3kompetens bland ledare och - Haldex

More documents

Recommendations

Info

10 fordonsmarknaden trender och drivkrafter säkerhet Lösningar och system som förbättrar fordonssäkerhet är ett område som växer snabbare än fordonsmarknaden i stort. Den främsta drivkraften för utvecklingen är kontinuerligt hårdare krav från lagstiftare i USA, Europa och Asien, samt tillverkares strävan att erbjuda marknaden säkra fordon, vilket är en viktig del av deras identitet och varumärken. Lagstiftning Bromsar USA beslutade om nya federala bestämmelser för kortare bromssträckor för lastbilar under 2009. De nya reglerna innebär en 30procentig reduktion av bromssträckan för nya, tunga lastbilar jämfört med nuvarande krav på bromssträckor. Bestämmelserna kommer att träda i kraft under en fyraårsperiod med start från och med 2012 års modeller. Även på tillväxtmarknader kommer kontinuerligt regler om förstärkt säkerhet. Kina och Indien fick lagstiftning om automatiska bromshävarmar under 2007 och i Kina förväntas en bromslagstiftning i enlighet med den europeiska motsvarigheten ECE R13 att träda i kraft i slutet av 2010. Under 2009 beslutade Brasilien att införa krav på ABS på tunga fordon. Dessa krav kommer att träda i kraft 2013. Elektronisk stabilitetskontroll EU beslutade under 2009 om regler för elektronisk stabilitetskontroll av tunga fordon. Reglerna träder i kraft för nya modeller av lastbilar och släpvagnar från och med slutet av 2011 och för samtliga nya tunga fordon i slutet av 2014. Amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheter för en diskussion om stabilitetskontroll och automatisk nödinbromsning av lastbilar för att ytterligare öka trafiksäkerheten. kundkrav Att erbjuda marknaden säkra fordon är en vital del av de stora fordonstillverkarnas identitet och varumärke. Eftersom underleverantörerna intar en nyckelroll i produktutvecklingsarbetet förväntar sig fordonstillverkarna hög kompetens av dessa och ställer allt högre krav på leverantörerna att erbjuda ständigt säkrare system och produkter. Tillverkarnas förväntningar innebär behov av ett starkt kvalitetsfokus hos leverantören för att komma ifråga som samarbetspartner, och de företag som kan erbjuda teknologi och produkter på hög nivå vad gäller kvalitet och säkerhet har en konkurrensfördel. Bland övriga trender som driver utvecklingen framåt kan nämnas en ökande systemintegration på den europeiska marknaden. Exemplet är broms- och fjädringssystem för släpvagnar, som i allt större utsträckning kan byggas ihop och utnyttja gemensamma styrenheter. I övrigt sker en konsolidering hos de stora tillverkarna av lastbilsplattformar globalt, men med fler lokala/regionala produktvarianter. Haldex verksamhet | fordonsmarknaden haLdex system och Lösningar haldex är en av fyra globala, större aktörer inom bromssystem för tunga lastbilar, släpvagnar och bussar. sett till produktkategorier intar haldex en ledande position på den globala marknaden för automatiska bromshävarmar, och på den europeiska marknaden en ledande position för lösningar och system för broms och luftfjädring till trailersegmentet. i nordamerika är haldex starkt positionerade inom komponenter till hjulbromsenheten för trumbromsar. under senare år har allt fler lastbilstillverkare på den nordamerikanska marknaden valt haldex produkter som standardutrustning till sina fordon. kortare Bromssträckor På den nordamerikanska marknaden är 95 procent av de nyproducerade lastbilarna utrustade med trumbromsar. På denna marknad är Haldex starkt positionerat inom komponenter till hjulbromsenheten för trumbromsar med sina automatiska bromshävarmar och bromscylindrar. Båda är vitala komponenter för att uppnå kortare bromssträckor och därmed essentiella för uppfyllandet av nya lagkrav. Haldex har omfattande kompetens och kapacitet att anpassa sina komponenter enligt kundföretagens specifikationer och ökade krav. På den europeiska marknaden är skivbromsar för lastbilar och släpvagnar helt dominerande. Haldex erbjudande på denna och andra marknader är en ny generation skivbromsar, ModulT, vilka är betydligt lättare än en konventionell broms och har en pålitlig och robust konstruktion. Bromsen är upp till 15 procent lättare jämfört med nuvarande lösningar. När det gäller tillväxtmarknader är Haldex väl etablerat med produktionsanläggningar för främst automatiska bromshävarmar, men även för andra produkter, i Indien, Kina och Brasilien. Lokal produktion i dessa länder är avgörande för att kunna tillgodose den lokala efterfrågan på bästa sätt. staBiLitetskontroLL