PDF Ladda ner - Schenker

InnehållsförteckningSidaGRI kapitel3 VD har ordet 14 Vi ökar våra kunders konkurrenskraft 25 Sjupunktsprogrammet6-10 Så här arbetar DB Schenker för en grönare miljö- Evolution- GreenBuilding- Stora Logistik- & Transportpriset 2010- Metangas och diesel- Hållbarhetspriset 2010- EcoTransIT World11 Vår organisation 212 GRI gör det enklare att jämföra 413 Redovisningens omfattning 214 Intressenter 215 Våra värderingar 316-17 Policies 318 Kundanpassat ledningssystem 320-22 Ekonomiska nyckeltal 523-29 Miljönyckeltal 530-39 Sociala nyckeltal 5Vad är en hållbarhetsredovisning?Begreppet hållbarhetsredovisning är en översättning från de engelska begreppen”corporate sustainable reporting” och ”sustainable development reporting”. Enhållbarhetsredovisning ska tydligt visa hur ett företag arbetar med ekonomiska,miljömässiga och sociala frågor.

GRI 2Vi ökar våra kunders konkurrenskraftDB Schenker utvecklar och producerar transport- och logistiktjänster som möter marknadens krav påkvalitet, effektivitet, enkelhet och miljöansvar.DB Schenkers logistiknät gör det möjligt att ta vara på kunskap,erfarenhet och idéer från världens alla hörn. Det i sintur tillgodoser krav från kunder och samhälle. Logistik-nätetger också möjlighet att kombinera olika transportsätt – bil,båt, flyg och tåg – och skapa logistiklösningar med bästamöjliga avvägning mellan ekonomiska och ekologiska krav.Vi skapar en optimal kostnads- och miljöeffektiv försörjningskedjaså att kundens konkurrenskraft ökar. Ofta visardet sig att den logistiklösning som bäst svarar mot kravenpå en hållbar utveckling, samtidigt är den mest kostnadseffektiva.Det är utgångspunkten för allt vårt arbete –lokalt och globalt.DB Schenker i Sverige erbjuder in- och utrikes logistiktjänsterför alla transportslag för företag på den svenskamarknaden. För närvarande dominerar vägtransporter.Våra kunder är främst stora och medelstora industri-,handels- och livsmedelsföretag.DB Schenker i Sverige har 3 793 medarbetare fördelat på2 058 tjänstemän och 1 755 kollektivanställda. Därutöverär cirka 6 000 medarbetare indirekt sysselsatta via samverkandeåkerier. Dominerande fackföreningar är Transportarbetareförbundet,Unionen, Ledarna och Handels.DB Schenker i Sverige är ett bolag i DB Schenkerkoncernen,som i sin tur ägs av Deutsche Bahn. Under 2010 omsatteDB Schenkerbolagen i Sverige 14,25 miljarder kronornetto. Världen över har DB Schenker närmare 91 000medarbetare på 2 000 platser och omsatte 2010 drygtcirka 19 miljarder euro.Koncernens miljövisionMinskat koldioxidutsläppHållbart arbeteEC2. Branschens största bolagVår ambition är att använda allaför DB Schenker tillgängliga medelför att bli den miljömässigt mesthållbara logistikleverantören ivärlden.2007 2020 2040Green RoadGreenTerminalsGreen LogisticsNetworksGreen ProductRailMarknadsposition i Europa Landtransporter1 DB Schenker2 DHL3 DSV4 Dachser5 GeodisMarknadsposition i världen Flygtransporter Sjötransporter1 DHL1 Kühne + NagelTransporttillväxtEkonomisk tillväxtCO 2-utsläpp från transporterKoncernen har valt ut ett antal grönaprojekt som har genomförts i olika nationellaDB Schenkerbolag. Dessa projektär nu referensobjekt för det fortsattahållbarhetsarbetet.2 DB Schenker3 UPS4 Panalpina5 Kühne + Nagel2 DHL3 DB Schenker4 Panalpina5 UPS4

SjupunktsprogrammetDB Schenkers övergripande klimatmål är att reducera derelativa kolidoixidutsläppen med minst 20 procent till år 2020,basår är 2006. Målet har brutits ned per bolag/enhet ochper transportslag och är som följer:Landtransport (bil) – 26 %Flygtransport – 25 %Sjötransport – 15 %Järnvägstransport – 19 % (energi)Det innebär exempelvis att DB Schenkers svenska DivisionLand måste minska sina relativa utsläpp med 26 procent tillår 2020.Men DB Schenkers Division Land i Sverige vill mer och hardärför antagit ett tuffare mål för sin inrikestrafik, nämligen atthalvera utsläppen per tonkilometer till samma år. För att lyckasmed detta arbetar vi efter en handlingsplan i sju punkter. Ingenpunkt i sig är tillräcklig för nå målet, men här gäller principenmånga bäckar små…Aktivitet Vid start 2006 Status 20101. Ändrat förarebeteende– Sparsam körning– Sänkt hastighet50 % utbildadeViss överhastighet i de olikahastighetssegmenten.67 % utbildadeInformations- och attitydkampanjerom hastighetgenomförda. Nya rutiner förhastighetsefterlevnad införda.2. Bättre bränslen 2 % biobränsle 7 % biobränsle 15 – 20 %3. Nya fordonNy fordonsteknikUppskattadtotal sparpotentialCO 2i % till 20205 %2 %66 % euro3 eller bättre 90 % euro3 eller bättre 10 %4. Intermodalitet/kombi 10 % av transportarbetet 9 % av transportarbetet 3 – 5 %5. Optimerade fordonsstorlekar– Längre fordon– Rätt kombination – fordon/uppdrag6. Ökad fyllnadsgrad/färrekörda milDiskussion inom KNEG omprojekt kring test av längre fordonskombinationerframtagen.Identifierat vikten av rätt kombination– fordon/upppdrag.Projektet definierat och enförstudie finansierad.Integrerad del av inköpspolicyför fordon hos vårt eget åkeri.7 – 10 %75 – 80 % (volym fjärr) 75 – 80 % (volym fjärr) 5 – 10 %7. Smartare citlogistik Koncept definierat Pilot genomförd 2 – 4 %5

Andra generationensbiodrivmedelFoto: PreemMed tallolja i tankenPreem har öppnat en anläggning för framställning av miljöklassad diesel ochlanserar en ny diesel på gröna råvaror – Preem ACP Evolution Diesel – som kanminska de fossila koldioxidutsläppen med 16 procent.Den nya dieseln är delvis tillverkad av tallolja, en restproduktfrån den svenska skogen. Och den fungerar perfekttill alla dieselmotorer. Tallolja är ett samlingsnamnpå substanser från kåda och kommer ur svartlut. Det ären restprodukt från skogsindustrin och uppfyller därmedkravet att inte konkurrera med livsmedel. Drivmedlet ärtill 14 procent baserat på restprodukter från den svenskaskogen och växt-oljor. Utöver det tillsätts fem procentRME, som i fossil diesel. Den totala delen förnybart blirdå 18 procent. Den förnybara råvaran hydreras med vätgastillsammans med vanlig fossil gasolja. Resultatet bliren helt vanlig standarddiesel delvis baserad på förnybararåvaror.TestkundDet nya drivmedlet finns ute på marknaden och fleraåkerier som kör för DB Schenker använder redan bränslet.Sune Jansson Åkeri AB är en av testkunderna och harkört Evolution Diesel sedan maj 2010. Totalt har man körtcirka 50 av åkeriets totalt 90 fordon på Evolution Diesel.Sex av fordonen har man följt på nära håll för att utvärderaeffekterna. Åkeriets VD Lennart Jansson är nöjd medhur testerna har fallit ut.– Det var ingen tvekan för oss när vi fick höra talas omdet här, vi ville gärna vara med. Dels givetvis på grundav miljöaspekterna, men också eftersom det här är någotsom gynnar den inhemska svenska produktionen i ochmed att även talloljan är en svensk produkt, säger han.Andra generationens biodrivmedelDen nya dieseln räknas till andra generationens biodrivmedel.Den består inte av en inblandning av förnybararåvaror utan är ett biodrivmedel med samma egenskapersom en fossil diesel. Alla fordon med dieselmotorer kanköra på den, trots att upp till 25 procent består av förnybarråvara. Enligt Lennart Jansson har användningen avEvolution Diesel inte resulterat i några negativa effekteröver huvud taget.”Vi ser bara fördelar”– Nej, inte alls. Bilarna drar varken mer eller mindre ochdet är heller ingen som helst skillnad i kostnad. Vi haren SÅIFA-station på vår anläggning, så det är heller ingaskillnader när det gäller tillgången. Däremot är det justora fördelar ur ett miljöperspektiv, vi ser bara fördelar.Till en början levereras dieseln i två kvaliteter: en sommarkvalitetmed hög andel förnybar råvara och en vinterkvalitetmed låg andel förnybar råvara.Skillnaderna beror på att många förnybara råvaror ärkänsliga för kyla. Men Preem ser redan nu över möjligheternaatt bygga om sitt bioraffinaderi för att kunna produceraen året-runt-kvalitet med så goda köldegenskaperatt den förnybara råvaran kan utgöra ca 20–25 procentåret runt.6

