strong>вност<strong>и</strong>).<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

Консорц<strong>и</strong>ум «Интегра-С»<br />

Тел.: + 7 (495) 730-62-52<br />

www.integra-s.com<br />

С<strong>и</strong>стема автомат<strong>и</strong>ческой фотов<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> нарушен<strong>и</strong>й ПДД<br />

«Интегра-КДД»<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

с<strong>и</strong>стема «Интегра-КДД» предназначена для<br />

круглосуточной рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong> фактов нарушен<strong>и</strong>й<br />

прав<strong>и</strong>л дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я транспортным<strong>и</strong><br />

средствам<strong>и</strong>, распознаван<strong>и</strong>я <strong>и</strong>х государственных<br />

рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>онных знаков, автомат<strong>и</strong>ческого<br />

определен<strong>и</strong>я в<strong>и</strong>да нарушен<strong>и</strong>я с целью сбора<br />

доказательной базы для отправк<strong>и</strong> в центр автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной<br />

ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных<br />

правонарушен<strong>и</strong>й (ЦАФАП). С<strong>и</strong>стема <strong>и</strong>спользуется<br />

на перекрестках, нерегул<strong>и</strong>руемых пешеходных<br />

переходах, мостах, тоннелях, ж/д переездах<br />

<strong>и</strong> автомаг<strong>и</strong>стралях. Позволяет ф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>ровать<br />

поток проходящ<strong>и</strong>х автотранспортных средств.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• ПО «Интегра-КДД» – первое ПО для контроля<br />

дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, которое включ<strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />

в реестр росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>х программ;<br />

• 98% вероятность распознаван<strong>и</strong>я ГРЗ;<br />

• распознаван<strong>и</strong>е всех в<strong>и</strong>дов номеров;<br />

• сохранен<strong>и</strong>е всех данных <strong>и</strong> быстрый автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й<br />

запуск пр<strong>и</strong> сбое электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я;<br />

• подсчет кол<strong>и</strong>чества дв<strong>и</strong>жущегося автотранспорта<br />

по полосам <strong>и</strong> направлен<strong>и</strong>ям, определен<strong>и</strong>е<br />

загруженност<strong>и</strong> проезжей част<strong>и</strong>;<br />

• с<strong>и</strong>стема мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга <strong>и</strong> состоян<strong>и</strong>я светофорного<br />

оборудован<strong>и</strong>я;<br />

• возможность подключен<strong>и</strong>я модулей дорожной<br />

в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

Консорц<strong>и</strong>ум «Интегра-С»<br />

Тел.: + 7 (495) 730-62-52<br />

www.integra-s.com<br />

214<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

E-VERSION OF CATALOGUE IS AVAILABLE AT SECURITYMEDIA.RU TECHNICS & EQUIPMENT<br />

Интегр<strong>и</strong>рованная с<strong>и</strong>стема обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong><br />

СОСТАВ:<br />

IP-контроллеры <strong>и</strong> подс<strong>и</strong>стема СКУД/охранной<br />

с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> БОРЕЙ ® , IP/ONVIF-в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>страторы<br />

<strong>и</strong> подс<strong>и</strong>стема в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

ДЕВИЗОР ® , адресно-аналоговая с<strong>и</strong>стема<br />

пожарной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> ИГНИС ® , программное<br />

обеспечен<strong>и</strong>е: д<strong>и</strong>спетчерская с<strong>и</strong>стема<br />

комплексной безопасност<strong>и</strong> ITRIUM ® , с<strong>и</strong>стема<br />

управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дентам<strong>и</strong> НЕЙРОСС ® МОНИ-<br />

ТОРИНГ.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• неогран<strong>и</strong>ченное кол<strong>и</strong>чество точек доступа,<br />

охранных <strong>и</strong> пожарных зон, IP-камер в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>страторов;<br />

• быстрая загрузка <strong>и</strong> вза<strong>и</strong>мная с<strong>и</strong>нхрон<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

пропусков, конф<strong>и</strong>гурац<strong>и</strong><strong>и</strong>, событ<strong>и</strong>й <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х данных<br />

в контроллерах <strong>и</strong> д<strong>и</strong>спетчерск<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стемах,<br />

в том ч<strong>и</strong>сле географ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> <strong>и</strong> терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ально<br />

распределенных;<br />

• поддержка про<strong>и</strong>звольных форматов карт<br />

<strong>и</strong> б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х сч<strong>и</strong>тывателей;<br />

• <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>я техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем<br />

сторонн<strong>и</strong>х про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей посредством OPC<br />

<strong>и</strong> пропр<strong>и</strong>етарных API, а также веб-<strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>я<br />

на основе HTTP, ONVIF, RESTful API;<br />

• событ<strong>и</strong>йный <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деомон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг, в<strong>и</strong>деовер<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я,<br />

работа с карточкам<strong>и</strong> <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дентов;<br />

• разв<strong>и</strong>тая с<strong>и</strong>стема управлен<strong>и</strong>я пропускам<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

построен<strong>и</strong>я отчетов.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• ед<strong>и</strong>ная технолог<strong>и</strong>ческая платформа «<strong>и</strong>нтернет/веб-вещей»;<br />

• «коммут<strong>и</strong>руемая IP-ш<strong>и</strong>на»: цепочечное соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>е<br />

устройств, кольцевая арх<strong>и</strong>тектура;<br />

• «одно окно»: доступ ко всему «облаку<br />

IP-устройств» через ед<strong>и</strong>ный веб-<strong>и</strong>нтерфейс;<br />

• семант<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онный <strong>и</strong>нтерфейс<br />

на базе стандартных спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>й<br />

W3C, OASIS <strong>и</strong> ONVIF ® .<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

ООО «ИТРИУМ СПб»<br />

Тел./факс: +7 (812) 960-06-13<br />

E-mail: interop@itrium.ru<br />

www.itrium.ru<br />

Программный комплекс ELECTRONIKA SECURITY MANAGER<br />

(ESM)<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

ESM – это г<strong>и</strong>бкая <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>онная платформа<br />

для создан<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стем управлен<strong>и</strong>я<br />

<strong>безопасность</strong>ю предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й с повышенным<strong>и</strong><br />

требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> к уровню защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong>.<br />

Относ<strong>и</strong>тся к классу программных<br />

продуктов PSIM, пр<strong>и</strong>званных решать<br />

задач<strong>и</strong> программной <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> разл<strong>и</strong>чных<br />

подс<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong> в ед<strong>и</strong>ный<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онно-управляющ<strong>и</strong>й комплекс,<br />

управляет сбором, обработкой <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

оповещен<strong>и</strong>ем <strong>и</strong> контролем за<br />

действ<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> операторов.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• поддержка стандартных протоколов<br />

для оборудован<strong>и</strong>я: ONVIF, OPC <strong>и</strong> др.;<br />

• мульт<strong>и</strong>платформенность (Linux,<br />

Windows);<br />

• ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>онные возможност<strong>и</strong><br />

(драйвера Intellect, Milestone, «Ор<strong>и</strong>он»,<br />

Bosch, Rubezh, Apollo, VoIP-телефон<strong>и</strong>я<br />

(Asterisk) <strong>и</strong> др.);<br />

• web-пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>е по учету рабочего<br />

времен<strong>и</strong>;<br />

• серв<strong>и</strong>с автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованной с<strong>и</strong>стемы<br />

заявок на пропуска;<br />

• автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованное управлен<strong>и</strong>е<br />

реж<strong>и</strong>мам<strong>и</strong> <strong>и</strong> уровням<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>;<br />

• с<strong>и</strong>стема поддержк<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>я решен<strong>и</strong>й.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• обеспеч<strong>и</strong>вает не только обнаружен<strong>и</strong>е<br />

угрозы, но <strong>и</strong> контроль всех этапов –<br />

от обнаружен<strong>и</strong>я до л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с последующ<strong>и</strong>м анал<strong>и</strong>зом пр<strong>и</strong>нятых мер;<br />

• каждое действ<strong>и</strong>е оператора наход<strong>и</strong>тся<br />

под контролем <strong>и</strong> проверяется<br />

на соответств<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>нятым стандартам<br />

безопасност<strong>и</strong>;<br />

• ор<strong>и</strong>ент<strong>и</strong>руется на макс<strong>и</strong>мально быстрое<br />

пр<strong>и</strong>нят<strong>и</strong>е решен<strong>и</strong>й в сложных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ях,<br />

н<strong>и</strong>какой с<strong>и</strong>гнал не останется<br />

пропущенным, незамеченным <strong>и</strong>л<strong>и</strong> скрытым;<br />

• в любой с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стема дает оператору<br />

ответ на вопрос, что случ<strong>и</strong>лось, насколько<br />

это кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>чно <strong>и</strong> что с эт<strong>и</strong>м делать,<br />

а руковод<strong>и</strong>телю сообщает, как<strong>и</strong>е меры<br />

пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>маются <strong>и</strong> как разрешается проблема.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

ООО ПСЦ «Электрон<strong>и</strong>ка»<br />

Тел.: +7 (4852) 66-00-15<br />

Сайт: электрон<strong>и</strong>ка.рф<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 215

ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ эЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ КАТАЛОГА ДОСТУПНА НА SECURITYMEDIA.RU<br />

Ун<strong>и</strong>версальный программно-аппаратный комплекс (УПАК РСВО)<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

для создан<strong>и</strong>я рег<strong>и</strong>ональных, мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пальных,<br />

локальных <strong>и</strong> объектовых с<strong>и</strong>стем оповещен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я населен<strong>и</strong>я; для своевременного<br />

доведен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>гналов оповещен<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

экстренной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> до органов управлен<strong>и</strong>я,<br />

должностных л<strong>и</strong>ц, с<strong>и</strong>л ГО <strong>и</strong> РСЧС.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

УПАК – комплекс техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств, в состав<br />

которого входят:<br />

• автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованное рабочее место (АРМ)<br />

с предустановленным СПО, предназначенное<br />

для контроля <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемой;<br />

• устройства сопряжен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> контроля разл<strong>и</strong>чных<br />

с<strong>и</strong>стем (УСК);<br />

• комплекс техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств оповещен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я;<br />

• внешн<strong>и</strong>е подключаемые модул<strong>и</strong><br />

на стандартном <strong>и</strong>нтерфейсе.<br />

АРМ оператора предназначено для контроля<br />

<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемой УПАК <strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вает:<br />

• подключен<strong>и</strong>е до двух АРМ с возможностью<br />

программной установк<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетов <strong>и</strong>х работы;<br />

• пр<strong>и</strong>ем <strong>и</strong> обработку с<strong>и</strong>гналов оповещен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> экстренной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> от с<strong>и</strong>стем оповещен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> передачу с<strong>и</strong>гналов подтвержден<strong>и</strong>я об <strong>и</strong>х<br />

пр<strong>и</strong>еме в ручном <strong>и</strong> автомат<strong>и</strong>ческом реж<strong>и</strong>мах;<br />

• пр<strong>и</strong>ем <strong>и</strong> обработку с<strong>и</strong>гналов подтвержден<strong>и</strong>й<br />

о срабатыван<strong>и</strong><strong>и</strong> оконечных в автомат<strong>и</strong>ческом<br />

реж<strong>и</strong>ме;<br />

• подготовку <strong>и</strong> хранен<strong>и</strong>е алгор<strong>и</strong>тмов управлен<strong>и</strong>я<br />

с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> локального <strong>и</strong> объектового уровней<br />

в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с установленной с<strong>и</strong>стемой<br />

пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тетов, а также, с<strong>и</strong>гналов оповещен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> экстренной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> о ЧС;<br />

• управлен<strong>и</strong>е процессом пр<strong>и</strong>ема <strong>и</strong> ретрансляц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>гналов оповещен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> экстренной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, передаваемых<br />

с мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пального уровня через устройство<br />

сопряжен<strong>и</strong>я П-161М РММ-8 БС;<br />

• сопряжен<strong>и</strong>е разл<strong>и</strong>чных с<strong>и</strong>стем мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга,<br />

контроля <strong>и</strong> оповещен<strong>и</strong>я;<br />

• управлен<strong>и</strong>е форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем <strong>и</strong> передачей<br />

с<strong>и</strong>гналов оповещен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> экстренной <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

до руководства <strong>и</strong> органов управлен<strong>и</strong>я<br />

мун<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>пального, локального <strong>и</strong> объектового<br />

уровней, а также до населен<strong>и</strong>я (запуск оповещен<strong>и</strong>я,<br />

сброс оповещен<strong>и</strong>я, просмотр стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />

редакт<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е параметров оповещен<strong>и</strong>я);<br />

• контроль хода выполнен<strong>и</strong>я регламентов<br />

оповещен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> <strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

населен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> должностных л<strong>и</strong>ц;<br />

• отображен<strong>и</strong>е получаемых входящ<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>гналов.<br />

Устройство сопряжен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> контроля (УСК) состо<strong>и</strong>т<br />

<strong>и</strong>з функц<strong>и</strong>онально законченных <strong>и</strong>нтерфейсных<br />

модулей, каждый <strong>и</strong>з которых <strong>и</strong>меет свое<br />

конкретное предназначен<strong>и</strong>е.<br />

В состав <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>я УСК вход<strong>и</strong>т кросс-плата <strong>и</strong><br />

функц<strong>и</strong>ональные модул<strong>и</strong>:<br />

1. модуль обработк<strong>и</strong> ТЧ канала;<br />

2. модуль подключен<strong>и</strong>я к станц<strong>и</strong>ям операторов<br />

моб<strong>и</strong>льной связ<strong>и</strong>;<br />

3. модул<strong>и</strong> RS-232 <strong>и</strong> RS-485;<br />

4. модуль управлен<strong>и</strong>я датч<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> <strong>и</strong> устройствам<strong>и</strong>;<br />

5. модуль согласован<strong>и</strong>я с ЭВМ;<br />

6. модуль с<strong>и</strong>стем местного оповещен<strong>и</strong>я (для<br />

сопряжен<strong>и</strong>я с П166М)<br />

Предусмотрена установка дополн<strong>и</strong>тельных<br />

внешн<strong>и</strong>х модулей.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• позволяет успешно объед<strong>и</strong>нять средства<br />

мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга, анал<strong>и</strong>за, модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, прогноз<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я,<br />

<strong>и</strong>нформ<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> оповещен<strong>и</strong>я в<br />

рамках повседневного функц<strong>и</strong>онала военных <strong>и</strong><br />

гражданск<strong>и</strong>х структур;<br />

• <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рует все существующ<strong>и</strong>е датч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

каналы передач<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> в рамках одного<br />

рабочего места, чтобы макс<strong>и</strong>мально упрост<strong>и</strong>ть<br />

работу операт<strong>и</strong>вного дежурного.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

ФГУП РСВО<br />

Тел.: +7 (499) 639-00-00; 8 (800) 250-59-95<br />

www.rsvo.ru<br />

Передв<strong>и</strong>жная звукоус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>тельная<br />

станц<strong>и</strong>я (ПЗУС) на базе<br />

автомоб<strong>и</strong>ля «КАМАЗ»<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

звукоус<strong>и</strong>лен<strong>и</strong>е речевых <strong>и</strong> музыкальных<br />

выступлен<strong>и</strong>й на открытых<br />

пространствах в стац<strong>и</strong>онарных услов<strong>и</strong>ях<br />

пр<strong>и</strong> обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong><strong>и</strong> м<strong>и</strong>т<strong>и</strong>нгов,<br />

спорт<strong>и</strong>вных, праздн<strong>и</strong>чных <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х<br />

массовых меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й; <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е<br />

с целью оповещен<strong>и</strong>я населен<strong>и</strong>я<br />

об угрозе <strong>и</strong>л<strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong><strong>и</strong> ЧС.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• ПЗУС обеспеч<strong>и</strong>вает работу<br />

в д<strong>и</strong>апазоне рад<strong>и</strong>очастот<br />

от 626,0 МГц до 698,0 МГц;<br />

• оборудована12 акуст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

колонкам<strong>и</strong>; с<strong>и</strong>стемой автономного<br />

электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я (может работать<br />

без электроснабжен<strong>и</strong>я);<br />

<strong>и</strong>нверторным блоком с <strong>и</strong>нтеллектуальной<br />

с<strong>и</strong>стемой управлен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> бензогенератором;<br />

• выходная мощность ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>телей –<br />

15 000 Вт.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

ПЗУС размещается в аппаратной<br />

автотранспортного средства<br />

«КАМАЗ», что позволяет выполнять<br />

задач<strong>и</strong> по звукоус<strong>и</strong>лен<strong>и</strong>ю как на<br />

стоянке, так <strong>и</strong> во время дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

(ПОСТАВЩИК):<br />

ФГУП РСВО<br />

Тел.: +7 (499) 639-00-00;<br />

8 (800) 250-59-95<br />

www.rsvo.ru<br />

Громкоговорящ<strong>и</strong>й нос<strong>и</strong>мый<br />

комплекс оповещен<strong>и</strong>я (ГНКО)<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

для подач<strong>и</strong> речевых команд,<br />

сообщен<strong>и</strong>й, указан<strong>и</strong>й пр<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

спец<strong>и</strong>альных меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й<br />

разл<strong>и</strong>чного назначен<strong>и</strong>я, в том ч<strong>и</strong>сле<br />

оповещен<strong>и</strong>я населен<strong>и</strong>я о ЧС.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• ударопрочный, гермет<strong>и</strong>чный<br />

корпус – защ<strong>и</strong>тный кейс<br />

PELI Storm Case iM2620;<br />

• время работы без подзарядк<strong>и</strong> –<br />

6 часов;<br />

• вес ГНКО – 18 кг;<br />

• габар<strong>и</strong>ты – 538 х 406 х 269 мм;<br />

• рад<strong>и</strong>ус охвата терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> –<br />

до 100 м;<br />

• напряжен<strong>и</strong>е п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я – 12 В.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онное управлен<strong>и</strong>е с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем<br />

речевой <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> с<strong>и</strong>гналов управлен<strong>и</strong>я, переданных<br />

посредством моб<strong>и</strong>льной связ<strong>и</strong>;<br />

местный реж<strong>и</strong>м работы с возможностью<br />

ус<strong>и</strong>лен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>гналов<br />

рад<strong>и</strong>ом<strong>и</strong>крофона, трансляц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

рад<strong>и</strong>опрограмм, <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я<br />

внешн<strong>и</strong>х нос<strong>и</strong>телей <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

через USB-вход.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

(ПОСТАВЩИК):<br />

ФГУП РСВО<br />

Тел.: +7 (499) 639-00-00;<br />

8 (800) 250-59-95<br />

www.rsvo.ru<br />

216<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

E-VERSION OF CATALOGUE IS AVAILABLE AT SECURITYMEDIA.RU TECHNICS & EQUIPMENT<br />

Интегр<strong>и</strong>рованная с<strong>и</strong>стема охраны <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я доступом<br />

«Мед<strong>и</strong>ана»<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

с<strong>и</strong>стема предназначена для реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> функц<strong>и</strong>й<br />

охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>, управлен<strong>и</strong>я доступом,<br />

