3kompetens bland ledare och - Haldex

More documents

Recommendations

Info

26 i hård konkurrens säkrade haldex under 2009 en order från volkswagen på fyrhjulsdriftsystem med ett beräknat värde på 4,5 miljarder kronor över en period om cirka sju år. ordern avser en utökning av det existerande programmet för volkswagen och är koncernens enskilt största order någonsin. systemet utgör haldex femte generation för fyrhjulsdrift. haldex framtidssatsning på hybridteknik för fyrhjulsdrivna personbilar fick stöd av energimyndigheten i sverige med 9,4 mkr för ett projekt som syftar till att minska bränsleförbrukning och utsläpp med upp till 20–30 procent jämfört med dagens fyrhjulsdrivna fordon. marknaden 2009 Under 2008 började den internationella kreditkrisen få märkbara effekter på efterfrågeutvecklingen i fordonsbranschen. Finansieringssvårigheter för företag och hushåll kom därför att successivt minska efterfrågan. Bilförsäljningen vek i allt snabbare takt och flera av de stora tillverkarna minskade sina produktionsvolymer som en anpassning till det svagare marknadsläget. Läget för de stora amerikanska biltillverkarna utvecklade sig mot slutet av 2008 till en kris med behov av offentlig stödfinansiering. Det första halvåret 2009 präglades av en stor osäkerhet på marknaden, svag efterfrågan och låga volymer i de utvecklade industriländerna. Under hösten stabiliserades marknaden med hjälp av stimulansåtgärder av regeringarna i Tyskland och USA. Åtgärderna innebar bland annat att konsumenter fick premier för att skrota sin gamla bil vid inköp av en nytillverkad samt goda lånevillkor för bilköp. Programmen upphörde under hösten i Tyskland och vid årsskiftet i USA. Stödprogram pågick även i andra västeuropeiska länder under hösten. Produktionen på den västeuropeiska marknaden slutade på cirka 12 miljoner lätta fordon, en minskning med 25 procent jämfört med 2008. Den asiatiska personbilsmarknaden fortsatte att vara stark under hela året och nådde en ny rekordnivå. Drivande var framför allt den kinesiska marknaden där produktionen av lätta fordon ökade med drygt 40 procent. Kina är nu världens största bilmarknad, där utvecklingen går mycket snabbt mot bilar med mer avancerad teknologi. Volkswagen startade under året montering i Kina av sin Tiguanmodell med Haldex fyrhjulsdriftsystem. Långsiktigt innebär utvecklingen affärsmöjligheter för Haldex. Produktionen på den krisdrabbade amerikanska marknaden nådde sin lägsta nivå på 28 år. De asiatiska tillverkarna har en marknadsandel i USA på närmare 48 procent. Den sydamerikanska marknaden fortsatte att öka. Brasilien nådde en ny rekordvolym på knappt tre miljoner lätta fordon, en uppgång med närmare tre procent. Den östeuropeiska marknaden minskade kraftigt. Långsiktigt bedöms marknadsutsikterna som fortsatt goda för AWDsystem. Trenden går mot att utrusta allt fler biltyper med AWDsystem, t.ex. i crossoversegmentet och i mindre biltyper. Dessutom sker en ständig traction systems 2009 – fakta och siffror omsättning och rörelseresultat • Omsättningen uppgick till 850 MSEK (1 021). Valutajusterat minskade omsättningen med 17 %. En stark försäljningsökning noterades under fjärde kvartalet jämfört med tredje kvartalet tack vare ökade leveranser till flera nya bilmodeller, samt en stark efterfrågan från Volvo och Volkswagen. • Justerat* rörelseresultat uppgick till 29 MSEK (41), Under fjärde kvartalet genererades 17 MSEK, vilket innebar en rörelsemarginal på 7 %. * Exklusive omstruktureringskostnader. Haldex verksamhet | traction systems division viktiga händelser 2009 • Serieleveranser av XWD till Buick Lacrosse och Cadillac SRX • Rekordorder på 4,5 miljarder kronor från VW på nästa generation Haldex-koppling • Flytt av lågvolymproduktion från fabriken i Landskrona till Ungern för ökad kostnadseffektivitet • Ett flertal viktiga prototyporder med nya produktkoncept, exempelvis en elektronisk tvärdifferential för framhjulsdrivna bilar som bygger på det modulära konceptet Generation V teknisk uppgradering