Stora Logistik& Transportpriset”Hela lasten – halva utsläppet”nominerat till Stora Logistik & TransportprisetGöteborgsprojektet ”Hela lasten – halva utsläppet” som drivs av DB Schenkers DistriktGöteborg har blivit nominerat som en av tre finalister till Stora Logistik & Transportpriset2011 i kategorin Årets Miljösatsning.”Det har inkommit en mängd bidrag till årets tävling ochjuryn har valt er som en av tre finalister i denna kategori.Vem som vinner kategorin avslöjas i samband med prisceremoninden 26 maj på scen i samband med Logistik & Transportmässani Göteborg.”Stora Logistik & Transportpriset har instiftats för att premierade branschaktörer som utmärker sig för ett riktigt bratransport- och logistikarbete. Priset har initierats av tidningenTransport & Logistik iDag och delas ut i samarbete medLogistik & Transportmässan.DB Schenkers Distrikt Göteborg har ”Hela lasten – halvautsläppet” som tema för sitt miljöarbete. Målet är att halverakoldioxidutsläppen i innerstaden fram till 2015.Projektet spänner över tre olika områdenSmart logistikFordon och bränslenFastigheterSmart logistikNär det gäller smart logistik ingår DB Schenker i ett samverkansprojekt,”klimatsmart citydistribution”, som drivs avBusiness Region Göteborg med bland annat Volvo, DHL, Postenoch Chalmers involverade. Man diskuterar löpande med mottagarsidan,köpmannaföreningar etc för att förbättra logistikeni innerstaden och undvika onödiga körningar. Det gäller att imöjligaste mån optimera rutterna genom samlastning.Fordon och bränslen– I samråd med biltillverkare och åkerier arbetar vi med atttesta olika bränslen, berättar distriktschef Tomas Johansson.I slutet av 2010 fanns tre paketgasbilar i drift och en hybrid,gas/diesel, distributionsbil. Ytterligare en gasbil sätts inunder nästa år och ytterligare en hybrid är planerad.Andra bränslen som används är traditionell diesel blandadmed RME, biogas och ACP Evolution Diesel, där tallolja harraffinerats tillsammans med vanlig råolja.– Det finns många bränslen som kan användas, konstaterarTomas. Men vi måste också kunna tanka våra fordon och därär lösningarna inte alltid framme än.Klimatsmart terminalDistrikt Göteborg planerar också att starta en ombyggnad avterminalen i Bäckebol under 2011. Även i detta projekt harman miljön framför ögonen.– Vi tittar på den interna logistiken, arbetsmiljön och när detgäller hållbarheten arbetar vi för att få terminalen certifieradenligt det internationella miljöcertifieringssystemet LEED,berättar Tomas.8

Ny teknik &HållbarhetsprisetTGM från Göteborg vannDB Schenkers Hållbarhetspris 2010DB Schenker testadeny teknik för VolvoVolvo Lastvagnar har utvecklat ett nytt koncept med en motor somdrivs av en blandning av metangas och diesel. Under 2010 påbörjadestestet av den nya tekniken i kommersiell trafik av bland andraDB Schenkeråkeriet TGM i Göteborg.Den nya tekniken innebär att gasens miljöfördelar sammanförs meddieselmotorns höga verkningsgrad och på så vis förbrukas betydligtmindre energi jämfört med traditionella gaslastbilar. Det krävsdiesel i varierande mängd under drift. Men bilen går även att körapå enbart diesel, något som gör den till ett realistiskt alternativäven i områden där gasdistributionen inte är fullt utbyggd.Man räknar med att energiförbrukningen ska bli cirka 25 procentlägre jämfört med traditionella lösningar för gasdrift samtidigt someffekten och körbarheten ska vara samma som för konventionelladiesellastbilar. Åtta bilar ingår i det första testet.– Det trodde jag inte, det finns så mångaåkerier inom DB Schenker som är värda priset,säger Roger Nilsson, VD för TGM.Priset delades ut den 11 maj när BilspeditionsTransportörsförening (BTF) hade kongress iHelsingborg. Utöver äran ingår även en resatill Stuttgart för att besöka Mercedes fabrik där.TGM får priset bland annat för att de länge variten pådrivande kraft för DB Schenkers hållbarhetsarbete.De har varit testpiloter för nymotorteknik och nya bränslen och RogerSÅ LYDER JURYNS MOTIVERINGGenom ett stort engagemang för miljöfrågor har TGM länge varit enpådrivande kraft för DB Schenkers hållbarhetsarbete.Åkeriet och dess personal ställer alltid villigt upp och delar medsig av sin kunskap.De har varit testpiloter för ny motorteknik och nya bränslen.Studenter, forskare och politiker tas emot på samma raka positivasätt – alla erbjuds de att åka med en tur ut till verkligheten.Nilsson är aktiv i Göteborgs Stads Logistiknätverk.Han har även tagit initiativ till en ny samverkani Göteborgs innerstad för ökad trygghetoch säkerhet för chaufförer samt för motverkanav godsstölder.DB Schenkers Hållbarhetspris delas ut årligenför att belöna ett åkeri inom DB Schenkersnätverk. Det åkeri som lyckas bäst att genomkompetent ledarskap förbättra arbetsmiljön,öka trafiksäkerheten och minska miljöbelastningeninom det egna åkeriet vinner.Roger Nilsson är aktiv i Göteborgs Stads Logistiknätverk och har även tagit initiativtill en samverkan i Göteborg för ökad trygghet och säkerhet för chaufförer samt förmotverkan av godsstölder.Åkeriet har ett certifierat ledningssystem för kvalitet, miljö och trafiksäkerhet samtarbetar systematiskt med arbetsmiljöfrågor.9

Nytt onlineverktyg ger total överblick över emissionernaDeutsche Bahn (DB) har tillsammans med Internationellajärnvägsunionen (UIC) och sex andra partners utvecklatEcoTransIT World – ett onlineverktyg för emissionsberäkningarav en global transportkedja. Verktyget kan användasför att beräkna miljöpåverkande utsläpp i en valdtransportkedja, och dessutom visa om det går att optimeratransporten ur ekonomi- och miljöhänseende.EcoTransIT World är det första verktyget som kan beräknaenergiförbrukning och CO 2-utsläpp på global nivå förtransporter med samtliga transportslag. Användaren kanskriva in valfritt antal utgångspunkter, destinationer ochtillfälliga stopp för att visualisera olika transportkombinationeroch jämföra utsläppen. Det gör det lättare attavgöra vilken transportkedja som inte bara är den mestekonomiskt fördelaktiga utan också vilken som har minstmiljöpåverkan. Verktyget kan också föreslå lämplig transportkedjabaserad på verkliga rutter. Användaren angerstartpunkt och slutpunkt på valfri plats i världen. Sedanföreslår verktyget nästa väg, nästa hamn eller flygplats,beroende på vad användaren har angivit.EcoTransIT World är gratis att använda. Du hittarverktyget under ”Environment” på www.dbschenker.com10

GRI 2DB Schenkers svenska organisation för år 2010DIVISION LANDThor BergbyMats Grundius (2011)InrikesUtrikesPaketColdsped TransportRailSchenker ÅkeriMats GrundiusDIVISION LOGISTICSMats OlssonConsumerRetail/FashionAutomotiveTechnologyHealth CareVår organisationVDIngvar NilssonVerkställande direktör för Schenker North är IngvarNilsson, som även är verkställande direktör förSchenker AB. Verkställande direktörer för övrigasvenska bolag framgår av figuren ovan. Ledningsgrupperfinns på varje nivå.I ledningsgrupperna för DB Schenker Sverige ingåransvariga för de största verksamheterna samt stabscheferoch verkställande direktör.Schenker AB:s styrelse fattar beslut av övergripandestrategisk betydelse som ledningsgruppen sedangenomför. Respektive bolag fastställer sina egnaSTABEREkonomi: Karsten KellerHR: Yvonne PokropekIT: Tommy SulutvedtMarknad: Bo HallamsDIVISION AIR & OCEANHelgi IngolfssonAirOceanFairs & ExhibitionsSchenker Consulting ABNiklas WardSchenker Dedicated Services ABMagnus StrandSchenker Privpak ABTina RundströmSchenker Property Sweden ABAnn–Charlotte HellmanBengt-Arne Björk (2011)policies inom ramen för DB-koncernens förhållningsregleroch övriga koncerndirektiv. Bolagsstämma hållsinte i Sverige, eftersom DB Schenkerkoncernen ägs avDB (Deutsche Bahn).Bonusprogram finns för såväl företagsledning som fören del medarbetare på olika nivåer. Bonusutbetalning ärfrämst kopplat till ekonomiskt resultat för företaget.Den svenska organisationen ingår i Schenker North sombestår av DB Schenkerkoncernens företag i Danmark,Norge, Sverige, England och Irland.Aktuell styrelse och ledningsgrupp för år 2011återfinns på www.dbschenker.com/seStyrelse i Schenker AB år 2010Ordinarie styrelseledamöter:Thor BergbyHans Carlheim (A)Kristin HedlundChristine M Johansson (A)Karsten KellerHåkan LarssonIngvar NilssonA = ArbetstagarrepresentanterStyrelsesuppleanter:Agneta Lind (A)Kenny Johansson (A)Kjell Eriksson (A)Verkställande direktör:Ingvar NilssonVice verkst. direktör:Thor BergbyOrdförande:Håkan LarssonLedningsgrupp för DB Schenkes verksamhet i SverigeIngvar Nilsson (CEO Schenker North)Thor Bergby (vvd och chef Division Land)Mats Olsson (vd Schenker Logistics)Helgi Ingolfsson (chef Division Air & Ocean)Tommy Sulutvedt (CIO Schenker North)Karsten Keller (CFO Schenker North)Bo Hallams (Marknadsdirektör)Yvonne Pokropek (Direktör Human Resources)Schenker AB består av centrala staber samt de tredivisionerna Land, Air & Ocean och Logistics.DB Schenker Sverige är benämningen för samtligaDB Schenkerbolag i landet – Schenker AB med divisionernaLand, Logistics och Air & Ocean samt företagenSchenker Åkeri AB, Schenker Consulting AB, SchenkerDedicated Services AB, Schenker Privpak AB ochSchenker Property Sweden AB.DB Schenker North består av DB Schenkerkoncernensföretag i Danmark, Irland, Norge, Storbritannien ochSverige.11

