STAR-bladet nr 4 2003 - Trikeflyg.org

Engelsmännen vann stort.
De tog förstaplatserna i klasserna en och
tvåsitsiga trikar, samt i klassen tvåsitsiga
roderstyrda. Frankrike vann klassen ensitsiga
roderstyrda. Engelsmännen tog också lagpriset i
dessa klasser.
Bland de ensitsiga skärmflygarna tog ryssarna
storslam och belade alla de tre första platserna
och dessutom lagpriset.
FÖR FÅ MEDALJER
Då var det dags för nästa jobspost, medaljerna
räckte inte, man hade räknat fel på antalet deltagande
klasser! Vad göra? Lagmedaljerna fick
delas ut som individuella medaljer i stället, lagpriset
var ändå inte färdiguträknat pga. av de
sena protesterna. En skammens rodnad spred sig
bland arrangörerna och CIMA:s president,
Tormod Vejby, var inte glad.
När man sedan inte hade den ryska
nationalsången tillgänglig, utan ryssarna, till folkets
jubel, fick sjunga sin nationalsång själva
istället, då kändes det riktigt taskigt, och för att
vrida om kniven definitivt, så åkte fel flagga i
höjden för en av tredjepristagarna.
Nå, resten av avslutningsceremonin var desto
elegantare, förutom undertecknad som fick äran
av att förklara världsmästerskapet för avslutat,
började, precis när jag sagt de sista orden, ett
fantastiskt fyrverkeri till tonerna av populära
klassiska musikstycken. Det hela var mycket
imponerande och stod inte långt efter de
fyrverkerier som man kunde se förr under
Stockholm Water Festival. Fyrverkeriet var väl
dessutom det enda som drog fördel av
förseningen, då det nu hade hunnit bli riktigt
mörkt.
Avslutningsvis får man säga att VM:et var
lyckat om man ser till själva tävlandet. Alla fick
flyga nästan mer än man förmådde och det är
huvudsaken. Misslyckas du i en tävlingsuppgift
så vill du gärna ha flera för att kompensera dig.
Att det inte fanns tillräckligt med medaljer var
naturligtvis en blunder, men det går att rätta till,
även om den festliga stämningen vid en senare
utdelning uteblir. Men det är märkvärdigt att
samma fel återkommer i logistiken oberoende
nästan av vilket land det än är som arrangerar,
man tycker att detta borde vara löst efter så
många missar. Nu är det Frankrike som är
värdnation för nästa VM, vi får se hur de klarar
sig.
Tomas Backman
18
Flyginstruktörskurs Ålleberg
15/5 - 29/5 2004Nu är det dags igen.
Motorflygförbundets Tillsynskontor för UL -
flyget arrangerar en flyginstruktörskurs för de
som vill bli UL -lärare. Kursen drivs i form av
internat på Ålleberg i Västergötland under den
tid som angivits ovan. Skulle kursen drabbas av
delvis oflygbart väder är Pingsthelgens söndagmåndag
tänkt som reservdagar.
Du som har minst 200 tim flygtid totalt, varav
minst 50 på UL -flygplan är välkommen att
söka. Utbildningen avser skola fram instruktörer
till både UL-A och UL-B. Utbildningen
beräknas kosta 30000:-.
Vi vill att du skickar in din ansökan tillsammans
med en meritförteckning bestående av;
Fullständigt namn, adress, telefonnummer,
födelsenummer, skolutbildning, yrke och
praktik, förutvarande och nuvarande anställning,
fritidsintressen förutom flyg, flygutbildning,
certifikat, antalet flygtimmar inom respektive
certifikatkategori och flugna typer.
En liten brasklapp. Du som eventuellt väger mer
än 85 kg och önskar att gå kursen skall i så fall
överväga att söka reducera din vikt. Detta är
Ultralättflygning och det får aldrig bli så att lärarens
vikt utgör merparten av flygplanets tillsatsvikt.
Skicka din ansökan till:
Tomas Backman, Motorflygförbundet KSAK,
Box 20081,
161 02 Bromma.
e-post: tomas.mksak@swipnet.se
Tel: 08-7646095 alt. –96 Fax: 08-764 7635
Välkommen!
Till Salu: (Se färgbilder nr 4 år 2001)
Pegasus Quantum 15 - 2001 med Rotax 582.
El-start + handstart. Full instrumentering.
Gångtid 60 tim. Nyskick. Gällande flygtillstånd.
Trimsystem för fart 65-90 km. Finns i Höganäs.
Pris 185 000:- (nypris 250.000:-)
Tel 042-92506 alt 0705-792506
Mail ulfbergers@euromail.se