BT#31

deePsPace / shutterstock.coM . quetions123 / shutterstock.coM
МаЛоВата коЛьчужка
Новые воздушные ворота понадобились Стамбулу,
потому что существующий аэропорт Ататюрка
давно переполнен: авиакомпаниям не хватает
взлетно-посадочных полос и самолетных стоянок,
пассажирам – места в терминалах. А расширяться
некуда: с трех сторон аэропорта – плотная городская
застройка, с четвертой – Мраморное море.
Исчерпание возможностей Ататюрка стало
камнем преткновения для амбициозных планов
турецкого национального перевозчика. Turkish
Airlines рассчитывает перехватить у авиакомпаний
Персидского залива (прежде всего у Emirates
и Qatar Airways) статус лидера в перевозках между
Европой и Азией. Для этого нужен гигантский
аэропорт, подобный тем, что уже есть у конкурентов
в Дубае и Дохе.
Новому аэропорту ограничения не грозят
еще долго: до городской черты – около 15 км. Он
построен примерно в 30 км (около 40–45 км по
автодорогам) к северо-западу от центра Стамбула,
вблизи Черного моря. Это примерно вдвое
дальше Ататюрка, если брать за точку назначения
исторический центр, и в полтора раза дальше от
делового центра. Но доехать до нового аэропорта
днем можно будет быстрее: большая часть пути
пройдет по автобанам.
К новому аэропорту проведут две линии метро.
До центра Стамбула можно будет добраться за
25 минут, поезда будут ходить круглосуточно.
Но не сразу: запуск первой линии планируется
в 2020 году, так что пока придется рассчитывать
на такси и автобусы. Последние, кстати, будут
ходить по 18 экспресс-маршрутам, из них три – из
азиатской части города. Время в пути составит
от 40 до 90 минут, цена – 1,5–4,5 евро, обещаны
розетки и Wi-Fi. Такси из центра доедет за 40-60
ЦИФРЫ
7650га
площадь нового
аэропорта
более
150млн
человек в год – пропускная
способность
600
эскалаторов
минут, если нет пробок, и обойдется в 12–20 евро.
Второй и третий мосты через Босфор позволят уехать
из аэропорта на машине в азиатскую Турцию
без заезда в загруженный город.
ПоЛетят Все
Перевозчики, которые сейчас летают в Ататюрк,
переедут в новый аэропорт. Это Turkish Airlines,
Onurair, AtlasGlobal, все российские авиакомпании,
имеющие рейсы в Стамбул (частичное
исключение – «Победа», летающая еще и в другой
аэропорт, Сабиха Гёкчен), почти все прочие иностранные
компании.
Изначально планировали все рейсы из Ататюрка
перевести в новый аэропорт в один момент.
Была даже назначена дата – 29 октября 2018 года.
Это было бы эффектно: 28 октября все еще летают
в Ататюрк, а 29-го – уже в новый аэропорт.
Но стройка – штука сложная, и срок перевода
всех рейсов перенесли на 30–31 декабря. Не исключено,
что это не последний сдвиг. Да и одномоментного
перехода, похоже, тоже не получится.
Уже сейчас из нового аэропорта ежедневно летает
пять пробных рейсов Turkish Airlines – в Анталью,
Анкару, Измир, Эрджан и Баку. Временный код
нового аэропорта – ISL, его заменят на привычный
IST после перевода всех рейсов.
стройка не Прощается с тоБой
Но если вы думаете, что в следующем году после
перевода всех рейсов из Ататюрка в новый аэропорт
стройка закончится, вы ошибаетесь. Гигантский
аэропорт будет строиться поэтапно. Будущему
крупнейшему в мире хабу требуется много
ВПП, огромный перрон и большой терминал.
businesstraveller.com.ru
ДЕКАБРЬ–ЯНВАРЬ 2018-2019 25