Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for sv

3.3.2 Olika typer av spårkonstruktioner 43
3.3.3 Skador och underhållsåtgärder 46
3.3.4 Kontaktledningar 47
3.3.5 Spårvägsfordon 48
3.4 Säkerhets-/övervakningssystem för spårvägstrafik 54
3.4.1 Relevanta olyckstyper 54
3.4.2 Hastighetsövervakningens funktioner 55
3.4.3 Nyttan av hastighetsövervakning 56
3.5 Otrygghet vid resor med kollektiva transportmedel 57
3.5.1 Studier i Norrköping, Stockholm och Göteborg 58
3.5.2 Upplevda risker och oro 59
4 Spårvägens funktion och potential 61
4.1 Konkurrenskraftig kollektivtrafik i städer 62
4.2 Framgångsfaktorer 63
4.2.1 Visioner och pro-aktiv planering 63
4.2.2 Effektiva institutioner och regional styrning 64
4.2.3 Starka stadskärnor och balanserad utveckling 65
4.2.4 Prioritet för kollektivtrafik och Urban Design 65
4.3 Systemeffekter 66
5 Planering för spårvägssystem i städer 67
5.1 Kollektivtrafik och lokala transportstrategier 67
5.1.2 Förutsättningar och innehåll 68
5.2 Nationella initiativ för integrerad planering 71
5.2.1 PDU i Frankrike 71
5.2.2 Lokala transportplaner i Storbritannien 72
5.3 Helhetsperspektivet 74
5.4 Tillämpningsexempel Norrköping 76
5.4.1 Ny spårvägslinje till Navestad/Ensjön i Norrköping 76
5.4.2 Utformningsförslagets potential 85
6 Spårvägens kostnader 87
6.1 Fordonskostnader 87
6.1.1 Citybusslinjen i Jönköping och Stockholm 88
6.1.2 Trafiksystemen i Rouen och Essen 88
6.1.3 DUO-spårvagnar 89
6.2 Kostnader för spårvägens infrastruktur 90
6.3 Samhällsekonomiska lönsamhetsberäkningar 91
6.3.1 Tvärbanan 91
6.3.2 Kringen – projektet i Göteborg 94
6.4 Indirekta effekter 96
6.5 Samhällsekonomisk lönsamhet i urbana kollektivtrafikprojekt 97
7 Sammanfattande diskussion 99
7.1 Den moderna spårvägen och kollektivtrafikens renässans 99
7.2 Lokala och regionala spårvägssystem 99
7.3 Spårvägen och samhällsekonomin 101
7.3.1 Kapacitet 102
7.3.2 Kollektivtrafikens egenskaper varierar 102
7.4 Spårvägen, kollektivtrafiken och framtiden 103
VTI rapport 504