охранного телев<strong>и</strong>ден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> является <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онно-управляющей<br />

платформой для создан<strong>и</strong>я<br />

автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованного комплекса обеспечен<strong>и</strong>я<br />

безопасност<strong>и</strong> объектов.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• кол<strong>и</strong>чество средств обнаружен<strong>и</strong>я (СО) – до 256;<br />

• кол<strong>и</strong>чество точек доступа (ТД) – до 256;<br />

• макс<strong>и</strong>мальная дл<strong>и</strong>на маг<strong>и</strong>стралей связ<strong>и</strong><br />

на основе <strong>и</strong>нтерфейса RS-485 – до 5 км;<br />

• макс<strong>и</strong>мальное кол<strong>и</strong>чество адресуемых устройств<br />

на одной маг<strong>и</strong>страл<strong>и</strong> связ<strong>и</strong> RS-485 – до 30.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• повышенная точность (от 20 метров) определен<strong>и</strong>я<br />

места пересечен<strong>и</strong>я рубежа охраны наруш<strong>и</strong>телем;<br />

• определен<strong>и</strong>е направлен<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я (на объект/<br />

с объекта) <strong>и</strong> т<strong>и</strong>па наруш<strong>и</strong>теля (человек/транспорт);<br />

• д<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>ка <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>е параметрам<strong>и</strong> ц<strong>и</strong>фровых<br />

СО (ЦСО) непосредственно с рабочего места<br />

оператора по <strong>и</strong>нтерфейсу RS-485;<br />

• создан<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>ртуальных комб<strong>и</strong>н<strong>и</strong>рованных СО<br />

на программном уровне;<br />

• операт<strong>и</strong>вный автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованный перевод<br />

подключенных ЦСО в ус<strong>и</strong>ленный реж<strong>и</strong>м работы;<br />

• д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онная (по рад<strong>и</strong>оканалу) настройка ЦСО<br />

с помощью пульта контроля ПКУ-Р <strong>и</strong>л<strong>и</strong> любого<br />

моб<strong>и</strong>льного устройства на базе ОС Android;<br />

• подключен<strong>и</strong>е средств обнаружен<strong>и</strong>я с выходным<br />

с<strong>и</strong>гналом т<strong>и</strong>па «сухой контакт» в проводную<br />

л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ю связ<strong>и</strong> RS-485 наряду с ЦСО.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

НИКИРЭТ – ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ал ФГУП ФНПЦ «ПО «Старт»<br />

<strong>и</strong>м. М. В. Проценко»»<br />

Тел.: (8412) 65-48-84<br />

www.nikiret.ru<br />

Терм<strong>и</strong>нал BIOSMART PV-WTC<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я пропускного реж<strong>и</strong>ма, учет рабочего<br />

времен<strong>и</strong> по б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м особенностям<br />

строен<strong>и</strong>я вен ладоней человека.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• тр<strong>и</strong> способа <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>:<br />

б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>я, RFID-карты, PIN-код;<br />

• коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онные <strong>и</strong>нтерфейсы:<br />

Ethernet, RS-485, USB, Wiegand, OSDP;<br />

• возможность <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong><strong>и</strong> 3G-модема,<br />

Wi-Fi, Bluetooth;<br />

• управлен<strong>и</strong>е терм<strong>и</strong>налом через<br />

WEB-<strong>и</strong>нтерфейс;<br />

• поддержка PoE;<br />

• встроенная камера, экран 3,5”,<br />

сенсорная клав<strong>и</strong>атура;<br />

• н<strong>и</strong>зк<strong>и</strong>й процент ош<strong>и</strong>бок FAR 0,00008%,<br />

FRR 0,001%;<br />

• управлен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong> устройствам<strong>и</strong>;<br />

• автономная память до 300 000 ладоней /<br />

10 млн событ<strong>и</strong>й;<br />

• пылевлагозащ<strong>и</strong>щенный корпус,<br />

степень защ<strong>и</strong>ты IP65;<br />

• температурный д<strong>и</strong>апазон от т 0 до +50°С.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

полностью росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й продукт, <strong>и</strong>меет все<br />

необход<strong>и</strong>мые серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>каты, предназначен<br />

для работы в составе СКУД с повышенным<strong>и</strong><br />

требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> к безопасност<strong>и</strong>, возможность<br />

работы в крупных терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ально распределенных<br />

сетях, текущ<strong>и</strong>е проекты охватывают<br />

более 5000 устройств <strong>и</strong> более 80 000 человек,<br />

бесконтактный метод <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>, г<strong>и</strong>г<strong>и</strong>ен<strong>и</strong>чность<br />

пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong>, невозможно<br />

фальс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ровать, <strong>и</strong>спользовать муляж<strong>и</strong>,<br />

незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мость от сухост<strong>и</strong>, влажност<strong>и</strong>, загрязненност<strong>и</strong><br />

ладон<strong>и</strong> (пыль, грязь, угольная пыль), н<strong>и</strong>зкая<br />

сто<strong>и</strong>мость по сравнен<strong>и</strong>ю с друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong>, высокая точность <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> удобство <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я, форматы карт –<br />

EM-Marine, Mifare, HID Prox, HID iClass.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:<br />

ООО «Прософт-Б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>кс»<br />

Тел.: +7 (800) 770-02-46<br />

www.bio-smart.ru<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 217

ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ эЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ КАТАЛОГА ДОСТУПНА НА SECURITYMEDIA.RU<br />

Волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

сейсмо-деформац<strong>и</strong>онно-акуст<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е (СДА)<br />

средства обнаружен<strong>и</strong>я «ВОРОН-ГЕО-3»<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я протяженных скрытых СДА-рубежей охраны подземного<br />

заложен<strong>и</strong>я.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>на зоны обнаружен<strong>и</strong>я наруш<strong>и</strong>теля: 2–10 м;<br />

• протяженность одной зоны охраны – до 200 м;<br />

• глуб<strong>и</strong>на заложен<strong>и</strong>я в грунт: 15–20 см;<br />

• макс<strong>и</strong>мальное удален<strong>и</strong>е зоны охраны от пультового помещен<strong>и</strong>я – 20 км;<br />

• защ<strong>и</strong>та от ложных срабатыван<strong>и</strong>й: обработка с<strong>и</strong>гналов методам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong>скусственного <strong>и</strong>нтеллекта;<br />

• нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровок на л<strong>и</strong>нейной част<strong>и</strong>: нет;<br />

• гарант<strong>и</strong>йный срок эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>нейной<br />

част<strong>и</strong>: 15 лет.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

высокая чувств<strong>и</strong>тельность пр<strong>и</strong> н<strong>и</strong>зком уровне ложных срабатыван<strong>и</strong>й в ш<strong>и</strong>роком<br />

кл<strong>и</strong>мат<strong>и</strong>ческом д<strong>и</strong>апазоне. Отсутств<strong>и</strong>е спец<strong>и</strong>альной геоподосновы.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:<br />

«Пр<strong>и</strong>кладная рад<strong>и</strong>оф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ка», ООО<br />

ПОСТАВЩИК:<br />

НПК «Пр<strong>и</strong>кладная рад<strong>и</strong>оф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ка», ООО<br />

Тел.: +7 (496) 524-26-33<br />

www.neurophotonica.ru<br />

Прот<strong>и</strong>вотаранное устройство шлагбаумного т<strong>и</strong>па ПТУ-7,5<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

обеспечен<strong>и</strong>е безопасност<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

транспорта на ж/д переездах.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• гарант<strong>и</strong>рованно останавл<strong>и</strong>вает<br />

транспортное средство массой до 20 т,<br />

дв<strong>и</strong>жущееся со скоростью 40 км/ч;<br />

• время подн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>я/опускан<strong>и</strong>я стрелы –<br />

не более 20/10 сек.;<br />

• высота барьера – 800±40 мм;<br />

• д<strong>и</strong>апазон рабоч<strong>и</strong>х температур – от –40°С<br />

до +65°С;<br />

• управлен<strong>и</strong>е ведется: а) со стац<strong>и</strong>онарного<br />

пульта управлен<strong>и</strong>я (шкаф управлен<strong>и</strong>я);<br />

б) с выносного пульта управлен<strong>и</strong>я;<br />

• электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>е – 380 В;<br />

• потребляемая мощность – не более 5,5 кВт;<br />

• ресурс <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>я – не менее 250 000 ц<strong>и</strong>клов;<br />

• срок службы – 10 лет.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

ПТУ <strong>и</strong>меет удл<strong>и</strong>ненную стрелу <strong>и</strong> полностью<br />

перекрывает дорожное полотно ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>ной<br />

7,5 м. Конструкц<strong>и</strong>я устройства позволяет<br />

провод<strong>и</strong>ть замену стрелы после таранного<br />

воздейств<strong>и</strong>я <strong>и</strong> не требует большого объема<br />

ремонтно-восстанов<strong>и</strong>тельных работ. ПТУ<br />

рассч<strong>и</strong>тано на долговременную работу в<br />

больш<strong>и</strong>нстве кл<strong>и</strong>мат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х зон Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>. Пр<strong>и</strong><br />

установке <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> устройству не требуется<br />

дренажная с<strong>и</strong>стема <strong>и</strong> обогрев. Механ<strong>и</strong>зм<br />

защ<strong>и</strong>щен кожухом от воздейств<strong>и</strong>я атмосферных<br />

осадков. Пр<strong>и</strong> отключен<strong>и</strong><strong>и</strong> электроэнерг<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

предусмотрено ручное управлен<strong>и</strong>е.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

ЦеСИС НИКИРЭТ, ЗАО<br />

Тел.: +7 (8412) 37-40-90, +7 (8412) 37-40-48<br />

www.cesis.ru, www.cesis-proekt.ru<br />

218<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

E-VERSION OF CATALOGUE IS AVAILABLE AT SECURITYMEDIA.RU TECHNICS & EQUIPMENT<br />

Пер<strong>и</strong>метровое в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>онное<br />

средство обнаружен<strong>и</strong>я<br />

«ПИГМАЛИОН»<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

для обнаружен<strong>и</strong>я попыток преодолен<strong>и</strong>я<br />

наруш<strong>и</strong>телем г<strong>и</strong>бк<strong>и</strong>х <strong>и</strong> жестк<strong>и</strong>х<br />

загражден<strong>и</strong>й, ворот <strong>и</strong> кал<strong>и</strong>ток.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п действ<strong>и</strong>я –<br />

тр<strong>и</strong>боэлектр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й;<br />

• дл<strong>и</strong>на рубежа охраны,<br />

блок<strong>и</strong>руемого одн<strong>и</strong>м пр<strong>и</strong>бором, –<br />

до 500 м;<br />

• срок службы – не менее 10 лет.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е на любых т<strong>и</strong>пах<br />

загражден<strong>и</strong>й. Пр<strong>и</strong>нято на снабжен<strong>и</strong>е<br />

ВС РФ.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

ЗАО «ИнТех»<br />

Тел.: (495) 231-28-58,<br />

(495) 231-28-57, (495) 231-28-56<br />

Сайт: www.in-tex.ru<br />

Извещател<strong>и</strong> охранные<br />

рад<strong>и</strong>оволновые однопоз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онные<br />

сер<strong>и</strong><strong>и</strong> «ФРОНТ-1» <strong>и</strong> <strong>и</strong>звещател<strong>и</strong><br />

охранные рад<strong>и</strong>оволновые<br />

двухпоз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онные сер<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

«ФРОНТ-2»<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

однопоз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онный <strong>и</strong>звещатель<br />

«Фронт-1»: для обнаружен<strong>и</strong>я<br />

прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я наруш<strong>и</strong>теля в охраняемое<br />

помещен<strong>и</strong>е (на открытую<br />

площадку) <strong>и</strong> форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я тревожного<br />

<strong>и</strong>звещен<strong>и</strong>я.<br />

Двухпоз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онный <strong>и</strong>звещатель<br />

«Фронт-2»: для обнаружен<strong>и</strong>я<br />

попыток преодолен<strong>и</strong>я наруш<strong>и</strong>телем<br />

рубежа охраны <strong>и</strong> форм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

тревожного <strong>и</strong>звещен<strong>и</strong>я.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п действ<strong>и</strong>я – рад<strong>и</strong>оволновой;<br />

• размеры зоны обнаружен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>звещателя «Фронт-1» – от 1 до<br />

50 м в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я;<br />

• размеры зоны обнаружен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>звещателя «Фронт-2» – от 10<br />

до 300 м в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />

от <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я;<br />

• срок службы – не менее 10 лет.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

два незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мых канала обнаружен<strong>и</strong>я.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

ЗАО «ИнТех»<br />

Тел.: (495) 231-28-58, (495) 231-28-57,<br />

(495) 231-28-56<br />

Сайт: www.in-tex.ru<br />

СТРАТУМ Грунт<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

Предотвращен<strong>и</strong>е несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного<br />

прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я на охраняемую<br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ю через участк<strong>и</strong>, не<br />

оснащённые огражден<strong>и</strong>ем.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

проводно-рад<strong>и</strong>оволновая с<strong>и</strong>стема<br />

охраны пер<strong>и</strong>метра скрытого размещен<strong>и</strong>я<br />

в грунте.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• точность локал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> места<br />

вторжен<strong>и</strong>я до 3 метров;<br />

• программная настройка<br />

<strong>и</strong> кал<strong>и</strong>бровка чувств<strong>и</strong>тельного<br />

элемента с точностью<br />

до 2-х метров;<br />

• размещен<strong>и</strong>е в любых т<strong>и</strong>пах<br />

<strong>и</strong> комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong>ях грунта.<br />

Нет необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> ун<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

грунта перед установкой с<strong>и</strong>стемы;<br />

• полностью повторяет рельеф<br />

местност<strong>и</strong>;<br />

• зоны охраны про<strong>и</strong>звольной<br />

конф<strong>и</strong>гурац<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

• скрытая установка позволяет<br />

полностью <strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>ть в<strong>и</strong>зуальное<br />

определен<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы;<br />

• невоспр<strong>и</strong><strong>и</strong>мч<strong>и</strong>вость к мелк<strong>и</strong>м<br />

ж<strong>и</strong>вотным;<br />

• <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>я с ПК <strong>и</strong>л<strong>и</strong> автономная<br />

работа;<br />

• программная <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>я с ТВ<br />

<strong>и</strong> друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ/ПОСТАВЩИК:<br />

ООО «ПЕНТАКОН»<br />

Тел: +7 (812) 633-04-33<br />

http://стратум.рф; http://stratumsys.ru<br />

СТРАТУМ Ограда<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

Предотвращен<strong>и</strong>е несанкц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рованного<br />

прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я на<br />

охраняемую терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>ю методом<br />

перелаза через огражден<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> его<br />

разрушен<strong>и</strong>я.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

В<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>онный пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п определен<strong>и</strong>я<br />

вторжен<strong>и</strong>я, основанный на<br />

методе время<strong>и</strong>мпульсной рефлектометр<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• точность локал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> места<br />

вторжен<strong>и</strong>я до 3 метров;<br />

• программная настройка<br />

<strong>и</strong> кал<strong>и</strong>бровка чувств<strong>и</strong>тельного<br />

элемента;<br />

• размещен<strong>и</strong>е на любых т<strong>и</strong>пах<br />

<strong>и</strong> комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong>ях г<strong>и</strong>бк<strong>и</strong>х огражден<strong>и</strong>й;<br />

• возможность задавать ун<strong>и</strong>кальные<br />

настройк<strong>и</strong> для каждого метра<br />

чувств<strong>и</strong>тельного элемента;<br />

• нет необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> подвод<strong>и</strong>ть<br />

коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> к каждому блоку<br />

с<strong>и</strong>стемы;<br />

• передача данных <strong>и</strong> электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я<br />

по чувств<strong>и</strong>тельному элементу;<br />

• спец<strong>и</strong>альная верс<strong>и</strong>я ус<strong>и</strong>ленного<br />

(брон<strong>и</strong>рованного) чувств<strong>и</strong>тельного<br />

элемента для пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я на АКЛ;<br />

• <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>я с ПК <strong>и</strong>л<strong>и</strong>/<strong>и</strong> автономная<br />

работа;<br />

• программная <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>я с ТВ<br />

<strong>и</strong> друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ/ПОСТАВЩИК:<br />

ООО «ПЕНТАКОН»<br />

Тел: +7 (812) 633-04-33<br />

http://стратум.рф; http://stratumsys.ru<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 219

ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ эЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ КАТАЛОГА ДОСТУПНА НА SECURITYMEDIA.RU<br />

Назван<strong>и</strong>е <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>я: Мон<strong>и</strong>торы рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онные<br />

ядерных <strong>и</strong> рад<strong>и</strong>оакт<strong>и</strong>вных матер<strong>и</strong>алов «РМ-1СМ»<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

Мон<strong>и</strong>торы предназначены для <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я в составе автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

комплексов досмотра ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц. Т<strong>и</strong>повое пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е: входные зоны<br />

объектов транспортной <strong>и</strong>нфаструктуры <strong>и</strong> мест массового скоплен<strong>и</strong>ю людей<br />

(стад<strong>и</strong>оны, концертные залы <strong>и</strong> т.д.), объекты б<strong>и</strong>знеса (банк<strong>и</strong>, оф<strong>и</strong>сы, склады)<br />

<strong>и</strong> государственной власт<strong>и</strong>. Вар<strong>и</strong>анты <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>я мон<strong>и</strong>торов обеспеч<strong>и</strong>вают <strong>и</strong>х<br />

размещен<strong>и</strong>е как в в<strong>и</strong>де отдельных конструкт<strong>и</strong>вов, так <strong>и</strong> возможность скрытой<br />

установк<strong>и</strong>.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

В част<strong>и</strong> пороговых значен<strong>и</strong>й обнаружен<strong>и</strong>я рад<strong>и</strong>оакт<strong>и</strong>вных веществ <strong>и</strong><br />

стандартных образцов ядерных матер<strong>и</strong>алов рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онный мон<strong>и</strong>тор<br />

соответствует категор<strong>и</strong><strong>и</strong> IVПγ по ГОСТ 51635-2000.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЗАО «НПЦ«АСПЕКТ»<br />

ПОСТАВЩИК: ЗАО «НПЦ«АСПЕКТ»<br />

Телефон:+7(49621) 6-52-72<br />

Сайт:www.aspect.dubna.ru<br />

Назван<strong>и</strong>е <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>я: рад<strong>и</strong>ометр-спектрометр ун<strong>и</strong>версальный<br />

портат<strong>и</strong>вный «МКС-А03»<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

рад<strong>и</strong>ометр-спектрометр может <strong>и</strong>спользоваться в составе<br />

автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных комплексов досмотра ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ц.<br />

Данный пр<strong>и</strong>бор <strong>и</strong>спользуется операт<strong>и</strong>вным персоналом досмотровых<br />

зон для проведен<strong>и</strong>я операц<strong>и</strong>й по реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ю на факт<br />

обнаружен<strong>и</strong>я рад<strong>и</strong>оакт<strong>и</strong>вных веществ: локал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я, оценка<br />

опасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я объекта.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• Разв<strong>и</strong>тое ПО <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> рад<strong>и</strong>онукл<strong>и</strong>дов;<br />

• Ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й д<strong>и</strong>апазон <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я МАЭД гамма-<strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я;<br />

• Управлен<strong>и</strong>е всем<strong>и</strong> функц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong> пят<strong>и</strong> кнопок;<br />

• Высокая устойч<strong>и</strong>вость к механ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м воздейств<strong>и</strong>ям;<br />

• Удобство связ<strong>и</strong> с компьютером;<br />

• Возможность беспроводной передач<strong>и</strong> данных;<br />

• Автомат<strong>и</strong>ческая процедура кал<strong>и</strong>бровк<strong>и</strong> по энерг<strong>и</strong><strong>и</strong> во время<br />

заряда аккумуляторов;<br />

• Измерен<strong>и</strong>е МАЭД нейтронного <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я в ш<strong>и</strong>роком<br />

д<strong>и</strong>апазоне энерг<strong>и</strong>й с пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем внешнего детектора<br />

Назначен<strong>и</strong>е:<br />

• По<strong>и</strong>ск рад<strong>и</strong>оакт<strong>и</strong>вных <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков ( α, β ,γ , η );<br />

• Измерен<strong>и</strong>е мощност<strong>и</strong> дозы ( γ , η );<br />

• Измерен<strong>и</strong>е плотност<strong>и</strong> потока ( α, β );<br />

• Идент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я рад<strong>и</strong>онукл<strong>и</strong>дов( γ ).<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЗАО «НПЦ«АСПЕКТ»<br />

Поставщ<strong>и</strong>к: ЗАО «НПЦ«АСПЕКТ»<br />

Телефон:+7(49621) 6-52-72<br />

Сайт:www.aspect.dubna.ru<br />

220<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

E-VERSION OF CATALOGUE IS AVAILABLE AT SECURITYMEDIA.RU TECHNICS & EQUIPMENT<br />

Рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онная установка<br />

NUCTECH СХ6040BI<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е в пунктах досмотра<br />

для обнаружен<strong>и</strong>я опасных предметов<br />

<strong>и</strong> веществ.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• размер туннеля<br />

(ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>на х высота) – 606 × 415 мм;<br />

• высота конвейера – 650 мм;<br />

• грузоподъемность – 160 кг;<br />

• генератор <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>й – 160 кВ;<br />

• прон<strong>и</strong>кающая способность –<br />

гарант<strong>и</strong>рованно 34 мм (т<strong>и</strong>п<strong>и</strong>чно<br />

40 мм);<br />

• разрешен<strong>и</strong>е, AWG – 40 (0,08 мм);<br />

• доза за скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е:<br />

менее 1 мкSv;<br />

• габар<strong>и</strong>ты (дл<strong>и</strong>на х ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>на х<br />

высота) – 2057 × 786 × 1290 мм;<br />

• вес – 500 кг.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

улучшенная класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я матер<strong>и</strong>алов<br />

на основе технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> двух<br />

энерг<strong>и</strong>й скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я; высокое<br />

качество <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я с разрешающей<br />

способностью 38 AWG <strong>и</strong><br />

прон<strong>и</strong>кающей способностью стал<strong>и</strong><br />

до 40 мм.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

И ПОСТАВЩИК:<br />

NUCTECH COMPANY LTD. (КНР)<br />

ООО «Дестра Технолодж<strong>и</strong>с»<br />

Тел.: +7 (495) 798-67-47<br />

www.destra.ru<br />

Рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онная установка<br />

NUCTECH СХ8065ТI<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е в пунктах досмотра<br />

для обнаружен<strong>и</strong>я опасных предметов<br />

<strong>и</strong> веществ в крупногабар<strong>и</strong>тном<br />

багаже <strong>и</strong> ручной клад<strong>и</strong>.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• размер туннеля<br />

(ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>на х высота) – 810 x 655 мм;<br />

• высота конвейера – 680 мм;<br />

• грузоподъемность – 200 кг;<br />

• генератор <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>й – 160 кВ;<br />

• прон<strong>и</strong>кающая способность –<br />

гарант<strong>и</strong>рованно 34 мм (т<strong>и</strong>п<strong>и</strong>чно<br />

40 мм);<br />

• разрешен<strong>и</strong>е, AWG – 40 (0,08 мм);<br />

• доза за скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е:<br />

менее 1 мкSv;<br />

• габар<strong>и</strong>ты (дл<strong>и</strong>на х ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>на х<br />

высота) – 2950 x 1090 x 1525;<br />

• вес – 700 кг.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

настра<strong>и</strong>ваемые дополн<strong>и</strong>тельные<br />

опц<strong>и</strong><strong>и</strong> для соответств<strong>и</strong>я разл<strong>и</strong>чным<br />

требован<strong>и</strong>ям <strong>и</strong> с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ям; автомат<strong>и</strong>ческое<br />

обнаружен<strong>и</strong>е взрывчатых<br />

<strong>и</strong> наркот<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х веществ.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

И ПОСТАВЩИК:<br />

NUCTECH COMPANY LTD. (КНР)<br />

ООО «Дестра Технолодж<strong>и</strong>с»<br />

Тел.: +7 (495) 798-67-47<br />

www.destra.ru<br />

Рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онная установка<br />

NUCTECH CX100100TI<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е в пунктах досмотра<br />

для обнаружен<strong>и</strong>я опасных предметов<br />

<strong>и</strong> веществ в крупногабар<strong>и</strong>тном<br />

багаже.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• размер туннеля<br />

(ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>на х высота) – 1010 x 1005 мм;<br />

• высота конвейера – 300 мм;<br />

• грузоподъемность – 200 кг;<br />

• генератор <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>й – 160 кВ;<br />

• прон<strong>и</strong>кающая способность –<br />

гарант<strong>и</strong>рованно 37 мм<br />

(т<strong>и</strong>п<strong>и</strong>чно 40 мм);<br />

• разрешен<strong>и</strong>е, AWG – 40 (0,08 мм);<br />

• доза за скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е:<br />

менее 1 мкSv;<br />

• габар<strong>и</strong>ты (дл<strong>и</strong>на х ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>на х<br />

высота) – 3600 x 1300 x 1790;<br />

• вес –1350 кг.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е самой передовой<br />

технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> повышает прон<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>е,<br />

разрешен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> качество <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я<br />

с<strong>и</strong>стемы. Распознаван<strong>и</strong>е<br />

металл<strong>и</strong>ческой проволок<strong>и</strong> 0,1 мм<br />

<strong>и</strong> прон<strong>и</strong>цаемост<strong>и</strong> по стал<strong>и</strong> в 34 мм<br />

удовлетворяет высок<strong>и</strong>м стандартам<br />

структур безопасност<strong>и</strong>.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И ПОСТАВЩИК:<br />

NUCTECH COMPANY LTD. (КНР)<br />

ООО «Дестра Технолодж<strong>и</strong>с»<br />

Тел.: +7 (495) 798-67-47<br />

www.destra.ru<br />

Рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онная установка<br />

NUCTECH CX100100DB<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е в составе конвейерных<br />

с<strong>и</strong>стем досмотра для обнаружен<strong>и</strong>я<br />

опасных предметов <strong>и</strong> веществ в<br />

крупногабар<strong>и</strong>тном багаже.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• размер туннеля<br />

(ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>на х высота) – 1010 х 1005 мм;<br />

• высота конвейера – 700 мм;<br />

• грузоподъемность – 200 кг;<br />

• генератор <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>й – 160кВ;<br />

• прон<strong>и</strong>кающая способность –<br />

гарант<strong>и</strong>рованно 40 мм<br />

(т<strong>и</strong>п<strong>и</strong>чно 47 мм);<br />

• разрешен<strong>и</strong>е, AWG – 40 (0,08 мм);<br />

• доза за скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е:<br />

менее 1 мкSv;<br />

• габар<strong>и</strong>ты (дл<strong>и</strong>на х ш<strong>и</strong>р<strong>и</strong>на х<br />

высота) – 3555 x 1709 х 1950 мм;<br />

• вес – 1790 кг.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

<strong>и</strong>меет два <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ка <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я.<br />

Изображен<strong>и</strong>я, сформ<strong>и</strong>рованные<br />

каждым <strong>и</strong>з двух <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков <strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я,<br />

выводятся на отдельный мон<strong>и</strong>тор.<br />

Снабжена с<strong>и</strong>стемой автомат<strong>и</strong>ческого<br />

обнаружен<strong>и</strong>я взрывчатых <strong>и</strong><br />

наркот<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х веществ.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И ПОСТАВЩИК:<br />

NUCTECH COMPANY LTD. (КНР)<br />

ООО «Дестра Технолодж<strong>и</strong>с»<br />

Тел.: +7 (495) 798-67-47<br />

www.destra.ru<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 221

ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ эЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ КАТАЛОГА ДОСТУПНА НА SECURITYMEDIA.RU<br />

Программное обеспечен<strong>и</strong>е VIDEO INSIGHT<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

программное обеспечен<strong>и</strong>е для зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я<br />

с<strong>и</strong>стемой в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• зап<strong>и</strong>сь в<strong>и</strong>део + ауд<strong>и</strong>о;<br />

• возможна мульт<strong>и</strong>серверная конф<strong>и</strong>гурац<strong>и</strong>я<br />

с<strong>и</strong>стемы в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я;<br />

• построен<strong>и</strong>е централ<strong>и</strong>зованной<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> распределенной с<strong>и</strong>стемы;<br />

• 64-б<strong>и</strong>тная арх<strong>и</strong>тектура;<br />

• база данных SQL;<br />

• хранен<strong>и</strong>е всех настроек в базе данных;<br />

• работа с нескольк<strong>и</strong>м<strong>и</strong> сетевым<strong>и</strong> адаптерам<strong>и</strong>;<br />

• ISS для доступа через веб-кл<strong>и</strong>ент;<br />

• поддержка всего модельного ряда<br />

камер Panasonic;<br />

• поддержка камер сторонн<strong>и</strong>х про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей<br />

(более 3000 моделей от более чем 100<br />

про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей);<br />

• поддержка камер сверхвысокого<br />

разрешен<strong>и</strong>я (до 20 Мп);<br />

• поддержка нескольк<strong>и</strong>х потоков в камерах<br />

Panasonic;<br />

• собственный детектор дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> возможность <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я детектора<br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я в камере;<br />

• поддержка <strong>и</strong>нтеллектуальных детекторов iVMD<br />

в камерах Panasonic;<br />

• поддержка зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> на NAS, SAN;<br />

• авар<strong>и</strong>йное переключен<strong>и</strong>е (Failover);<br />

• AD/LDAP аутент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я;<br />

• моб<strong>и</strong>льные кл<strong>и</strong>енты для iOS <strong>и</strong> Android;<br />

• кл<strong>и</strong>ент для Mac OS, пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>е для Apple TV.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• в<strong>и</strong>деостена;<br />

• Health Monitor<br />

(мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг состоян<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемы);<br />

• <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>я с с<strong>и</strong>стемой контроля<br />

доступа (СКД);<br />

• веб-кл<strong>и</strong>ент;<br />

• общедоступный мон<strong>и</strong>тор.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:<br />

Panasonic<br />

ПОСТАВЩИК:<br />

ООО «Панасон<strong>и</strong>к Рус»<br />

Тел.: +7 (495) 662-46-86 (Москва);<br />

8 (800) 200-21-00<br />

(бесплатный звонок по Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>)<br />

http://www.panasonic.com/ru/<br />

В<strong>и</strong>деокамера для сложных погодных услов<strong>и</strong>й WV-SUD638<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

в<strong>и</strong>деокамера для сложных погодных услов<strong>и</strong>й<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• разрешен<strong>и</strong>е Full HD (1080 p) 60 к/сек., ×30 увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е;<br />

• встроенный стеклооч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>тель <strong>и</strong> ант<strong>и</strong>обледен<strong>и</strong>тель;<br />

• ветровая нагрузка до 60 м/с (эксплуатац<strong>и</strong>я), 80 м/с (без разрушен<strong>и</strong>я);<br />

• технолог<strong>и</strong>я SAS (с<strong>и</strong>стема расш<strong>и</strong>ренной стаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>)<br />

для стаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я высокого класса;<br />

• «сфер<strong>и</strong>ческое зрен<strong>и</strong>е» обеспеч<strong>и</strong>вает наблюден<strong>и</strong>е без мертвых зон<br />

(панорам<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е 360°, угол наклона от 90° до –90°);<br />

• рабочая температура от –50°C до +55°C;<br />

• соответствует стандартам IP67, IK10;<br />

• опц<strong>и</strong>ональная ИК-подсветка (до 150 м);<br />

• легк<strong>и</strong>й корпус <strong>и</strong>з стекловолокна;<br />

• защ<strong>и</strong>та от морской корроз<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• концепц<strong>и</strong>я д<strong>и</strong>зайна – аэрод<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческая камера;<br />

• аэрод<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й сферо<strong>и</strong>д – спец<strong>и</strong>альная аэрод<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческая<br />

конструкц<strong>и</strong>я «Сфера 360 градусов» – уменьшает сопрот<strong>и</strong>влен<strong>и</strong>е<br />

воздуху для большей в<strong>и</strong>зуальной стаб<strong>и</strong>льност<strong>и</strong>;<br />

• ун<strong>и</strong>кальный рад<strong>и</strong>ус – ун<strong>и</strong>кальная л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>я <strong>и</strong>зг<strong>и</strong>бов корпуса –<br />

не задерж<strong>и</strong>вает снег <strong>и</strong> грязь;<br />

• корпус <strong>и</strong>з стекловолокна обеспеч<strong>и</strong>вает превосходную прочность<br />

с защ<strong>и</strong>той от ветра пр<strong>и</strong> малом весе.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:<br />

Panasonic<br />

ПОСТАВЩИК:<br />

ООО «Панасон<strong>и</strong>к Рус»<br />

Тел.: +7 (495) 662-46-86 (Москва);<br />

8 (800) 200-21-00 (бесплатный звонок по Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>)<br />

http://www.panasonic.com/ru/<br />

222<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

E-VERSION OF CATALOGUE IS AVAILABLE AT SECURITYMEDIA.RU TECHNICS & EQUIPMENT<br />

B55-5H<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

cкоростная ул<strong>и</strong>чная PTZ IP-камера<br />

с возможностью установк<strong>и</strong> на стену<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> потолок.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• 2 Мп 1/2,8” КМОП сенсор<br />

Sony Exmor R;<br />

• до 25 к/сек.;<br />

• чувств<strong>и</strong>тельность 0,02 лк (день) /<br />

0,002 лк (ночь);<br />

• f = 5,1 – 25 мм;<br />

• угол обзора: от 12 до 57° (по гор<strong>и</strong>зонтал<strong>и</strong>),<br />

от 7 до 33° (по верт<strong>и</strong>кал<strong>и</strong>);<br />

• увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е: опт<strong>и</strong>ческое 5х,<br />

ц<strong>и</strong>фровое 12x;<br />

• скорость предустановок 240°/сек.;<br />

• панорам<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е 360° (непрерывно);<br />

• скорость панорам<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />

от 5 до 160°/сек.;<br />

• наклон от 0 до 90°;<br />

• двойное код<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е: H.264 HP/<br />

MP/BP, H.265 MP, MJPEG;<br />

• п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>е 24 В (АС).<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

поддержка кодека H.265: до 50%<br />

пр<strong>и</strong>роста эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> сжат<strong>и</strong>я;<br />

встроенная с<strong>и</strong>стема м<strong>и</strong>крокл<strong>и</strong>мата,<br />

работа от –50 до +50°С; высокочувств<strong>и</strong>тельный<br />

сенсор Sony Exmor R.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

НПП «Бевард»<br />

Тел.: г. Москва: (495) 502-27-29,<br />

г. Красноярск: (391) 278-92-00<br />

www.beward.ru<br />

B1510-4GK220<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

ул<strong>и</strong>чная IP-камера c беспроводной<br />

передачей в<strong>и</strong>део по 4G-сетям.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• подключен<strong>и</strong>е: 4G/3G/2G, Ethernet;<br />

• разъем RP-SMA для подключен<strong>и</strong>я<br />

внешней антенны;<br />

• скорость соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>я до<br />

150/50 Мб/сек. (пр<strong>и</strong>ем/передача<br />

в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от поддерж<strong>и</strong>ваемого<br />

оператором стандарта);<br />

• 1,3 Мп 1/3” КМОП сенсор<br />

Sony Exmor;<br />

• 25 к/сек. пр<strong>и</strong> всех разрешен<strong>и</strong>ях;<br />

чувств<strong>и</strong>тельность 0,008 лк (день) /<br />

0,002 лк (ночь) / 0,001 лк (DSS);<br />

• IP66/IP67, от –40 до +40°С;<br />

• встроенный БП, п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>е 220 В<br />

(AC).<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

4G-модуль промышленного класса;<br />

подключен<strong>и</strong>е не требует публ<strong>и</strong>чного<br />

стат<strong>и</strong>ческого IP-адреса; превосходная<br />

стаб<strong>и</strong>льность показателей<br />

скорост<strong>и</strong> соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>я; на<strong>и</strong>меньшее<br />

ч<strong>и</strong>сло задержек; высокочувств<strong>и</strong>тельный<br />

сенсор Sony Exmor нового<br />

поколен<strong>и</strong>я.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

НПП «Бевард»<br />

Тел.: г. Москва: (495) 502-27-29,<br />

г. Красноярск: (391) 278-92-00<br />

www.beward.ru<br />

B2710DVZ<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

ант<strong>и</strong>вандальная IP-камера с возможностью<br />

удаленного управлен<strong>и</strong>я<br />

объект<strong>и</strong>вом.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• 2 Мп 1/2,8” КМОП сенсор<br />

Sony Exmor;<br />

• 25 к/сек. пр<strong>и</strong> всех разрешен<strong>и</strong>ях;<br />

• чувств<strong>и</strong>тельность 0,01 лк (день) /<br />

0,005 лк (ночь) / 0,001 лк (DSS);<br />

• мотор<strong>и</strong>зованный объект<strong>и</strong>в<br />

f = 2,8 – 11,0 мм, F1.4, АРД;<br />

• возможность удаленной регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong><br />

угла обзора <strong>и</strong> фокус<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong><br />

(напр<strong>и</strong>мер, в связ<strong>и</strong> с в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong>ей<br />

в месте установк<strong>и</strong>);<br />

• 3D-регул<strong>и</strong>ровка угла наклона<br />

объект<strong>и</strong>ва: от –45 до 45° (по гор<strong>и</strong>зонтал<strong>и</strong>),<br />

от 0 до 100° (по верт<strong>и</strong>кал<strong>и</strong>);<br />

• IP66, от –45 до +50°С;<br />

• п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>е – 12 В (DC) <strong>и</strong>л<strong>и</strong> PoE.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

ун<strong>и</strong>кальная конструкц<strong>и</strong>я «камера<br />

в камере» позволяет подключать<br />

IP-камеру без монтажной коробк<strong>и</strong>;<br />

высокочувств<strong>и</strong>тельный сенсор Sony<br />

Exmor нового поколен<strong>и</strong>я.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