GRI 4GRI gör det enklare att jämföraDenna redovisning följer de principer och den standard som tagits fram av organisationen Global Reporting Initiative*(GRI) med säte i Amsterdam. GRI bildades 1997 i samarbete mellan CERES (Coalition for Environmental ResponsibleEconomies) och UNEP (United Nations Environmentally Programme). GRI:s medlemmar utgörs av ideella organisationer,internationella koncerner och branschorganisationer.GRI-standarden främjar internationell harmonisering avredovisningar och underlättar sammanställningen av enrelevant och trovärdig information om företagsekonomiska,miljömässiga och sociala förhållanden.3. Kundernas konkurrenskraft (GRI 3 / sid 15–18)4. Korsreferens mellan GRI-index (GRI 4/sid 12)och rapportens innehållVi även redovisar nyckeltal från GRI:s Logistics andTransport Sector Supplement, pilotversionen.Information om GRI finns på www.globalreporting.orgI korthet ska en Hållbarhetsredovisning enligt GRI:s riktlinjerha följande innehåll och du hittar sidhänvisningartill denna redovisning nedan:1. Vision och strategier (GRI 1 / sid 3)Företagets hållbarhetsfrågorinklusive uttalande från VD.2. Profil (GRI 2 / sid 4, 11, 13, 14)Intressentdialogen, företagets verksamhetsområdenoch organisation samt redovisningens omfattning.5. Nyckeltal (GRI 5 / sid 19–39)• Ekonomi, EC1–EC10 (sid 20–22)• Miljö, EN1–EN16 (sid 23–29)• Samhällsansvar, LA1–LA11,HR1–HR 7, SO1–SO3, PR1–PR3 (sid 30-39)• Branschnyckeltal, LT1-LT12 (sid 22, 28, 29)Vi redovisar inte några integrerade nyckeltal (integratedindicators) utan begränsar oss till de viktigaste (core indicators)nyckeltalen för ekonomi, miljö och sociala.För mer information om DB Schenkers hållbarhetsarbete:nora.kallstrom@dbschenker.com (företagsinformation)ulla.ahrlin@dbschenker.com(personal)monica.holm@dbschenker.com(miljö)anders.bukk@dbschenker.com(ekonomi)www.dbschenker.com/se (kopior av ISO-certifikat)* GRI har varken granskat innehållet i den härredovisningen eller bedömt trovärdigheten ilämnad information.12Redovisningen är ej heller granskad av annanoberoende part. Redovisningen är baserad påGRIs riktlinjer från juni 2002. Byte till riktlinjerG3 kommer att ske från och med nästa utgåva.

GRI 2Redovisningens omfattningDenna hållbarhetsredovisning innehåller siffror för och beskriver händelserinom DB Schenker i Sverige och dess systerbolag från 1 januari 2010till 31 december 2010. Föregående Hållbarhetsredovisning omfattar år2009. Redovisningen vänder sig främst till kunder som söker informationom hur vi behandlar ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor. Denvänder sig också till andra grupper som intresseorganisationer, medarbetare,leverantörer, EU och andra myndigheter samt studenter. Vi använderGRI-guidelines från 2002.Nyckeltalen i redovisningen avser DB Schenkers samtliga tre divisioner,Land, Air & Ocean samt Logistics. Även Schenker AB:s svenska systerbolagomfattas av denna rapport. Schenker AB delar lokaler med systerbolagenpå flera orter. Många av systerbolagen är underleverantörer till SchenkerAB (och omvänt i några fall). Inga organisationsförändringar som påverkarden redovisade företagsgruppen som samlad enhet har ägt rum sedanföregåede redovisning.Bolaget har två anmälningspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken, nämligentvättanläggningar för fordon samt lagring av oljeprodukter. Lagringav oljeprodukter och andra brandfarliga kemikalier berörs också av Lagenom skydd mot olyckor samt Lagen och Förordningen om brandfarliga ochexplosiva varor.Bolaget bedriver två tillståndspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken.Verksamheterna är transport av avfall och farligt avfall i åkeriverksamheten.Verksamheten kan innebära risk att avfall sprids och inte nårgodkänd avfallshanterare.GRI 2.13+2.15Redovisningen omfattar följandedivisioner inom Schenker AB samtsysterbolag:MiljönyckeltalEkonominyckeltalSociala nyckeltalSchenker AB, division Land* № № №Schenker AB, division Air & Ocean** № №Schenker Logistics AB • • •Schenker Privpak AB № № №Schenker Dedicated Services AB № № №Schenker Consulting AB № № №Schenker Åkeri AB № № №Schenker Property Sweden AB № № №* miljönyckeltal – även emissioner etc. från fordon tillhörandevåra underleverantörer redovisas.** miljönyckeltal – ej full redovisning av miljönyckeltal –emissioner från flyg och sjötransporter redovisas ej.13

GRI 2Vi utvecklas i dialogen med våra intressenterVåra mest betydelsefulla intressenter är kunder, medarbetare och leverantörer.Den i särklass viktigaste leverantörsgruppen är de åkerier vi engagerar som transportörer.KunddialogDB Schenker i Sveriges kommunikation med kunder skerfrämst via säljkår, kundservice, webbplats och kundtidning.Varje år sedan 1998 har vi låtit en representativdel av våra kunder (cirka 2 500) bedöma oss i en såkallad NKI-undersökning (Nöjd Kund Index).NKI är en värdemätare på vad vi är bra på och vad vimåste förbättra. Varje distrikt inom landdivisionen utformarsina verksamhetsplaner med utgångspunkt i NKI.Många kunder ställer specifika kvalitets- och miljökravvid upphandlingstillfället medan andra kunder bedömervårt arbete inom detta område genom så kallade kundochleverantörsenkäter. Vi behandlar kvalitets- och miljökravsom en del av vår normala kontraktsgenomgångmed kunden. Vi refererar ofta till vår hållbarhetsredovisningsom ger en samlad bild av vårt företag.MedarbetarsamtalMedarbetare på DB Schenker i Sverige har schemalagdautvecklingssamtal med närmaste chef. Genom en årligenkät besvarar alla medarbetare frågor om målförståelseoch om hur de upplever sin arbetsmiljö och arbetssituation.Medarbetarna bedömer också sin chef. Resultatetblir ett så kallat Medarbetarindex.Transportörer och övriga leverantörerDe flesta åkerier vi anlitar är medlemmar i BTF (BilspeditionsTransportörförening) som därmed också är en avvåra kommunikationskanaler till transportörerna.Åkerierna har också tillgång till en egen webbplats hosDB Schenker i Sverige. Här publiceras ett månatligtnyhetsbrev och annan information som åkerierna behöverför att kunna fullfölja sina uppdrag för DB Schenker iSverige. Här finns också en omfattande interaktiv enkätsom måste besvaras en gång om året. Åkeriernas svaranvänds som underlag för uppföljning mellan distriktskontoroch transportör.SamhälleDB Schenker i Sverige följer den allmänna debattenoch deltar i olika grupper, såsom olika kommittéer inomTransportGruppen. Vi är medlemmar i NTM (Nätverket förTransporter och Miljö) och deltar i regeringens Logistikforum.DB Schenker i Sverige deltar på inbjudan iolika initiativ som finns bland transportköpare, främstrepresenterat av den ideella föreningen Q3, som verkarför bättre upphandling av transporter inom områdenaarbetsmiljö, miljö och trafiksäkerhet.14

GRI 3Värderingarna skapar vår företagskulturUnder 2009 meddelade DB officiellt attkoncernen stödjer de tio principerna iFNs verksamhet Global CompactEn företagskultur är resultatet av de värderingar som präglarmänniskorna på ett företag. DB Schenker i Sverige är ettanrikt företag med värderingar som är starkt förankrade iföretaget sedan länge. Den företagskulturen ger trygghetoch styrka och vi är stolta över den. Det är den som gjortoss till marknadsledare.Värderingar och företagskultur är också någonting levande.Det är något som måste utvecklas i takt med att samhälletförändras, om företaget ska lyckas följa med in i framtiden.Genom att prata om värderingarna påminner vi oss om vilkavärderingar som gäller. Det hjälper oss att hålla fokus ochskärpa. Värderingarna gör att vi tycker om vårt arbete ochskapar det engagemang som krävs för att vårt företag skafortsätta utvecklas med framgång.I dagens globaliserade samhälle är detta engagemang frånvarje medarbetare en absolut nödvändighet. Konkurrensenhårdnar och vi måste hela tiden bli bättre, snabbare ochmer kostnadseffektiva om vi ska behålla våra kunder ochkunna skaffa nya.Värderingar som präglar oss på DB Schenker i Sverige:Vi gör rätt från början• Vi måste sträva efter 100 procent i varje led. Det kräveratt vi gör rätt från början och går till botten med problemnär de uppstår. När vi misslyckas ska vi informera kundeninnan kunden informerar oss.• 99 procent leveranssäkerhet låter bra. Men det innebärtrots allt ett par tusen fel varje dag. Det duger inte.Vi vet att kundernas krav gör oss effektivare• Kundernas krav driver fram bättre lösningar tilllägre kostnad. Det gör oss bättre.• En positiv inställning till kundernas krav gör att vibehåller och ökar försprånget till konkurrenterna.Vi möter kunden som vi själva vill bli bemötta• Vi ska möta våra kunder med serviceanda, ärlighetoch kunskap.• Kunden värderar oss efter hur vi bemötte honom/henne i senaste kundögonblicket.• Vi är den enda logistikaktören i Sverige som erbjuderen personlig lokal närvaro med ett globalt erbjudandemed en kontakt mot kund. Detta gör oss unika.Vi ställer upp för varandra och har högt i tak• Vi behandlar varandra med respekt och har ettöppet klimat.• Vi som redan arbetar här trivs och ges möjlighetatt utvecklas inom företaget.• Det gör det också lättare att locka nya duktigaoch motiverade medarbetare.Vi tar ansvar för människor, miljö och samhälle• Vi vill förbättra miljön både för våra anställdaoch vår omgivning.• Vi är engagerade i samhällsutvecklingen lokaltoch globalt.• Ett aktivt och ärligt miljö- och samhällsansvarär en förutsättning för att göra goda affärer.Vi är stolta över att vara ”glokala”• Vi är stolta över vår nära kontakt med lokala kunderoch samarbetspartners.• Lika stolta är vi över att ingå i Deutsche Bahn– en av världens största och bästa logistikkoncerner.• Just den kombinationen av det lokala och det globalagör oss unika och starka.Mänskliga rättigheterPrincip 1: Stödja och respektera internationella mänskligarättigheter inom sfären för företagens inflytande.Princip 2: Försäkra att företaget inte är inblandat ikränkningar av mänskliga rättigheter.ArbetsrättPrincip 3: Upprätthålla föreningsfrihet och erkännarätten till kollektiva förhandlingar.Princip 4: Eliminera alla former av tvångsarbete.Princip 5: Avskaffa barnarbete.Princip 6: Avskaffa diskriminering vad gällerrekrytering och arbetsuppgifter.MiljöPrincip 7: Stödja förebyggande åtgärder för attmotverka miljöproblem.Princip 8: Ta initiativ för att stärka ett störremiljömedvetande.Princip 9: Uppmuntra utvecklandet av miljövänlig teknik.Motverka korruptionPrincip 10: Företag ska arbeta mot alla former avkorruption, inklusive utpressning och mutor.Fakta om Global CompactGlobal Compact lanserades av Kofi Annan vid World EconomicForum 1999. Det är ett initiativ med målet att sammanförainternationellt verksamma företag, FN-organ och arbetsmarknads-och sociala organisationer för att stödja tio huvudpunkter,som berör mänskliga rättigheter, arbetsmarknad, miljö ochkorruption. Syftet är att näringslivet tillsammans med andraaktörer i samhället ska bli en del av lösningen på globaliseringensutmaningar. Global Compact är inte en reglerandeinstitution utan en frivillig sammanslutning, som idag omfattarhundratals företag världen över samt frivilligorganisationeroch fackförbund.