Haldex gjorde under 2009 omfattande tester på testbanor i Europa gällande stabilitetskontroll för släpvagnar. Utprovningarna kommer att ligga till grund för anpassning av funktionaliteten av Haldex system för att möta de nya lagkraven och för att underlätta typgodkännanden av kunders släpvagnar. Basen för Haldex systemlösningar inom trailersegmentet är det elektroniska bromssystemet EB+ Gen2. Förutom elektronisk stabilitetskontroll (ESC) omfattar EB+ Gen 2 även intelligent styrning av lyftaxel (ILAS), samt en ny produktgeneration för höjning/sänkning av trailerchassit (COLAS+) som bland annat omfattar Roll on Roll offfunktion för optimal anpassning och säkerhet vid till exempel färjetransporter. Systemet erbjuder också den av Haldex patenterade komfort- och säkerhetsfunktionen för automatisk återställning av chassienivån efter lastning och lossning, Reset To Ride. En ny funktion som introducerades under året är så kallad Softdocking. Det innebär att vid backning av fordon mot en lastbilsramp detekteras avståndet mellan trailer och ramp för att förhindra skador på dessa när gods ska lastas eller lossas. Bromssystemet aktiveras automatiskt då fordonet har mindre än 0,5 meter kvar till rampen och föraren kan på ett säkert sätt manövrera fordonet till lastning/lossningspositionen. Haldex är med sin strategiska inriktning inom områdena säkerhet, miljö och köregenskaper, samt med sin expertis och produktportfölj positionerat för att vara en väl fungerande partner i utvecklingsarbetet av produkter som kännetecknas av säkerhet och tillförlitlighet. haldex 2009
trender och drivkrafter miLjö Samhällets krav på renare och säkrare miljö fortsätter att öka. Lagar som ökar kraven på bränsleeffektivisering och emissionsreduktion träder kontinuerligt i kraft i Europa, USA och Asien. Detta har en direkt påverkan på fordonsindustrin. Under den närmaste tioårsperioden kommer lagstiftning som påverkar utvecklingen av dieselmotorer för både lastbilar och entreprenadmaskiner. Underleverantörer och teknikföretag i likhet med Haldex som utvecklar ny, klimatvänlig teknologi har en konkurrensfördel genom att hjälpa sina kunder att göra deras fordon mer bränsleeffektiva. I linje med detta ökar även intresset för alternativa teknologier, som till exempel hybridteknik. haLdex system och Lösningar haldex har en strategisk fokusering på att väl kunna möta och överträffa samhällets allt strikare miljökrav och har idag en portfölj av konkurrenskraftiga produkter som bidrar till effektivare avgasreducering och förbättrad bränsleekonomi. variaBLa fLödespumpar Haldex teknologier är fullt utvecklade för nästa generations motorer och koncernens olika produkter kan därför leverera förbättringar i prestanda, effektivitet och emissioner som krävs i Euro 6 och regleringar bortom EPA 10. Den hårdare lagstiftningen för motorer omfattar inte bara vanliga avgaser utan även andra utsläpp, som till exempel vevhusgaser. Haldex variabla flödespumpar för olja och vatten kan i kombination generera bränslebesparingar på över fyra procent. Pumparna anpassar vätskeflödet till behovet, vilket begränsar energiåtgången som krävs för att driva pumpen. Därigenom minskar såväl CO2-utsläppen som bränsleåtgången, vilket innebär betydliga förbättringar för både lastbilar och personbilar. varivent På samma sätt har Varivent dubbla miljöeffekter. EGR (Exhaust Gas Recirculation) är en etablerad metod att minska utsläppen av kväveoxid. Metoden förstärks av Fordonsbranschen står också inför en utveckling som innebär en global konvergens av regleringar för emissioner och teknologier. Europa, Japan och Nordamerika är föregångare, och andra större städer och regioner i övriga delar av världen ansluter sig. Diagrammet nedan visar tydligt trenden för lagstiftning för världens sex största marknader. Konvergens av regleringar för emissioner leder till standardisering av teknologier som i sin tur leder till global produktkonvergens. Haldex och andra ledande företag i branschen har länge förutsett utvecklingen med standardisering av teknologier samt samhällets fokusering på koldioxid. Betoningen i Lagstiftning för utsläppsbegränsningar på världens sex största marknader usa eu japan 1) Brazil china 2) india 3) företagens utvecklingsarbete ligger därför på bränsleeffektivitet. Minskningar av bränslekonsumtionen medför motsvarande reduktion av koldioxidutsläppen. För att uppnå konkurrensfördelar i framtiden behöver utvecklingsföretagen i branschen dels fokusera på teknologier som förbättrar motoreffektivitet, men också