НПП «Бевард»<br />

Тел.: г. Москва: (495) 502-27-29,<br />

г. Красноярск: (391) 278-92-00<br />

www.beward.ru<br />

BD5260WB2-K220<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

ул<strong>и</strong>чная IP-камера для в<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

быстродв<strong>и</strong>жущ<strong>и</strong>хся объектов<br />

<strong>и</strong> беспроводной передач<strong>и</strong> в<strong>и</strong>део<br />

по Wi-Fi.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• подключен<strong>и</strong>е: Wi-Fi, Ethernet;<br />

• разъем SMA для подключен<strong>и</strong>я<br />

внешней антенны;<br />

• реж<strong>и</strong>мы работы Wi-Fi: AP mode,<br />

точка доступа WDS, Station WDS,<br />

Station Ad-Hoc;<br />

• ш<strong>и</strong>фрован<strong>и</strong>е WEP, WPA,<br />

WPA2 (AES);<br />

• 2 Мп 1/2,8” КМОП сенсор<br />

Sony Exmor R;<br />

• 60 к/сек. пр<strong>и</strong> всех разрешен<strong>и</strong>ях;<br />

• чувств<strong>и</strong>тельность 0,008 лк (день) /<br />

0,002 лк (ночь) / 0,0004 лк (DSS);<br />

• IP66, от –40 до +50°С;<br />

• встроенный БП, п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>е 220 В<br />

(AC).<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

професс<strong>и</strong>ональный Wi-Fi модуль<br />

IEEE 802.11 b/g; передача в<strong>и</strong>део<br />

более 50 км (в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от<br />

установленной антенны <strong>и</strong> антенны<br />

базовой станц<strong>и</strong><strong>и</strong>); аппаратный<br />

2-кратный WDR – до 120 дБ.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

НПП «Бевард»<br />

Тел.: г. Москва: (495) 502-27-29,<br />

г. Красноярск: (391) 278-92-00<br />

www.beward.ru<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 223

ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ эЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ КАТАЛОГА ДОСТУПНА НА SECURITYMEDIA.RU<br />

DS-DS-2TD6160-75/KM<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

IP-поворотная платформа с<br />

теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онным модулем<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онная <strong>и</strong> светочувств<strong>и</strong>тельная<br />

матр<strong>и</strong>цы с разрешен<strong>и</strong>ем<br />

640 x 512 <strong>и</strong> 1920 x 1080<br />

соответственно;<br />

• обнаружен<strong>и</strong>е транспорта/<br />

человека на расстоян<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

6765/2206 м;<br />

• ИК-подсветка до 500 м;<br />

• д<strong>и</strong>апазон поворота 360°;<br />

• ц<strong>и</strong>фровое увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е 16х;<br />

• ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й температурный<br />

д<strong>и</strong>апазон: от –40°C до +65°C,<br />

IP66;<br />

• ант<strong>и</strong>корроз<strong>и</strong>йная обработка.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онная матр<strong>и</strong>ца<br />

собственной разработк<strong>и</strong>, совмещен<strong>и</strong>е<br />

функц<strong>и</strong>й обычной <strong>и</strong><br />

теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онной камер в одном<br />

устройстве, smart-функц<strong>и</strong><strong>и</strong>:<br />

ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong>я вторжен<strong>и</strong>я в заданную<br />

зону <strong>и</strong> пересечен<strong>и</strong>я л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

обнаружен<strong>и</strong>е огня.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

(ПОСТАВЩИК):<br />

Hikvision<br />

Тел.: (495) 669-67-99;<br />

(812) 313-19-63<br />

Сайт: www.hikvision.ru<br />

DS-2CD6520DT-IO<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

компактная IP-камера для<br />

транспорта<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• разрешен<strong>и</strong>е до 2 Мп;<br />

• матр<strong>и</strong>ца 1/3" Progressive Scan<br />

CMOS;<br />

• чувств<strong>и</strong>тельность 0.01 лк @<br />

(F1.2, AGC вкл.), 0 лк с ИК;<br />

• рабочая температура:<br />

от –40°C до +60°C;<br />

• защ<strong>и</strong>та IP54, IK08.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

функц<strong>и</strong><strong>и</strong> улучшен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я<br />

DWDR <strong>и</strong> 3D DNR, BLC,<br />

ИК-подсветка до 10 м.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

(ПОСТАВЩИК):<br />

Hikvision<br />

Тел.: (495) 669-67-99;<br />

(812) 313-19-63<br />

Сайт: www.hikvision.ru<br />

DS-2CD63C2F-IVS<br />

DS-D5042FL<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

панорамная Fisheye-камера<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• разрешен<strong>и</strong>е до 12 Мп;<br />

• матр<strong>и</strong>ца 1/1.7” Progressive<br />

Scan CMOS;<br />

• рабочая температура:<br />

от –30°С до +60°С;<br />

• защ<strong>и</strong>та IP66, IK10.<br />

рассоед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>е сет<strong>и</strong>, функц<strong>и</strong>я<br />

построен<strong>и</strong>я тепловых карт,<br />

ИК-подсветка до 15 м.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

(ПОСТАВЩИК):<br />

Hikvision<br />

Тел.: (495) 669-67-99;<br />

(812) 313-19-63<br />

Сайт: www.hikvision.ru<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

42", TFT-LED мон<strong>и</strong>тор<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• 42”;<br />

• входы: 1 HDMI, 1 VGA, 1 BNC,<br />

1 DVI;<br />

• разрешен<strong>и</strong>е экрана 1920 х 1080;<br />

• яркость 400 кд/м 2 ;<br />

• контраст 4000:1.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

TFT-LED подсветка, ауд<strong>и</strong>овход/<br />

выход, д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

(ПОСТАВЩИК):<br />

Hikvision<br />

Тел.: (495) 669-67-99;<br />

(812) 313-19-63<br />

Сайт: www.hikvision.ru<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

объект<strong>и</strong>в Fisheye, детекц<strong>и</strong>я<br />

дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, конфл<strong>и</strong>кт IP-адресов,<br />

замена в<strong>и</strong>део, потеря в<strong>и</strong>део,<br />

224<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

E-VERSION OF CATALOGUE IS AVAILABLE AT SECURITYMEDIA.RU TECHNICS & EQUIPMENT<br />

Двухсенсорная теплов<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онная<br />

PTZ IP-камера HTMZ160T302W<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

круглосуточный всепогодный контроль пер<strong>и</strong>метра <strong>и</strong><br />

терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> объектов, а также мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нг температуры<br />

оборудован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> здан<strong>и</strong>й.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• КМОП-матр<strong>и</strong>ца Sony формата 1/1.9”;<br />

• 6–180 мм, 30-кратный опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й трансфокатор;<br />

• работа пр<strong>и</strong> н<strong>и</strong>зкой освещенност<strong>и</strong>;<br />

• ш<strong>и</strong>рок<strong>и</strong>й д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й д<strong>и</strong>апазон True WDR: 120 дБ;<br />

• дальность ИК-подсветк<strong>и</strong> до 150 м;<br />

• д<strong>и</strong>апазон рабоч<strong>и</strong>х температур от –40°C до 70°C;<br />

• ONVIF, проф<strong>и</strong>л<strong>и</strong> S <strong>и</strong> G;<br />

• корпус с защ<strong>и</strong>той от погодных факторов на уровне IP66.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

эффект<strong>и</strong>вный контроль объектов большой площад<strong>и</strong> с<br />

возможностью выявлен<strong>и</strong>я наруш<strong>и</strong>телей в услов<strong>и</strong>ях полной<br />

темноты <strong>и</strong> неблагопр<strong>и</strong>ятных погодных услов<strong>и</strong>й;<br />

высокая контрастность теплового в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>я в<br />

сочетан<strong>и</strong><strong>и</strong> с в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>кой обеспеч<strong>и</strong>вает обнаружен<strong>и</strong>е<br />

наруш<strong>и</strong>телей в автомат<strong>и</strong>ческом реж<strong>и</strong>ме <strong>и</strong> сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е ч<strong>и</strong>сла<br />

ложных тревог;<br />

сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е затрат на орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ю освещен<strong>и</strong>я пер<strong>и</strong>метра<br />

объекта в в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>мом <strong>и</strong>л<strong>и</strong> ИК-д<strong>и</strong>апазоне.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Honeywell<br />

ПОСТАВЩИК: АО «Хоневелл»<br />

Тел.: + 7 (495) 796-98-00<br />

www.security.honeywell.com/ru<br />

WD Purple<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

жестк<strong>и</strong>й д<strong>и</strong>ск для с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• поддержка одновременной зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> до 64 камер в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я на д<strong>и</strong>ск;<br />

• работа в реж<strong>и</strong>ме круглосуточной зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong>: объем – от 1 Тб до 10 Тб;<br />

• SATA-<strong>и</strong>нтерфейс 6 Гб/сек.;<br />

• потреблен<strong>и</strong>е электроэнерг<strong>и</strong><strong>и</strong> в реж<strong>и</strong>ме зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong>/чтен<strong>и</strong>я от 3,3 Вт/ч<br />

для объема 1 Тб до 6,4 Вт/ч для WD Purple 10 Тб;<br />

• потреблен<strong>и</strong>е электроэнерг<strong>и</strong><strong>и</strong> в реж<strong>и</strong>ме Standby не превышает 0,7 Вт/ч;<br />

• трехлетняя гарант<strong>и</strong>я;<br />

• отказоустойч<strong>и</strong>вость – вплоть до 1 млн часов;<br />

• рабочая нагрузка – 180 Тб/год;<br />

• повышенная средняя рабочая температура.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• созданы спец<strong>и</strong>ально для с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я;<br />

• поддерж<strong>и</strong>вают расш<strong>и</strong>ренный протокол потоковой передач<strong>и</strong> ATA/ATAPI Streaming<br />

Feature Set;<br />

• технолог<strong>и</strong>я TLER для защ<strong>и</strong>ты WD Purple от <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>з RAID-масс<strong>и</strong>ва;<br />

• технолог<strong>и</strong>я RAFF – аппаратные датч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> в<strong>и</strong>брац<strong>и</strong><strong>и</strong>, уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>е внешн<strong>и</strong>е воздейств<strong>и</strong>я<br />

пр<strong>и</strong> поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> головок (для моделей емкостью 4 Тб <strong>и</strong> выше);<br />

• технолог<strong>и</strong>я All Frame 4K с защ<strong>и</strong>той карт<strong>и</strong>нк<strong>и</strong> от артефактов <strong>и</strong> потер<strong>и</strong> кадров;<br />

• печатная плата контроллера покрыта слоем, защ<strong>и</strong>щающ<strong>и</strong>м от воздейств<strong>и</strong>я<br />

агресс<strong>и</strong>вной внешней среды;<br />

• пр<strong>и</strong>ор<strong>и</strong>тет операц<strong>и</strong>й зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> для обеспечен<strong>и</strong>я макс<strong>и</strong>мальной эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong><br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я;<br />

• совмест<strong>и</strong>мы с больш<strong>и</strong>нством моделей в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>страторов ведущ<strong>и</strong>х про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей<br />

с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я.<br />

В моделях емкостью более 6 Тб пр<strong>и</strong>меняется технолог<strong>и</strong>я Helioseal, позволяющая<br />

сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть общую сто<strong>и</strong>мость владен<strong>и</strong>я за счет уменьшенного потреблен<strong>и</strong>я энерг<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

меньшего нагрева д<strong>и</strong>ска.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Western Digital<br />

ПОСТАВЩИК: д<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>буторская сеть партнеров компан<strong>и</strong><strong>и</strong> WD<br />

Тел.: +7 (495) 221-06-42<br />

www.wdc.com/ru/<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 225

ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ эЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ КАТАЛОГА ДОСТУПНА НА SECURITYMEDIA.RU<br />

Программа для г<strong>и</strong>дравл<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

расчетов Vector<br />

Модул<strong>и</strong> газового<br />

пожаротушен<strong>и</strong>я МПХ<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

программное обеспечен<strong>и</strong>е для<br />

проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стем газового<br />

пожаротушен<strong>и</strong>я<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

• работает в среде AutoCAD;<br />

• расчет за 10 м<strong>и</strong>нут;<br />

• метод<strong>и</strong>ка расчета массы<br />

ГОТВ <strong>и</strong> площад<strong>и</strong> сбросных проемов<br />

<strong>и</strong>з СП 5.13130.2009.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

одна программа для всех т<strong>и</strong>пов<br />

газовых огнетушащ<strong>и</strong>х веществ.<br />

Результаты расчетов программой<br />

Vector подтверждены МЧС<br />

РФ. Бесплатное обучен<strong>и</strong>е, л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong> серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кат от нашей<br />

компан<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

(ПОСТАВЩИК):<br />

АСПТ Спецавтомат<strong>и</strong>ка<br />

Тел.: +7 (495) 742-61-45<br />

www.asptgroup.ru<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

объемное тушен<strong>и</strong>е возгоран<strong>и</strong>й<br />

электрооборудован<strong>и</strong>я, арх<strong>и</strong>вов.<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ<br />

ХАРАКТЕРИСТИКИ:<br />

объем модулей 20, 40, 50, 60,<br />

80, 100, 120, 150, 180, 227, 368<br />

л<strong>и</strong>тров;<br />

т<strong>и</strong>пы ГОТВ – хладон 125,<br />

227еа, 318Ц, ФК-5-1-12 (Novec<br />

1230);<br />

рабочее давлен<strong>и</strong>е –<br />

55 бар/65 бар.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

г<strong>и</strong>дрорасчеты трубопроводов<br />

в программе Vector;<br />

построен<strong>и</strong>е больш<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем<br />

с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем модулей 180,<br />

227 <strong>и</strong> 368 л<strong>и</strong>тров;<br />

взрывозащ<strong>и</strong>щенное <strong>и</strong> сейсмостойкое<br />

<strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong>е.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

(ПОСТАВЩИК):<br />

АСПТ Спецавтомат<strong>и</strong>ка<br />

Тел.: +7 (495) 742-61-45<br />

www.asptgroup.ru<br />

ПТС «Фарватер»<br />

ПТС «Ав<strong>и</strong>а»<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

ПТС »Фарватер» - предназначен<br />

для <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальной защ<strong>и</strong>ты органов<br />

дыхан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я человека<br />

от вредного воздейств<strong>и</strong>я непр<strong>и</strong>годной<br />

для дыхан<strong>и</strong>я, токс<strong>и</strong>чной <strong>и</strong><br />

задымленной газовой среды пр<strong>и</strong><br />

проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йно-спасательных<br />

работ <strong>и</strong> тушен<strong>и</strong><strong>и</strong> пожаров<br />

на объектах, поднадзорных<br />

Росс<strong>и</strong>йскому морскому Рег<strong>и</strong>стру<br />

судоходства, пр<strong>и</strong> температуре<br />

окружающей среды от -40<br />

до +60°С <strong>и</strong> пребыван<strong>и</strong><strong>и</strong> в среде<br />

с температурой 200°С в течен<strong>и</strong>е<br />

60°С.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

дыхательный аппарат со сжатым<br />

воздухом для морского флота<br />

соответствует требован<strong>и</strong>ям МК<br />

СОЛАС-74, Международному<br />

Кодексу по прот<strong>и</strong>вопожарным<br />

с<strong>и</strong>стемам.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

(ПОСТАВЩИК):<br />

АО «ПТС»<br />

Тел: (495) 744-000-3<br />

www.pto-pts.ru<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

ПТС «Ав<strong>и</strong>а» – <strong>и</strong>зол<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>й<br />

дыхательный аппарат для служб<br />

гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>, предназначен<br />

для <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>в<strong>и</strong>дуальной защ<strong>и</strong>ты<br />

органов дыхан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я человека<br />

пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> по<strong>и</strong>сковых<br />

<strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йно-спасательных работ<br />

в гражданской ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong><strong>и</strong>. А также<br />

пр<strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> пожаров на ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной<br />

техн<strong>и</strong>ке <strong>и</strong> на про<strong>и</strong>зводственных<br />

объектах ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онного<br />

комплекса в д<strong>и</strong>апазоне температур<br />

от -40 до +60°С. Выпускается<br />

в 2-х мод<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ях<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

аппарат не <strong>и</strong>зменяет сво<strong>и</strong><br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е параметры после<br />

пребыван<strong>и</strong>я в среде с температурой<br />

+200°С в течен<strong>и</strong>е 60 с. <strong>и</strong> выдерж<strong>и</strong>вает<br />

воздейств<strong>и</strong>е открытого<br />

пламен<strong>и</strong> с температурой +850°С в<br />

течен<strong>и</strong>е 5 с.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ<br />

(ПОСТАВЩИК):<br />

АО «ПТС»<br />

Тел: (495) 744-000-3<br />

www.pto-pts.ru<br />

226<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

E-VERSION OF CATALOGUE IS AVAILABLE AT SECURITYMEDIA.RU TECHNICS & EQUIPMENT<br />

Дыхательный аппарат АП «Омега»<br />

для л<strong>и</strong>чного состава СПАСОП<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

дыхательный аппарат обеспеч<strong>и</strong>вает безопасную <strong>и</strong> комфортную работу в задымленной<br />

<strong>и</strong>л<strong>и</strong> загазованной среде, где невозможно пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е ф<strong>и</strong>льтрующ<strong>и</strong>х прот<strong>и</strong>вогазов, а<br />

также в местах, где существует потенц<strong>и</strong>альная угроза выброса веществ, опасных для<br />

органов дыхан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я человека, концентрац<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> состав которых невозможно предугадать.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

главное новшество, которое позвол<strong>и</strong>ло знач<strong>и</strong>тельно улучш<strong>и</strong>ть эргоном<strong>и</strong>ку аппарата, –<br />

новая подвесная с<strong>и</strong>стема, <strong>и</strong>меющая ряд пре<strong>и</strong>муществ:<br />

• регул<strong>и</strong>ровка по росту пользователя <strong>и</strong> механ<strong>и</strong>зм поворота поясного ремня<br />

пр<strong>и</strong> наклонах тела;<br />

• увел<strong>и</strong>ченная стрела прог<strong>и</strong>ба сп<strong>и</strong>нк<strong>и</strong>;<br />

• несущая панель представляет собой сп<strong>и</strong>нку с улучшенным проф<strong>и</strong>лем сп<strong>и</strong>ны,<br />

с больш<strong>и</strong>м окном;<br />

• выполнен<strong>и</strong>е ложементов сп<strong>и</strong>нк<strong>и</strong> ед<strong>и</strong>ным целым с подвесной с<strong>и</strong>стемой;<br />

• возможность установк<strong>и</strong> баллонов разной емкост<strong>и</strong> без замены<br />

баллонного ремня;<br />

• возможность установк<strong>и</strong> ун<strong>и</strong>версального баллонного ремня для ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

как одного, так <strong>и</strong> двух баллонов;<br />

• возможность пролож<strong>и</strong>ть шланг<strong>и</strong> воздуховодной с<strong>и</strong>стемы вдоль подвесной<br />

с<strong>и</strong>стемы в спец<strong>и</strong>альных П-образных коробах, являющ<strong>и</strong>хся частью сп<strong>и</strong>нк<strong>и</strong>,<br />

