You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
En annan tanke jag ofta får när jag flyger över<br />
Norska dalar är hur det kan vara att bo med<br />
kilometerhöga berg på två sidor med risk för<br />
regn och snöras, och bara ha en eller högst två<br />
vägar därifrån. Och att solen inte kan stråla ned<br />
i en smal dalgång någon längre tid ens när den<br />
står som högst på himmelen. Ja det är många<br />
tankar som far genom skallen när man är långt<br />
ifrån mammas gata, och jag är tacksam för den<br />
rutin jag hunnit skaffa mej under 21 år i triken<br />
att jag inte sitter och oroar mej för ev. problem,<br />
utan kan tänka på vad jag för tillfället upplever.<br />
Nu var jag på ett ställe som jag inte varit<br />
tidigare, trots att det bara ligger något över 30<br />
mil fågelvägen bort, och här gällde att spana av<br />
omgivningarna. Att sjunka på den sidan av<br />
bergstoppen ville jag inte med tanke på ev. ned<br />
svep, så jag höll höjden och såg mej omkring en<br />
god stund innan jag gick runt Gaustatoppens<br />
vassa kant, men nu i jämnhöjd med toppen.<br />
Vinden var ganska jämn, så det var inga svårigheter<br />
att flyga utmed berget nu när jag hade<br />
bättre ingångshöjd. Därför gick jag ganska nära<br />
den mäktiga och imponerande bergskammen<br />
och vinkade åt ett tiotal människor som glatt<br />
vinkade tillbaka, dom lyckliga för att tagit sej<br />
den långa vägen dit upp med denna vidunderliga<br />
utsikt, och jag som kände mej lite som en kung i<br />
lufthavet.<br />
Men allt har ett slut, och med vissheten om<br />
motvind de närmaste 12 milen, så var det bara<br />
att lämna detta naturens ståtliga skapelse och<br />
dra vidare.<br />
Vi flög utmed vattenvägen bestående av både<br />
långsträckta sjöar och slingrande älvar ned till<br />
Skien en söndags eftermiddag och med gott om<br />
tid att vara hemma långt innan det blev mörkt,<br />
så livet lekte och det var bara att fröjdas åt<br />
landskapet.<br />
Vi landade för en stunds paus i Skien och efter<br />
start aktiverade vi färdplanen till Strömstad<br />
Näsinge, en sträcka på ca 10 mil över den<br />
nästan mest tätbebyggda delen av N<strong>org</strong>e samt<br />
lite vatten, Oslofjorden. Efter att bytt frekvens<br />
till Oslo kontroll frågade tornet var vi lämnat in<br />
färdplanen för dom hittade ingen. Den är<br />
inlämnad till Arlanda svarade jag, och fick ok<br />
till svar, sedan var det tyst tills jag ville avsluta<br />
färdplanen. Då fick jag svaret att dom inte<br />
funnit någon färdplan, men ansåg anmälan som<br />
en färdplan och önskade oss god tur på resten av<br />
resan. Norsk flygtrafikledning är ganska noga<br />
med sina formalia, men nu gick ju resan in i<br />
Sverige och var därför troligen inte deras stora<br />
bekymmer, och jag visste att vi uppfyllt våra<br />
skyldigheter. Eftersom vi hade både<br />
dubbelriktad radioförbindelse och dessutom<br />
transponder, så kunde dom ju följa oss, och inte<br />
anse att vi försökt smita. Det kan tydligen bli fel<br />
i kommunikationen länderna emellan om man<br />
som jag gjorde lämnade in en färdplan för utresa<br />
13
Change language