SPÅRVÄGAR

Riddarhustorget till Kornhamnstorg genom Stora Nygatan i stället för
genom Lilla Nygatan.
1915 den 1 januari utsträcktes linje IV, Slussen-Folkungagatan,
till Nytorget och den 1 maj i Skånegatan till Götgatan.
Från den 9 juli leddes den norrgående trafiken från Kornhamnstorg
till Riddarhustorget genom Lilla Nygatan i stället för genom
Munk.brogatan.
Den 1 december utsträcktes Södra Förstadsbanans' linjer över
den nya Liljeholmsbron till HornstulL
1916 den 1 maj utsträcktes linje IV, Slussen-Götgatan, i Skånegatan
till Årstalunden.
Den 1 september flyttades trafiken för södergående tåg från Luntmakaregatan
till den nyanlagda Sveavägen, där förut den norrgående
trafiken framgick.
Den 31 december, när den 40-åriga koncessionen utlöpt, övertogs
Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag av Aktiebolaget Stockholms Spårvägar.
Det hade under koncessionstidens sista år livligt diskuterats,
huruvida det gamla bolaget skulle få sin .koncession förnyad eller
om Stockholms stad skulle övertaga driften eller på något sätt ingå
som delägare i företaget. Den 2 juli 1915 beslöto stadsfullmäktige,
att staden skulle inträda som delägare i ett nytt bolag, Aktiebolaget
Stockholms Spårvägar, som för framtiden skulle handhava spårvägsdriften,
och skulle staden därvid erhålla halva aktiestocken som ersättning
för beviljandet av koncessionen. Genom kontrakt av den
18 april 1916 inköpte Aktiebolaget Stockholms Spårvägar av Stockholms
stad de ovan nämnda spårvägslinjerna från S:t Eriksgatan till
Appelviken och Ulvsunda att tillträdas den 31 december 1916.
Med 1917 års ingång infördes avgiftsfri övergång från och till
linje 7, Djurgårdslinjen.
43