You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
i norden...<br />
ta en marknadsandel på 20 procent (Foto: Magnus Lord Arenander).<br />
Trots minskningen av dubbdäcken<br />
satsar Goodyear lika mycket på dem<br />
som på de odubbade.<br />
– Satsar du inte på dubbdäcken<br />
mister du en stor del av marknaden.<br />
Volymen för nordiska dubbade och<br />
odubbade är inte så stor, men ihop<br />
med Ryssland ändå tillräcklig för<br />
den nödvändiga investeringarna.<br />
Vilken vinterdäckstyp har då den<br />
största tekniska utvecklingspotentialen?<br />
– Jag vet inte, men jag har en<br />
känsla av att vi kan vänta oss större<br />
förbättringar på de nordiska odubbade<br />
vinterdäcken.<br />
Som den största övergripande utmaningen<br />
för däckindustrin ser han<br />
dock att få ekvationen lägsta möjliga<br />
rullmotstånd och bra våtgrepp<br />
att gå ihop.<br />
<strong>Däck</strong> nytt 2-<strong>10</strong><br />
Botten nådd<br />
Beträffande branschens försäljning<br />
är han försiktigt optimistisk och tror<br />
att botten nu är nådd.<br />
– Efterfrågan kommer att växa igen<br />
men inte nå den tidigare nivån förrän<br />
om två-tre år. Handlarna har<br />
minskat sina lager de senaste 12-18<br />
månaderna och kommer nog inte<br />
att bygga upp dem till samma höga<br />
nivå igen, utan lita på att däckindustrin<br />
kan förse dem med däck i tid,<br />
åtminstone detaljhandeln, spår han.<br />
Trots de magra åren med åtdragen<br />
svångrem har Goodyear Dunlop<br />
inte sparat på forskning och utveckling<br />
utan introducerade förra året<br />
62 nya produkter världen över. Man<br />
har också behållit sina marknadsandelar<br />
i Norden.<br />
– Volymerna har dock minskat<br />
kännbart, som mest i de baltiska<br />
länderna med 50 procent, säger<br />
Erich Fric.<br />
Målet för Norden är en marknadsandel<br />
på 20 procent när han lämnar<br />
Sverige ”om tre till fem års tid”. Dagens<br />
andel är en företagshemlighet.<br />
– Men jag kan bekräfta att i vissa<br />
länder och nyckelsegment har målet<br />
redan nåtts eller överskridits.<br />
Totalt tror han att Goodyear idag<br />
ligger på andra eller tredje plats efter<br />
Michelin i Sverige. Beträffande<br />
Dunlop undersöker man fortfarande<br />
hur man bäst ska kunna<br />
främja det märket i Sverige.<br />
kelly nytt lågprisdäck<br />
Lågprisdäcken Debica och Sava har<br />
trots de dåliga tiderna inte sålt bättre,<br />
med undantag för de baltiska<br />
länderna där man ser ett skifte.<br />
– Där är det antingen premium-<br />
eller lågprismärkena som har sålt<br />
medan mellansegmentet har tagit<br />
skada. I Sverige tror jag inte någon<br />
stor förändring har skett ännu i och<br />
med den stränga vintern. Här är folk<br />
mycket måna om kvalitet, även om<br />
Debica och Sava är kvalitetsdäck<br />
jämfört med de kinesiska där man<br />
inte vet vad man får...<br />
-Förhållandet mellan premium-<br />
och budgetdäck i Goodyear Dunlops<br />
försäljning har varit oförändrad<br />
genom lågkonjunkturen, konsumenterna<br />
har inte valt att köpa fler<br />
billigare däck av oss trots att en viss<br />
ökning av budgetdäcksegmentet<br />
har skett på marknaden. Det visar<br />
att vi har lyckats bättre än marknadsgenomsnittet<br />
att attrahera konsumenten<br />
att köpa våra premiumdäck.<br />
Erich slår dock fast att företagets<br />
fokus ligger på premiumdäcken för<br />
Erich Fric<br />
innovationer och säkerhet är vad<br />
kunden vill ha.<br />
– Men vi måste också se till lågprissegmentet<br />
och helt nytt för i år är<br />
att vi introducerar Kelly sommardäck<br />
i liten skala och även planerar<br />
att sälja Kelly dubbdäck. Ovanpå det<br />
Sava dubbdäck men i lågprissegmentet<br />
är det Kelly vi satsar på.<br />
<strong>Däck</strong>iakedjan som ni äger <strong>10</strong> procent<br />
i har Goodyear som huvudmärke<br />
och är Euromasters största<br />
konkurrent, ändå har Euromaster<br />
nu tagit in Goodyear som andramärke<br />
istället för Continental, vilket<br />
väckt en del uppseende. Hur ser du<br />
på det?<br />
– Vi har en lång relation med Euromaster<br />
och har man som Michelin<br />
en egen kedja måste man också ha<br />
ett annat märke och välja det man<br />
anser bäst. Jag tror de tycker Goodyear<br />
med sina innovationer är ett<br />
lika starkt varumärke som Michelin<br />
och passar perfekt.<br />
Tycker inte <strong>Däck</strong>ia att det är ojuste<br />
konkurrens?<br />
– Det blir säkert en del frågor när<br />
saker och ting förändras, men konkurrens<br />
är alltid bra. Goodyear har<br />
aldrig varit ensamt varumärke så det<br />
är naturligt att andra stora aktörer<br />
anser att de måste ha våra innovationer<br />
som OptiGrip och Efficient-<br />
Grip om de ska vara riktiga däckhandlare.<br />
Alla ser ett behov av mer<br />
än ett premiummärke.<br />
– I slutändan blir det bara konkurrens<br />
om servicen, vilket blir till fördel<br />
för kunden. Ska detaljisten övertyga<br />
kunden om att han är bäst,<br />
måste han ge bättre service. Jag tror<br />
inte priset blir avgörande för alla<br />
måste täcka sina kostnader.<br />
Ålder: 54 år<br />
Familj: Fru, två vuxna döttrar, två vuxna bonusdöttrar, och ett<br />
bonusbarnbarn.<br />
Bakgrund: Österrikare, kom 1994 från Steyr Automotive till<br />
Dunlop Österrike som VD, vid fusionen med Goodyear år 2000<br />
VD för Goodyear Dunlop i Österrike. April 2009 VD för Goodyear<br />
Dunlop Nordic.<br />
Fritidsintressen: Att umgås med familjen, promenad- och<br />
joggingrundor på Djurgården, bokläsning (psykologi favoritämne).<br />
21
Change language