Riktlinjer för trafik - Norrköpings kommun
Riktlinjer för trafik - Norrköpings kommun
Riktlinjer för trafik - Norrköpings kommun
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Riktlinjer</strong> för <strong>trafik</strong><br />
Kapitel 2 - övergripande <strong>trafik</strong>strategi<br />
Den övergripande <strong>trafik</strong>strategin i <strong>Riktlinjer</strong> för<br />
<strong>trafik</strong> i Norrköpings <strong>kommun</strong> är framtagen för<br />
att uppnå ett hållbart <strong>trafik</strong>system i Norrköpings<br />
<strong>kommun</strong> och för att uppnå de fyra övergripande mål<br />
som tagits fram. Den övergripande <strong>trafik</strong>strategin<br />
är tillämpbar för hela Norrköpings <strong>kommun</strong> och<br />
bryts ner i tre delstrategier: en för staden, en för<br />
de prioriterade utvecklingsorterna, och en för<br />
landsbygden.<br />
Ortstruktur 2030<br />
mot Örebro<br />
Åsbro<br />
Laxå<br />
50<br />
ASKERSUND<br />
Åmmeberg<br />
HALLSBERGS KOMMUN<br />
ÖREBRO LÄN<br />
ASKERSUNDS KOMMUN<br />
51<br />
ÖREBRO KOMMUN<br />
Hög<br />
<strong>Riktlinjer</strong> för Trafik i Norrköpings <strong>kommun</strong> utgår<br />
från gemensam översiktsplan för Linköping och<br />
Norrköping då denna översiktsplan lägger fast de<br />
långsiktiga strukturerna för Norrköpings framtida<br />
utveckling.<br />
50<br />
MOTALA KOMMUN<br />
Tjällmo<br />
Ljusfallshammar<br />
51<br />
Sonst<br />
Gemensam översiktsplan för<br />
Linköping och Norrköping<br />
I gemensam översiktsplan mellan Linköping och<br />
Norrköping är den bärande stadsbyggnadsidén att<br />
vi ska förtäta vår innerstad och våra övriga tätorter.<br />
Ledstjärnan är att skapa en attraktiv stad att leva<br />
och arbeta i. I realiteten innebär vår nya syn på<br />
stadens utveckling att det fysiska utrymmet blir en<br />
begränsad resurs, särskilt i Norrköpings innerstad<br />
och kring övriga tätorters centrala lägen.<br />
Den gemensamma översiktsplanen för Linköping<br />
och Norrköping ger högsta prioritet till<br />
bebyggelseutveckling i Linköpings och Norrköpings<br />
stadskärnor och till täta och snabba förbindelser<br />
mellan städerna. När det gäller kollektiv<strong>trafik</strong> har<br />
också bra förbindelser till städer i omlandet samt<br />
landsbygden hög prioritet. Kollektiv<strong>trafik</strong> norrut<br />
över länsgränsen mot Katrineholm och Nyköping<br />
vidare mot Stockholm ska också utvecklas. Orternas<br />
attraktivitet och förutsättningar för cykel och<br />
kollektiv<strong>trafik</strong>, arbetsplatser och allsidig service<br />
stärks.<br />
Ödeshög<br />
mot<br />
Jönköping<br />
Vättern<br />
VADSTENA<br />
50<br />
VADSTENA KOMMUN<br />
Tåkern<br />
Väderstad<br />
ÖDESHÖGS<br />
KOMMUN<br />
TRANÅS KOMMUN<br />
MOTALA<br />
Skänninge<br />
MJÖLBY KOMMUN<br />
Boxholm<br />
32<br />
TRANÅS<br />
JÖNKÖPINGS LÄN<br />
mot<br />
Jönköping<br />
MJÖLBY<br />
Strålsnäs<br />
Sö d ra<br />
32<br />
st a m bana n<br />
34<br />
Boren<br />
Spångsholm<br />
BOXHOLMS KOMMUN<br />
Sommen<br />
YDRE KOMMUN<br />
Hestra<br />
mot Österbymo<br />
Borensberg<br />
Mantorp<br />
Motala ström<br />
Göta kanal<br />
Svartån<br />
Östgötaslätten<br />
Västerlösa<br />
Rappestad<br />
E4<br />
Sjögestad<br />
Malmslätt<br />
Vikingstad<br />
Nykil<br />
Ulrika<br />
Ljungsbro<br />
Berg<br />
Sättuna<br />
Roxen<br />
Ekän<br />
LINKÖPING<br />
Slaka<br />
Eklandskapet<br />
Sture<br />
34<br />
Skeda udde<br />
Kinda kanal<br />
St R<br />
Järnlunden<br />
Rimforsa<br />
KISA<br />
mot Kalmar<br />
mo<br />
10
Change language