для защ<strong>и</strong>ты шлангов от внешн<strong>и</strong>х механ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х поврежден<strong>и</strong>й;<br />

• элементы ярко-оранжевого цвета, улучшающ<strong>и</strong>е обнаружен<strong>и</strong>е пользователя<br />

в услов<strong>и</strong>ях плохой в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:<br />

АО «КАМПО»<br />

ПОСТАВЩИК:<br />

АО «Дыхательные с<strong>и</strong>стемы – 2000»<br />

Тел.: +7 (495) 786-98-57<br />

www.ds2000.ru<br />

Тренажер – теплодымокамера ТД-1<br />

для трен<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> л<strong>и</strong>чного состава СПАСОП<br />

НАЗНАЧЕНИЕ:<br />

теплодымокамера предназначена для практ<strong>и</strong>ческой подготовк<strong>и</strong> пожарных <strong>и</strong> спасателей к работе в<br />

непр<strong>и</strong>годной для дыхан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я среде, в услов<strong>и</strong>ях, <strong>и</strong>м<strong>и</strong>т<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х сложную обстановку на пожаре,<br />

авар<strong>и</strong><strong>и</strong>, чрезвычайной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

ОСОБЕННОСТИ:<br />

• одновременное проведен<strong>и</strong>е трен<strong>и</strong>ровок пожарных в составе звена (отделен<strong>и</strong>я);<br />

• создан<strong>и</strong>е услов<strong>и</strong>й, пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>женных к услов<strong>и</strong>ям работы на пожаре;<br />

• выполнен<strong>и</strong>е упражнен<strong>и</strong>й с разл<strong>и</strong>чным<strong>и</strong> по степен<strong>и</strong> нагрузкам<strong>и</strong> на орган<strong>и</strong>зм;<br />

• теплодымокамера устроена в стандартном морском 40-футовом контейнере;<br />

Включает:<br />

• лаб<strong>и</strong>р<strong>и</strong>нт (тренажер ор<strong>и</strong>ентац<strong>и</strong><strong>и</strong>) – состо<strong>и</strong>т <strong>и</strong>з сообщающ<strong>и</strong>хся между собой помещен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> <strong>и</strong>меет<br />

с<strong>и</strong>стему управляемых дверей, позволяющ<strong>и</strong>х форм<strong>и</strong>ровать пут<strong>и</strong> разл<strong>и</strong>чной сложност<strong>и</strong> <strong>и</strong> д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />

• участок технолог<strong>и</strong>ческой зоны с возможностью обеспеч<strong>и</strong>вать тепловую нагрузку (тепловая камера) –<br />

состо<strong>и</strong>т <strong>и</strong>з многоуровневых сменных лазов, выполнен<strong>и</strong>е ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х упражнен<strong>и</strong>й про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся<br />

в среде с повышенной температурой в пределах 30–58°С;<br />

• пультовая – оборудован<strong>и</strong>е, стенды щ<strong>и</strong>тов управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>х устройств, необход<strong>и</strong>мых<br />

для контроля за передв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ем, работой <strong>и</strong> состоян<strong>и</strong>ем л<strong>и</strong>ц, находящ<strong>и</strong>хся в тренажере.<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (ПОСТАВЩИК):<br />

АО «Дыхательные с<strong>и</strong>стемы – 2000»<br />

Тел.: +7 (495) 786-98-57<br />

www.ds2000.ru<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 227

ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ эЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ КАТАЛОГА ДОСТУПНА НА SECURITYMEDIA.RU<br />

Ц<strong>и</strong>фровой тахограф<br />

DTCO 3283<br />

Ц<strong>и</strong>фровой тахограф<br />

DTCO 1381 v2.1<br />

Назначен<strong>и</strong>е: рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong>я значен<strong>и</strong>й<br />

скорост<strong>и</strong> <strong>и</strong> коорд<strong>и</strong>нат местанахожден<strong>и</strong>я<br />

ТС, соблюден<strong>и</strong>я вод<strong>и</strong>телем<br />

реж<strong>и</strong>ма труда <strong>и</strong> отдыха.<br />

Техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>:<br />

создан на платформе европейского<br />

тахографа VDO с учетом<br />

особенностей росс<strong>и</strong>йского<br />

законодательства. Полностью<br />

соответствует требован<strong>и</strong>ям Техн<strong>и</strong>ческого<br />

регламента Таможенного<br />

союза 018/2011 «О безопасност<strong>и</strong><br />

колесных транспортных средств»<br />

<strong>и</strong> отвечает требован<strong>и</strong>ям Пр<strong>и</strong>каза<br />

М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта <strong>№3</strong>6 от<br />

13 февраля 2013 года.<br />

Про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тель:<br />

ООО «Конт<strong>и</strong>нентал Аутомот<strong>и</strong>в<br />

РУС», торговая марка VDO<br />

Поставщ<strong>и</strong>к:<br />

ООО «ФДО-МЕТТЭМ»<br />

Тел: +7 (495) 139-80-71<br />

www.vdomettem.ru<br />

Назначен<strong>и</strong>е: юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческое<br />

обеспечен<strong>и</strong>е процедур контроля<br />

реж<strong>и</strong>ма труда <strong>и</strong> отдыха вод<strong>и</strong>телей,<br />

предусмотренные ЕСТР.<br />

Техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>:<br />

реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я кр<strong>и</strong>птограф<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

алгор<strong>и</strong>тмов защ<strong>и</strong>ты данных, обеспечен<strong>и</strong>е<br />

<strong>и</strong>нтерфейсов с с<strong>и</strong>стемой<br />

управлен<strong>и</strong>я автомоб<strong>и</strong>лем, с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />

по нормат<strong>и</strong>вам для вод<strong>и</strong>теля,<br />

выдача юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х отчетов <strong>и</strong><br />

данных <strong>и</strong>з памят<strong>и</strong>.<br />

Про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тель:<br />

Continental AG,<br />

торговая марка VDO<br />

Поставщ<strong>и</strong>к:<br />

ООО «ФДО-МЕТТЭМ»<br />

Тел: +7 (495) 139-80-71<br />

www.vdomettem.ru<br />

УЧАСТНИКИ ЗАКУПОК. БИЗНЕС-ПАРТНЕРЫ.<br />

ДЛЯ ПРЯМЫХ КОНТАКТОВ<br />

НОУ ДПО НУЦ «АБИНТЕХ»<br />

125190, г. Москва, Лен<strong>и</strong>нградск<strong>и</strong>й просп., д. 80, корп. Г,<br />

оф<strong>и</strong>с 1016<br />

Тел./факс: (495) 225-24-45<br />

E-mail: abintech2011@mail.ru<br />

www.abintech.ru<br />

Д<strong>и</strong>ректор: В. Ю. Волынск<strong>и</strong>й<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: И. В. Антонова<br />

Услуг<strong>и</strong>: дополн<strong>и</strong>тельная професс<strong>и</strong>ональная подготовка<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов в област<strong>и</strong> ав<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной, транспортной,<br />

рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онной безопасност<strong>и</strong>, некоторых категор<strong>и</strong>й<br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов СПАСОП, а также спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов по выявлен<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong> локал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> опасных предметов <strong>и</strong> веществ, по досмотру<br />

посет<strong>и</strong>телей, персонала <strong>и</strong> транспортных средств в местах<br />

массовых меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й.<br />

ABINTECH,<br />

SCIENTIFIC-TRAINING СENTER<br />

125190, Moscow, Leningradsky prospect, 80 G, office 1016<br />

Tel./Fax: (495) 225-24-45<br />

E-mail: abintech2011@mail.ru<br />

www.abintech.ru<br />

Director: V. Volynskiy<br />

Contact person: I. Antonova<br />

Services: supplementary professional training in aviation security,<br />

transportation security, radiation safety, certain categories of<br />

RFF specialists, as well as professionals on the identification and<br />

localization of dangerous objects and substances, specialists in<br />

the inspection of visitors, personnel and vehicles.<br />

НПП «Автомат<strong>и</strong>ка-С», ООО<br />

123298, Москва, ул. 3-я Хорошевская, д. 13, стр. 1<br />

Тел./факс: (495) 956-49-95<br />

E-mail: info@avts.ru<br />

www.avts.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: А. Х. Яппаров<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Ж. С. Богданова<br />

Услуг<strong>и</strong>: автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я, <strong>безопасность</strong>, <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>я.<br />

Волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы охраны пер<strong>и</strong>метра.<br />

Комплексная с<strong>и</strong>стема безопасност<strong>и</strong> СОКОЛ. Нелетальные<br />

средства воздейств<strong>и</strong>я на наруш<strong>и</strong>телей.<br />

RPE Automatica-S, LLC<br />

123298, Moscow, 13, build. 1, 3-rd Khoroshevskaya st.<br />

Tel./Fax: (495) 956-49-95<br />

E-mail: info@avts.ru<br />

www.avts.ru<br />

Director General: A. Yapparov<br />

Contact person: Zh. Bogdanova<br />

Services: Automation. Security. Integration. Fiber-optic perimeter<br />

security systems. Integrated complex system of object safety SOKOL.<br />

Means of non-lethal action of influencing at illegal intruders.<br />

с. 66 p. 66<br />

с. 122 p. 122<br />

228<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

PURCHASES E-VERSION OF PARTICIPANTS. CATALOGUE IS AVAILABLE BUSINESS AT SECURITYMEDIA.RU PARTNERS. TECHNICS FOR DIRECT & EQUIPMENT CONTACTS<br />

НПЦ «АСПЕКТ», ЗАО<br />

141980, Московская область, г. Дубна, ул. Сахарова, д. 6.<br />

Тел./факс: (49621) 65-808, (49621) 65-108<br />

E-mail: aspect@dubna.ru<br />

www.aspect.dubna.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: А. И. Иванов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: В. В. Волков<br />

Услуг<strong>и</strong>: ЗАО «НПЦ «АСПЕКТ» спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется на разработке<br />

<strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводстве современной професс<strong>и</strong>ональной<br />

спектрометр<strong>и</strong>ческой, рад<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческой <strong>и</strong> доз<strong>и</strong>метр<strong>и</strong>ческой<br />

аппаратуры.<br />

SPC ASPECT, CJSC<br />

6, Sakharova st., Dubna, Moscow region, 141980, Russia<br />

Tel./Fax: (49621) 65-808, (49621) 65-108<br />

E-mail: aspect@dubna.ru<br />

www.aspect.dubna.ru<br />

Director General: A. Ivanov<br />

Contact person: V. Volkov<br />

Services: SPC ASPECT specializes in developing and<br />

manufacturing of professional spectrometric, radiometric and<br />

dosimetric equipment.<br />

обложка 2, с. 111 cover 2, p. 111<br />

«БГ-Опт<strong>и</strong>кс», ООО<br />

127083, Росс<strong>и</strong>я, г. Москва, ул. 8 марта, д. 1, стр. 12<br />

Тел.: +7 (499) 677-16-93<br />

E-mail: info@bg-optics.ru<br />

www.bg-optics.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: А. С. Ненашев<br />

Про<strong>и</strong>зводство (услуг<strong>и</strong>): ООО «БГ-Опт<strong>и</strong>кс» спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется<br />

на разработке, проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> внедрен<strong>и</strong><strong>и</strong> комплексных<br />

решен<strong>и</strong>й для контроля <strong>и</strong> охраны площадных <strong>и</strong> л<strong>и</strong>нейных<br />

объектов. В техн<strong>и</strong>ческом арсенале компан<strong>и</strong><strong>и</strong> – собственные<br />

решен<strong>и</strong>я на основе распределенных волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />

сенсоров, с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я на основе стац<strong>и</strong>онарных<br />

камер <strong>и</strong> автономных бесп<strong>и</strong>лотных летательных аппаратов.<br />

BG-Optics, LLC<br />

Build. 12, 1, 8 Marta st., Moscow, Russia, 127083<br />

Tel.: +7 (499) 677-16-93<br />

E-mail: info@bg-optics.ru<br />

Www.bg-optics.ru<br />

Director General: A. Nenashev<br />

Production (services): BG-Optics specialization is the<br />

development, design and implementation of integrated solutions<br />

for the control and protection of area and line facilities. The<br />

company’s technical arsenal has its own solutions based on<br />

distributed fiber-optic sensors, video surveillance systems<br />

based on stationary cameras and autonomous unmanned aerial<br />

vehicles.<br />

c. 38 p. 38<br />

НПП «Бевард», ООО<br />

117198, Росс<strong>и</strong>я, г. Москва, ул. М<strong>и</strong>клухо-Маклая,<br />

владен<strong>и</strong>е 8, стр. 3<br />

Тел.: +7 (495) 505-63-41<br />

E-mail: moscow@beward.ru<br />

www.beward.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: А. В. Майдуков<br />

О компан<strong>и</strong><strong>и</strong>: основная сфера деятельност<strong>и</strong> компан<strong>и</strong><strong>и</strong> –<br />

разработка <strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводство професс<strong>и</strong>онального<br />

оборудован<strong>и</strong>я для с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я<br />

(IP-камеры, IP-в<strong>и</strong>деосерверы, с<strong>и</strong>стемы IP-домофон<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> др.), а также разработка професс<strong>и</strong>онального ПО<br />

<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных веб-пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>й.<br />

BEWARD<br />

Build. 3, 8, Miklukho-Maklaya st., Moscow, 117198, Russia<br />

Tel.: +7 (495) 505-63-41<br />

E-mail: moscow@beward.ru<br />

www.beward.ru<br />

CEO: A. Majdukov<br />

About company: The BEWARD company products the<br />

professional equipment (IP-cameras, IP-encoders, NVRs,<br />

IP-intercoms etc.) and develops software solutions for the<br />

surveillance systems.<br />

НПЦ «Бюджет-21», ООО<br />

105066, Москва, ул. Ольховская, д. 29/32, стр. 1<br />

Тел.: +7 (495) 668-70-79<br />

E-mail: info@budget21.ru<br />

www.budget21.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: В. А. Арх<strong>и</strong>пов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Д. Д. Савчук<br />

Услуг<strong>и</strong>: «Бюджет-21» спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется на создан<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

внедрен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> дальнейшей техн<strong>и</strong>ческой поддержке<br />

<strong>и</strong>нтеракт<strong>и</strong>вных с<strong>и</strong>стем обучен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов<br />

с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных с<strong>и</strong>стем бухгалтерского учета.<br />

RPC Budget-21, Ltd<br />

Bldg. 1, 29/32, Olkhovskaya st., Moscow, 105066<br />

Tel.: +7 (495) 668-70-79<br />

E-mail: info@budget21.ru<br />

www.budget21.ru<br />

Director General: V. Arkhipov<br />

Contact person: D. Savchuk<br />

Services: Budget-21 specializes in development, implementation<br />

and technical support of the interactive educative systems<br />

and competence assessment of the transportation security forces<br />

and the automated accounting systems specialists.<br />

с. 184 p. 184<br />

c. 65 p. 65<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 229

УЧАСТНИКИ ЗАКУПОК. БИЗНЕС-ПАРТНЕРЫ. ДЛЯ ПРЯМЫХ КОНТАКТОВ<br />

«ВЕЙ ТЕКНОЛОДЖИ», ООО<br />

107045, Москва, ул. Трубная, 12, БЦ «М<strong>и</strong>ллен<strong>и</strong>ум Хаус»<br />

Тел./факс: +7 (495) 933-78-34<br />

E-mail: info.ru@weytec.com<br />

www.weytec.com/ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: М. Н. Маранов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Е. А. Ск<strong>и</strong>дченко<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): аппаратное <strong>и</strong>нтеграц<strong>и</strong>онное<br />

решен<strong>и</strong>е, многофункц<strong>и</strong>ональные клав<strong>и</strong>атуры WEY,<br />

промышленные м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>-ПК для д<strong>и</strong>спетчерск<strong>и</strong>х центров<br />

воздушного, ж/д <strong>и</strong> автотранспорта, энергет<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, служб<br />

экстренного реаг<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> др.<br />

WEY TECHNOLOGY, LLC<br />

107045, Moscow, Trubnaya st., 12, Millennium House<br />

Tel./Fax: +7 (495) 933-78-34<br />

E-mail: info.ru@weytec.com<br />

www.weytec.com/ru<br />

Director General: M. Maranov<br />

Contact person: Е. Skidchenko<br />

Production (supply): hardware integrating solution, multifunctional<br />

WEY keyboards, industrial mini-PCs for command<br />

and control centers for transportation (air, rail, traffic), energy<br />

(power stations, public utilities), industry and emergency<br />

organizations (police, fire, ambulance).<br />

«Вентран-Телеком», ООО<br />

394036, г. Воронеж, ул. Студенческая, д. 14<br />

Тел./факс: (473) 265-44-71, (473) 265-23-74, (473) 265-63-47,<br />

(473) 265-24-92, (473) 252-65-06<br />

E-mail: fz16@tsfz-rzd.ru<br />

Web-сайт: teh-sec.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Ю. П. Смольянов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Д. Ю. Смольянов<br />

Услуг<strong>и</strong>: выполнен<strong>и</strong>е работ по оценке уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong> разработке<br />

планов обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

Ventran-Telekom, LLC<br />

394036 Voronezh, 14, Studencheskaya St.<br />

Tel./Fax: (473) 265-44-71, (473) 265-23-74, (473) 265-63-47,<br />

(473) 265-24-92, (473) 252-65-06<br />

E-mail: fz16@tsfz-rzd.ru<br />

Web-сайт: teh-sec.ru<br />

General director: Yu. Smolyanov<br />

Contact person: D. Smolyanov<br />

Services: Implementation of works on vulnerability assessment and<br />

elaboration of transport protection plans.<br />

с. 81 p. 81<br />

с. 71 p. 71<br />

«ВОКОРД ТЕЛЕКОМ», ЗАО<br />

123298, Москва, Маршала Б<strong>и</strong>рюзова, д. 1<br />

Тел./факс: +7 (495) 787-26-26<br />

E-mail: pr@vocord.ru<br />

www.vocord.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Т. Э. Век<strong>и</strong>лов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: С. В. Щерб<strong>и</strong>на<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): с<strong>и</strong>стемы распознаван<strong>и</strong>я<br />

л<strong>и</strong>ц, фото- <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деоф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> нарушен<strong>и</strong>й ПДД <strong>и</strong><br />

анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong> транспортных потоков, <strong>и</strong>нтеллектуального<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> ауд<strong>и</strong>орег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong>. С<strong>и</strong>стемы VOCORD<br />

внедрены более чем в 2000 проектах коммерческ<strong>и</strong>х <strong>и</strong><br />

государственных орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й <strong>и</strong> более чем в 70 проектах<br />

класса «Безопасный город» в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> за рубежом.<br />

