Hållbar planering i småort - Simrishamnsbanan
Hållbar planering i småort - Simrishamnsbanan
Hållbar planering i småort - Simrishamnsbanan
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Noll-alternativ<br />
Huvuddrag<br />
Noll-alternativet visar hur utvecklingen fortsätter om <strong>Simrishamnsbanan</strong><br />
inte realiseras och Veberöd fortsätter att utvecklas på den inslagna<br />
struktur som den nu använder och den strategi som Lundskommun<br />
nu använder Veberöd.<br />
Kartan på sidan 81 har adderat den föreslagna bebyggelse som är<br />
tänkt att bygga fram till 2025 och den visar ett eventuellt nästa steg<br />
i utvecklingen, områden som kan tänkas bebyggas i perioden<br />
mellan 2025-2040. Det viktiga är inte var utbyggnaden sker utan<br />
omfattningen och den yta som bybyggelsen för 2025-2040 kommer<br />
att kräva om man forsätter att bygga på en gles låg bebyggelse.<br />
82 <strong>Hållbar</strong><strong>planering</strong> i <strong>småort</strong><br />
Fördelar:<br />
+ Att bygga på den befi ntliga infrastrukturen utan en storsatsning på<br />
spårdragning är i det korta perspektivet ekonomiskt mycket<br />
fördelaktigt.<br />
+ Att använda den gamla spårdragningen till grönstråk med gång-<br />
och cykelväg.<br />
Nackdelar<br />
- Stora ytor av åkermark behöver tas i anspråk för en fortsatt låg<br />
och gles bebyggelse.<br />
- Den ökande bilpendlingen innebär att det behövs infrastrukturella<br />
satsningar för att leda trafi ken runt Veberöd. Eftersom Dalbyvägen<br />
inte kommer att klara den framtida trafi ken.<br />
- Utsläpp av växthusgaser kommer att öka med ökat antal invånare<br />
i Veberöd med den ökade pendlingen som följd av infl yttningen.
Change language