PDF Ladda ner - Schenker

VD Nytt har & Noterat ordet
Äntligen! Jobbet med ny infrastruktur kan börja
När resultatet från hamnstrategi- och kombiterminalutredningen
presenterades för ett år sedan
kändes det som om något positivt äntligen hända med
den svenska infrastrukturen. Utredaren, Bengt Owe
Birgersson, pekade ut tio strategiska hamnar: Gävle,
Göteborg, Helsingborg, Karlshamn, Luleå, Malmö,
Norrköping, Stockholm (Kapellskär), Sundsvall och
Trelleborg.
Till slut hade någon vågat sätta ner foten och
identifierat vilka hamnar som ska prioriteras när både
Väg- och Banverket planerar förbättringar. Godsstråken
till och från dessa hamnar skulle förbättras
avsevärt, vilket skulle spara både tid och pengar både
för Schenker och för våra kunder.
Ett år efter att resultatet publicerades – och i halvtid
av regeringens mandatperiod – presenterades den 11
september i Göteborg den storsatsning som regeringen
vill genomföra i storstäderna. Satsningen på att
bygga bort flaskhalsar i storstäderna är givetvis något
som vi välkomnar med öppna armar. 7,6 miljarder
kronor under 2009 och 2010.
Transportnäringens huvuduppgift är att – tillsammans
med en väl underhållen infrastruktur – fungera
som en katalysator för tillväxt i samhället. Tillväxten
kräver kapacitet och effektivitet i alla transportslag
– att ställa ett transportslag mot ett annat medför
nästan alltid suboptimeringar.
På ett nationellt godsseminarium i Göteborg i
augusti sa Bengt Owe Birgersson att godstransporter
måste vara marknadsstyrda, med kunden, det vill
säga transportköparen, i fokus. Statens roll ska
enbart vara förutsättningsskapande.
Mitt i lågkonjunkturen är det därför dags att lägga
grunden, att skapa förutsättningarna, för tillväxt i
den svenska industrin.
En framgångsrik infrastrukturplanering kräver en
nationell helhetssyn – inte en regional dragkamp.
Infrastruktursatsningar skapar arbetstillfällen, både
under själva anläggningsarbetet men förhoppningsvis
även när förbättringen är genomförd. Därför är det
självklart viktigt för landets kommunala och regionala
politiker att få satsningar genomförda hos just dem
– och kanske är det då också svårt för de enskilda
riksdagsledamöterna, som ska ta ställning till den
föreslagna infrastrukturpropositionen, att hålla fokus
på den nationella agendan. Dessutom behöver Näringsdepartementet
stärkas i förhållande till Finansdepartementet,
så att de stora, välbehövliga satsningarna
inte prioriteras ner bland andra budgetposter.
Så tack, regeringen, för att arbetet nu slutligen kommer
igång. Det är hög tid för en rejäl upprustning av
den svenska infrastrukturen – det kommer att vara
avgörande för Sveriges företags konkurrensmöjligheter
i ett alltjämt växande Europa.
INGVAR NILSSON
CEO SCHENKER REGION NORTH
2
Logistikmagasinet 3-2008