undersöka alternativa bränslen, fordonsvikt och areodynamik. En snabb ökning av avancerade hybrider för innerstadskärnor förutses också. Olika lösningar för olika användningsområden för dieselmotorer kommer att bli nödvändiga. inom parentes: emissioner: kväveoxider/partiklar i gram/kilowattimma (3,3/0,134) (1,5/0,134) (0,27/0,134) (3,5/0,02) (2,0/0,02) (2,0/0,27) (0,7/0,01 > ”challenge” (0,27/0,01) (5,0/0,1) (3,5/0,02) (2,0/0,02) (7,0/0,15) (5,0/0,1) (3,5/0,02) (2,0/0,02) (5,0/0,1) (3,5/0,02) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 1) Lagstiftning för bränsleeffektivitet 2015 2) I Peking och Shanghai 3) NCR (National Capital Region, inklusive Delhi) Haldex produkt Varivent som använder olika teknologier för att cirkulera avgaser effektivare. Det innebär att mindre energi krävs för att pumpa gas genom EGR systemet och därmed reduceras både bränsleåtgång och CO2-utsläpp. Omfattande motortester har bekräftat bränslebesparingar på fyra procent för tunga lastbilar. Teknologin är särskilt passande för turboladdning och höga EGR-flöden och kan anpassas för olika turboladdning och EGRstrategier. Trenden mot minskad bränsleförbrukning gäller naturligtvis också bensindrivna passagerarbilar. Framtidens motorer kommer att vara volymmässigt mindre men med samma effekt som dagens. Det uppnås med mer överladding och andra turbostrategier, och det är här Varivent kommer in i bilden. aLfdex Alfdex-systemet erbjuder marknaden högeffektiv separering av olja och sotpartiklar från ventilationsgaser i vevhuset på dieselmotorer, s.k. vevhusgaser. Alfdex är ett joint-venture baserad på Alfa Lavals kunskap inom centrifugalseparation och Haldex position som leverantör till den globala fordonsindustrin. Under 2008 lanserades en ny generation av Alfdex-systemet som är upp till fyra gånger så effektivt och kan hantera upp till tre gånger större mängd vevhusgaser jämfört med den tidigare modellen. Systemet använder centrifugalteknologi för att ta bort partiklar ner till 0,1 g/h eller lägre vid normala körförhållanden. Med en hastighet på 7 000–8 000 varv per minut separeras sot- och oljepartiklar från gasen och returneras till oljesumpen. haldex 2009 fordonsmarknaden | Haldex verksamhet 11
Page 1 and 2: Årsredovisning 2009 Innovative Veh
Page 3 and 4: nettoomsättning, anställda, medel
Page 5 and 6: Året i korthet största ordern nå
Page 7 and 8: Jag förväntar mig fortsatta posit
Page 9 and 10: gan vänder uppåt igen efter den l
Page 11 and 12: haldex innovativa lösningar Lastbi
Page 13: linje med det interna ledningssyste
Page 17 and 18: oem och eftermarknaden oem-markna
Page 19 and 20: haldex tre divisioner haldex innova
Page 21 and 22: els/elektroniskt luftfjädringssyst
Page 23 and 24: Latinamerika I Latinamerika minskad
Page 25 and 26: kunder Hydraulics levererar huvudsa
Page 27 and 28: ende med upp till 85 procent buller
Page 29 and 30: kunder Kunderna är personbilstillv
Page 31 and 32: sjuårsperiod och skapar grunden f
Page 33 and 34: socialt ansvarstagande För ett par
Page 35 and 36: ekonomisk redovisning innehåll fö
Page 37 and 38: MSEK på skuldfri basis. Transaktio
Page 39 and 40: jekt skulle en misslyckad lansering
Page 41 and 42: Lagstiftning och reglering Med tyng
Page 43 and 44: koncernens resultaträkning 2009 20
Page 45 and 46: koncernens rapport över förändri
Page 47 and 48: noter koncernen not 1 aLLmän infor
Page 49 and 50: mål och strategier för riskhanter
Page 51 and 52: not 3 viktiga uppskattningar och an
Page 53 and 54: not 5 kostnader fördeLade per kost
Page 55 and 56: not 8 ersättning tiLL Ledande Befa
Page 57 and 58: not 12 immaterieLLa tiLLgÅngar per
Page 59 and 60: not 15 uppskjuten inkomstskatt Upps
Page 61 and 62: not 22 pensioner och Liknande förp
Page 63 and 64: not 23 övriga avsättningar garant
Page 65 and 66:
moderbolagets balansräkning moderb
Page 67 and 68:
noter moderbolaget not 1 aLLmän in
Page 69 and 70:
forts. not 9 aktier och andeLar akt
Page 71 and 72:
evisionsberättelse till årsstämm
Page 73 and 74:
styrelse styrelsens sammansättning
Page 75 and 76:
styrelsens arbete Styrelsen höll k
Page 77 and 78:
Övriga ledande befattningshavare E
Page 79 and 80:
kan ske genom att riskerna accepter
Page 81 and 82:
Anders Thelin Cecilia Vieweg Björn
Page 83 and 84:
data per aktie ägarstruktur den 30
Page 85 and 86:
definitioner avkastning på eget ka
Page 87 and 88:
polen haldex sp. z. o.o. Ul. Wodna
Page 89 and 90:
Finansiell information för 2010 23
show all

3kompetens bland ledare och - Haldex

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?