genom att mekaniska AWDsystem ersätts av elektroniskt reglerbara system. Utvecklingen mot mindre och bränslesnålare bilar kommer också att fortsätta, även på den nordamerikanska marknaden där utvecklingen går från stora bakhjulsdrivna bilar till mindre, framhjulsdrivna bilar. I Europa är trenden mot bränsleeffektiva, mindre bilar tydlig sedan flera år tillbaka. Även här bedöms utvecklingen gå mot mindre bilar men med samma funktionalitet som dagens produkter, exempel på detta är försäljningsframgången för VW Tiguan och Ford Kuga. Den långsiktiga utvecklingen gynnar därmed Haldex vars fyrhjulsdriftsystem nu finns i många bränslesnåla bilmodeller. haldex på marknaden Volkswagen valde under 2009 Haldex som leverantör av fyrhjulsdriftssystem till sin nya modulära plattform som ska börja tillverkas 2012. Ordern avser en utökning av det existerande programmet för Volkswagen. Systemet är den femte generationen av Haldex fyrhjulsdriftskoppling och utvecklat för att möta framtida marknadskrav beträffande vikt, kostnad och bränsleförbrukning. Det nya systemet kommer successivt att ersätta de existerande plattformarna från och med 2012, men också bli tillämpliga för andra plattformar och modeller i Volkswagens produktprogram. Det utökade plattformskonceptet innebär en dubblering av dagens volymer när det fått fullt genomslag. Värdet på ordern, den enskilt största i Haldex historia, uppgår till cirka 4,5 miljarder kronor över en fokus 2010 • Utveckling av produktion och processer för lansering av Generation V till VW 2012 • Fortsatt satsning på affärsutveckling med fokus på nya kunder • Satsning på produktutveckling inom miljö med fokus på hybridfordon med en första prototyp i bil under vintersäsongen 2009–2010. • Effektivisering av produktionen genom fortsatt arbete med synergier över divisionsgränserna haldex 2009
sjuårsperiod och skapar grunden för en stabil tillväxt för Traction fram till 2018. Leveranserna kommer att ske från Haldex anläggning i Landskrona. Ordern från Volkswagen är ett bevis på Haldex ledarskap när det gäller funktionalitet, prestanda och konkurrenskraft för fyrhjulsdriftssystem, i linje med allt starkare efterfrågetrender när det gäller säkerhet, låg energikonsumtion och kostnader. Under 2009 har fokus på miljö och klimatfrågor ytterligare ökat behovet av lösningar som minskar bränsleförbrukning och klimatpåverkan. Ett av de högst prioriterade områdena gäller det skärpta kraven på högsta tillåtna nivån av CO2- emissioner. Fordonstillverkarna lanserar nu i allt snabbare takt fordon som utnyttjar utveckling av befintlig teknik för att möta dessa krav. De nya hårdare lagkraven, som kommer att gälla från och med 2012 i Europa, innebär ett maximalt utsläpp på 120 g CO2 per km mätt som ett genomsnitt på tillverkarnas bilflottor. För att möta denna utsläppsnivå behöver ny teknologi utvecklas på mycket kort tid. En möjlig väg att gå är att fortsätta och påskynda utvecklingen av elektrifieringen av fordonen. Det kan ske med hjälp av hybridteknik eller ren eldrift. Det finns en tydlig trend att marknaden ökat intresset för el- och hybridteknologi för att kunna uppfylla lagkraven från och med 2012. Haldex Traction bedriver sedan flera år tillbaka en avancerad forskning och utveckling inom detta område för att kunna möta de framtida marknadsbehoven. Utvecklingen sker i nära samarbete med ett antal stora inter- nyckeltal, msek 2009 2008 Nettoomsättning 850 1 021 Rörelseresultat 1) 29 41 Rörelseresultat 26 38 Rörelsemarginal 1) , % 3,4 4,0 Rörelsemarginal, % 3,1 3,7 Tillgångar 366 369 Skulder 218 231 Avkastning på sysselsatt kapital 2), % 12,7 16,9 Investeringar 26 60 Avskrivningar 62 52 Antal anställda 2) 304 339 1) Exklusive omstruktureringskostnader, poster av engångs karaktär och avskrivningar på förvärvsrelaterade övervärden 2) Rullande 12 månader nationella fordonstillverkare och underleverantörer. Tester och prov av prototypfordon sker i början av 2010. Kunskap och erfarenheter från dessa projekt och samarbeten ska ligga till