VOCORD, JSC<br />

Marshala Biruzova, 1, Moscow, Russia, 123298<br />

Tel./Fax: +7 (495) 787-26-26<br />

E-mail: sales@vocord.com<br />

www.vocord.com<br />

Director General: T. Vekilov<br />

Contact: S. Shcherbina<br />

Products and services: high-tech security systems based on<br />

computer vision and intelligent video processing algorithms.<br />

We develop software and hardware solutions in the fields<br />

of facial recognition, ALPR, video analytics and pattern<br />

recognition, number plate recognition.<br />

«ДЕСТРА ТЕХНОЛОДЖИС», ООО<br />

107076, Москва, ул. Электрозаводская, д. 33, стр. 5,<br />

оф<strong>и</strong>с 204<br />

Тел./факс: 8 (495) 798-67-47<br />

E-mail: info@destra.ru<br />

www.destra.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: К. А. Гур<strong>и</strong>н<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): рентгенотелев<strong>и</strong>з<strong>и</strong>онное<br />

оборудован<strong>и</strong>е.<br />

Услуг<strong>и</strong>: про<strong>и</strong>зводство, размещен<strong>и</strong>е, техн<strong>и</strong>ческое<br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е <strong>и</strong> хранен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков <strong>и</strong>он<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рующего<br />

<strong>и</strong>злучен<strong>и</strong>я для досмотра багажа <strong>и</strong> товара,<br />

крупногабар<strong>и</strong>тного груза.<br />

DESTRA TECHNOLOGIES, LLC<br />

107076, Moscow, Electrozavodskaya st., build. 33,<br />

construction 5, office 204<br />

Tel./Fax: 8 (495) 798-67-47<br />

E-mail: info@destra.ru<br />

www.destra.ru<br />

Director General: K. Gurin<br />

Production (supply): X-ray television.<br />

Services: production, distribution, maintenance and storage<br />

of ionizing radiation emission for baggage, oversized load and<br />

wares check.<br />

с. 48 p. 48<br />

с. 60 p. 60<br />

230<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

PURCHASES PARTICIPANTS. BUSINESS PARTNERS. FOR DIRECT CONTACTS<br />

«Дыхательные с<strong>и</strong>стемы-2000», АО<br />

117042, Москва, а/я 72<br />

Тел./факс: +7 (495) 786-98-57<br />

E-mail: info@ds2000.ru<br />

www.ds2000.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: А. Г. Варшамов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Л.Е. Соколова<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): АО «Дыхательные<br />

с<strong>и</strong>стемы-2000» является одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з ведущ<strong>и</strong>х поставщ<strong>и</strong>ков<br />

прот<strong>и</strong>вопожарного <strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йно-спасательного<br />

оборудован<strong>и</strong>я: дыхательных аппаратов <strong>и</strong> самоспасателей<br />

со сжатым воздухом, проверочного <strong>и</strong> компрессорного<br />

оборудован<strong>и</strong>я, костюмов х<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>ты,<br />

газос<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>заторов, тренажерных комплексов для<br />

обучен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> трен<strong>и</strong>ровок пожарных <strong>и</strong> спасателей <strong>и</strong> т. д.<br />

Breathing Systems-2000, JSC<br />

Box 72, Moscow, 117042, Russia<br />

Tel./Fax: +7 (495) 786-98-57<br />

E-mail: info@ds2000.ru<br />

www.ds2000.ru/en<br />

Director General: A. Varshamov<br />

Contact person: L. Sokolova<br />

Manufacture and supply: JSC Breathing Systems-2000 is one<br />

of leading suppliers of the fire-fighting and accident-response<br />

equipment such as SCBA and self-rescuers, integrated<br />

training systems, instruments and gas compressors, chemical<br />

protection suits, warning devices, etc.<br />

с. 139 p. 139<br />

«Интегра-С», консорц<strong>и</strong>ум<br />

115230, Москва, Варшавское шоссе, 46<br />

Тел./факс: +7 (495) 730-62-52<br />

E-mail: moscow@integra-s.com<br />

www.integra-s.com<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: В. А. Кудельк<strong>и</strong>н<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: А. А. М<strong>и</strong>хайлова<br />

Услуг<strong>и</strong>: разработка, проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е, монтаж <strong>и</strong><br />

обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованных с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong>, с<strong>и</strong>стем<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я, с<strong>и</strong>стем пожарной <strong>и</strong> охранной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

с<strong>и</strong>стем контроля <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я доступом, с<strong>и</strong>стем контроля<br />

дорожного дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, распознаван<strong>и</strong>я а/м, ж/д номеров <strong>и</strong> пр.<br />

Integra-S, Consortium<br />

115230, Moscow, Varshavskoe shosse, 46<br />

Tel./Fax: (495) 730-62-52<br />

E-mail: moscow@integra-s.com<br />

www.integra-s.com<br />

Director General: V. Kudelkin<br />

Contact person: A. Mikhailova<br />

Services: development, design, installation, and maintenance of<br />

integrated security systems, video-monitoring systems, access<br />

monitoring and control systems, road traffic control systems,<br />

recognition of vehicle license plates, rail-road reporting license plate<br />

numbers, and so on.<br />

c. 92 p. 92<br />

«ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ<br />

ТЕХНОЛОГИИ», ЗАО (ЗАО «ИНТЕХ»)<br />

115201, г. Москва, Каш<strong>и</strong>рское шоссе, д. 22, корп. 4<br />

Тел./факс: 8 (495) 231-28-58 (57, 56)<br />

E-mail: in@in-tex.ru<br />

www.in-tex.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: А. В. Авдеев<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: А. А. Неустроев<br />

Услуг<strong>и</strong>: проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е, стро<strong>и</strong>тельство, реконструкц<strong>и</strong>я,<br />

техн<strong>и</strong>ческое обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е <strong>и</strong> ремонт комплексов <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем<br />

безопасност<strong>и</strong>, выполнен<strong>и</strong>е НИОКР, анал<strong>и</strong>з <strong>и</strong> оценка<br />

уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, разработка планов обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />

безопасност<strong>и</strong>, подготовка спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов.<br />

INTELLECTUAL TECHNOLOGIES, JSC<br />

(JSC INTECH)<br />

22, build. 4, Kashirskoye shosse, Moscow, 115201<br />

Tel./Fax: 8 (495) 231-28-58 (57, 56)<br />

E-mail: in@in-tex.ru<br />

www.in-tex.ru<br />

Director General: A. Avdeev<br />

Contact person: A. Neustroev<br />

Services: JSC InTech specializes in the provision of<br />

services (performance of works) for the design, construction,<br />

reconstruction, maintenance and repair of units and systems<br />

security research, vulnerability analysis, training.<br />

с. 113 p. 113<br />

НПП «ИСТА СИСТЕМС», АО<br />

194100, г. Санкт-Петербург, ул. Харченко, д. 5, л<strong>и</strong>тер А,<br />

оф. 23, 88, 144<br />

Тел./факс: 8 (812) 960-06-30, 8 (812) 960-06-11<br />

E-mail: info@ista.ru<br />

www.ista-systems.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Д. Е. Дворянов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Н. Москалева<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованные с<strong>и</strong>стемы<br />

безопасност<strong>и</strong>, спец<strong>и</strong>альная техн<strong>и</strong>ка, контроллеры<br />

СКУД, ОПС, спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованные <strong>и</strong>здел<strong>и</strong>я для с<strong>и</strong>стем<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Услуг<strong>и</strong>: проведен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>сследован<strong>и</strong>й уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> опасных<br />

объектов, проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е, поставка оборудован<strong>и</strong>я,<br />

внедрен<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong> любой сложност<strong>и</strong>.<br />

NPP ISTA SYSTEMS, LTD<br />

Offices 23, 88, 144, 5A, Kharchenko st., St. Petersburg, Russia,<br />

194100<br />

Tel./Fax: +7 (812) 960-06-30, +7 (812) 960-06-11<br />

E-mail: info@ista.ru<br />

www.ista-systems.ru<br />

Director General: D. Dvoryanov<br />

Contact Person: N. Moskalyova<br />

Production (supply) and services: integrated security<br />

systems, special equipment, access control, intrusion alarm<br />

cand fire alarm controllers, dedicated articles for security<br />

systems.<br />

с. 48 p. 48<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 231

УЧАСТНИКИ ЗАКУПОК. БИЗНЕС-ПАРТНЕРЫ. ДЛЯ ПРЯМЫХ КОНТАКТОВ<br />

«Итерац<strong>и</strong>я», АО<br />

105082, Москва, ул. Большая Почтовая, д. 26В, стр. 2<br />

Тел./факс: 8 (495) 645-85-44<br />

E-mail: info@iteration.su<br />

www.iteration.su<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: С. М. Рев<strong>и</strong>н<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Е. А. Гапонова<br />

Услуг<strong>и</strong>: АО «Итерац<strong>и</strong>я» спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется на разработке <strong>и</strong><br />

внедрен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онных решен<strong>и</strong>й в област<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>оннотехнолог<strong>и</strong>ческого<br />

обеспечен<strong>и</strong>я комплексной безопасност<strong>и</strong><br />

кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> важных объектов. Информац<strong>и</strong>онно-технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />

решен<strong>и</strong>я компан<strong>и</strong><strong>и</strong> последовательно реал<strong>и</strong>зуют технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>онного управлен<strong>и</strong>я в област<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я<br />

ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> <strong>и</strong> ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>ты<br />

объектов, предупрежден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> л<strong>и</strong>кв<strong>и</strong>дац<strong>и</strong><strong>и</strong> ЧС.<br />

Iteration, JSC<br />

Build. 2, 26V, Bolshaya Pochtovaya st., 105082, Moscow<br />

Tel./Fax: (495) 645-85-44<br />

E-mail: info@iteration.su<br />

www.iteration.su<br />

Director General: S. Revin<br />

Contact person: E. Gaponova<br />

Services: Iteration, JSC specializes in the development and<br />

implementation of innovative IT solutions in the field of critical<br />

facilities integrated security systems. Company’s solutions<br />

implement situational management technologies in the field of antiterrorist<br />

security and physical protection, prevention and response<br />

to emergency situations.<br />

«ИТРИУМ СПБ», ООО<br />

194100, Санкт-Петербург, ул. Харченко, д. 5, л<strong>и</strong>т. А<br />

Тел./факс: (812) 960-06-13<br />

E-mail: interop@itrium.ru<br />

www.itrium.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: М. И. Рыбаков<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: К. В. Славянская<br />

Разработка <strong>и</strong> про<strong>и</strong>зводство: Техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е средства<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong>: СКУД, ОТС, IP/ONVIF<br />

в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>страторы, адресно-аналоговая с<strong>и</strong>стема<br />

пожарной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Программное обеспечен<strong>и</strong>е:<br />

Д<strong>и</strong>спетчерская с<strong>и</strong>стема комплексной безопасност<strong>и</strong>,<br />

С<strong>и</strong>стема управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дентам<strong>и</strong>; Интегр<strong>и</strong>рованная<br />

с<strong>и</strong>стема транспортной безопасност<strong>и</strong>.<br />

ITRIUM SPB, LTD.<br />

194100, Saint-Petersburg, Harchenko st., 5 A<br />

Tel./Fax: (812) 960-06-13<br />

E-mail:interop@itrium.ru<br />

www.itrium.ru<br />

General Manager: M. Rybakov<br />

Contact person: K. Slavianskaya<br />

Development and production:<br />

Access control system, Security alarm system, IP/ONVIF video<br />

recording system, Analogue addressable fire-alarm system;<br />

Physical Security Information Management (PSIM) SW,<br />

Сomplete transportation security solution.<br />

c. 155 p. 155<br />

c. 109 p. 109<br />

«КРОК <strong>и</strong>нкорпорейтед», ЗАО<br />

111033, Москва, ул. Волочаевская, д. 5, корп.1<br />

Тел./факс: +7 (495) 974-22-74; +7 (495) 974-22-77<br />

E-mail: info@croc.ru<br />

www.croc.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Б. Л. Бобровн<strong>и</strong>ков<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: О. Майданск<strong>и</strong>й<br />

Услуг<strong>и</strong>: построен<strong>и</strong>е корпорат<strong>и</strong>вных ИТ-с<strong>и</strong>стем,<br />

ЦОД, с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>онных центров <strong>и</strong> <strong>и</strong>нтеллектуальных<br />

городск<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем; внедрен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> техподдержка б<strong>и</strong>знеспр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>й,<br />

с<strong>и</strong>стем комплексной безопасност<strong>и</strong>,<br />

технолог<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онного модел<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я объектов<br />

<strong>и</strong>нфраструктуры <strong>и</strong> пр.<br />

CROC incorporated, JSC<br />

Block 1, 5, Volochaevskaya st., Moscow, 111033<br />

Tel./Fax: +7 (495) 974-22-74; +7 (495) 974-22-77<br />

E-mail: info@croc.ru<br />

www.croc.com<br />

Director General: B. Bobrovnikov<br />

Contact person: O. Maidansky<br />

Services: creation of enterprise IT systems, data centers,<br />

situation centers, and smart city systems; implementation and<br />

technical support of business applications, comprehensive<br />

security systems, information modeling technology for<br />

infrastructures, etc.<br />

Нац<strong>и</strong>ональная аттестующая<br />

орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я, ООО<br />

127018, г. Москва, ул. Сущевск<strong>и</strong>й вал, д. 5, стр. 3<br />

Тел.: +7 (495) 740-29-82<br />

E-mail: info@nao.expert<br />

www.nao.expert<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор (контактное л<strong>и</strong>цо):<br />

И. Г. Сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>нов<br />

Услуг<strong>и</strong>: проведен<strong>и</strong>е комплекса проверок сотрудн<strong>и</strong>ков,<br />

претендующ<strong>и</strong>х на аттестац<strong>и</strong>ю в качестве с<strong>и</strong>л обеспечен<strong>и</strong>я<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> в сфере дорожного<br />

хозяйства, автомоб<strong>и</strong>льного транспорта <strong>и</strong> городского<br />

наземного электр<strong>и</strong>ческого транспорта.<br />

National Attesting Organization, LLC<br />

Build. 3, 5, Suschevsky Val st., Moscow, 127018<br />

Tel.: +7 (495) 740-29-82<br />

E-mail: info@nao.expert<br />

www.nao.expert<br />

CEO (contact person): I. Snizinov<br />

Services: carry out a complex of inspections of employees<br />

who claim to be certified as security forces in the field of road<br />

facilities, road transport and urban land electric transport.<br />

c. 105 p. 105<br />

c. 75 p. 75<br />

232<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

PURCHASES PARTICIPANTS. BUSINESS PARTNERS. FOR DIRECT CONTACTS<br />

НИКИРЭТ – ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ал ФГУП ФНПЦ<br />

«ПО «Старт» <strong>и</strong>м. М. В. Проценко»<br />

442965, Пензенская обл., г. Заречный, просп. М<strong>и</strong>ра, д. 1,<br />

корп. 1<br />

Тел./факс: (8412) 65-48-84, 65-48-02<br />

E-mail: market@nikiret.ru<br />

www.nikiret.ru<br />

Руковод<strong>и</strong>тель: В. Первун<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>х<br />

Про<strong>и</strong>зводство: средства обнаружен<strong>и</strong>я, СКУД, ССОИ,<br />

с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онные комплексы блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я протяженных<br />

рубежей, быстроразвертываемые с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онные<br />

комплексы, зап<strong>и</strong>рающ<strong>и</strong>е устройства, <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я.<br />

Услуг<strong>и</strong>: разработка проектной документац<strong>и</strong><strong>и</strong>, выполнен<strong>и</strong>е<br />

монтажных <strong>и</strong> пусконаладочных работ, обучен<strong>и</strong>е персонала,<br />

техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е консультац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

NIKIRET – branch of FSUE FNPTS PO<br />

Start named after M. V. Protsenko<br />

1, build. 1, Mira Av., Zarechniy, Penza region, 442965<br />

Tel./Fax: (8412) 65-48-84, 65-48-02<br />

E-mail: market@nikiret.ru<br />

www.nikiret.ru<br />

Head: V. Pervuninskih<br />

Production: detection, access control devices for collecting<br />

and displaying information, rapidly deployable signaling<br />

complexes, locking devices, power sources.<br />

Services: development of design documentation, installation<br />

and commissioning works, training, technical advice.<br />

с. 87 p. 87<br />

ГМК «Нор<strong>и</strong>льск<strong>и</strong>й н<strong>и</strong>кель», ПАО<br />

123100, Москва, 1-й Красногвардейск<strong>и</strong>й пр., д. 15<br />

Тел./факс: +7 (495) 786-83-20, +7 (495) 755-67-37<br />

E-mail: gmk@nornik.ru<br />

http://www.nornik.ru<br />

През<strong>и</strong>дент – председатель правлен<strong>и</strong>я: В. О. Потан<strong>и</strong>н<br />

Про<strong>и</strong>зводство: крупнейш<strong>и</strong>й в м<strong>и</strong>ре про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тель н<strong>и</strong>келя<br />

<strong>и</strong> паллад<strong>и</strong>я, а также од<strong>и</strong>н <strong>и</strong>з крупнейш<strong>и</strong>х про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей<br />

плат<strong>и</strong>ны <strong>и</strong> мед<strong>и</strong>. Компан<strong>и</strong>я про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>т род<strong>и</strong>й, серебро, золото,<br />

<strong>и</strong>р<strong>и</strong>д<strong>и</strong>й, рутен<strong>и</strong>й, а также селен, теллур <strong>и</strong> серу. Основные<br />

в<strong>и</strong>ды деятельност<strong>и</strong> – по<strong>и</strong>ск, разведка, добыча, обогащен<strong>и</strong>е <strong>и</strong><br />

переработка полезных <strong>и</strong>скопаемых, про<strong>и</strong>зводство, маркет<strong>и</strong>нг <strong>и</strong><br />

реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я цветных <strong>и</strong> драгоценных металлов.<br />

MMC NORILSK NICKEL, PJSC<br />

123100, Moscow, 1st Krasnogvardeyskiy proezd, 15<br />

Tel./Fax: +7 (495) 786-83-20, +7 (495) 755-67-37<br />

E-mail: gmk@nornik.ru<br />

http://www.nornik.ru<br />

President, Chairman of the Management Board: V. Potanin<br />

Production: the world’s largest producer of nickel and palladium,<br />

and one of the world’s leading producers of platinum and copper.<br />

The Company produces cobalt, rhodium, silver, gold, iridium,<br />

ruthenium, selenium, tellurium and sulfur.<br />

Nornickel is involved in prospecting, exploration, extraction, refining<br />

and metallurgical processing of minerals, production, marketing and<br />

sale of base and precious metals.<br />

авант<strong>и</strong>тул 2 fortitle 2<br />

«ПЕНТАКОН», ООО<br />

197110, Санкт-Петербург, ул. Красного Курсанта, д. 25,<br />

л<strong>и</strong>тер «Д»<br />

Тел./факс: +7 (812) 633-04-33, +7 (812) 633-04-37<br />

E-mail: office@cctv.ru<br />

www.cctv.ru, www.stratumsys.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: В. М. Крылов<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): комплексные с<strong>и</strong>стемы<br />

безопасност<strong>и</strong>.<br />

Услуг<strong>и</strong>: оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> объектов, разработка<br />

концепц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> плана охраны, проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е, монтаж,<br />