GRI 3MiljöVi bidrar till en hållbar samhällsutveckling genom atterbjuda effektiva logistiklösningar och transporter medständigt minskande miljöpåverkan. Detta innebär att:vi använder våra resurser på bästa sätt.vi höjer medvetandet kring miljöfrågor hos allamedarbetare och ger dem möjlighet att alltid tahänsyn till vår miljö i det dagliga arbetet.vi förebygger föroreningar till luft, mark och vattengenom att beakta miljöpåverkan vid utveckling avvarje ny tjänst.vi ser miljöförbättrande åtgärder som långsiktigainvesteringar.vi påverkar, ställer krav på och samarbetar medkunder, leverantörer och andra intressenter.vi stödjer forskning och utveckling kring bränsle,transportmedelsteknik och logistik.vi följer lagar, förordningar och övriga myndighetsanvisningar.Säkerhet (GRI PR1)Genom ett förebyggande säkerhetsarbete reducerarvi riskerna för personella och ekonomiska skador.Medarbetarna är vårt viktigaste säkerhetsinstrumentoch därefter kommer tekniska säkerhetslösningar.Detta innebär att vi ska:analysera säkerhetsrisker gentemot våramedarbetare, anläggningar och verksamhet.implementera säkerhetshöjande åtgärder.utreda brott.säkerställa god brandsäkerhetsnivå.utbilda personal i syfte att bibehålla högtsäkerhetsmedvetande.aktivt arbeta för korrekt hantering av farligt gods.tillämpa en affärsetik som stärker relationerna medvåra kunder och lämna öppen och korrekt information.Trafiksäkerhet (GRI PR1)Vi – DB Schenker i Sverige och samverkande åkerier –ska verka för varaktigt hög trafiksäkerhet i våra verksamhetersom medför att våra chaufförer, medtrafikanter,kunder m fl upplever säkerhet och trygghet. Våra ansatser,åtgärder och beteende i trafiken ska som konsekvensbidra till att förverkliga nollvisionen. Detta innebär att:fordonen ska vara väl underhållna i gott ochtrafiksäkert skick.lagar och förordningar ska vara väl kända ochefterlevas vid utnyttjande av fordonen.fordonen ska framföras med största hänsyn tillmedtrafikanter så att vi betraktas som föredömei trafiken.bilbälte alltid ska användas vid framförande avsåväl lastbilar som personbilar.system och rutiner för rapportering av fel på fordonoch återrapportering ska finnas.vid inköp av fordon och utrustning ska faktorersom förbättrar trafik- och medarbetarsäkerhetsärskilt beaktas.trafikerna ska utövas av drogfri personal.Trafikverkets föreskrifter gällande lastsäkring skavara kända och efterlevas.DB Schenker i Sveriges policy om HIV och AIDS(GRI LA8)En HIV-positiv eller AIDS-sjuk medarbetare ska, så långtsom sjukdomsbilden tillåter, ha en oförändrad arbetssituation.Omplacering får inte ske mot den drabbadesvilja, om den inte sker för att skydda honom eller hennemot risker i arbetsmiljön. En medarbetare som är HIVpositiveller AIDS-sjuk har rätt att själv avgöra vilka somska informeras om den uppkomna situationen.Alkohol- och drogpolicyDB Schenker kännetecknas av kvalitet, ansvar, säkerhetoch trivsel. Vi accepterar inte missbruk. Den sommissbrukar ska få hjälp och det är en del av chefsansvaret.Missbruksproblem angår oss alla. Vår ambition är”Missbruket bort – medarbetaren kvar”.Vi ska ha alkohol- och drogfria arbetsplatser.Företagets regler och synsätt vad gäller alkohol ochdroger ska vara känt av alla anställda, och vi skaskapa en handlingsberedskap för att så tidigt sommöjligt kunna motverka och hantera alkohol- och drogproblem.Alla chefer med personalansvar ska ha utbildning i hurman hanterar dessa problem.Policies [pål’isi] Grundprincip för ett företags eller organisations handlande. Här presenteras några av DB Schenker i Sveriges policies och vad de innebär i praktiken.17

GRI 3Kvalitet bygger på engagemang,kloka tankar och tydligt ledarskapSom ett av de marknadsledande logistikföretagen har DB Schenkerstor betydelse för svenskt näringsliv. En hög kvalitet på våratjänster påverkar våra kunders konkurrenskraft såväl nationellt sominternationellt. Hög kvalitet når vi genom ledningens engagemang,kloka riktlinjer och ett tydligt ledningssystem.Affärsplanen är en central del av vårt ledningssystem.Där finns till exempel övergripandestrategier, handlingsplaner, grundläggandevärderingar samt centrala mål och riktlinjer.DB Schenkers ledningssystem är certifieratenligt ISO 9001:2008 och ISO 14001:2004och är även förberett för en certifiering enligtarbetsmiljöstandarden OHSAS 18001. Detinnebär att verksamheten regelbundet kontrollerasgenom besök av externa och internarevisorer. Kopior av företagets ISO-certifikatfinns på webbplatsen (www.dbschenker.com/se) under rubriken Kvalitet och hållbarhet.DB Schenkers mål är att:ha kunder som är nöjda med hur vi utförderas uppdrag.ha medarbetare som är motiverade, kompetentaoch alltid vet hur kundens uppdrag skagenomföras.ta hänsyn både till kundnytta och tillkostnadseffektivitet.Det innebär att vi har nedbrutna mål förtillväxt, lönsamhet, effektivitet, kvalitet,kundnöjdhet samt motivation hos personalen.Övergripande miljömål och mål för trafiksäkerhetfinns också som en del av vårt hållbarhetsarbete.DB Schenker tillämpar Försiktighetsprincipenenligt Rio-deklarationen och har omfattanderiskhantering med lastsäkring, säkerhetsrådgivareför farligt gods och ansvarsförsäringar.På webbplatsen (www.dbschenker.com/se)erbjuder DB Schenker ett ständigt ökandeantal e-tjänster, som underlättar våra kunderstransportadministration såväl före som underoch efter transporten. På webbplatsen kanvåra kunder boka transporter, följa godset, fåpriser, tidtabeller, titta på frakthandlingar ochfakturor, ta ut emissionsrapporter för vägstransporteroch mycket mer. Rätt nyttjat bidrare-tjänsterna till en högre kvalitet och en hållbarutveckling för alla parter.

Ekonomiska nyckeltalMiljönyckeltalSociala nyckeltalNyckeltal 2010enligt GRI-standard19

GRIEkonomiska nyckeltal 2010Förvaltningsberättelse för Schenker ABAllmänt om verksamhetenBolaget bedriver transport- och logistikverksamhet samt tillhandahållerkonsulttjänster inom dessa områden.Bolaget är ett helägt dotterbolag till Schenker North AB (556361-1762),Göteborg som i sin tur är ett helägt dotterbolag till BTL AB (556016-4310), Göteborg vilket i sin tur är ett helägt dotterbolag till SchenkerInternational AB (556557-2897), Göteborg. Koncernredovisning upprättasav Schenker International AB:s yttersta moderbolag, DeutscheBahn AG, Berlin, Tyskland. Dotterbolaget Schenker Consulting AB drivsi kommission med Schenker AB. Vidare drivs även Privpak AB ochSchenker Åkeri AB, vilka ägs av Schenker North AB, i kommission medSchenker AB.Väsentliga händelser under åretVerksamheten har under året börjat återhämta sig från den globalafinanskrisen, vilket påverkat volymerna positivt. Antalet transporteradesändningar ökade under år 2010 jämfört med 2009 med 7,9 % till cirka18,8 miljoner. Nettoomsättningen uppgår till 12,7 miljarder kronor,vilket är en uppgång med 8,9 % jämfört med 2009.I september 2010 uppgick koncernföretaget Hangartner AB genomfusion i Schenker AB. Hangartners verksamhet är att bedriva kombitrafik(järnväg/lastbil) inom Europa. Denna verksamhet hade under 2009 ennettoomsättning uppgående till 506 MSEK och cirka 40 anställda. Dennya verksamheten ingår i resultatet för hela 2010. Rörelseresultatetuppgår till 161 MSEK vilket är en minskning med 43 MSEK jämförtmed 2009.Under 2010 har bolaget i högre omfattning än tidigare belastats medkostnader för administrativa tjänster som erhållits från centrala funktionerhos ägarbolagen. Detta har tillsammans med fusionen av Hangartnermedfört en ökning av de administrativa kostnaderna samt en nedgång avrörelseresultatet jämfört med 2009. Det underliggande rörelseresultatethar däremot ökat jämfört med 2009.20

