SPÅRVÄGAR

märksamhet ännu äro strängt upptagna först och främst av hans egen
vagn och sedan av åkande och gående, v ilka ofta endast genom starka
larmsignaler från klockan kunna förmås att vika undan för spårvagnen,))
Den 25 augusti 1877 öppnades för trafik linjen Gustaf Adolfs torg
-Strömgatan-Rosenbad-Röda Bodames torg-Nya Kungshalmsbrogatan-Tegelbacken-Nya
Kungsholmsbron-Hantverkaregatan-
Kungsholmstorg. Vagn avgick var 10:de minut i vardera riktningen.
A v gift 10 öre. Den 12 oktober förlängdes linjen Slussen -G rev bron
till Allmänna gränd på Djurgården, elit vagnarna emellertid utgingo endast
på eftermiddagarna med en vagn var 10:de minut i vardera riktningen.
Sträckan Grevbron-Allmänna gränd betingade ett pris av 10
öre. Hela sträckan från Slussen till Djurgården kostade sålunda 30 öre.
Den första vintern nalkades nu för spårvägstrafiken och det syntes
ovisst, om trafiken skulle kunna upprätthållas i fullgod utsträckning,
sedan snön börjat falla. Det var icke bara snömassorna, som hotade.
Ä ven en annan fara låg nära. Det gällde, huruvida ett stadgande i
den koncession, som beviljats bolaget av myndigheterna, skulle ku nna
fullgöras. Stadgandet lydde:
)>12. När under vintertiden den för spårvägens bruk nödiga rengöring
av spåren kan verka hinderlig för den allmänna trafiken genom
att förstöra slädföret eller eljest vara till men för färden på gatorna,
skola spårvagnarna utbytas mot andra lämpliga åkdon, vilka regelbundet
h ållas i gång på samma linjer, som för spårvagnarna äro bestämda.
Tidpunkten, då sådant ombyte skall ske och när spårvagnarna
åter må begagnas, bestämmes av överståthållarämbetet.)>
Åtta täckta slädar inköptes för att möta nämnda behov, men de
kommo aldrig till användning.
T ill följd av snöhinder var trafiken inställd under den första vintern
endast under en dag i fyra timmar. Några år sen are, år 1881,
var dock all trafik inställd under två dagar av samma orsak.
11