генеральный подряд, обучен<strong>и</strong>е.<br />

Corporation PENTAKON<br />

197110, St. Petersburg, 25D, Krasnogo Kursanta st.<br />

Tel./Fax: +7 (812) 633-04-33, +7 (812) 633-04-37<br />

E-mail: office@cctv.ru<br />

www.cctv.ru, stratumsys.ru<br />

Production: integrated security systems.<br />

Director General: V. Krylov<br />

Services: security system design, installation supervision,<br />

training.<br />

«ПРИКЛАДНАЯ РАДИОФИЗИКА»,<br />

ООО<br />

142432, г. Черноголовка, Северный проезд, д. 1<br />

Тел./факс: +7 (496) 524-26-33<br />

E-mail: info@neurophotonica.ru<br />

www.neurophotonica.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Ю. А. Русанов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: А. Русанов, к. ф-м. н., PhD<br />

Про<strong>и</strong>зводство: разработка, про<strong>и</strong>зводство <strong>и</strong> поставка<br />

пер<strong>и</strong>метровых средств обнаружен<strong>и</strong>я на основе<br />

технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> «ВОРОН ТМ »<br />

APPLIED RADIOPHYSICS, LLC<br />

Severny proezd, 1, Chernogolovka, Moscow reg., 142432,<br />

Russia<br />

Tel./Fax: +7 (496) 524-26-33<br />

E-mail: info@ neurophotonica.ru<br />

www.neurophotonica.ru<br />

General Director: Yu. Rusanov<br />

Contact person: A. Rusanov, PhD<br />

Production: Research, development & manufacture fiber<br />

optic perimeter intruder detection systems, based on<br />

BOPOH TM technology.<br />

с. 127 p. 127<br />

c. 125 p. 125<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 233

УЧАСТНИКИ ЗАКУПОК. БИЗНЕС-ПАРТНЕРЫ. ДЛЯ ПРЯМЫХ КОНТАКТОВ<br />

«ПРОСОФТ-БИОМЕТРИКС», ООО<br />

620149, г. Екатер<strong>и</strong>нбург, ул. Зоолог<strong>и</strong>ческая, д. 9<br />

Тел.: +7 (800) 770-02-46<br />

E-mail: sale@bio-smart.ru<br />

bio-smart.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: А. Дрем<strong>и</strong>н<br />

Услуг<strong>и</strong>: комплексные решен<strong>и</strong>я в област<strong>и</strong> СКУД,<br />

учета рабочего времен<strong>и</strong> с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем методов<br />

б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong>ческой <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (отпечаток пальца, вены<br />

ладон<strong>и</strong>). Оборудован<strong>и</strong>е <strong>и</strong> решен<strong>и</strong>я BioSmart <strong>и</strong>спользуют<br />

более 5000 компан<strong>и</strong>й в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> за рубежом.<br />

PPROSOFT-BIOMETRICS, LTD.<br />

Zoologicheskaya st., 9, Yekaterinburg, 620149, Russia<br />

Теl.: +7 (800) 770-02-46<br />

sale@bio-smart.ru<br />

bio-smart.ru<br />

SEO: Alexander Dremin<br />

Services: Prosoft-Biometrics provides products and solutions<br />

in access control and time and attendance systems with the<br />

use of biometric identification and RFID cards technology,<br />

complex solutions for user identification in mass service<br />

systems; third-party integration.<br />

ПТС, АО<br />

142184, Московская область, Городской округ Подольск,<br />

дер. Слащево, владен<strong>и</strong>е 1, стр. 1<br />

Тел./факс: (495) 744-00-03<br />

E-mail: info@pto-pts.ru<br />

www.pto-pts.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: С. В. Хан<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Р. С. Барбулев<br />

Про<strong>и</strong>зводство (услуг<strong>и</strong>): росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тель<br />

<strong>и</strong> поставщ<strong>и</strong>к боевой <strong>и</strong> спец<strong>и</strong>альной защ<strong>и</strong>тной одежды,<br />

авар<strong>и</strong>йно-спасательного оборудован<strong>и</strong>я. Разработч<strong>и</strong>к<br />

тренажерных с<strong>и</strong>стем, трен<strong>и</strong>ровочных пол<strong>и</strong>гонов <strong>и</strong> комплексов.<br />

PTS, JSC<br />

142184, Moscow region, Podolsk district,<br />

Slaschovo village, Possession 1, build. 1<br />

Tel./Fax: (495) 744-00-03<br />

E-mail: info@pto-pts.ru<br />

www.pto-pts.ru<br />

Director General: S. Khan<br />

Contact person: R. Barbulev<br />

Production (service): Russian manufacturer and supplier of<br />

breathing apparatus with compressed air contained breathing<br />

apparatus compressed oxygen self-rescuers, test equipment,<br />

combat and special clothing firefighters, educational and training<br />

systems.<br />

с. 217 p. 217<br />

c. 135 p. 135<br />

«РАДИОРУБЕЖ», ООО<br />

440052, г. Пенза, ул. Гоголя, 60, корп. Ж, оф<strong>и</strong>с 14<br />

Тел.: +7 (8412) 99-16-71<br />

E-mail: radiorubezh@mail.ru<br />

www.rr.cesis.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: В. Г. Кобзун<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: С. Ю. Иванов<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): разработка, про<strong>и</strong>зводство,<br />

поставка <strong>и</strong> <strong>и</strong>нсталляц<strong>и</strong>я техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств охраны<br />

(ТСО); шкафы управлен<strong>и</strong>я электромехан<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> устройствам<strong>и</strong><br />

(ШУЭУ); с<strong>и</strong>стемы управлен<strong>и</strong>я технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />

процессам<strong>и</strong> (СУТП); разработка программно-аппаратных<br />

комплексов для сбора <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>, контроля <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я<br />

<strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельным<strong>и</strong> устройствам<strong>и</strong> разл<strong>и</strong>чного т<strong>и</strong>па.<br />

Услуг<strong>и</strong>: монтаж <strong>и</strong> техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е.<br />

RADIORUBEZH, LLC<br />

60, Gogol st., Penza, 440052<br />

Tel.: +7 (8412) 99-16-71<br />

E-mail: radiorubezh@mail.ru<br />

www.rr.cesis.ru<br />

CEO: V. Kobzun<br />

Contact person: S. Ivanov<br />

Production (supply): design, manufacture, supply and installation<br />

of technical security equipment; control cabinets for electromechanical<br />

devices (SHUEU); process control systems (STI); development<br />

of software and hardware systems for data collection,<br />

control and management of various types of executive devices.<br />

Services: installation and maintenance of the products supplied.<br />

с. 45 p. 45<br />

РСВО, ФГУП<br />

Росс<strong>и</strong>я, 105094, Москва, ул. Семеновск<strong>и</strong>й вал, 4<br />

Тел.: +7 (499) 639-00-00, 8 (800) 250-59-95<br />

www.rsvo.ru<br />

Услуг<strong>и</strong>: оператор проводного вещан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> оповещен<strong>и</strong>я в<br />

Москве, Санкт-Петербурге <strong>и</strong> Севастополе. Стро<strong>и</strong>тельство<br />

<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>я спец<strong>и</strong>альных сетей оповещен<strong>и</strong>я,<br />

трансляц<strong>и</strong>я программ звукового вещан<strong>и</strong>я, разработка<br />

программного обеспечен<strong>и</strong>я, про<strong>и</strong>зводство <strong>и</strong> поставка<br />

оборудован<strong>и</strong>я комплексных с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong>.<br />

RUSSIAN BROADCASTING AND<br />

EMERGENCY ALERT NETWORK<br />

(RSVO), FSUE<br />

4, Semenovsky val, Moscow, 105094, Russia<br />

Tel.: +7 (499) 639-00-00, 8 (800) 250-59-95<br />

Services: operator in Moscow, Saint Petersburg and<br />

Sevastopol. RSVO mainly focuses on construction and<br />

operation of special emergency alert networks, stream audio<br />

broadcasting programs, manufacture and supply equipment<br />

for integrated security systems.<br />

с. 178 p. 178<br />

234<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

PURCHASES PARTICIPANTS. BUSINESS PARTNERS. FOR DIRECT CONTACTS<br />

СБК, ООО<br />

129223, г. Москва, ВДНХ, проспект М<strong>и</strong>ра, д. 119, стр. 619<br />

Тел./факс: +7 (495) 268-08-84<br />

E-mail: info@ooosbk.com<br />

www.ooosbk.com<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Е. В. Батура<br />

Услуг<strong>и</strong>: группа компан<strong>и</strong>й «СБК» является первым<br />

аккред<strong>и</strong>тованным органам<strong>и</strong> М<strong>и</strong>нтранса РФ с<strong>и</strong>стемным<br />

<strong>и</strong>нтегратором обеспечен<strong>и</strong>я ТБ полного ц<strong>и</strong>кла <strong>и</strong><br />

спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется на оценке уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, разработке ПОТБ,<br />

проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> ИТСОТБ, поставке серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованных<br />

ТСОТБ, комплексном оснащен<strong>и</strong><strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong> ТС, обучен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />

аттестац<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>л ОТБ.<br />

SBK, LLC<br />

129223, Moscow, VDNH, prospekt Mira, 119, bldg. 619<br />

Tel./Fax: +7 (495) 268-08-84<br />

E-mail: info@ooosbk.com www.ooosbk.com<br />

Director General: E. Batura<br />

Company services: the group companies SBK is the first<br />

system integrator of Full Cycle Safety Procedure – which was<br />

accredited by the bodies of RF Ministry of Transportation. SBK<br />

specialize upon the vulnerability assessment, developing the<br />

POTB (transport safety support plane), designing of ITSOTB,<br />

delivery of Certified TSOTB, OTI & TS comprehensive fitting,<br />

OTB specialist Training and certifying.<br />

АСПТ Спецавтомат<strong>и</strong>ка, ООО<br />

129626, г. Москва, 3-я Мыт<strong>и</strong>щ<strong>и</strong>нская ул., д. 16, стр. 60<br />

Тел.: +7 (495) 742-61-45<br />

E-mail: info@mgpspetsavtomatika.ru<br />

www.asptgroup.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Д. И. Петренко<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: П. И. Пряжен<strong>и</strong>кова<br />

Услуг<strong>и</strong> (поставка): компан<strong>и</strong>я АСПТ Спецавтомат<strong>и</strong>ка с<br />

1991 года про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>т с<strong>и</strong>стемы газового пожаротушен<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

оказывает полный ц<strong>и</strong>кл услуг по обеспечен<strong>и</strong>ю пожарной<br />

безопасност<strong>и</strong> на объектах – от проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я до<br />

пусконаладочных работ <strong>и</strong> техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я.<br />

ASPT SPETSAVTOMATIKA, LLC<br />

129626, Moscow, build. 60, 16, 3st Mytischinskaya st.<br />

Tel: +7 (495) 742-61-45<br />

E-mail: info@mgpspetsavtomatika.ru<br />

www.asptgroup.ru<br />

Director General: D. Petrenko<br />

Contact person: P. Pryazhenikova<br />

Services: ASPT Spetsavtomatika has been manufacturing<br />

gas fire extinguishing systems since 1991 and providing the<br />

complete range of fire safety services at different facilities –<br />

from design to commissioning works and maintenance.<br />

c. 57 p. 57<br />

c. 141 p. 141<br />

«ТЕХАРГОС СПЕЦТЕЛЕКОМ», ООО<br />

111020, г. Москва, ул. Боровая, д. 7, стр. 10<br />

Тел./факс: (495) 280-10-67, (495) 685-96-62<br />

E-mail: info@t-argos.com<br />

www.t-argos.com<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: А. В. Анженко<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: В. В. Иванов<br />

Услуг<strong>и</strong>: спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я на разработке, создан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> внедрен<strong>и</strong><strong>и</strong> защ<strong>и</strong>щенных автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />

<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных с<strong>и</strong>стем; с<strong>и</strong>стем передач<strong>и</strong> данных;<br />

с<strong>и</strong>стем, л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>й <strong>и</strong> узлов связ<strong>и</strong> с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем СКЗИ;<br />

с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong> средств защ<strong>и</strong>ты <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> для объектов<br />

разл<strong>и</strong>чного назначен<strong>и</strong>я; сложных ИТСОБ ОТИ в<br />

защ<strong>и</strong>щенном <strong>и</strong>сполнен<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

TEKHARGOS SPETSTELEKOM, LLC<br />

Build. 10, 7, Borovaya st., Moscow, 111020<br />

Tel./Fax: (495) 280-10-67, (495) 685-96-62<br />

E-mail: info@t-argos.com<br />

www.t-argos.com<br />

Director General: A. Anzhenko<br />

Contact person: V. Ivanov<br />

Services: the company specializes in the development,<br />

creation and implementation of secure automated information<br />

systems; data transmission systems; systems, communication<br />

lines and nodes using cryptographic information protection<br />

facility; systems and information protection for various<br />

protection; protected transport security systems.<br />

«ФДО-МЕТТЭМ», ООО<br />

109544, г. Москва, Бульвар Энтуз<strong>и</strong>астов, д. 2<br />

Тел.: +7 (495) 139-80-71<br />

E-mail: 3283@vdomettem.ru,<br />

hotline@vdomettem.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: В. В. Н<strong>и</strong>к<strong>и</strong>форов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: М. Д. Дементьева<br />

Услуг<strong>и</strong>: «ФДО-МЕТТЭМ» успешно реал<strong>и</strong>зует тахографы<br />

<strong>и</strong> полный спектр дополн<strong>и</strong>тельного оборудован<strong>и</strong>я VDO<br />

автор<strong>и</strong>зованным мастерск<strong>и</strong>м, автопаркам, осуществляющ<strong>и</strong>м<br />

зарубежные <strong>и</strong> росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>е перевозк<strong>и</strong>.<br />

VDO-METTEM, LLC<br />

2, Entuzianstov boulevard, Moscow, 109544<br />

+7 (495) 139-80-71<br />

E-mail: 3283@vdomettem.ru,<br />

hotline@vdomettem.ru<br />

www.vdomettem.ru<br />

Director General: V. Nikiforov<br />

Contact person: M. Dementyeva<br />

Services: VDO-METTEM sells tachographs and provides a full<br />

range of VDO optional equipment to authorized workshops and<br />

fleets engaged in foreign or domestic transport.<br />

с. 85 p. 85<br />

c. 212 p. 212<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 235

УЧАСТНИКИ ЗАКУПОК. БИЗНЕС-ПАРТНЕРЫ. ДЛЯ ПРЯМЫХ КОНТАКТОВ<br />

«Федеральная технолог<strong>и</strong>ческая<br />

компан<strong>и</strong>я», АО<br />

Адрес: 123242, г. Москва, Малый Конюшковск<strong>и</strong>й пер., д. 2<br />

Тел./факс:+7 (495) 665-51-65<br />

E-mail: company@ftc.group<br />

www.ftc.group<br />

През<strong>и</strong>дент компан<strong>и</strong><strong>и</strong>: И. А. Пом<strong>и</strong>нов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Н. В. Петун<strong>и</strong>на<br />

Услуг<strong>и</strong>: с<strong>и</strong>стемный <strong>и</strong>нтегратор <strong>и</strong>нфраструктурных проектов,<br />

комплексный подход к отраслевым задачам любого уровня<br />

сложност<strong>и</strong> в стро<strong>и</strong>тельной, транспортной, промышленной <strong>и</strong><br />

IT-отраслях.<br />

Federal Technological Company, JSC<br />

123242, Moscow, 2, Maly Konyushkovsky Pereulok<br />

Тel./Fax: +7 (495) 665-51-65<br />

E-mail: company@ftc.group<br />

www.ftc.group<br />

Company President: I. Pominov<br />

Contact person: N. Petunina<br />

Services: systems integration for infrastructure projects. A comprehensive<br />

approach to dealing with industry problems of varying<br />

complexity in the construction, transport, industrial and IT industries.<br />

АО «Хоневелл»<br />

121059, Москва, К<strong>и</strong>евская ул., д. 7<br />

Тел.: (495) 796-98-00<br />

E-mail: securityrussia@honeywell.com<br />

www.security.honeywell.com/ru<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): Honeywell Security &<br />

Fire – м<strong>и</strong>ровой разработч<strong>и</strong>к <strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тель с<strong>и</strong>стем<br />

контроля доступа, охранной, пожарной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я, речевого оповещен<strong>и</strong>я, а также<br />

<strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованных решен<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю безопасност<strong>и</strong>.<br />

Honeywell<br />

121059, Moscow, Kievskaya st., 7<br />

Tel.: +7 (495) 796-98-00<br />

E-mail: securityrussia@honeywell.com<br />

www.security.honeywell.com/ru<br />

Products: Honeywell Security & Fire – global manufacturer<br />

of security and automation solutions for residential and<br />

commercial applications. From intrusion, fire and home<br />

automation systems, to the latest in IP video and access<br />

control.<br />

cавант<strong>и</strong>тул 1, с. 22 fortitle 1, p. 22<br />

c. 97 p. 97<br />

ЦРТ, ООО<br />

196084, Санкт-Петербург, ул. Красуцкого, 4<br />

Тел./факс: +7 (812) 325-88-48<br />

Е-mail: stc-spb@speechpro.com<br />

www.speechpro.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Д. В. Дырмовск<strong>и</strong>й<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: М. М. Купче<br />

Про<strong>и</strong>зводство: компан<strong>и</strong>я спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется<br />

на разработке <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онных с<strong>и</strong>стем в сфере<br />

мульт<strong>и</strong>модальной б<strong>и</strong>ометр<strong>и</strong><strong>и</strong>, распознаван<strong>и</strong>я <strong>и</strong> с<strong>и</strong>нтеза<br />

реч<strong>и</strong>, многоканальной зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong>, обработк<strong>и</strong> <strong>и</strong> анал<strong>и</strong>за ауд<strong>и</strong>о<strong>и</strong><br />

в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

SPEECH TECHNOLOGY CENTER, LTD.<br />

Build. 4, Krasutskogo st., Saint-Petersburg, Russia, 196084<br />

Tel.: +7 (812) 325-88-48<br />

E-mail: stc-spb@speechpro.com<br />

www.speechpro.com<br />

Director General: Dmitry Dyrmovsky<br />

Contact person: Mikhail Kupche<br />

Solutions: STC Group is the leading Russian developer of<br />

voice and multimodal biometric systems, as well as solutions<br />

for audio and video recording, processing and analysis. STC<br />

solutions are used in banking, security, military, telecom and<br />

public sectors.<br />

«ЭЛВИС-НЕОТЕК», АО<br />

124498, г. Москва, Зеленоград, проезд № 4922, д. 4, стр. 2<br />

Тел./факс: +7 (495) 648-78-23<br />

E-mail: welcome@elveesneotek.com<br />

www.elveesneotek.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: А. В. Белоусов<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): <strong>и</strong>нтеллектуальные<br />

с<strong>и</strong>стемы <strong>и</strong> решен<strong>и</strong>я для обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> на<br />

основе мульт<strong>и</strong>спектрального компьютерного зрен<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>к<strong>и</strong>.<br />

Услуг<strong>и</strong>: проектные работы, обучен<strong>и</strong>е работе с с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />

<strong>и</strong> решен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> «ЭЛВИС-НеоТек».<br />