GRIEC1–EC5KUNDEREC1. Resultat- och balansräkning, TSEK (DB Schenker i Sverige)2008 2009 2010Nettoomsättning 14 671 734 13 054 393 14 251 257Rörelseresultat 589 806 331 902 230 205Balansomslutning 4 994 217 5 012 521 5 450 857Eget kapital* 669 574 1 111 555 1 071 805** Avser moderbolaget Schenker North ABLEVERANTÖREREC3. Kostnad för varor, material och tjänster, TSEK2008 2009 2010-11 760 021 -10 880 492 -12 985 681EC4. Andel leverantörsfakturor som betalas i tid (%)2008* 2009 201090,26 94,8 95** Siffrorna korrigerade jämfört med föregående års redovisningEC2. Branschens största bolagMarknadsposition i EuropaLandtransporter1 DB Schenker2 DHL3 DSV4 Dachser5 GeodisMEDARBETAREEC5. Medarbetarkostnader, TSEK2008 2009 2010-1 992 163 -1 950 793 -1 965 133Marknadsposition i världen Flygtransporter Sjötransporter1 DHL2 DB Schenker3 UPS4 Panalpina5 Kühne + Nagel1 Kühne + Nagel2 DHL3 DB Schenker4 Panalpina5 UPS21

GRIMiljönyckeltal 2010ÖvergripandeMiljönyckeltalen som presenteras här ger en bild över de resurser somDB Schenker i Sverige använder för att driva sin verksamhet. Vi visarockså storleken på utsläpp (så kallade emissioner) till luft som också ärvår tyngsta miljöaspekt samt risker för utsläpp till mark och vatten.Emissionsuppgifterna omfattar enbart utsläpp från fordon på väg i regiav vår svenska Division Land. Emissioner från järnväg har inte räknatsmed, ej heller utsläpp från sjö- och flygtransporter som sker i regi avDivsion Air & Ocean.Det är svårt att visa hur DB Schenkers verksamhet påverkar vår miljö,men vedertaget är att växthusgaser (i vårt fall främst koldioxid) bidrartill den globala uppvärmningen. Utsläpp av svavel och kväve bidrartill försurning och övergödning. Kväveoxid och även flyktiga kolväteföreningaroch syre tillsammans med solljus bildar marknära ozon, som ärskadligt för växter och djur. Partiklar från fordonsavgaser är skadligaför vår hälsa. Freoner bidrar till att förstora ozonhålen.Vi formulerar och följer upp mätbara miljömål årligen. Företagsledningenslår fast de övergripande centrala miljömålen. Respektivedivisionsledning utformar handlingsplaner för att nå målen. De lokalaenheterna sätter därutöver sina egna, lokala miljömål baserade på denmiljöutredning som gjordes i samband med ISO 14001-certifieringen.Som medlem av DB-koncernen delar också DB Schenker det koncerngemensammaklimatmålet om en reducering av koldioxidutsläppet pertkm med minst 20 procent till år 2020. Basår för detta är år 2006.23

GRIEN1MATERIALEN1. Total materialförbrukning exklusive vattenDB Schenkers terminaler i Sverige använder lastpallar (anskaffar drygt700 000 pallar per år) och förpackningsmaterial. Se mängder nedan.Kontoren förbrukar sedvanligt kontorsmaterial, papper (317 ton kopieringspapperoch skrivblock) och cirka 4 000 toners för skrivare.Schenker Åkeri AB förbrukade år 2010 drygt 11,9 miljoner liter MK1diesel och RME. Schenker Åkeri förbrukade cirka 2 500 däck under året.Förpackningar i kg redovisat till Reparegistret (www.repa.se)Förpackningsslag Totalt (Schenker AB, Schenker Logistics, Coldsped)2008 2009 2010Stålplåt/övrig metall 9 685 4 220 1 715Kartong/papper 43 126 19 750 6 022Wellpapp 119 611 150 875 568 441*Plast 35 584 22 649 127 563Summa 208 006 197 494 703 374* Nytt uppdrag DB Schenker Privpak ABEN2. ÅtervinningsmaterialVi saknar uppgift om produkter tillverkade av återvinningsmaterial.ENERGIANVÄNDNINGAtt producera transport- och logistiktjänster är energikrävande.DB Schenker använder förutom stora mängder fordonsbränsle också energiför att driva kontor, terminaler, lager och kyl- och fryshus (Coldsped).För inrikestransporterna på väg redovisar vi vår dieselförbrukning. Siffrornabygger på den uppgift om årsförbrukning av diesel för DB Schenkersuppdrag som våra svenska transportörer rapporterar in till oss. I år har vifått in uppgifter som täcker mer än 90 procent av fordonen och kompletteratmed en uppskattning av resterande fordons förbrukning. De historiskavärdena är framtagna på motsvarande sätt. För utrikestransporterna harvi baserat uppgiften om dieselbrukningen på en uppskattning av transportarbetet– ett genomsnittligt avstånd om 600 km multiplicerat med transporteradvikt.DB Schenker strävar efter bättre energieffektivitet på alla områden. Våra40-tal fastighetsansvariga är utbildade i energieffektivitet. Utbildningensyftar till att på varje distrikt hitta förbättringar och besparingsområdennär det gäller förbrukning av el, vatten och värme. Många åtgärder är oftaenkla. Till exempel, närvarostyrd belysning, hålla portar stängda, avstängningav datorer och övriga maskiner vid dagens slut, korrigera tiden förventilation och lågenergilampor. Detta har gjort att vår energianvändningpå terminaler har minskat trots att värme har installerats på flera terminaler.120Koldioxidutsläpp per tkmGram C0 210080604020tkm 1 (baseratpå verklig vikt)tkm 2 (baserat påfraktdragande vikt)020082009 2010En långsam uppgång i transportvolymerna i början på 2010 medförde att vi inteunder året kom tillbaka till 2008 års värden dock ser vi en tydlig nedgång i CO 2per tkm jämfört med lågkonjunkturåret 2009.24

GRIEN3-EN4, EN6-EN7EN3 a. Energianvändning per källa (exkl diesel) i kWh2008 2009 2010El 81 910 875 73 936 700 72 819 864Eldningsolja* 2 320 000 1 695 700 2 353 300Fjärrvärme 21 228 731 18 318 000 17 639 060Fossilgas 1 326 722 969 600 1 170 900Gasol** 8 678 0 0Summa 106 795 006 94 922 009 91 733 720** Eldningsolja omräkningstal 1 kbm = 9 960 kWh = cirka 10 000 kWh** Gasol omräkningstal 1 000 kg = 12 800 kWhEN3 b. DieselförbrukningLiter kWhInrikes dieselförbrukning2008 (inrapport.) 107 419 320 liter avrundat till 107 000 000 1 070 000 0002009* (inrapport.) 107 169 697 liter avrundat till 107 000 000 1 070 000 0002010* (inrapport) 111 847 082 liter avrundat till 112 000 000 1 120 000 000Utrikes dieselförbrukning2008 (beräknad) 50 104 215 liter avrundat till 50 000 000 500 000 0002009** (beräknad) 41 087 630 liter avrundat till 41 000 000 410 000 0002010** (beräknad) 36 580 427 liter avrundat till 36 500 000 365 000 000* Inklusive RMEEN3 c. Sammanställning a + b (M7)KvantitetEnhet2008 Summa energianvändning 1 767 950 006 kWhSumma energianvändning 6 036 462 023 MJ2009 Summa energianvändning 1 576 618 980 kWhSumma energianvändning 5 675 828 329 MJ2010 Summa energianvändning 1 576 733 720 kWhSumma energianvändning 5 676 241 392 MJEN4. Indirekt EnergianvändningVi saknar uppgift om indirekt energianvändning.BIOLOGISK MÅNGFALDEN6 och EN7. Biologisk mångfald – storlek och lokalisering avverksamheten kopplat till biologisk mångfald.Schenker Property Sweden AB äger drygt två miljoner m 2 tomtytafördelat på 56 fastigheter. Största hyresgäst är DB Schenker i Sverige.Total lokalarea är 512 244 m 2 varav 73 859 är kontor och resten fördelaspå lager och terminaler.Merparten av DB Schenker i Sveriges anläggningar ligger i direkt anslutningtill eller nära huvudleder och vi nyttjar därmed allmänt vägnät och övriginfrastruktur.På uppdrag av Schenker Property Sweden AB genomförde företagetGolder Associates år 2002 en miljöinventering av DB Schenkers svenskaanläggningar. Den visar att på sju orter går dagvattnet vidare till känsligarecipienter och att två av våra terminaler ligger inom vattenskyddsområden(Luleå 52 264 m 2 och Göteborg 24 828 m 2 ).Ytterligare en terminal, DB Schenker Logistics i Nässjö, ligger känsligt belägethögt uppe på Småländska höglandet – mitt på en vattendelare medavrinning till viktiga naturområden.DB Schenker Logistics genomförde därför en naturinventering år 1999och har därefter anlagt en damm i anslutning till terminalområdet. Dammenfungerar som filter för eventuella föroreningar som söker sig motvattendraget.En olycka i form av oljespill, dieselläckage eller motsvarande skulle inverkamenligt på vattenkvaliteten – särskilt vid någon av de tre nämndaterminalerna ovan. Därtill bidrar utsläpp av svavel- och kväveoxider frånvåra fordon till försurning och övergödning av vattendrag.Inrapporterade miljöincidenter under 2010 – se EN13.25

