SPÃƒÂ…RVÃƒÂ„GAR

More documents

Recommendations

Info

$AI\TIEBOLAGET . STOCKHOLMS .SPÅRVÄGAR$

Norrbro friin Lejonbacken omkring 1880-talct. Allmänna gränd, bibehölls taxegränsen. Samtidigt med Ringlinjens öppnande infördes skyltar med olika färg på de olika linjerna. Vid 1880 års slut voro spårvägslinjerna tre, nämligen Ringlinjen, (gröna skyltar), Gustaf Adolfs torg- Kungsholmstorg, (gråa skyltar) och Slussen-Djurgården, (röda skyltar). Dessutom hade under somrarna 1878-1880 linjen Roslagstorg- Djurgården trafikerats. 1881 den 1 december öppnades för trafik en fjärde linje, Karl XII:s torg- Östra Trädgårdsgatan __:..Hamngatan - Norrmalmstorg- Norrmalmsgatan - Södra Humlegårdsgatan -Sturegatan-Norra Humlegårdsgatan till Nybrogatan. Vagn avgick var 10:de minut i vardera riktningen. Avgift 10 öre. Samtidigt ändrades linjen Slussen-Djurgården till Karl XII:s torg- Djurgården. Från år 1881 fu1go linjerna följande benämningar: Ringlinjen, (gröna skyltar); 15
Djurgårdslinjens ;indstation i AllmHnna gdind 1880-talct. Kungsholmslinjen, (gråa skyltar); Djurgårdslinjen, (röda skyltar); Ladugårdslandslinjen, (vita skyltar). 1882 den 4 april Oyttades Ladugårdslandslinjens ändpunkt vid Karl XII:s torg till Norrmalmsgatans norra ände, mitt för Kungl. Biblioteket, och Djurgårdslinjens ändpunkt från Karl Xll:s torg till Norrbro. Linjeändringen på Ladugårdslandslinjen företogs för att undv ika den trängsel, som uppstod vid trafik med två linjers vagnar i den smala Norrmalmsgatan. Enär Ladugårdslandslinjen efter avkortningen blev endast 800 meter lång, vilken sträcka ansågs för kort för en avgift av 10 öre, infördes avgiftsfri övergång mellan denna linje och Ring- . linjen. För att styrka rätten till övergång erhöllo passagerarna av konduktören en pollett, vilken av passageraren nedlades i betalningsbössan på övergångslinjen. Polletterna voro olika för båda linjerna. Detta var första gången övergång tillämpades vid Stockholms spårvägar. 16
Page 1 and 2: STOCKHOLMS SPÅRVÄGAR • "1877-·
Page 3 and 4: -----------------------------------
Page 5 and 6: vecklade med Stockholm äro de ett
Page 7 and 8: Första hästspärvagnen i Stockhol
Page 9 and 10: Sagan sanning blev en gång! I dag
Page 11 and 12: Gustaf Adolfs torg med gamla Operan
Page 13: Vasabron omkring 1880. Bild ur Ny l
Page 17 and 18: vardagarna trafikerats endast på e
Page 19 and 20: Karl Johans torg 1888. Ångspärvag
Page 21 and 22: Tegnersgatan 2 a, b och c, där Sto
Page 23 and 24: Tvåspänd hästspårvagn med hjäl
Page 25 and 26: SpärvUgsstationen vid Tegnersgatan
Page 27 and 28: Stockholmsutställningen 1897. Spå
Page 29 and 30: 1898 den 1 januari utsträcktes Ös
Page 31 and 32: Våröversvämning på Mälanorget
Page 33 and 34: När den sista hästspårvagnen fö
Page 35 and 36: »Den sjuarmade mannen». Bild ur S
Page 37 and 38: Den 6 april bestämdes för det nor
Page 39 and 40: Gustaf Adolfs torg-Ropsten, från E
Page 41 and 42: Avgiften bestämdes till 10 öre f
Page 43 and 44: Samtidigt upphörde spårvägsbolag
Page 45 and 46: och skedde i samband härmed en reg
Page 47 and 48: Östra Slussgatan och östra slussb
Page 49 and 50: giften från 75 till 40 öre och ti
Page 51 and 52: utsträckes utöver den inre zonen.
Page 53 and 54: Ä ndpunkten a,· spärvägslinje 1
Page 55 and 56: Linje 14. Vanadisplan-Djurgården.
Page 57 and 58: TRAFIKENS UTVECKLING. - -----------
Page 59 and 60: a- o c 'O 'O 03. ;:;> Il» l'> :l [
Page 61 and 62: 0'- N c 'O 'O P» :>.> :l .... :.>
Page 63 and 64: Godstrafiken, som infördes under
Page 65 and 66:
År infördes en ny skentyp, den s.
Page 67 and 68:
Åren 1907-1908 anlades den första
Page 69 and 70:
E lekLrisk omHiggningsanordning fö
Page 71 and 72:
Förortslinje 12 mellan Ålstens to
Page 73 and 74:
SPÅRNÄTETS UTVECKLING. HOI-t+H+H+
Page 75 and 76:
Untraverket från nedströmssidan 1
Page 77 and 78:
helt skilda sektioner, var och en f
Page 79 and 80:
Fack verksstolpe för kontaktlednin
Page 81 and 82:
volts spänning från Älvkarleby k
Page 83 and 84:
Korsning mellan kontaktledningarna
Page 85 and 86:
Enspänd hästspi\rvagn med i gavel
Page 87 and 88:
Enspiind öppen hiistspårvagn 1895
Page 89 and 90:
·; Ångspårvagn på vändskiva ut
Page 91 and 92:
Ombyggd 2-axlig motorvagn med saxby
Page 93 and 94:
Ny 2-axlig släpvagn, rymmande 63 p
Page 95 and 96:
Ny boggimotorvagn, rymmande 58 pass
Page 97 and 98:
Ny boggisliipvagn, rymmande 60 pass
Page 99 and 100:
tiga, varför ständig tillsyn krä
Page 101 and 102:
H.XJTSPJ./IVAGN 11n. B +-B HJf.sT$A
Page 103 and 104:
o H:- :l :J "O :J m "' :J ... :J ..
Page 105 and 106:
Vagnshus i kvarLeret Perlan öster
Page 107 and 108:
l Stallbyggnader väster om Roslags
Page 109 and 110:
Vagnhall å Djurgården (till höge
Page 111 and 112:
Vagnhall i E nskede 1927. Vagnhalla
Page 113 and 114:
nader, så att år 1911 den stora v
Page 115 and 116:
För det södra spårvägsnätet up
Page 117 and 118:
Utdelning. Redan under bolagets fö
Page 119 and 120:
koncession å södra spårvägarna
Page 121 and 122:
PERSON ALEN. N är Stockholms Nya S
Page 123 and 124:
Spårvägspersonal 1927. Gymnas Lik
Page 125 and 126:
Avrlikningsrum, där personalen red
Page 127 and 128:
.J < z o en w Q. .. Cl c Cl Q. 9t6
Page 129 and 130:
År 1926 den 1 april öppnades omni
Page 131 and 132:
om 50 effektiva hkr. och drives med
Page 133:
CENTRALTRYCKERIET STOCKHOLM 1927
show all

SPÃƒÂ…RVÃƒÂ„GAR

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?