Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2<br />
<strong>STAR</strong><br />
Medlemsforum för<br />
TRIKEPILOTER<br />
<strong>STAR</strong> = Svenska <strong>Trikeflyg</strong>ares<br />
Allmänna Riksförening.<br />
En ideell intresseförening för<br />
trikeflygare.<br />
Föreningen bildades i maj 1996 och<br />
håller på grund av de långa<br />
avstånden inga föreningsmöten utan<br />
endast årsmöte varje år.<br />
Detta informationshäfte utkommer<br />
ca. 4 gånger per år, och avsett att<br />
informera om det som rör trikeflyget,<br />
samt bidraga till kontakten emellan<br />
medlemmarna. Ansvarig för<br />
sammanställning och innehåll<br />
Jerker Berg.<br />
adr. Hindsbogatan 27 532 32 Skara<br />
tel. 0511-10098 mob. 0705 42 69 49<br />
E-post:<br />
jerker@zeta.telenordia.se<br />
Medlemsavgiften är 200:-<br />
Vill du vara med så sätt in pengar<br />
på Pg. 404 88 35-5<br />
Notera <strong>STAR</strong> och glöm inte ditt<br />
namn, även adress om du är ny.<br />
Styrelsen 2003<br />
ordf. Jerker Berg<br />
Vice ordf. Lennart Forsmark<br />
Sekr. Kjell Andersson<br />
Övriga styrelsemedlemmar .<br />
Sten-Anders Fellman Stockholm<br />
Per Hede Sala<br />
Börje Haglund Borlänge<br />
Sven Hagströmer Stockholm<br />
André Lindberg Luleå<br />
Leif Stenström Lärbo Gotland<br />
Hans-Erik Westlund Stockholm<br />
Robin Fjellström Orsa<br />
Detta hade kunnat kosta två<br />
människor livet med en FIB.<br />
Följande händelse måste jag erkänna att jag<br />
inte har någon som helst erfarenhet av, utan<br />
endast återger vad jag inhämtat från olika<br />
FIBflygare, och vill bara här nedan påvisa<br />
risken att starta på en helt stilla vattenyta.<br />
En något skärrad FIBflygare ringde mej<br />
en vacker söndagsförmiddag och talade om att<br />
han och en passagerare lyckligt hade kommit<br />
undan med livet i behåll från en för honom<br />
helt oförklarlig vurpa med sin FIB.<br />
Dom hade startat i helt stilla vatten och som<br />
han upplevde det något längre startsträcka än<br />
vanligt, men just när han kände att nu släpper<br />
vi vattnet slog han runt, och har inget minne<br />
av något förrän han slår upp ögonen och ser<br />
vingen genom vatten. De var båda fastspända<br />
med säkerhetsbälte, men kom loss trots att<br />
de inte fick upp bältena. Piloten som har en<br />
viss vana av dykning kom aldrig i panik, och<br />
kanske därför kom till ytan utan vatten i lungorna.<br />
Passageraren däremot fick åka till sjukhus<br />
på grund av att han hade fått i sej en massa<br />
vatten, medan piloten klarade sej med blotta<br />
förskräckelsen. Men efteråt trodde sej piloten<br />
ha svimmat av en kort stund, eftersom han inte<br />
har något som helst minne av vad som hänt,<br />
medan passageraren senare kunde återge en<br />
mer detaljerad bild av händelseförloppet.<br />
Pilotens minne är att just innan båten släppte<br />
vattnet skummade det till på ena sidan av<br />
fören på gummibåten, och sedan tippade de<br />
framöver.<br />
Informationen om FIBens egenskaper vid start<br />
i bleke, (en helt stilla vattenyta) är känd bland<br />
flera FIBflygare, det har jag fått klart för mej<br />
den senaste tiden. Många har troligen klarat<br />
sej genom att avbryta starten när maskinen<br />
inte har lyft som piloten förväntat sej och vänt<br />
åter för att sedan stata på vatten som de har
Change language