GRIEN5, EN8-EN10EN5. Vattenförbrukning (m 3 )2008 2009 2010DB Schenker i Sverige 62 241 50 719 47 294Coldsped 60 723 61 000 61 000Summa 122 964 111 719 108 294EN9. Användning av ozonnedbrytande ämnenKöldmedium i bruk kgA: Köldmedium i bruk hos Coldsped (verksamhet med inriktningmot tempererade transporter).B: Köldmedium i bruk i lastbärare ägda av Schenker Åkeri AB.År 2010R22 (kg) R134A R404 R407C R417 R717 Summa(HCFC) (HFC) (HFC) (HFC) (HFC)EMISSIONERDB Schenkers tyngsta miljöaspekt är förbränning av fossilt bränsle, vilketorsakar utsläpp till luft.Emissionsberäkningarna för inrikes landsvägstransporter baseras på dieselförbrukninginrapporterad av DB Schenker i Sveriges avtalstransportörer –se ”energi” på sidan 24.Emissionerna för utrikes landsvägstransporter är framräknade genom en uppskattningav utfört transportarbete – se ”energi” på sidan 24. Beräkningenär baserad på en grovt uppskattad siffra om 2 264 502 600 tonkilometer(transporterad vikt multiplicerad med ett snittavstånd av 600 km). Beräknadförbrukning utrikes är cirka 35 miljoner liter diesel.EN8. Växthusgaser – Koldioxid (i ton)A 112 46 680 0 0 62 000 62 838B 0 0 480 0 0 0 480Summa A + B 112 46 1 160 0 0 62 000 63 318ODP* faktor 0,055 0 0 0 0 0ODP** 6,16 0 0 0 0 0 6,16GWP 100 faktor 1 700 1 300 3 260 1 525 1 950 0GWP 100 /1 000 190 59,8 3 781 0 0 0 4 031* Ozonnedbrytande förmåga jämfört med CFC 11 – som har faktor 1.** Olika växthusgasers bidrag till växthuseffekten kan jämföras och adderas tillvarandra om man multiplicerar mängden av varje enskild gas med dess GWP-faktor(Global Warming Potential). Denna faktor anger hur effektiv gasen är som klimatpåverkarei förhållande till koldioxiden, här sett i ett hundraårsperspektiv (GWP 100 ).Källa: Naturvårdsverkets webbplats (www.naturvardsverket.se)2008 2009 2010Utrikes 130 271 106 828 95 109Inrikes* 279 290 272 476 267 893Summa 409 561 379 304 363 003* Vid fordon dieselEN10. NO x– SO xoch andra betydande emissioner 2010 (i ton)Utrikes Inrikes TotaltCO 82 257 339NO X589 1790 2379SO X11 1 12HC 86 145 231PM 10 29 3926

GRIEN11-EN16EN11. Avfallsmängder (ton)2008 2009 2010Vanligt avfallTrä 2 278 1 839 1893Wellpapp 986 1 128 864Finpapper 213 240 204Plast 134 111 123Metall 130 209 136Övrigt 94 209 0Brännbart 1 337 1 455 1 318Osorterat 378 310 333Deponi - - 50Farligt avfallBatteri 3 3 4Olja 20 27 45Lysrör 3 1 4Övrigt 77 82 46Summa 5 673 5 645 5 020EN13. Större utsläpp av kemikalier och oljaUnder 2010 registrerades 5 mindre miljöincidenter och 14 mindre incidentermed farligt gods i vårt uppföljningssystem ”Incontrol”. Samtligaincidenter är inrapporterade till lokala myndigheter och saneringsåtgärderhar vidtagits.EN14. Miljöpåverkan av produkter och tjänsterMiljöutredningar i samband med ISO 14001-certifiering av vårt ledningssystemhar visat att vår tyngsta centrala miljöaspekt är förbränning av fossiltbränsle från transportmedel i vår regi som ger upphov till utsläpp avemissioner till luft. Vi delar upp emissionerna i utsläpp av växthusgasenkoldioxid som ger en global påverkan samt utsläpp av reglerade emissionersom ger regionala och lokala effekter. Till de centrala miljöaspekternaräknar vi även energianvändning. Lokalt visar miljöutredningar även påandra aspekter som vattenanvändning avfall, personalens resor mm.EN15. ÅtervinningEj tillämpbart beträffande vår huvudverksamhet transporter.EN16. LagöverträdelserInga lagöverträdelser utöver miljö- och farligt godsincidenterna har skettunder året.EN12. Utsläpp från fordonstvätten i Kristianstad per årKadmiumBly + krom + nickelZinkKopparOlja20100,12 g11,96 g198,27 g102,65 g3,39 kg27

GRILT2LT2. FORDONSFLOTTANS SAMMANSÄTTNINGVäg – inrikesFordonsstorlek Antal fordon Snittförbrukning< 3,5 ton 417 1,22 liter/milH/DFjärr}2,8 liter/mil*3 2604,3 liter/mil*Summa 3 677* Baserat på uppgifter från eget åkeri.Fordonsflotta inrikes/Euroklasser2008 2009 2010Euro 0 1 % 0 % 0 %Euro 1 3 % 2 % 1 %Euro 2 22 % 11 % 9 %Euro 3 56 % 52 % 50 %Euro 4 12 % 21 % 22 %Euro 5 7 % 14 % 18 %Total bränsleförbrukningtkm Diesel MK1 RME Gasliter liter m 3Inrikes vägtransporterdivision land Sverige* 3 758 294 671 111 847 082 826 155 12 952Utrikes vägtransporterdivision land Sverige** 2 264 502 600 36 580 426 0 0* Inrikesvärdena är baserade på inrapporterade värden** Utrikesvärdena är beräknade - se sid 24Fordonsflotta Europa*/Euroklasser2008 2009 2010Euro 0 1 % 1 % 0 %Euro 1 2 % 2 % 1 %Euro 2 23 % 12 % 6 %Euro 3 39 % 42 % 27 %Euro 4 15 % 19 % 29 %Euro 5 16 % 23 % 37 %* 21 151 externa fjärrfordon DB Schenkers europeiska fordonsflotta28

GRILT3-LT8LT3. HÅLLBAR UTVECKLINGLT4. FÖRNYBAR ENERGI OCH ENERGIEFFEKTIVITETNya fordon:90 % av inrikesfordonen är Euro 3 eller bättre.84 % av utrikesfordonen är Euro 3 eller bättre.Byte av transportslag:På längre sträckor där det är förenligt med övriga kundkrav använderDB Schenker kombilösningar bil/järnväg.Ruttplanering:Ruttplanering är speciellt viktig för en hög fyllnadsgrad i våra hämtnings- ochdistributionsfordon.Vi strävar efter att byta fossilt bränsle mot bränsle som produceratsfrån råvara med hög förnybarhet.Vi ser över våra terminaler och logistikcentra för att öka energieffektiviteten.DB Schenker Logistics certifierar sina logistikcentra som GreenBuilding ochköper grön el.Under 2010 har användningen av ren RME och biogas/naturgas ökat.Ett antal av DB Schenkers åkerier har varit piloter för ACP Evolution –andra generationens drivmedel.Även MDE-fordon (Metan Diesel) har tagits i bruk.LT5. REGLERADE EMISSIONER - STADSLUFT40 % av våra fordon är Euro 4 eller bättre.LT6. TRÄNGSELGenom välplanerade rutter för vår inhämtnings- och distributionstrafikminskar vi trängselproblematiken. DB Schenkers koncept för citylogistik kanockså bidra till mindre trängsel.LT7. BULLERVår terminalverksamhet kan ge upphov till bullerstörningar framför allt iområden där bostadsbebyggelsen har krupit närmare inpå industriområden ochterminalområden.LT8. MILJÖPÅVERKAN FRÅN EGEN INFRASTRUKTURSe EN6 & EN7.29

GRISociala nyckeltal 2010Global DB Schenker-strategi inom områdetHälsa, Miljö och Säkerhet.Under 2010 har ett centralt arbete bedrivits i syfte att skapa enkoncerngemensam policy och ett enhetligt och samordnat arbetssättinom områdena hälsa, miljö och säkerhet för samtliga DB Schenkersverksamheter i världen. Den interna standard som nu fastställts avhögsta ledningen, och som beskriver DB Schenkers interna ledningssystemför arbetet, bygger på den internationella standarden ISO 14001(Miljö) och OHSAS 18001 (Hälsa/säkerhet). Under det kommande åretkommer stora insatser att läggas på implementering av standardenskrav. Ett enhetligt arbete i alla delar av organisationen kommer att gevärdefulla synergier och underlätta uppföljning, inklusive framtagandeav statistik och nyckeltal, på global nivå.Företagsledningen spelar LIKA MEN OLIKA-spelet.30

GRILA1. LA2, LA7MEDARBETAREHÄLSA OCH SÄKERHETLA1. Antal medarbetareTJM KA TJM KA TJM KA2008 2008 2009 2009 2010 2010Schenker AB 1 768 900 1 735 862 1 630 843Systerbolag 352 250 292 197 328 194Schenker Åkeri AB 95 790 96 756 100 718Totalt 2 215 1 940 2 123 1 815 2058 1755TJM = Tjänstemän. KA = KollektivanställdaLA2 a. Personalomsättning (%)SjukfrånvaroDen totala sjukfrånvaron för 2010 uppgick till 4,1 %. Sjukfrånvaron förtjänstemännen fortsätter den nedåtgående trend som inleddes 2007 ochnoterar i år 2,4 % jämfört med 2,6 % 2009. Däremot har sjukfrånvaronbland kollektivanställda vänt uppåt och precis passerat gränsen för 6 %som var måltalet för 2009.LA7. Sjukfrånvaro (%)2008 2009 2010Tjänstemän 3,3 2,6 2,4Kollektivanställda 6,6 5,8 6,12008 2009 2010Tjänstemän 6,2 2,7 3,3Kollektivanställda 7,5 2,6 5,3LA2 b. Övertidsuttag (%)2008 2009 2010Tjänstemän 0,9 0,8 1,0Kollektivanställda 2,4 2,1 2,6Antalet medarbetare har minskat något (ca 3 %) på både tjänstemannasidanoch bland kollektivanställda sedan 2009. Personalomsättningenär fortsatt relativt låg men har vänt uppåt efter förra årets historisktmycket låga siffror. Även för övertidsuttag noteras något högre siffrorjämfört med 2009.31

