PDF Ladda ner - Schenker

Miljö
”Skönt utan avgaserna”
Testchauffören ger
Scanias etanoldrivna
lastbil högt betyg
bild: Pierre olsson
Det finns en stor skillnad mot en vanlig
diesellastbil.
– Jag slipper avgaserna, och det är
skönt för jag mår illa av dem, säger
Jivan Osman, den chaufför som testar
världens första etanoldrivna lastbil
från Scania.
Bilen går som distributionsfordon i Stockholm
sedan mitten av juli, och hittills har
Jivan Osman inget negativt att säga om
den. Etanol har inte samma energiinnehåll
som diesel, därför fanns det på vissa håll
en farhåga att bilen skulle vara klenare än
en traditionell lastbil.
– Jag märker ingen skillnad. Bilen är stark
och har en väldigt bra svängradie. Det enda
är att den måste värmas upp lite innan
man startar, men det är så lite att det inte
påverkar någonting, säger Jivan Osman.
Flexibelt tak klarar låga passager
Bränsletanken är större än på en vanlig
dieselbil, så det räcker att tanka den var
fjärde, eller femte dag.
– Vi tankar inte själva utan ringer till en
bussterminal och säger till när vi behöver
tanka.
Bilen är utrustad med alkolås, bältespåminnare
och röda säkerhetsbälten för att
det ska vara lättare att se om chauffören
har bältet på. Flaket är utrustat med höjoch
sänkbart tak vilket gör att lastbilens
totala höjd går att variera mellan 3,10 och
3,80 meter.
– Det är nödvändigt i Stockholm. Det
finns många broar, tunnlar och garageinfarter
där du måste kunna sänka taket, säger
Jivan Osman.
Viktigt lasta i rätt ordning
Är det så att chauffören har gods som är
högre än 3,10 på flaket lastas det sist, så
att det kommer av först och inte hindrar en
sänkning.
– Jag brukar köra omkring med 3,30.
Dels kommer jag fram så gott som överallt,
dessutom blir takhöjden när jag är uppe på
flaket lagom då, säger Jivan Osman.
PIERRE OLSSON
Jivan Osman trivs
med att köra
världens första
etanoldrivna
lastbil.
6
Logistikmagasinet 3-2008