SPÅRVÄGAR

En linje från Hornskroken längs Hornsgatan förbi Adolf Fredriks
torg, vidare längs detta torgs östra sida i S:t Paulsgatan-Björngårdsgatan
och Maria Högbergsgata till Götgatan och i denna gata
till Sandbergsgatan (n uv. Gotlandsgatan);
en linje i Hornsgatan från östra sidan av Adolf Fredriks torg
till Repslagaregatan;
en linje i nuvarande Folkungagatan till Tjärhovs-Tvärgatan (nuv.
Erstagatan)
och en linje från· järnvägen ( Strandgatan längs Mälaren och
uppfartsvägen därifrån till Hornsgatan.
Den 1 april 1886 erhöllo koncessionsinnehavarna stadsfullmäktiges
medgivande att överlåta rättigheterna på Stockholms Södra
Spårvägsaktiebolag, vars bolagsordning var av Kungl. Maj:t fastställd
den 12 mars 1886. Den 29 april 1886 utökades koncessionen att även
gälla sträckan från Repslagaregatan i Hornsgatan och Brunnsbacken
till Karl Johans torg.
Omöjligheten av att med hästspårvagnar trafikera linjen Slussen
-Hornskroken ledde till beslut att å denna linje ängspårvagnar skulle
komma till användning.
Den 11 augusti 1887 öppnades å Södermalm följande linjer för
trafik:
med ängspårvagnar linjen Slussen-Hornskroken;
» hästspårvagnar >> Adolf Fredriks torg-Tjärhovs-Tvärgatan.
V agnarna av gin go var S:te minut. Avgift 10 öre med avgiftsfri
övergång mellan de båda linjerna. Polletter användes härför.
Stockholms Dagblad skriver om ängspårvagnarna den 12 augusti
1887:
»Spårvagnarna i och för sig äro ingen märkvärdighet, vi ha
hunnit bliva vana därvid för länge sedan. Men Söder har i detta
19