GRILA5, LT12Arbetsrelaterade incidenterSammanställningen av de incidenter som inrapporterats via vårt eget webbaseraderapporteringssystem visar att något fler olycksfall rapporteratsunder 2010; 228 jämfört med 211 under 2009. Däremot har både antaloch andel tillbudsrapporter minskat och utgör nu 39 % av det totala antaletrapporterade incidenter. Det betyder att fjolårets positiva upphämtning avtillbudsrapporteringen (från 2008 till 2009) nu fallit tillbaka en aning, från46 % till 39 %.Olycksmönstret är likartat med förra årets. Truck- och fordonsolyckor ärden dominerande olyckstypen på terminal och lager, medan skador orsakadeav fallande och hanterade föremål med klämskador som följd är mestfrekventa inom åkeriverksamheten. Fallolyckorna, som under 2010 varden vanligaste olyckstypen totalt sett, och betydligt fler än förra året, är iår jämnt fördelade över åkeri- och terminal-/lagerverksamheten. Snö ochishalka tycks vara en gemensam nämnare i flera av fallen.Arbetsskador som medfört sjukfrånvaroAllvarliga och mycket allvarliga olyckor som medfört sjukfrånvaro ska enligtlag anmälas till Arbetsmiljöverket. Ur Arbetsmiljöverkets statistik noterarvi att 62 sådana olyckor har anmälts av DB Schenkers verksamheter iSverige under året, d v s cirka 30 % fler än förra året och i linje med 2008års siffror. Även här är truck-/fordonsolyckor och fallolyckor de dominerandeolyckstyperna. Också arbetssjukdomarna ökade något under 2010 meninte i nivå med siffrorna från 2008. 2009 var dock ett ur skadesynpunktovanligt positivt år med lågt antal allvarliga arbetsskador, både olycksfalloch arbetssjukdomar. Förra årets lågkonjunktur bidrog sannolikt till detresultatet.Som tidigare har statistiken använts för beräkning av nyckeltal, blandannat antal fall per 1000 anställda. Motsvarande nyckeltal presenteras iArbetsmiljöverkets statistik som publiceras årligen. AVs statistik för 2010har ännu inte publicerats, men en jämförelse med 2009 års nyckeltal förbranschen/sektorn Transport och magasinering (10 för olycksfall och 2 förarbetssjukdomar) visar att DB Schenkers nyckeltal låg strax under eller ilinje med branschens.I år har dock det ökade antalet olycksfall i verksamheten också höjt nyckeltaletför arbetsolycksfall. Även för arbetssjukdomar har nyckeltalet ökat,men ligger fortfarande under siffran för 2008.LA5. Arbetsrelaterade skador (antal st)2008 2009 2010Antal arbetsrelaterade incidenter*Olycksfall 219 211 228Tillbud 111 182 114Andel tillbud av totala antalet incidenter 34 % 46 % 39 %Arbetsolyckor som medfört sjukfrånvaro **Antal olyckor 60 42 62Antal olyckor/1 000 anställda 15,3 10,7 16,3Arbetssjukdomar **Antal anmälda fall 14 2 8Antal fall/1 000 anställda 3,6 0,51 2,1* Källa: DB Schenkers incidentrapporteringssystem** Källa: Arbetsmiljöverkets statistik avseende DB Schenkers verksamhetLT12. TrafikolyckorUnder 2010 har information om sju olyckor i trafiken eller på externtvarumottag inrapporterats av våra samverkande åkerier enligt den larmrutinsom infördes under 2008. Syftet med rutinen är att snabbt fånga uppoch sprida vidare information om incidenter som drabbar DB Schenkerssamverkande åkerier för att säkerställa ett professionellt agerande påolycksplatsen.32

GRILT9, LA8, LT11, LA13KÖR- OCH VILOTIDERLT9. Kör- och vilotiderRegelverket kring kör- och vilotider är framtaget för att säkerställa godaarbetsmiljöförhållanden för chaufförer och för att skapa en säker trafikmiljö.System för att styra upp och kontrollera att reglerna efterlevs ärdärför viktiga ur både ett arbetsgivar- och samhällsperspektiv.HIV & AIDSLA8. DB Schenker i Sveriges policy om HIV och AIDSEn HIV-positiv eller AIDS-sjuk medarbetare ska, så långt som sjukdomsbildentillåter, ha en oförändrad arbetssituation. Omplacering får inte skemot den drabbades vilja, om den inte sker för att skydda honom eller hennemot risker i arbetsmiljön. En medarbetare som är HIV-positiv eller AIDSsjukhar rätt att själv avgöra vilka som ska informeras om den uppkomnasituationen.ALKOHOL & DROGERLT11. Alkohol och drogerDB Schenker har tillsammans med de fackliga organisationerna beslutat ompolicy och riktlinjer för hantering av frågor rörande alkohol och droger påDB Schenkers arbetsplatser. Syftet är att gemensamt skapa alkohol- ochdrogfria, säkra och goda arbetsplatser för våra medarbetare, samt att kunderoch allmänhet ska kunna betrakta oss som ett gott föredöme i trafiken.Policyn omfattar samtliga anställda inom DB Schenker, men även andra kanberöras av DB Schenkers riktlinjer. Bland annat finns en central rutin somreglerar hantering av misstänkt alkoholpåverkade chafförer som befinnersig på DB Schenkers terminaler.JÄMSTÄLLDHET OCH MÅNGFALDLA13. Jämställdhet och mångfald – plan för lika rättigheteroch möjligheterMed den nya diskrimineringslagen som bas har en ny och breddad plattformför DB Schenkers jämställdhets- och mångfaldsarbete skapats.Innehållet i den Plan för lika rättigheter och möjligheter som tagits frambygger på erfarenheter från jämställdhetsarbetet, på gällande nolltoleransmot diskriminering och trakasserier på DB Schenkers arbetsplatser och påambitionen att skapa förutsättningar för en ökad mångfald ur ett etnisktoch kulturellt perspektiv.Arbetet bedrivs som en del i det systematiska arbetsmiljöarbetet (SAM) påarbetsplatsen och i nära samverkan mellan arbetsgivare och arbetstagare.Samverkan ökar acceptansen för arbetet men också förutsättningarna föratt målsättningarna omsätts i praktisk handling. Skyddskommittéerna harhär en mycket viktig funktion.Sedan ett antal år sammanställs årlig statistik och nyckeltal som beskriverjämställdhetsläget inom företaget. De parametrar som redovisas är fördelningenmän/kvinnor bland samtliga anställda, bland chefer (för tjänstemänoch för kollektivanställda) och i koncernens styrelser. Vidare rapporterasandelen män och kvinnor som deltagit i interna utbildningar av olika slag(verksamhetsutbildningar, ledarskapsutbildningar etc.) under året.I fortsättningen kommer statistiken att kompletteras med resultat frånuppföljning av de mål och aktiviteter som fastställts i planen. I det arbetetspelar vår årliga medarbetarundersökning en betydande roll.33

GRILA11LA11b. Personalsammansättning2008 2009 2010Män Kvinnor Män Kvinnor Män KvinnorTotalt anställda 70 % 30 % 70 % 30 %– Tjänstemän 48 % 52 % 49 % 51 % 49 % 51 %– Kollektivanställda 91 % 9 % 93 % 7 % 94 % 6 %Styrelserepresentation 79 % 21 % 76 % 24 % 76 % 24 %Chefer för TJM 70 % 30 % 70 % 30 % 66 % 34 %Chefer för KA 95 % 5 % 94 % 6 % 92 % 8 %TJM = Tjänstemän. KA = KollektivanställdaMedarbetarnas syn på lika möjligheterTabellen redovisar medarbetarnas uppfattning om DB Schenkers värderingar ocharbete för lika möjligheter, samt i vilken omfattning närmaste chef verkar förjämställdhet och arbetar mot diskriminering.Värdena i tabellen visar potentialen för förbättringar, det vill säga skillnaden mellanhur viktig man anser frågan vara och hur väl den tillgodoses.Männen, både tjänstemän och kollektivanställda, anser sig genomgående mer nöjdamed förhållandena än kvinnorna. Skillnaderna mellan könen är störst bland tjänstemännen.Gemensamt för kvinnorna i båda personalkategorierna är missnöjet medföretagets värderingar och arbete för Lika möjligheter, samt hur man lyckats iarbetet med att motverka lönediskriminering. De kollektivanställda kvinnorna ärdäremot mer kritiska mot närmaste chefs förmåga att verka för jämställdhet ocharbeta mot diskriminering än övriga grupper.Könsfördelningen bland företagets tjänstemän är jämn och utgörs av istort sett av lika många män som kvinnor (49 % respektive 51 %) medankvinnorna på kollektivsidan inte helt överraskande är i minoritet (6 %).Andelen kvinnliga chefer har ökat något sedan 2009. En titt på könsfördelningenbland chefer för tjänstemannagrupper visar att 34 % utgörs av kvinnor– att jämföra med 30 % föregående år. Andelen kvinnor bland chefer förkollektivanställda är i år 8 %, en ökning med 2 % sedan 2009. Den kvinnligarepresentationen i företagets styrelser ligger kvar på samma nivå som förraåret – 24 %.LA11c. Jämställdhet och mångfaldMänKvinnorAlla KA TJM Alla KA TJMFöretagets värderingar 2097 1217 880 1054 84 962Lika möjligheter- Kön - 0,43 - 0,51 - 0,32 - 0,97 - 0,91 - 0,98- Kulturell bakgrund - 0,36 - 0,42 - 0,26 - 0,63 - 0,62 - 0,64- Motverkar lönediskrim. - 0,73 - 0,84 - 0,58 - 1,35 - 1,08 - 1,38Ledarskap/närmaste chef- Verkar för jämställdhet - 0,38 - 0,5 - 0,22 - 0,6 - 0,91 - 0,58- Arbetar mot diskriminering - 0,47 - 0,57 - 0,35 - 0,63 - 1,01 - 0,6TJM = Tjänstemän. KA = Kollektivanställda.Källa: Uppgifterna baserade på inkomna svar i årets medarbetarundersökning.Tabellen visar skillnaden (= gapet) mellan medarbetarnas bedömningar av”Hur väl” och ”Hur viktigt”. Ju närmare 0, desto bättre värde. (Se närmarebeskrivning av metodiken i stycket Fakta om NMI – Nöjd-Medarbetar-Index).35