ELVEES NEOTEK, JSC<br />

Build. 2, 4, Proezd 4922, Zelenograd, Moscow, 124498,<br />

Russia<br />

Tel./Fax: +7 (495) 648-78-23<br />

E-mail: welcome@elveesneotek.com<br />

www.elveesneotek.com<br />

Director General: A. Belousov<br />

Products and services: development of intelligent security<br />

systems based on multispectral computer vision and video<br />

analytics, design of complex security solutions, delivery<br />

of security products and systems, installation supervision,<br />

deployment and training of engineers and on-site staff.<br />

с. 117 p. 117<br />

c. 170, 200 p. 170, 200<br />

236<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

PURCHASES PARTICIPANTS. BUSINESS PARTNERS. FOR DIRECT CONTACTS<br />

ПСЦ Электрон<strong>и</strong>ка, ООО<br />

150001, г. Ярославль, ул. Б. Федоровская, д. 75<br />

Тел./факс: + 7 (4852) 66-00-15<br />

E-mail: marketing@electronika.ru<br />

электрон<strong>и</strong>ка.рф<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: А.Н. Кул<strong>и</strong>ков<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: А. В. Скворцов<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): Electronika Security Manager<br />

(ESM) – комплексная с<strong>и</strong>стема управлен<strong>и</strong>я <strong>безопасность</strong>ю<br />

предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я.<br />

Услуг<strong>и</strong>: консалт<strong>и</strong>нг в област<strong>и</strong> комплексной защ<strong>и</strong>ты<br />

объектов с повышенным<strong>и</strong> требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> к реж<strong>и</strong>му;<br />

разработка, установка <strong>и</strong> обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стем<br />

управлен<strong>и</strong>я <strong>безопасность</strong>ю.<br />

ELECTRONIKA, LLC<br />

75, B. Fedorovskaya st., Yaroslavl, 150001, Russia<br />

Tel./Fax: + 7(4852) 66-00-15<br />

E-mail: marketing@electronika.ru<br />

www.electronika.ru<br />

Director: A. Kulikov<br />

Contact person: A. Skvortsov<br />

Production: Electronika Security Manager (ESM) PSIM<br />

software that correlates and converts data into actionable<br />

information gathered from virtually any system or sensor into<br />

one common view and presents step-by step instructions for<br />

situation management, tracking and resolution.<br />

c. 100 p. 100<br />

Axis Communications<br />

125284, Москва, Лен<strong>и</strong>нградск<strong>и</strong>й проспект, д. 31A, стр. 1<br />

Тел./факс: (495) 940 66 82<br />

E-mail: info@axis.com<br />

www.axis.com<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Анна Форсберг<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Марек Павл<strong>и</strong>ца<br />

Про<strong>и</strong>зводство (услуг<strong>и</strong>): компан<strong>и</strong>я Axis предлагает <strong>и</strong>нтеллектуальные<br />

решен<strong>и</strong>я, способствующ<strong>и</strong>е технолог<strong>и</strong>ческому разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ю<br />

<strong>и</strong> укреплен<strong>и</strong>ю безопасност<strong>и</strong> во всем м<strong>и</strong>ре. Л<strong>и</strong>дер на рынке<br />

сетевого в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я, Axis <strong>и</strong>дет в авангарде отрасл<strong>и</strong>,<br />

постоянно внедряя новые продукты на базе <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онных, открытых<br />

технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х платформ <strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вая потребност<strong>и</strong><br />

кл<strong>и</strong>ентов через глобальную партнерскую сеть. Axis стро<strong>и</strong>т<br />

долгосрочные отношен<strong>и</strong>я с партнерам<strong>и</strong>, предлагая професс<strong>и</strong>ональное<br />

обучен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> новейшую сетевую продукц<strong>и</strong>ю.<br />

Axis Communications<br />

Leningradsky prospekt, 31A/1 Moscow, 125284, Russia<br />

Tel/fax: (495) 940 66 82<br />

E-mail: info@axis.com<br />

www.axis.com<br />

Production (Services): Axis offers intelligent security solutions<br />

that enable a smarter, safer world. As the global market leader in<br />

network video, Axis is driving the industry by continually launching<br />

innovative network products based on an open platform —<br />

delivering high value to its customers and carried through a global<br />

partner network. Axis has long-term relationships with partners<br />

and provides them with knowledge and ground-breaking network<br />

products in existing and new markets.<br />

с. 203 p. 203<br />

DALLMEIER ELECTRONIC<br />

107023, г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 24, оф<strong>и</strong>с 413<br />

Тел.: +7 (499) 558-05-03<br />

E-mail: contact@dallmeier.ru<br />

www.dallmeier.ru<br />

Глава представ<strong>и</strong>тельства: К. Б<strong>и</strong>рзак<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: Е. М<strong>и</strong>рян<br />

Услуг<strong>и</strong>: компан<strong>и</strong>я Dallmeier является одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з ведущ<strong>и</strong>х<br />

разработч<strong>и</strong>ков <strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей професс<strong>и</strong>ональных<br />

с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я <strong>и</strong> <strong>и</strong>меет более чем 30-летн<strong>и</strong>й<br />

опыт в сфере создан<strong>и</strong>я решен<strong>и</strong>й для CCTV/IP. Dallmeier<br />

уже реал<strong>и</strong>зовал множество проектов по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />

транспортной безопасност<strong>и</strong> на разл<strong>и</strong>чных объектах.<br />

DALLMEIER ELECTRONIC<br />

107023, Moscow, 24, Elektrozavodskaya st., office 413<br />

Tel.: +7 (499) 558-05-03<br />

E-mail: contact@dallmeier.ru<br />

www.dallmeier.ru<br />

Head of Representative Office: K. Biersack<br />

Contact person: E. Miryan<br />

Services: Dallmeier is one of the world leading providers<br />

of video surveillance products and has more than 30 years<br />

of experience in the CCTV/IP sector. The customised video<br />

security solutions are already used in several projects in<br />

transport sector worldwide.<br />

c. 177 p. 177<br />

HIKVISION RUSSIA<br />

105064, Москва, ул. Земляной Вал, д. 9<br />

194044, Санкт-Петербург, Выборгская наб., 45<br />

Тел./факс: (495) 669-67-99, (812) 313-19-63<br />

E-mail: office@hikvision.ru<br />

www.hikvision.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Л<strong>и</strong>ббо Фэн<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: К. В. Елох<strong>и</strong>на, д<strong>и</strong>ректор по маркет<strong>и</strong>нгу<br />

Hikvision Russia & CIS<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): Hikvision спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руется<br />

на про<strong>и</strong>зводстве конечных решен<strong>и</strong>й для с<strong>и</strong>стем<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я: аналоговые (в том ч<strong>и</strong>сле HD-разрешен<strong>и</strong>я)<br />

<strong>и</strong> IP-камеры, ц<strong>и</strong>фровые, г<strong>и</strong>бр<strong>и</strong>дные <strong>и</strong> IP-в<strong>и</strong>деорег<strong>и</strong>страторы,<br />

сетевые хран<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ща, ПО для централ<strong>и</strong>зованного управлен<strong>и</strong>я<br />

в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>ем, аксессуары.<br />

HIKVISION RUSSIA<br />

105064, Moscow, build. 9, Zemlyanoy Val st.<br />

194044, Saint-Petersburg, build. 45, Vyborgskaya nab.<br />

Tel./Fax: (495) 669-67-99, (812) 313-19-63<br />

E-mail: office@hikvision.ru<br />

www.hikvision.com<br />

Director General: Libo Feng<br />

Contact Person: K. Elokhina, director of marketing Hikvision<br />

Russia & CIS<br />

Production (supply): Hikvision specializes in producing<br />

complete solutions for surveillance systems: analog (including<br />

HD resolution) and IP-cameras, digital, hybrid and network<br />

video recorders, network storage devices, centralized video<br />

management software for surveillance systems, accessorizes.<br />

обложка 4, с. 31 cover 4, p. 31<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 237

УЧАСТНИКИ ЗАКУПОК. БИЗНЕС-ПАРТНЕРЫ. ДЛЯ ПРЯМЫХ КОНТАКТОВ<br />

INTRA, НЕКСТ, ООО<br />

123022, Москва, ул. Рочдельская, д. 15, стр. 13<br />

Тел./факс: +7 (495) 540-50-55<br />

E-mail: info@ngslab.ru<br />

www.ngslab.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: И. С. Мануйлов<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: М. М. Хлебунов<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка, услуг<strong>и</strong>):<br />

программное обеспечен<strong>и</strong>е.<br />

НЕКСТ – про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тель программных продуктов для<br />

обеспечен<strong>и</strong>я комплексной безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

б<strong>и</strong>знес-процессов предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я. В основе решен<strong>и</strong>й лежат<br />

лучш<strong>и</strong>е м<strong>и</strong>ровые практ<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>нновац<strong>и</strong>онные технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

INTRA, NEXT, LLC<br />

Bldg. 13, 15, Rochdelskaya st., 123022, Moscow, Russia<br />

Tel./Fax: +7 (495) 540-50-55<br />

E-mail: info@ngslab.ru<br />

www.ngslab.ru<br />

Director General: I. Manuylov<br />

Contact person: M. Khlebunov<br />

Production (supply): NEXT is software company developing<br />

systems for integrated security and business process<br />

automation. Solutions we offer are based on world best practices<br />

and innovative technologies.<br />

с. 175 p. 175<br />

MOBOTIX AG<br />

67722, Герман<strong>и</strong>я, г. Лангмайль, ул. Кайзерштрассе<br />

Тел./факс: +7 (495) 660-60-91, +7 (499) 299-13-64<br />

E-mail: sales@mobotix.com<br />

www.mobotix.com<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: А. В<strong>и</strong>кульцев, Т. Ир<strong>и</strong>декова<br />

Про<strong>и</strong>зводство: MOBOTIX AG – немецк<strong>и</strong>й про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тель высококачественных<br />

IP-камер <strong>и</strong> программного обеспечен<strong>и</strong>я.<br />

Професс<strong>и</strong>ональное ПО в<strong>и</strong>деоменеджмента <strong>и</strong> в<strong>и</strong>деоанал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка<br />

предлагаются бесплатно, без л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>онных сборов,<br />

включая обновлен<strong>и</strong>я, что делает оборудован<strong>и</strong>е MOBOTIX<br />

выгодным для <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й с макс<strong>и</strong>мальной окупаемостью<br />

вложенных средств.<br />

MOBOTIX AG<br />

Kaiserstrasse st., Langmeil, 67722, Germany<br />

Tel./Fax: +7 (495) 660-60-91, +7 (499) 299-13-64<br />

E-mail: sales@mobotix.com<br />

www.mobotix.com<br />

Contact person: A. Vikultsev, T. Iridekova<br />

Manufacturer: MOBOTIX is a software company with own IP<br />

camera products, all made in Germany. The professional VMS<br />

and the video analysis are parts of the system offering free of<br />

charge without license fees. Plus, software updates are free via<br />

download and transform every MOBOTIX product into a futureproof<br />

investment with one of the highest returns on investment.<br />

c. 193 p. 193<br />

«Панасон<strong>и</strong>к Рус», ООО<br />

115191, Росс<strong>и</strong>я, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 11<br />

Тел./факс: +7 (495) 665-42-05<br />

E-mail: Info@ru.panasonic.com<br />

Panasonic.com<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: О. Ульянов<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): корпорац<strong>и</strong>я Panasonic –<br />

м<strong>и</strong>ровой л<strong>и</strong>дер в разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

электронных технолог<strong>и</strong>й <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемных решен<strong>и</strong>й для дома,<br />

промышленного сектора, транспорта <strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных<br />

устройств персонального пользован<strong>и</strong>я.<br />

Panasonic Russia, Ltd<br />

11, Bolshaya Tulskaya st., Moscow, 115191, Russia<br />

Tel./Fax: +7 (495) 665-42-05<br />

Panasonic.com<br />

Contact person: О. Ulyanov<br />

Production (supply): Panasonic Corporation is a worldwide<br />

leader in the development and engineering of electronic<br />

technologies and solutions for customers in residential, nonresidential,<br />

mobility and personal applications.<br />

с. 159 p. 159<br />

Safe Logic, группа компан<strong>и</strong>й<br />

117246, г. Москва, Научный проезд, д. 8, стр. 1<br />

Тел.: +7 (495) 505-63-20<br />

E-mail: info@safe-logic.ru<br />

www.safe-logic.ru<br />

Генеральный д<strong>и</strong>ректор: Е. С. Чумаков<br />

Контактное л<strong>и</strong>цо: E. M. Искусная<br />

Про<strong>и</strong>зводство (услуг<strong>и</strong>, поставка): компан<strong>и</strong><strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руются<br />

на разработке <strong>и</strong> внедрен<strong>и</strong><strong>и</strong> IT-решен<strong>и</strong>й, поставке оборудован<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />

серв<strong>и</strong>сной поддержке внедряемых с<strong>и</strong>стем.<br />

В состав группы входят <strong>и</strong>нтеграторы в сфере IT-технолог<strong>и</strong>й <strong>и</strong><br />

с<strong>и</strong>стем безопасност<strong>и</strong>: ООО «Фронтком», ООО «Эс Эл Групп»,<br />

ООО «Эс Эл Девелопмент» <strong>и</strong> ЗАО «БСК Лайн».<br />

Safe Logic Group<br />

Build. 1, 8, Nauchny proezd, Moscow, 117246<br />

Tel.: +7 (495) 505-63-20<br />

E-mail: info@safe-logic.ru<br />

www.safe-logic.ru<br />

Director General: E. Chumakov<br />

Contact person: E. Iskusnaya<br />

Production (supply) and services: the companies specialize in<br />

the development and implementation of IT solutions, the supply of<br />

equipment, and the support of the implemented systems.<br />

The group includes integrators in the field of IT-technologies<br />

and security systems: LLC Frontcom, LLC SL Group, LLC SL<br />

Development and CJSC BSK Line.<br />

с. 189 p. 189<br />

238<br />

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р<br />

PURCHASES PARTICIPANTS. BUSINESS PARTNERS. FOR DIRECT CONTACTS<br />

ww.securi<br />

Western Digital (WD)<br />

3355 Michelson Drive, Suite 100 Irvine, California, 92612<br />

Тел./факс: +7 (10-8002) 335-50-11<br />

E-mail: Info.Russia@wdc.com<br />

www.wdc.com/ru<br />

Про<strong>и</strong>зводство (поставка): Western Digital – крупнейш<strong>и</strong>й<br />

в м<strong>и</strong>ре про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тель решен<strong>и</strong>й для хранен<strong>и</strong>я данных, в<br />

частност<strong>и</strong> жестк<strong>и</strong>х д<strong>и</strong>сков <strong>и</strong> сетевых хран<strong>и</strong>л<strong>и</strong>щ.<br />

Услуг<strong>и</strong>: про<strong>и</strong>зводство жестк<strong>и</strong>х д<strong>и</strong>сков <strong>и</strong> сетевых<br />

хран<strong>и</strong>л<strong>и</strong>щ, гарант<strong>и</strong>йное обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е продукц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />

Western Digital (WD)<br />

3355 Michelson Drive, Suite 100 Irvine, California, 92612<br />

Tel./Fax: +7 (10-8002) 335-50-11<br />

E-mail: Info.Russia@wdc.com<br />

www.wdc.com/ru<br />

Production: Western Digital – the world’s largest manufacturer<br />

of data storage solutions, such as hard drives and networkattached<br />

storage.<br />

Services: Hard drives and network-attached storages<br />

manufacturing, and warranty repair.<br />

c. 43 p. 43<br />

www.<br />

securitymedia.ru<br />

securityme<br />

tymedia.ru<br />

www.<br />

securitymedia.ru<br />

security<br />

Межотраслевой спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованный журнал<br />

«<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>»<br />

№ 3 (50) | <strong>2017</strong> год |<br />

Св<strong>и</strong>детельство о государственной рег<strong>и</strong>страц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />

ПИ №ФС77-61340 от 07 апреля 2015 года (ПИ №77-16333 от 22 сентября 2003 года)<br />

Выпуск журнала поддерж<strong>и</strong>вают: М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерство транспорта Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, Федеральное агентство<br />

воздушного транспорта, Федеральное агентство морского <strong>и</strong> речного транспорта,<br />

Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Федеральное дорожное<br />

агентство, Ассоц<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>я «<strong>Транспортная</strong> <strong>безопасность</strong>».<br />

Учред<strong>и</strong>тель: АО «Русмед<strong>и</strong>а<strong>и</strong>нвест»<br />

Издатель:<br />

Главный редактор: Сергей Груздь<br />

Первый замест<strong>и</strong>тель генерального д<strong>и</strong>ректора:<br />

Екатер<strong>и</strong>на Побережная<br />

Д<strong>и</strong>ректор по стратег<strong>и</strong>ческому разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ю:<br />

Ян<strong>и</strong>на Домарацкая<br />

Замест<strong>и</strong>тель главного редактора:<br />

Алексей Старшов<br />

Выпускающ<strong>и</strong>й редактор: Екатер<strong>и</strong>на Романова<br />

Редактор: Игорь Агафонов<br />

Д<strong>и</strong>ректор по маркет<strong>и</strong>нгу <strong>и</strong> рекламе: Елена Мельн<strong>и</strong>кова<br />

Арт-д<strong>и</strong>ректор: Бор<strong>и</strong>с Троепольск<strong>и</strong>й<br />

Корректура: Татьяна Королева<br />

Перевод: Екатер<strong>и</strong>на Побережная<br />

Руковод<strong>и</strong>тель службы внешн<strong>и</strong>х коммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>й:<br />

Анастас<strong>и</strong>я Сластная<br />

Адрес редакц<strong>и</strong><strong>и</strong>:<br />

119454, г. Москва, ул. Удальцова, 73.<br />

Тел.: +7(495) 797-35-96 (многоканальный).<br />

Факс: +7(499) 431-20-65.<br />

E-mail: info@securitymedia.ru, podpiska@securitymedia.ru<br />

www.securitymedia.ru<br />

Отпечатано в ООО «Т<strong>и</strong>пограф<strong>и</strong>я С<strong>и</strong>т<strong>и</strong> Пр<strong>и</strong>нт».<br />

Т<strong>и</strong>раж: 5000 экз.<br />

№ JT-17-1600 от 08.09.<strong>2017</strong><br />

За содержан<strong>и</strong>е рекламных матер<strong>и</strong>алов редакц<strong>и</strong>я ответственност<strong>и</strong> не несет.<br />

Матер<strong>и</strong>алы, отмеченные значком , публ<strong>и</strong>куются на правах рекламы.<br />

Пр<strong>и</strong> подготовке журнала <strong>и</strong>спользованы матер<strong>и</strong>алы <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онных агентств: ИТАР-ТАСС, «Интерфакс», РИА «Новост<strong>и</strong>», «КоммерсантЪ», «Ведомост<strong>и</strong>».<br />

Фото на обложке – Shutterstock/ Etaphop photo.<br />

№ 03 (50), <strong>2017</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 239

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

л<br />

а<br />

к<br />

м<br />

е<br />

а<br />

Р

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!