Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Dom landade på torsdagen, var på<br />
mässan fredag till söndag, och det var<br />
kanonväder för ul-flygning nästan hela<br />
tiden, endast på lördag eftermiddag<br />
blåste det ca 4-5 m/sek. och det var lite<br />
termiskt. Men på förmiddagen den dagen<br />
kom det under någon timma flera<br />
hundra ul-plan både trikar och spakmaskiner,<br />
samt skärmflygare med ryggsäcksmotorer,<br />
ja även en och annan<br />
autogyro fanns också med.<br />
Någon radio var inte aktuell i landningsvarvet,<br />
utan inflygningen leddes<br />
av en man med så kallade spadar liknande<br />
bordtennisrackets (en röd och<br />
en grön) som han visade vem som var i<br />
tur att landa eller gå om.<br />
Trafiken var stundtals så intensiv att<br />
maskinerna landade i bredd flera<br />
gånger, och det hela såg ut<br />
som en stor samling underliga<br />
fåglar som svärmade<br />
omkring i luthavet. Inga<br />
normalklassade maskiner<br />
fick landa där, utan hänvisades<br />
till flygplatsen ett<br />
gott stycke bort från själva<br />
mässområdet. Sådant kan<br />
nog bara äga rum i Frankrike<br />
eller i Italien som ser lite<br />
enklare på ul-flyget än de<br />
flesta industriländerna i<br />
Europa.<br />
I Frankrike och Italien (som<br />
jag vet) råder enklare regler<br />
om du vill modifiera din ulmaskin,<br />
och även cert och<br />
övrigt är enklare, men dom<br />
får heller inte flyga i<br />
kontrollerad luft med sina<br />
maskiner.<br />
5
Change language