GRILA11Arbete och föräldraskapEtt uttalat och viktigt mål för DB Schenker är att medarbetarna skakunna förena föräldraskap och förvärvsarbete. Enligt årets medarbetarundersökningär frågan relevant och aktuell för cirka hälften av medarbetarna,varav de allra flesta anser att förhållandena fungerar utmärkt ellerbra. Mest nöjda är tjänstemännen, både män (96 %) och kvinnor (95 %).Kollektivanställda föräldrar har det svårare att få vardagen att fungeratillfredsställande. I år uppger sig 16 % av de manliga kollektivanställdamed familj/barn ha svårt att förena yrkes- och föräldraroll. Bland kvinnornaär motsvarande andel 6 % – en betydligt lägre siffra än förra året,då manliga och kvinnliga kollektivanställda var i stort sett överens omsvårigheterna. Vi noterar dock att antalet kollektivanställda ”mammor”är betydligt lägre i år.Problemen med att förena arbete och föräldraskap tycks generellt varamer kopplade till personalkategori än till kön. Skillnaden mellan könen ärdäremot påtaglig när det gäller uttagen föräldraledighet (inklusive ledighetför vård av barn). Här står kvinnorna för en större andel – 6,18 %jämfört med männens 1,97 %. Kollektivanställda, både män och kvinnor,har en något högre uttagen föräldraledighet än tjänstemännen. Vi kandock notera att skillnaderna mellan könen har minskat över tid. Männeni båda personalkategorierna har ökat sin föräldraledighet medan kvinnornassjunker. Samma tendens kan ses för riket i stort.LA11d. Förena föräldrarskap och arbete2009 2010TJM KA TJM KAMän Kv. Män Kv. Män Kv. Män Kv.Medarb. som uppgivitföräldrarskap 501 484 596 48 480 499 549 34Ja, fungerar utmärkteller ganska bra 95 % 95 % 82 % 85 % 96 % 95 % 84 % 94 %Nej, pga arb.uppg,chefen eller andra skäl 5 % 5 % 17 % 15 % 4 % 5 % 16 % 6 %TJM = Tjänstemän. KA = Kollektivanställda.Källa: Medarbetarundersökning 2010 och 2011.LA11e. Uttagen föräldraledighet2009 2010Män Kvinnor Män KvinnorTjänstemän 1,42 % 6,12 % 1,83 % 6,09 %Kollektivanställda 1,64 % 7,59 % 2,06 % 7,0 %Totalt 1,56 % 6,3 % 1,97 % 6,18 %Föräldraledighet inkl VAB.36

GRILA11Diskriminering och trakasserierInom DB Schenker gäller nolltolerans mot trakasserier och kränkandesärbehandling. Frågan har fortsatt stärkt fokus sedan andelen medarbetaresom upplever sig ha blivit utsatt för någon form av trakasserier ellerdiskriminering under de senaste 12 månaderna inte minskat utan liggerkvar på omkring 5 %.Den vanligaste anledningen till diskriminering/trakasserier uppges varaflera skäl och mobbing/utfrysning, medan övriga diskrimineringsgrunderanges av relativt få personer.Totalt uppgav 5 % (146 medarbetare) att de upplever sig ha blivit utsattaför diskriminering/trakasserier under de senaste 12 månaderna.Som orsak angavs nedan skäl:Jämställda lönerUnder perioden 2006-2009 har en kartläggning av lönerna genomförts bådelokalt och centralt. Arbetet visade på osakliga löneskillnader i ett fåtal fall.Dessa justerades omgående och innebar att 44 kvinnor och 5 män erhöll enhöjning av lönen.Enligt den nya Diskrimineringslagen ska en lönekartläggning utifrån ett jämställdhetsperspektivgöras vart tredje år. DB Schenker avser dock att tillämpaen jämställdhetssyn vid de årliga lönerevisionerna för att underlätta det merlångsiktiga arbetet.Flera skälMobbning/utfrysningReligion/trosuppfattningEtnisk bakgrundÅlderHandikappSexuell läggningKön2010 (totalt 5 %)2009 (totalt 6 %)2008 (totalt 5 %)I form av sexuella trakasserier0 20 40 60 80Antal medarbetare37

GRILA9UTBILDNINGLA9. UtbildningOmfattningen av årets utbildningar har legat på i stort samma nivå som2009. Totalt har 875 medarbetare deltagit i någon av DB Schenker centraltadministrerade utbildningar. Kompetensutveckling kan förstås också beståav andra typer av utbildningsinsatser, både externa arrangemang och lokaltanordnade kurser. De uppgifterna finns inte tillgängliga på central nivå ochredovisas inte här.Av den centrala utbildningsstatistiken noterar vi att det kvinnliga kursdeltagandet,både vad gäller verksamhetsutbildningar och chefs-/ledarskapsutbildningar,ökat betydligt sedan föregående år. Nära hälften (47 %) av deltagarnai ledarskapsutbildningarna under året var kvinnor, jämfört med 30 %under förra året. I övriga utbildningar var det kvinnliga deltagandet 43 %.Medarbetarnas uppfattning om sin egen kompetensutveckling undersenaste året visar inga stora skillnader från förra året. Bland tjänstemännenuppger hälften av kvinnorna och drygt hälften av männen att de haft2 eller fler dagars kompetensutveckling under 2010, vilket är identisktmed resultatet från 2009.Enligt de kollektivanställda medarbetarna har utbildningsdagarna varitfärre under 2010 jämfört med förra året. 37 % av männen och 46 % avkvinnorna i den personalkategorin uppger sig ha fått minst 1 dags kompetensutveckling.(DB Schenkers riktlinjer säger minst 1 dag för kollektivanställda och2 dagar för tjänstemän)LA9 b. Antal deltagare, typ av utbildning och fördelning män/kvinnor2008 2009 2010Antal Antal Antaldeltag. Män Kv. deltag. Män Kv. deltag. Män Kv.Intern verksamhetsutbildning1 519 63 % 37 % 876 67 % 33 % 875 57 % 43 %Chefs-/ledarskapsutbildningar157 59% 41% 86 70 % 30 % 167 53 % 47 %Källa: Uppgifterna är baserade på central utbildningsstatistik.LA9 a. Utbildningsdagar2008 2009 2010TJM KA TJM KA TJM KAMän Kv. Män Kv. Män Kv. Män Kv. Män Kv. Män Kv.Mindre än 1 dag 23 % 28 % 58 % 46 % 27 % 31 % 58 % 51 % 27 % 29 % 62 % 53 %1 dag 15 % 18 % 16 % 14 % 15 % 19 % 18 % 14 % 16 % 21 % 18 % 20 %2 eller fler dagar 62 % 54 % 26 % 40 % 58 % 50 % 23 % 36 % 57 % 50 % 19 % 26 %Källa: Medarbetarundersökning 2009–2011.38

GRILA3-LA4, LA6LA3, LA4, LA6. FÖRHÅLLANDE MELLAN MEDARBETARE OCHFÖRETAGSLEDNINGSamtliga medarbetare omfattas av kollektivavtal med Unionen, Transportarbetareförbundet,Ledarna och Handels.I kollektivavtalen regleras förhållandet mellan arbetsgivare och arbetstagarenär det gäller anställningsförhållanden, arbetstiders förläggning,semestrar och tjänstledigheter, traktamenten/övertidskompensation,allmänna förhållningsregler etc. Varje år hålls också en konferens mellanfackligt förtroendevalda tjänstemän ute i organisationen och representanterför företagsledningen där organisation, konjunktur, resultat ochframtid diskuteras.Vid förändringar i verksamheten medverkar representanter för arbetstagarnai de konsekvensbedömningar som genomförs för att säkerställagoda arbetsmiljöförhållanden även efter det att förändringen genomförts.I arbetsmiljöarbetet är samverkan ett nyckelord och en framgångsfaktor– och också ett krav enligt Arbetsmiljölagen. Partsgemensamma forumför löpande behandling av arbetsmiljöfrågor finns både på central nivå(DB Schenkers Arbetsmiljökommitté) och på de enskilda arbetsplatserna(lokala skyddskommittéer).HR1–HR7. MÄNSKLIGA RÄTTIGHETEREftersom DB Schenker i Sverige lyder under svensk lag och inte importerarnågra varor har inte några speciella riktlinjer för barnarbete eller tvångsarbeteutformats. En del riktlinjer redogör ändå för företagets inställningtill mänskliga rättigheter, till exempel koncernens förhållningsregler och vårjämställdhetspolicy (se LA10).HR6. BARNARBETE OCH HR7 TVÅNGSARBETEGRI-standarden (se sidan 10) är utformad för att passa företag världen överoch har därför ett antal nyckeltal som berör mänskliga rättigheter.S03. BIDRAG TILL POLITISKA KAMPANJERUnder 2010 har DB Schenker i Sverige inte lämnat några bidrag tillpolitiska kampanjer.PR1. KUNDENS HÄLSA OCH SÄKERHETDB Schenkers trafiksäkerhetspolicy (se sidan 17) gäller även för företagetsavtalsåkerier. I augusti 2004 undertecknade Schenker ABs dåvarande VD ettsexpunktsprogram för ökad trafiksäkerhet. Under år 2007 moderniseradesprogrammet och undertecknades av VD. Programmet utgörs nu av fyra målområden– till varje mål finns en utarbetat handlingsplan.GRIHR, PRS01. SAMHÄLLSASPEKTERDB Schenker i Sverige är ett stort företag som genom sina olika roller påverkaromgivningen. Det är viktigt hur vi agerar som arbetsgivare, opinionsbildareoch kravställare på leverantörer. Vi vill använda vårt inflytande påett positivt sätt och söker därför samarbeten som kan bidra till ett hållbartsamhälle. Under år 2010 har vi fortsatt vårt samarbete med Trafikverket föratt tydliggöra vår roll som systemutformare i trafiksäkerhetssammanhang.PR2. PRODUKTION & MÄRKNINGDB Schenker i Sveriges ansvarsbestämmelser är identiska med NSAB 2000.PR3. RESPEKT FÖR KUNDENS INTEGRITETDB Schenker lämnar aldrig ut uppgifter om kund till tredje part.Se DB Schenkerkoncernens förhållningsregler.S02. MUTOR OCH KORRUPTIONAtt ge och ta emot mutor är emot DB Schenkerkoncernens förhållningsregler.39

Schenker AB412 97 GöteborgTel 031- 703 80 00www.dbschenker.com/seArt.nr 1190/PODOttoboniMaj 2011Eskils Tryckeri ABTryckt på miljövänligt papper