grund för en kommande serietillverkning och marknadsintroduktion. forskning och utveckling Under 2009 fortskred utvecklingen av Generation V enligt plan och systemet testades i såväl laboratorieprov som i fordonsprov med mycket gott resultat. Produktionsstart av Generation V för den första kunden är planerad till första kvartalet 2012. Marknaden visar ett allt större intresse för system för kontrollerbara differentialer avsedda för framhjulsdrivna fordon, och under året fick Tractiondivisionen en prototyporder på ett sådant system från en billtillverkare. Systemet som kallas FXD, styr och fördelar momentet mellan fordonets framhjul och bygger på samma teknologikoncept som Generation V. Fördelen med systemet är främst att risken nettoomsättning per region 2009 Nordamerika, 9% Europa, 91% nettoomsättning MSEK 1 200 1 000 800 600 400 200 0 2005 2006 2007 2008 2009 minskar för hjulspinn vid körstart, det vill säga framkomligheten förbättras vid halt väglag. Fordonents väghållning och stabilitet i högre hastigheter förbättras också. Lösningen är kostnadseffektiv på så sätt att delar av prestandan i fyrhjulsdrivna bilar även blir tillgängliga inom marknadssegmentet för framhjulsdrivna bilar. I nära samarbete med universitet och personbilstillverkare driver Haldex ett hybridteknologiprojekt. En fullskaleprototyp av en elektriskt driven fyrhjulsdriftlösning utvecklades och testades under året med mycket lovande resultat och under första halvåret 2010 utförs vintertest i fordon. Projektet stöds och delfinansieras av Energimyndigheten. rörelseresultat 1) MSEK 50 40 30 20 10 0 2005 2006 2007 2008 2009 haldex 2009 traction systems division | Haldex verksamhet 27
Page 1 and 2: Årsredovisning 2009 Innovative Veh
Page 3 and 4: nettoomsättning, anställda, medel
Page 5 and 6: Året i korthet största ordern nå
Page 7 and 8: Jag förväntar mig fortsatta posit
Page 9 and 10: gan vänder uppåt igen efter den l
Page 11 and 12: haldex innovativa lösningar Lastbi
Page 13 and 14: linje med det interna ledningssyste
Page 15 and 16: trender och drivkrafter miLjö Samh
Page 17 and 18: oem och eftermarknaden oem-markna
Page 19 and 20: haldex tre divisioner haldex innova
Page 21 and 22: els/elektroniskt luftfjädringssyst
Page 23 and 24: Latinamerika I Latinamerika minskad
Page 25 and 26: kunder Hydraulics levererar huvudsa
Page 27 and 28: ende med upp till 85 procent buller
Page 29: kunder Kunderna är personbilstillv
Page 33 and 34: socialt ansvarstagande För ett par
Page 35 and 36: ekonomisk redovisning innehåll fö
Page 37 and 38: MSEK på skuldfri basis. Transaktio
Page 39 and 40: jekt skulle en misslyckad lansering
Page 41 and 42: Lagstiftning och reglering Med tyng
Page 43 and 44: koncernens resultaträkning 2009 20
Page 45 and 46: koncernens rapport över förändri
Page 47 and 48: noter koncernen not 1 aLLmän infor
Page 49 and 50: mål och strategier för riskhanter
Page 51 and 52: not 3 viktiga uppskattningar och an
Page 53 and 54: not 5 kostnader fördeLade per kost
Page 55 and 56: not 8 ersättning tiLL Ledande Befa
Page 57 and 58: not 12 immaterieLLa tiLLgÅngar per
Page 59 and 60: not 15 uppskjuten inkomstskatt Upps
Page 61 and 62: not 22 pensioner och Liknande förp
Page 63 and 64: not 23 övriga avsättningar garant
Page 65 and 66: moderbolagets balansräkning moderb
Page 67 and 68: noter moderbolaget not 1 aLLmän in
Page 69 and 70: forts. not 9 aktier och andeLar akt
Page 71 and 72: evisionsberättelse till årsstämm
Page 73 and 74: styrelse styrelsens sammansättning
Page 75 and 76: styrelsens arbete Styrelsen höll k
Page 77 and 78: Övriga ledande befattningshavare E
Page 79 and 80: kan ske genom att riskerna accepter
Page 81 and 82:
Anders Thelin Cecilia Vieweg Björn
Page 83 and 84:
data per aktie ägarstruktur den 30
Page 85 and 86:
definitioner avkastning på eget ka
Page 87 and 88:
polen haldex sp. z. o.o. Ul. Wodna
Page 89 and 90:
Finansiell information för 2010 23
show all

3kompetens bland ledare och - Haldex

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?