Riktlinjer för trafik - Norrköpings kommun
Riktlinjer för trafik - Norrköpings kommun
Riktlinjer för trafik - Norrköpings kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Riktlinjer</strong> för <strong>trafik</strong><br />
BRÅVALLA<br />
HÄNDELÖ<br />
INGELSTA<br />
FISKEBY<br />
ENEBYMO<br />
SLOTTSHAGEN<br />
LINDÖ<br />
PRYSSGÅRDEN<br />
HAGA<br />
LAGERLUNDA<br />
BUTÄNGEN<br />
MARBY<br />
UNNERSTAD<br />
SALTÄNGEN<br />
HIMMELSTALUND<br />
MARIELUND<br />
NORDAN<br />
TILL<br />
SYLTEN<br />
RISÄNGEN<br />
ÖSTAN<br />
GAMLA TILL<br />
STADEN<br />
BERGET<br />
OXELBERGEN<br />
KNEIPPEN<br />
SÅPKULLEN<br />
SÖDERSTADEN<br />
EKTORP<br />
LJURA<br />
LJUNGA<br />
KLOCKARETORPET<br />
KLINGSBERG<br />
SMEDBY<br />
SKARPHAGEN<br />
VILBERGEN<br />
HAGEBY<br />
RAMBODAL<br />
Funktionsindelning av<br />
huvudnät för bil<strong>trafik</strong>en<br />
Genomfart/infart<br />
Huvudgata<br />
Ny genomfartsgata<br />
Ny huvudgata<br />
VRINNEVI<br />
NAVESTAD<br />
BRÅNNESTAD<br />
STYRSTAD<br />
Idag har vi i Norrköping många trånga miljöer<br />
och alla <strong>trafik</strong>slag kan inte få plats på alla<br />
gator. Vid konflikter om utrymmet hänvisas till<br />
prioriteringsordningen mellan olika <strong>trafik</strong>slag som<br />
beskrivs tidigare i <strong>Riktlinjer</strong> för <strong>trafik</strong> i Norrköpings<br />
<strong>kommun</strong>.<br />
• Anpassa bil<strong>trafik</strong>ens hastighet så att övriga<br />
transportslag behåller eller förbättrar sin<br />
attraktivitet och så att <strong>trafik</strong>säkerheten ökar 5 .<br />
• De stora lederna utanför de centrala delarna av<br />
staden är prioriterade <strong>trafik</strong>stråk för bil<strong>trafik</strong>en.<br />
Det är viktigt att dessa stråk har högre<br />
attraktivitet än stråk genom innerstaden.<br />
5 En hastighetsanalys pågår för samtliga tätorter i Norrköpings<br />
<strong>kommun</strong>.<br />
• Genomfarts<strong>trafik</strong> i centrum och i övriga<br />
delar av Norrköping ska undvikas. Samtidigt<br />
ska byggandet av alltför utspridd och gles<br />
stadsutveckling undvikas eftersom dessa orsakar<br />
långa omvägar när man förflyttar sig mellan<br />
två stadsdelar med bil. Dessa två ambitioner<br />
kan innebära en målkonflikt som kräver lokalt<br />
anpassade lösningar och behöver därför utredas<br />
noga när nya detaljplaner tas fram .<br />
• God tillgänglighet för bil<strong>trafik</strong> till hela<br />
innerstaden är viktigt. Hastigheten på bil<strong>trafik</strong>en<br />
ska anpassas efter de oskyddade <strong>trafik</strong>anternas<br />
villkor.<br />
• Bil<strong>trafik</strong> mot centrum ska erbjudas att parkera<br />
vid hållplatser med effektiv kollektiv<strong>trafik</strong> för<br />
vidare färd.<br />
27
Change language